KR20100038934A - Vehicle kit for education - Google Patents

Vehicle kit for education Download PDF

Info

Publication number
KR20100038934A
KR20100038934A KR1020080098099A KR20080098099A KR20100038934A KR 20100038934 A KR20100038934 A KR 20100038934A KR 1020080098099 A KR1020080098099 A KR 1020080098099A KR 20080098099 A KR20080098099 A KR 20080098099A KR 20100038934 A KR20100038934 A KR 20100038934A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
vehicle
drive shaft
educational
kit
power
Prior art date
Application number
KR1020080098099A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR100975011B1 (en
Inventor
김복희
배은식
이주호
임병웅
임윤진
임준환
조성태
Original Assignee
김복희
배은식
임병웅
이주호
임윤진
조성태
임준환
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 김복희, 배은식, 임병웅, 이주호, 임윤진, 조성태, 임준환 filed Critical 김복희
Priority to KR1020080098099A priority Critical patent/KR100975011B1/en
Publication of KR20100038934A publication Critical patent/KR20100038934A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100975011B1 publication Critical patent/KR100975011B1/en

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G09—EDUCATION; CRYPTOGRAPHY; DISPLAY; ADVERTISING; SEALS
    • G09B—EDUCATIONAL OR DEMONSTRATION APPLIANCES; APPLIANCES FOR TEACHING, OR COMMUNICATING WITH, THE BLIND, DEAF OR MUTE; MODELS; PLANETARIA; GLOBES; MAPS; DIAGRAMS
    • G09B19/00—Teaching not covered by other main groups of this subclass
    • G09B19/10—Modelling
    • G—PHYSICS
    • G09—EDUCATION; CRYPTOGRAPHY; DISPLAY; ADVERTISING; SEALS
    • G09B—EDUCATIONAL OR DEMONSTRATION APPLIANCES; APPLIANCES FOR TEACHING, OR COMMUNICATING WITH, THE BLIND, DEAF OR MUTE; MODELS; PLANETARIA; GLOBES; MAPS; DIAGRAMS
    • G09B23/00—Models for scientific, medical, or mathematical purposes, e.g. full-sized devices for demonstration purposes
    • G09B23/06—Models for scientific, medical, or mathematical purposes, e.g. full-sized devices for demonstration purposes for physics
    • G09B23/08—Models for scientific, medical, or mathematical purposes, e.g. full-sized devices for demonstration purposes for physics for statics or dynamics
    • G—PHYSICS
    • G09—EDUCATION; CRYPTOGRAPHY; DISPLAY; ADVERTISING; SEALS
    • G09B—EDUCATIONAL OR DEMONSTRATION APPLIANCES; APPLIANCES FOR TEACHING, OR COMMUNICATING WITH, THE BLIND, DEAF OR MUTE; MODELS; PLANETARIA; GLOBES; MAPS; DIAGRAMS
    • G09B25/00—Models for purposes not provided for in G09B23/00, e.g. full-sized devices for demonstration purposes
    • G09B25/02—Models for purposes not provided for in G09B23/00, e.g. full-sized devices for demonstration purposes of industrial processes; of machinery

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Educational Administration (AREA)
  • Educational Technology (AREA)
  • Algebra (AREA)
  • Entrepreneurship & Innovation (AREA)
  • Computational Mathematics (AREA)
  • Mathematical Analysis (AREA)
  • Mathematical Optimization (AREA)
  • Mathematical Physics (AREA)
  • Pure & Applied Mathematics (AREA)
  • Toys (AREA)

Abstract

PURPOSE: A vehicle kit for education is provided to induce students to have interest in the vehicles by easily allowing the student to assembly a half finished good. CONSTITUTION: In a vehicle kit for education, an education automobile kit comprises a body(10), a wheel(20), a power transmission(30), and a power generator(40). The body forms the chassis of the vehicles. The wheel is installed in front and rear of the body. The power transmission transfers the power to the wheel. The power generator comprises a rubber band(41) and a winder(42). The winder rotates the rubber band.

Description

교육용 자동차 키트{VEHICLE KIT FOR EDUCATION}Educational Car Kit {VEHICLE KIT FOR EDUCATION}

본 발명은 교육용 자동차 키트에 관한 것으로, 더 상세하게는 고무줄의 탄성력과 벨트와 풀리를 이용하여 자동차 키트를 제작함으로써 중고생을 포함한 학생들에게 저렴한 비용으로 제작이 용이하면서도 고무줄의 탄성에너지가 차량의 주행에너지로 변환되는 과정, 풀리의 조합에 따른 변속의 개념 등을 학습시킬 수 있는 교육용 자동차 키트에 관한 것이다.The present invention relates to an educational car kit, and more particularly, by making an automobile kit using elastic force of a rubber band and a belt and a pulley, the elastic energy of a rubber band is easy to manufacture for students including middle and high school students while driving energy of the vehicle. The present invention relates to an educational car kit capable of learning a concept of shifting according to a combination of a pulley and a process of converting the motor to a pulley.

중고생을 포함한 학생들에게 자동차에 대한 관심과 인식을 고취시킬 수 있는 자동차 키트가 개발되어 왔다.Car kits have been developed to raise interest and awareness for cars, including middle and high school students.

그 예로서 대한민국 등록특허공보 제10-0683271호에는 태양열 전기 자동차 완구가 개시되어 있고, 대한민국 등록실용신안공보 제20-0377211호에는 전기 자동차 키트가 개시되어 있으며, 대한민국 공개특허공보 제10-2006-0004833호에는 물 추진 자동차가 개시되어 있다.For example, the Republic of Korea Patent Publication No. 10-0683271 discloses a solar electric vehicle toys, the Republic of Korea Registered Utility Model Publication No. 20-0377211 discloses an electric vehicle kit, the Republic of Korea Patent Publication No. 10-2006- 0004833 discloses a water propulsion vehicle.

상기 공보에 개시된 자동차 키트들은 학생들에게 다양한 에너지, 특히 대체 에너지에 대한 관심과 인식을 고취시킬 수 있는 점에서 효과적이지만, 이를 제작하기 위해서는 태양전지, 모터 또는 실린더 등이 필요하여 제작비용이 많이 소요되고, 더욱이 태양열, 전기, 수압에너지가 어떻게 변환되어 자동차가 주행할 수 있는지를 육안으로 확인할 수 없어 실질적인 학습이 이루어지지 않는 문제점이 있다.The vehicle kits disclosed in the above publication are effective in raising students' interest and awareness of various energy, in particular, alternative energy, but it requires a solar cell, a motor, or a cylinder to produce them, which requires a lot of production costs. In addition, there is a problem in that practical learning is not made because the solar, electricity, and hydraulic pressure are not converted to the naked eye to see how the vehicle can travel.

한편, 도 1에 도시된 바와 같이 고무줄의 탄성력을 이용한 비행기 키트가 알려져 있으나, 자동차의 원리, 특히 자동차의 주행에 필수적인 변속에 대한 개념 및 원리 등을 학생들에게 학습시킬 수 없는 문제점이 있다.Meanwhile, as shown in FIG. 1, an airplane kit using an elastic force of a rubber band is known, but there is a problem in that students cannot learn the principles and principles of shifting, which are essential for driving a vehicle, in particular.

이에 따라 일본국 공개특허공보 특개평11-239678호에는 변속이 가능한 자동차 키트가 개시되어 있으나, 상기 공보에 개시된 자동차 키트는 변속수단으로서 기어를 이용하고 있어 학생들이 기어를 제작할 필요가 있고, 더욱이 변속수단이 기어박스 내부로 가려져 있어 변속과정을 육안으로 확인할 수 없으며, 또한 동력원으로서 전기모터를 사용함에 따라 전기에너지가 어떻게 변환되어 자동차가 주행할 수 있는지를 육안으로 확인할 수 없어 실질적인 학습효과가 떨어지는 문제점이 있다.Accordingly, Japanese Patent Laid-Open No. 11-239678 discloses a car kit that can be shifted, but the car kit disclosed in the above publication uses a gear as a shift means, and students need to manufacture a gear. Since the means are hidden inside the gearbox, the shifting process cannot be visually checked. Also, the use of an electric motor as a power source prevents the human eye from seeing how the electric energy is converted and the vehicle can run. There is this.

본 발명은 상기 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 저렴한 비용으로 제작이 가능하고, 제작된 반제품을 학생들이 용이하게 조립할 수 있도록 하여 학생들에게 자동차에 대한 관심을 고취시킬 수 있는 자동차 키트를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention is to solve the problems of the prior art, to provide a car kit that can be manufactured at a low cost, to facilitate the assembly of the produced semi-finished students students to inspire interest in the car The purpose is.

또한 본 발명은 동력원으로서 고무줄을 이용하고, 동력전달기구로서 벨트와 풀리를 채택함으로써 학생들에게 고무줄의 탄성에너지가 차량의 주행에너지로 변환되는 과정 및 자동차의 변속의 개념과 그 원리를 학습시킬 수 있는 자동차 키트를 제공하는데 또 다른 목적이 있다.In addition, the present invention uses a rubber band as a power source, by adopting a belt and a pulley as a power transmission mechanism, students can learn the process of the elastic energy of the rubber band is converted to the driving energy of the vehicle and the concept and principle of the shift of the vehicle. Another object is to provide a car kit.

또한 본 발명은 주행도로의 경사각에 따른 자동차의 특성을 파악할 수 있는 자동차 키트를 제공하는데 또 다른 목적이 있다.In another aspect, the present invention is to provide a car kit that can determine the characteristics of the vehicle according to the inclination angle of the driving road.

상기와 같은 과제를 해결하기 위한 본 발명의 자동차 키트는 자동차의 골격을 형성하는 몸체(10)와, 상기 몸체(10)의 전후방에 각각 설치되는 바퀴(20)와, 상기 몸체(10)의 상부에 설치되어 바퀴(20)에 동력을 전달하는 동력전달부(30) 및 상기 동력전달부(30)에 전달되는 동력을 발생시키기 위한 것으로 고무줄(41)과 상기 고무줄(41)을 회전시키는 와인더(42)로 이루어지는 동력발생부(40)로 구성되는 것을 그 기술적 특징으로 한다.Vehicle kit of the present invention for solving the above problems is the body 10 and the wheels 20 are respectively installed in front and rear of the body 10, and the upper portion of the body 10 to form a skeleton of the vehicle Installed in the power transmission unit 30 for transmitting power to the wheel 20 and the winder for generating the power transmitted to the power transmission unit 30 to rotate the rubber band 41 and the rubber band 41 The technical feature is that it consists of the power generating part 40 which consists of 42.

또한 본 발명은 경사각에 따른 자동차의 주행 특성을 파악할 수 있는 경사대를 더 포함하는 것을 또 다른 기술적 특징으로 한다.In another aspect, the present invention is characterized by further comprising a ramp that can grasp the driving characteristics of the vehicle according to the inclination angle.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 자동차 키트는 고무줄과 벨트와 풀리 등을 사용하여 제작함으로써 저렴한 비용으로 제작이 가능하고, 제작된 반제품을 학생들이 용이하게 조립할 수 있어 학생들로 하여금 자동차에 대한 관심을 고취시킬 수 있다.Car kit according to the present invention configured as described above can be produced at a low cost by using a rubber band and belt and pulleys, and students can easily assemble the produced semi-finished products to the students interested in cars It can inspire.

또한 본 발명은 동력원으로서 고무줄을 사용함으로써 고무줄의 탄성에너지가 자동차의 주행에너지로 변환되는 과정을 육안으로 확인할 수 있고, 고무줄에 축적되는 탄성에너지의 정도에 따라 자동차의 속도 변화를 확인할 수 있어 학습효과를 향상시킬 수 있다.In addition, the present invention can visually confirm the process of converting the elastic energy of the rubber band to the driving energy of the vehicle by using the rubber band as a power source, and can confirm the speed change of the car according to the degree of elastic energy accumulated in the rubber band, thereby learning effect Can improve.

또한 본 발명은 동력전달기구로서 벨트와 풀리를 사용함으로써 동력전달기구에 대한 이해를 높일 수 있고, 동일한 입력에너지에 대하여 풀리의 조합을 달리함에 따른 자동차의 속도 변화를 측정함으로써 변속의 개념을 학생들에게 학습시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, the present invention can improve the understanding of the power transmission mechanism by using a belt and a pulley as a power transmission mechanism, and the concept of shifting to students by measuring the speed change of the car by different combinations of pulleys for the same input energy It has the effect of learning.

또한 본 발명은 경사대를 이용하여 평지와 경사로에서의 자동차의 주행 특성을 비교할 수 있는 효과가 있다.In addition, the present invention has the effect of comparing the running characteristics of the car on the flat and the slope using the ramp.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 실시형태를 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 자동차 키트는 도 2에 도시된 바와 같이, 자동차의 골격을 형성하는 몸체(10)와, 상기 몸체(10)의 전후방에 각각 설치되는 바퀴(20)와, 상기 몸체(10)의 상부에 설치되어 바퀴(20)에 동력을 전달하는 동력전달부(30) 및 상기 동력전달부(30)에 전달되는 동력을 발생시키기 위한 것으로 고무줄(41)과 상기 고무줄(41)을 회전시키는 와인더(42)로 이루어지는 동력발생부(40)로 구성된다.As shown in FIG. 2, the automobile kit according to the present invention includes a body 10 forming a skeleton of the vehicle, wheels 20 installed in front and rear of the body 10, and the body 10. Installed in the upper portion to transmit power to the wheel 20, the power transmission unit 30 and to generate the power transmitted to the power transmission unit 30, the rubber band 41 and the wine to rotate the rubber band 41 It consists of the power generating part 40 which consists of the blade | wing 42.

몸체(10)는 자동차의 골격을 이루는 부분으로 후술하는 바퀴(20)와 동력전달부(30) 및 동력발생부(40)가 장착되고, 이들 부품들이 설치될 수 있도록 그 상부에 다수의 고정대(11)가 돌출 형성된다. 상기 고정대(11)에는 차축 또는 동력전달축 등이 삽입될 수 있는 축구멍이 형성된다. 상기 몸체(10)는 동력전달부(30)와 동력발생부(40) 등이 장착되어 충분한 구조적 강도를 가질 필요가 있으므로 그 재질로서 하드보드, 합성수지 또는 알루미늄과 같은 금속을 선택하는 것이 바람직하다. 몸체(10)의 재질은 그 상부에 장착되는 부품의 무게, 자동차 키트의 크기 등을 고려하여 다양한 형태로 변경할 수 있으나 가능한 제작이 용이하고 무게가 가벼운 재질을 선택하는 것이 바람직하다.Body 10 is a part of the skeleton of the vehicle wheel 20, which will be described later, the power transmission unit 30 and the power generating unit 40 is mounted, and a plurality of fixed base (top) so that these components can be installed ( 11) is formed to protrude. The holder 11 is formed with a shaft hole into which the axle or power transmission shaft can be inserted. Since the body 10 needs to have sufficient structural strength because the power transmission unit 30 and the power generation unit 40 are mounted, it is preferable to select a metal such as hard board, synthetic resin, or aluminum as the material. The material of the body 10 may be changed in various forms in consideration of the weight of the parts mounted on the upper portion, the size of the car kit, etc., but it is preferable to select a material that is easy to manufacture and light in weight.

상기 몸체(10)의 전후방 양측에는 각각 바퀴(20)가 설치되는데, 몸체(10)의 상부에 돌출 형성된 고정대(11)에 차축(21)을 설치하고 상기 차축(21)의 양단에 바퀴(20)가 결합된다. 바퀴(20)는 디스크와 타이어로 이루어지고, 디스크는 경량화를 위하여 목재 또는 합성수지재로 구성하고, 타이어는 고무로 구성하는 것이 바람직 하다. 한편, 전후의 차축(21) 중 구동축에는 후술하는 동력전달부(30)로부터 바퀴(20)에 회전력을 전달하기 위하여 베벨기어(25)가 장착된다.Wheels 20 are respectively installed at both front and rear sides of the body 10, and the axles 21 are installed on the fixing base 11 protruding from the upper part of the body 10, and the wheels 20 are disposed at both ends of the axles 21. ) Are combined. The wheel 20 is made of a disk and a tire, the disk is made of wood or synthetic resin material for weight reduction, and the tire is preferably made of rubber. On the other hand, the bevel gear 25 is mounted on the drive shaft of the front and rear axle 21 to transmit the rotational force to the wheel 20 from the power transmission unit 30 to be described later.

동력전달부(30)는 도 2에 도시된 바와 같이, 동력발생부(40)와 연결되는 제1구동축(31)과, 상기 바퀴(20)에 회전력을 전달하는 제2구동축(32)과, 상기 제1, 2구동축(31, 32)에 각각 구비되어 서로 다른 크기를 갖는 다수의 풀리(33)와, 상기 제1, 2구동축(31, 32)의 풀리(33)에 걸쳐지는 벨트(34)로 구성되는데, 제2구동축(32)의 끝단에는 베벨기어(25)가 구비되어 구동축의 차축(21)에 구비된 베벨기어(25)와 서로 수직으로 맞물리게 설치된다.As shown in FIG. 2, the power transmission unit 30 includes a first driving shaft 31 connected to the power generating unit 40, a second driving shaft 32 transmitting a rotational force to the wheel 20, and Belts 34 provided on the first and second drive shafts 31 and 32, respectively, and extending across the plurality of pulleys 33 having different sizes and the pulleys 33 of the first and second drive shafts 31 and 32. The bevel gear 25 is provided at the end of the second drive shaft 32 to be perpendicularly engaged with the bevel gear 25 provided on the axle 21 of the drive shaft.

상기와 같이 구성되는 동력전달부(30) 중 제1, 2구동축(31, 32)에 구비되는 풀리(33)의 조합에 의해 변속이 이루어진다. 그 예로서 도 4에는 A, B, C의 3단 변속의 예를, 도 5에서는 5단 변속의 예를 도시하였는바, 벨트(34)의 위치를 변경함으로써 변속을 할 수 있게 된다.Transmission is made by the combination of the pulleys 33 provided in the 1st, 2nd drive shafts 31 and 32 among the power transmission parts 30 comprised as mentioned above. As an example, Fig. 4 shows an example of the three-speed shift of A, B, and C, and an example of the five-speed shift in Fig. 5, so that the shift can be made by changing the position of the belt 34.

이때 학생들에게 변속에 대한 개념을 보다 확실히 인식시키기 위해서 제1구동축(31)과 제2구동축(32)에 구비된 풀리(33) 중 가운데 풀리는 그 직경을 서로 동일하게 하고, 그 양측의 풀리 중 일측은 가운데 풀리의 직경보다 일정비율 만큼 크게 2단 이상으로 형성하고, 타측은 가운데 풀리의 직경보다 일정비율 만큼 작게 2단 이상으로 형성하는 것이 바람직하다. 제1구동축(31)과 제2구동축(32)에 설치된 풀리의 직경이 동일한 경우 제1구동축(31)과 제2구동축(32)의 회전수가 동일하여 동력발생부(40)의 회전이 그대로 바퀴로 전달되어 동력발생부(40)에서 발생되는 에너지 정도에 따라 자동차의 주행속도의 변화를 육안으로 관측할 수 있으며, 더 나 아가 발생에너지, 구동축에 작용하는 힘, 자동차의 주행속도 등의 관계를 분석하여 봄으로써 입력에너지가 자동차의 주행에너지로 변환되는 과정을 체계적으로 학습할 수 있는 효과가 있다.At this time, in order to make students more aware of the concept of shifting, the pulleys 33 of the pulleys 33 provided on the first drive shaft 31 and the second drive shaft 32 have the same diameter, and one side of the pulleys on both sides. The silver is preferably formed in two or more stages larger than the diameter of the pulley in the middle, and the other side is formed in two or more stages smaller than the diameter of the pulley in the middle. When the diameters of the pulleys installed on the first driving shaft 31 and the second driving shaft 32 are the same, the rotation speeds of the first driving shaft 31 and the second driving shaft 32 are the same, so that the rotation of the power generating unit 40 remains as it is. The change in the driving speed of the vehicle can be visually observed according to the energy generated by the power generating unit 40, and furthermore, the relationship between the generated energy, the force acting on the driving shaft, and the driving speed of the vehicle can be observed. By analyzing, it is possible to systematically learn the process of converting input energy into driving energy of a car.

또한, 가운데 풀리의 외측에 설치되는 풀리의 직경을 가운데 풀리의 직경보다 일정비율 만큼 크거나 작게 2단 이상으로 형성함으로써 제1구동축(31)의 풀리의 직경이 커지는(작아지는) 즉 제2구동축(32)의 구동축의 풀리의 직경이 작아지는(커지는) 구간에서 각각 자동차의 속도 및 자동차 경사로에 있어서의 주행능력의 변화 등을 알 수 있는 효과가 있다. 더 나아가 풀리(33)의 직경비가 달라짐에 따라 자동차의 구동축, 자동차의 바퀴에 미치는 힘을 분석함으로써 자동차의 주행속도와 자동차의 바퀴에 작용하는 힘의 관계 등을 알 수 있어 학생들에게 변속의 개념을 보다 확실하게 학습시킬 수 있으며, 이로부터 중력이 작용하는 경사로에서 자동차의 속도를 크게 하지 못하는 이유 등 자동차의 특성을 학습시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, the diameter of the pulley of the first drive shaft 31 is increased (smaller), that is, the second drive shaft by forming the diameter of the pulley installed on the outside of the center pulley in two or more stages larger or smaller than the diameter of the center pulley. In the section in which the diameter of the pulley of the drive shaft of (32) becomes smaller (larger), there is an effect of knowing the change of the speed of the vehicle and the running capability in the slope of the vehicle, respectively. Furthermore, as the diameter ratio of the pulley 33 is changed, it is possible to know the relationship between the driving speed of the car and the force acting on the wheel of the car by analyzing the force applied to the drive shaft of the car and the wheel of the car. It can be learned more reliably, and from this, there is an effect that can learn the characteristics of the car, such as the reason why the speed of the car does not increase in the slope of gravity action.

한편 도 4 및 도 5에서는 풀리를 여러 개의 단을 가지는 것으로 형성되어 있으나, 원뿔 형상의 풀리를 채택하여 연속적으로 변속할 수 있도록 변경할 수도 있고, 치차열 등 다른 동력전달기구로 변경할 수 있음은 물론이다.On the other hand, in Figures 4 and 5, the pulley is formed to have a plurality of stages, it can be changed to adopt a conical pulley to continuously shift, it can be changed to another power transmission mechanism such as gear train. .

동력발생부(40)는 상기 동력전달부(30)의 제1구동축(31)의 일단과 연결되는 고무줄(41)과, 상기 고무줄(41)의 타단과 연결되는 와인더(42)로 구성된다. 이때 제1구동축(31)과 와인더(42)의 끝단은 각각 고무줄(41)이 쉽게 장착될 수 있도록 고리(43)를 형성하여 실시될 수 있다. 상기 와인더(42)의 손잡이는 고무줄(41)을 쉽게 감을 수 있도록 와인더(42)의 축으로부터 반경방향으로 일정간격 이격되게 설 치하는 것이 바람직하다. 또한 필요에 따라서 감긴 고무줄(41)이 풀리지 않도록 고정하는 스토퍼(미도시)를 설치할 수도 있다.The power generator 40 includes a rubber band 41 connected to one end of the first drive shaft 31 of the power transmission part 30, and a winder 42 connected to the other end of the rubber band 41. . At this time, the ends of the first drive shaft 31 and the winder 42 may be implemented by forming a ring 43 so that the rubber band 41 can be easily mounted, respectively. The handle of the winder 42 is preferably installed to be spaced apart in a radial direction from the axis of the winder 42 so that the rubber band 41 can be easily wound. In addition, a stopper (not shown) may be provided to fix the wound rubber band 41 so as not to loosen.

동력발생부(40)를 상기와 같이 구성함으로써 전기 또는 태양열을 이용하는 것과는 달리 와인더(42)의 회전수 즉 고무줄에 축적되는 에너지와 자동차의 주행 속도와의 관계를 직접 시각적으로 확인할 수 있고, 자동차의 속도, 거리 등을 측정하여 입력에너지와 출력에너지의 관계를 비교함으로써 고무줄의 탄성에너지가 자동차의 주행에너지로 변환되는 과정을 학습할 수 있는 효과가 있다.By configuring the power generator 40 as described above, unlike the use of electricity or solar heat, the relationship between the number of revolutions of the winder 42, that is, the energy accumulated in the rubber band, and the running speed of the vehicle can be directly visually checked. By comparing the relationship between the input energy and the output energy by measuring the speed, distance, and the like, there is an effect of learning the process of converting the elastic energy of the rubber band into the driving energy of the vehicle.

한편, 평지와 경사로에서의 주행 특성을 비교하여 학습할 수 있도록 경사대(50)를 더 포함하여 실시할 수 있다. 경사대(50)는 도 6에 도시된 바와 같이 경사로를 형성하는 경사판(51)과, 상기 경사판(51) 저면에 형성되는 다수의 안착홈(52) 및 상기 안착홈(52)에 삽입되어 대략 수직으로 세워지는 지지대(53)로 구성된다. 이러한 경사대(50)는 지지대(53)의 끝단이 걸리는 안착홈(52)의 위치에 따라서 경사로가 이루는 각도가 달라지므로 일정한 각도를 갖는 경사로를 쉽게 만들 수 있는 장점이 있다.On the other hand, it can be carried out by further comprising a ramp 50 to learn by comparing the running characteristics on the flat and slope. As shown in FIG. 6, the inclined table 50 is inserted into the inclined plate 51 forming the inclined path, the plurality of seating grooves 52 and the seating grooves 52 formed on the bottom surface of the inclined plate 51, and are substantially vertical. Consists of the support 53 is built. The inclined table 50 has an advantage of making it easy to make a ramp having a certain angle because the angle of the inclined ramp is changed depending on the position of the seating groove 52 is the end of the support 53.

상기 경사판(51)의 측면에는 눈금을 표시하는 것이 바람직하다. 이에 따라 자동차의 주행 특성을 학습할 때 별도의 줄자를 구비할 필요 없이 스톱워치만을 준비함으로써 자동차의 속도와 거리를 측정할 수 있기 때문이다.It is preferable to display a scale on the side surface of the inclined plate 51. This is because the speed and distance of the vehicle can be measured by preparing only the stopwatch without learning a tape measure when learning the driving characteristics of the vehicle.

상기와 같이 구성되는 본 발명은 동력발생부(40)의 와인더(42)를 이용해 장착된 고무줄(41)을 적정 횟수로 감아 고정한 다음, 평지 또는 경사로에 차체를 위치시키고, 와인더(42)의 고정을 해제하면 고무줄(41)의 탄성 복원력에 의해 감긴 역방향으로 풀리면서 제1구동축(31)을 회전시킨다. 제1구동축(31)이 회전되면 장착된 다수의 풀리(33) 중에서 벨트(34)가 연결된 풀리(33)를 통해 제2구동축(32)으로 회전력이 전달되고, 제2구동축(32)의 회전은 끝단에 구비되는 베벨기어(25) 및 이에 맞물리는 베벨기어(25)를 회전시키게 되므로 차축(21)이 회전되어 바퀴(20)가 회전된다.The present invention configured as described above is fixed by winding the rubber band 41 mounted using the winder 42 of the power generating unit 40 a suitable number of times, then position the vehicle body on a flat or ramp, the winder 42 When the lock is released, the first drive shaft 31 is rotated while being released in the reverse direction wound by the elastic restoring force of the rubber band 41. When the first driving shaft 31 is rotated, a rotational force is transmitted to the second driving shaft 32 through the pulley 33 to which the belt 34 is connected among the plurality of pulleys 33 mounted, and the rotation of the second driving shaft 32 is rotated. Since the bevel gear 25 and the bevel gear 25 to be engaged with the end is rotated, the axle 21 is rotated so that the wheel 20 is rotated.

이에 따라 학생들은 스톱워치(미도시)를 준비하여 자동차가 이동한 거리 및 걸리는 시간을 측정함으로써 와인더(42)의 회전수 즉 축적되는 고무줄의 탄성에너지에 따라 자동차의 주행 속도가 어떻게 달라지는지를 육안으로 확인할 수 있고 또한 이를 분석하여 고무줄의 탄성에너지, 구동축에 작용하는 힘, 구동축의 회전수 및 자동차의 속도 등의 관계를 알 수 있고, 동일한 에너지라도 벨트(34)의 위치, 즉 제1구동축(31)과 제2구동축(32)의 풀리(33)의 직경의 비에 따라 차량의 속도변화를 측정할 수 있고 이를 통해 자동차의 변속에 대한 개념 및 원리를 이해할 수 있게 된다.Accordingly, students prepare a stopwatch (not shown) to measure the distance and time taken by the car to visually determine how the speed of the car varies depending on the number of revolutions of the winder 42, that is, the elastic energy of the rubber band. It can be confirmed and also analyzed by analyzing the elastic energy of the rubber band, the force acting on the drive shaft, the number of revolutions of the drive shaft and the speed of the car, and even the same energy, the position of the belt 34, that is, the first drive shaft 31 ) And the speed change of the vehicle according to the ratio of the diameter of the pulley 33 of the second drive shaft 32 can be measured, and through this, the concept and principle of the shift of the vehicle can be understood.

마찬가지로 경사로에서 와인더(42)의 회전수 즉 축적되는 고무줄의 탄성에너지에 따라 자동차의 주행속도를 측정함으로써 경사각에 따른 중력의 영향을 알 수 있고, 제1구동축과 제2구동축의 직경의 비에 따라 자동차의 주행속도 등이 어떻게 변화되는지 알 수 있으며, 또한 자동차의 입력에너지, 자동차의 주행속도 등으로부터 제1구동축과 제2구동축에 작용하는 힘 등을 계산하여 분석함으로써 속도가 작은 경우 바퀴에 전달되는 힘이 크게 되어 경사로를 효율적으로 주행할 수 있고 경사각에 따른 자동차의 주행능력 등을 확인할 수 있게 된다.Similarly, by measuring the driving speed of the vehicle according to the rotational speed of the winder 42, that is, the elastic energy of the rubber band accumulated in the ramp, the influence of gravity according to the inclination angle can be known, and the ratio of the diameter of the first driving shaft and the second driving shaft Therefore, it is possible to know how the driving speed of the vehicle changes, and also calculates and analyzes the force acting on the first driving shaft and the second driving shaft from the input energy of the vehicle, the driving speed of the vehicle, etc. As the force increases, the vehicle can efficiently drive the slope and check the driving ability of the vehicle according to the inclination angle.

도 1은 종래의 고무동력기의 일예를 보인 사시도,1 is a perspective view showing an example of a conventional rubber power motor,

도 2는 본 발명에 따른 교육용 자동차 키트의 실시형태를 보인 사시도,2 is a perspective view showing an embodiment of an educational car kit according to the present invention;

도 3은 본 발명에 따른 교육용 자동차 키트의 실시형태를 보인 측단면도,Figure 3 is a side cross-sectional view showing an embodiment of an educational car kit according to the present invention,

도 4는 본 발명에 따른 교육용 자동차 키트 중 동력전달부의 실시형태를 보인 평면도,Figure 4 is a plan view showing an embodiment of the power transmission unit of the educational car kit according to the invention,

도 5는 본 발명에 따른 교육용 자동차 키트 중 동력전달부의 다른 실시형태를 보인 평면도,Figure 5 is a plan view showing another embodiment of the power transmission unit of the educational car kit according to the invention,

도 6은 본 발명에 따른 교육용 자동차 키트 중 경사대의 실시형태를 보인 측면도,Figure 6 is a side view showing an embodiment of the ramp of the educational car kit according to the invention,

도 7은 본 발명에 따른 교육용 자동차 키트 중 경사대의 사용 예를 보인 사용상태도이다.Figure 7 is a use state diagram showing an example of the use of the ramp of the educational car kit according to the invention.

[도면의 주요부위에 대한 부호의 설명][Explanation of symbols on the main parts of the drawings]

10: 몸체 11: 고정대10: Body 11: Fixture

12: 커버 20: 바퀴12: cover 20: wheels

21: 차축 25: 베벨기어21: Axle 25: Bevel Gear

30, 30': 동력전달부 31: 제1구동축30, 30 ': power transmission unit 31: first drive shaft

32: 제2구동축 33: 풀리32: second drive shaft 33: pulley

34: 벨트 40: 동력발생부34: belt 40: power generating portion

41: 고무줄 42: 와인더41: rubber band 42: winder

43: 고리 50: 경사대43: ring 50: ramp

51: 경사판 52: 안착홈51: inclined plate 52: seating groove

53: 지지대53: support

Claims (5)

교육용 자동차 키트에 있어서,In the educational car kit, 차량의 골격을 형성하는 몸체(10)와;A body 10 forming a skeleton of the vehicle; 상기 몸체(10)의 전후방에 각각 설치되는 바퀴(20)와;Wheels 20 installed in front and rear of the body 10, respectively; 상기 몸체(10)의 상부에 설치되어 바퀴(20)에 동력을 전달하는 동력전달부(30) 및;A power transmission unit 30 installed at an upper portion of the body 10 to transfer power to the wheels 20; 상기 동력전달부(30)에 전달되는 동력을 발생시키기 위한 것으로 고무줄(41)과 상기 고무줄(41)을 회전시키는 와인더(42)로 이루어지는 동력발생부(40)로 구성된 것을 특징으로 하는 교육용 자동차 키트.Educational vehicle, characterized in that for generating the power transmitted to the power transmission unit 30 consisting of a rubber band 41 and the power generator 40 consisting of a winder 42 for rotating the rubber band 41. Kit. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 동력전달부(30)는 동력발생부(40)와 연결되는 제1구동축(31)과; 상기 바퀴(20)에 회전력을 전달하는 제2구동축(32)과; 상기 제1, 2구동축(31, 32)에 각각 구비되어 서로 다른 크기를 갖는 다수의 풀리(33)와; 상기 제1, 2구동축(31, 32)의 풀리(33)에 걸쳐지는 벨트(34)로 구성된 것을 특징으로 하는 교육용 자동차 키트.The power transmission unit 30 and the first drive shaft 31 is connected to the power generating unit 40; A second drive shaft 32 for transmitting rotational force to the wheel 20; A plurality of pulleys 33 respectively provided on the first and second driving shafts 31 and 32 and having different sizes; Educational vehicle kit, characterized in that consisting of a belt (34) spanning the pulley (33) of the first, second drive shaft (31, 32). 청구항 2에 있어서,The method according to claim 2, 상기 제1구동축(31)과 제2구동축(32)에 구비된 풀리(33) 중 가운데 풀리는 그 직경을 서로 동일하게 하고, 그 양측의 풀리 중 일측은 가운데 풀리의 직경보다 일정비율 만큼 크게 2단 이상으로 형성하고, 타측은 가운데 풀리의 직경보다 일정비율 만큼 작게 2단 이상으로 형성하는 것을 특징으로 하는 교육용 자동차 키트.Among the pulleys 33 provided on the first drive shaft 31 and the second drive shaft 32, the center pulleys have the same diameter, and one side of the pulleys on both sides is two steps larger than the diameter of the center pulley by a predetermined ratio. It is formed as described above, the other side of the educational car kit, characterized in that formed in two or more stages smaller than the diameter of the center pulley by a certain ratio. 청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 3, 자동차가 주행하는 면으로서 일정 각을 형성하는 경사대(50)가 더 부가된 것을 특징으로 하는 교육용 자동차 키트.Educational car kit, characterized in that the addition of a ramp 50 to form a predetermined angle as a driving surface. 청구항 4에 있어서,The method according to claim 4, 상기 경사대(50)는 경사로를 형성하는 경사판(51)과, 상기 경사판(51) 저면에 형성되는 다수의 안착홈(52) 및 상기 안착홈(52)에 삽입되어 대략 수직으로 세워지는 지지대(53)로 구성된 것을 특징으로 하는 교육용 자동차 키트.The inclined table 50 includes a slant plate 51 forming a ramp, a plurality of seating grooves 52 formed on the bottom surface of the inclined plate 51, and a support 53 which is inserted into the seating groove 52 and is vertically erected. Educational car kit, characterized in that consisting of.
KR1020080098099A 2008-10-07 2008-10-07 Vehicle kit for education KR100975011B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020080098099A KR100975011B1 (en) 2008-10-07 2008-10-07 Vehicle kit for education

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020080098099A KR100975011B1 (en) 2008-10-07 2008-10-07 Vehicle kit for education

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20100038934A true KR20100038934A (en) 2010-04-15
KR100975011B1 KR100975011B1 (en) 2010-08-09

Family

ID=42215580

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020080098099A KR100975011B1 (en) 2008-10-07 2008-10-07 Vehicle kit for education

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100975011B1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104346990A (en) * 2014-11-23 2015-02-11 王齐贤 Novel wheel train training aid
KR20200130587A (en) * 2019-05-10 2020-11-19 정구민 Multi-Purpose Rotation Meter Assembly Plate

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200453192Y1 (en) 2009-02-03 2011-04-11 (주)사이유 Rubber Tension Propelled Cogwheel Vehicle

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100318409B1 (en) 1999-12-03 2001-12-24 선 태 고 a teaching materials of auto-transmission
KR100332225B1 (en) * 2000-04-27 2002-04-12 권형종 Educational kit for showing power transmitting process

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104346990A (en) * 2014-11-23 2015-02-11 王齐贤 Novel wheel train training aid
CN104346990B (en) * 2014-11-23 2018-02-13 李华良 Train teaching aid
KR20200130587A (en) * 2019-05-10 2020-11-19 정구민 Multi-Purpose Rotation Meter Assembly Plate

Also Published As

Publication number Publication date
KR100975011B1 (en) 2010-08-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2008525265A5 (en)
CN201201674Y (en) Torque force detector of electric bicycle
KR100975011B1 (en) Vehicle kit for education
CN104590476A (en) Transmission mechanism of electric drive wheel, single-wheel balance car and double-wheel balance car
WO2006067458A3 (en) Improvements in and relating to amphibious vehicle power trains
WO2018045128A3 (en) Electric axle transmission with a ball variator continuously variable planetary transmission with and without torque vectoring for electric and hybrid electric vehicles
WO2018127737A1 (en) Mechanism
GB2358681B (en) Vehicle transmission apparatus
CN202798322U (en) Differential motor with double output power sources
CN102943854A (en) Planet friction wheel reducing speed increaser
CN203686014U (en) Continuously variable transmission
CN205423738U (en) Tooth -like automotive differential of internal gear driven pendulum
CN103124860A (en) Torsional vibration damping apparatus
CN210157039U (en) Vehicle self-generating device
CN201077515Y (en) Toothed wheel speed-changer
CN102297249A (en) Gear type coupler
CN205937658U (en) Planet decelerator
CN104492092B (en) Novel toy motorcycle
JPS6220238Y2 (en)
CN206926513U (en) A kind of pure electric automobile power device
CN204368393U (en) Speedup increases turns round change-speed box
WO2019122975A1 (en) A three-speed differential transmission for increasing rpm in geometric progression with common ratio 3, wherein torque is preserved
CN201137686Y (en) Forward and backward bidirectional speed-changer for speed increasing and decreasing
GB2461749B (en) Vehicle transmission
CN111075913B (en) Speed changing method for surrounding type common rail in-line gearbox

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20130813

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150421

Year of fee payment: 5

R401 Registration of restoration
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150726

Year of fee payment: 6

LAPS Lapse due to unpaid annual fee