KR20100064719A - Power train of double clutch transmission - Google Patents

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KR20100064719A KR1020080123287A KR20080123287A KR20100064719A KR 20100064719 A KR20100064719 A KR 20100064719A KR 1020080123287 A KR1020080123287 A KR 1020080123287A KR 20080123287 A KR20080123287 A KR 20080123287A KR 20100064719 A KR20100064719 A KR 20100064719A
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Abstract

PURPOSE: A power train of a double clutch transmission is provided to improve the commercial value of a double clutch by improving the package performance of transmission and the mounting capability of a vehicle. CONSTITUTION: A first output shaft(5) offers the rotary shaft of free gears are geared with the restricted gears of a first input shaft(1). A third shaft(7) receives power from one among the free gears of the first output shaft and is connected to a first output shaft with at least two transmission ratio. A second output shaft(9) offers the rotary shaft of the free gear is geared with the restricted gear of a second input shaft(3). A fourth shaft(11) constantly receives power from the free gear of the second output shaft and is connected to the second output shaft with at least two transmission ratio.

Description

더블클러치 변속기의 파워트레인{Power Train of Double Clutch Transmission}Power Train of Double Clutch Transmission

본 발명은 더블클러치 변속기의 파워트레인에 관한 것으로서, 다단의 변속단을 구비하면서도 상대적으로 전장(全長)이 짧아 변속기 자체의 패키지성과 차량에의 탑재성을 향상시킬 수 있도록 하는 기술에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a powertrain of a double clutch transmission, and more particularly, to a technology for improving the packageability and mountability of a transmission due to its short overall length and relatively short overall length.

더블클러치 변속기는 두 개의 클러치를 구비하여, 변속기의 기어열로 전달되는 동력이 상기 두 클러치를 통해 서로 독립적으로 전달될 수 있도록 되어 있다. 즉, 두 개의 클러치를 통해 입력축을 2개로 분리하고, 이들 두 입력축으로부터 전달된 동력을 서로 교번하는 짝수단 및 홀수단으로 각각 공급할 수 있도록 하며, 상기 두 클러치를 독립적으로 제어할 수 있는 자유도를 이용하여 자동적으로 변속이 이루어질 수 있도록 하는 것이다.The double clutch transmission is provided with two clutches such that power transmitted to the gear train of the transmission can be transmitted independently of each other through the two clutches. That is, the input shaft is separated into two through two clutches, and the power transmitted from the two input shafts can be supplied to the mating means and the hole means alternately with each other, and the degree of freedom to control the two clutches independently This is to allow automatic shifting.

상기한 바와 같은 더블클러치 변속기는 구조적으로 클러치를 2개 사용하므로 변속기의 전체 길이인 전장이 상대적으로 길어질 수 밖에 없다.Since the double clutch transmission as described above uses two clutches structurally, the overall length of the transmission is inevitably lengthened.

특히, 최근 변속기가 변속할 수 있는 변속단을 점차 다단화 하고 있는 실정 에서, 더블클러치 변속기는 변속기의 전장이 지나치게 길어질 수 있어서, 변속기 자체의 패키지성능에서 취약하고, 차량에의 탑재성이 극히 저하되는 문제점을 가지고 있다.In particular, in the situation where the transmission stage in which the transmission can be shifted in recent years is gradually multiplied, the double clutch transmission may have an excessively long length of the transmission, which is vulnerable to the package performance of the transmission itself, and the mountability to the vehicle is extremely deteriorated. I have a problem.

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 7속의 변속단을 가지면서도 종래의 6속 더블클러치 변속기에 비하여 상대적으로 짧은 변속기의 전장을 실현함으로써, 변속기의 패키지성능과 차량에의 탑재성을 크게 향상시켜서 더블클러치 변속기의 상품성을 증대시키도록 하며, 후진단을 구현하기 위한 후진축을 별도로 구비하지 않도록 하여 변속기의 원가와 중량 및 부피를 감소시킬 수 있도록 한 더블클러치 변속기의 파워트레인을 제공함에 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the problems described above, and realizes the overall length of the transmission is relatively short compared to the conventional six-speed double-clutch transmission, while having a seven-speed transmission stage, the package performance of the transmission and the vehicle The powertrain of the double clutch transmission is designed to greatly improve the mountability and to increase the merchandise of the double clutch transmission, and to reduce the cost, weight, and volume of the transmission by not having a separate reverse shaft for implementing reverse stage. The purpose is to provide.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 안출된 본 발명 더블클러치 변속기의 파워트레인은 The powertrain of the present invention double clutch transmission devised to achieve the object as described above

서로 다른 크기의 적어도 두 개 이상의 구속기어가 구비된 제1입력축과;A first input shaft having at least two restraining gears of different sizes;

상기 제1입력축과 동심축을 이루며 두 개 이상의 구속기어가 구비된 제2입력축과;A second input shaft concentric with the first input shaft and provided with two or more restraining gears;

상기 제1입력축의 구속기어들과 치합되는 자유기어들의 회전축을 제공하는 제1출력축과;A first output shaft providing a rotation axis of the free gears meshed with the restraining gears of the first input shaft;

상기 제1출력축의 자유기어들 중 하나로부터 동력을 상시 전달받고 적어도 2개 이상의 변속비로 상기 제1출력축에 연결되는 제3축과;A third shaft constantly receiving power from one of the free gears of the first output shaft and connected to the first output shaft at least two transmission ratios;

상기 제2입력축의 구속기어와 치합되는 자유기어의 회전축을 제공하는 제2출력축과;A second output shaft providing a rotation axis of the free gear meshed with the restraining gear of the second input shaft;

상기 제2출력축의 자유기어로부터 동력을 상시 전달받고 적어도 2개 이상의 변속비로 상기 제2출력축에 연결되는 제4축과;A fourth shaft constantly receiving power from the free gear of the second output shaft and connected to the second output shaft at least two transmission ratios;

상기 제4축에 자유기어로 구비되어 상기 제2입력축의 구속기어와 치합됨과 아울러 상기 제2출력축의 자유기어와 치합된 R단아이들러기어와;An R stage idler gear provided in the fourth shaft and engaged with the restraining gear of the second input shaft and meshed with the free gear of the second output shaft;

상기 제1출력축, 제2출력축, 제3축 및 제4축에 각각 구비되어, 인접해 있는 서로 다른 변속비를 가지는 두 자유기어 중 하나를 선택적으로 해당 축에 연결하는 동기장치;A synchronization device provided at each of the first output shaft, the second output shaft, the third shaft, and the fourth shaft, and selectively connecting one of two free gears having different speed ratios adjacent thereto to the corresponding shaft;

를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.Characterized in that configured to include.

상기 제1출력축의 동기장치는 상기 제1입력축의 두 구속기어들과 치합되는 두 자유기어들 중 하나를 선택적으로 제1출력축에 연결하도록 배치되고;The synchronization device of the first output shaft is arranged to selectively connect one of the two free gears engaged with the two restraining gears of the first input shaft to the first output shaft;

상기 제1출력축에는 상기 제3축에 구비된 동기장치에 의해 선택적으로 상기 제3축에 연결되는 두 자유기어와 상시 치합된 두 구속기어가 구비된 구조로 할 수 있다.The first output shaft may have a structure in which two free gears which are selectively connected to the third shaft and two restraining gears which are always engaged by the synchronous device provided in the third shaft are provided.

상기 제2출력축의 동기장치는 상기 제2입력축의 구속기어와 치합되는 자유 기어와 상기 제4축의 R단아이들러기어와 상시 치합된 자유기어인 R단아웃풋기어를 선택적으로 상기 제2출력축에 연결하도록 배치되고;The synchronizing device of the second output shaft selectively connects a free gear meshed with the restraining gear of the second input shaft and an R stage output gear, which is a free gear which is always meshed with the R stage idler gear of the fourth shaft, to the second output shaft. Deployed;

상기 제2출력축에는 상기 제4축에 구비된 동기장치에 의해 선택적으로 상기 제4축에 연결되는 두 자유기어와 치합되는 두 구속기어가 구비된 구조로 할 수 있다.The second output shaft may have a structure in which two restraining gears are meshed with two free gears selectively connected to the fourth shaft by a synchronization device provided in the fourth shaft.

상기 제1출력축과 제2출력축에는 차동기어장치의 링기어에 치합되는 출력기어가 각각 구비되고;The first output shaft and the second output shaft are respectively provided with output gears engaged with the ring gears of the differential gear device;

상기 제1출력축과 제2출력축은 상기 제1,2입력축과 상기 링기어의 사이에 배치되어, 상기 제1출력축, 제1,2입력축, 제2출력축 및 상기 링기어의 회전축이 차례로 연결되는 4각형을 형성하며;The first output shaft and the second output shaft is disposed between the first and second input shaft and the ring gear, the first output shaft, the first and second input shaft, the second output shaft and the rotation shaft of the ring gear 4 in order Forms a square;

상기 제3축은 상기 제1,2입력축과 상기 제1출력축과 함께 3각형을 이루도록 배치되고;The third shaft is arranged to form a triangle with the first and second input shafts and the first output shaft;

상기 제4축은 상기 제1,2입력축과 상기 제2출력축과 함께 또 다른 3각형을 이루도록 배치된 구조로 할 수 있다.The fourth axis may be configured to form another triangular shape together with the first and second input shafts and the second output shaft.

상기 제1출력축의 동기장치에 의해 제1출력축과 연결되는 두 자유기어는 1단스피드기어와 3단스피드기어이고;The two free gears connected to the first output shaft by the synchronous device of the first output shaft are a single speed gear and a three speed gear;

상기 제3축의 동기장치에 의해 제3축과 연결되는 두 자유기어는 5단스피드기어와 7단스피드기어이며;The two free gears connected to the third shaft by the third axis synchronizer are 5-speed and 7-speed gears;

상기 제2출력축의 동기장치에 의해 제2출력축과 연결되는 두 자유기어는 2단스피드기어와 상기 R단아웃풋기어이고;The two free gears connected to the second output shaft by the synchronization device of the second output shaft are a two-speed speed gear and the R-stage output gear;

상기 제4축의 동기장치에 의해 제4축과 연결되는 두 자유기어는 4단스피드기어와 6단스피드기어이며;The two free gears connected to the fourth shaft by the fourth shaft synchronizer are a four-speed speed gear and a six-speed speed gear;

상기 1단스피드기어로부터 7단스피드기어까지는 단수가 높아질수록 변속비가 작아지도록 설정 할 수 있다.From the first speed gear to the seventh speed gear, the gear ratio may be set to decrease as the number of steps increases.

상기 제1입력축의 두 구속기어 중 상대적으로 큰 구속기어를 기준으로 일측에는 상대적으로 작은 구속기어가 배치되고 타측에는 상기 제2입력축의 구속기어가 배치되며;A relatively small restraining gear is disposed on one side of the two restraining gears of the first input shaft and a restraining gear of the second input shaft is disposed on the other side of the first restraining gear;

상기 제1출력축의 1단스피드기어는 상기 제1입력축의 두 구속기어 중 상대적으로 작은 구속기어에 치합되며;The first speed gear of the first output shaft is meshed with a relatively small restraining gear of the two restraining gears of the first input shaft;

상기 제3축은 상기 1단스피드기어로부터 동력을 상시 전달받도록 설치되고;The third shaft is installed to receive power constantly from the first speed gear;

상기 제1출력축의 동기장치는 축방향을 기준으로 상기 1단스피드기어와 상기 제3축의 동기장치 사이에 위치하며;The synchronization device of the first output shaft is located between the first speed gear and the synchronization device of the third axis with respect to the axial direction;

상기 제2출력축의 2단스피드기어는 상기 제2입력축의 구속기어에 치합되고;The second speed gear of the second output shaft is meshed with the restraining gear of the second input shaft;

상기 제4축은 상기 2단스피드기어로부터 동력을 상시 전달받도록 설치되며;The fourth shaft is installed to constantly receive power from the second speed gear;

상기 제2출력축의 동기장치는 축방향을 기준으로 상기 2단스피드기어와 상기 제4축의 동기장치 사이에 위치하고The synchronization device of the second output shaft is located between the second speed gear and the synchronization device of the fourth axis with respect to the axial direction.

상기 제3축의 동기장치를 기준으로 상기 제1출력축의 동기장치 쪽에는 5단 스피드기어가 배치되고, 그 반대쪽에는 7단스피드기어가 배치되며;A five-speed gear is disposed on the synchronization device side of the first output shaft based on the synchronization device on the third axis, and a seven-speed speed gear is disposed on the opposite side thereof;

상기 제4축의 동기장치를 기준으로 상기 제2출력축의 동기장치 쪽에는 6단스피드기어가 배치되고, 그 반대쪽에는 4단스피드기어가 배치된 구조로 할 수 있다.The sixth speed gear may be arranged on the synchronization device of the second output shaft and the fourth speed gear may be arranged on the opposite side of the synchronization device of the fourth axis.

본 발명은 7속의 변속단을 가지면서도 종래의 6속 더블클러치 변속기에 비하여 상대적으로 짧은 변속기의 전장을 실현함으로써, 변속기의 패키지성능과 차량에의 탑재성을 크게 향상시켜서 더블클러치 변속기의 상품성을 증대시키도록 하며, 후진단을 구현하기 위한 후진축을 별도로 구비하지 않도록 하여 변속기의 원가와 중량 및 부피를 감소시킬 수 있도록 한다.The present invention realizes a full length of a relatively short transmission as compared to the conventional six-speed double clutch transmission, while having a seven-speed transmission stage, thereby greatly improving the package performance of the transmission and the mountability to the vehicle, thereby increasing the commercialization of the double clutch transmission. And it is possible to reduce the cost, weight and volume of the transmission by not having a separate reverse shaft for implementing the reverse stage.

도 1과 도 2를 참조하면, 본 발명 실시예의 더블클러치 변속기의 파워트레인은 서로 다른 크기의 적어도 두 개 이상의 구속기어가 구비된 제1입력축(1)과; 상기 제1입력축(1)과 동심축을 이루며 두 개 이상의 구속기어가 구비된 제2입력축(3)과; 상기 제1입력축(1)의 구속기어들과 치합되는 자유기어들의 회전축을 제공하는 제1출력축(5)과; 상기 제1출력축(5)의 자유기어들 중 하나로부터 동력을 상시 전달받고 적어도 2개 이상의 변속비로 상기 제1출력축(5)에 연결되는 제3축(7)과; 상기 제2입력축(3)의 구속기어와 치합되는 자유기어의 회전축을 제공하는 제2출력축(9) 과; 상기 제2출력축(9)의 자유기어로부터 동력을 상시 전달받고 적어도 2개 이상의 변속비로 상기 제2출력축(9)에 연결되는 제4축(11)과; 상기 제4축(11)에 자유기어로 구비되어 상기 제2입력축(3)의 구속기어와 치합됨과 아울러 상기 제2출력축(9)의 자유기어와 치합된 R단아이들러기어(13)와; 상기 제1출력축(5), 제2출력축(9), 제3축(7) 및 제4축(11)에 각각 구비되어, 인접해 있는 서로 다른 변속비를 가지는 두 자유기어 중 하나를 선택적으로 해당 축에 연결하는 동기장치(15)를 포함하여 구성된다.1 and 2, the powertrain of the double clutch transmission according to the embodiment of the present invention comprises: a first input shaft 1 having at least two restraining gears of different sizes; A second input shaft 3 concentric with the first input shaft 1 and provided with two or more restraining gears; A first output shaft (5) providing a rotation axis of the free gears meshed with the restraining gears of the first input shaft (1); A third shaft (7) constantly receiving power from one of the free gears of the first output shaft (5) and connected to the first output shaft (5) at least two transmission ratios; A second output shaft (9) providing a rotation axis of the free gear meshed with the restraining gear of the second input shaft (3); A fourth shaft 11 constantly receiving power from the free gear of the second output shaft 9 and connected to the second output shaft 9 at least two transmission ratios; An R-stage idler gear (13) provided on the fourth shaft (11) and engaged with the restraining gear of the second input shaft (3) and meshed with the free gear of the second output shaft (9); The first output shaft (5), the second output shaft (9), the third shaft (7) and the fourth shaft (11) are respectively provided, one of two free gears having different speed ratios adjacent to each other selectively It comprises a synchronization device (15) connected to the shaft.

물론, 상기 제1입력축(1)과 제2입력축(3)에는 각각 클러치가 연결되어 엔진 등의 동력발생장치로부터 동력을 전달받는 상태가 독립적으로 제어될 수 있도록 되어 있다.Of course, a clutch is connected to the first input shaft 1 and the second input shaft 3, respectively, so that the state of receiving power from a power generator such as an engine can be controlled independently.

여기서, 상기 구속기어란 해당 기어가 장착되어 있는 축에 대하여 기어가 회전방향으로 서로 구속되어 회전력을 상호간에 전달할 수 있는 상태가 지속적으로 유지되고 있는 기어를 말하며, 자유기어란 해당 기어가 장착되어 있는 축에 대하여 기어가 기본적으로는 회전방향에 대하여 자유로운 상대 회전이 가능하도록 된 것을 말한다.Here, the restraining gear refers to a gear in which the gears are constrained to each other in a rotational direction with respect to the axis on which the gear is mounted so that a state capable of transmitting the rotational force is continuously maintained. It means that the gear is basically able to rotate relatively freely in the direction of rotation about the axis.

즉, 상기 구속기어는 해당 축에 일체로 형성되거나 스플라인, 키이 등으로 조립된 경우이며, 상기 자유기어는 해당 축에 부시나 베어링 등에 의해 조립된 경우가 될 수 있을 것이다.In other words, the restraining gear may be integrally formed on the shaft, or may be assembled with a spline, a key, and the like, and the free gear may be assembled with a bush or a bearing on the shaft.

상기 제1출력축(5)의 동기장치(15)는 상기 제1입력축(1)의 두 구속기어들과 치합되는 두 자유기어들 중 하나를 선택적으로 제1출력축(5)에 연결하도록 배치되고, 상기 제1출력축(5)에는 상기 제3축(7)에 구비된 동기장치(15)에 의해 선택적으로 상기 제3축(7)에 연결되는 두 자유기어와 상시 치합된 두 구속기어가 구비된다.The synchronizer 15 of the first output shaft 5 is arranged to selectively connect one of the two free gears meshing with the two restraining gears of the first input shaft 1 to the first output shaft 5, The first output shaft 5 is provided with two restraining gears which are always meshed with two free gears selectively connected to the third shaft 7 by the synchronization device 15 provided on the third shaft 7. .

상기 제2출력축(9)의 동기장치(15)는 상기 제2입력축(3)의 구속기어와 치합되는 자유기어와 상기 제4축(11)의 R단아이들러기어(13)와 상시 치합된 자유기어인 R단아웃풋기어(17)를 선택적으로 상기 제2출력축(9)에 연결하도록 배치되고, 상기 제2출력축(9)에는 상기 제4축(11)에 구비된 동기장치(15)에 의해 선택적으로 상기 제4축(11)에 연결되는 두 자유기어와 치합되는 두 구속기어가 구비된 구조이다.The synchronizing device 15 of the second output shaft 9 is a free gear that is meshed with the restraining gear of the second input shaft 3 and freely engaged with the R-stage idler gear 13 of the fourth shaft 11 at all times. The R stage output gear 17, which is a gear, is selectively arranged to be connected to the second output shaft 9, and the second output shaft 9 is provided by a synchronizing device 15 provided in the fourth shaft 11. Optionally, it is a structure having two restraining gears engaged with two free gears connected to the fourth shaft 11.

상기 제1출력축(5)과 제2출력축(9)에는 차동기어장치(19)의 링기어에 치합되는 출력기어(21)가 각각 구비되고, 상기 제1출력축(5)과 제2출력축(9)은 상기 제1,2입력축과 상기 링기어의 사이에 배치되어, 상기 제1출력축(5), 제1,2입력축, 제2출력축(9) 및 상기 링기어의 회전축이 차례로 연결되는 4각형을 형성하며, 상기 제3축(7)은 상기 제1,2입력축(1,3)과 상기 제1출력축(5)과 함께 3각형을 이루도록 배치되고, 상기 제4축(11)은 상기 제1,2입력축(1,3)과 상기 제2출력축(9)과 함께 또 다른 3각형을 이루도록 배치된 구조이다.The first output shaft 5 and the second output shaft 9 are provided with output gears 21 engaged with the ring gears of the differential gear device 19, respectively, and the first output shaft 5 and the second output shaft 9 are provided. ) Is disposed between the first and second input shaft and the ring gear, the first output shaft (5), the first and second input shaft, the second output shaft (9) and the quadrangular shape of the ring shaft is connected in turn The third shaft (7) is arranged to form a triangle with the first and second input shafts (1,3) and the first output shaft (5), the fourth shaft (11) is the third The first and second input shafts 1 and 3 and the second output shaft 9 are arranged to form another triangle.

따라서, 상기 제1입력축(1) 및 제2입력축(3)을 포함한 다수의 축들에 수직한 방향으로도 최대한 작은 부피를 차지하여 변속기를 컴팩트하게 구성할 수 있다.Therefore, the transmission can be compactly configured by occupying as little volume as possible in a direction perpendicular to the plurality of axes including the first input shaft 1 and the second input shaft 3.

상기 제1출력축(5)의 동기장치(15)에 의해 제1출력축(5)과 연결되는 두 자유기어는 1단스피드기어(23)와 3단스피드기어(25)이고, 상기 제3축(7)의 동기장치(15)에 의해 제3축(7)과 연결되는 두 자유기어는 5단스피드기어(27)와 7단스피드기어(29)이며, 상기 제2출력축(9)의 동기장치(15)에 의해 제2출력축(9)과 연결되는 두 자유기어는 2단스피드기어(31)와 상기 R단아웃풋기어(17)이고, 상기 제4축(11)의 동기장치(15)에 의해 제4축(11)과 연결되는 두 자유기어는 4단스피드기어(33)와 6단스피드기어(35)이며, 상기 1단스피드기어(23)로부터 7단스피드기어(29)까지는 단수가 높아질수록 변속비가 작아지도록 설정된다.The two free gears connected to the first output shaft 5 by the synchronizer 15 of the first output shaft 5 are the first speed gear 23 and the third speed gear 25, and the third shaft ( The two free gears connected to the third shaft 7 by the synchronous device 15 of 7) are a five-speed speed gear 27 and a seven-speed speed gear 29, and the synchronous device of the second output shaft 9. Two free gears connected to the second output shaft 9 by (15) are the two-speed speed gear 31 and the R-stage output gear 17, and the synchronous device 15 of the fourth shaft 11 is connected. The two free gears connected to the fourth shaft 11 by the four-speed gear (33) and the six-speed gear (35), the number of stages from the single-speed gear 23 to the seven-speed gear (29) The higher the speed, the smaller the speed ratio.

상기 제1입력축(1)의 두 구속기어 중 상대적으로 큰 구속기어를 기준으로 일측에는 상대적으로 작은 구속기어가 배치되고 타측에는 상기 제2입력축(3)의 구속기어가 배치되며, 상기 제1출력축(5)의 1단스피드기어(23)는 상기 제1입력축(1)의 두 구속기어 중 상대적으로 작은 구속기어에 치합된다.A relatively small restraining gear is disposed on one side and a restraining gear of the second input shaft 3 is disposed on one side of the two restraining gears of the first input shaft 1 based on the relatively larger restraining gear. The first speed gear 23 in (5) is meshed with a relatively small restraining gear of the two restraining gears of the first input shaft 1.

상기 제3축(7)은 상기 1단스피드기어(23)로부터 동력을 상시 전달받도록 설치되고, 상기 제1출력축(5)의 동기장치(15)는 축방향을 기준으로 상기 1단스피드기어(23)와 상기 제3축(7)의 동기장치(15) 사이에 위치한다.The third shaft 7 is installed to receive power from the first speed gear 23 at all times, and the synchronous device 15 of the first output shaft 5 has the first speed gear ( 23) and the synchronization device 15 of the third shaft (7).

상기 제2출력축(9)의 2단스피드기어(31)는 상기 제2입력축(3)의 구속기어에 치합되고, 상기 제4축(11)은 상기 2단스피드기어(31)로부터 동력을 상시 전달받도록 설치되며, 상기 제2출력축(9)의 동기장치(15)는 축방향을 기준으로 상기 2단스 피드기어(31)와 상기 제4축(11)의 동기장치(15) 사이에 위치한다.The second stage speed gear 31 of the second output shaft 9 is meshed with the restraining gear of the second input shaft 3, and the fourth shaft 11 always maintains power from the second stage speed gear 31. It is installed to receive, the synchronization device 15 of the second output shaft (9) is located between the two-stage feed gear 31 and the synchronization device (15) of the fourth shaft 11 in the axial direction. .

상기 제3축(7)의 동기장치(15)를 기준으로 상기 제1출력축(5)의 동기장치(15) 쪽에는 5단스피드기어(27)가 배치되고, 그 반대쪽에는 7단스피드기어(29)가 배치되며, 상기 제4축(11)의 동기장치(15)를 기준으로 상기 제2출력축(9)의 동기장치(15) 쪽에는 6단스피드기어(35)가 배치되고, 그 반대쪽에는 4단스피드기어(33)가 배치된 구조이다.A five-speed speed gear 27 is disposed on the synchronization device 15 side of the first output shaft 5 based on the synchronization device 15 of the third shaft 7, and a seven-speed speed gear ( 29 is disposed, the six-speed gear 35 is disposed on the synchronization device 15 side of the second output shaft 9 with respect to the synchronization device 15 of the fourth shaft 11, the opposite side In this structure, the four-speed gear 33 is arranged.

따라서, 도 1을 참조할 때, 제1입력축(1), 제2입력축(3), 제1출력축(5), 제2출력축(9), 제3축(7) 및 제4축(11) 모두에 있어서, 상기 기어와 동기장치(15)를 통칭하여 구성요소라고 할 때, 상기 제1출력축(5)과 제2출력축(9)이 최대 6개의 구성요소를 축상에 배치하고 있고, 다른 축의 구성요소들과의 결합관계를 고려해도 최대 7개의 구성요소를 배치할만한 길이만 필요하므로, 동일 변속단을 제공하기 위한 다른 변속기에 비하여 축방향 길이를 뜻하는 변속기의 전장을 현저히 줄일 수 있다.Therefore, referring to FIG. 1, the first input shaft 1, the second input shaft 3, the first output shaft 5, the second output shaft 9, the third shaft 7, and the fourth shaft 11. In all cases, when the gear and the synchronizing device 15 are collectively referred to as components, the first output shaft 5 and the second output shaft 9 arrange up to six components on the shaft, and Even considering the coupling relationship with the components, only the length for arranging up to seven components is required, which significantly reduces the overall length of the transmission, which means axial length, compared to other transmissions for providing the same shift stage.

특히, 본 발명의 더블클러치 변속기의 파워트레인에서는 후진을 위한 별도의 후진축을 설치하지 않고, 상기 제2입력축(3)의 구속기어들 중의 하나를 R단인풋기어(37)로 하고, 상기 R단인풋기어(37)에 치합되어 있는 상기 제4축(11)의 R단아이들러기어(13)와, 상기 R단아이들러기어(13)와 치합되어 있는 상기 제2출력축(9)의 R단아웃풋기어(17)로 후진을 구현할 수 있도록 하여, 후진축이 없어짐에 따라, 변 속기의 중량과 원가 및 부피를 감소시킬 수 있다.In particular, in the powertrain of the double clutch transmission of the present invention, one of the restraining gears of the second input shaft 3 is referred to as an R stage input gear 37 without providing a separate reverse shaft for reversing. R stage idler gear 13 of the fourth shaft 11 meshed with the input gear 37 and R stage output gear 9 of the second output shaft 9 meshed with the R stage idler gear 13. By reversing (17) can be implemented, as the reverse shaft is eliminated, it is possible to reduce the weight, cost and volume of the transmission.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명 더블클러치 변속기의 파워트레인의 동력 전달 경로를 도 3을 참조하여 살펴보면 다음과 같다.Looking at the power transmission path of the powertrain of the double clutch transmission of the present invention configured as described above with reference to FIG.

1단 상태는 상기 제1입력축(1)으로 공급된 동력이 상기 1단스피드기어(23)로 전달되고, 상기 제1출력축(5)의 동기장치(15)가 상기 1단스피드기어(23)를 제1출력축(5)에 연결함으로써, 제1출력축(5)의 출력기어(21)와 차동기어장치(19)를 통해 동력이 인출되는 상태이다.In the first stage, power supplied to the first input shaft 1 is transmitted to the first speed gear 23, and the synchronous device 15 of the first output shaft 5 is the first speed gear 23. Is connected to the first output shaft 5, the power is drawn out through the output gear 21 and the differential gear device 19 of the first output shaft (5).

2단 상태는 상기 제2입력축(3)으로 공급된 동력이 상기 2단스피드기어(31)로 전달되고, 상기 제2출력축(9)의 동기장치(15)가 상기 2단스피드기어(31)를 제2출력축(9)에 연결시킴으로써, 상기 제2출력축(9)의 출력기어(21)와 상기 차동기어장치(19)를 통해 동력이 인출되는 상태이다.In the second stage, power supplied to the second input shaft 3 is transmitted to the second speed gear 31, and the synchronous device 15 of the second output shaft 9 is the second speed gear 31. Is connected to the second output shaft 9, the power is drawn out through the output gear 21 and the differential gear device 19 of the second output shaft (9).

3단 상태는 상기 제1입력축(1)으로 공급된 동력이 상기 3단스피드기어(25)로 전달되면, 상기 제1출력축(5)의 동기장치(15)가 상기 3단스피드기어(25)를 상기 제1출력축(5)에 연결함으로써, 상기 제1출력축(5)의 출력기어(21)와 상기 차동기어장치(19)를 통해 3단의 동력이 인출되는 상태이다.In the three-stage state, when the power supplied to the first input shaft 1 is transmitted to the three-speed gear 25, the synchronization device 15 of the first output shaft 5 is the three-speed gear 25 Is connected to the first output shaft 5, the power of the third stage is drawn out through the output gear 21 and the differential gear device 19 of the first output shaft (5).

4단 상태는 상기 제2입력축(3)으로 공급된 동력이 상기 2단스피드기어(31)를 통해 상기 제4축(11)으로 전달되고, 상기 제4축(11)의 동기장치(15)는 상기 4단스피드기어(33)를 상기 제4축(11)에 연결하여 동력을 전달받도록 하며, 상기 4단스피드기어(33)에 치합되어 있는 상기 제2출력축(9)의 구속기어를 통해 상기 출력기어(21)와 차동기어장치(19)로 4단의 동력이 인출되는 상태이다.In the fourth stage, power supplied to the second input shaft 3 is transmitted to the fourth shaft 11 through the second speed gear 31, and the synchronous device 15 of the fourth shaft 11 is rotated. Is connected to the fourth speed gear 33 to the fourth shaft 11 so as to receive power, and through the restraining gear of the second output shaft 9 meshed with the fourth speed gear 33. Four stages of power are drawn out to the output gear 21 and the differential gear device 19.

5단 상태는 상기 제1입력축(1)으로 공급된 동력이 상기 1단스피드기어(23)를 경유하여 상기 제3축(7)을 구동시키는 상태에서, 상기 제3축(7)의 동기장치(15)가 상기 5단스피드기어(27)를 상기 제3축(7)에 연결하면, 동력은 상기 5단스피드기어(27)로부터 상기 제1출력축(5)의 구속기어를 통해 전달되어, 상기 제1출력축(5)의 출력기어(21)와 상기 차동기어장치(19)를 통해 5단의 동력이 인출되는 상태이다.In the fifth stage, the third shaft 7 is synchronized with the power supplied to the first input shaft 1 to drive the third shaft 7 via the first speed gear 23. When 15 connects the fifth speed gear 27 to the third shaft 7, power is transmitted from the fifth speed gear 27 through the restraining gear of the first output shaft 5, Five stages of power are drawn out through the output gear 21 and the differential gear device 19 of the first output shaft 5.

6단 상태는 상기 제2입력축(3)으로 동력이 공급되면, 상기 제2스피드기어를 통해 상기 제4축(11)이 회전되고, 상기 제4축(11)의 동기장치(15)가 상기 6단스피드기어(35)를 제4축(11)에 연결시키면, 상기 동력은 상기 6단스피드기어(35)를 통해 제2출력축(9)의 구속기어로 전달되어, 상기 제2출력축(9)의 출력기어(21)와 상기 차동기어장치(19)를 통해 6단의 동력이 인출되는 상태이다.In the sixth stage, when power is supplied to the second input shaft 3, the fourth shaft 11 is rotated through the second speed gear, and the synchronization device 15 of the fourth shaft 11 is rotated. When the six-speed gear (35) is connected to the fourth shaft (11), the power is transmitted to the restraining gear of the second output shaft (9) through the six-speed gear (35), the second output shaft (9) 6 stage power is drawn out through the output gear 21 and the differential gear device 19.

7단 상태는 상기 제1입력축(1)으로 동력이 공급되면, 상기 제1스피드기어를 통해 상기 제3축(7)이 회전되고, 상기 제3축(7)의 동기장치(15)가 상기 7단스피드 기어(29)를 제3축(7)에 연결시키면, 상기 동력은 상기 7단스피드기어(29)를 통해 상기 제1출력축(5)의 구속기어로 전달되어, 상기 제1출력축(5)의 출력기어(21)와 상기 차동기어장치(19)를 통해 7단의 동력이 인출된다.In the seventh stage, when power is supplied to the first input shaft 1, the third shaft 7 is rotated through the first speed gear, and the synchronization device 15 of the third shaft 7 is rotated. When the seventh speed gear 29 is connected to the third shaft 7, the power is transmitted to the restraint gear of the first output shaft 5 through the seventh speed gear 29, and the first output shaft ( Power output of seven stages is drawn out through the output gear 21 and the differential gear device 19 of 5).

R단 상태는 상기 제2입력축(3)으로 공급된 동력이 상기 제2입력축(3)의 구속기어인 R단인풋기어(37)로부터 상기 제4축(11)의 자유기어인 R단아이들러기어(13)를 구동하면, 상기 제2출력축(9)의 자유기어인 R단아웃풋기어(17)가 회전되고, 상기 제2출력축(9)의 동기장치(15)가 상기 R단아웃풋기어(17)를 상기 제2출력축(9)으로 연결하면, 상기 R단아웃풋기어(17)의 동력은 상기 제2출력축(9)의 출력기어(21)와 상기 차동기어장치(19)를 통해 전달되어 후진의 변속단을 형성하게 된다. In the R stage state, the power supplied to the second input shaft 3 is the R stage idler gear which is the free gear of the fourth shaft 11 from the R stage input gear 37 which is the restraining gear of the second input shaft 3. When driving (13), the R stage output gear 17, which is a free gear of the second output shaft 9, is rotated, and the synchronizing device 15 of the second output shaft 9 is the R stage output gear 17. ) Is connected to the second output shaft 9, the power of the R stage output gear 17 is transmitted through the output gear 21 and the differential gear device 19 of the second output shaft (9) to reverse To form the gearshift stage.

도 1은 본 발명에 따른 더블클러치 변속기의 파워트레인의 구조를 설명한 도면,1 is a view illustrating a structure of a power train of a double clutch transmission according to the present invention;

도 2는 도 1의 파워트레인을 축방향을 따라 관측한 도면,FIG. 2 is a view illustrating the power train of FIG. 1 along an axial direction; FIG.

도 3은 도 1의 파워트레인의 동력전달 상태를 설명한 도면이다.3 is a view for explaining a power transmission state of the power train of FIG.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명><Brief description of symbols for the main parts of the drawings>

1; 제1입력축 3; 제2입력축One; A first input shaft 3; Second input shaft

5; 제1출력축 7; 제3축5; First output shaft 7; 3rd axis

9; 제2출력축 11; 제4축9; Second output shaft 11; 4th axis

13; R단아이들러기어 15; 동기장치13; R stage idler gear 15; Synchronizer

17; R단아웃풋기어 19; 차동기어장치17; R stage output gear 19; Differential gear

21; 출력기어 23; 1단스피드기어21; Output gear 23; Single Speed Gears

25; 3단스피드기어 27; 5단스피드기어25; Three speed gear 27; 5-speed Speed Gears

29; 7단스피드기어 31; 2단스피드기어29; 7-speed gear 31; 2-speed speed gear

33; 4단스피드기어 35; 6단스피드기어33; Four speed gear 35; 6 Speed Speed Gears

37; R단인풋기어 37; R stage input gear

Claims (6)

서로 다른 크기의 적어도 두 개 이상의 구속기어가 구비된 제1입력축과;A first input shaft having at least two restraining gears of different sizes; 상기 제1입력축과 동심축을 이루며 두 개 이상의 구속기어가 구비된 제2입력축과;A second input shaft concentric with the first input shaft and provided with two or more restraining gears; 상기 제1입력축의 구속기어들과 치합되는 자유기어들의 회전축을 제공하는 제1출력축과;A first output shaft providing a rotation axis of the free gears meshed with the restraining gears of the first input shaft; 상기 제1출력축의 자유기어들 중 하나로부터 동력을 상시 전달받고 적어도 2개 이상의 변속비로 상기 제1출력축에 연결되는 제3축과;A third shaft constantly receiving power from one of the free gears of the first output shaft and connected to the first output shaft at least two transmission ratios; 상기 제2입력축의 구속기어와 치합되는 자유기어의 회전축을 제공하는 제2출력축과;A second output shaft providing a rotation axis of the free gear meshed with the restraining gear of the second input shaft; 상기 제2출력축의 자유기어로부터 동력을 상시 전달받고 적어도 2개 이상의 변속비로 상기 제2출력축에 연결되는 제4축과;A fourth shaft constantly receiving power from the free gear of the second output shaft and connected to the second output shaft at least two transmission ratios; 상기 제4축에 자유기어로 구비되어 상기 제2입력축의 구속기어와 치합됨과 아울러 상기 제2출력축의 자유기어와 치합된 R단아이들러기어와;An R stage idler gear provided in the fourth shaft and engaged with the restraining gear of the second input shaft and meshed with the free gear of the second output shaft; 상기 제1출력축, 제2출력축, 제3축 및 제4축에 각각 구비되어, 인접해 있는 서로 다른 변속비를 가지는 두 자유기어 중 하나를 선택적으로 해당 축에 연결하는 동기장치;A synchronization device provided at each of the first output shaft, the second output shaft, the third shaft, and the fourth shaft, and selectively connecting one of two free gears having different speed ratios adjacent thereto to the corresponding shaft; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 더블클러치 변속기의 파워트레인.Powertrain of the double clutch transmission, characterized in that configured to include. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 제1출력축의 동기장치는 상기 제1입력축의 두 구속기어들과 치합되는 두 자유기어들 중 하나를 선택적으로 제1출력축에 연결하도록 배치되고;The synchronization device of the first output shaft is arranged to selectively connect one of the two free gears engaged with the two restraining gears of the first input shaft to the first output shaft; 상기 제1출력축에는 상기 제3축에 구비된 동기장치에 의해 선택적으로 상기 제3축에 연결되는 두 자유기어와 상시 치합된 두 구속기어가 구비된 것The first output shaft is provided with two free gears which are always meshed with two free gears selectively connected to the third shaft by a synchronizing device provided on the third shaft. 을 특징으로 하는 더블클러치 변속기의 파워트레인.The powertrain of the double clutch transmission. 청구항 2에 있어서,The method according to claim 2, 상기 제2출력축의 동기장치는 상기 제2입력축의 구속기어와 치합되는 자유기어와 상기 제4축의 R단아이들러기어와 상시 치합된 자유기어인 R단아웃풋기어를 선택적으로 상기 제2출력축에 연결하도록 배치되고;The synchronizing device of the second output shaft selectively connects a free gear meshed with the restraining gear of the second input shaft and an R stage output gear, which is a free gear which is always meshed with the R stage idler gear of the fourth shaft, to the second output shaft. Deployed; 상기 제2출력축에는 상기 제4축에 구비된 동기장치에 의해 선택적으로 상기 제4축에 연결되는 두 자유기어와 치합되는 두 구속기어가 구비된 것The second output shaft is provided with two restraining gears meshing with two free gears selectively connected to the fourth shaft by a synchronous device provided on the fourth shaft. 을 특징으로 하는 더블클러치 변속기의 파워트레인.The powertrain of the double clutch transmission. 청구항 3에 있어서,The method according to claim 3, 상기 제1출력축과 제2출력축에는 차동기어장치의 링기어에 치합되는 출력기어가 각각 구비되고;The first output shaft and the second output shaft are respectively provided with output gears engaged with the ring gears of the differential gear device; 상기 제1출력축과 제2출력축은 상기 제1,2입력축과 상기 링기어의 사이에 배치되어, 상기 제1출력축, 제1,2입력축, 제2출력축 및 상기 링기어의 회전축이 차 례로 연결되는 4각형을 형성하며;The first output shaft and the second output shaft are disposed between the first and second input shaft and the ring gear, the first output shaft, the first and second input shaft, the second output shaft and the rotation axis of the ring gear in turn Forms a square; 상기 제3축은 상기 제1,2입력축과 상기 제1출력축과 함께 3각형을 이루도록 배치되고;The third shaft is arranged to form a triangle with the first and second input shafts and the first output shaft; 상기 제4축은 상기 제1,2입력축과 상기 제2출력축과 함께 또 다른 3각형을 이루도록 배치된 것Wherein the fourth axis is arranged to form another triangle with the first and second input shafts and the second output shaft. 을 특징으로 하는 더블클러치 변속기의 파워트레인.The powertrain of the double clutch transmission. 청구항 3에 있어서,The method according to claim 3, 상기 제1출력축의 동기장치에 의해 제1출력축과 연결되는 두 자유기어는 1단스피드기어와 3단스피드기어이고;The two free gears connected to the first output shaft by the synchronous device of the first output shaft are a single speed gear and a three speed gear; 상기 제3축의 동기장치에 의해 제3축과 연결되는 두 자유기어는 5단스피드기어와 7단스피드기어이며;The two free gears connected to the third shaft by the third axis synchronizer are 5-speed and 7-speed gears; 상기 제2출력축의 동기장치에 의해 제2출력축과 연결되는 두 자유기어는 2단스피드기어와 상기 R단아웃풋기어이고;The two free gears connected to the second output shaft by the synchronization device of the second output shaft are a two-speed speed gear and the R-stage output gear; 상기 제4축의 동기장치에 의해 제4축과 연결되는 두 자유기어는 4단스피드기어와 6단스피드기어이며;The two free gears connected to the fourth shaft by the fourth shaft synchronizer are a four-speed speed gear and a six-speed speed gear; 상기 1단스피드기어로부터 7단스피드기어까지는 단수가 높아질수록 변속비가 작아지도록 설정된 것From the first speed gear to the seventh speed gear, the gear ratio is set to decrease as the number of steps increases. 을 특징으로 하는 더블클러치 변속기의 파워트레인.The powertrain of the double clutch transmission. 청구항 5에 있어서,The method according to claim 5, 상기 제1입력축의 두 구속기어 중 상대적으로 큰 구속기어를 기준으로 일측에는 상대적으로 작은 구속기어가 배치되고 타측에는 상기 제2입력축의 구속기어가 배치되며;A relatively small restraining gear is disposed on one side of the two restraining gears of the first input shaft and a restraining gear of the second input shaft is disposed on the other side of the first restraining gear; 상기 제1출력축의 1단스피드기어는 상기 제1입력축의 두 구속기어 중 상대적으로 작은 구속기어에 치합되며;The first speed gear of the first output shaft is meshed with a relatively small restraining gear of the two restraining gears of the first input shaft; 상기 제3축은 상기 1단스피드기어로부터 동력을 상시 전달받도록 설치되고;The third shaft is installed to receive power constantly from the first speed gear; 상기 제1출력축의 동기장치는 축방향을 기준으로 상기 1단스피드기어와 상기 제3축의 동기장치 사이에 위치하며;The synchronization device of the first output shaft is located between the first speed gear and the synchronization device of the third axis with respect to the axial direction; 상기 제2출력축의 2단스피드기어는 상기 제2입력축의 구속기어에 치합되고;The second speed gear of the second output shaft is meshed with the restraining gear of the second input shaft; 상기 제4축은 상기 2단스피드기어로부터 동력을 상시 전달받도록 설치되며;The fourth shaft is installed to constantly receive power from the second speed gear; 상기 제2출력축의 동기장치는 축방향을 기준으로 상기 2단스피드기어와 상기 제4축의 동기장치 사이에 위치하고The synchronization device of the second output shaft is located between the second speed gear and the synchronization device of the fourth axis with respect to the axial direction. 상기 제3축의 동기장치를 기준으로 상기 제1출력축의 동기장치 쪽에는 5단스피드기어가 배치되고, 그 반대쪽에는 7단스피드기어가 배치되며;A five-speed speed gear is disposed on the synchronization device side of the first output shaft with respect to the synchronization device of the third axis, and a seven-speed speed gear is disposed on the opposite side thereof; 상기 제4축의 동기장치를 기준으로 상기 제2출력축의 동기장치 쪽에는 6단스피드기어가 배치되고, 그 반대쪽에는 4단스피드기어가 배치된 것6 stage speed gears are arranged on the synchronization device side of the second output shaft based on the 4th axis synchronization device, and 4 speed gears are arranged on the other side 을 특징으로 하는 더블클러치 변속기의 파워트레인.The powertrain of the double clutch transmission.
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