KR20100012225A - Electric bicycle - Google Patents

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KR20100012225A
KR20100012225A KR1020080073504A KR20080073504A KR20100012225A KR 20100012225 A KR20100012225 A KR 20100012225A KR 1020080073504 A KR1020080073504 A KR 1020080073504A KR 20080073504 A KR20080073504 A KR 20080073504A KR 20100012225 A KR20100012225 A KR 20100012225A
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김남숙
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(주)아진게네시스
김남숙
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    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Abstract

PURPOSE: An electric bicycle is provided to prevent the pedals from being rotated by the motor while the rider doesn't step on the pedals and to reduce power loss due to slip and frictional resistance. CONSTITUTION: An electric motor is installed on a frame(10) and connected to a chain(90). A drive sprocket(70) is connected through a one-way clutch(130) to a drive shaft(12). The one-way clutch is composed of an inner race(131) attached to the drive shaft, an outer race(132) to which the drive sprocket is coupled, and a power transmission member(133) which is provided between the inner and outer races and selectively transmits the drive force from the inner race to the outer race according to the rotation direction of the inner or outer race.

Description

전기자전거{electric bicycle}Electric bicycle

본 발명은 사용자가 페달을 구르지 않을 때, 모터에 의해 페달이 회전되어 불편을 야기하는 것을 방지할 수 있도록 새로운 구조의 전기자전거에 관한 것이다.The present invention relates to a new structure of electric bicycle so that when the user does not roll the pedal, the pedal is prevented from being rotated by the motor to cause inconvenience.

일반적으로, 모터를 이용하여 구동을 할 수 있도록 된 전기자전거는 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 안장(11)이 구비된 프레임(10)과; 프레임(10)의 선단부에 방향전환 가능하게 장착된 전륜포크(20)와; 전륜포크(20)의 하단에 회전가능하게 장착된 전륜(30)과; 전륜포크(20)의 상측에 장착된 핸들(40)과; 프레임(10)의 후단에 회전가능하게 장착된 후륜(50); 프레임(10)에 수평방향으로 장착된 구동축(12)에 구비된 페달(60)과; 구동축(12)에 결합된 구동스프로킷(70)과; 후륜(50)에 구비된 종동스프로킷(80)과; 구동스프로킷(70)과 종동스프로킷(80)을 경유하도록 설치되어 구동축(12)의 구동력을 후륜(50)에 전달하는 체인(90)과; 전륜(30) 또는 후륜(50)을 구동시키는 전기모터(100)와; 전기모터(100)에 연결된 제어장치(110) 및 배터리(120)로 이루어진다.In general, the electric bicycle to be driven using a motor, as shown in Figure 1 and 2, the frame 10 provided with a saddle 11; A front wheel fork 20 mounted on the front end of the frame 10 so as to be changeable in direction; A front wheel 30 rotatably mounted at a lower end of the front wheel fork 20; A handle 40 mounted on an upper side of the front wheel fork 20; A rear wheel 50 rotatably mounted to the rear end of the frame 10; A pedal (60) provided on the drive shaft (12) mounted horizontally on the frame (10); A drive sprocket 70 coupled to the drive shaft 12; A driven sprocket 80 provided on the rear wheel 50; A chain 90 installed to pass through the driving sprocket 70 and the driven sprocket 80 to transmit the driving force of the driving shaft 12 to the rear wheel 50; An electric motor 100 for driving the front wheels 30 or the rear wheels 50; It consists of a control device 110 and a battery 120 connected to the electric motor (100).

이때, 상기 페달(60)은 구동축(12)의 양단에 결합된 회동바(61)의 선단에 장착되어, 페달(60)을 밟아 굴리므로써 구동축(12)을 회전시킬 수 있도록 구성된다.At this time, the pedal 60 is mounted to the tip of the rotation bar 61 coupled to both ends of the drive shaft 12, it is configured to rotate the drive shaft 12 by stepping on the pedal 60.

또한, 상기 종동스프로킷(80)은 도시안된 원웨이클러치를 통해 후륜(50)에 연결되어, 자전거가 전진하는 방향으로 상기 페달(60)을 굴릴 때만 동력이 후륜(50)으로 전달되도록 구성된다.In addition, the driven sprocket 80 is connected to the rear wheel 50 through an unillustrated one-way clutch, so that power is transmitted to the rear wheel 50 only when the pedal 60 is rolled in the direction in which the bicycle is advanced.

그리고, 상기 전기모터(100)는 전륜(30) 또는 후륜(50)의 회전축(31,51)에 직접 연결되거나, 회전축(31,51)의 내부에 일체로 설치되며, 도1에 도시한 바와 같이, 전기모터(100)에 의해 회전되는 마찰휠(101)을 후륜(50)의 외주면에 밀착시켜, 전기모터(100)가 ON 되면 전륜(30) 또는 후륜(50)을 구동시킬 수 있도록 구성된다.In addition, the electric motor 100 is directly connected to the rotary shafts 31 and 51 of the front wheel 30 or the rear wheel 50, or is integrally installed in the rotary shafts 31 and 51, as shown in FIG. Likewise, the friction wheel 101 rotated by the electric motor 100 is in close contact with the outer circumferential surface of the rear wheel 50, so that when the electric motor 100 is turned on, the front wheel 30 or the rear wheel 50 can be driven. do.

그리고, 상기 제어장치(110)는 전기모터(100)를 on-off제어하는 제어스위치(111)가 구비되어, 사용자가 제어스위치(111)를 on 시키면 전기모터(100)를 구동시키도록 구성된다.In addition, the control device 110 is provided with a control switch 111 for controlling the electric motor 100 on-off, it is configured to drive the electric motor 100 when the user turns on the control switch 111. .

따라서, 작업자가 발로 페달(60)을 밟아 굴리거나, 제어장치(110)를 조작하여 전기모터(100)를 ON시켜 자전거를 전진시킬 수 있으며, 상기 핸들(40)로 전륜포크(20) 및 전륜(30)의 방향을 조절하여, 자전거의 진행방향을 바꿀 수 있다.Therefore, the operator can step on the pedal 60 by foot or operate the control device 110 to turn on the electric motor 100 to advance the bicycle, and the front wheel fork 20 and the front wheel with the handle 40. By adjusting the direction of 30, the direction of movement of the bicycle can be changed.

한편, 최근에는 페달(60) 등에 압력센서를 부착하여 사용자가 페달(60)을 구르는 힘에 따라 자동으로 전기모터(100)를 ON-OFF 시키도록 된 전기자전거가 개발되어 널리 사용되고 있다.On the other hand, in recent years, by attaching a pressure sensor to the pedal 60 or the like has been developed and widely used electric bicycles to automatically turn on and off the electric motor 100 in accordance with the force of the user to roll the pedal (60).

이러한 전기자전거는 속도를 내거나 언덕을 올라가기 위해 사용자가 페 달(60)을 강하게 밟으면, 제어장치(110)가 이를 감지하여 전기모터(100)를 작동시키므로써, 사용자가 페달(60)을 밟는 힘을 보조하여, 적은 힘으로도 속도를 내거나 언덕을 올라갈 수 있도록 한다.When the user presses the pedal 60 strongly to speed up or climb a hill, the control device 110 detects this and operates the electric motor 100, thereby allowing the user to step on the pedal 60. Support your strength so you can speed up or climb hills with less effort.

따라서, 사용자가 페달(60)을 밟는 힘에 따라 자동으로 전기모터(100)가 ON-OFF 되므로, 별도로 작업자가 제어장치(110)를 작동시켜 전기모터(100)를 ON-OFF시킬 필요가 없으며, 사용이 편리한 장점이 있다.Therefore, since the electric motor 100 is automatically turned on and off according to the user's stepping on the pedal 60, the operator does not need to operate the control device 110 to turn the electric motor 100 on and off. It has the advantage of being easy to use.

그런데, 이러한 전기자전거중에서 전기모터(100)가 자전거의 전륜(30) 또는 후륜(50)의 회전축(31,51) 내부에 장착되는 종류의 경우, 전기모터(100)가 회전축(31,51)에 내장될 수 있도록 전용으로 설계하여야 하므로 구조가 복잡하고 코스트가 상승될 뿐 아니라, 전기모터(100)를 유지보수하기 위해서는 전륜(30) 또는 후륜(50)을 분해하여야 하므로 유지 보수가 번거로운 문제점이 있었다. 특히, 전륜(30)의 회전축(31)에 전기모터(100)를 장착한 타입의 경우, 조향감각이 사용자가 페달(60)을 밟아 전진할 때와 전혀 다르기 때문에 사용자가 조향감각에 익숙해지기 전까지는 조향실수 등에 따른 사고가 발생될 수 있는 문제점이 있었다.By the way, in the case of the electric motor 100 is mounted in the rotating shaft 31, 51 of the front wheel 30 or the rear wheel 50 of the bicycle, the electric motor 100 is the rotating shaft (31, 51) Because it is designed to be exclusively designed to be built in, not only the structure is complicated and the cost is increased, but also maintenance is troublesome because the front wheel 30 or the rear wheel 50 must be disassembled in order to maintain the electric motor 100. there was. In particular, when the electric motor 100 is mounted on the rotary shaft 31 of the front wheel 30, since the steering feeling is completely different from when the user steps on the pedal 60, the user feels familiar with the steering feeling. There was a problem that an accident may occur due to steering mistakes.

또한, 전기모터(100)에 의해 구동되는 마찰횔을 후륜(50)의 외주면에 밀착시켜 구동하는 종류의 경우, 마찰휠(101)이 미끄러져 동력손실이 발생될 뿐 아니라, 전기모터(100)가 작동되지 않을 때는 후륜(50)과 마찰휠(101) 사이의 마찰에 의한 저항이 발생되어, 페달(60)을 밟는 것이 더욱 힘들어지는 문제점이 있었다.In addition, in the case of driving the friction wheels driven by the electric motor 100 in close contact with the outer circumferential surface of the rear wheel 50, the friction wheel 101 slides to generate a power loss, as well as the electric motor 100. When it is not operating, the resistance caused by friction between the rear wheel 50 and the friction wheel 101 is generated, there is a problem that it is more difficult to step on the pedal (60).

그리고, 이러한 문제점을 고려하여, 최근에는 후륜(50)의 회전축(51) 내부에 전기모터(100)를 내장한 전기자전거가 가장 일반적으로 사용되고 있는데, 이러한 후륜(50)에 전기자전거에는 다단변속기를 장착하기 어려운 문제점이 있었다.In consideration of such a problem, in recent years, an electric bicycle having a built-in electric motor 100 inside the rotating shaft 51 of the rear wheel 50 is most commonly used, and a multi-stage transmission is used for the electric bicycle in the rear wheel 50. There was a problem that is difficult to install.

즉, 자전거의 다단변속기는 지름이 다른 여러개의 종동스프로킷(80)을 후륜(50)의 회전축(51)에 설치하여 체인(90)이 서로 다른 종동스프로킷(80)에 걸리도록 하여 변속기능을 할 수 있도록 구성된다. 그러나 이러한 다단변속기를 설치하기 위해서는 후륜(50)의 회전축(51)에 여러개의 종동스프로킷(80)을 설치하기 위한 공간을 확보하여야 하지만, 자전거는 후륜(50)의 회전축(51)에 전기모터(100)가 내장되어, 변속을 위한 다수개의 종동스프로킷(80)을 설치할 공간을 확보하는 것이 매우 어려우며, 현실적으로 전기자전거에는 다단변속기능을 부여하는 것이 어려운 문제점이 있었다.That is, the multi-stage transmission of the bicycle is provided with a plurality of driven sprockets 80 having different diameters on the rotary shaft 51 of the rear wheel 50 so that the chain 90 is caught by different driven sprockets 80 so as to shift. It is configured to be. However, in order to install such a multi-stage transmission, a space for installing a plurality of driven sprockets 80 on the rotary shaft 51 of the rear wheel 50 should be secured. 100) is built, it is very difficult to secure a space to install a plurality of driven sprockets 80 for shifting, and in reality, it was difficult to give a multi-speed function to the electric bicycle.

본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 구조가 간단하여 유지보수가 용이하고, 사용이 편리한 새로운 구조의 전기자전거를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, and its object is to provide an electric bicycle with a new structure that is simple in structure, easy to maintain, and easy to use.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, The present invention for achieving the above object,

안장(11)이 구비된 프레임(10)과; 프레임(10)의 선단부에 방향전환 가능하게 장착된 전륜포크(20)와; 전륜포크(20)의 하단에 회전가능하게 장착된 전륜(30)과; 전륜포크(20)의 상측에 장착된 핸들(40)과; 프레임(10)의 후단에 회전가능하게 장착된 후륜(50); 프레임(10)에 수평방향으로 장착된 구동축(12)에 구비된 페달(60)과; 상기 구동축(12)에 연결된 구동스프로킷(70)과; 후륜(50)에 구비된 종동스프로킷(80)과; 구동스프로킷(70)과 종동스프로킷(80)을 경유하도록 설치되어 페달(60)의 구동력을 후륜(50)에 전달하는 체인(90)과; 후륜(50)을 구동하는 전기모터(100)와; 전기모터(100)에 연결된 제어장치(110) 및 배터리(120)를 포함하는 전기자전거에 있어서, A frame 10 provided with a saddle 11; A front wheel fork 20 mounted on the front end of the frame 10 so as to be changeable in direction; A front wheel 30 rotatably mounted at a lower end of the front wheel fork 20; A handle 40 mounted on an upper side of the front wheel fork 20; A rear wheel 50 rotatably mounted to the rear end of the frame 10; A pedal (60) provided on the drive shaft (12) mounted horizontally on the frame (10); A drive sprocket 70 connected to the drive shaft 12; A driven sprocket 80 provided on the rear wheel 50; A chain 90 installed to pass through the driving sprocket 70 and the driven sprocket 80 to transmit the driving force of the pedal 60 to the rear wheel 50; An electric motor 100 for driving the rear wheel 50; In the electric bicycle including a control device 110 and a battery 120 connected to the electric motor 100,

상기 전기모터(100)는 상기 프레임(10)에 고정장착되어 상기 체인(90)에 연결되며, 상기 구동스프로킷(70)은 원웨이클러치(130)를 통해 상기 구동축(12)에 연결되는 것을 특징으로 하는 전기자전거가 제공된다.The electric motor 100 is fixedly mounted to the frame 10 and connected to the chain 90, and the drive sprocket 70 is connected to the drive shaft 12 through a one-way clutch 130. An electric bicycle is provided.

본 발명에 따른 전기자전거는 전기모터(100)가 프레임(10)에 장착되어 체인(90)에 연결되므로, 전기모터(100)가 전륜(30) 또는 후륜(50)의 회전축(31,51)에 장착되는 종래의 전기자전거와 달리, 전용의 전기모터(100)를 사용하지 않아서 코스트가 저렴하고 유지 보수가 용이한 장점이 있다. 또한, 후륜(50)의 외주면에 밀착되는 마찰휠(101)을 이용하는 종래의 전기자전거와 달리, 슬립에 의한 동력손실이나 마찰에 의한 저항력이 발생되지 않는 장점이 있다.In the electric bicycle according to the present invention, since the electric motor 100 is mounted to the frame 10 and connected to the chain 90, the electric motor 100 is the rotary shafts 31 and 51 of the front wheel 30 or the rear wheel 50. Unlike the conventional electric bicycle mounted on, there is an advantage that the cost is low and easy to maintain because it does not use a dedicated electric motor (100). In addition, unlike the conventional electric bicycle using the friction wheel 101 in close contact with the outer circumferential surface of the rear wheel 50, there is an advantage that the power loss due to slip or the resistance due to friction does not occur.

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3내지 도 6에 의하면, 본 발명에 따른 전기자전거는, 안장(11)이 구비된 프레임(10)과; 프레임(10)의 선단부에 방향전환 가능하게 장착된 전륜포크(20)와; 전륜포크(20)의 하단에 회전가능하게 장착된 전륜(30)과; 전륜포크(20)의 상측에 장착된 핸들(40)과; 프레임(10)의 후단에 회전가능하게 장착된 후륜(50); 프레임(10)에 수평방향으로 장착된 구동축(12)에 구비된 페달(60)과; 상기 구동축(12)에 연결된 구동스프로킷(70)과; 후륜(50)에 구비된 종동스프로킷(80)과; 구동스프로킷(70)과 종동스프로킷(80)을 경유하도록 설치되어 페달(60)의 구동력을 후륜(50)에 전달하는 체인(90)과; 후륜(50)을 구동하는 전기모터(100)와; 전기모터(100)에 연결된 제어장치(110) 및 배터리(120)로 이루어진 것은 종래와 동일하 다.3 to 6, the electric bicycle according to the present invention includes a frame 10 provided with a saddle 11; A front wheel fork 20 mounted on the front end of the frame 10 so as to be changeable in direction; A front wheel 30 rotatably mounted at a lower end of the front wheel fork 20; A handle 40 mounted on an upper side of the front wheel fork 20; A rear wheel 50 rotatably mounted to the rear end of the frame 10; A pedal (60) provided on the drive shaft (12) mounted horizontally on the frame (10); A drive sprocket 70 connected to the drive shaft 12; A driven sprocket 80 provided on the rear wheel 50; A chain 90 installed to pass through the driving sprocket 70 and the driven sprocket 80 to transmit the driving force of the pedal 60 to the rear wheel 50; An electric motor 100 for driving the rear wheel 50; The control device 110 and the battery 120 connected to the electric motor 100 are the same as in the related art.

이때, 상기 제어장치(110)는 전기모터(100)를 on-off제어하는 제어스위치(111)가 구비되어, 사용자가 제어스위치(111)를 on 시키면 전기모터(100)를 구동시키도록 구성된다.In this case, the control device 110 is provided with a control switch 111 for controlling the electric motor 100 on-off, it is configured to drive the electric motor 100 when the user turns on the control switch 111. .

또한, 상기 종동스프로킷(80)은 사이즈가 서로 다른 다수개의 스프로킷을 동일한 회전축에 결합하여 이루어지며, 상기 프레임(10)에는 체인(90)에 연결되어 체인(90)이 종동스프로킷(80)에 결합되는 위치를 조절하는 변속용 제어기구(81)가 구비되어, 사용자가 변속용 제어기구(81)에 연결된 변속조절기를 제어하여, 변속을 할 수 있도록 구성된다. 이때, 상기 종동스프로킷(80)은 도시안된 원웨이클러치에 의해 후륜(50)의 회전축(51)에 연결되어, 종동스프로킷(80)이 자전거의 전진방향으로 회전될 때만, 후륜(50)에 동력을 전달하도록 구성된다.In addition, the driven sprocket 80 is made by combining a plurality of sprockets of different sizes on the same rotation shaft, the frame 10 is connected to the chain 90, the chain 90 is coupled to the driven sprocket 80 A shift control mechanism 81 for adjusting a position to be provided is provided, and the user controls the shift controller connected to the shift control mechanism 81 to configure a shift. At this time, the driven sprocket 80 is connected to the rotary shaft 51 of the rear wheel 50 by a one-way clutch (not shown), and only when the driven sprocket 80 is rotated in the forward direction of the bicycle, the rear wheel 50 is powered. It is configured to convey.

그리고, 본 발명에 따른 전기자전거는, 상기 전기모터(100)는 상기 프레임(10)에 장착되어 체인(90)에 연결되며, 상기 구동스프로킷(70)은 원웨이클러치(130)를 통해 상기 구동축(12)에 연결된다.In addition, the electric bicycle according to the present invention, the electric motor 100 is mounted to the frame 10 is connected to the chain 90, the drive sprocket 70 is the drive shaft through the one-way clutch 130 Connected to (12).

이를 자세히 설명하면, 상기 전기모터(100)는 프레임(10)에 설치된 케이스(103)의 내부에 설치되며, 구동축(12)에는 감속기(104)를 통해 상기 체인(90)의 중간부에 맞물리는 보조스프로킷(102)이 연결된 것으로, 사용자가 상기 제어스위치(111)를 on시키면 구동되어 보조스프로킷(102)을 회전시키므로써, 체인(90)과 체인(90)에 연결된 종동스프로킷(80) 및 후륜(50)을 구동시킬 수 있다. In detail, the electric motor 100 is installed inside the case 103 installed in the frame 10, and the drive shaft 12 is engaged with the intermediate portion of the chain 90 through the reducer 104. The auxiliary sprocket 102 is connected. When the user turns on the control switch 111, the sprocket 102 is driven to rotate the auxiliary sprocket 102, thereby driving the driven sprocket 80 and the rear wheel connected to the chain 90 and the chain 90. 50 can be driven.

그리고, 상기 원웨이클러치(130)는 상기 구동축(12)과 구동스프로킷(70)의 사이에 구비되어, 구동축(12)과 구동스프로킷(70)의 상대회전방향에 따라 구동축(12)의 구동력을 구동스프로킷(70)에 전달하거나, 구동축(12)과 구동스프로킷(70)의 연결을 차단하여 구동스프로킷(70)이 공회전 될 수 있도록 하기 위한 것으로, 상기 구동축(12)에 결합되는 내부레이스(131)와, 내부레이스(131)의 외부에 회전가능하게 결합되는 외부레이스(132)와, 내부레이스(131)와 외부레이스(132)의 사이에 구비되어 내부 또는 외부레이스(132)의 회전방향에 따라 내부레이스(131)의 구동력을 외부레이스(132)로 선택적으로 전달하는 동력전달부재(133)로 이루어진다.In addition, the one-way clutch 130 is provided between the drive shaft 12 and the drive sprocket 70 to adjust the driving force of the drive shaft 12 according to the relative rotation direction of the drive shaft 12 and the drive sprocket 70. Transfer to the drive sprocket 70, or to block the connection of the drive shaft 12 and the drive sprocket 70 so that the drive sprocket 70 can be idling, the inner race 131 is coupled to the drive shaft 12 ), The outer race 132 rotatably coupled to the outside of the inner race 131, and provided between the inner race 131 and the outer race 132 in the direction of rotation of the inner or outer race 132 Accordingly, the power transmission member 133 selectively transfers the driving force of the inner race 131 to the outer race 132.

상기 내부레이스(131)는 도 5에 도시한 바와 같이, 원형단관 형상으로 구성된 것으로, 상기 구동축(12)의 외부에 고정결합되어 구동축(12)과 함께 회전된다.As shown in FIG. 5, the inner race 131 is configured in the form of a circular end tube, and is fixedly coupled to the outside of the drive shaft 12 to rotate together with the drive shaft 12.

상기 외부레이스(132)는 내경이 내부레이스(131)의 외경보다 큰 원형단관 형상으로 구성되어, 내부레이스(131)의 외부에 회전가능하게 끼움결합되는 것으로, 내주면에는 상기 동력전달부재(133)가 삽입되는 다수개의 경사홈(132a)이 형성되며, 일측면에는 상기 구동스프로킷(70)이 고정된다. 상기 경사홈(132a)은 도면에서 시계방향의 선단부쪽으로 갈수록 내주면 쪽으로 돌출되도록 경사지게 형성된다. 이때, 상기 외부레이스(132)는 외부에 결합된 베어링(134)에 의해 상기 프레임(10)에 회전가능하게 지지되도록 설치된다.The outer race 132 is composed of a circular end tube shape whose inner diameter is larger than the outer diameter of the inner race 131, is rotatably fitted to the outside of the inner race 131, the power transmission member 133 on the inner peripheral surface A plurality of inclined grooves 132a are formed to be inserted, and the driving sprocket 70 is fixed to one side thereof. The inclined groove 132a is formed to be inclined to protrude toward the inner circumferential surface toward the front end portion in the clockwise direction in the drawing. At this time, the outer race 132 is installed to be rotatably supported on the frame 10 by a bearing 134 coupled to the outside.

상기 동력전달부재(133)는 지름이 작은 원기둥형상으로 구성되어, 상기 경사 홈(132a)에 삽입도록 내부레이스(131)의 외주면과 외부레이스(132)의 내주면 사이에 설치되므로써, 전후진에 따라, 내부레이스(131)와 외부레이스(132)의 사이에 끼워져 내부레이스(131)와 외부레이스(132)를 상호 고정하거나, 상기 경사홈(132a)으로 퇴피하여 내부레이스(131)와 외부레이스(132)의 고정을 해제하는 키의 기능을 한다.The power transmission member 133 has a cylindrical shape having a small diameter, and is installed between the outer circumferential surface of the inner race 131 and the inner circumferential surface of the outer race 132 so as to be inserted into the inclined groove 132a. Is inserted between the inner race 131 and the outer race 132, the inner race 131 and the outer race 132 is fixed to each other, or retracted into the inclined groove 132a to the inner race 131 and the outer race ( 132 serves as a key for releasing the lock.

이러한 원웨이클러치(130)의 작용을 설명하면, 도 7의 (a)에 도시한 바와 같이, 내부레이스(131)가 시계방향으로 회전되면 내부레이스(131)의 외주면과의 마찰에 의해 시계방향으로 전진되면서 상기 외부레이스(132)의 경사홈(132a)의 선단부쪽으로 이동하여 내부레이스(131)와 외부레이스(132)의 사이에 끼워지므로, 외부레이스(132)가 내부레이스(131)와 함께 회전된다. 그리고, 도 7의 (b)에 도시한 바와 같이, 내부레이스(131)가 반시계방향으로 회전되면 동력전달부재(133)가 경사홈(132a) 내부에서 시계반대방향으로 이동하여 경사홈(132a)의 내부로 퇴피하며, 이에따라, 내부레이스(131)와 외부레이스(132)의 고정이 해제되어 내부레이스(131)가 공회전된다.Referring to the operation of the one-way clutch 130, as shown in Fig. 7 (a), when the inner race 131 is rotated in the clockwise direction clockwise by friction with the outer peripheral surface of the inner race 131 As it moves forward to the front end of the inclined groove 132a of the outer race 132 is sandwiched between the inner race 131 and the outer race 132, the outer race 132 with the inner race 131 Is rotated. As shown in FIG. 7B, when the inner race 131 is rotated counterclockwise, the power transmission member 133 moves counterclockwise in the inclined groove 132a to incline the groove 132a. ), The inner race 131 and the outer race 132 is released and the inner race 131 is idle.

그리고, 이와반대로, 도 7의 (c)에 도시한 바와 같이, 외부레이스(132)가 시계방향으로 회전되면, 상기 동력전달부재(133)는 경사홈(132a)의 내부로 퇴피하여 내부레이스(131)와 외부레이스(132)가 상호 고정되지 않으므로, 외부레이스(132)가 공회전된다.On the contrary, as shown in FIG. 7C, when the outer race 132 is rotated in the clockwise direction, the power transmission member 133 retracts into the inclined groove 132a and the inner race ( Since the 131 and the outer race 132 are not fixed to each other, the outer race 132 is idle.

따라서, 자전거와 원웨이클러치(130)가 도면과 같이 설치되어 자전거의 페달(60)을 시계방향으로 굴려 자전거를 전진시킬 수 있도록 된 상태에서, 사용자가 자전거를 전진시키기 위해 페달(60)을 시계방향으로 굴리면, 구동축(12)의 회전구동력이 내부레이스(131)와 동력전달부재(133) 및 외부레이스(132)를 통해 구동스프로킷(70)에 전달되어 후륜(50)이 회전함으로써, 자전거를 전진시킬 수 있다.Therefore, the bicycle and the one-way clutch 130 is installed as shown in the figure to roll the pedal 60 of the bicycle clockwise to advance the bicycle, the user watches the pedal 60 to advance the bicycle Rolling in the direction, the rotational driving force of the drive shaft 12 is transmitted to the drive sprocket 70 through the inner race 131, the power transmission member 133 and the outer race 132, so that the rear wheel 50 rotates, You can move forward.

그리고, 사용자가 페달(60)을 반시계방향으로 굴려 회전시키거나, 페달(60)을 굴리지 않은 상태에서 전기모터(100)를 on시켜 구동스프로킷(70)이 시계방향으로 회전될 때, 또는 사용자가 페달(60)을 천천히 구름에 따라 전기모터(100)에 의해 구동스프로킷(70)이 회전되는 속도보다 구동축(12)이 시계방향으로 회전되는 속도가 더 늦을 경우에는, 구동축(12)과 구동스프로킷(70)의 동력전달이 차단되어 구동스프로킷(70)이 공회전되므로, 구동스프로킷(70)의 회전이 구동축(12)과 페달(60)에 전달되지 않는다.Then, when the user rolls the pedal 60 in a counterclockwise direction, or when the driving sprocket 70 is rotated in a clockwise direction by turning on the electric motor 100 while the pedal 60 is not rolled, or the user When the speed at which the drive shaft 12 is rotated clockwise is slower than the speed at which the drive sprocket 70 is rotated by the electric motor 100 as the pedal 60 slowly rolls, the drive shaft 12 and the drive are driven. Since power transmission of the sprocket 70 is interrupted and the driving sprocket 70 is idling, the rotation of the driving sprocket 70 is not transmitted to the drive shaft 12 and the pedal 60.

상기 구동스프로킷(70)은 상기 구동축(12)이 통과하는 관통공(71)이 중앙에 형성되며, 상기 원웨이클러치(130)의 외부레이스(132)의 측면에 볼트(72)로 고정결합되어, 외부레이스(132)와 함께 회전된다.The drive sprocket 70 has a through hole 71 through which the drive shaft 12 passes, and is fixed to the side of the outer race 132 of the one-way clutch 130 by a bolt 72. , Is rotated together with the outer race 132.

이와같이 구성된 전기자전거는, 사용자가 페달(60)을 시계방향으로 밟아 굴리면, 상기 원웨이클러치(130)가 연결되어 구동축(12)의 구동력을 구동스프로킷(70)과 체인(90)을 통해 종동스프로킷(80) 및 후륜(50)에 전달하여 자전거가 전진된다. 이때, 사용자가 상기 제어장치(110)의 제어스위치(111)를 on 시키면 전기모터(100)가 구동되고, 이에따라 체인(90)이 시계방향으로 순환되면서 종동스프로 킷(80)과 후륜(50)을 구동시킨다.In the electric bicycle configured as described above, when the user steps on the pedal 60 in a clockwise direction, the one-way clutch 130 is connected to drive the driving force of the drive shaft 12 through the driven sprocket 70 and the chain 90 through the driven sprocket. The bicycle is advanced by transmitting to the 80 and the rear wheel 50. At this time, when the user turns on the control switch 111 of the control device 110, the electric motor 100 is driven, accordingly the chain 90 is circulated in the clockwise direction driven 80 and rear wheels 50 ).

따라서, 전기모터(100)와 사용자가 페달(60)을 밟는 힘이 합쳐져 자전거를 전진시키므로, 사용자는 적은 힘으로도 자전거를 전진시킬 수 있으며, 언덕을 올라갈거나 속도를 내는 것이 손쉬워진다. 이때, 평탄한 길을 달리는 것과 같이, 큰 힘이 필요치 않을 경우에는 사용자가 페달(60)을 밟아 굴리지 않고 모터의 힘만으로 자전거를 전진시키는 것도 가능하다.Therefore, since the electric motor 100 and the user press the pedal 60 together to advance the bicycle, the user can advance the bicycle with little force, and it is easy to climb the hill or speed up. At this time, if a large force is not required, such as running on a flat road, the user may advance the bicycle using only the power of the motor without stepping on the pedal 60.

한편, 사용자가 페달(60)을 밟아 굴리지 않고 모터의 힘만으로 자전거를 전진시킬 경우, 체인(90)에 연결된 구동스프로킷(70) 역시 함께 회전되지만, 이러한 경우, 상기 원웨이클러치(130)의 동력전달부재(133)가 외부레이스(132)의 경사홈(132a)으로 퇴피하여 동력전달을 차단하므로, 구동스프로킷(70)이 공회전되어 구동축(12)과 페달(60)은 정지된 상태를 유지한다.On the other hand, when the user advances the bicycle only by the power of the motor without stepping on the pedal 60, the drive sprocket 70 connected to the chain 90 is also rotated together, in this case, the power of the one-way clutch 130 Since the transmission member 133 retracts to the inclined groove 132a of the outer race 132 to block power transmission, the driving sprocket 70 is idling and the drive shaft 12 and the pedal 60 remain stopped. .

이와같이 구성된 전기자전거는 전기모터(100)가 프레임(10)에 장착되므로, 전기모터(100)가 전륜(30) 또는 후륜(50)의 회전축(31,51)에 장착되는 종래의 전기자전거와 달리, 전용의 전기모터(100)를 사용하지 않아서 코스트가 저렴하고, 전기모터(100)만을 별도로 분리할 수 있어서, 전륜(30) 또는 후륜(50) 전체를 분리하여야 하는 종래의 전기자전거에 비해 유지 보수가 용이한 장점이 있다. In the electric bicycle configured as described above, since the electric motor 100 is mounted on the frame 10, unlike the conventional electric bicycle in which the electric motor 100 is mounted on the rotation shafts 31 and 51 of the front wheel 30 or the rear wheel 50. Since the electric motor 100 is not used, the cost is low, and only the electric motor 100 can be separated separately, thus maintaining the front wheel 30 or the rear wheel 50 as a whole. There is an advantage that it is easy to repair.

또한, 상기 전기모터(100)는 구동축(12)에 연결된 보조스프로킷(102)을 통해 체인(90)에 연결되므로, 후륜(50)의 외주면에 밀착되는 마찰휠(101)을 이용하는 종래의 전기자전거와 달리, 슬립에 의한 동력손실이나 마찰에 의한 저항력이 발생되 지 않는 장점이 있다.In addition, since the electric motor 100 is connected to the chain 90 through the auxiliary sprocket 102 connected to the drive shaft 12, the conventional electric bicycle using a friction wheel 101 in close contact with the outer circumferential surface of the rear wheel (50). Unlike this, there is an advantage in that power loss due to slip or resistance due to friction is not generated.

그리고, 상기 구동스프로킷(70)이 원웨이클러치(130)를 통해 구동축(12)에 연결되어, 사용자가 페잘을 굴리지 않는 상태에서 전기모터(100)가 on 되어 구동스프로킷(70)이 회전될 경우, 구동스프로킷(70)과 구동축(12)의 연결이 자동적으로 차단되어 구동축(12)과 페달(60)이 움직이지 않게 되므로, 전기모터(100)를 작동시킬 때 이에 추종하여 페달(60)이 움직여 사용자가 불편을 느끼는 것을 방지할 수 있는 장점이 있다.Then, when the drive sprocket 70 is connected to the drive shaft 12 through the one-way clutch 130, the electric motor 100 is turned on in a state in which the user does not roll the pegs and the drive sprocket 70 rotates. Since the connection between the drive sprocket 70 and the drive shaft 12 is automatically blocked, the drive shaft 12 and the pedal 60 are not moved, and when the electric motor 100 is operated, the pedal 60 follows this. By moving there is an advantage that can prevent the user from feeling uncomfortable.

특히, 상기 전기모터(100)가 프레임(10)에 설치되어 체인(90)에 연결되므로, 후륜(50)을 구동하여 조향안정성을 확보하면서도, 후륜(50)에 다단변속을 위한 다수개의 종동스프로킷(80)과 변속용 제어기구(81)를 설치할 수 있는 공간을 확보할 수 있는 장점이 있다.In particular, since the electric motor 100 is installed in the frame 10 and connected to the chain 90, while driving the rear wheel 50 to secure steering stability, a plurality of driven sprockets for the multi-speed transmission to the rear wheel 50 There is an advantage that can secure the space to install the 80 and the control mechanism 81 for shifting.

본 실시예의 경우, 상기 동력전달부재(133)는 원기둥형상으로 구성되어, 내부레이스(131)와 외부레이스(132)의 회전방향에 따라 외부레이스(132)와 내부레이스(131)의 사이에 끼워져 외부레이스(132)와 내부레이스(131)를 선택적으로 고정할 수 있도록 구성되었으나, 필요에 따라, 도 8에 도시한 바와 같이, 외부레이스(132)의 내주면에 치차(132b)를 형성하고, 상기 동력전달부재(133)를 내부레이스(131)에 힌지결합되며 스프링(133a)에 의해 상기 치차(132b)에 결합되도록 탄지되는 래칫기구 형태로 구성하여, 외부레이스(132)와 내부레이스(131)의 상대 회전방향에 따라, 동력전달부재(133)가 치차(132b)에 선택적으로 결합됨으로써, 외부레이스(132)와 내부레이스(131)를 선택적으로 고정 또는 고정해제하도록 하는 것도 가능하다. In this embodiment, the power transmission member 133 is formed in a cylindrical shape, and is sandwiched between the outer race 132 and the inner race 131 according to the rotation direction of the inner race 131 and the outer race 132. Although configured to selectively fix the outer race 132 and the inner race 131, as shown in Figure 8, as shown in Figure 8, the tooth 132b is formed on the inner peripheral surface of the outer race 132, The power transmission member 133 is hingedly coupled to the inner race 131 and is configured in the form of a ratchet mechanism which is hardened to be coupled to the tooth 132b by a spring 133a, and thus the outer race 132 and the inner race 131. According to the relative rotational direction of the power transmission member 133 is selectively coupled to the gear 132b, it is also possible to selectively fix or unlock the outer race 132 and the inner race 131.

이와같이, 상기 원웨이클러치(130)는 구동축(12)과 구동스프로킷(70)의 상대 회전운동에 따라 구동축(12)과 구동스프로킷(70)을 선택적으로 연결하거나, 연결을 차단할 수 있는 것은 어떠한 것도 사용할 수 있다.As such, the one-way clutch 130 may selectively connect or disconnect the drive shaft 12 and the drive sprocket 70 according to the relative rotational movement of the drive shaft 12 and the drive sprocket 70. Can be used.

또한, 필요에 따라, 도 9에 도시한 바와 같이, 상기 페달(60) 등에 압력센서(160)를 부착하고, 상기 제어장치(110)는 압력센서(160)의 신호를 수신하여 사용자가 페달(60)을 구르는 힘을 측정하여, 페달(60)을 구르는 힘에 따라 자동으로 전기모터(100)를 ON-OFF 시키도록 구성할 수 있다.In addition, as necessary, as shown in FIG. 9, the pressure sensor 160 is attached to the pedal 60, and the control device 110 receives a signal from the pressure sensor 160 to allow the user to perform a pedal ( By measuring the rolling force 60, the electric motor 100 can be configured to be turned on and off automatically according to the rolling force of the pedal 60.

이러한 경우, 상기 제어장치(110)는 사용자가 제어스위치(111)가 on 되면 상기 압력센서(160)에서 출력되는 압력신호를 수신하여, 사용자가 페달(60)을 구르는 압력이 기준압력 이상이 되면 자동으로 전기모터(100)를 on 시키므로써, 사용자가 언덕을 오르거나 속도를 내기 위해 페달(60)을 강하게 구르면 자동으로 전기모터(100)가 on되어 추가적인 힘을 더하도록 함으로써, 전기모터(100)를 보조적으로 활용하여 자전거를 탈 때 힘이 덜 들도록 하고, 사용자가 페달(60)을 구르지 않을 경우 전기모터(100)를 off시킨다.In this case, the control device 110 receives a pressure signal output from the pressure sensor 160 when the user is turned on the control switch 111, when the pressure that the user rolls the pedal 60 is more than the reference pressure By automatically turning on the electric motor 100, when the user strongly rolls the pedal 60 to climb or speed up the hill, the electric motor 100 is automatically turned on to add additional force, the electric motor 100 ) To take advantage of less power when riding the bike, and if the user does not roll the pedal (60) off the electric motor (100).

이때, 상기 제어장치(110)는 사용자가 제어스위치(111)를 off 시키면 전기모터(100)가 항상 off 상태를 유지하도록 한다.At this time, the control device 110 to keep the electric motor 100 is always off when the user turns off the control switch 111.

따라서, 사용자가 제어스위치(111)를 on-off 시키지 않더라도 사용자가 페달(60)을 구르는 힘에따라 자동으로 전기모터(100)를 on-off 시킴으로써, 사용이 더욱 편리해진다.Therefore, even if the user does not turn on the control switch 111, the user automatically turns on and off the electric motor 100 according to the force of the pedal 60, thereby making it more convenient to use.

또한, 본 실시예에서는 상기 종동스프로킷(80)은 도시안된 원웨이클러치에 의해 후륜(50)에 연결된 것을 예시하였으나, 필요에 따라, 상기 종동프로킷(80)을 후륜(50)의 회전축(51)에 직접 연결하는 것도 가능하다.In addition, in the present embodiment, the driven sprocket 80 is illustrated to be connected to the rear wheel 50 by a one-way clutch (not shown). However, if necessary, the driven sprocket 80 rotates the rotary shaft 51 of the rear wheel 50. It is also possible to connect directly).

도 10 및 도 11은 본 발명에 따른 제2 실시예를 도시한 것으로, 상기 전기자전거에는 상기 구동스프로킷(70)의 공회전여부를 감지하며 상기 제어장치(110)에 연결된 회전감지수단(140)이 더 구비되며, 상기 제어장치(110)는 회전감지수단(140)의 신호에 따라 상기 전기모터(100)를 OFF 시키도록 구성된다.10 and 11 illustrate a second embodiment according to the present invention. The electric bicycle detects whether the driving sprocket 70 is idle, and rotation sensing means 140 connected to the control device 110 is provided. Further provided, the control device 110 is configured to turn off the electric motor 100 in accordance with the signal of the rotation detecting means 140.

상기 회전감지수단(140)은 상기 구동스프로킷(70)과 구동축(12)의 사이에 구비되어, 구동스프로킷(70)이 구동축(12)에 대해 상대적으로 회전되는 지의 여부를 감지하여, 구동스프로킷(70)이 공회전 되는지를 확인하도록 구성된다.(도 10 및 도 11에 도시한 회전감지수단은 구동축(12)의 외부에 결합되며 둘레면에 관통공이 형성된 회전판(141)과, 회전판(141)의 관통공 양측에 배치되도록 상기 구동스프로킷(70)에 고정되는 발광센서(142) 및 수광센서(143)를 이용하여, 구동축(12)이 구동스프로켓(70)에 대해 상대적으로 회전될 경우, 회전판(141)이 회전됨에 따라 발광센서(142)에서 출력되어 수광센서(143)에 수신되는 빛이 간헐적으로 차단되므로 이를 감지하여 구동스프로킷(70)이 공회전되는지의 여부를 확인할 수 있도록 구성된다.)The rotation detecting means 140 is provided between the drive sprocket 70 and the drive shaft 12, and detects whether the drive sprocket 70 is rotated relative to the drive shaft 12, the drive sprocket ( 70 is configured to check whether or not the idling (rotation sensing means shown in Figs. 10 and 11 is coupled to the outside of the drive shaft 12 and the rotating plate 141 has a through hole formed in the circumferential surface, When the driving shaft 12 is rotated relative to the driving sprocket 70 by using the light emitting sensor 142 and the light receiving sensor 143 fixed to the driving sprocket 70 so as to be disposed at both sides of the through hole, the rotating plate ( As the light is output from the light emitting sensor 142 and the light received by the light receiving sensor 143 is intermittently blocked as the 141 is rotated, it is configured to detect whether the driving sprocket 70 is idle.

즉, 전기모터(100)가 정지된 상태에서 사용자가 페달(60)을 굴리거나, 페달(60)을 굴리면서 전기모터(100)를 함께 on 시킨 경우에는 원웨이클러치(130)에 의해 구동축(12)과 구동스프로킷(70)이 연결되어 함께 회전되므로 양자간의 상대회전운동이 발생되지 않지만, 사용자가 페달(60)을 굴리지 않는 상태에서 전기모터(100)가 작동될 경우, 구동축(12)은 정지되고 구동스프로킷(70)은 공회전되어 양자간의 상대회전운동이 발생되므로, 상기 제어장치(110)는 회전감지수단(140)에서 출력되는 신호를 수신하여 구동스프로킷(70)의 공회전여부를 확인할 수 있다.That is, when the user rolls the pedal 60 or turns the electric motor 100 together while rolling the pedal 60 while the electric motor 100 is stopped, the drive shaft 12 is driven by the one-way clutch 130. ) And the drive sprocket 70 is connected and rotated together so that no relative rotational movement occurs between them, but when the electric motor 100 is operated while the user does not roll the pedal 60, the drive shaft 12 is stopped. And since the driving sprocket 70 is idling to generate a relative rotation between the two, the control device 110 can check whether the driving sprocket 70 is idle by receiving a signal output from the rotation detecting means 140. .

상기 제어장치(110)는 제어스위치(111)가 on 되면 전기모터(100)를 on시켜 구동시킴과 동시에, 상기 회전감지수단(140)에서 출력되는 신호를 감시하여, 구동스프로킷(70)이 공회전되는 것으로 확인되면 전기모터(100)를 off시킨다.When the control switch 111 is turned on, the control device 110 turns on and drives the electric motor 100, and at the same time, monitors the signal output from the rotation detecting means 140, and the driving sprocket 70 idles. If it is confirmed that the electric motor 100 is off.

이와같이 구성된 전기자전거는 사용자가 제어장치(110)의 제어스위치(111)를 on 시킨 상태에서 사용자가 페달(60)을 굴려 자전거가 전진될 경우, 제어장치(110)가 전기모터(100)를 on시켜, 사용자가 페달(60)을 굴리는 힘에 보조적으로 전기모터(100)의 힘을 추가하여, 편하게 자전거를 탈 수 있도록 한다.In the electric bicycle configured as described above, when the user advances the bicycle by rolling the pedal 60 while the user turns on the control switch 111 of the control device 110, the control device 110 turns on the electric motor 100. By adding the power of the electric motor 100 in addition to the force for the user to roll the pedal 60, so that the user can ride the bicycle comfortably.

그리고, 언덕을 내려오거나 정지하기 위해 페달(60)을 정지시킬 경우, 전기모터(100)의 작동에 의해 구동스프로킷(70)이 공회전되며, 상기 제어장치(110)는 상기 회전감지수단(140)의 신호를 수신하여 전기모터(100)를 off 시키게 되므로, 불필요한 전기모터(100)의 작동에 따른 전기소모를 줄일 수 있으며, 정지하기 위해 브레이크를 작동시킬 때 전기모터(100)가 신속하게 정지되지 않아서 제동이 안되게 되는 것을 방지할 수 있는 장점이 있다.In addition, when stopping the pedal 60 to descend or stop the hill, the driving sprocket 70 is idling by the operation of the electric motor 100, the control device 110 is the rotation sensing means 140 Since the electric motor 100 is turned off by receiving a signal of the electric motor 100, the electric consumption due to unnecessary operation of the electric motor 100 can be reduced, and the electric motor 100 is not stopped quickly when the brake is operated to stop. There is an advantage that can be prevented from being braked.

본 실시예의 경우, 상기 회전감지수단(140)은 구동스프로킷(70)과 구동축(12)에 구비되어, 구동스프로킷(70)과 구동축(12)의 상대 회전운동을 감시하도록 구성되었으나, 필요에 따라, 원웨이클러치(130)의 내부레이스(131)와 외부레이스(132)의 상대 회전운동을 감시하도록 구성하는 것도 가능하다.In the present embodiment, the rotation detecting means 140 is provided on the drive sprocket 70 and the drive shaft 12, but configured to monitor the relative rotational movement of the drive sprocket 70 and the drive shaft 12, as necessary In addition, the one-way clutch 130 may be configured to monitor the relative rotation of the inner race 131 and the outer race 132.

그리고, 상기 회전감지수단(140)은 구동축(12)과 구동스프로킷(70)이 상대적으로 회전되는 지를 감시할 수 있는 것은 어떠한 것도 사용할 수 있다.In addition, the rotation detecting means 140 may use anything that can monitor whether the drive shaft 12 and the drive sprocket 70 are relatively rotated.

또한, 필요에 따라, 자전거의 속도를 측정하는 속도측정수단을 더 구비하고, 상기 제어장치(110)는 자전거의 속도가 일정수준 이상일 경우에만 전기모터(100)를 on 시키도록 하는 것도 가능하다. 상기 속도측정수단은 전륜(30) 또는 후륜(50)에 연결되어, 전륜(30)이나 후륜(50)의 회전속도에 따른 자전거의 속도를 측정할 수 있도록 구성된다.In addition, if necessary, further provided with a speed measuring means for measuring the speed of the bicycle, the control device 110 may be to turn on the electric motor 100 only when the speed of the bicycle is above a certain level. The speed measuring means is connected to the front wheel 30 or the rear wheel 50, and configured to measure the speed of the bicycle according to the rotational speed of the front wheel 30 or the rear wheel 50.

이와같이 구성되면, 자전거가 정지되어 사용자가 페달(60)을 밟아 굴리지 않을 경우, 구동스프로킷(70)과 구동축(12)이 상대운동을 하지 않게 됨에 따라, 제어장치(110)가 전기모터(100)를 on시키는 오류가 발생되는 것을 방지할 수 있다. In this configuration, when the bicycle is stopped and the user does not step on the pedal 60, the driving sprocket 70 and the driving shaft 12 do not perform relative movement, so that the control device 110 is the electric motor 100. It is possible to prevent an error from turning on.

또는, 상기 제어장치(110)에 연결된 압력센서(160)를 페달(60)에 부착하여, 사용자가 페달(60)을 밟는 힘을 측정하여, 사용자가 페달(60)을 일정힘 이상으로 밟아 굴릴 때만 제어장치(110)가 전기모터(100)를 on 시키도록 하므로써, 사용자가 페달(60)을 밟아 굴리지 않은 상태에서, 제어장치(110)가 전기모터(100)를 on시키는 오류가 발생되는 것을 방지할 수 있다. 특히, 이러한 경우, 사용자가 페달(60) 을 굴리지 않은 상태에서 페달(60)에 하중이 가해지는 경우(예를 들어, 사용자가 자전거를 타는 도중 페달(60)은 굴리지 않고, 페달(60)을 밟은 상태에서 자전거의 안장(11)에서 일어난 경우)에 구동스프로킷(70)의 공회전상태를 측정하여 전기모터(100)를 정지시키므로써, 압력센서(160)와 회전감지수단(140)이 상호 보완적으로 사용될 수 있다.Alternatively, by attaching the pressure sensor 160 connected to the control device 110 to the pedal 60, the user measures the force to step on the pedal 60, the user to step on the pedal 60 by a predetermined force or more Only when the control device 110 to turn on the electric motor 100, when the user does not step on the pedal 60, the control device 110 is turned on to turn on the electric motor 100 You can prevent it. In particular, in this case, when a load is applied to the pedal 60 while the user is not rolling the pedal 60 (for example, the pedal 60 does not roll while the user is riding the bicycle, By stopping the electric motor 100 by measuring the idle state of the driving sprocket 70 in the saddle 11 of the bicycle in a stepped state, the pressure sensor 160 and the rotation detecting means 140 complement each other. May be used.

도 1은 종래의 전기자전거를 도시한 측면도,1 is a side view showing a conventional electric bicycle,

도 2는 종래의 전기자전거의 구성도,2 is a block diagram of a conventional electric bicycle,

도 3은 본 발명에 따른 전기자전거를 도시한 측면도,3 is a side view showing an electric bicycle according to the present invention;

도 4는 본 발명에 따른 전기자전거의 요부를 도시한 전단면도,4 is a front sectional view showing the main portion of the electric bicycle according to the present invention;

도 5는 본 발명에 따른 전기자전거의 요부를 도시한 측단면도,Figure 5 is a side cross-sectional view showing the main portion of the electric bicycle according to the present invention,

도 6은 본 발명에 따른 전기자전거의 구성도,6 is a block diagram of an electric bicycle according to the present invention;

도 7은 본 발명에 따른 전기자전거의 원웨이클러치의 작용을 설명하기 위한 참고도,7 is a reference diagram for explaining the action of the one-way clutch of the electric bicycle according to the present invention,

도 8은 본 발명에 따른 전기자전거의 원웨이클러치의 다른 실시예를 설명하기 위한 참고도,8 is a reference diagram for explaining another embodiment of the one-way clutch of the electric bicycle according to the present invention;

도 9는 본 발명에 따른 전기자전거의 변형예를 도시한 구성도,9 is a configuration diagram showing a modification of the electric bicycle according to the present invention,

도 10은 본 발명에 따른 전기자전거의 제2 실시예의 요부를 도시한 정단면도,10 is a front sectional view showing the main part of a second embodiment of an electric bicycle according to the present invention;

도 11은 본 발명에 따른 전기자전거의 제2 실시예의 구성도이다.11 is a configuration diagram of a second embodiment of the electric bicycle according to the present invention.

Claims (3)

안장(11)이 구비된 프레임(10)과; 프레임(10)의 선단부에 방향전환 가능하게 장착된 전륜포크(20)와; 전륜포크(20)의 하단에 회전가능하게 장착된 전륜(30)과; 전륜포크(20)의 상측에 장착된 핸들(40)과; 프레임(10)의 후단에 회전가능하게 장착된 후륜(50); 프레임(10)에 수평방향으로 장착된 구동축(12)에 구비된 페달(60)과; 상기 구동축(12)에 연결된 구동스프로킷(70)과; 후륜(50)에 구비된 종동스프로킷(80)과; 구동스프로킷(70)과 종동스프로킷(80)을 경유하도록 설치되어 페달(60)의 구동력을 후륜(50)에 전달하는 체인(90)과; 후륜(50)을 구동하는 전기모터(100)와; 전기모터(100)에 연결된 제어장치(110) 및 배터리(120)를 포함하는 전기자전거에 있어서, A frame 10 provided with a saddle 11; A front wheel fork 20 mounted on the front end of the frame 10 so as to be changeable in direction; A front wheel 30 rotatably mounted at a lower end of the front wheel fork 20; A handle 40 mounted on an upper side of the front wheel fork 20; A rear wheel 50 rotatably mounted to the rear end of the frame 10; A pedal (60) provided on the drive shaft (12) mounted horizontally on the frame (10); A drive sprocket 70 connected to the drive shaft 12; A driven sprocket 80 provided on the rear wheel 50; A chain 90 installed to pass through the driving sprocket 70 and the driven sprocket 80 to transmit the driving force of the pedal 60 to the rear wheel 50; An electric motor 100 for driving the rear wheel 50; In the electric bicycle including a control device 110 and a battery 120 connected to the electric motor 100, 상기 전기모터(100)는 상기 프레임(10)에 고정장착되어 상기 체인(90)에 연결되며, 상기 구동스프로킷(70)은 원웨이클러치(130)를 통해 상기 구동축(12)에 연결되는 것을 특징으로 하는 전기자전거.The electric motor 100 is fixedly mounted to the frame 10 and connected to the chain 90, and the drive sprocket 70 is connected to the drive shaft 12 through a one-way clutch 130. Electric bicycle. 제 1항에 있어서, 상기 원웨이클러치(130)는 상기 구동축(12)의 외부에 결합되는 내부레이스(131)와, 내부레이스(131)의 외부에 회전가능하게 결합되며 일측 또는 외주면에 상기 구동스프로킷(70)이 결합되는 외부레이스(132)와, 내부레이스(131)와 외부레이스(132)의 사이에 구비되어 내부 또는 외부레이스(132)의 회전 방향에 따라 내부레이스(131)의 구동력을 외부레이스(132)로 선택적으로 전달하는 동력전달부재(133)로 이루어진 것을 특징으로 하는 전기자전거.According to claim 1, The one-way clutch 130 is the inner race 131 is coupled to the outside of the drive shaft 12, rotatably coupled to the outside of the inner race 131, the drive on one side or outer peripheral surface It is provided between the outer race 132 to which the sprocket 70 is coupled, and the inner race 131 and the outer race 132 to drive the driving force of the inner race 131 according to the rotation direction of the inner or outer race 132. Electric bicycle, characterized in that made of a power transmission member 133 to selectively transfer to the outer race (132). 제 1항에 있어서, 상기 구동스프로킷(70)의 공회전여부를 감지하며 상기 제어장치(110)에 연결된 회전감지수단(140)이 더 구비되며, 상기 제어장치(110)는 회전감지수단(140)의 신호에 따라 상기 전기모터(100)를 OFF 시키는 것을 특징으로 하는 전기자전거.According to claim 1, wherein the driving sprocket 70 is further provided with a rotation sensing means 140 connected to the control device 110 to detect whether the idling, the control device 110 is a rotation sensing means 140 Electric bike, characterized in that to turn off the electric motor (100) in accordance with the signal.
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