KR20100076781A - Steering roll connector device for automobile improving neutral pin structure - Google Patents

Steering roll connector device for automobile improving neutral pin structure Download PDF

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(주)신창코넥타
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Abstract

PURPOSE: A steering roll connector device of a vehicle with an improved neutral pin structure is provided to reduce the number of manufacturing processes and the manufacturing cost of parts by improving a structure to automatically cancel the function of the neutral pin in assembling. CONSTITUTION: A steering roll connector device of a vehicle with an improved neutral pin structure comprises a rotating member(20), a fixing member(30), a flat cable, and a neutral pin(40). The rotating member includes the coupling groove coupled to the steering column of a vehicle. The fixing member comprises a through-hole facing the coupling groove. The fixing member is coupled to the rotating member to be able to rotate relatively to the rotating member. The flat cable is arranged in the space formed by the rotating member and the fixing member. The neutral pin is installed on the rotating member.

Description

중립핀 구조가 개선된 자동차의 스티어링 롤 커넥터 장치{Steering roll connector device for automobile improving neutral pin structure}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a steering roller connector device for an automobile having improved neutral pin structure,

본 발명은 자동차의 조향장치에 조립되어 에어백 시스템 등의 접속수단으로서 사용되는 스티어링 롤 커넥터 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a steering roller connector device assembled in a steering device of an automobile and used as a connecting means for an airbag system or the like.

일반적으로 스티어링 롤 커넥터 장치는 스티어링 컬럼과 동축적 또는 상대적으로 자유롭게 회전하도록 연결된 고정부재와 회전부재 사이에 띠 형상의 가요성 케이블을 배치한 것이다. 가요성 케이블은 플렛 케이블이라고 불린다. 스티어링 롤 커넥터 장치는 콤비네이션 스위치와 함께 자동차의 스티어링 컬럼에 부착되어 에어백 시스템의 인플레이터(inflator)에 전자제어유닛(ECU)의 작동신호를 전달하는 유선회로장치이다. 스티어링 롤 커넥터 장치는 스티어링 컬럼에 접촉함으로써 회전기능이 필요하다. 따라서, 상기 회전부재가 그 기능을 담당한다.Generally, the steering-roll connector device is arranged such that a strip-shaped flexible cable is disposed between a rotating member and a fixed member connected to rotate coaxially or relatively freely with the steering column. A flexible cable is called a flat cable. The steering wheel connector device is a wired circuit device that is attached to a steering column of an automobile together with a combination switch and transmits an operating signal of an electronic control unit (ECU) to an inflator of an airbag system. The steering roller connector device needs a rotating function by contacting the steering column. Therefore, the rotating member is responsible for its function.

그런데, 스티어링 롤 커넥터 장치는 플렛 케이블이 풀리고 감기는 동작을 반복하도록 차량에 설치되어야 한다. 따라서, 차량에 장착되기 전에는 플렛 케이블의 권회상태가 미리 설정된 중립위치에 있어야 한다.However, the steering roll connector device must be installed in the vehicle so that the flat cable is repeatedly unwound and wound. Therefore, before being mounted on the vehicle, the winding state of the flat cable must be at a predetermined neutral position.

이와 같은 목적을 달성하기 위해 종래에는 중립핀이라 불리는 부품을 사용하 였다. 중립핀은 회전부재와 고정부재가 상대회전되지 않도록 특정한 위치에서 상대고정되도록 하는 역할을 한다.In order to achieve this object, a so-called neutral pin was used. The neutral pin serves to relatively fix the rotation member and the fixing member at a specific position so as not to rotate relative to each other.

종래에 사용되고 있는 중립핀은 작업자가 수작업으로 조립과 분해를 하도록 구성되어 있다. 즉, 종래의 중립핀을 설치하기 위한 구조는 도 1에 도시된 바와 같이 고정부재(2)에는 돌출된 돌기(5)가 형성되어 있고, 회전부재(3)에는 중립핀(4)을 수용할 수 있는 홈부(6)가 형성되어 있다. 중립핀(4)은 상기 돌기(5)와 상기 홈부(6)에 끼워짐으로써 상기 회전부재(3)와 상기 고정부재(2)의 상대회전이 방지되도록 한다.Conventionally used neutral pins are constructed so that an operator can manually assemble and disassemble them. That is, the conventional structure for mounting the neutral pin has a protrusion 5 protruding from the fixing member 2 as shown in FIG. 1, and the neutral pin 4 is received in the rotating member 3 A groove portion 6 is formed. The neutral pin 4 is inserted into the protrusion 5 and the groove 6 so that relative rotation of the rotary member 3 and the fixing member 2 is prevented.

그런데 이와 같은 구조의 종래의 중립핀 조립구조는 작업자가 중립핀(4)을 조립하고, 차량에 스티어링 롤 커넥터 장치(1)를 설치할 때에는 그 중립핀(4)을 제거한 상태로 스티어링 컬럼에 조립하도록 되어 있다. 즉, 중립핀(4)이 제거된 상태에서 스티어링 롤 커넥터 장치(1)가 차량에 조리되기 때문에 조립과정에서 상기 스티어링 롤 커넥터 장치(1)의 중립이 해제된다. 따라서 조립과정에서 중립이 해제되어 상기 회전부재(3)와 고정부재(2)가 자유롭게 회전할 수 있는 여지가 있으므로 차량에 장착될 때 정확한 중립상태에 있는 않게 되는 문제점이 있다. 또한, 상기 중립핀(4)을 제거하는 작업이 별도로 필요하기 때문에 공정이 추가되는 문제점이 있다.However, in the conventional neutral pin assembly structure having such a structure, when the operator assemble the neutral pin 4 and install the steering roller connector device 1 on the vehicle, the neutral pin 4 is assembled to the steering column with the neutral pin 4 removed . That is, since the steering roller connector device 1 is cooked on the vehicle in a state where the neutral pin 4 is removed, the neutralization of the steering roller connector device 1 is released during the assembly process. Therefore, there is a possibility that the rotation member 3 and the fixing member 2 can freely rotate because the neutral is released during the assembling process, so that there is a problem that the rotation member 3 and the fixing member 2 are not in a precise neutral state when mounted on the vehicle. In addition, since the operation of removing the neutral pin 4 is separately required, there is a problem that a process is added.

한편, 이와 같이 공정이 추가되는 문제점을 해소하기 위해 차량에 조립될 때 중립이 자동으로 해제되는 구조가 미국특허 제6,364,676호(이하 "선행기술"이라 함)에 개시되어 있다. 그러나 상기 선행기술은 중립핀의 부품 수가 많고 그 구조가 복잡하여 제조원가가 상승함으로써 작업공정의 감소효과를 실질적으로 기대하기 어려운 문제점이 있다.On the other hand, a structure in which the neutral is automatically released when assembled in a vehicle is disclosed in U.S. Patent No. 6,364,676 (hereinafter referred to as "Prior Art") in order to solve the problem of adding such a process. However, the prior art has a problem in that it is difficult to substantially reduce the work process by increasing the manufacturing cost due to a large number of parts of the neutral pin and complicated structure.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 중립핀의 구조를 단순하게 하며, 조립시 자동으로 중립핀의 기능이 해제되도록 구조를 개선하여 제조공정을 감소시키고 부품의 제조원가를 저렴하게 하고자 하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to simplify the structure of the neutral pin and to improve the structure to automatically release the function of the neutral pin at the time of assembly, I want to.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 중립핀 구조가 개선된 자동차의 스티어링 롤 커넥터 장치는, 자동차의 스티어링 컬럼과 결합되는 결합공을 구비한 회전부재;According to another aspect of the present invention, there is provided a steering wheel connector device for a vehicle having an improved neutral pin structure, the steering wheel connector device comprising: a rotary member having a coupling hole to be engaged with a steering column of an automobile;

상기 결합공과 대응하는 관통공을 구비하며, 상기 회전부재에 대해 상대회전이 가능하도록 상기 회전부재와 결합된 고정부재; 및A fixing member having a through hole corresponding to the coupling hole, the fixing member being coupled to the rotating member so as to be rotatable relative to the rotating member; And

상기 회전부재와 상기 고정부재에 의해 형성된 수용공간에 배치된 플렛 케이블;을 포함하는 자동차의 스티어링 롤 커넥터 장치에 있어서,And a flat cable disposed in a receiving space formed by the rotating member and the fixing member,

상기 관통공의 내주면에 오목하게 형성된 걸림홈; 및An engaging groove formed concavely in an inner peripheral surface of the through hole; And

상기 회전부재에 대해 일정각도 범위 내에서 상대회전이 가능하도록 설치되며, 상기 걸림홈에 수용되어 상기 회전부재와 상기 회전부재의 상대회전을 방지하는 고정핀부와, 상기 스티어링 컬럼이 상기 결합공에 결합될 때 상기 고정핀부를 상기 걸림홈으로부터 이탈시키는 방아쇠부를 구비한 중립핀;을 포함한 점에 특징이 있다.A fixing pin portion that is installed in the engaging groove to prevent relative rotation between the rotating member and the rotating member, and a fixing pin portion that is installed in the engaging groove to prevent relative rotation between the rotating member and the rotating member, And a neutral pin having a trigger portion for releasing the fixing pin portion from the engaging groove when the locking pin portion is engaged with the locking pin portion.

상기 중립핀은 상기 고정핀부와 상기 방아쇠부 사이를 연결하는 몸체를 구비 하며, 그 몸체로부터 돌출되며, 상기 결합공의 반경 방향과 수직인 방향으로 연장된 외팔보 형상의 회전축을 구비하며,Wherein the neutral pin has a cantilevered rotary shaft extending from the body and extending in a direction perpendicular to a radial direction of the coupling hole, the rotary pin having a body connecting the fixing pin portion and the trigger portion,

상기 회전축은 상기 회전부재에 형성된 지지홈부에 회전가능하게 지지된 것이 바람직하다.And the rotation shaft is rotatably supported by a support groove portion formed in the rotary member.

상기 회전축은 상기 몸체의 양측에 대칭적으로 배치되도록 한 쌍이 구비된 것이 바람직하다.The pair of rotation shafts may be symmetrically arranged on both sides of the body.

상기 방아쇠부는 종단면상에서 부드러운 곡선을 형성하며, 그 방아쇠부의 상단부로 갈수록 상기 결합공의 중심으로부터 멀어지도록 형성된 가이드부를 포함한 것이 바람직하다.Preferably, the trigger portion forms a smooth curve on the vertical plane and includes a guide portion that is formed to be away from the center of the engagement hole toward the upper end of the trigger portion.

상기 고정핀부가 상기 걸림홈으로부터 자유롭게 이탈되지 않도록 상기 고정핀부를 상기 걸림홈측으로 탄성적으로 가압하는 탄성부재;를 포함한 것이 바람직하다.And an elastic member elastically pressing the fixing pin portion toward the engaging groove so that the fixing pin is not freely detached from the engaging groove.

본 발명에 따른 자동차의 스티어링 롤 커넥터 장치는, 중립핀의 구조가 단순하여 제조원가가 절감되고, 차량에 조립시 스티어링 컬럼과 상기 방아쇠부의 접촉에 의해 중립핀의 기능이 해제되므로 별도의 중립핀 제거공정이 필요 없으므로 공정이 감축되어 생산성을 향상시키는 효과를 제공한다.Since the structure of the neutral pin of the automobile according to the present invention is simple, the manufacturing cost is reduced, and the function of the neutral pin is canceled by the contact between the steering column and the trigger part when assembled to the vehicle. The process is reduced and the productivity is improved.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 일 실시예를 첨부된 도면을 참조하면서 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 스티어링 롤 커넥터 장치의 중립핀이 조립된 상태를 보여주는 도면이다. 도 3은 도 2에 도시된 중립핀의 조립구조를 설명하기 위한 개략적 분해 사시도이다. 도 4는 도 2의 측면도이다. 도 5는 도 4에 도시된 Ⅴ-Ⅴ선에 따른 개략적 단면도이다. 도 6은 도 5에 도시된 "A" 부위의 확대도이다. 도 7은 중립핀의 형상을 보여주는 도면이다. 도 8은 중립핀이 걸림홈에 걸린 상태를 보여주는 도면이다. 도 9는 탄성부재와 중립핀의 결합구조를 보여주는 도면이다.FIG. 2 is a view showing a state in which a neutral pin of a steering wheel connector device according to a preferred embodiment of the present invention is assembled. FIG. 3 is a schematic exploded perspective view for explaining an assembling structure of the neutral pin shown in FIG. 4 is a side view of Fig. 5 is a schematic cross-sectional view taken along the line V-V shown in Fig. 6 is an enlarged view of the "A" part shown in Fig. 7 is a view showing the shape of the neutral pin. 8 is a view showing a state in which the neutral pin is caught in the engagement groove. 9 is a view showing a coupling structure of an elastic member and a neutral pin.

도 2 내지 9를 참조하면, 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 자동차의 스티어링 롤 커넥터 장치(10)는 회전부재(20)와, 고정부재(30)와, 플렛 케이블(미도시)과, 중립핀(40)을 포함하고 있다.2 to 9, a steering wheel connector device 10 for a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention includes a rotary member 20, a fixing member 30, a flat cable (not shown) And a pin (40).

상기 회전부재(20)는 중앙부에 결합공(24)이 형성되어 있다. 상기 결합공(24)은 자동차의 스티어링 컬럼(미도시)에 결합되기 위해 마련된 것이다. 상기 회전부재(20)는 후술하는 중립핀(40)이 설치되기 위해 상기 결합공(24)의 내주면의 일부가 절단되어 형성된 중립핀 장착부(21)를 구비하고 있다. 상기 중립핀 장착부(21)에는 지지홈부(22)가 마련되어 있다. 상기 지지홈부(22)는 상기 결합공(24)의 반경 방향에 대해 수직인 방향으로 형성되어 있다. 상기 지지홈부(22)는 한 쌍이 마련되어 있다. 상기 한 쌍의 지지홈부(22)는 서로 마주보고 있는 형태로 배치되어 있다.A coupling hole 24 is formed at the center of the rotary member 20. The coupling hole 24 is provided to be coupled to a steering column (not shown) of an automobile. The rotary member 20 has a neutral pin mounting portion 21 formed by cutting a part of the inner circumferential surface of the coupling hole 24 so as to install a neutral pin 40 to be described later. The neutral pin mounting portion 21 is provided with a support groove 22. The support groove portion 22 is formed in a direction perpendicular to the radial direction of the engaging hole 24. A pair of the support grooves 22 is provided. The pair of support grooves 22 are arranged to face each other.

상기 고정부재(30)는 상기 결합공(24)과 대응하는 관통공(31)을 구비하고 있다. 상기 고정부재(30)는 상기 회전부재(20)에 대해 상대회전이 가능하도록 상기 회전부재(20)와 결합되어 있다. 상기 고정부재(30)와 상기 회전부재(20)의 결합구조는 공지된 것이므로 상세한 서술은 생략하기로 한다.The fixing member (30) has a through hole (31) corresponding to the coupling hole (24). The fixing member 30 is coupled to the rotary member 20 so as to be rotatable relative to the rotary member 20. Since the coupling structure of the fixing member 30 and the rotary member 20 is well known, detailed description thereof will be omitted.

상기 고정부재(30)는 걸림홈(32)을 구비하고 있다. 상기 걸림홈(32)은 상기 관통공(31)의 내주면에 오목하게 형성되어 있다. 상기 걸림홈(32)은 상기 관통공(31)의 반경 방향이 개방된 4각형 형태의 홈부이다.The fixing member 30 has an engaging groove 32. The engaging groove 32 is recessed in the inner peripheral surface of the through hole 31. The engaging groove 32 is a quadrilateral-shaped groove portion in which the through hole 31 is opened in the radial direction.

상기 플렛 케이블은 상기 회전부재(20)와 상기 고정부재(30)에 의해 형성된 수용공간(미도시)에 배치되어 있다. 상기 플렛 케이블의 구조 및 그 배치구조는 공지된 것이므로 상세한 서술은 생략하기로 한다. 상기 플렛 케이블은 상기 회전부재(20)가 회전함에 따라 감기거나 풀리는 동작을 반복한다. 일반적으로 상기 회전부재(20)는 스티어링 컬럼(미도시)과 일체로 회전되도록 설치되므로 정방향 또는 역방향으로 각각 2.5회전한다.The flat cable is disposed in a receiving space (not shown) formed by the rotary member 20 and the fixing member 30. [ The structure of the flat cable and its arrangement structure are well known and will not be described in detail. The flat cable repeats winding and unwinding operations as the rotating member 20 rotates. Generally, the rotary member 20 is installed to be rotated integrally with the steering column (not shown), so that the rotary member 20 rotates 2.5 times in the forward direction or the reverse direction.

상기 중립핀(40)은 상기 회전부재(20)에 설치되어 있다. 상기 중립핀(40)은 상기 회전부재(20)와 상기 고정부재(30)를 중립위치라 불리는 특정한 위치에서 상대회전되지 않도록 하는 자물쇠 역할을 한다. 상기 중립핀(40)은 도 7에 도시된 바와 같이 고정핀부(42)와, 방아쇠부(44)와, 몸체(45)와, 회전축(47)과, 리턴 지지부(48)을 포함하고 있다.The neutral pin (40) is installed on the rotary member (20). The neutral pin 40 serves as a lock that prevents the rotation member 20 and the fixing member 30 from rotating relative to each other at a specific position called a neutral position. The neutral pin 40 includes a fixed pin 42, a trigger 44, a body 45, a rotary shaft 47, and a return support 48 as shown in FIG.

상기 중립핀(40)은 상기 회전부재(20)에 대해 일정각도 범위 내에서 상대회전이 가능하도록 설치되어 있다. 상기 고정핀부(42)는 상기 걸림홈(32)에 수용되어 상기 회전부재(20)와 상기 회전부재(20)의 상대회전을 방지하는 역할을 한다. 상기 고정핀부(42)는 상기 중립핀(40)의 하측에 "┏" 형태로 형성되어 있다. 상기 고정 핀부(42)는 상기 걸림홈(32)에 대응되는 형태로 마련되는 것이 바람직하다. 상기 고정핀부(42)는 상기 걸림홈(32)의 개방된 부분을 통해 상기 걸림홈(32)에 수용되거나 그 걸림홈(32)으로부터 이탈될 수 있다.The neutral pin (40) is provided so as to be relatively rotatable with respect to the rotary member (20) within a certain angle range. The fixing pin portion 42 is accommodated in the engaging groove 32 to prevent relative rotation of the rotary member 20 and the rotary member 20. The fixing pin portion 42 is formed on the lower side of the neutral pin 40 in a "prepped" shape. The fixing pin portion 42 may be formed to correspond to the engaging groove 32. The fixing pin portion 42 may be received in the latching groove 32 or may be detached from the latching groove 32 through the opened portion of the latching groove 32.

상기 방아쇠부(44)는 상기 중립핀(40)의 상부에 마련되어 있다. 상기 방아쇠부(44)는 종단면상에서 부드러운 곡선형상으로 이루어져 있다. 상기 방아쇠부(44)는 스티어링 컬럼(미도시)이 상기 결합공(24)에 결합될 때 상기 고정핀부(42)를 상기 걸림홈(32)으로부터 이탈시키도록 마련된 것이다. 따라서, 상기 방아쇠부(44)는 상기 고정핀부(42)가 상기 걸림홈(32)에 수용되어 있을 때, 그 고정핀부(42)보다 상기 결합공의 중심 방향으로 더 돌출되어 있다. 상기 방아쇠부(44)의 상부에는 가이드부(49)가 마련되어 있다. 상기 가이드부(49)는 종단면 상에서 상기 방아쇠부(44)의 상단부로 갈수록 상기 결합공(24)의 중심으로부터 멀어지도록 형성되어 있다. 상기 가이드부(49)는 스티어링 컬럼이 상기 결합공(24)으로 진입할 때 자연스럽게 상기 방아쇠부(44)를 누르도록 하기 위해 형성된 것이다. The trigger (44) is provided on the upper portion of the neutral pin (40). The trigger portion 44 has a smooth curved shape on the vertical plane. The trigger portion 44 is provided to separate the fixing pin portion 42 from the engaging groove 32 when the steering column (not shown) is coupled to the engaging hole 24. The trigger portion 44 is further projected toward the center of the coupling hole than the fixing pin portion 42 when the fixing pin portion 42 is accommodated in the engaging groove 32. [ A guide portion 49 is provided at an upper portion of the trigger portion 44. The guide portion 49 is formed to be away from the center of the engaging hole 24 toward the upper end of the trigger portion 44 on the vertical plane. The guide portion 49 is formed so as to naturally push the trigger portion 44 when the steering column enters the engagement hole 24.

상기 몸체(45)는 상기 중립핀(40)의 중심부에 형성되어 있다. 상기 몸체(45)는 상기 고정핀부(42)와 상기 방아쇠부(44)를 연결한다.The body 45 is formed at the center of the neutral pin 40. The body (45) connects the fixing pin (42) and the trigger part (44).

상기 회전축(47)은 상기 몸체(45)의 측면으로부터 돌출되어 있다, 상기 회전축(47)은 상기 결합공(24)의 반경 방향과 수직인 방향으로 연장되어 있다. 상기 회전축(47)은 외팔보 형상이다. 상기 회전축(47)은 상기 몸체(45)를 사이에 두고 서로 마주하도록 한 쌍이 대칭적으로 마련되어 있다. 상기 회전축(47)은 상기 회전부재(20)에 형성된 지지홈부(22)에 회전가능하게 지지되어 있다. 상기 중립핀(40)은 상기 회전축(47)을 지지점으로 하여 상기 방아쇠부(44)와 상기 고정핀부(42)가 시소(seesaw)와 같은 운동을 하게 된다.The rotary shaft 47 protrudes from the side surface of the body 45. The rotary shaft 47 extends in a direction perpendicular to the radial direction of the coupling hole 24. [ The rotary shaft 47 has a cantilever shape. The pair of rotating shafts 47 are symmetrically arranged to face each other with the body 45 therebetween. The rotary shaft (47) is rotatably supported by a support groove (22) formed in the rotary member (20). The neutral pin 40 performs seesaw-like movement with respect to the rotation shaft 47 as the fulcrum portion 44 and the fixing pin portion 42.

상기 리턴 지지부(48)는 후술하는 탄성부재(50)의 일단부를 지지하기 위해 마련된 것이다. 상기 리턴 지지부(48)은 상기 몸체(45)의 측면에 마련되어 있다. 상기 리턴 지지부(48)은 탄성부재(50)의 일단부를 지지할 수 있는 리브(rib)를 구비하고 있다.The return support portion 48 is provided to support one end portion of the elastic member 50 described later. The return support part 48 is provided on a side surface of the body 45. The return support part 48 has a rib that can support one end of the elastic member 50. [

상기 탄성부재(50)는 상기 고정핀부(42)가 상기 걸림홈(32)으로부터 자유롭게 이탈되지 않도록 하기 위해 마련된 것이다. 상기 탄성부재(50)는 상기 고정핀부(42)를 상기 걸림홈(32)측으로 탄성적으로 가압하도록 설치되어 있다. 도 9에는 상기 중립핀(40)과 탄성부재(50)가 결합된 상태를 보여주고 있다. 상기 탄성부재(50)는 코일 스프링이 사용될 수 있으며, 그 코일 스프링의 일단부는 상기 리턴 지지부(48)에 지지되고, 타단부는 상기 회전부재(20)에 지지된다. 따라서, 상기 탄성부재(50)는 상기 고정핀부(42)를 상기 걸림홈(32)에 수용되는 방향으로 탄성가압한다.The elastic member 50 is provided to prevent the fixing pin portion 42 from being freely detached from the latching groove 32. The elastic member 50 is provided so as to elastically press the fixing pin portion 42 toward the engaging groove 32 side. FIG. 9 shows a state in which the neutral pin 40 and the elastic member 50 are coupled. A coil spring may be used as the elastic member 50. One end of the coil spring is supported by the return support portion 48 and the other end is supported by the rotary member 20. [ Therefore, the elastic member 50 elastically presses the fixing pin 42 in the direction of being received in the latching groove 32.

이하에서는, 상술한 바와 같은 구조를 가지는 자동차의 스티어링 롤 커넥터 장치(10)의 작용을 상세하게 서술하기로 한다.Hereinafter, the operation of the steering-roll connector device 10 of the automobile having the above-described structure will be described in detail.

먼저, 상기 자동차의 스티어링 롤 커넥터 장치(10)에서 상기 중립핀(40)을 조립하는 방법을 설명하기로 한다. 상기 중립핀(40)의 회전축(47)에 상기 탄성부재(50)를 조립한다. 상기 중립핀(40)은 상기 회전축(47)이 상기 지지홈부(22)에 끼워지도록 설치한다. 이때 상기 방아쇠부(44)는 상측으로 향하게 하고, 상기 고정핀 부(42)는 하측으로 향하게 배치한다. 곡선 형상으로 된 상기 방아쇠부(44)의 돌출부 즉 등(spine)부위를 상기 결합공(24)의 중심을 향하도록 배치한다. 이때, 상기 탄성부재(50)는 상기 고정핀부(42)가 상기 결합공(24)의 중심으로부터 그 결합공(24)의 반경 방향으로 멀어지는 방향으로 탄성 복원력이 작용하도록 설치한다.First, a method of assembling the neutral pin 40 in the steering wheel connector 10 of the automobile will be described. The elastic member (50) is assembled to the rotation shaft (47) of the neutral pin (40). The neutral pin (40) is installed such that the rotation shaft (47) is inserted into the support groove portion (22). At this time, the trigger portion 44 is directed upward and the fixing pin portion 42 is directed downward. The projecting portion or the spine portion of the trigger portion 44 in a curved shape is disposed so as to face the center of the engaging hole 24. At this time, the elastic member 50 is installed such that the elastic fixing force acts on the fixing pin portion 42 in the radial direction of the coupling hole 24 from the center of the coupling hole 24.

이와 같은 과정에 의해 상기 중립핀(40)이 상기 회전부재(20)에 결합된다. 이어서 회전부재(20)와 플렛 케이블과 고정부재(30)를 결합한다. 상기 플렛 케이블이 중립위치가 된 상태에서 상기 고정핀부(42)가 상기 걸림홈(32)과 일치하도록 조립하여야 한다. 상기 고정핀부(42)가 상기 걸림홈(32)에 수용되어 상기 회전부재(20)가 상기 고정부재(30)에 대해 상대회전이 일어나지 않도록 하면 상기 자동차의 스티어링 롤 커넥터 장치(10)의 단품 조립이 완료된다.The neutral pin 40 is coupled to the rotary member 20 by this process. Then, the rotating member 20, the flat cable, and the fixing member 30 are engaged. The fixing pin portion 42 should be assembled so as to coincide with the engaging groove 32 when the flat cable is in the neutral position. When the fixing pin portion 42 is received in the engaging groove 32 and the rotation member 20 is prevented from rotating relative to the fixing member 30, Is completed.

이제 상기 중립핀(40)이 자동차의 스티어링 컬럼과 결합될 때 자동으로 그 중립이 해제되는 과정을 설명하기로 한다.Now, the process of automatically releasing the neutral when the neutral pin 40 is engaged with the steering column of the vehicle will now be described.

상기 자동차의 스티어링 롤 커넥터 장치(10)를 스티어링 컬럼과 조립하고자 하는 경우에, 상기 결합공(24)에 스티어링 컬럼을 끼워 넣는다. 이때 스티어링 컬럼의 외주면이 상기 가이드부(49)를 지나 상기 방아쇠부(44)를 접촉하게 된다. 스티어링 컬럼이 상기 방아쇠부(44)를 상기 결합공(24)의 반경 방향으로 그 결합공(24)의 중심으로부터 멀어지는 방향으로 가압한다. 상기 방아쇠부(44)에 압력이 가해지면, 상기 회전축(47)을 지지점으로 하여 상기 고정핀부(42)가 시소운동을 한다. 즉 상기 고정핀부(42)가 상기 걸림홈(32)으로부터 이탈되는 방향으로 이동한다. 그 결과 상기 고정핀부(42)의 잠금 작용이 해제된다. 스티어링 컬럼이 상기 결 합공(24)으로부터 제거되지 않는 경우에는 상기 고정핀부(42)가 상기 걸림홈(32)에 수용되지 않게 된다. 따라서, 상기 회전부재(20)는 상기 고정부재(30)에 대해 자유롭게 회전할 수 있게 된다.When the steering wheel connector device 10 of the automobile is intended to be assembled with the steering column, the steering column is inserted into the coupling hole 24. At this time, the outer peripheral surface of the steering column contacts the trigger portion 44 through the guide portion 49. The steering column presses the trigger portion 44 in the radial direction of the engaging hole 24 in a direction away from the center of the engaging hole 24 thereof. When a pressure is applied to the trigger portion 44, the fixing pin portion 42 performs seesaw motion with the rotation shaft 47 as a fulcrum. That is, the fixing pin portion 42 moves away from the engaging groove 32. As a result, the locking action of the fixing pin portion 42 is released. When the steering column is not removed from the coupling hole 24, the fixing pin portion 42 is not received in the locking groove 32. Therefore, the rotating member 20 is freely rotatable with respect to the fixing member 30.

이와 같이 상기 중립핀(40)은 스티어링 컬럼과 결합되는 과정에서 자동으로 잠금 기능이 해제되므로 종래의 중립핀 구조와는 달리 그 중립핀(40)을 제거하는 공정이 필요하지 않게 된다. 따라서, 중립핀을 제거하는 공정이 생략되므로 생산성을 향상시키는 효과를 제공한다. 또한, 상기 중립핀(40)은 그 구조가 시소의 원리를 이용하여 단순하고 간단하므로 상기 중립핀(40)을 제조하는 비용이 저렴하다.Since the locking function of the neutral pin 40 is automatically released during the process of coupling with the steering column, the process of removing the neutral pin 40 is not required unlike the conventional neutral pin structure. Accordingly, the step of removing the neutral pin is omitted, thereby providing an effect of improving the productivity. In addition, since the structure of the neutral pin 40 is simple and simple using the principle of seesaw, the manufacturing cost of the neutral pin 40 is low.

본 발명의 실시예에서, 상기 중립핀은 상기 고정핀부와 상기 방아쇠부 사이를 연결하는 몸체를 구비하며, 그 몸체로부터 돌출되며, 상기 결합공의 반경 방향과 수직인 방향으로 연장된 외팔보 형상의 회전축을 구비하며,In the embodiment of the present invention, the neutral pin has a body that connects between the fixed pin portion and the trigger portion, and protrudes from the body, and has a cantilevered rotation axis extending in a direction perpendicular to the radial direction of the engagement hole. And,

상기 회전축은 상기 회전부재에 형성된 지지홈부에 회전가능하게 지지된 것으로 서술하였으나, 상기 회전축과 상기 지지홈부가 각각 상기 회전부재와 상기 중립핀에 구비되는 경우에도 본 발명의 목적을 달성할 수 있다.Although the rotary shaft is described as being rotatably supported in the support groove formed in the rotary member, the object of the present invention can also be achieved when the rotary shaft and the support groove are provided in the rotary member and the neutral pin, respectively.

본 발명의 실시예에서, 상기 회전축은 상기 몸체의 양측에 대칭적으로 배치되도록 한 쌍이 구비된 것으로 서술하였으나, 필요에 따라 상기 회전축이 1개만 구비된 경우에도 본 발명의 목적을 달성할 수 있다.In the embodiment of the present invention, the pair of rotation shafts are symmetrically disposed on both sides of the body. However, the present invention can also achieve the object of the present invention even when only one rotation shaft is provided.

본 발명의 실시예에서, 상기 방아쇠부는 종단면상에서 부드러운 곡선을 형성하며, 그 방아쇠부의 상단부로 갈수록 상기 결합공의 중심으로부터 멀어지도록 형성된 가이드부를 포함한 것으로 서술하였으나, 상기 가이드부가 마련되지 않더라도 본 발명의 목적을 달성할 수 있다.In the embodiment of the present invention, the trigger portion is formed to have a smooth curve on the vertical plane, and the guide portion is formed to be away from the center of the engagement hole toward the upper end of the trigger portion. However, Can be achieved.

본 발명의 실시예에서, 상기 고정핀부가 상기 걸림홈으로부터 자유롭게 이탈되지 않도록 상기 고정핀부를 상기 걸림홈측으로 탄성적으로 가압하는 탄성부재;를 포함한 것으로 서술하였으나, 상기 탄성부재가 마련되지 않더라도, 상기 걸림홈과 상기 고정핀부의 공차를 적절하게 유지되도록 설계된 구조라면 본 발명의 목적을 달성할 수 있다.In the embodiment of the present invention, it is described that the fixing pin includes an elastic member elastically pressing the fixing pin portion toward the engaging groove so that the fixing pin is not freely released from the engaging groove. However, even if the elastic member is not provided, The object of the present invention can be achieved if the structure is designed so as to appropriately maintain the tolerance of the engaging groove and the fixing pin portion.

이상, 바람직한 실시 예를 들어 본 발명에 대해 설명하였으나, 본 발명이 그러한 예에 의해 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범주 내에서 다양한 형태의 실시 예가 구체화될 수 있을 것이다.While the present invention has been described with reference to the preferred embodiments, it is to be understood that the invention is not to be limited by the example, and various changes and modifications may be made without departing from the spirit and scope of the invention.

도 1은 종래의 스티어링 롤 커넥터 장치의 중립핀 구조를 설명하기 위한 도면이다.1 is a view for explaining a neutral pin structure of a conventional steering roll connector device.

도 2는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 스티어링 롤 커넥터 장치의 중립핀이 조립된 상태를 보여주는 도면이다.FIG. 2 is a view showing a state in which a neutral pin of a steering wheel connector device according to a preferred embodiment of the present invention is assembled. FIG.

도 3은 도 2에 도시된 중립핀의 조립구조를 설명하기 위한 개략적 분해 사시도이다.3 is a schematic exploded perspective view for explaining an assembling structure of the neutral pin shown in FIG.

도 4는 도 2의 측면도이다.4 is a side view of Fig.

도 5는 도 4에 도시된 Ⅴ-Ⅴ선에 따른 개략적 단면도이다.5 is a schematic cross-sectional view taken along the line V-V shown in Fig.

도 6은 도 5에 도시된 "A" 부위의 확대도이다.6 is an enlarged view of the "A" part shown in Fig.

도 7은 중립핀의 형상을 보여주는 도면이다.7 is a view showing the shape of the neutral pin.

도 8은 중립핀이 걸림홈에 걸린 상태를 보여주는 도면이다.8 is a view showing a state in which the neutral pin is caught in the engagement groove.

도 9는 탄성부재와 중립핀의 결합구조를 보여주는 도면이다.9 is a view showing a coupling structure of an elastic member and a neutral pin.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>Description of the Related Art

10...스티어링 롤 커넥터 장치 20...회전부재10 ... steering roller connector device 20 ... rotating member

21...중립핀 장착부 22...지지홈부21 ... Neutral pin mounting portion 22 ... Support groove

24...결합공 30...고정부재24 ... engagement hole 30 ... fixing member

31...관통공 32...걸림홈31 ... through hole 32 ... engaging groove

40...중립핀 42...고정핀부40 ... Neutral pin 42 ... Fixing pin portion

44...방아쇠부 45...몸체44 ... trigger portion 45 ... body

47...회전축 48...리턴 지지부47 ... rotation shaft 48 ... return support portion

49...가이드부 50...탄성부재49 ... guide portion 50 ... elastic member

Claims (5)

자동차의 스티어링 컬럼과 결합되는 결합공을 구비한 회전부재;A rotary member having a coupling hole to be engaged with a steering column of an automobile; 상기 결합공과 대응하는 관통공을 구비하며, 상기 회전부재에 대해 상대회전이 가능하도록 상기 회전부재와 결합된 고정부재; 및A fixing member having a through hole corresponding to the coupling hole, the fixing member being coupled to the rotating member so as to be rotatable relative to the rotating member; And 상기 회전부재와 상기 고정부재에 의해 형성된 수용공간에 배치된 플렛 케이블;을 포함하는 자동차의 스티어링 롤 커넥터 장치에 있어서,And a flat cable disposed in a receiving space formed by the rotating member and the fixing member, 상기 관통공의 내주면에 오목하게 형성된 걸림홈; 및An engaging groove formed concavely in an inner peripheral surface of the through hole; And 상기 회전부재에 대해 일정각도 범위 내에서 상대회전이 가능하도록 설치되며, 상기 걸림홈에 수용되어 상기 회전부재와 상기 회전부재의 상대회전을 방지하는 고정핀부와, 상기 스티어링 컬럼이 상기 결합공에 결합될 때 상기 고정핀부를 상기 걸림홈으로부터 이탈시키는 방아쇠부를 구비한 중립핀;을 포함한 것을 특징으로 하는 중립핀 구조가 개선된 자동차의 스티어링 롤 커넥터 장치.A fixing pin portion that is installed in the engaging groove to prevent relative rotation between the rotating member and the rotating member, and a fixing pin portion that is installed in the engaging groove to prevent relative rotation between the rotating member and the rotating member, And a neutral pin having a trigger portion for separating the fixing pin portion from the engaging groove when the steering pin connector is mounted on the vehicle body. 제1항에 있어서,The method according to claim 1, 상기 중립핀은 상기 고정핀부와 상기 방아쇠부 사이를 연결하는 몸체를 구비하며, 그 몸체로부터 돌출되며, 상기 결합공의 반경 방향과 수직인 방향으로 연장된 외팔보 형상의 회전축을 구비하며,Wherein the neutral pin has a cantilevered rotary shaft extending from the body and extending in a direction perpendicular to a radial direction of the coupling hole, the rotary pin having a body connecting the fixing pin portion and the trigger portion, 상기 회전축은 상기 회전부재에 형성된 지지홈부에 회전가능하게 지지된 것을 특징으로 하는 중립핀 구조가 개선된 자동차의 스티어링 롤 커넥터 장치. Wherein the rotary shaft is rotatably supported in a support groove portion formed in the rotary member. 제2항에 있어서,3. The method of claim 2, 상기 회전축은 상기 몸체의 양측에 대칭적으로 배치되도록 한 쌍이 구비된 것을 특징으로 하는 중립핀 구조가 개선된 자동차의 스티어링 롤 커넥터 장치. Wherein the pair of rotation shafts are disposed symmetrically on both sides of the body. 제1항에 있어서,The method according to claim 1, 상기 방아쇠부는 종단면상에서 부드러운 곡선을 형성하며, 그 방아쇠부의 상단부로 갈수록 상기 결합공의 중심으로부터 멀어지도록 형성된 가이드부를 포함한 것을 특징으로 중립핀 구조가 개선된 자동차의 스티어링 롤 커넥터 장치. Wherein the trigger part forms a smooth curve on a vertical plane and includes a guide part formed to be away from the center of the engagement hole toward the upper end of the trigger part. 제1항에 있어서,The method according to claim 1, 상기 고정핀부가 상기 걸림홈으로부터 자유롭게 이탈되지 않도록 상기 고정핀부를 상기 걸림홈측으로 탄성적으로 가압하는 탄성부재;를 포함한 것을 특징으로 하는 중립핀 구조가 개선된 자동차의 스티어링 롤 커넥터 장치. And an elastic member elastically pressing the fixing pin portion toward the engaging groove so that the fixing pin is not freely detached from the engaging groove.
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