KR20100095856A - Method for measuring clearance of multi-rows bearing - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 차량의 차체와 휠을 연결시키는 다열 베어링의 틈새 측정 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 적어도 세 개의 열 이상의 전동체를 포함하는 다열 베어링의 틈새를 간단하고 정확하게 측정할 수 있는 다열 베어링의 틈새 측정 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a gap measuring method of a multi-row bearing connecting a vehicle body and a wheel of a vehicle, and more particularly, to a multi-row bearing capable of simply and accurately measuring a gap of a multi-row bearing including at least three rows of rolling elements. It relates to a gap measurement method.
일반적으로, 자동차용 휠 베어링 조립체는 차체에 휠을 회전 가능하게 연결함으로써 차량이 움직일 수 있도록 한다. Generally, wheel bearing assemblies for automobiles enable the vehicle to move by rotatably connecting the wheels to the vehicle body.
이러한 휠 베어링 조립체는 엔진에서 발생하는 동력을 전달하는 구동륜 휠 베어링 조립체와 구동력을 전달하지 않는 종동륜 휠 베어링으로 대분된다.Such a wheel bearing assembly is roughly divided into a drive wheel wheel bearing assembly that transmits power generated in an engine and a driven wheel wheel bearing that does not transmit drive force.
구동륜 휠 베어링 조립체는 엔진에서 발생하여 변속기를 통과한 토크에 의하여 회전하는 구동륜 축과 함께 회전하도록 연결되어 있는 회전 요소와 차체에 고정되어 있는 비회전 요소를 포함하며, 상기 회전 요소와 비회전 요소 사이에는 전동체가 개재되어 있다.The drive wheel wheel bearing assembly includes a rotating element that is connected to rotate with the drive wheel shaft that is generated by the engine and rotates by the torque passing through the transmission, and a non-rotating element fixed to the vehicle body, between the rotating element and the non-rotating element. The rolling element is interposed.
종동륜 휠 베어링 조립체는 회전 요소가 구동륜 축에 연결되어 있지 않을 뿐 다른 구성은 구동륜 휠 베어링 조립체와 동일하다.The driven wheel wheel bearing assembly does not have a rotating element connected to the drive wheel shaft but the other configuration is the same as the drive wheel wheel bearing assembly.
도 1은 일반적인 휠 베어링의 단면도이다.1 is a cross-sectional view of a general wheel bearing.
도 1에 도시된 바와 같이, 휠 베어링(1)은 허브(10), 외륜(20), 내륜(30), 그리고 제1,2열의 전동체(40, 50)를 포함한다. As shown in FIG. 1, the wheel bearing 1 includes a
여기에서, '바깥쪽'은 휠에 가까운 부분을 의미하며, '안쪽'은 휠의 반대쪽, 즉 차체에 가까운 부분을 의미한다. Here, 'outer' means the part near the wheel, and 'inner' means the part opposite to the wheel, that is, the part near the body.
허브(10)는 중공의 실린더 형상이다. 상기 허브(10)의 바깥쪽에는 반경 외측으로 돌출된 제1플랜지(12)가 형성되어 있으며, 상기 제1플랜지(12)에는 볼트 구멍(14)이 형성되어 휠(도시하지 않음)이 볼트(16)에 의하여 상기 제1플랜지(12)에 장착된다. 상기 허브(10)의 안쪽에는 단차면(18)이 형성되어 있으며, 그 끝단에는 변형부(19)가 형성되어 있다. The
외륜(20)은 상기 허브(10)의 외측에서 허브(10)를 감싸고 있으며, 그 중간부에는 반경 외측으로 돌출된 제2플랜지(22)가 형성되어 있다. 상기 제2플랜지(22)에는 볼트 구멍(24)이 형성되어 너클(28)이 볼트(26)에 의하여 상기 제2플랜지(22)에 장착된다. The
내륜(30)은 상기 허브(10)의 단차면(18)에 압입된다. The
제1열의 전동체(40)는 상기 허브(10)와 외륜(20) 사이에 개재되고, 제2열의 전동체(50)는 상기 내륜(30)과 외륜(20) 사이에 개재된다. The first
휠 베어링(1)을 조립하기 위하여, 제1,2열의 전동체(40, 50)를 허브(10)와 외륜(20) 사이 및 내륜(30)과 외륜(20) 사이에 위치시키고, 내륜(30)을 허브(10)의 단차면(18)에 압입한다. 그 후, 허브(10)의 변형부(19)를 내륜쪽으로 변형시킴으로써 허브(10)에 외륜(20), 내륜(30), 그리고 전동체들(40, 50)을 장착한다. In order to assemble the wheel bearing 1, the
이러한 휠 베어링 조립체(1)는 작동 성능의 안정성 및 수명 향상을 위하여 전동체에 예압(preload)이 발생되도록 제작된다. The wheel bearing
한편, 휠 베어링 조립체에 가해지는 예압은 전동체, 내륜 및 외륜을 허브에 장착할 때 발생하는 틈새(clearance)를 음의 값으로 조절함으로써 제어된다. 따라서, 휠 베어링의 틈새는 그 수명에 큰 영향을 끼치며, 이에 따라 휠 베어링의 틈새를 정확하게 측정하는 것은 휠 베어링의 성능 향상을 위하여 중요한 요인이다.On the other hand, the preload applied to the wheel bearing assembly is controlled by adjusting the clearance generated when mounting the rolling element, inner ring and outer ring to the hub to a negative value. Therefore, the gap of the wheel bearing has a great influence on its life, and therefore, accurately measuring the gap of the wheel bearing is an important factor for improving the performance of the wheel bearing.
도 2와 도 3은 종래기술에 따른 베어링의 틈새를 측정하는 방법을 설명하기 위한 개략도이다.2 and 3 is a schematic view for explaining a method for measuring the clearance of the bearing according to the prior art.
종래의 베어링 틈새 측정 방법에 따르면, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 허브(10)의 외주면에 제1,2열의 전동체(40, 50)와 외륜(20)을 위치시키고 내륜(30)을 압입 지그(100)로 허브(10)의 단차면(18)에 가압입하며 제2플랜지(22)의 움직임량(A)을 측정한다. 그 후, 내륜(30)을 허브(10)의 단차면에 완전 압입할 때까지 압입 지그(100)의 움직임(B)을 측정한다. 이 경우, 베어링의 틈새량은 다음의 식에 의하여 나타내어진다. According to the conventional bearing clearance measuring method, as shown in FIGS. 2 and 3, the
베어링의 틈새량 = A - BClearance of bearing = A-B
도 4 및 도 5는 종래기술에 따른 베어링의 틈새를 측정하는 다른 방법을 설명하기 위한 개략도이다.4 and 5 are schematic diagrams for explaining another method of measuring the clearance of a bearing according to the prior art.
종래의 베어링 틈새 측정의 다른 방법에 따르면, 도 4(a)에 도시된 바와 같이, 허브(10)의 외주면에 제1,2열의 전동체(40, 50)와 외륜(20)을 위치시키고 내륜(30)을 압입 지그(100)로 허브(10)의 단차면(18)에 약간 압입한다. 그 후, 도 4(b)에 도시된 바와 같이, 외륜(20)의 플랜지(22)에 하중(F2)을 안쪽에서 바깥쪽으로 가하며 허브(10)에 대한 외륜(20)의 변위(C)를 측정하고, 도 4(c)에 도시된 바와 같이, 외륜(20)의 플랜지(22)에 하중(F3)을 바깥쪽에서 안쪽으로 가하며 내륜(30)에 대한 외륜(20)의 변위(D)를 측정한다. According to another method of conventional bearing clearance measurement, as shown in FIG. 4 (a), the
또한, 도 5(a)에 도시된 바와 같이, 내륜(30)을 압입 지그(100)로 허브(10)의 단차면(18)에 완전 압입한다. 그 후, 도 5(b)에 도시된 바와 같이, 외륜(20)의 플랜지(22)에 하중(F2)을 안쪽에서 바깥쪽으로 가하며 허브(10)에 대한 외륜(20)의 변위(C')를 측정하고, 도 5(c)에 도시된 바와 같이, 외륜(20)의 플랜지(22)에 하중(F3)을 바깥쪽에서 안쪽으로 가하며 내륜(30)에 대한 외륜(20)의 변위(D')를 측정한다. 이 경우, 베어링의 틈새량은 다음의 식에 의하여 나타내어진다.In addition, as shown in FIG. 5A, the
베어링의 틈새량 = (C-C') + (D-D')Clearance of bearing = (C-C ') + (D-D')
도 6은 종래기술에 따른 베어링의 틈새를 측정하는 또 다른 방법을 설명하기 위한 개략도이다.Figure 6 is a schematic diagram for explaining another method for measuring the clearance of the bearing according to the prior art.
종래의 베어링 틈새 측정의 또 다른 방법에 따르면, 도 6(a)에 도시된 바와 같이, 허브(10)를 베이스(110) 위에 고정하고 상기 허브(10)의 외주면에 제1,2열의 전동체(40, 50)와 외륜(20)을 위치시킨 후, 내륜(30)을 압입 지그(100)로 허브(10) 의 단차면(18)에 서서히 압입하며, 외륜(20)의 위치 변화를 감지한다. 이 때, 외륜(30)의 진동 및 움직임을 방지하기 위하여 외륜(20)에 일정 하중(f)을 가한다. According to another method of conventional bearing clearance measurement, as shown in FIG. 6 (a), the
외륜(20)의 위치 변화가 감지되면, 베이스(110)에 대한 압입 지그(100)의 변위(G1)를 측정한다. When the position change of the
그 후, 내륜(30)을 압입 지그(100)로 허브(10)의 단차면(18)에 완전 압입하고, 베이스(110)에 대한 압입 지그(100)의 변위(G2)를 측정한다. 이 경우, 베어링의 틈새량은 다음의 식에 의하여 나타내어진다.Thereafter, the
베어링의 틈새량 = G1 - G2Clearance of bearing = G1-G2
앞에서 설명한 바와 같이, 2개의 열의 전동체가 장착된 베어링의 틈새를 측정하는 방법은 다양하게 존재한다. 그러나, 세 개 이상의 열의 전동체가 장착된 베어링의 틈새를 측정하는 효율적인 방법은 고안된 것이 없다. As described above, there are various methods for measuring the clearance of a bearing equipped with two rows of rolling elements. However, no efficient method for measuring the clearance of bearings equipped with three or more rows of rolling elements has been devised.
세 개 이상의 열의 전동체가 장착된 베어링의 틈새를 측정하기 위해서는 허브에 2개의 열의 전동체를 반복적으로 다른 위치에 장착하고 베어링의 틈새를 앞에서 설명한 방법에 따라 측정한다. 반복적으로 측정된 베어링의 틈새의 평균값을 구하고, 이 평균값을 베어링의 틈새로 사용하였다. In order to measure the clearance of a bearing with three or more rows of rolling elements, two rows of rolling elements are repeatedly placed in the hub in different positions, and the clearance of the bearings is measured according to the method described above. The average value of the clearance of the bearing repeatedly measured was calculated | required, and this average value was used as the clearance of a bearing.
그러나, 상기와 같이 측정된 베어링의 틈새는 정확하지 않은 문제점이 있었다. 또한, 하나의 베어링의 틈새를 측정하기 위하여 2개의 열의 전동체를 허브에 장착하며 반복적으로 틈새를 측정하여야 하므로 측정 과정이 복잡하고 시간이 오래 걸리는 문제점이 있었다. 예를 들어, 3개의 열의 전동체가 장착된 베어링의 틈새를 측정하기 위하여는 3C2번의 반복 작업이 필요하며, 이러한 반복 작업은 장착되는 전동체의 개수가 증가함에 따라 기하급수적으로 증가한다. However, the gap of the bearing measured as described above was inaccurate. In addition, in order to measure the clearance of one bearing, two rows of rolling elements are mounted on the hub and the clearance must be repeatedly measured, which causes a complicated and time-consuming measurement process. For example, it is necessary to repeat 3 C 2 times in order to measure the clearance of a bearing equipped with three rows of rolling elements, which increases exponentially as the number of rolling elements is mounted.
따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 적어도 3열 이상의 전동체가 장착된 베어링의 틈새를 간단하고 정확하게 측정할 수 있는 방법을 제공하는 것이다. Accordingly, the present invention was created to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a method capable of simply and accurately measuring the clearance of a bearing equipped with at least three rows of rolling elements.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예들에 따른 다열 베어링의 틈새 측정 방법은 바깥쪽에 휠을 장착하기 위한 플랜지가 형성되고 안쪽에 단차면이 형성된 허브, 상기 허브를 감싸는 외륜, 상기 허브의 단차면에 압입되는 내륜, 상기 허브와 외륜 사이 및 상기 내륜과 외륜 사이에 장착되는 적어도 세 개의 열 이상의 전동체를 포함하되, 상기 전동체는 허브의 바깥쪽에 배치되는 바깥쪽 전동체와 허브의 안쪽에 배치되는 안쪽 전동체를 포함하고, 상기 바깥쪽 전동체와 상기 안쪽 전동체 중 적어도 하나의 전동체는 두 개의 열 이상의 전동체로 형성되는 다열 베어링의 틈새를 측정한다. In order to achieve the above object, a gap measuring method of a multi-row bearing according to embodiments of the present invention includes a hub having a flange for mounting a wheel on the outside and a step surface formed therein, an outer ring surrounding the hub, and a step of the hub. At least three rows of rolling elements mounted between the inner ring, the hub and the outer ring, and between the inner and outer rings, which are pressed into the vehicle surface, wherein the rolling elements are placed on the inner side of the outer rolling element and the hub disposed outside the hub. The inner rolling element is disposed, wherein at least one rolling element of the outer rolling element and the inner rolling element measures the clearance of the multi-row bearing formed of two or more rolling elements.
상기 틈새 측정 방법은 a) 상기 바깥쪽 전동체 중 하나의 열과 상기 안쪽 전동체 중 하나의 열을 선택하는 단계; b) 상기 a)단계에서 선택된 열들의 전동체들, 외륜 및 내륜을 상기 허브에 장착함으로써 발생되는 틈새를 측정하는 단계; c) 상기 바깥쪽 전동체들에서만 또는 상기 안쪽 전동체들에서만 두 개의 열을 선택하는 단계; d) 상기 c)단계에서 선택된 두 개의 열 중 하나의 열의 전동체와 외륜을 장착하고 상기 외륜에 일정 하중을 가함으로써 발생되는 외륜의 변위를 측정하는 단계; e) 상기 c)단계에서 선택된 두 개의 열 중 다른 하나의 열의 전동체와 외륜을 장착하고 상기 일정 하중을 가함으로써 발생되는 외륜의 변위를 측정하는 단계; 그리고 f) 상기 d)단계와 상기 e)단계에서 측정된 외륜의 변위 차를 제1 설정 거리 이하로 조절하는 단계;를 포함할 수 있다. The gap measuring method may include: a) selecting a row of one of the outer rolling elements and a row of one of the inner rolling elements; b) measuring a gap generated by mounting the rolling elements, outer ring and inner ring of the rows selected in step a) to the hub; c) selecting two rows only in the outer rolling elements or only in the inner rolling elements; d) measuring the displacement of the outer ring generated by mounting the rolling element and the outer ring of one of the two rows selected in step c) and applying a constant load to the outer ring; e) measuring the displacement of the outer ring generated by mounting the rolling element and the outer ring of the other one of the two rows selected in step c) and applying the constant load; And f) adjusting a difference in displacement of the outer ring measured in steps d) and e) to a distance below a first set distance.
본 발명의 제1,2실시예들에 따른 다열 베어링의 틈새 측정 방법은 본 발명의 기술적 사상이 4개의 열의 전동체가 장착된 베어링에 적용한 것이다. In the gap measuring method of a multi-row bearing according to the first and second embodiments of the present invention, the technical concept of the present invention is applied to a bearing equipped with four rows of rolling elements.
본 발명의 제1실시예에 따르면, 상기 전동체는 제1,2,3,4열로 구성되고, 상기 제1,3열은 상기 바깥쪽 전동체를 구성하며, 상기 제2,4열은 상기 안쪽 전동체를 구성하되, 상기 b)단계에서는 상기 제1열과 상기 제2열의 전동체들, 외륜 및 내륜을 상기 허브에 장착함으로써 발생되는 틈새를 측정하고, 상기 c)단계에서는 상기 제1열과 상기 제3열의 전동체들을 선택하며, 상기 f)단계에서는 외륜의 변위 차를 제2 설정 거리 이하로 조절할 수 있다. According to the first embodiment of the present invention, the rolling elements are composed of first, second, third and fourth rows, the first and third columns constitute the outer rolling element, and the second and fourth columns are the The inner rolling element is configured, and in step b), the gap generated by mounting the rolling elements, outer ring, and inner ring of the first row and the second row to the hub is measured, and in step c), the first row and the second row are measured. The rolling elements of the third row are selected, and in step f), the displacement difference of the outer ring may be adjusted to be equal to or less than the second set distance.
본 발명의 제1실시예는 g) 상기 제2열과 상기 제4열의 전동체 중 하나의 열의 전동체를 외륜과 내륜사이에 장착하고 상기 외륜에 일정 하중을 가함으로써 발생되는 외륜의 변위를 측정하는 단계; h) 상기 제2열과 상기 제4열의 전동체 중 다른 하나의 열의 전동체를 외륜과 내륜 사이에 장착하고 상기 외륜에 일정 하중을 가함으로써 발생되는 외륜의 변위를 측정하는 단계; 그리고 i) 상기 g)단계와 상기 h)단계에서 측정된 외륜의 변위 차를 제3 설정 거리 이하로 조절하는 단계;를 더 포함할 수 있다. The first embodiment of the present invention g) measuring the displacement of the outer ring generated by mounting a rolling element of one row of the rolling elements of the second row and the fourth row between the outer ring and the inner ring and applying a constant load to the outer ring step; h) measuring the displacement of the outer ring generated by mounting the rolling elements of the other row of the rolling elements of the second row and the fourth row between the outer ring and the inner ring and applying a constant load to the outer ring; And i) adjusting the difference in displacement of the outer ring measured in steps g) and h) to be less than or equal to a third set distance.
본 발명의 제2실시예에 따르면, 상기 전동체는 제1,2,3,4열로 구성되고, 상기 제1,3열은 상기 바깥쪽 전동체를 구성하며, 상기 제2,4열은 상기 안쪽 전동체를 구성하되, 상기 b)단계에서는 상기 제1열과 상기 제2열의 전동체들, 외륜 및 내륜을 상기 허브에 장착함으로써 발생되는 틈새를 측정하고, 상기 c)단계에서는 상기 제2열과 상기 제4열의 전동체들을 선택하며, 상기 f)단계에서는 외륜의 변위 차를 제3 설정 거리 이하로 조절할 수 있다. According to the second embodiment of the present invention, the rolling elements are composed of first, second, third and fourth rows, the first and third rows constitute the outer rolling element, and the second and fourth columns are the The inner rolling element is configured, and in step b), the clearance generated by mounting the rolling elements in the first row and the second row, the outer ring and the inner ring on the hub is measured, and in the step c), the second row and the The rolling elements of the fourth row are selected, and in step f), the displacement difference of the outer ring may be adjusted to be equal to or less than the third set distance.
본 발명의 제2실시예는 g) 상기 제1열과 상기 제3열의 전동체 중 하나의 열의 전동체와 외륜을 허브에 장착하고 상기 외륜에 일정 하중을 가함으로써 발생되는 외륜의 변위를 측정하는 단계; h) 상기 제1열과 상기 제3열의 전동체 중 다른 하나의 열의 전동체와 외륜을 허브에 장착하고 상기 외륜에 일정 하중을 가함으로써 발생되는 외륜의 변위를 측정하는 단계; 그리고 i) 상기 g)단계와 상기 h)단계에서 측정된 외륜의 변위 차를 제2 설정 거리이하로 조절하는 단계;를 더 포함할 수 있다.The second embodiment of the present invention g) measuring the displacement of the outer ring generated by mounting the rolling element and the outer ring of one of the rolling elements of the first row and the third row to the hub and applying a certain load to the outer ring ; h) measuring the displacement of the outer ring generated by mounting the rolling element and outer ring of the other row of rolling elements in the first row and the third row to the hub and applying a constant load to the outer ring; And i) adjusting a difference in displacement of the outer ring measured in steps g) and h) below a second set distance.
본 발명의 제1,2실시예들에 따르면, 상기 제1열과 상기 제2열의 전동체의 직경은 일정하고, 상기 제3열과 상기 제4열의 전동체는 다른 직경을 가진 복수개의 전동체의 열에서 선택될 수 있다. According to the first and second embodiments of the present invention, the diameter of the rolling elements in the first row and the second row is constant, and the rolling elements in the third row and the fourth row are rows of a plurality of rolling elements having different diameters. Can be selected from.
상기 i)단계에서 상기 제3열 또는 제4열의 전동체들을 각각 다른 직경을 가 진 전동체들로 교체하여 장착함으로써 상기 외륜의 변위 차를 제2 설정 거리 또는 제3 설정 거리 이하로 조절할 수 있다. In step i), by replacing the rolling elements of the third row or the fourth row with rolling elements having different diameters, the displacement difference of the outer ring may be adjusted to be equal to or less than the second or third set distance. .
또한, 상기 제2 설정 거리와 상기 제3 설정 거리의 합은 상기 제1 설정 거리 이하일 수 있다. The sum of the second set distance and the third set distance may be equal to or less than the first set distance.
본 발명의 제3,4,5,6실시예들에 따른 다열 베어링의 틈새 측정 방법은 본 발명의 기술적 사상이 3개의 열의 전동체가 장착된 베어링에 적용한 것이다.In the gap measuring method of the multi-row bearing according to the third, fourth, fifth, and sixth embodiments of the present invention, the technical concept of the present invention is applied to a bearing equipped with three rows of rolling elements.
본 발명의 제3실시예에 따르면, 상기 전동체는 제1,2,3열로 구성되고, 상기 제1,3열은 상기 바깥쪽 전동체를 구성하며, 상기 제2열은 상기 안쪽 전동체를 구성하되, 상기 b)단계에서는 상기 제1열과 상기 제2열의 전동체들, 외륜 및 내륜을 상기 허브에 장착함으로써 발생되는 틈새를 측정하고, 상기 c)단계에서는 상기 제1열과 상기 제3열의 전동체들을 선택하며, 상기 d)단계에서는 상기 c)단계에서 선택된 두 개의 열 중 하나의 열의 전동체와 외륜을 허브에 장착하고 상기 외륜에 일정 하중을 가함으로써 발생되는 외륜의 변위를 측정하고, 상기 e)단계에서는 상기 c)단계에서 선택된 두 개의 열 중 다른 하나의 열의 전동체와 외륜을 허브에 장착하고 상기 외륜에 일정 하중을 가함으로써 발생되는 외륜의 변위를 측정할 수 있다. According to the third embodiment of the present invention, the rolling elements are composed of first, second, and third rows, the first and third rows constitute the outer rolling element, and the second row forms the inner rolling elements. In the step b), the gap generated by mounting the rolling elements, the outer ring and the inner ring of the first row and the second row to the hub is measured, and in the step c), the gap between the first row and the third row is measured. Selecting the fuselage, and in step d) measures the displacement of the outer ring generated by mounting the rolling element and the outer ring of one of the two rows selected in the step c) to the hub and applying a certain load to the outer ring, In step e) it is possible to measure the displacement of the outer ring generated by mounting the rolling element and the outer ring of the other row of the two rows selected in step c) to the hub and applying a certain load to the outer ring.
본 발명의 제4실시예에 따르면, 상기 전동체는 제1,2,3열로 구성되고, 상기 제1,3열은 상기 바깥쪽 전동체를 구성하며, 상기 제2열은 상기 안쪽 전동체를 구성하되, 상기 b)단계에서는 상기 제1열과 상기 제2열의 전동체들, 외륜 및 내륜을 상기 허브에 장착함으로써 발생되는 틈새를 측정하고, 상기 c)단계에서는 상기 제2열과 상기 제3열의 전동체들을 선택하며, 상기 d)단계에서는 상기 c)단계에서 선택된 두 개의 열 중 하나의 열의 전동체를 외륜과 내륜 사이에 장착하고 상기 외륜에 일정 하중을 가함으로써 발생되는 외륜의 변위를 측정하고, 상기 e)단계에서는 상기 c)단계에서 선택된 두 개의 열 중 다른 하나의 열의 전동체를 외륜과 내륜 사이에 장착하고 상기 외륜에 일정 하중을 가함으로써 발생되는 외륜의 변위를 측정할 수 있다. According to the fourth embodiment of the present invention, the rolling elements are composed of first, second, and third rows, the first and third rows constitute the outer rolling element, and the second row forms the inner rolling elements. In the step b), the gap generated by mounting the rolling elements, the outer ring and the inner ring of the first row and the second row to the hub is measured, and in step c), the gap of the second row and the third row is measured. Selecting the fuselage, and in step d), the displacement of the outer ring generated by mounting a rolling element of one of the two rows selected in step c) between the outer ring and the inner ring and applying a predetermined load to the outer ring is measured. In the step e) it is possible to measure the displacement of the outer ring generated by mounting the rolling elements of the other row of the two rows selected in step c) between the outer ring and the inner ring and applying a predetermined load to the outer ring.
본 발명의 제5실시예에 따르면, 상기 전동체는 제1,2,3열로 구성되고, 상기 제1열은 상기 바깥쪽 전동체를 구성하며, 상기 제2,3열은 상기 안쪽 전동체를 구성하되, 상기 b)단계에서는 상기 제1열과 상기 제2열의 전동체들, 외륜 및 내륜을 상기 허브에 장착함으로써 발생되는 틈새를 측정하고, 상기 c)단계에서는 상기 제2열과 상기 제3열의 전동체들을 선택하며, 상기 d)단계에서는 상기 c)단계에서 선택된 두 개의 열 중 하나의 열의 전동체와 외륜을 허브에 장착하고 상기 외륜에 일정 하중을 가함으로써 발생되는 외륜의 변위를 측정하고, 상기 e)단계에서는 상기 c)단계에서 선택된 두 개의 열 중 다른 하나의 열의 전동체와 외륜을 허브에 장착하고 상기 외륜에 일정 하중을 가함으로써 발생되는 외륜의 변위를 측정할 수 있다. According to the fifth embodiment of the present invention, the rolling element is composed of first, second and third rows, the first row constitutes the outer rolling element, and the second and third rows form the inner rolling element. In the step b), the gap generated by mounting the rolling elements, the outer ring and the inner ring of the first row and the second row to the hub is measured, and in step c), the gap of the second row and the third row is measured. Selecting the fuselage, and in step d) measures the displacement of the outer ring generated by mounting the rolling element and the outer ring of one of the two rows selected in the step c) to the hub and applying a certain load to the outer ring, In step e) it is possible to measure the displacement of the outer ring generated by mounting the rolling element and the outer ring of the other row of the two rows selected in step c) to the hub and applying a certain load to the outer ring.
본 발명의 제6실시예에 따르면, 상기 전동체는 제1,2,3열로 구성되고, 상기 제1열은 상기 바깥쪽 전동체를 구성하며, 상기 제2,3열은 상기 안쪽 전동체를 구성하되, 상기 b)단계에서는 상기 제1열과 상기 제2열의 전동체들, 외륜 및 내륜을 상기 허브에 장착함으로써 발생되는 틈새를 측정하고, 상기 c)단계에서는 상기 제1열과 상기 제3열의 전동체들을 선택하며, 상기 d)단계에서는 상기 c)단계에서 선택된 두 개의 열 중 하나의 열의 전동체와 외륜을 허브에 장착하고 상기 외륜에 일정 하 중을 가함으로써 발생되는 외륜의 변위를 측정하고, 상기 e)단계에서는 상기 c)단계에서 선택된 두 개의 열 중 다른 하나의 열의 전동체와 외륜을 허브에 장착하고 상기 외륜에 일정 하중을 가함으로써 발생되는 외륜의 변위를 측정할 수 있다. According to a sixth embodiment of the present invention, the rolling elements are composed of first, second, and third rows, the first row constitutes the outer rolling element, and the second and third rows form the inner rolling element. In the step b), the gap generated by mounting the rolling elements, the outer ring and the inner ring of the first row and the second row to the hub is measured, and in the step c), the gap between the first row and the third row is measured. Selecting the fuselage, in step d) measures the displacement of the outer ring generated by mounting the rolling element and the outer ring of one of the two rows selected in the step c) to the hub and applying a constant load to the outer ring, In the step e) it is possible to measure the displacement of the outer ring generated by mounting the rolling element and the outer ring of the other row of the two rows selected in step c) to the hub and applying a predetermined load to the outer ring.
본 발명의 제3,4,5,6실시예들에 따르면, 상기 제1열과 상기 제2열의 전동체의 직경은 일정하고, 상기 제3열의 전동체는 다른 직경을 가진 복수개의 전동체의 열에서 선택될 수 있다. According to the third, fourth, fifth, and sixth embodiments of the present invention, the diameter of the rolling elements in the first row and the second row is constant, and the rolling elements in the third row are rows of a plurality of rolling elements having different diameters. Can be selected from.
또한, 상기 f)단계에서 상기 제3열의 전동체들을 각각 다른 직경을 가진 전동체들로 교체하여 장착함으로써 상기 틈새를 제1 설정 거리 이하로 조절할 수 있다.In addition, in step f), the clearance may be adjusted to be less than or equal to the first predetermined distance by replacing the rolling elements of the third row with rolling elements having different diameters.
상술한 바와 같이 본 발명에 따르면, 바깥쪽 전동체 및 안쪽 전동체에서 각각 1열의 전동체를 선택하여 다열 베어링의 틈새를 측정하고, 바깥쪽 전동체 또는 안쪽 전동체만을 장착하였을 때 발생하는 외륜의 변위 차를 설정된 값 이하로 조절함으로써 세 개의 열 이상의 전동체가 장착된 베어링의 틈새를 정확하게 측정할 수 있다. As described above, according to the present invention, the outer rolling element and the inner rolling element are selected from one row of rolling elements to measure the clearance of the multi-row bearing, and the outer ring generated when only the outer rolling element or inner rolling element is mounted. By adjusting the displacement difference below the set value, it is possible to accurately measure the clearance of a bearing equipped with three or more rolling elements.
또한, 다열 베어링의 틈새를 측정하기 위한 과정을 감소시킴으로써 공정수가 감소되고, 반복 측정에 따른 누적 오차가 감소한다. In addition, the number of processes is reduced by reducing the process for measuring the clearance of the multi-row bearing, and the cumulative error due to repeated measurement is reduced.
또한, 베어링 틈새 오차가 감소하므로 틈새 보상이 불필요해지며, 베어링의 수명 등 성능이 향상된다. In addition, since the clearance gap is reduced, clearance compensation is unnecessary and the performance such as the life of the bearing is improved.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예들을 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
여기에서, '바깥쪽'은 휠에 가까운 부분을 의미하며, '안쪽'은 휠의 반대쪽, 즉 차체에 가까운 부분을 의미한다. 또한, '바깥쪽 전동체'는 전동체의 장착면의 중심을 기준으로 바깥쪽에 장착되는 전동체를 의미하며, '안쪽 전동체'는 전동체의 장착면의 중심을 기준으로 안쪽에 장착되는 전동체를 의미한다. Here, 'outer' means the part near the wheel, and 'inner' means the part opposite to the wheel, that is, the part near the body. In addition, the 'outer rolling element' refers to a rolling element that is mounted on the outside with respect to the center of the mounting surface of the rolling element, and the 'inner rolling element' refers to a front that is mounted inside with respect to the center of the mounting surface of the rolling element. Means fuselage.
본 발명의 실시예들에 따른 다열 베어링의 틈새 측정 방법은 세 개의 열 이상의 전동체가 장착된 베어링의 틈새를 측정한다. In the gap measuring method of a multi-row bearing according to embodiments of the present invention, the gap of a bearing having three or more rows of rolling elements is measured.
본 발명의 실시예들에 따르면, 바깥쪽 전동체 중 1열의 전동체를 선택하고 안쪽 전동체 중 1열의 전동체를 선택하여 상기 선택된 전동체들을 허브에 장착하고 다열 베어링의 틈새를 측정한다. 이 경우, 베어링의 틈새 오차를 줄이기 위하여 제일 바깥쪽 열과 제일 안쪽 열의 전동체를 선택할 수 있다. According to the embodiments of the present invention, the rolling elements of the first row of the outer rolling elements are selected and the rolling elements of the first row of the inner rolling elements are selected to mount the selected rolling elements to the hub and measure the gap of the multi-row bearing. In this case, the rolling elements of the outermost row and the innermost row can be selected to reduce the gap error of the bearing.
그 후, 측정된 틈새의 오차를 줄이기 위한 과정을 진행한다. 이러한 과정은 바깥쪽 전동체를 구성하는 전동체의 열을 따로따로 장착하였을 때 발생되는 외륜의 변위 차와 안쪽 전동체를 구성하는 전동체의 열을 따로따로 장착하였을 때 발생되는 외륜의 변위 차를 제1 설정 거리(허용 오차) 이하로 조절함으로써 수행된다. After that, a process for reducing the error of the measured gap is performed. This process is based on the difference in the displacement of the outer ring that occurs when the rows of the rolling elements forming the outer rolling elements are separately installed and the difference in the displacement of the outer ring that occurs when the rows of the rolling elements forming the inner rolling elements are separately installed. It is performed by adjusting below the first set distance (tolerance error).
통상적으로 베어링의 틈새는 -50㎛ ~ -40㎛로 조절된다. 따라서, 상기 제1 설정 거리는 베어링의 틈새의 10%인 4㎛ ~ 5㎛가 바람직하다.Typically, the clearance of the bearing is adjusted to -50㎛ ~ -40㎛. Accordingly, the first predetermined distance is preferably 4 μm to 5 μm, which is 10% of the clearance between the bearings.
이러한 다열 베어링의 틈새 측정 방법을 4열 베어링과 3열 베어링에 적용한 구체적인 실시예를 상세히 설명한다. Specific embodiments in which the gap measurement method of the multi-row bearing is applied to the four-row and three-row bearings will be described in detail.
도 7 내지 도 11은 본 발명의 실시예에 따른 다열 베어링의 틈새 측정 방법을 4열 베어링에 적용하는 경우를 설명하기 위한 개략도이다.7 to 11 are schematic views for explaining the case of applying the gap measuring method of the multi-row bearing according to the embodiment of the present invention to the four-row bearing.
설명의 편의를 위하여 종래기술과 동일한 구성요소에 대하여는 동일한 도면부호를 사용하며, 그에 대한 상세한 설명은 생략한다. For the convenience of description, the same reference numerals are used for the same components as the prior art, and detailed description thereof will be omitted.
도 7 내지 도 11에 도시된 바와 같이, 4열 베어링(1)은 바깥쪽에 제1플랜지(12)가 형성되고 안쪽에 단차면(18)이 형성된 허브(10), 상기 허브(10)를 감싸는 외륜(20), 상기 허브(10)의 단차면(18)에 압입되는 내륜(30), 그리고 상기 허브(10)와 외륜(20) 사이 및 상기 내륜(30)과 외륜(20) 사이에 장착되는 제1,2,3,4열의 전동체(40, 50, 60, 70)를 포함한다. 상기 전동체(40, 50, 60, 70) 중 제1,3열의 전동체(40, 60)는 바깥쪽 전동체를 구성하며, 제2,4열의 전동체(50, 70)는 안쪽 전동체를 구성한다. As shown in FIGS. 7 to 11, the four-
이러한 베어링(1)의 틈새를 측정하기 위하여, 도 7에 도시된 바와 같이, 허브(10)를 베이스(110) 상에 설치한 후, 제1,2열의 전동체(40, 50) 및 외륜(20)을 허브(10)에 장착한다. 그 후, 내륜(30)을 압입 지그(100)로 허브(10)의 단차면(18)에 압입하며 베어링(1)의 틈새(K)를 측정한다. 2열 베어링의 틈새 측정 방법에 대하여는 앞에서 상세히 설명하였으므로 여기에서는 생략한다. 또한, 본 발명의 실시예들에 따른 다열 베어링의 틈새 측정 방법에서는 2열 베어링의 틈새를 측정하는 앞에서 설명한 어떠한 방법뿐만 아니라 다른 방법을 사용하여도 무방하다. In order to measure the clearance of the
그 후, 도 8에 도시된 바와 같이, 허브(10)와 외륜(20) 사이에 제1열의 전동 체(40)를 배치하고, 허브(10)의 숄더(17)와 외륜(20)의 플랜지(22)에 제1,2레그(120, 130)를 각각 설치한다. 이러한 상태에서 외륜(20)의 제1플랜지(22)에 일정 하중(예를 들어, 5 kgf)을 가하며 상기 제1,2레그(120, 130) 사이의 변위(A)를 측정한다. 상기 일정 하중은 베어링(1)이 완전히 조립되었을 때 오비탈 포밍, 너트 체결 등에 의하여 베어링(1)에 가해지는 힘을 예측한 것이다. 또한, 상기 제1,2레그(120, 130) 사이의 변위(A)는 허브(10)에 대한 외륜(20)의 변위(A)를 나타낸다. 여기에서는, 상기 제1,2레그(120, 130)가 허브(10)의 숄더(17)와 외륜(20)의 플랜지(22)에 장착된 것을 도시하였으나 이에 한정되지 않는다. 외륜(20)의 변위(A)를 정확하게 측정하기 위하여, 제1,2레그(120, 130)는 외륜(20)과 허브(10)의 연마면에 장착되면 된다. Thereafter, as shown in FIG. 8, the rolling
그 후, 도 9에 도시된 바와 같이, 허브(10)와 외륜(20) 사이에 제3열의 전동체(60)를 배치하고, 허브(10)의 숄더(17)와 외륜(20)의 제1플랜지(22)에 제1,2레그(120, 130)를 각각 설치한다. 이러한 상태에서 외륜(20)의 제1플랜지(22)에 상기 일정 하중을 가하며 상기 제1,2레그(120, 130) 사이의 변위(B)를 측정한다. 이 과정은 외륜의 변위 차(|A-B|)가 제2 설정 거리 이하가 될 때까지 다른 직경을 가진 제3열의 전동체를 교체적으로 장착하며 수행된다. 즉, 외륜의 변위 차(|A-B|)가 제2 설정 거리 이하가 되도록 하는 제3열의 전동체의 직경을 선택하는 것이다. 상기 제2 설정 거리는 상기 제1 설정 거리의 절반인 2㎛가 바람직하다.Thereafter, as shown in FIG. 9, the third rolling
그 후, 도 10에 도시된 바와 같이, 내륜(30)을 하부 지그(200)에 장착하고, 상기 내륜(30)에 제2열의 전동체(50)와 외륜(20)을 장착한다. 또한, 상기 내륜(30) 과 외륜(20)의 끝단에 제1,2레그(120, 130)를 설치한다. 앞에서 설명한 바와 같이, 제1,2레그(120, 130)는 내륜(30)과 외륜(20)의 어떠한 연마면에 장착되어도 무방하다. 또한, 내륜(30)을 하부 지그(200)에 장착하는 대신, 허브(10)에 장착할 수도 있다. 본 발명의 실시예들에서는 베어링의 틈새 측정이 용이하도록 내륜(30)을 하부 지그(200)에 장착한다. Thereafter, as shown in FIG. 10, the
이러한 상태에서, 외륜(20)의 제1플랜지(22)에 상기 일정 하중을 가하며 제1,2레그(120, 130) 사이의 변위(C)를 측정한다. In this state, the predetermined load is applied to the
그 후, 도 11에 도시된 바와 같이, 내륜(30)과 외륜(20) 사이에 제4열의 전동체(70)를 배치하고, 내륜(30)과 외륜(20)의 끝단에 제1,2레그(120, 130)를 설치한다. 이러한 상태에서 외륜(20)의 제1플랜지(22)에 상기 일정 하중을 가하며 상기 제1,2레그(120, 130) 사이의 변위(D)를 측정한다. 이 과정은 외륜의 변위 차(|C-D|)가 제3 설정 거리 이하가 될 때까지 다른 직경을 가진 제4열의 전동체를 교체적으로 장착하며 수행된다. 상기 제3 설정 거리는 상기 제1 설정 거리의 절반인 2㎛가 바람직하다. Thereafter, as illustrated in FIG. 11, the rolling
도 8 내지 도 11에 도시된 과정을 완료하면, 바깥쪽 전동체를 구성하는 전동체(40, 60)의 열을 따로따로 장착하였을 때 발생되는 외륜(20)의 변위 차(|A-B|)와 안쪽 전동체를 구성하는 전동체(50, 70)의 열을 따로따로 장착하였을 때 발생되는 외륜(20)의 변위 차(|C-D|)가 베어링(1)의 틈새에 끼치는 영향이 무시할 수 있을 만큼 작아진다. 이 경우, 베어링(1)의 틈새는 도 7의 과정에서 측정된 K가 된다. 8 to 11, the displacement difference (| AB |) of the
한편, 도 8 및 도 9에 도시된 과정과 도 10 및 도 11에 도시된 과정은 그 순 서를 바꿔 수행해도 무방하다. Meanwhile, the processes illustrated in FIGS. 8 and 9 and the processes illustrated in FIGS. 10 and 11 may be performed in reverse order.
도 12 내지 도 14는 본 발명의 실시예에 따른 다열 베어링의 틈새 측정 방법을 3열 베어링에 적용하는 경우를 설명하기 위한 개략도이다.12 to 14 are schematic views for explaining a case of applying a gap measuring method of a multi-row bearing according to an embodiment of the present invention to a three-row bearing.
도 12 내지 도 14에 도시된 바와 같이, 3열 베어링(1)은 바깥쪽에 제1플랜지(12)가 형성되고 안쪽에 단차면(18)이 형성된 허브(10), 상기 허브(10)를 감싸는 외륜(20), 상기 허브(10)의 단차면(18)에 압입되는 내륜(30), 그리고 상기 허브(10)와 외륜(20) 사이 및 상기 내륜(30)과 외륜(20) 사이에 장착되는 제1,2,3열의 전동체(40, 50, 60)를 포함한다. 상기 전동체(40, 50, 60) 중 제1,3열의 전동체(40, 60)는 바깥쪽 전동체를 구성하며, 제2열의 전동체(50)는 안쪽 전동체를 구성한다.As shown in FIGS. 12 to 14, the three-
이러한 베어링(1)의 틈새를 측정하기 위하여, 도 12에 도시된 바와 같이, 허브(10)를 베이스(110) 상에 설치한 후, 제1,2열의 전동체(40, 50) 및 외륜(20)을 허브(10)에 장착한다. 그 후, 내륜(30)을 압입 지그(100)로 허브(10)의 단차면(18)에 압입하며 베어링(1)의 틈새(L)를 측정한다. In order to measure the clearance of the
그 후, 도 13에 도시된 바와 같이, 허브(10)와 외륜(20) 사이에 제1열의 전동체(40)를 배치하고, 허브(10)의 숄더(17)와 외륜(20)의 플랜지(22)에 제1,2레그(120, 130)를 각각 설치한다. 이러한 상태에서 외륜(20)의 제1플랜지(22)에 일정 하중을 가하며 상기 제1,2레그(120, 130) 사이의 변위(E1), 즉 외륜(20)의 변위(E1)를 측정한다. Thereafter, as shown in FIG. 13, the rolling
그 후, 도 14에 도시된 바와 같이, 허브(10)와 외륜(20) 사이에 제3열의 전동체(60)를 배치하고, 허브(10)의 숄더(17)와 외륜(20)의 제1플랜지(22)에 제1,2레그(120, 130)를 각각 설치한다. 이러한 상태에서 외륜(20)의 제1플랜지(22)에 상기 일정 하중을 가하며 상기 제1,2레그(120, 130) 사이의 변위(E2)를 측정한다. 이 과정은 외륜(20)의 변위 차(|E1-E2|)가 제1 설정 거리 이하가 될 때까지 다른 직경을 가진 제3열의 전동체를 교체적으로 장착하며 수행된다. 앞에서 설명한 바와 같이, 상기 제1 설정 거리는 4㎛가 바람직하다. Thereafter, as shown in FIG. 14, the rolling
도 13 및 도 14에 도시된 과정을 완료하면, 바깥쪽 전동체를 구성하는 전동체(40, 60)의 열을 따로따로 장착하였을 때 발생되는 외륜(20)의 변위 차(|E1-E2|)가 베어링(1)의 틈새에 끼치는 영향이 무시할 수 있을 만큼 작아진다. 이 경우, 베어링(1)의 틈새는 도 12의 과정에서 측정된 L이 된다. 13 and 14, the displacement difference (| E1-E2 |) of the
또한, 본 발명의 다열 베어링 틈새 측정 방법은 제1열의 전동체(40)가 바깥쪽 전동체를 구성하며, 제2,3열의 전동체(50, 60)가 안쪽 전동체를 구성하는 3열 베어링의 틈새를 측정하는 데에도 적용될 수 있다. 그 구체적인 방법에 대하여는 본 발명의 개시 내용으로부터 당업자가 자명하게 알 수 있으므로 자세한 설명은 생략하기로 한다. In the multi-row bearing clearance measuring method of the present invention, the three-row bearing in which the rolling
한편, 제1,2,3 설정 거리는 앞에서 언급한 것에 한하지 아니하고 당업자가 바람직하다고 판단하는 값으로 결정할 수 있다. 예를 들어, 제1 설정 거리를 2㎛로 설정하고, 제2,3 설정 거리는 각각 1㎛로 설정할 수도 있다. Meanwhile, the first, second, and third set distances are not limited to the above-mentioned ones, and may be determined as values determined by those skilled in the art. For example, the first setting distance may be set to 2 μm, and the second and third setting distances may be set to 1 μm, respectively.
본 발명의 실시예들에 따르면, 바깥쪽 전동체에서 하나의 열을 선택하고 안쪽 전동체에서 하나의 열을 선택하여 상기 선택된 열들을 베어링에 장착하며 2열 베어링의 틈새 측정 방법에 따라 틈새를 측정한다. 그리고, 바깥쪽 전동체를 구성하는 전동체의 열들을 따로따로 설치하며 발생되는 외륜의 변위 차를 허용 오차 내가 되도록 조절하고, 안쪽 전동체를 구성하는 전동체의 열들을 따로따로 설치하며 발생되는 외륜의 변위 차를 허용 오차 내가 되도록 조절함으로써, 2열 베어링의 틈새 측정 방법에 따라 측정된 틈새를 3열 이상의 전동체를 가지는 베어링의 틈새로 결정한다. According to embodiments of the present invention, one row is selected from the outer rolling element, and one row is selected from the inner rolling element to mount the selected rows on the bearing, and the gap is measured according to the gap measuring method of the two-row bearing. do. Then, the rows of rolling elements constituting the outer rolling element are separately installed, and the displacement difference of the outer rings is adjusted to be within an allowable error, and the rows of the rolling elements constituting the inner rolling element are separately installed. By adjusting the difference in displacement to be within the tolerance, the gap measured according to the gap measurement method of the two-row bearing is determined as the clearance of the bearing having three or more rows of rolling elements.
본 발명의 실시예들에 따르면, 내륜을 허브에 압입하며 틈새를 측정하는 과정이 한 번만 수행되므로 공정수가 감소하게 된다. 비록 외륜의 변위 차를 허용 오차 내가 되도록 조절하기 위한 공정이 반복적으로 진행되나, 이러한 공정은 내륜을 허브에 압입하였다 빼는 공정에 비하면 수행하기가 간단하고 용이하다. According to embodiments of the present invention, the number of processes is reduced since the process of measuring the gap by pressing the inner ring into the hub is performed only once. Although the process for adjusting the displacement difference of the outer ring to be within the tolerance is repeatedly performed, this process is simpler and easier to perform than the process of pressing the inner ring into and out of the hub.
또한, 베어링의 틈새를 결정한 후 발생될 수 있는 오차를 줄이므로, 베어링의 틈새를 정확하게 측정할 수 있다. In addition, since the error that may occur after determining the clearance of the bearing is reduced, the clearance of the bearing can be accurately measured.
여기에서는, 3열 및 4열 베어링의 틈새 측정에 대하여만 예시하였으나, 본 발명의 기술적 사상은 5열 이상의 베어링의 틈새 측정에 적용될 수 있음은 당업자에게 자명하다. Here, although only the measurement of the clearance of the three-row and four-row bearings, it is apparent to those skilled in the art that the technical idea of the present invention can be applied to the measurement of the clearance of five or more rows of bearings.
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.Although the preferred embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above embodiments, and easily changed and equalized by those skilled in the art from the embodiments of the present invention. It includes all changes to the extent deemed acceptable.
도 1은 일반적인 휠 베어링의 단면도이다.1 is a cross-sectional view of a general wheel bearing.
도 2와 도 3은 종래기술에 따른 베어링의 틈새를 측정하는 방법을 설명하기 위한 개략도이다. 2 and 3 is a schematic view for explaining a method for measuring the clearance of the bearing according to the prior art.
도 4 및 도 5는 종래기술에 따른 베어링의 틈새를 측정하는 다른 방법을 설명하기 위한 개략도이다.4 and 5 are schematic diagrams for explaining another method of measuring the clearance of a bearing according to the prior art.
도 6은 종래기술에 따른 베어링의 틈새를 측정하는 또 다른 방법을 설명하기 위한 개략도이다.Figure 6 is a schematic diagram for explaining another method for measuring the clearance of the bearing according to the prior art.
도 7 내지 도 11은 본 발명의 실시예에 따른 다열 베어링의 틈새 측정 방법을 4열 베어링에 적용하는 경우를 설명하기 위한 개략도이다.7 to 11 are schematic views for explaining the case of applying the gap measuring method of the multi-row bearing according to the embodiment of the present invention to the four-row bearing.
도 12 내지 도 14는 본 발명의 실시예에 따른 다열 베어링의 틈새 측정 방법을 3열 베어링에 적용하는 경우를 설명하기 위한 개략도이다.12 to 14 are schematic views for explaining a case of applying a gap measuring method of a multi-row bearing according to an embodiment of the present invention to a three-row bearing.
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