KR20100066925A - Crush pad for vehicles - Google Patents

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    • B62D25/147—Dashboards as superstructure sub-units having a crossbeam incorporated therein with adjustable connection to the A-pillars

Abstract

PURPOSE: A crush pad for a vehicle is provided to simplify the manufacture of a crush pad by easily forming a stepped portion in which the upper part of a console is inserted. CONSTITUTION: A crush pad for a vehicle comprises a pad body(50) and a connection panel(80). The pad body is installed in the front side of the vehicle interior. The connection panel is connected to the pad body and has a stepped portion(82) in which the upper end of a console(70) is inserted. The pad body comprises a protrusion in which an end of the connection panel is placed. The connection panel has a fusion rib attached to the pad body and a coupling groove in which the upper end of the console is inserted.

Description

차량용 크러시 패드 {CRUSH PAD FOR VEHICLES}Car Crush Pad {CRUSH PAD FOR VEHICLES}

본 발명은 크러시 패드에 관한 것으로, 특히, 조립성이 개선되고, 외관이 미려해지는 차량용 크러시 패드에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a crush pad, and more particularly, to a crush pad for a vehicle in which assemblability is improved and the appearance is beautiful.

일반적으로 자동차의 운전석 전면의 계기판 등이 설치되는 패널을 크러시 패드(Crush Pad)라고 한다.In general, a panel on which a dashboard or the like in front of a driver's seat of a vehicle is installed is called a crush pad.

이 크러시 패드는 합성수지재질로 이루어지므로 주행 중인 차량에 충돌이 발생되는 경우에 운전자나 탑승자가 크러시 패드에 충돌되어 발생되는 인명 피해를 줄일 수 있도록 한다.Since the crush pad is made of a synthetic resin material, when a collision occurs in a driving vehicle, a driver or a passenger may reduce the casualty caused by the crash pad.

합성수지재질의 크러시 패드를 지지하기 위해 차체에 결합되는 금속재질의 지지패널이 설치되고, 지지패널의 상면에 스킨층 및 발포층으로 이루어지는 합성수지 패널이 설치되거나, 한 종류의 재질로 이루어지는 합성수지 패널이 설치되어 크러시 패드를 이루게 된다.In order to support the crush pad made of synthetic resin, a metal support panel coupled to the vehicle body is installed, and a synthetic resin panel composed of a skin layer and a foam layer is installed on the upper surface of the support panel, or a synthetic resin panel made of one kind of material is installed. To form a crush pad.

이러한 크러시 패드의 중앙 하단에는 콘솔이 연결되는데, 이 콘솔은 트랜스 미션 시프트 레버 및 트레이가 설치되어 운전석과 조수석 사이의 공간으로 연장되고, 운전석과 조수석 사이의 공간에 암 레스트가 설치된다.The console is connected to the lower center of the crush pad. The console has a transmission shift lever and a tray, which extends into the space between the driver's seat and the passenger seat, and an arm rest is installed in the space between the driver's seat and the passenger seat.

크러시 패드와 콘솔 사이의 연결부위에는 단차나 간격이 발생되지 않도록 크러치 패드의 중앙 하단에 내측 방향으로 오목하게 단차가 형성되고, 이 단차 내부로 콘솔의 단부가 삽입되도록 한다.The connection part between the crush pad and the console is formed to have a stepped concave inward direction at the bottom of the center of the crush pad so that no step or gap is generated, and the end of the console is inserted into the step.

종래 기술에 따른 차량용 크러시 패드는 소정치 이상의 두께를 갖는 합성수지 패널로 이루어지기 때문에 단차가 형성되는 부위의 두께가 두꺼워져 외관이 미려하지 못하고, 크러시 패드를 제작할 때의 금형 빼기 문제에 의해 단차를 충분히 깊게 성형하기가 어려우므로 단차 내부로 콘솔의 상단이 충분히 삽입되지 않아 크러시 패드와 콘솔 사이에 간격이나 단차가 발생될 수 있는 문제점이 있다.Since the crush pad for a vehicle according to the prior art is made of a synthetic resin panel having a thickness greater than or equal to a predetermined value, the thickness of the portion where the step is formed becomes thick and the appearance is not beautiful, and the step is sufficiently removed due to the problem of removing the mold when manufacturing the crush pad. Since it is difficult to mold deeply, there is a problem that gaps or steps may occur between the crush pad and the console because the top of the console is not sufficiently inserted into the step.

따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.Therefore, there is a need for improvement.

본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 조립성이 개선되고, 외관이 미려해지는 차량용 크러시 패드를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, and an object thereof is to provide a crush pad for a vehicle that is improved in assembly and beautiful in appearance.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 차량 내부의 전방에 설치되는 패드 본체; 상기 패드 본체에 연결되고 콘솔의 상단이 삽입되는 단차가 구비되는 연결패널을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 크러시 패드를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention, the pad body is installed in the front of the vehicle interior; It provides a crush pad for a vehicle, characterized in that it comprises a connection panel connected to the pad body and the step is inserted into the top of the console.

또한, 본 발명의 상기 패드 본체에는 상기 연결패널의 단부가 안착되는 걸림돌기가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 크러시 패드를 제공한다.In addition, the pad body of the present invention provides a vehicle crush pad, characterized in that the engaging projection is provided with the end of the connection panel is provided.

또한, 본 발명의 상기 연결패널에는 상기 패드 본체에 융착되는 융착리브가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 크러시 패드를 제공한다.In addition, the connection panel of the present invention provides a crush pad for a vehicle, characterized in that the fusion rib is fused to the pad body is provided.

또한, 본 발명의 상기 연결패널에는 상기 콘솔의 상단이 삽입되는 결합홈부가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 크러시 패드를 제공한다.In addition, the connection panel of the present invention provides a vehicle crush pad, characterized in that the coupling groove is inserted into the upper end of the console.

또한, 본 발명의 상기 연결패널은 상기 패드 본체와 비교하여 두께가 얇게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 크러시 패드를 제공한다.In addition, the connection panel of the present invention provides a vehicle crash pad characterized in that the thickness is formed thinner than the pad body.

본 발명에 따른 차량용 크러시 패드는 콘솔의 상단이 삽입되는 연결패널이 별도로 구비됨으로써, 콘솔의 상단이 충분히 삽입될 수 있는 단차를 용이하게 성형할 수 있으므로 크러시 패드의 제작이 용이해지고, 크러시 패드와 콘솔의 연결이 용이해지며, 크러시 패드와 콘솔 사이에 단차 및 간격이 발생되지 않아 외관이 미려해지는 이점이 있다.The vehicle crush pad according to the present invention is provided with a connection panel to which the upper end of the console is separately provided, so that the step can be easily formed so that the upper end of the console can be sufficiently inserted, thereby making the crush pad easy, and the crush pad and the console. It is easy to connect, there is no step between the crush pad and the console, there is an advantage that the appearance is beautiful.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 크러시 패드의 실시예를 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described an embodiment of a vehicle crush pad according to the present invention.

이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.In this process, the thickness of the lines or the size of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of description.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다.In addition, terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to a user's or operator's intention or custom.

그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대 로 내려져야 할 것이다.Therefore, the definitions of these terms should be based on the contents throughout the specification.

도 1은 본 발명이 일 실시예에 따른 차량용 크러시 패드가 도시된 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 크러시 패드와 콘솔의 연결구조가 도시된 다면도이고, 도 3은 도 2에 도시된 A부 확대도이다.1 is a perspective view showing a vehicle crush pad according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a side view showing the connection structure of the vehicle crush pad and the console according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a view An enlarged view of portion A shown in FIG. 2.

또한, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 크러시 패드와 콘솔의 연결구조가 도시된 측단면도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 크러시 패드의 연결패널이 도시된 평면도이다.4 is a side cross-sectional view illustrating a connection structure of a vehicle crush pad and a console according to an embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a plan view illustrating a connection panel of a vehicle crush pad according to an embodiment of the present invention. .

도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 크러시 패드는 차량 내부의 전방에 설치되는 패드 본체(50)와, 패드 본체(50)에 연결되고 콘솔(70)의 상단이 삽입되는 단차(82)가 구비되는 연결패널(80)을 포함한다.1 to 5, the vehicle crush pad according to an embodiment of the present invention is connected to the pad body 50 and the pad body 50 installed in front of the inside of the vehicle, and the upper end of the console 70 is It includes a connection panel 80 having a step 82 is inserted.

이로써, 패드 본체(50)를 금형 작업에 의해 제작하고, 연결패널(80)을 별도로 제작하여 패드 본체(50)에 결합한 후에 연결패널(80)의 단차(82) 내부로 콘솔(70)의 상단이 삽입되도록 결합하여 크러시 패드와 콘솔(70)의 조립을 이루게 된다.As a result, the pad body 50 is manufactured by a mold operation, and the connection panel 80 is separately manufactured and coupled to the pad body 50, and then the upper end of the console 70 into the step 82 of the connection panel 80. This insert is combined to form an assembly of the crush pad and the console 70.

이때, 연결패널(80)이 별도로 제작되기 때문에 콘솔(70)의 상단이 삽입되는 단차(82)를 충분히 깊게 성형할 수 있게 되므로 크러시 패드와 콘솔(70) 사이에 간격이나 단차가 형성되는 것을 방지할 수 있어 외관이 미려해지게 된다.At this time, since the connection panel 80 is manufactured separately, the step 82 can be formed deep enough to insert the upper end of the console 70, thereby preventing the gap or the step from being formed between the crush pad and the console 70. The appearance is beautiful.

또한, 연결패널(80)이 별도로 제작되기 때문에 단차(82)를 충분히 깊게 성형하여도 금형작업을 어려움 없이 행할 수 있으므로 크러시 패드의 제작이 용이해지고, 단차(82)가 형성되는 부위의 두께를 패드 본체(50)의 두께와 비교하여 얇게 성 형할 수 있으므로 콘솔(70)의 연결부위가 필요 이상으로 두꺼워져 둔탁해 보이는 것을 방지할 수 있게 된다.In addition, since the connection panel 80 is manufactured separately, the mold work can be performed without difficulty even if the step 82 is sufficiently deeply formed, thereby making the crush pad easy, and the thickness of the part where the step 82 is formed is padded. Compared to the thickness of the main body 50 can be formed thin, so that the connection portion of the console 70 can be prevented from becoming thick and dull than necessary.

패드 본체(50)에는 연결패널(80)의 단부가 안착되는 걸림돌기(52)가 구비되어 연결패널(80)과 패드 본체(50)의 결합이 용이해지도록 하며, 이 걸림돌기(52)는 연결패널(80)이 안착되는 홈부의 상단에 형성되어 연결패널(80)을 하측으로부 상측 방향으로 슬라이딩시키면서 삽입되게 하는 것이 바람직하다.The pad body 50 is provided with a locking protrusion 52 on which an end of the connecting panel 80 is seated so that the coupling panel 80 and the pad body 50 can be easily coupled, and the locking protrusion 52 is provided. It is preferable that the connection panel 80 is formed on the upper end of the recessed portion to be inserted while sliding the connection panel 80 downwardly upward.

연결패널(80)에는 패드 본체(50)에 융착되는 융착리브(84)가 구비되므로 연결패널(80)을 패드 본체(50)의 걸림돌기(52)에 끼움 결합한 후에 융착리브(84)가 형성된 부위에 초음파 융착을 행하여 융착리브(84)가 패드 본체(50)에 융착되도록 하여 연결패널(80)과 패드 본체(50)의 결합을 완료하게 된다.Since the connection panel 80 is provided with a fusion rib 84 fused to the pad body 50, the fusion rib 84 is formed after fitting the connection panel 80 to the locking protrusion 52 of the pad body 50. Ultrasonic fusion is performed on the site so that the fusion rib 84 is fused to the pad body 50 to complete the coupling of the connection panel 80 and the pad body 50.

융착리브(84)는 연결패널(80)의 측면 단부에 형성되므로 연결패널(80)을 하측 방향으로부터 상측 방향으로 슬라이딩시켜 패드 본체(50)의 걸림돌기(52)에 연결패널(80)의 상단을 삽입한 후에 연결패널(80)의 양측 단부에 구비되는 융착리브(84)를 패드 본체(50)에 융착시키면 연결패널(80)과 패드 본체(50)의 결합이 완료된다.Since the fusion rib 84 is formed at the side end portion of the connection panel 80, the connection panel 80 is slid from the downward direction to the upward direction so that the upper end of the connection panel 80 is connected to the locking protrusion 52 of the pad body 50. After the insertion, the fusion ribs 84 provided at both ends of the connection panel 80 are fused to the pad body 50 to complete the coupling of the connection panel 80 and the pad body 50.

상기한 바와 같이 패드 본체(50)에 걸림 결합 및 융착에 의해 결합되는 연결패널(80)은 패드 본체(50)와 동일한 재질의 합성수지재질로 이루어지는 것이 바람직하다.As described above, the connection panel 80 coupled to the pad body 50 by engaging and fusion is preferably made of a synthetic resin material of the same material as the pad body 50.

또한, 연결패널(80)에는 콘솔(70)의 상단이 삽입되는 결합홈부(86)가 구비되므로 연결패널(80)이 결합된 크러시 패드와 콘솔(70)을 결합할 때에도 콘솔(70)과 크러시 패드를 정확한 위치에 결합될 수 있도록 하고, 크러시 패드와 콘솔(70) 사이에 간격이 발생되지 않도록 하여 외관을 미려하게 마무리 할 수 있게 된다.In addition, the connection panel 80 is provided with a coupling groove 86 into which the upper end of the console 70 is inserted, so that the console 70 and the crush even when combining the crush pad and the console 70 to which the connection panel 80 is coupled. The pad can be coupled in the correct position, and the gap can not be generated between the crush pad and the console 70 so that the exterior can be beautifully finished.

상기와 같이 구성된 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 크러시 패드의 작용을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operation of the vehicle crush pad according to an embodiment of the present invention configured as described above are as follows.

먼저, 금형작업에 의해 패드 본체(50)와 연결패널(80)을 제작하고, 패드 본체(50)의 중앙 하단에 형성되는 홈부에 연결패널(80)을 결합한다.First, the pad body 50 and the connection panel 80 are manufactured by a mold operation, and the connection panel 80 is coupled to the groove portion formed at the lower center of the pad body 50.

이때, 연결패널(80)을 하측으로부터 상측 방향으로 슬라이딩시켜 패드 본체(50)의 내벽에 형성되는 걸림돌기(52)에 연결패널(80)의 상단을 삽입한다.At this time, the upper end of the connection panel 80 is inserted into the engaging projection 52 formed on the inner wall of the pad body 50 by sliding the connection panel 80 from the lower side upward.

여기서, 걸림돌기(52)는 패드 본체(50)의 내벽으로부터 하측 방향으로 경사지게 돌출되는 돌기이므로 걸림돌기(52)와 패드 본체(50)의 내벽 사이로 연결패널(80)의 상단이 삽입되면 연결패널(80)과 패드 본체(50)가 끼움 결합되어 연결패널(80)의 안착이 이루어지게 된다.Here, the locking protrusion 52 is a protrusion projecting obliquely downward from the inner wall of the pad body 50, so that the connecting panel 80 is inserted between the locking protrusion 52 and the inner wall of the pad body 50 when the upper end of the connecting panel 80 is inserted. The 80 and the pad body 50 are fitted to each other so that the connection panel 80 may be seated.

이렇게 연결패널(80)의 안착이 이루어진 후에는 연결패널(80)의 융착리브(84)에 초음파 융착작업을 행하여 연결패널(80)의 양측 단부에 형성된 융착리브(84)가 패드 본체(50) 내벽에 융착되도록 한다.After the mounting of the connection panel 80 is thus performed, an ultrasonic welding operation is performed on the fusion rib 84 of the connection panel 80 so that the fusion ribs 84 formed at both ends of the connection panel 80 are pad body 50. Make sure that it is fused to the inner wall.

여기서, 융착리브(84)는 상하 방향으로 긴 리브로 이루어지고, 단면 형상이 삼각형을 이루도록 돌출되어 패드 본체(50)의 내벽에 용이하게 융착된다.Here, the fusion rib 84 is formed of long ribs in the vertical direction, the cross-sectional shape is protruded to form a triangle is easily fused to the inner wall of the pad body 50.

상기한 바와 같이 연결패널(80)과 패드 본체(50)의 결합이 이루어져 크러시 패드의 조립이 완료되면 콘솔(70)의 상단이 연결패널(50)의 단차(82) 내부로 삽입되고, 콘솔(70)의 상단 일부분이 결합홈부(86)에 삽입되도록 크러시 패드와 콘 솔(70)을 결합하여 조립을 완성하게 된다.As described above, when the assembly of the crush pad is completed by coupling the connection panel 80 and the pad body 50, the upper end of the console 70 is inserted into the step 82 of the connection panel 50, and the console ( The upper part of the 70 is coupled to the crush pad and the console 70 to be inserted into the coupling groove 86 to complete the assembly.

이때, 연결패널(80)에 형성되는 단차(82)는 콘솔(70)의 상단이 충분히 삽입될 수 있도록 깊게 형성되므로 크러시 패드와 콘솔(70) 사이에 간격이나 단차가 형성되지 않으므로 외관이 미려해지게 마감될 수 있다.At this time, the step 82 formed in the connection panel 80 is deeply formed so that the top of the console 70 can be sufficiently inserted, so the gap or step is not formed between the crush pad and the console 70, the appearance is beautiful Fork may be closed.

또한, 연결패널(80)은 패드 본체(50)와 비교하여 두께가 얇게 형성될 수 있으므로 단차(82)를 충분히 깊게 성형하여도 콘솔(70)이 연결되는 부위의 두께를 얇게 제작할 수 있어 외관이 미려해지는 효과가 나타나게 된다.In addition, since the connection panel 80 may be formed to be thinner than the pad body 50, even when the step 82 is sufficiently deeply formed, the connection panel 80 may be manufactured to have a thin thickness at the portion where the console 70 is connected. The beauty effect will appear.

이로써, 조립성이 개선되고, 외관이 미려해지는 차량용 크러시 패드를 제공할 수 있게 된다.As a result, it is possible to provide a vehicle crash pad having improved assembly and beautiful appearance.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.Although the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, this is merely exemplary, and those skilled in the art to which the art belongs can make various modifications and other equivalent embodiments therefrom. I will understand.

또한, 차량용 크러시 패드를 예로 들어 설명하였으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 차량에 사용되는 크러시 패드가 아닌 다른 제품에도 본 발명의 크러시 패드가 사용될 수 있다.In addition, the vehicle crush pad has been described as an example, but this is merely exemplary, and the crush pad of the present invention may be used in a product other than the crush pad used in the vehicle.

따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.Therefore, the true technical protection scope of the present invention will be defined by the claims below.

도 1은 본 발명이 일 실시예에 따른 차량용 크러시 패드가 도시된 사시도이다.1 is a perspective view of a vehicle crush pad according to an embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 크러시 패드와 콘솔의 연결구조가 도시된 다면도이다.2 is a rear view illustrating a connection structure of a vehicle crush pad and a console according to an embodiment of the present invention.

도 3은 도 2에 도시된 A부 확대도이다.FIG. 3 is an enlarged view of a portion A shown in FIG. 2.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 크러시 패드와 콘솔의 연결구조가 도시된 측단면도이다.Figure 4 is a side cross-sectional view showing a connection structure of the vehicle crush pad and the console according to an embodiment of the present invention.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 크러시 패드의 연결패널이 도시된 평면도이다.5 is a plan view illustrating a connection panel of a vehicle crush pad according to an embodiment of the present invention.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>

50 : 패널 본체 52 : 걸림돌기50: panel body 52: locking projection

70 : 콘솔 80 : 연결패널70: console 80: connection panel

82 : 단차 84 : 융착리브82: step 84: fusion rib

86 : 결합홈부86: coupling groove

Claims (5)

차량 내부의 전방에 설치되는 패드 본체;A pad body installed in front of the vehicle interior; 상기 패드 본체에 연결되고 콘솔의 상단이 삽입되는 단차가 구비되는 연결패널을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 크러시 패드.And a connection panel connected to the pad body and provided with a step for inserting an upper end of the console. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 패드 본체에는 상기 연결패널의 단부가 안착되는 걸림돌기가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 크러시 패드.The pad body is a vehicle crush pad, characterized in that the engaging projection is provided with the end of the connection panel is provided. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 연결패널에는 상기 패드 본체에 융착되는 융착리브가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 크러시 패드.Crush pad for the vehicle, characterized in that the connection panel is provided with a fusion rib fused to the pad body. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 연결패널에는 상기 콘솔의 상단이 삽입되는 결합홈부가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 크러시 패드.The crush pad for a vehicle, characterized in that the connection panel is provided with a coupling groove for inserting the top of the console. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 4, 상기 연결패널은 상기 패드 본체와 비교하여 두께가 얇게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 크러시 패드.The connection panel is a vehicle crush pad, characterized in that the thickness is formed thinner than the pad body.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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EP2407577A2 (en) 2010-07-12 2012-01-18 Samsung LED Co., Ltd. Chemical vapor deposition apparatus

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EP2407577A2 (en) 2010-07-12 2012-01-18 Samsung LED Co., Ltd. Chemical vapor deposition apparatus

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