KR20100006788U - Steering Wheel Switch - Google Patents

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KR20100006788U
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한현수
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Abstract

본 고안은 스티어링 휠 스위치 장치에 관한 것으로, 스위치 모듈을 베젤에 안착 고정한 상태로 베젤을 스티어링 휠에 장착하는 방식으로 스위치 모듈의 스티어링 휠에 대한 결합력을 강화함으로써, 스위치 모듈의 장착 위치가 고정되어 뒤틀림 또는 변형이 발생되지 않고 이격 발생 없이 스티어링 휠에 결합되며, 이에 따라 스위치 작동시에 작동 불량 또는 오작동이 방지되고, 또한 단순한 구조를 통해 스위치 모듈과 스티어링 휠 간의 결합력을 강화함으로써, 조립이 용이하여 생산성이 향상되는 스티어링 휠 스위치 장치를 제공한다.The present invention relates to a steering wheel switch device, the mounting position of the switch module is fixed and twisted by strengthening the coupling force to the steering wheel of the switch module by mounting the bezel to the steering wheel with the switch module seated and fixed to the bezel Or deformation and no separation, coupled to the steering wheel, thereby preventing malfunction or malfunction when the switch is operated, and also through the simple structure to strengthen the coupling force between the switch module and the steering wheel, easy assembly and productivity This provides a steering wheel switch device to be improved.

스티어링 휠 스위치, 스위치 모듈, 베젤 Steering Wheel Switch, Switch Module, Bezel

Description

스티어링 휠 스위치 장치{Steering Wheel Switch}Steering Wheel Switch Device {Steering Wheel Switch}

본 고안은 스티어링 휠 스위치 장치에 관한 것이다. 보다 상세하게는 스위치 모듈을 베젤에 안착 고정한 상태로 베젤을 스티어링 휠에 장착하는 방식으로 스위치 모듈의 스티어링 휠에 대한 결합력을 강화함으로써, 스위치 모듈의 장착 위치가 고정되어 뒤틀림 또는 변형이 발생되지 않고 이격 발생 없이 스티어링 휠에 결합되며, 이에 따라 스위치 작동시에 작동 불량 또는 오작동이 방지되고, 또한 단순한 구조를 통해 스위치 모듈과 스티어링 휠 간의 결합력을 강화함으로써, 조립이 용이하여 생산성이 향상되는 스티어링 휠 스위치 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a steering wheel switch device. More specifically, by strengthening the coupling force to the steering wheel of the switch module by mounting the bezel to the steering wheel while the switch module is seated and fixed to the bezel, the mounting position of the switch module is fixed to avoid separation or distortion Steering wheel switch device that is coupled to the steering wheel without occurrence, thereby preventing malfunction or malfunction at the time of switch operation, and also enhances the coupling force between the switch module and the steering wheel through a simple structure, thereby improving assembly and improving productivity. It is about.

통상적으로, 차량용 스티어링 휠 어셈블리는 스티어링 휠과, 스티어링 컬럼과, 스티어링 롤 커넥터(Steering Roll Connector) 어셈블리와 그리고 다기능 스위치 어셈블리 등을 구비한다. 스티어링 휠은 운전자가 조향 방향을 설정하기 위한 것으로, 운전자에 의한 스티어링 휠의 회전은 스티어링 컬럼을 통하여 차륜에 전달되어 차량의 조향각을 설정하게 된다. 또한, 자동차 등의 차량에는 이동 수단으로서의 기능을 넘어서 사용자로 하여금 보다 안정적이면서도 편안한 주행 상태를 제 공할 수 있도록 하는 각종 편의 수단으로서 기능이 요구되고 있다. 따라서, 차량에는 다양한 편의 시설과 이를 작동 및 제어하기 위한 각종 스위치들이 구비되는데, 운전자의 조작성을 고려하여 각종 스위치들은 스티어링 부에 집약되는 경향을 나타낸다. Typically, a vehicle steering wheel assembly includes a steering wheel, a steering column, a steering roll connector assembly, a multifunction switch assembly, and the like. The steering wheel is for the driver to set the steering direction, the rotation of the steering wheel by the driver is transmitted to the wheel through the steering column to set the steering angle of the vehicle. In addition, a vehicle, such as a vehicle, is required as a function of a variety of convenience means to enable the user to provide a more stable and comfortable driving state beyond the function as a moving means. Therefore, the vehicle is equipped with various convenience facilities and various switches for operating and controlling the same, and in consideration of the driver's operability, various switches tend to be concentrated in the steering unit.

예를 들어, 근래 생산되는 차량의 스티어링 휠에는 윈도우를 개폐시키는 윈도우 스위치, 조향 라이트를 온/오프시키는 조향 라이트 스위치 및 오디오를 구동시키는 오디오 스위치, 와이퍼를 구동시키는 와이퍼 스위치 등이 배치된다.For example, a steering wheel of a recently produced vehicle is provided with a window switch for opening and closing a window, a steering light switch for turning on / off a steering light, an audio switch for driving audio, a wiper switch for driving a wiper, and the like.

다기능 스위치 어셈블리는 라이트 및 포그램프, 와이퍼, 각종 오디오 장치 및 차량 윈도우 스위치 등을 구비하는 것으로 운전자로 하여금 각종 장치의 조작성을 증대시킴으로써, 각종 장치의 조작 중에도 전방 주의력을 상실하지 않도록 하는데, 이는 스티어링 휠의 상부에 버튼 스위치로 구현되거나 스티어링 휠 측면의 레버 스위치로 구현된다.The multi-function switch assembly is equipped with lights, a gramper, a wiper, various audio devices, a vehicle window switch, and the like, which allows the driver to increase the operability of the various devices so that the front attention is not lost even during operation of the various devices. It is embodied as a button switch on top of it or as a lever switch on the side of the steering wheel.

한편, 이러한 각종 스위치 장치와 더불어 스티어링 휠의 하단에는 스위치들에 전원을 공급하는 SRC(Steering Roll Connector)/슬립 링(Slip Ring) 등과 같은 구성 요소들이 배치되는데, 이들 SRC와 슬립 링이 상당한 부피를 차지하기 때문에, 제한된 스티어링 부의 공간에서 각종 스위치 등을 스티어링 휠에 장착하는 것이 용이하지 않고 이에 따라 조립성 및 생산성이 저하되는 문제가 있었다.On the other hand, in addition to the various switch devices, components such as a steering roll connector (SRC) and a slip ring (SRC) for supplying power to the switches are disposed at the bottom of the steering wheel. Since it occupies, it is not easy to attach various switches etc. to a steering wheel in the space of the limited steering part, and there existed a problem that assembly property and productivity fell accordingly.

특히, 스티어링 휠의 상부에 버튼 스위치의 형태로 장착되는 스위치 장치는 스위치 단자와 스위치 노브를 구비한 스위치 모듈이 스티어링 휠의 상부 일측에 장착되고 이러한 스위치 모듈을 감싸는 형태의 베젤이 장착되는 방식으로 구성되는 데, 이때 스위치 모듈이 스티어링 휠에 장착되는 과정에서 뒤틀림 또는 변형이 발생하며 이에 따라 스위치의 작동 불량 상태가 발생하는 문제가 있었다.In particular, the switch device mounted in the form of a button switch on the top of the steering wheel is configured in such a way that the switch module having a switch terminal and a switch knob is mounted on the upper side of the steering wheel and a bezel is formed to surround the switch module. In this case, a distortion or deformation occurs in the process in which the switch module is mounted on the steering wheel, and accordingly, there was a problem that a malfunction of the switch occurs.

따라서 본 고안은 이러한 문제점을 해결하기 위해 고안한 것으로서, 스티어링 휠에 장착되는 스위치 모듈에 뒤틀림 또는 변형이 발생되지 않고, 스티어링 휠과 이격 발생 없이 결합되어 스위치 작동시에 작동 불량 또는 오작동이 방지되며 조립이 용이하여 생산성이 향상되는 스티어링 휠 스위치 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.Therefore, the present invention is devised to solve such a problem, and there is no distortion or deformation of the switch module mounted on the steering wheel, and it is combined with the steering wheel without any occurrence of separation to prevent malfunction or malfunction during switch operation. It is an object of the present invention to provide a steering wheel switch device which is easy to improve productivity.

본 고안은, 하우징 내부에 적어도 하나 이상의 스위치 단자를 내장하고 상기 스위치 단자를 동작시키도록 상기 하우징의 개방된 일면에 스위치 노브가 장착되는 스위치 모듈; 및 상기 스위치 모듈이 내부에 수용되며 고정 안착되도록 스위치 모듈 수용부가 적어도 하나 이상 형성되는 베젤을 포함하고, 상기 스위치 모듈은 상기 베젤의 스위치 모듈 수용부에 안착 고정되고 상기 베젤이 스티어링 휠에 결합됨에 따라 상기 스위치 모듈이 상기 베젤을 통해 상기 스티어링 휠에 결합되는 것을 특징으로 하는 스티어링 휠 스위치 장치를 제공한다.The present invention includes a switch module having at least one switch terminal inside the housing and a switch knob is mounted on an open side of the housing to operate the switch terminal; And a bezel in which at least one switch module accommodating part is formed to be accommodated and fixedly seated therein, wherein the switch module is seated and fixed to the switch module accommodating part of the bezel and the bezel is coupled to the steering wheel. The switch module provides a steering wheel switch device, characterized in that coupled to the steering wheel through the bezel.

이때, 상기 스티어링 휠에는 결합홈이 형성되고 상기 베젤에는 상기 결합홈에 끼워맞춤되는 결합돌기가 형성되어 상기 결합홈과 결합돌기를 통해 상기 베젤이 상기 스티어링 휠에 끼워맞춤 방식으로 결합될 수 있다.In this case, a coupling groove is formed in the steering wheel, and a coupling protrusion is fitted to the coupling groove in the bezel, so that the bezel may be coupled to the steering wheel through the coupling groove and the coupling protrusion.

또한, 상기 스티어링 휠에는 상기 베젤의 스위치 모듈 수용부가 안착될 수 있는 안착부가 형성되고, 상기 스위치 모듈에는 나사홈이 형성되며, 별도의 체결 스크류가 상기 안착부 및 스위치 모듈 수용부를 관통하며 상기 스위치 모듈의 나사홈에 나사 결합될 수 있다.In addition, the steering wheel is provided with a seating portion for mounting the switch module receiving portion of the bezel, the switch module is formed with a screw groove, a separate fastening screw penetrates the mounting portion and the switch module receiving portion and the switch module It can be screwed into the screw groove of the.

또한, 상기 스위치 모듈에는 상기 스위치 모듈 수용부의 일측면을 관통하며 돌출되는 체결 돌기가 형성되고 상기 체결 돌기의 중앙부에 상기 나사홈이 형성되며, 상기 안착부에는 상기 체결 돌기가 삽입될 수 있는 체결홀이 형성되어, 상기 체결 스크류가 상기 체결홀을 통해 상기 나사홈에 나사 결합될 수 있다.In addition, the switch module is formed with a fastening protrusion protruding from one side of the switch module accommodating portion, the screw groove is formed in the center of the fastening protrusion, the fastening hole into which the fastening protrusion can be inserted Is formed, the fastening screw may be screwed into the screw groove through the fastening hole.

본 고안에 의하면, 스위치 모듈을 베젤에 안착 고정한 상태로 베젤을 스티어링 휠에 장착하는 방식으로 스위치 모듈의 스티어링 휠에 대한 결합력을 강화함으로써, 스위치 모듈의 장착 위치가 고정되어 뒤틀림 또는 변형이 발생되지 않고 이격 발생 없이 스티어링 휠에 결합되며, 이에 따라 스위치 작동시에 작동 불량 또는 오작동이 방지되는 효과가 있다.According to the present invention, by strengthening the coupling force to the steering wheel of the switch module by mounting the bezel to the steering wheel with the switch module seated and fixed to the bezel, the mounting position of the switch module is fixed so that no distortion or deformation occurs It is coupled to the steering wheel without any spacing, and thus there is an effect of preventing malfunction or malfunction when the switch is operated.

또한, 단순한 구조를 통해 스위치 모듈과 스티어링 휠 간의 결합력을 강화함으로써, 조립이 용이하고 생산성이 향상되는 효과가 있다.In addition, by strengthening the coupling force between the switch module and the steering wheel through a simple structure, there is an effect that the assembly is easy and productivity is improved.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소 들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 고안을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. First of all, in adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same reference numerals are designated as much as possible even if displayed on different drawings. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.

도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 스티어링 휠 스위치 장치의 외형을 개략적으로 도시한 평면도이다.1 is a plan view schematically showing the appearance of a steering wheel switch device according to an embodiment of the present invention.

본 고안의 일 실시예에 따른 스티어링 휠 스위치 장치는 사용자에 의해 조작되며 전기적 신호를 발생하는 스위치 모듈(300)과, 스위치 모듈(300)을 수용하며 스티어링 휠(100)에 장착되는 베젤(200)을 포함하여 구성된다.The steering wheel switch device according to an embodiment of the present invention is a bezel 200 that is operated by a user and generates an electrical signal, and a bezel 200 that accommodates the switch module 300 and is mounted to the steering wheel 100. It is configured to include.

스티어링 휠(100)에는 에어백 등 각종 장치들이 장착되는데, 도 1에 도시된 바와 같이 원형의 스티어링 휠(100)의 내주면 양측에는 스티어링 휠 스위치 장치의 고정을 위한 베젤 고정부(110)가 스티어링 휠(100)의 중심 방향으로 돌출되게 형성된다. 이러한 스티어링 휠(100)의 베젤 고정부(110)에는 베젤(200)의 고정 장착을 위한 결합홈(120)과 베젤(200)의 안착을 위한 안착부(130)가 형성되며, 안착부(130)에는 나사 결합을 위한 체결홀(131)이 형성되는데, 이러한 결합홈(120), 안착부(130) 및 체결홀(131)과 관련된 베젤(200)과 스위치 모듈(300)의 결합 구조에 대한 상세한 설명은 후술한다.Various devices such as an airbag are mounted to the steering wheel 100. As shown in FIG. 1, bezel fixing parts 110 for fixing the steering wheel switch device are provided at both sides of the inner circumferential surface of the circular steering wheel 100. 100 is formed to protrude in the center direction. The bezel fixing part 110 of the steering wheel 100 is formed with a coupling groove 120 for fixing the bezel 200 and a mounting part 130 for mounting the bezel 200, and the mounting part 130. The coupling hole 131 for screw coupling is formed, and the coupling structure of the bezel 200 and the switch module 300 associated with the coupling groove 120, the seating portion 130, and the coupling hole 131 is formed. Detailed description will be described later.

베젤(200)은 양측단부가 스티어링 휠(100)의 양측에 형성된 베젤 고정부(110)에 결합되는 형태로 스티어링 휠(100)의 중앙부를 가로지르며 결합되고, 베젤(200)의 양측단부는 절곡된 형태로 형성되어 내부에 수용 공간이 형성되도록 구 성되며, 이러한 내부 수용 공간에 스위치 모듈(300)이 배치되며 베젤(200)의 상부 외측면에 스위치 모듈(300)의 조작부가 노출되도록 구성된다. 따라서, 도 1에 도시된 바와 같이 스티어링 휠(100)의 상부면에 베젤(200)과 스위치 모듈(300)이 배치되어 사용자에 의해 용이하게 스위치 조작이 가능하도록 구성된다.The bezel 200 is coupled across the central portion of the steering wheel 100 in a form in which both ends are coupled to the bezel fixing portion 110 formed on both sides of the steering wheel 100, both ends of the bezel 200 are bent. It is formed in the form is configured to be formed in the receiving space therein, the switch module 300 is disposed in the inner receiving space is configured to expose the operation of the switch module 300 on the upper outer surface of the bezel 200. . Therefore, as shown in FIG. 1, the bezel 200 and the switch module 300 are disposed on the upper surface of the steering wheel 100 so that the switch operation can be easily performed by the user.

도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 스티어링 휠 스위치 장치의 스위치 모듈과 베젤의 결합 상태를 개략적으로 도시한 분해사시도이고, 도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 스티어링 휠 스위치 장치의 스위치 모듈과 베젤이 결합된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이고, 도 4는 도 3의 "A-A"선을 따라 취한 단면도이다.2 is an exploded perspective view schematically showing a coupling state of a switch module and a bezel of a steering wheel switch device according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a switch module of the steering wheel switch device according to an embodiment of the present invention 4 is a perspective view schematically illustrating a state in which a bezel and a bezel are coupled, and FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 3.

도 1에 도시된 바와 같이 본 고안의 일 실시예에 따른 베젤(200)과 스위치 모듈(300)은 상호 결합된 상태로 스티어링 휠(100)의 상부면에 장착되는데, 도 2에 도시된 바와 같이 베젤(200)에는 스위치 모듈 수용부(210)가 형성되고 이러한 스위치 모듈 수용부(210)에 스위치 모듈(300)이 삽입 안착되며 수용된 상태로 베젤(200)이 스티어링 휠(100)의 베젤 고정부(110)에 결합되는 방식으로 구성된다.As shown in FIG. 1, the bezel 200 and the switch module 300 according to an embodiment of the present invention are mounted on the upper surface of the steering wheel 100 in a state where they are coupled to each other, as shown in FIG. 2. The bezel 200 has a switch module accommodating portion 210 formed therein, and the switch module 300 is inserted and seated in the switch module accommodating portion 210, and the bezel 200 is accommodated in the bezel fixing part of the steering wheel 100. In a manner coupled to 110.

베젤(200)은 도 2에 도시된 바와 같이 스티어링 휠(100)에 장착되며 스티어링 휠(100)과 이격되지 않게 결합될 수 있도록 유선형의 곡면 형태의 표면을 갖는 플레이트 형상으로 일측 방향으로 연장 형성되며, 베젤(200)의 양측단은 차량 실내 디자인을 위한 내부 공간에 대한 마감재의 기능을 수행함과 동시에 내측에 수용공간이 형성될 수 있도록 절곡된 형태로 형성된다. 이와 같이 베젤(200)의 절곡된 부위 내측으로는 도 2에 도시된 바와 같이 베젤(200)의 외측 표면으로부터 함몰된 형태의 스위치 모듈 수용부(210)가 적어도 하나 이상 형성된다. 즉, 사용자의 필요에 따라 요구되는 스위치 모듈(300)의 개수에 대응하여 형성될 수 있을 것이다.The bezel 200 is mounted to the steering wheel 100 as shown in FIG. 2 and extends in one direction in a plate shape having a streamlined curved surface to be coupled to the steering wheel 100 without being spaced apart. Both ends of the bezel 200 are formed in a bent shape so as to serve as a finishing material for the interior space for the vehicle interior design and at the same time the receiving space is formed. As described above, at least one switch module accommodating part 210 having a shape recessed from the outer surface of the bezel 200 is formed inside the bent portion of the bezel 200. That is, it may be formed corresponding to the number of the switch module 300 required according to the user's needs.

스위치 모듈 수용부(210)는 스위치 모듈(300)이 수용되며 안착 고정될 수 있도록 베젤(200)의 표면에 오목한 형태로 함몰되게 형성되며, 스위치 모듈(300)의 외곽 형상과 대략 유사한 형태로 형성될 수 있을 것이다. 이러한 스위치 모듈 수용부(210)의 하부면에는 도 2에 도시된 바와 같이 일측에 결합 돌기(220)가 형성되며, 또한 하부면의 중앙부에는 2개의 관통홀(211)과 커넥터 삽입홀(212)이 형성된다. 결합 돌기(220)는 전술한 스티어링 휠(100)의 베젤 고정부(110)에 형성된 결합홈(120)에 끼워 맞춤되는 방식으로 결합될 수 있으며, 관통홀(211)과 커넥터 삽입홀(212)에는 스위치 모듈(300)에 형성된 후술하는 체결 돌기(311) 및 커넥터(320)가 관통 삽입될 수 있을 것이다.The switch module accommodating part 210 is formed to be recessed in a concave shape on the surface of the bezel 200 so that the switch module 300 can be accommodated and seated and fixed, and formed in a shape substantially similar to the outer shape of the switch module 300. Could be. A coupling protrusion 220 is formed at one side of the lower surface of the switch module accommodating portion 210 as shown in FIG. 2, and two through holes 211 and a connector insertion hole 212 are formed at the center of the lower surface. Is formed. Coupling protrusion 220 may be coupled in a manner that is fitted to the coupling groove 120 formed in the bezel fixing portion 110 of the above-described steering wheel 100, the through hole 211 and the connector insertion hole 212 The fastening protrusion 311 and the connector 320 to be described later formed on the switch module 300 may be inserted through.

스위치 모듈(300)은 내부에 수용 공간이 형성되는 하우징(310)과, 하우징(310)의 개방된 일면에 장착되어 사용자에 의해 조작될 수 있도록 구성되는 스위치 노브(340)와, 하우징(310) 내부에 장착되어 스위치 노브(340)의 조작에 따라 스위치 노브(310)에 형성된 버튼 돌기(342)에 의해 작동되어 전기적 신호를 생성하는 적어도 하나 이상의 스위치 단자(330)를 포함하여 구성된다. 또한, 스위치 모듈(300)에는 전기적 신호가 전송되도록 스위치 단자(330)가 장착되는 인쇄회로기판(미도시)과, 이러한 인쇄회로기판에는 외부 전기 장치와 전기적 신호 전송 및 전원 공급을 위한 별도의 커넥터(320)가 연결 장착될 수 있다. 이러한 스위치 모듈(300)의 구성은 일반적인 스위치 장치에 사용되는 다양한 스위치 모듈의 구성과 동일한 방식으로 다양하게 변경될 수 있을 것이다. 한편, 이러한 스위치 모듈(300) 에는 도 2에 도시된 바와 같이 베젤(200)과 결합을 위한 걸림홈(312)이 형성될 수 있으며, 베젤(200)의 스위치 모듈 수용부(210)에는 걸림홈(312)에 삽입 결합될 수 있는 걸림 돌기(미도시)가 형성될 수 있을 것이다. 또한, 스위치 모듈(300)의 하부면에는 베젤(200)과 결합을 위한 체결 돌기(311)가 돌출 형성될 수 있으며, 이러한 체결 돌기(311)는 전술한 베젤(200)의 스위치 모듈 수용부(210)에 형성된 관통홀(211)에 삽입되며 결합될 수 있다. 또한, 스위치 모듈(300)의 커넥터(320)는 외부 전기 장치와 전선을 통해 연결되기 때문에 커넥터(320)가 스위치 모듈 수용부(210)로부터 외부로 노출되며 전선이 통과될 수 있도록 베젤(200)의 스위치 모듈 수용부(210)의 하부면에 형성된 커넥터 삽입홀(212)에 관통 삽입되며 외부로 돌출되게 구성되는 것이 바람직할 것이다.The switch module 300 includes a housing 310 in which an accommodation space is formed, a switch knob 340 mounted on an open surface of the housing 310, and configured to be manipulated by a user, and the housing 310. It is configured to include at least one switch terminal 330 mounted therein and operated by a button protrusion 342 formed in the switch knob 310 according to the operation of the switch knob 340 to generate an electrical signal. In addition, the switch module 300 is a printed circuit board (not shown) to which the switch terminal 330 is mounted to transmit an electrical signal, and the printed circuit board includes a separate connector for transmitting an electrical signal and supplying power to an external electric device. 320 may be connected and mounted. The configuration of the switch module 300 may be variously changed in the same manner as the configuration of various switch modules used in the general switch device. On the other hand, such a switch module 300 may be formed with a locking groove 312 for coupling with the bezel 200, as shown in Figure 2, the locking module receiving portion 210 of the bezel 200 A locking protrusion (not shown) that may be inserted into and coupled to the 312 may be formed. In addition, the lower surface of the switch module 300 may be formed with a fastening protrusion 311 for coupling with the bezel 200, the fastening protrusion 311 is the switch module receiving portion of the above-described bezel 200 ( It may be inserted into and coupled to the through hole 211 formed in the 210. In addition, since the connector 320 of the switch module 300 is connected to an external electrical device through a wire, the connector 320 is exposed to the outside from the switch module accommodating portion 210 and the bezel 200 may pass through the wire. It will be preferable that the through-inserted into the connector insertion hole 212 formed in the lower surface of the switch module receiving portion 210 of the protruding outward.

이러한 구조에 따라 본 고안의 일 실시예에 따른 스티어링 휠 스위치 장치는 사용자에 의해 조작되며 전기적 신호를 생성하는 스위치 모듈(300)이 베젤(200)의 스위치 모듈 수용부(210)에 수용되며 안착 고정된 상태에서, 베젤(200)이 스티어링 휠(100)의 베젤 고정부(110)에 결합되고, 이에 따라 스위치 모듈(300)은 종래 기술과 달리 직접 스티어링 휠(100)에 결합되는 방식이 아니라 베젤(200)을 통해 스티어링 휠(100)에 결합되는 방식으로 구성된다. 따라서, 스위치 모듈(300)이 베젤(200)의 스위치 모듈 수용부(210)에 안착되며 고정된 상태로 스티어링 휠(100)에 고정되기 때문에, 스위치 모듈(300)은 스위치 모듈 수용부(210) 내에서 안정적인 고정 상태가 유지될 수 있으며, 베젤(200)에 의해 결합 강도가 보강되기 때문에 조립 과정에서 변형 및 뒤틀림이 발생되지 않고 스티어링 휠과의 이격이 발생하지 않 아 디자인적 측면에서 외적 미감이 우수할 뿐만 아니라 스위치 장치의 작동 불량 또는 오작동이 방지되는 구조이다.According to this structure, the steering wheel switch device according to an embodiment of the present invention is operated by the user and the switch module 300 for generating an electrical signal is accommodated in the switch module accommodating portion 210 of the bezel 200 and fixed In this state, the bezel 200 is coupled to the bezel fixing part 110 of the steering wheel 100, so that the switch module 300 is not directly coupled to the steering wheel 100, unlike the prior art, the bezel It is configured in such a way that is coupled to the steering wheel 100 via (200). Therefore, since the switch module 300 is fixed to the steering wheel 100 in a fixed state and seated in the switch module accommodating portion 210 of the bezel 200, the switch module 300 is the switch module accommodating portion 210. A stable fixed state can be maintained in the interior, and because the bonding strength is reinforced by the bezel 200, no deformation and distortion occur in the assembling process, and no separation from the steering wheel, resulting in an external aesthetic in terms of design. Not only is it excellent, it is also a structure that prevents malfunction or malfunction of the switch device.

한편, 베젤(200)이 스티어링 휠(100)에 결합되는 방식은 전술한 베젤(200)에 형성된 결합 돌기(220)가 스티어링 휠(100)에 형성된 결합홈(120)에 삽입되어 맞물림되는 방식으로 결합될 수 있는데, 이 경우 결합 돌기(220)이 결합홈(120)에 끼워맞춤되는 방식으로 결합될 수 있으며 특히 결합력 강화를 위해 억지끼워맞춤 방식으로 결합되는 것이 바람직하다. 또한, 본 고안의 일 실시예에 따라 이와 같은 결합 돌기(220) 및 결합홈(120)에 의한 끼워맞춤 결합방식과 달리 볼트 너트와 같은 별도의 체결 수단을 통해 결합될 수도 있으며 접착제를 통해 접착되는 방식으로 결합될 수도 있는 등 다양한 방식으로 변형 가능할 것이다.Meanwhile, the bezel 200 is coupled to the steering wheel 100 in such a manner that the engaging protrusion 220 formed on the bezel 200 is inserted into and engaged with the coupling groove 120 formed on the steering wheel 100. In this case, the coupling protrusion 220 may be coupled in a manner of fitting to the coupling groove 120, and in particular, it is preferable that the coupling protrusion 220 is coupled in an interference fit manner for strengthening the coupling force. In addition, unlike the fitting coupling method by the coupling protrusion 220 and the coupling groove 120 according to an embodiment of the present invention may be coupled through a separate fastening means such as a bolt nut and bonded through an adhesive It may be modified in various ways, such as may be combined in a manner.

또한, 스티어링 휠(100)의 베젤 고정부(110)에는 전술한 바와 같이 베젤(200)이 안착될 수 있는 안착부(130)가 형성되고, 안착부(130)에는 도 1에 도시된 바와 같이 체결홀(131)이 형성되는데, 이하에서는 이를 통해 베젤(200)과 스티어링 휠(100)이 결합되는 구조를 좀 더 자세히 살펴본다.In addition, the bezel fixing part 110 of the steering wheel 100 is formed with a seating portion 130 on which the bezel 200 may be seated, as described above, and the seating portion 130 as shown in FIG. 1. A fastening hole 131 is formed. Hereinafter, the structure in which the bezel 200 and the steering wheel 100 are coupled will be described in more detail.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 스티어링 휠(100)의 베젤 고정부(110)에 형성된 안착부(130)의 상부면에는 베젤(200)에 형성된 스위치 모듈 수용부(210)의 하부면이 안착되는데, 이때 안착부(130)에는 체결홀(131)이 형성되며 이러한 체결홀(131)과 상응하도록 스위치 모듈 수용부(210)의 하부면에는 도 2에 도시된 바와 같이 체결홀(131)과 상응하는 위치에 관통홀(211)이 형성된다. 또한, 스위치 모듈(300)의 하우징(310) 하부면에는 이러한 체결홀(131) 및 관통홀(211)과 상응하는 위치에 나사홈(313)이 형성될 수 있다. 따라서, 스위치 모듈(300)이 베젤(200)에 안착 결합되고 이러한 베젤(200)이 다시 스티어링 휠(100)에 결합된 상태에서 이러한 체결홀(131), 관통홀(211) 및 나사홈(313)이 서로 동일한 직선상에 위치하도록 배치되므로, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 별도의 체결 스크류(400)를 이용하여 체결 스크류(400)가 스위치 모듈(300)의 나사홈(313)에 나사 결합되도록 구성될 수 있다.3 and 4, the lower surface of the switch module accommodating part 210 formed on the bezel 200 is formed on the upper surface of the seating part 130 formed on the bezel fixing part 110 of the steering wheel 100. In this case, the mounting part 130 has a fastening hole 131 formed therein, and the fastening hole 131 is shown in the lower surface of the switch module accommodating part 210 to correspond to the fastening hole 131. The through hole 211 is formed at a position corresponding to. In addition, a screw groove 313 may be formed on a lower surface of the housing 310 of the switch module 300 at a position corresponding to the fastening hole 131 and the through hole 211. Therefore, the fastening hole 131, the through hole 211, and the screw groove 313 in the state in which the switch module 300 is seated and coupled to the bezel 200 and the bezel 200 is coupled to the steering wheel 100 again. ) Are arranged to be on the same straight line, as shown in Figure 3 and 4, using a separate fastening screw 400 fastening screw 400 to the screw groove 313 of the switch module 300 It may be configured to be screwed.

즉, 체결 스크류(400)는 안착부(130)의 하부측로부터 체결홀(131) 및 관통홀(211)을 관통하며 나사홈(313)에 결합되므로, 이러한 결합 구조에 따라 체결 스크류(400)는 스티어링 휠(100)의 안착부(130) 및 베젤(200)의 스위치 모듈 수용부(210)를 관통하여 스위치 모듈(300)에 나사 결합되며 이에 따라 체결 스크류(400)에 의해 스티어링 휠(100), 베젤(200) 및 스위치 모듈(300)이 동시에 체결되며 고정된다. 이때, 체결 스크류(400)가 스위치 모듈(300)의 나사홈(313)에 체결되는 방향으로 회전하게 되면 스위치 모듈(300)이 베젤(200)의 스위치 모듈 수용부(210)의 바닥면에 더욱 밀착 결합하게 되는데, 이러한 밀착 결합에 대한 지지를 위해 스위치 모듈 수용부(210)의 바닥면에는 도 4에 도시된 바와 같이 스위치 모듈(300)을 지지하는 지지부(213)가 형성되는 것이 바람직할 것이다.That is, the fastening screw 400 penetrates the fastening hole 131 and the through hole 211 from the lower side of the seating part 130 and is coupled to the screw groove 313, and thus, the fastening screw 400 according to the coupling structure. Is screwed to the switch module 300 through the mounting portion 130 of the steering wheel 100 and the switch module receiving portion 210 of the bezel 200, and thus the steering wheel 100 by the fastening screw 400 ), The bezel 200 and the switch module 300 are simultaneously fastened and fixed. At this time, when the fastening screw 400 is rotated in the direction in which the fastening screw 400 is fastened to the screw groove 313 of the switch module 300, the switch module 300 is further disposed on the bottom surface of the switch module accommodating part 210 of the bezel 200. It is to be closely coupled, it is preferable that a support portion 213 for supporting the switch module 300 is formed on the bottom surface of the switch module accommodating portion 210 to support such a close coupling. .

따라서, 이러한 결합 구조에 따라 스위치 모듈(300)이 베젤(200)의 스위치 모듈 수용부(210)에 안착 수용된 상태에서 별도의 고정 장치에 의한 고정 결합이 없이 체결 스크류(400)를 통해 스티어링 휠(100)과 베젤(200)의 결합과 함께 베젤(200)과 스위치 모듈(300)의결합이 동시에 수행될 수 있으며, 이에 따라 베 젤(200)과 스위치 모듈(300)의 제작이 더욱 용이하며 상호간의 결합 작업이 더욱 용이하게 수행될 수 있을 것이다.Therefore, according to the coupling structure, the switch module 300 is seated in the switch module accommodating portion 210 of the bezel 200, and the steering wheel (ie, through the fastening screw 400 without the fixed coupling by a separate fixing device). 100 and the bezel 200 together with the bezel 200 and the switch module 300 can be performed at the same time, thereby making the bezel 200 and the switch module 300 easier to manufacture and mutual The combined operation of can be performed more easily.

한편, 스위치 모듈(300)에 형성된 나사홈(313)은 전술한 바와 같이 스위치 모듈(300)의 바닥면 표면에 오목하게 함몰된 형태의 홈과 홈의 내주면에 탭이 형성된 형태로 구성될 수도 있으나, 이러한 나사홈(313)은 도 2 및 도 4에 도시된 바와 같이 스위치 모듈(300)의 바닥면 표면에 돌출된 체결 돌기(311)가 형성되고 이러한 체결 돌기(311)의 중앙부에 오목하게 함몰된 형태의 나사홈(313)이 형성되는 방식으로 구성될 수도 있다. 따라서, 스티어링 휠(100), 베젤(200) 및 스위치 모듈(300)이 상호 결합된 상태에서 도 4에 도시된 바와 같이 체결 돌기(311)가 베젤(200)의 스위치 모듈 수용부(210)의 관통홀(211)에 관통 삽입되고 또한 스티어링 휠(100)의 안착부(130)의 체결홀(131)에 관통 삽입되는 형태로 구성되며, 이러한 결합 상태에서 체결 스크류(400)가 전술한 바와 같이 나사홈(313)에 나사 결합되는 방식으로 체결 구성될 수 있을 것이다. 이때, 전술한 바와 같이 체결 스크류(400)에 의한 스티어링 휠(100), 베젤(200) 및 스위치 모듈(300) 간의 동시 체결 기능이 원활하게 수행되기 위해서는 도 4에 도시된 바와 같이 체결 돌기(311)의 끝단부가 안착부(130)의 체결홀(131)을 완전 관통하지 못하고 체결홀(131) 내부에 삽입된 상태로 유지되어야 할 것이다. 즉, 체결 스크류(400)가 나사 결합될 때 체결 스크류(400)의 스크류 헤드 면이 안착부(130)의 하부면에 마찰 접촉되며 결합될 수 있도록 체결 스크류(400)의 하단면이 안착부(130)의 하부측으로 돌출되지 않게 구성되어야 할 것이다.On the other hand, the screw groove 313 formed in the switch module 300 may be configured in the form of a tab formed in the groove and the inner peripheral surface of the groove concave recessed on the bottom surface of the switch module 300 as described above. 2 and 4, the screw groove 313 is formed with a fastening protrusion 311 protruding from the bottom surface of the switch module 300 and recessed in a central portion of the fastening protrusion 311. It may be configured in such a way that the screw groove 313 of the formed shape is formed. Accordingly, as shown in FIG. 4, when the steering wheel 100, the bezel 200, and the switch module 300 are coupled to each other, the fastening protrusion 311 may be formed in the switch module accommodating part 210 of the bezel 200. It is inserted into the through hole 211 and is inserted into the fastening hole 131 of the seating portion 130 of the steering wheel 100, the fastening screw 400 in such a coupled state as described above It may be fastened in a manner that is screwed to the screw groove (313). At this time, in order to smoothly perform the simultaneous fastening function between the steering wheel 100, the bezel 200, and the switch module 300 by the fastening screw 400, as shown in FIG. 4, the fastening protrusion 311. End of the) will not be completely penetrating the fastening hole 131 of the mounting portion 130 will be maintained in the inserted state inside the fastening hole (131). That is, when the fastening screw 400 is screwed, the bottom surface of the fastening screw 400 is a seating portion (50) so that the screw head surface of the fastening screw 400 may be frictionally contacted with the bottom surface of the seating portion 130. It should be configured not to protrude to the lower side of 130).

이상의 설명은 본 고안의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 고안의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 고안에 개시된 실시예들은 본 고안의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 고안의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 고안의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 고안의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The description above is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and various changes and modifications may be made by those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical idea of the present invention, but to explain, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The scope of protection of the present invention should be interpreted by the following claims, and all technical ideas falling within the scope of the present invention should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 스티어링 휠 스위치 장치의 외형을 개략적으로 도시한 평면도,1 is a plan view schematically showing the appearance of a steering wheel switch device according to an embodiment of the present invention,

도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 스티어링 휠 스위치 장치의 스위치 모듈과 베젤의 결합 상태를 개략적으로 도시한 분해사시도,2 is an exploded perspective view schematically illustrating a coupling state of a switch module and a bezel of a steering wheel switch device according to an embodiment of the present invention;

도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 스티어링 휠 스위치 장치의 스위치 모듈과 베젤이 결합된 상태를 개략적으로 도시한 사시도,3 is a perspective view schematically showing a state in which a bezel is coupled with a switch module of a steering wheel switch device according to an embodiment of the present invention;

도 4는 도 3의 "A-A"선을 따라 취한 단면도이다.4 is a cross-sectional view taken along the line “A-A” of FIG. 3.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

100: 스티어링 휠 200: 베젤100: steering wheel 200: bezel

300: 스위치 모듈 400: 체결 스크류300: switch module 400: fastening screw

Claims (4)

하우징 내부에 적어도 하나 이상의 스위치 단자를 내장하고 상기 스위치 단자를 동작시키도록 상기 하우징의 개방된 일면에 스위치 노브가 장착되는 스위치 모듈; 및A switch module having at least one switch terminal inside the housing and having a switch knob mounted on an open surface of the housing to operate the switch terminal; And 상기 스위치 모듈이 내부에 수용되며 고정 안착되도록 스위치 모듈 수용부가 적어도 하나 이상 형성되는 베젤Bezel in which at least one switch module accommodating part is formed so that the switch module is accommodated therein and fixedly seated therein 을 포함하고, 상기 스위치 모듈은 상기 베젤의 스위치 모듈 수용부에 안착 고정되고 상기 베젤이 스티어링 휠에 결합됨에 따라 상기 스위치 모듈이 상기 베젤을 통해 상기 스티어링 휠에 결합되는 것을 특징으로 하는 스티어링 휠 스위치 장치.Wherein the switch module is seated and fixed to the switch module accommodating portion of the bezel, and the switch module is coupled to the steering wheel through the bezel as the bezel is coupled to the steering wheel. . 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 스티어링 휠에는 결합홈이 형성되고 상기 베젤에는 상기 결합홈에 끼워맞춤되는 결합돌기가 형성되어 상기 결합홈과 결합돌기를 통해 상기 베젤이 상기 스티어링 휠에 끼워맞춤 방식으로 결합되는 것을 특징으로 하는 스티어링 휠 스위치 장치.A coupling groove is formed in the steering wheel, and a bezel is formed in the bezel, and a coupling protrusion is fitted to the coupling groove, and the bezel is coupled to the steering wheel by a fitting method through the coupling groove and the coupling protrusion. Wheel switch device. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 스티어링 휠에는 상기 베젤의 스위치 모듈 수용부가 안착될 수 있는 안착부가 형성되고, 상기 스위치 모듈에는 나사홈이 형성되며, 별도의 체결 스크류가 상기 안착부 및 스위치 모듈 수용부를 관통하며 상기 스위치 모듈의 나사홈에 나사 결합되는 것을 특징으로 하는 스티어링 휠 스위치 장치.The steering wheel is provided with a seating portion for mounting the switch module accommodating portion of the bezel, the switch module is formed with a screw groove, a separate fastening screw penetrates the seating portion and the switch module accommodating portion, the screw of the switch module Steering wheel switch device characterized in that the screwed to the groove. 제 3 항에 있어서,The method of claim 3, wherein 상기 스위치 모듈에는 상기 스위치 모듈 수용부의 일측면을 관통하며 돌출되는 체결 돌기가 형성되고 상기 체결 돌기의 중앙부에 상기 나사홈이 형성되며, 상기 안착부에는 상기 체결 돌기가 삽입될 수 있는 체결홀이 형성되어, 상기 체결 스크류가 상기 체결홀을 통해 상기 나사홈에 나사 결합되는 것을 특징으로 하는 스티어링 휠 스위치 장치.The switch module is provided with a fastening protrusion protruding from one side of the switch module accommodating part, the screw groove is formed at the center of the fastening protrusion, and a fastening hole for inserting the fastening protrusion is formed in the seating part. And the fastening screw is screwed into the screw groove through the fastening hole.
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