KR20100097776A - 차량용 시트 백 프레임 - Google Patents

Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트 백 프레임은, 제 1판재(100); 및 상기 제 1판재(100)와 서로 마주보게 접합되는 제 2판재(110)를 포함하여 구성되고, 상기 제 1, 제 2판재(100)(110) 사이에는 개재(介在)수단이 구비되어 상기 제 1, 제 2판재(100)(110)가 샌드위치(sandwich) 구조를 갖는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 시트 백 프레임이 복수의 판재가 리브 또는 코어등을 통해 서로 마주보는 형태로서 샌드위치 구조를 가지도록 함으로써, 휨 하중에 대한 변형 감소를 통해 시트의 형상을 유지하거나 탑승객의 안전을 도모하는 것이 용이해진다.

또한, 복수의 판재가 리브와 코어등을 통해 중공의 구조를 가짐에 따라 시트 백 프레임의 전체 중량이 감소되고, 이에 따라 차량의 연비 감소를 도모할 수 있다.

차량, 시트 백 프레임, 융착, 리브, 코어

Description

차량용 시트 백 프레임{Seat back frame for vehicles}

본 발명은 차량용 시트 백 프레임에 관한 것으로, 특히 차량의 시트 프레임에 대해 차체의 전,후 방향으로 회동되는 구조를 갖도록 결합되면서 탑승자의 상체를 지지하는 시트 백 프레임에 있어서, 상기 시트 백 프레임이 합성수지 재질을 갖는 복수의 판재가 리브 또는 코어등을 통해 서로 마주보는 형태로서 샌드위치 구조를 가지도록 함으로써, 휨 하중에 대한 변형 감소를 통해 시트의 형상을 유지하거나 탑승객의 안전을 도모하기 것을 용이하게 하고, 시트 백 프레임의 중량 감소를 도모할 수 있도록 한 차량용 시트 백 프레임에 관한 것이다.

일반적으로, 차량에 구비된 좌석(seat)의 기본적인 골격은 도 1에 도시된 바와 같이 탑승자의 착석시 하체를 지지하는 시트 프레임(seat frame)(1)과, 상기 시트 프레임(1)에 대해 차체의 전,후 방향으로 회동되는 구조를 갖도록 결합되면서 탑승자의 상체를 지지하는 시트 백 프레임(seat back frame)(2)으로 구성된다.

여기서, 상기 시트 프레임(1)과 시트 백 프레임(2)의 조립체가 프론 트(front) 시트에 해당될 경우, 상기 조립체는 플로어패널(floor panel)(미도시)에 고정되면서 차체의 전,후 방향으로 슬라이드 이동가능하게 설치되는 프레임 이동장치(3)에 결합되는 구조를 갖도록 설치된다.

상기 시트 백 프레임(2)은 초기의 스틸(steel) 구조가 차량 중량 증가에 따른 연비 감소를 초래하므로 글래스 매트 서모플라스틱(GMT;Glass fiber Mat Thermoplastic)구조로 바뀌고 있으며, 상기 글래스 매트 서모플라스틱(GMT)은 범용수지인 폴리프로필렌(Polypropylene) 수지와, 글래스 파이버 매트(Glass fiber Mat) 강화재로 이루어진 판상 형태의 복합 소재로서, 수지와의 결합력이 우수하고, 글래스 자체의 강도가 매트상으로 보강되어 기존의 어떤 소재보다도 우수한 강도를 보이며, 플라스틱 고유의 특성인 경량성, 디자인 자유도는 물론 열가소성 수지에서 기인하는 높은 생산성, 리싸이클링(Recycling) 등의 특징을 갖고 있다.

한편, 도 2 내지 도 4에 도시된 종래의 플라스틱 시트 백 프레임(20)의 가장자리(21)는 'U'자 형상을 이루며 강도 유지와 변형 방지를 위해 그 사이에 리브(Rib)(22)를 보강하였다.

또한, 상기 시트 백 프레임(20)의 힌지(Hinge)(23) 체결 부위에는 스틸 플랜지 너트(Steel Flange Nut)(24)를 사출 성형 공정 중에 삽입하여 힌지조립에 필요한 공정을 삭제하고 힌지 조립 부분의 강도를 강화 시켰다.

또한, 래치(Latch)(25)는 시트 백 프레임(20)을 차체에 쉽게 조립할 수 있도록 원 타치(one touch) 설계가 되어 있는 스틸 부품으로서 도 2와 같이 시트 백 프레임(20)에 결합된다.

이때, 상기한 종래의 플라스틱 시트 백 프레임(20)은 일정 이상의 중량을 가짐에 따라 연비 감소를 저해시키고, 차량의 충돌에 따른 충격의 발생시 휨 하중에 대한 변형이 크게 됨에 따라 상기 시트 백 프레임(20)이 내장되는 시트의 형상 유지 및 탑승객의 안전을 도모하기 어려운 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 복수의 판재가 리브 또는 코어등을 통해 서로 마주보는 형태로서 샌드위치 구조를 가지도록 함으로써, 휨 하중에 대한 변형 감소를 통해 시트의 형상을 유지하거나 탑승객의 안전을 도모할 수 있는 차량용 시트 백 프레임을 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은 복수의 판재가 리브와 코어등을 통해 중공의 구조를 가짐에 따라 시트 백 프레임의 전체 중량이 감소되고, 이에 따라 차량의 연비 감소를 도모할 수 있는 차량용 시트 백 프레임을 제공하는 데 있다.

본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해되어 질 수 있을 것이다.

상기한 본 발명의 목적은, 제 1판재; 및 상기 제 1판재와 서로 마주보게 접합되는 제 2판재를 포함하여 구성되고, 상기 제 1, 제 2판재 사이에는 개재(介在)수단이 구비되어 상기 제 1, 제 2판재가 샌드위치(sandwich) 구조를 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 백 프레임에 의하여 달성된다.

바람직하게는 이러한 본 발명에서 상기 제 1, 제 2판재는 열융착(熱融着)에 의해 서로 접합되는 것을 특징으로 한다.

또한, 이러한 본 발명에서 상기 개재수단은, 상기 제 1, 제 1판재 사이에 구비되는 리브(rib)인 것을 특징으로 한다.

아울러, 이러한 본 발명에서 상기 개재수단은, 상기 제 1, 제 1판재 사이에 구비되는 코어(core)인 것을 특징으로 한다.

더욱이, 이러한 본 발명에서 상기 제 1, 제 2판재 합성수지 재질을 구비한 것을 특징으로 한다.

상기한 바와 같은 본 발명의 차량용 시트 백 프레임에 따르면 다음과 같은 효과가 있다.

첫째, 시트 백 프레임이 복수의 판재가 리브 또는 코어등을 통해 서로 마주보는 형태로서 샌드위치 구조를 가지도록 함으로써, 휨 하중에 대한 변형 감소를 통해 시트의 형상을 유지하거나 탑승객의 안전을 도모하는 것이 용이해진다.

둘째, 복수의 판재가 리브와 코어등을 통해 중공의 구조를 가짐에 따라 시트 백 프레임의 전체 중량이 감소되고, 이에 따라 차량의 연비 감소를 도모할 수 있다.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 시트 백 프레임을 설명하기로 한다. 참고로 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.

실시예

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트 백 프레임의 조립 상태를 나타낸 사시도이고, 도 6은 도 5에 도시된 차량용 시트 백 프레임에 있어서의 제 1판부재를 나타낸 도면이다.

도 5 및 도 6을 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 시트 백 프레임은 합성수지 재질로 구성되는 제 1판재(100)에 동일한 재질을 갖는 제 2판재(110)가 부착되어 상기 제 1, 제 2판재(100)(110)가 서로 마주보게 되어 있다.

이때, 상기 제 1, 제 2판재(100)(110)는 열융착(熱融着)에 의해 서로 접합되 어 있다. 즉, 상기 제 1, 제 2판재(100)(110)의 서로 접촉하는 접촉면 사이에 금속판으로 이루어진 열히터(미도시)를 발열시켜 접촉면이 용융되도록 한 후 제 1, 제 2판재(100)(110)의 접촉 부위를 가압하면 융융된 접촉면이 맞대어져 융착된다.

한편, 상기 제 1, 제 2판재(100)(110) 사이에는 개재(介在)수단이 구비되어 상기 제 1, 제 2판재(100)(110)가 샌드위치(sandwich) 구조를 갖도록 되어 있으며, 상기 개재수단의 일 예로서, 상기 제 1, 제 1판재(100)(110) 사이에 리브(rib)(120)를 입설시키거나, 개재수단의 다른 예로서, 상기 제 1, 제 1판재(100)(110) 사이에 종이 기타 다른 유사 재질의 코어(core)(미도시)를 삽입하는 것도 가능하다.

상기한 구성을 갖는 본 발명은 차량용 시트 백 프레임이 합성수지 재질을 갖는 복수의 제 1, 제 2판재(100)(110)가 리브(120) 또는 코어와 같은 개재수단을 통해 서로 마주보는 형태로서 샌드위치 구조를 가짐에 따라 종래 한쪽 면에 리브를 세워 구성된 시트 백 프레임보다 높은 강도를 보유하게 된다.

이에 따라 차량의 충돌에 따른 충격의 발생시 휨 하중에 대한 변형이 작게 됨으로써, 상기 시트 백 프레임(20)이 내장되는 시트의 형상을 유지하거나 탑승객의 안전을 도모하기 것이 용이해진다.

또한, 상기 제 1, 제 2판재(100)(110) 사이가 상기 리브(120)와 코어를 통해 중공의 구조를 가짐에 따라 시트 백 프레임의 전체 중량이 감소되고, 이에 따라 차량의 연비 감소를 도모할 수 있다.

이상과 같이 본 발명에 따른 차량용 시트 백 프레임을 예시된 도면을 참조로 설명하였으나, 본 명세서에 개시된 실시예와 도면에 의해 본 발명은 한정되지 않으며 그 발명의 기술사상 범위 내에서 당업자에 의해 다양한 변형이 이루어질 수 있음은 물론이다.

도 1은 종래 시트 백 프레임을 설명하기 위한 사시도,

도 2는 종래 플라스틱 시트 백 프레임의 후면 개략도,

도 3은 도 2에 도시된 플라스틱 시트 백 프레임의 전면 개략도,

도 4는 도 2의 힌지 결합 부위에 스틸 플랜지 너트가 설치된 개략도,

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트 백 프레임의 조립 상태를 나타낸 사시도,

도 6은 도 5에 도시된 차량용 시트 백 프레임에 있어서의 제 1판부재를 나타낸 도면.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

1 : 시트 프레임 2 : 시트 백 프레임

3 : 프레임 이동장치 20 : 플라스틱 시트 백 프레임

21 : 가장자리 22,120 : 리브

23 : 힌지 24 : 스틸 플랜지 너트

25 : 래치 100 : 제 1판재

110 : 제 2판재

Claims (5)

1. 제 1판재(100); 및

   상기 제 1판재(100)와 서로 마주보게 접합되는 제 2판재(110)를 포함하여 구성되고,

   상기 제 1, 제 2판재(100)(110) 사이에는 개재(介在)수단이 구비되어 상기 제 1, 제 2판재(100)(110)가 샌드위치(sandwich) 구조를 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 백 프레임.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 제 1, 제 2판재(100)(110)는 열융착(熱融着)에 의해 서로 접합되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 백 프레임.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 개재수단은,

   상기 제 1, 제 1판재(100)(110) 사이에 구비되는 리브(rib)(120)인 것을 특징으로 하는 차량용 시트 백 프레임.
4. 제 1항에 있어서,

   상기 개재수단은,

   상기 제 1, 제 1판재(100)(110) 사이에 구비되는 코어(core)인 것을 특징으로 하는 차량용 시트 백 프레임.
5. 제 1항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 제 1, 제 2판재(100)(110)는 합성수지 재질을 구비한 것을 특징으로 하는 차량용 시트 백 프레임.

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