KR20100095294A - Robbery prenention device for automobile - Google Patents

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KR20100095294A
KR20100095294A KR1020090014494A KR20090014494A KR20100095294A KR 20100095294 A KR20100095294 A KR 20100095294A KR 1020090014494 A KR1020090014494 A KR 1020090014494A KR 20090014494 A KR20090014494 A KR 20090014494A KR 20100095294 A KR20100095294 A KR 20100095294A
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박창록
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Abstract

PURPOSE: A burglarproofing device for a vehicle is provided to prevent an engine from being started when an engine starting prevention relay is shut off even if a starting key is inserted into an engine starter hole. CONSTITUTION: A burglarproofing device for a vehicle is composed of a hydraulic valve unit(1), an engine starting prevention relay(5), and a bonnet hood locker(12). The hydraulic valve unit continues hydraulic braking of four wheels. The engine starting prevention relay shuts off the starting power of an engine starter motor(8). The bonnet hood locker controls opening and closing of a bonnet covering an engine room. The hydraulic valve unit, the engine starting prevention relay, and the bonnet hood locker are simultaneously operated by receiving power from a radio receiver control unit(6).

Description

자동차의 도난방지 장치{Robbery prenention device for automobile}Robbery prenention device for automobile

본 발명은 자동차의 앞뒤 네 바퀴를 유압제동하는 유압로를 계속 폐변하는 유압밸브장치와 자동차 본네트(bonnet) 개폐를 제어하는 본네트괴정장치와 엔진시동을 차단하는 엔진시동차단리레이를 무선수신기콘트롤유니트와 연결 결합하여서 리모콘으로 간단히 조작 작동하도록 한 자동차 도난방지 장치에 관한 것이다. The present invention provides a hydraulic receiver control unit for a hydraulic valve device for continuously closing a hydraulic path for hydraulically braking four wheels of a vehicle, a bonnet locker for controlling the opening and closing of a car bonnet, and an engine start blocking relay for blocking engine start. The present invention relates to an automobile antitheft device that is connected to the unit and is operated by a remote controller.

더욱 상세하게는 기존의 브레이크페달로 작동하게 된 자동차 유압브레이크의앞뒤 네 바퀴 유압로를 유압밸브장치로서 폐변하게 함과 동시에 운전대 앞면에서 조작시키게 된 자동차의 본네트괴정장치를 와이어케이블선에 결합 설치하여 본네트의 개폐를 제어하도록 하고 또 엔진시동키흠부와 엔진시동모우터 사이에 엔진시동차단리레이를 설치하여 엔진시동키의 조작에 의거한 엔진시동모우터의 시동을 억제하도록 함과 함께 이들의 유압밸브장치, 본네트괴정장치, 엔진시동차단리레이는 자동차엔진실 내부에 설치로 본네트를 열지 아니하면 임의조작으로 장치부품제거 및 전원선 절단을 못하게 하고 또한 무선수신기콘트롤유니트를 통한 전원선을 같이 연결하여 동시 작동하게 하고 리모콘으로 작동시키게 함으로써 사용이 편리하고 자동차도난방지의 효율성을 높이고 또한 본네트 내부 엔진실에 모두 결합설치된 장치부 품들은 본네트를 개정하지 못하게 되어 더욱 안전한 도난방지장치를 제공하도록 할 목적으로 한 것이다.More specifically, the four-wheel hydraulic path of the front and rear wheels of the automobile hydraulic brake, which is operated by the conventional brake pedal, is closed as a hydraulic valve device. Controls the opening and closing of the bonnet and installs an engine start blocking relay between the engine start key and the engine start motor to suppress the start of the engine start motor based on the operation of the engine start key and The valve device, bonnet blocker, and engine start shut-off relay are installed inside the engine room to prevent the removal of device parts and cut off the power line by any operation unless the bonnet is opened. Also, the power line through the wireless receiver control unit is connected together. Simultaneous operation and remote control make it convenient and stolen The magazine also increase efficiency equipment parts are installed inside the engine compartment bonnet combines both will have the purpose to be able to amend the bonnet offering a more secure anti-theft device.

종래 자동차 도난방지 장치는 경보기를 본네트 내부 엔진실에 설치하여서 자동차문을 열 때 경보기의 작동스위치가 접속작동하므로 경보하는 것으로 되어 있다.Conventional vehicle anti-theft device is to install the alarm in the engine compartment of the bonnet to open the door of the car to alarm because the operation switch of the alarm is connected to the operation.

이러한 경보식의 도난방지 장치는 차소유자가 자동차와의 근거리에서 그 경보음을 단시간에 청취할 수 있을 때에는 어느 정도 도난방지를 할 수가 있으나 원거리에서 경보음을 청취하지 못하였을 시에는 도난 여부를 알 수 없을뿐더러 자동차문의 개문과 동시에 본네트를 열고 경보기를 제거하거나 전원선을 절단시킬 수 있으므로 도난의 우려가 큰 폐단이 있고 또 엔진시동키로서 엔진시동모우터를 손쉽게 시동하여 주행 도주할 수 있으므로 자동차 도난방지에 어려운 문제점이 있었으므로 이를 개선하기 위하여 브레이크페달로서 작동케 된 부스타선단의 마스타실린더와 유압분배기 사이에 유압밸브장치를 설치하여 콘트롤박스에 비밀번호 조작스위치를 이용하여 작동하게 한 것이 출원인에 의하여 개발된 것도(등록특허공보, 등록번호 제10-025079호)로 나온바 있다. 이는 콘트를박스에 비밀번호 조작스위치를 설치한 구성으로 조작사용에 불편점이 있었고 또 유압로를 개폐하는 밸브체 및 밸브의 작동이 원활하지못하여 유압로의 폐변작용이 불완전한 결함이 있었을 뿐 아니라 이는 단순히 자동차 앞뒤 네 바퀴의 유압제동만을 유지시키는 것이어서 도난방지의 효율이 낮아 이용가치가 적은 결함이 있었다.Such alarm type anti-theft device can prevent theft to a certain extent when the car owner can hear the alarm sound in a short time from the car, but it can know whether it is stolen when the alarm sound is not heard at a long distance. In addition, the car door can be opened and the alarm can be removed at the same time as the door of the car is opened, and the power line can be cut off.There is a high risk of theft, and as the engine start key, the engine start motor can be easily started and escaped. In order to improve this problem, the applicant developed a hydraulic valve device between the master cylinder of the booster tip and the hydraulic distributor, which was operated as a brake pedal, to operate the password box on the control box. Also (registered patent publication, registration number 10-025079 ) It has come to the bar. This is because the control box is equipped with a password operation switch, and it was inconvenient to operate, and the valve body that opened and closed the hydraulic furnace and the valve operation were not smooth, so that the closing of the hydraulic furnace was incomplete. Since only the hydraulic braking of the front and rear four wheels was maintained, the efficiency of anti-theft was low and there was a defect in use value.

본 발명은 상기의 문제점과 결함을 개선하고 특히 차소유자가 리모콘으로 유압밸브장치, 본네트괴정장치 및 엔진시동차단리레이를 함께 작동시키게 함으로 사용이 편리하고 더욱 안전한 도난방지를 할수 있도록 한 것이다. 본 발명은 마스터실린더와 유압분배기 사이에 유압밸브장치를 설치하되 DC모우터와 기어감속기에 의거하여 회전 감속시킨 회전캠을 함께 설치하여 회전캠의 회전작동에 의거하여 유압밸브장치 내부의 유압로에 설치한 밸브핀을 상승시켜 유압로를 개변시키도록 하고또 코일스프링의 탄발력으로 밸브가 유압로를 폐변하도록 하므로 차량의 주행시에는 유압로의 개방으로 마스터실린더의 유압이 유압분배기에 유통케되어 자동차의 앞뒤 바퀴의 유압제동작용을 할 수 있게 하고 도난방지를 위하여 이용코자 할시에만 자동차를 세우고 브레이크페달을 밟아 네 바퀴에 브레이크 유압을 가압한 상태에서 리모컨에 의한 무선수신기콘트롤유니트를 가동시켜 DC모우터를 작동시키고 또 회전축의 회전캠 작용으로 유압밸브장치 밸브몸체내의 밸브를 폐변시키므로 유압로를 동시 폐변하게 되어 앞뒤 네 바퀴에는 브레이크 유압이 가압된 상태 그대로 유지되므로 세워둔 자동차는 움직이지 않게 되어 네 바퀴의 회동중단에 의한 도난방지를 하도록 한 것에 있어, 본 발명의 밸브핀 하단을 둥근면을 형성시켜 회전캠과의 접촉시 마모를 방지하고 승,하강 작용을 원활히 하게 하고 또 밸브체는 측공과 중심부를통해 유압이 작용되게 하므로 유압로의 개폐작용이 원활한 밸브를 이루게 함으로 유압밸브장치의 작동을 증대시키도록 하였다. The present invention improves the above problems and deficiencies, and in particular, the vehicle owner can operate the hydraulic valve device, the bonnet trapping device and the engine start shutoff relay together with the remote control, so that theft can be more convenient and safer to use. According to the present invention, a hydraulic valve device is installed between the master cylinder and the hydraulic distributor, but the rotary cam is rotated and decelerated on the basis of the DC motor and the gear reducer to install the hydraulic cam device on the hydraulic path inside the hydraulic valve device based on the rotation operation of the rotary cam. The valve pin is raised to change the hydraulic passage by raising the installed valve pin, and the valve closes the hydraulic passage by the elastic force of the coil spring.When the vehicle is running, the hydraulic pressure of the master cylinder is distributed to the hydraulic distributor by opening the hydraulic passage. Of the front and rear wheels, and to prevent theft, stop the car only when you want to use it, press the brake pedal, press the brake hydraulic pressure on the four wheels and operate the wireless receiver control unit by the remote control to operate the DC motor. The valve in the valve body of the hydraulic valve Therefore, the hydraulic passage is simultaneously closed and the front and rear four wheels are maintained in a pressurized state as the brake hydraulic pressure is maintained. Forming a rounded surface prevents abrasion during contact with the rotating cam and facilitates the lifting and lowering action, and the valve body allows the hydraulic pressure to act through the side hole and the center so that the opening and closing action of the hydraulic passage forms a smooth valve. It was intended to increase the operation of the device.

또한 본 발명은 유압밸브장치를 작동시키는 DC모우터의 전원으로 같이 작동하게 된 마이크로스위치와 엔진시동키홈부 및 엔진시동모우터의 마그네트부 사이에엔진시동차단리레이를 설치하여 이의 가동으로 엔진시동모우터의 전원공급을 차단시켜 시동을 중지시키도록 하므로 엔진시동차단리레이의 작동시에는 엔진시동모우터의 전원이 차단되어 엔진시동키로 엔진시동을 조작하여도 시동 되지 못하도록 하고 동시에 본 발명은 유압밸브장치의 DC모우터의 전원으로 같이 작동할 수 있게 본네트괴정장치의 작동모우터의 전원을 DC모우터에 같이 연결 결합하여 동시에 본네트괴정장치가 작동하도록 하였다. In addition, the present invention is to install the engine starting shut-off relay between the micro switch and the engine start key groove and the engine start motor magnet to be operated as a power supply of the DC motor for operating the hydraulic valve device by starting the engine Since the power supply of the motor is cut off to stop the start, the engine start motor power is cut off during operation of the engine start blocking relay so that the engine can not be started even when the engine is operated by the engine start key. In order to operate with the power of the DC motor of the valve unit, the power of the bonnet necrotic device is connected and connected to the DC motor so that the bonnet necrotic device can be operated at the same time.

또한 본네트괴정장치는 본네트 개폐용 와이어 케이블선에 설치되고 본네트의 걸고리를 괴정 또는 개정시켜 본네트를 개폐시키도록 하는 통상의 전후진 작용하게 된 와이어케이블선에 설치되며 이는 전후진의 괴정간이 작동모우터의 좌우회전에 따라 괴정간에 설치한 나선축에서 전진과 후진작용을 하게 하므로 본네트 개폐용 와이어케이블선을 정지시키도록 하므로 괴정간의 전후진 작동으로 본네트의 괴정과 개정으로 본네트의 개폐를 제어시키게 되어 본네트를 임의로 열 수 없게 되고 자동차 엔진실을 덮는 본네트를 열지 못하므로 도난방지장치 부품들을 조작폐기처리 할수 없고 연결전원선의 절단을 마음대로 할 수 없으므로 안전한 도난방지를 할 수가 있도록 한 것이다. In addition, the bonnet trapping device is installed on a wire cable wire for opening and closing the bonnet, and is installed on a normal wire cable wire that acts to open and close the bonnet by tightening or correcting the hook of the bonnet. Since the spiral shaft installed between the gangjeong moves forward and backward in the spiral shaft, it stops the wire cable wire for opening and closing the bonnet. Since it cannot be opened arbitrarily and the bonnet covering the engine compartment of the car cannot be opened, the anti-theft device parts cannot be disposed of and disposed of, and the connection power line cannot be cut at will, thus preventing theft.

또한 본 발명은 상기에서 설명된 바와 같이 유압밸브장치와 본네트괴정장치 및 엔진시동차단리레이를 무선수신기콘트롤유니트에 연결 결합하여 리모콘으로 동작시키는 것이어서 사용이 편리하고 안전한도난방지를 효과적으로 할 수 있어 이용가치가 높은 자동차 도난방지 장치를 제공하도록 개선 개발된 것이다.In addition, the present invention is connected to the hydraulic valve device, the bonnet blocker and the engine start shut-off relay to the wireless receiver control unit to operate with a remote control, as described above, it is convenient to use and safe to prevent theft use It was developed and developed to provide a high-value automotive anti-theft device.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 자동차(100) 앞뒤 네 바퀴의 유압제동을 계속시키게 한 유압밸브장치(1)와 엔진시동모우터(8)의 시동전원을 차단시키는 엔진시동차단리레이(5)와 자동차 엔진실위에 덮은 본네트(11) 개폐를 제어하는 본네트괴정장치(12)로 결합 구성되고 이들유압밸브장치(1) 엔진시동차단리레이(5) 본네트괴정장치(12)는 자동차 엔진실 내에같이 설치하여 리모콘(L)의 조작수단으로 작동하는 무선수신기콘트롤유니트(6)로부터 전원공급을 받아 동시에 작동할 수 있게 함을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides an engine starting shut-off relay for shutting off the starting power of the hydraulic valve device 1 and the engine starting motor 8, which continues the hydraulic braking of four wheels. 5) and the bonnet gripping device 12 for controlling opening and closing of the bonnet 11 covering the engine compartment of the vehicle, and these hydraulic valve devices (1) engine start shutoff relay (5) the bonnet gripping device 12 is a car engine It is installed in the room as a basic feature of the technical configuration that can be operated at the same time by receiving a power supply from the radio receiver control unit 6 operating as a control means of the remote control (L).

본 발명에 따르면, 유압밸브장치(1)는 밸브몸체(2)내의 유압로(118)(118')에 장착된 밸브체(25)(25')의 관통공(26)으로 삽입 설치되는 밸브(27)의 밸브핀(28) 하단이 둥근면(28a)을 이루어 회전캠(22)(22')과 전면접촉함을 특징으로 한다.According to the present invention, the hydraulic valve device 1 is inserted into the through hole 26 of the valve body 25, 25 'mounted on the hydraulic passage 118, 118' in the valve body 2. The lower end of the valve pin 28 of (27) forms a rounded surface 28a and is characterized by being in front contact with the rotary cams 22 and 22 '.

본 발명에 따르면, 엔진시동차단리레이(5)는 마이크로스위치(36)의 배전선(203)에 코일전원선(205)을 연결하는 리레이코일(206)과 단자(a)(b) 및 접속단자(c)로 되며 리레이코일(206)과 단자(b)를 배선한 단자(b)는 엔진시동키홈부(150)와 배전선(207)으로 연결하고 접속단자(c)은 엔진시동모우터(8)의 마그네트부(8a)에 배전선(208)으로 연결 구성함을 특징으로 한다.According to the present invention, the engine start shutoff relay 5 includes a relay coil 206 and a terminal (a) (b) and a connection which connect the coil power supply line 205 to the power distribution line 203 of the micro switch 36. The terminal (b) which becomes the terminal (c) and wires the relay coil 206 and the terminal (b) is connected to the engine start key groove 150 and the power distribution line 207, and the connection terminal (c) is the engine start motor. It is characterized in that it is connected to the magnet portion 8a of (8) by a distribution line 208.

본 발명에 따르면, 본네트괴정장치(12)는 와이어케이블선(15)으로 본네트(11)를 개정하게 된 벗겨진 와이어케이블선(15)에 스톱편(45)를 고정하고 밑으로 수직안내홈(40)이 있는 고정판(41)을 장착하여 안내홈(44)에 스톱편(45)이 삽입되게 하여 고정편(42)(42')으로 와이어케이블선(15)을 정착설치하고 괴정간(47)의 수직안내홈(40) 안에는 좌우회전 모우터(50)와 기어감속기(51)로 감속회전 하는 회전축(52)에 연장된 나선축(53)을 괴정간(47)의 삽입관부(48) 내에 삽입결합하고 괴정간(47) 내에 코일스프링(54) 탄력을 받게 설치한 침편(55) 끝이 나선축(53) 나선부에 접촉되어지게 결합 구성함을 특징으로 한다.According to the present invention, the bonnet necrosis device 12 fixes the stop piece 45 to the stripped wire cable wire 15 which has revised the bonnet 11 with the wire cable wire 15 and the vertical guide groove 40 below. A fixing plate 41 having a) to allow the stop piece 45 to be inserted into the guide groove 44 to fix and install the wire cable wire 15 with the fixing pieces 42 and 42 ' In the vertical guide groove 40 of the spiral shaft 53 extending to the rotating shaft 52 which is decelerated and rotated by the left and right rotation motor 50 and the gear reducer 51 in the insertion tube portion 48 of the gangjeonggan 47 Insertion coupling and the tip of the needle piece 55 installed to receive the coil spring 54 elasticity in the interstices 47 is characterized in that the coupling configuration to be in contact with the spiral portion of the spiral shaft 53.

이와 같은 본 발명의 유압밸브장치(1)는 밸브몸체(2) 내의 유압로(118)(118')내 장착된 밸브체(25)(25')의 관통공(26)으로 삽입 설치되는 밸브(27)의 밸브핀(28) 하단이 둥근면(28a)을 이루어 있으므로 회전캠(22)(22')과 전면 접촉을 하면서 밸브(27)를 승강시키므로 측공(39)과 관통공(25)을 통과하게 된유압을 안전하게 폐변시키게 되고 또 둥근면(28a) 전면 접촉의 마모가 적어 밸브(27)의 작용이 원활한 효과가 있다.The hydraulic valve device 1 of the present invention as described above is inserted into the through hole 26 of the valve body 25, 25 'mounted in the hydraulic passage 118, 118' in the valve body 2. Since the lower end of the valve pin 28 of the 27 has a rounded surface 28a, the valve 27 is raised and lowered in front contact with the rotary cams 22 and 22 ', so that the side holes 39 and the through holes 25 are formed. The hydraulic pressure that passes through the valve is safely closed and wear of the front contact of the rounded surface 28a is less, so that the action of the valve 27 is smooth.

또한, 본 발명은 리모콘(L)을 사용하여서 무선수신기콘트롤유니트(6)를 작동시켜 같이 결합 구성시킨 유압밸브장치(1)로서 자동차(100) 앞뒤 네 바퀴의 유압제동을 계속 유지시켜 제동을 해제할 수 없게 하고 또 유압밸브장치(1) 및 엔진시동차단리레이(5) 및 본네트괴정장치(12)는 본네트(11) 내부 엔진실에 장치되어지고 그상부의 본네트(11)를 본네트괴정장치(12)로서 해정시키지 못하게 하여 본네트(11)를 열 수 없게 할 뿐 아니라 엔진시동차단리레이(5)의 접속단자(c)는 단자(a)에 접속케 되어 차단시키도록 하여 엔진시동차단리레이(5)의 차단상태에 있을 때는 엔진시동기홈부(150)에 시동키를 꽃아 접속하려 해도 엔진시동이 걸리지 않게 되므로 안전한 도난방지를 할 수가 있는 효과가 있고 또 이는 리모콘(L)으로 작동시켜 같이 사용하게 되므로 간편하여 이용가치가 큰 이점이 있다.In addition, the present invention is a hydraulic valve device (1) configured by operating the radio receiver control unit (6) by using a remote control (L) coupled together to maintain the hydraulic braking of the four wheels before and after the vehicle 100 to release the braking In addition, the hydraulic valve device (1), the engine start shutoff relay (5), and the bonnet trapping device (12) are installed in the engine compartment inside the bonnet (11), and the bonnet (top) of the bonnet trapping device on the upper portion thereof is mounted. (12) not only to prevent the bonnet 11 from being opened but also to connect the terminal c of the engine start blocking relay 5 to the terminal a so as to shut off the engine start blocking. When the ray 5 is in the blocked state, the engine start does not occur even when the ignition key is connected to the engine starter groove 150 so that the engine can be prevented from being safely stolen. Is easy to use The value for which is a great advantage.

이하 본 발명에 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일실시 예를 상세히 설명하기로 한다. Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

우선, 도면들 중, 동일한 구성요소 또는 부품들은 가능한 동일한 참조부호로 나타내고 있음에 유의하여야 한다. 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명은 본 발명의 요지를 모호하지 않기 위하여 생략한다.First, in the drawings, the same components or parts are to be noted that the same reference numerals as possible. In describing the present invention, detailed descriptions of related well-known functions or configurations are omitted in order not to obscure the subject matter of the present invention.

도 1은 본 발명에 있어서 리모콘 작동의 무선수신기콘트롤유니트와 각 부품간에 배선상태를 보인 배선개략도이고, 도 2는 본 발명에 있어서 기존의 유압브레이크인 마스터실린더와 유압분배기 사이에 유압밸브장치를 연결시킨 유압관의 배치도이며, 도 3은 본 발명에 있어서 유압밸브장치의 종단면도이고, 도 4는 도 3의 A-A선 방향에서 본 단면도이며, 도 5는 도 3의 A-A선 단면도에 있어서 밸브의 작용상태를 나타낸 단면도이고, 도 6은 도 5의 단면도에 있어서 밸브부분의 확대도이며, 도 7은 본 발명에 있어서 자동차 엔진실의 본네트괴정장치의 구성을 보인 단면도이고, 도 8은 도 7에 있어서 본네트를 열 수 없게 한 작용을 보인 본네트괴정장치의 단면도이며, 도 9는 도 7의 B-B선 방향에서 본 단면도이고, 도 10은 본 발명에 있어서 유압밸브장치의 밸브체와 밸브를 따로 보인 사시도이며, 도 11은 본 발명에 있어서 괴정간을 전후진 하는 나선축과 침편의 일부확대도이다.1 is a schematic diagram showing the wiring state between the wireless receiver control unit and each component of the remote control operation in the present invention, Figure 2 is connected to the hydraulic valve device between the master cylinder and the hydraulic distributor which is a conventional hydraulic brake in the present invention. 3 is a longitudinal cross-sectional view of the hydraulic valve device according to the present invention, FIG. 4 is a sectional view seen from the AA line direction of FIG. 3, and FIG. 5 is an action of the valve in the AA line sectional view of FIG. 3. It is sectional drawing which showed the state, FIG. 6 is an enlarged view of the valve part in sectional drawing of FIG. 5, FIG. 7 is sectional drawing which shows the structure of the bonnet lump apparatus of the automobile engine room in this invention, FIG. Fig. 9 is a sectional view of the bonnet necrosis device showing the effect of preventing the bonnet from being opened, Fig. 9 is a sectional view seen from the line BB of Fig. 7, and Fig. 10 is a valve body of the hydraulic valve device according to the present invention. A perspective view of a valve separately, 11 is a partially enlarged needle convenience spiral shaft and that advances and retreats between the goejeong according to the present invention.

본 발명은 자동차 앞뒤 네 바퀴의 유압제동을 계속시키는 유압밸브장치(1)와 엔진시동모우터(8)의 시동전원을 차단하는 엔진시동차단리레이(5)와 엔진실을 덮은본네트(11) 개폐를 제어하는 본네트괴정장치(12)의 결합구성으로 되어 본네트 내부엔진실에 장착되며 이들 도난방지 장치는 무선수신기콘트롤유니트(6)에 같이 전원을 연결 구성하여서 리모콘(L)으로 작동하게 되어 있다.The present invention is a hydraulic valve device (1) to continue the hydraulic braking of the front and rear four wheels of the vehicle and the engine starting shutoff relay (5) for cutting off the starting power of the engine starting motor (8) and the bonnet (11) covering the engine compartment Combination configuration of the bonnet blocker device 12 to control the opening and closing is mounted in the bonnet internal engine room, these anti-theft devices are connected to the wireless receiver control unit (6) to be configured to operate as a remote control (L). .

유압밸브장치(1)에 있어서는 도 2 및 도 3에서와 같이 자동차(100)의 브레이크페달(102)로서 작동케 된 통상의 부스타(103) 선단부의 마스터실린더(104)와 유압분배기(105) 사이에 유압밸브장치(1)를 설치한다. 또 유압밸브장치(1)의 밸브몸체(2) 내의 유압유입관(3)(3')을 마스터실린더(104)에 오일관(13)으로 연결하고 또 밸브몸체(2)의 유압배출관(3a)(3a')은 유압분배기(105)에 각각 오일관(13')으로 연결하여 브레이크페달(102)로서 마스터실린더(104)에 가해진 유압이, 유압밸브장치(1)의 밸브몸체(2) 내에 개구시킨 유압로(118)(118')를 통과하여 유압분배기(105)에 가해지도록 구성되어 있다. In the hydraulic valve device 1, as shown in Figs. 2 and 3, between the master cylinder 104 and the hydraulic distributor 105 at the tip of a normal booster 103 operated as the brake pedal 102 of the vehicle 100. Install hydraulic valve unit (1). The hydraulic inlet pipes 3 and 3 'in the valve body 2 of the hydraulic valve device 1 are connected to the master cylinder 104 by an oil pipe 13, and the hydraulic discharge pipe 3a of the valve body 2 is connected. 3a 'is connected to the hydraulic distributor 105 by an oil pipe 13', and the hydraulic pressure applied to the master cylinder 104 as the brake pedal 102 is in the valve body 2 of the hydraulic valve device 1. It is comprised so that it may be applied to the hydraulic distributor 105 through the opening hydraulic path 118 (118 ').

또한 유압밸브장치(1)의 밸브몸체(2) 내에는 일측이 개구된 캠실(117)과 캠실(117)에 연통하게 된 유압로(118)(118')를 나란히 개설 형성하여 캠실(117)에는 DC모우터(M)에 의거한 회전기어(38)와 치합 설치된 기어감속기(119)에 의하여 저속회전케 된 회전축(20)을 양단 베어링(21)(21') 및 베어링(21")으로 내입 설치하고 회전축(20)에는 유압로(118)(118') 위치에 편심체형 회전캠(22)(22')을 설치하여 회전캠(22)(22') 전후부에 패킹(23)(23')을 부착 설치하여 유압로(118)와 유압로(118')로 분리시켜 밀폐하게 하고 또한 유압로(118)(118')에는 유압유입관(3)(3')과 유압배출관(3a)(3a')의 중간위치가 되는 곳에 밸브체(25)(25')를 고정하여 밸브체(25)(25')의 측공(39)과 관통공(26)으로 유압이 유통되게 하고 또 밸브체(25)(25') 상부측면에 링형 고무패킹(31)을 부착시켜 밸브체(25)(25')가 구성된다.In addition, in the valve body 2 of the hydraulic valve device 1, the cam chamber 117 having one side opened and the hydraulic passages 118 and 118 'which are in communication with the cam chamber 117 are formed side by side to form the cam chamber 117. The rotating shaft 20, which is rotated at a low speed by the gear reducer 119 meshed with the rotary gear 38 based on the DC motor M, is provided as bearings 21, 21 'and 21 " The eccentric body rotating cams 22 and 22 'are installed in the hydraulic shafts 118 and 118' on the rotating shaft 20, and the packing 23 and the front and rear of the rotating cams 22 and 22 'are installed. 23 ') is attached to the hydraulic passage 118 and the hydraulic passage 118' to be sealed and the hydraulic passage 118, 118 'in the hydraulic inlet pipe (3) (3') and hydraulic discharge pipe (3a) The valve body 25, 25 'is fixed to the intermediate position of 3a') so that the hydraulic pressure flows into the side holes 39 and the through holes 26 of the valve bodies 25 and 25 '. The valve body 25, 25 'is comprised by attaching the ring-shaped rubber packing 31 to the upper side of the valve body 25, 25'.

또한 밸브핀(28) 하단에 둥근면(28a)을 형성시킨 밸브(27)는 밸브핀(28)을 관통공(26)으로 삽입 결합하여서 회전캠(22)(22') 외부면에 전면 접촉되어지게 결합 구성하고 밸브(27) 위에는 스프링(29)를 각각 탄력 설치하여서 밸브(27)를 압압하게 하고 그 위 고정나사(300) 중심으로 배기핀(301)이 체결되어 내부공기 배기시 사용하게 하고 또한 회전축(20)의 중간 외측에는 접촉편(33)을 가진 편심캠(34)을 고정하여 기어감속기(119)의 지지판(35) 양측에 설치한 마이크로스위치(36)(36')를 접촉편(33)이 회전하면서 접촉 작동시키게 구성하고 또 기어감속기(119)에는 DC모우터(M)의 회전기어(38)를 치합 접촉시켜 DC모우터(M)의 작동으로 기어감속기(119)가 가동을 하여 회전축(20)을 회전할 수 있게 구성하였다.In addition, the valve 27 having a rounded surface 28a formed at the bottom of the valve pin 28 inserts and engages the valve pin 28 into the through hole 26 so that the front surface contacts the outer surface of the rotary cams 22 and 22 '. Combination configuration and the spring (29) on each of the valve 27 is elastically installed to press the valve 27 and the exhaust pin 301 is fastened around the fixing screw 300 thereon to be used when exhausting the internal air In addition, the eccentric cam 34 having the contact piece 33 is fixed to the middle outer side of the rotating shaft 20 so as to contact the micro switches 36 and 36 'installed on both sides of the support plate 35 of the gear reducer 119. The piece 33 rotates in contact with the gear reducer 119, and the gear reducer 119 is brought into contact with the rotary gear 38 of the DC motor M so that the gear reducer 119 is operated by the operation of the DC motor M. It was configured to rotate the rotating shaft 20 by the operation.

또한 회전축(20)의 정지는 상기 편심캠(34)의 접촉편(33)이 마이크로스위치(36)(36')에 접촉 작동시키므로 DC모우터(M)의 전원이 차단케 되어 정지하는 구 성으로 배선연결되어 있고 또 도 1에서와 같이 무선수신기콘트롤유니트(6)에 마이크로스위위(36)(36') 및 DC모우터(M)는 배선연결되어 리모콘(L)으로 작동하도록 구성하였다.In addition, the stop of the rotating shaft 20 is the contact piece 33 of the eccentric cam 34 to operate in contact with the micro switch 36, 36 'is configured to stop the power supply of the DC motor (M) is stopped. As shown in FIG. 1, the micro switch 36, 36 ′ and the DC motor M are connected to the wireless receiver control unit 6 so as to operate as a remote controller L.

또한 도 1의 도시와 같이 무선수신기콘트롤유니트(6)에는 전원접점판(6a)이 설치되어 안테나(N)의 안테나선(204)과 전원선(201)(201')이 배선되고 DC모우터(M)에 배전선(202)(202')이 연결되고 또 마이크로스위치(36)(36')에 각각 배전선(203)(203')이 연결 결합한 구성이다.In addition, as shown in FIG. 1, the wireless receiver control unit 6 is provided with a power contact plate 6a so that the antenna line 204 and the power line 201, 201 'of the antenna N are wired, and the DC motor The distribution lines 202 and 202 'are connected to (M), and the distribution lines 203 and 203' are coupled to the micro switches 36 and 36 ', respectively.

또한 본 발명은 마이크로스위치(36)의 배전선(203)에 코일전원선(205)을 연결하는 리레이코일(206)과 단자(a)(b) 및 접속단자(c)로 된 엔진시동차단리레이(5)를 설치하여 리레이코일(206)과 단자(b)를 배선한 단자(b)는 엔진시동키홈부(150)에 배전선(207)으로 연결하고 접속단자(c)는 엔진시동모우터(8)의 마그네트부(8a)에 배전선(208)으로 연결하여 상기의 유압밸브장치(1)와 엔진시동차단리레이(5)에 동시 전원공급을 하여 작동되게 구성하였다.In addition, the present invention is the engine start blocking isolation of the relay coil 206 and the terminals (a) (b) and the connection terminal (c) for connecting the coil power line 205 to the distribution line 203 of the micro switch 36. The terminal (b) having the ray 5 installed to wire the relay coil 206 and the terminal (b) is connected to the engine start key groove 150 by the power distribution line 207, and the connection terminal (c) is the engine start-up. It was configured to operate by supplying power to the hydraulic valve device 1 and the engine start shutoff relay 5 at the same time by connecting to the magnet portion 8a of the rotor 8 by a distribution line 208.

또한 본 발명은 도 7 및 도 8에 도시한 바와 같이 자동차 본네트(11)의 걸고리(112)를 걸어 잠그고 걸고리(113) 작동의 회동편(114)에 와이어케이블선(15)을 연결하여 차내 운전석 앞면에 설치된 핸들(16)에 연결 설치하여서 안내관(17)내에서 기존의 와이어케이블선(15)이 전,후진되면서 본네트(11)를 수동으로 누르면 본네트(11)의 고리(112)가 엔진실 내벽에 설치시킨 걸고리(113)에 걸려 잠금케되고 또 핸들(16)로 와이어케이블선(15)을 인장시키므로 해제되어 본네트(11)가 엔진실을 열리게 된 본네트(11)용의 와이어케이블선(15)에 있어 중간부에 수직안내홈(40) 이 있는 고정판(41)을 엔진실의 일정위치에다 와이어케이블선(15) 밑으로 정착하고 안내관(17)이 벗겨진 와이어 케이블선(15)이 수직안내홈(40) 선단부에 횡방향으로 있게 고정편(42)(42')으로 정착 설치하여 안내홈(44) 내로 삽입될 수 있게 스톱편(45)을 와이어케이블선(15)에 고정 설치하였다. In addition, the present invention is to lock the hook 112 of the vehicle bonnet 11 as shown in Figs. 7 and 8 and to connect the wire cable wire 15 to the rotating piece 114 of the hook 113 operation, the driver's seat in the car By connecting to the handle 16 installed on the front side and manually pressing the bonnet 11 while the existing wire cable line 15 is moved forward and backward in the guide tube 17, the ring 112 of the bonnet 11 becomes the engine. The wire cable wire for the bonnet 11, which is locked by the hook 113 installed on the inner wall of the chamber and is released by tensioning the wire cable wire 15 by the handle 16, so that the bonnet 11 opens the engine compartment. In (15), the fixing plate 41 having the vertical guide groove 40 in the middle part is fixed under the wire cable line 15 at a predetermined position in the engine compartment, and the wire cable line 15 with the guide tube 17 peeled off. Guided by fixing pieces 42, 42 'in the transverse direction at the tip of the vertical guide groove 40 To be able to be inserted into the stop tab 45 into 44 was fixed to the wire cable line (15).

또한 고정판(41)의 수직안내홈(40)에는 선단부에 홈(46)을 형성한 괴정간(47)을 설치하여 기어변속기(51)로 좌.우회전시키는 회전모우터(50)의 회전축(52)을 저속회전하게 하고 그 회전축(52)은 길게 나선축(53)으로 하여 괴정간(47)의 삽입관부(48)에 삽입 결합하고 나선축(53) 하부 괴정간(47)에 코일스프링(54)의 탄력을 받게 된 침편(55)을 옆으로 향하게 설치하여 침편(55) 끝이 나선축(53)의 나선부에 접촉되어져서 회전축(52)에 길게 연장된 나선축(53)이 회전을 할 때는 침편(55)이 괴정간(47)과 함께 나선축(53)의 나선부를 타고 전후진 이동작용을 하도록 구성한 본네트괴정장치(12)이다. In addition, the vertical guide groove 40 of the fixing plate 41 is provided with a jeongjeonggan (47) having a groove 46 formed at the tip end of the rotary shaft 52 of the rotary motor 50 to rotate left and right by the gear transmission 51 ) Is rotated at a low speed and the rotating shaft 52 is long as the spiral shaft 53 is inserted into the insertion tube portion 48 of the tuber interval 47 and the coil spring (47) in the lower tuber interval 47 of the spiral shaft 53. 54, the needle piece 55 is received to the elastic side is installed to the side so that the tip of the needle piece 55 is in contact with the spiral portion of the spiral shaft 53, the spiral shaft 53 extending to the rotation shaft 52 is rotated In this case, the needle piece 55 is a bonnet necrosis device 12 configured to move forward and backward along the helix of the spiral shaft 53 together with the interstices 47.

이 본네트괴정장치(12)의 좌우회전 모우터(50)는 도 1에서와 같이 DC모우터(M)의배전선(202)(292') 전원선(209)(209') 으로 같이 가동되게 연결 결합하여서 된다. The left and right rotation motors 50 of the bonnet clamping device 12 are connected to the power supply lines 209 and 209 'of the distribution lines 202 and 292' of the DC motor M as shown in FIG. Can be combined.

도면 중 미설명부호 (400, 400')는 유압분배기(105)로부터 자동차(100)의 앞,뒤바퀴 오일브레이크에 연결시킨 오일관이다.In the drawings, reference numerals 400 and 400 ′ denote oil pipes connected to the front and rear wheel oil brakes of the vehicle 100 from the hydraulic distributor 105.

이러한 본 발명은 자동차(10O)가 주행할 시에는 유압밸브장치(1)의 밸브몸체(2)내에 개설된 유압로(118)(118')의 밸브(27)를 개변시킨 상태에 두고 브레이크페달(102)을 밟으면 부스타(103) 선단 마스터실린더(104)의 유압은 그대로 유압분 배기(105)에서 각각 자동차(100) 앞,뒤바퀴의 유압제동기구에 작용하므로 일반적인 자동차의 유압제동을 하게 된다. 이때 주행하던 자동차(100)를 정지 주차시킬 때에는 도난방지의 목적으로 자동차(100)의 앞,뒤바퀴에 위에서 유압제동시킨 상태에서 리모콘(L)으로 무선수신기콘트롤유니트(6)를 작동시켜 DC모우터(M)에 전원공급과 함께 마이크로스위치(36)(36')에 전원공급시키므로 이때 회전축(20)의 편심캠(34)의 회동작용으로 유압로(118)(118')의 밸브(27)를 폐변시켜 놓으면 계속 유압제동상태가 유지되므로 자동차(100)는 움직일 수 없는 상태에 있게 되고 또 유압밸브장치(1)의 밸브몸체(2) 내부 유압로(118)(118')의 밸브(27)의 개변 및 폐변의 작동은 캠실(117)에 DC모우터(M)로서 기어감속기(119)로 감속 회전할 수 있게 베어링(21)(21')(21")으로 설치한 회전축(20)의 회전캠(22)(22')은 밸브(27)의 밸브핀(28) 하부 둥글면(28a)이 회전캠(22)(22')의 낮은면에 전면 접촉상태에 있을 때는 스프링(29) 탄력을 받게 된 밸브(27)는 밸브체(25)의 측공(39)과 관통공(26)을 폐변시키게 되고 반대로 회전캠(22)(22')의 높은 면에 있을 때는 밸브핀(28)이 상승하므로 밸브(27)가 관통공(26)을 개변케 되어 유압은 유압로(118)(118')를 통과하게 된다. In the present invention, when the vehicle 100 is traveling, the brake pedal is left in a state in which the valve 27 of the hydraulic passages 118 and 118 'opened in the valve body 2 of the hydraulic valve apparatus 1 is changed. When stepped on 102, the hydraulic pressure of the buster 103 distal master cylinder 104 acts on the hydraulic brake mechanisms of the front and rear wheels of the vehicle 100, respectively, in the hydraulic part exhaust 105, thereby performing hydraulic braking of a general vehicle. . At this time, when the parked vehicle 100 is stopped and parked, the DC receiver is operated by operating the wireless receiver control unit 6 with the remote controller L while the hydraulic brake is applied to the front and rear wheels of the vehicle 100 to prevent theft. The micro switch 36 and 36 'are supplied together with the power supply to the rotor M. At this time, the valve 27 of the hydraulic passages 118 and 118' is rotated by the eccentric cam 34 of the rotating shaft 20. ), The hydraulic braking state is maintained continuously, so that the vehicle 100 is in a non-movable state and the valves of the hydraulic passages 118 and 118 'in the valve body 2 of the hydraulic valve device 1 are closed. The opening and closing operation of the 27 is carried out in the cam chamber 117 by the rotation shaft 20 provided as bearings 21, 21 'and 21 "so as to be decelerably rotated by the gear reducer 119 as the DC motor M. The rotary cams 22 and 22 'of the spring are formed when the lower round surface 28a of the valve pin 28 of the valve 27 is in front contact with the lower surface of the rotary cams 22 and 22'. 29 The elastic valve 27 closes the side hole 39 and the through hole 26 of the valve body 25 and, conversely, the valve pin 28 when the valve 27 is on the high side of the rotary cams 22 and 22 '. ), The valve 27 changes the through hole 26 so that the hydraulic pressure passes through the hydraulic passages 118 and 118 '.

또 DC모우터(M)와 기어감속기(119)이 작동에 따라 저속회전케 된 회전축(20)이 회전하면 회전축(20)에 고정된 캠(34)이 회전하므로 이때 접촉편(23)은 지지관(35)에 고정시킨 마이크로스위치(36)(36')를 작동시켜 곧 전원을 차단시키므로 회전축(20)의 회전캠(22)(22')은 낮은 면 또는 높은 면에 머물러서 밸브핀(28) 둥근면(28)을 받쳐주고 밸브(27)의 개변 또는 폐변 상태를 유지시켜주게 되어 밸 브(27)의 개,폐작용은 원활하여 유압밸브장치(1)에 의한 자동차(100) 앞뒤 네 바퀴의 유압제동의 계속적 유지에 의한 도난방지가 된다.In addition, when the rotating shaft 20 rotated at a low speed as the DC motor M and the gear reducer 119 rotate, the cam 34 fixed to the rotating shaft 20 rotates, so that the contact piece 23 is supported. Since the microswitches 36 and 36 'fixed to the pipe 35 are actuated to cut off the power, the rotary cams 22 and 22' of the rotating shaft 20 remain on the low side or the high side so that the valve pin 28 ) Supports the rounded surface 28 and maintains the opening or closing state of the valve 27 so that the opening and closing action of the valve 27 is smooth, so that the front and rear of the vehicle 100 by the hydraulic valve device 1 can be Theft is prevented by the continuous maintenance of hydraulic braking of the wheels.

또한 DC모우터(M)의 배전선(202)(202')에 배전선(209)(209')으로 좌,우회전모우터(50)에 연결 결합된 본네트괴정장치(12)는 도 7의 상태에서는 차내 운전석 앞면에 설치된 핸들(16)를 당기면 고정판(41) 수직안내홈(40)에 장착된 전후진의괴정간(47)이 후진상태에 있으므로 와이어케이블선(15)에 고정한 스톱편(45)이 점선상태에서 실선상태로 자유로이 이동되므로 와이어 케이블선(15)은 전후진이 되어 결국 걸고리(113)에서 본네트(11)의 고리(112)는 빠져서 본네트(11)의 개정이 되므로 이때는 종래와 같이 본네트(11)가 열리게 되나 리모콘(L)으로 작동시키게 된 좌.우회전 모우터(50)를 작동시키면 기어감속기(51)로 감속회전케 된 회전축(52) 선단의 나선축(53)이 저속 회전을 하면 괴정간(47)에 코일스프링(54)으로 탄력 설치한 침편(55)이 나선축(53)의 나선에 접촉되어 있으므로 나선축(53)이 회전할 때 괴정간(47)은 따라 전진하여 도 7의 상태에서 도 8의 상태로 와이어케이블선(15)에 고정된 스톱편(45)을 괴정간(47)이 정지시켜서 와이어케이블선(15)의 전진작용을 막고 제어시키므로 걸고리(113)에 걸려 있는 본네트(11)의 고리(112)는 빠지지 못하게 되어 본네트(11) 개정을 못하여 열 수 없게 되고 본네트(11) 내의 엔진실에 설치시킨 본 발명의 도난방지 장치를 조작폐기 및 제거시키거나, 연결 전원선을 절단할 수도 없게 되므로 안전한 도난방지가 된다. In addition, the bonnet necrosis device 12 coupled to the left and right rotating motors 50 by the distribution lines 209 and 209 'to the distribution lines 202 and 202' of the DC motor M is shown in FIG. When the handle 16 installed on the front of the driver's seat is pulled up, the stop piece 45 fixed to the wire cable line 15 is in a reversed state because the intervertebral space 47 of the forward and backward positions mounted on the fixed plate 41 vertical guide groove 40 is in the reverse state. Since the wire cable line 15 is moved forward and backward in the dotted line state freely, and the hook 112 of the bonnet 11 is eventually removed from the hook 113, the bonnet 11 is revised. 11) is opened, but when the left and right turn motor 50 is operated by the remote controller (L), when the spiral shaft 53 at the tip of the rotary shaft 52, which is decelerated and rotated by the gear reducer 51, rotates at a low speed. The needle piece 55 elastically installed in the interstices 47 with the coil spring 54 is in contact with the spiral of the spiral shaft 53. As the spiral shaft 53 rotates, the interstices 47 advance along and the interstices 47 stops the stop piece 45 fixed to the wire cable wire 15 from the state of FIG. 7 to the state of FIG. 8. In order to prevent and control the forward action of the wire cable line 15, the hook 112 of the bonnet 11 hanging on the hook 113 cannot be pulled out so that the bonnet 11 cannot be revised and cannot be opened. Theft prevention device of the present invention installed in the engine compartment can be tampered with and removed, or the connection power line cannot be cut, thereby preventing safe theft.

또한 본 발명의 엔진시동차단리레이(5)는 엔진시동키홈부(150)와 엔진시동모우터(8)의 마그네트부(8a)에 단자(a) 및 접속단자(c)을 배전선(207)(208)으로 배선 연결하고 리레이코일(206)에 코일전원선(203)이 배전선(203)에 연결되어 무선수신기콘트롤유니트(6)의 리모콘(L)으로 같이 차단할 수 있게 결합시킨 구성이어서 리레이코일(206)에 전원 가동시킨 상태에서 접속단자(c)는 단자(a)로 이동 접속되므로 단자(b)와의 접속을 차단시켜 엔진시동모우터(8)의 전원공급을 끊게 되므로 이때는 엔진시동키홈부(150)에 시동키를 삽입시켜 엔진시동을 꾀하여도 전원차단에 의한 엔진시동을 할수 없으므로 안전한 도난방지를 할 수가 있다. In addition, the engine start blocking relay 5 of the present invention has a terminal a and a connection terminal c connected to the magnet part 8a of the engine start key groove 150 and the engine start motor 8, and the power distribution line 207. 208 connected to the relay coil 206 and the coil power line 203 connected to the power distribution line 203 so as to be blocked together with the remote control L of the wireless receiver control unit 6. Since the connection terminal (c) is connected to the terminal (a) while the power is being supplied to the ray coil (206), the connection to the terminal (b) is interrupted to cut off the power supply of the engine starting motor (8). Even if the engine is started by inserting the ignition key into the donkey groove 150, the engine can not be started due to the power cut, thereby preventing safe theft.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 명백할 것이다.The present invention described above is not limited to the above-described embodiment and the accompanying drawings, and various substitutions, modifications, and changes are possible within the scope without departing from the technical spirit of the present invention. It will be evident to those who have knowledge of.

도 1은 본 발명에 있어서 리모콘 작동의 무선수신기콘트롤유니트와 각 부품간에 배선상태를 보인 배선개략도.1 is a schematic wiring diagram showing a wiring state between a wireless receiver control unit and each component of the remote control operation in the present invention.

도 2는 본 발명에 있어서 기존의 유압브레이크인 마스터실린더와 유압분배기 사이에 유압밸브장치를 연결시킨 유압관의 배치도.Figure 2 is a layout view of the hydraulic pipe connecting the hydraulic valve device between the hydraulic cylinder and the master cylinder which is the existing hydraulic brake in the present invention.

도 3은 본 발명에 있어서 유압밸브장치의 종단면도.Figure 3 is a longitudinal sectional view of the hydraulic valve device in the present invention.

도 4는 도 3의 A-A선 방향에서 본 단면도.4 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 5는 도 3의 A-A선 단면도에 있어서 밸브의 작용상태를 나타낸 단면도.5 is a cross-sectional view showing an operation state of a valve in the cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 6은 도 5의 단면도에 있어서 밸브부분의 확대도.6 is an enlarged view of the valve portion in the cross-sectional view of FIG.

도 7은 본 발명에 있어서 자동차 엔진실의 본네트괴정장치의 구성을 보인 단면도.7 is a cross-sectional view showing the configuration of a bonnet trapping device of an automobile engine compartment in the present invention.

도 8은 도 7에 있어서 본네트를 열 수 없게 한 작용을 보인 본네트괴정장치의 단면도.FIG. 8 is a cross-sectional view of the bonnet necrosis device which showed the effect | action which made it impossible to open a bonnet in FIG.

도 9는 도 7의 B-B선 방향에서 본 단면도9 is a cross-sectional view taken along line B-B of FIG. 7.

도 10은 본 발명에 있어서 유압밸브장치의 밸브체와 밸브를 따로 보인 사시도.10 is a perspective view showing the valve body and the valve separately of the hydraulic valve device in the present invention.

도 11은 본 발명에 있어서 괴정간을 전후진 하는 나선축과 침편의 일부확대도.Figure 11 is an enlarged view of a portion of the spiral axis and the needle piece forward and backward between the tuber in the present invention.

도면의 중요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for important parts of the drawings

1 : 유압밸브장치 2 : 밸브몸체1: Hydraulic valve device 2: Valve body

5 : 엔진시동차단리레이 6 : 무선수신기콘트롤유니트5: Engine start blocking relay 6: Radio receiver control unit

8 : 엔진시동모우터 8a : 마그네트부8: engine start motor 8a: magnet part

11 : 본네트 12 : 본네트괴정장치11: Bonnet 12: Bonnet block device

15 : 와이어케이블선 22,22' : 회전캠15: wire cable wire 22,22 ': rotating cam

25,25' : 밸브체 26 : 판통공25,25 ': valve body 26: plate hole

27 : 밸브 28 : 밸브핀27: valve 28: valve pin

28a : 둥근면 36 : 마이크로스위치28a: round surface 36: micro switch

40 : 수직안내홈 41 : 고정판40: vertical guide groove 41: fixed plate

42,42' : 고정편 44 : 안내홈42,42 ': Fixed piece 44: Guide groove

45 : 스톱편 47 : 괴정간45: stop flight 47: gangjeong

48 : 삽입관부 50 : 좌우회전모우터48: insertion tube 50: left and right rotation motor

51 : 기어감속기 52 : 회전축51: gear reducer 52: rotating shaft

53 : 나선축 54 : 코일스프링53: spiral shaft 54: coil spring

55 : 침편 150 : 엔진시동키홈부55: needle 150: engine starting key groove

118,118' : 유압로 203,203' : 배전선118,118 ': Hydraulic furnace 203,203': Distribution line

205 : 코일전원선 206 : 리레이코일205: coil power line 206: relay coil

207,207' : 배전선 208 : 배전선 207,207 ': Distribution line 208: Distribution line

a,b : 단자 c : 접속단자a, b: terminal c: connection terminal

M : DC모우터 L : 리모콘M: DC motor L: Remote control

Claims (4)

자동차(100) 앞뒤 네 바퀴의 유압제동을 계속시키게 한 유압밸브장치(1)와 엔진시동모우터(8)의 시동전원을 차단시키는 엔진시동차단리레이(5)와 자동차 엔진실위에 덮은 본네트(11) 개폐를 제어하는 본네트괴정장치(12)로 결합 구성되고 이들유압밸브장치(1) 엔진시동차단리레이(5) 본네트괴정장치(12)는 자동차 엔진실 내에같이 설치하여 리모콘(L)의 조작수단으로 작동하는 무선수신기콘트롤유니트(6)로부터 전원공급을 받아 동시에 작동할 수 있게 함을 특징으로 하는 자동차 도난방지 장치.An engine starting shutoff relay 5 which cuts off the starting power of the hydraulic valve device 1 and the engine starting motor 8 which continues the hydraulic braking of the front and rear four wheels of the vehicle 100 and a bonnet covered on the engine compartment of the vehicle ( 11) Combination and configuration of the bonnet clamping device 12 for controlling the opening and closing of these hydraulic valve device (1) engine start shut-off relay (5) Bonnet clamping device 12 is installed in the engine compartment of the car as the remote control (L) An anti-theft device for a vehicle, characterized in that it can be operated at the same time by receiving power from a radio receiver control unit (6) operating as a control means. 제1항에 있어서, The method of claim 1, 유압밸브장치(1)는 밸브몸체(2)내의 유압로(118)(118')에 장착된 밸브체(25)(25')의 관통공(26)으로 삽입 설치되는 밸브(27)의 밸브핀(28) 하단이 둥근면(28a)을 이루어 회전캠(22)(22')과 전면접촉함을 특징으로 한 자동차 도난방지 장치.The hydraulic valve device 1 is a valve of the valve 27 inserted into the through hole 26 of the valve bodies 25 and 25 'mounted on the hydraulic passages 118 and 118' in the valve body 2. An automobile anti-theft device, characterized in that the lower end of the pin (28) forms a rounded surface (28a) and the front contact with the rotating cam (22) (22 '). 제1항에 있어서, The method of claim 1, 엔진시동차단리레이(5)는 마이크로스위치(36)의 배전선(203)에 코일전원 선(205)을 연결하는 리레이코일(206)과 단자(a)(b) 및 접속단자(c)로 되며 리레이코일(206)과 단자(b)를 배선한 단자(b)는 엔진시동키홈부(150)와 배전선(207)으로 연결하고 접속단자(c)은 엔진시동모우터(8)의 마그네트부(8a)에 배전선(208)으로 연결 구성함으로 된 자동차 도난방지 장치.The engine start shutoff relay 5 includes a relay coil 206 and a terminal (a) (b) and a connection terminal (c) connecting the coil power supply line 205 to the power distribution line 203 of the micro switch 36. The terminal (b) connecting the relay coil 206 and the terminal (b) is connected to the engine starting key groove 150 and the power distribution line 207, and the connection terminal (c) is a magnet of the engine starting motor (8). Automobile anti-theft device by connecting to the portion (8a) by the distribution line (208). 제1항에 있어서, The method of claim 1, 본네트괴정장치(12)는 와이어케이블선(15)으로 본네트(11)를 개정하게 된 벗겨진 와이어케이블선(15)에 스톱편(45)를 고정하고 밑으로 수직안내홈(40)이 있는 고정판(41)을 장착하여 안내홈(44)에 스톱편(45)이 삽입되게 하여 고정편(42)(42')으로 와이어케이블선(15)을 정착설치하고 괴정간(47)의 수직안내홈(40) 안에는 좌우회전 모우터(50)와 기어감속기(51)로 감속회전 하는 회전축(52)에 연장된 나선축(53)을 괴정간(47)의 삽입관부(48) 내에 삽입결합하고 괴정간(47) 내에 코일스프링(54) 탄력을 받게 설치한 침편(55) 끝이 나선축(53) 나선부에 접촉되어지게 결합 구성함을 특징으로 한 자동차 도난방지 장치.The bonnet clamping device 12 fixes the stop piece 45 to the stripped wire cable wire 15, which has been modified to the bonnet 11 by the wire cable wire 15, and has a fixing plate having a vertical guide groove 40 underneath. 41) to allow the stop piece 45 to be inserted into the guide groove 44 so as to fix and install the wire cable line 15 with the fixing pieces 42 and 42 ', and to guide the vertical guide groove of the cross section 47. In the 40, the helix shaft 53, which extends to the rotating shaft 52, which is decelerated and rotated by the left and right rotation motor 50 and the gear reducer 51, is inserted into the insertion tube portion 48 of the interstices 47, and between the interstices. Automotive anti-theft device, characterized in that the coil spring (54) installed in the elastic spring in contact with the end of the needle piece (55) is in contact with the spiral portion of the spiral shaft (53).
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN110077362A (en) * 2019-05-07 2019-08-02 广东工业大学 A kind of safety device

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