KR20100003174U

KR20100003174U - 선박의 텔레스코픽형 브리지 윙

Info

Publication number: KR20100003174U
Application number: KR2020080012348U
Authority: KR
Inventors: 권오익; 한나래
Original assignee: 대우조선해양 주식회사
Priority date: 2008-09-11
Filing date: 2008-09-11
Publication date: 2010-03-19

Abstract

본 고안은 파일럿의 시계 확보를 위한 브리지 윙을 선체의 네비게이션 덱으로부터 선체의 전폭 너비에 이르도록 이동할 수 있도록 하여, 입항이나 운하를 통과하는 운항시 네비게이션 덱으로부터 브리지 윙을 전개시켜 파일럿의 시계를 확보하고, 선박의 정상 운항시에는 네비게이션 덱에 대해 브리지 윙을 수납하여 선체의 진동 및 운항시 선체의 저항을 줄일 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

전술한 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 선체의 네비게이션 덱(10)에 설치되는 휠 하우스(12)와, 상기 휠 하우스(12)의 양측부에서 상기 선체의 전폭 너비에 이르도록 각각 이동 가능하게 설치되는 브리지 윙(14), 상기 네비게이션 덱(10)에 대해 상기 브리지 윙(14)의 이동을 안내하는 가이드부, 상기 브리지 윙(14)에 이동력을 제공하는 구동부 및, 요구신호를 입력받아 상기 구동부의 작동을 조절하는 제어부(34)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

선박, 네비게이션 덱, 브리지 윙, 전개, 수납, 시계 확보

Description

선박의 텔레스코픽형 브리지 윙{Telescopic Type Bridge Wing In Ships}

본 고안은 텔레스코픽형 브리지 윙에 관한 것으로, 보다 상세하게는 선체의 네비게이션 덱상에서 휠 하우스 양측방향으로 신축자재한 이동이 선택적으로 이루어질 수 있는 텔레스코픽형 브리지 윙에 관한 것이다.

일반적으로 선박에 있어 휠 하우스(Wheel House)는 선박의 운항에 필요로 하는 운행과 조타 그리고 통신 등과 같은 다양한 형태의 조정 기능을 수행하기 위해 선체의 최상층에 해당하는 부분으로 구비된 설비 구조물로서, 통상 조타실 또는 조종실로 지칭된다.

그리고, 상기 휠 하우스의 양쪽 측부에는 휠 하우스로부터 돌출되어 선체의 전폭 너비에 이르도록 연장된 좁은 플랫폼 형태의 브리지 윙(Bridge Wing)이 구비되는 데, 상기 브리지 윙은 선박의 도킹과 입항을 비롯하여 각종 운항이 어려운 지역에서 파일럿의 적정 시야를 확보하는 데 기여함으로써 선박에 대한 조종성을 향상시킬 수 있는 기능을 수행하는 구조물인 것이다.

종래 선박에 있어 상기 브리지 윙은 선체의 네비게이션 덱에 대해 고정식 플랫폼의 형태로 설치되는 데, 더욱 상세하게는 상기 브리지 윙은 선체의 네비게이션 덱중 특정한 부위에서 일정한 폭을 가지고서 선체의 좌/우측 선단부에 이르도록 길게 연장되어 돌출된 형태로 형성된다. 이때, 상기 브리지 윙은 이의 하단부가 선체에 대해 고정된 구조적 보강물을 매개로 지지되어 있어, 운항중 발생되는 선체의 진동으로부터 적정의 강성을 유지받아 그 위치를 규제받을 수 있게 된다.

이 경우에 있어, 상기 구조적 보강물은 브리지 윙의 하단부와 선체 사이를 견고하게 지지할 수 있도록 설치되어야 하므로, 상기 구조적 보강물은 휠 하우스나 브리지 윙이 가지는 자체의 형상적 특징(폭이나 너비)에 따라 다양한 형태로 마련된다.

이 결과, 종래 선박에 있어 브리지 윙은 네비게이션 덱과 선체의 측면부에 각각 설치되는 구조적 보강물을 반드시 포함하는 구성임에 따라, 선실의 외부 플랫폼에 설치되는 각종 의장품의 배치시 레이 아웃상의 제약 조건을 유발하고, 이에 따른 설계상의 문제를 초래하게 된다.

즉, 종래 브리지 윙은 선체에 고정적으로 설치되는 구조적 보강물을 매개로 지지되어야 영구적으로 구조적 안정성을 확보할 수 있으므로, 선박의 제작시 필요 자재의 과다 소요는 물론 그에 따른 작업공정과 비용의 상승 등 여러 가지 경제적 문제를 수반하게 된다.

이에 본 고안은 상기와 같은 제반 사안들을 감안하여 안출된 것으로, 파일럿의 시계 확보를 위한 브리지 윙을 선체의 네비게이션 덱으로부터 휠 하우스에 대해 양쪽 외측방향을 향해 선택적으로 이동할 수 있도록 마련함으로써, 입항이나 운하를 통과하는 운항시 네비게이션 덱으로부터 브리지 윙을 전개시켜 선박의 보다 안전한 운항을 도모하고, 선박의 정상 운항시에는 네비게이션 덱에 대해 브리지 윙을 수납하여 선체의 진동 발생의 정도를 줄일 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 선체의 네비게이션 덱에 설치되는 휠 하우스와, 상기 휠 하우스의 양측부에서 상기 선체의 전폭 너비에 이르도록 각각 이동 가능하게 설치되는 브리지 윙, 상기 네비게이션 덱에 대해 상기 브리지 윙의 이동을 안내하는 가이드부, 상기 브리지 윙에 이동력을 제공하는 구동부 및, 요구신호를 입력받아 상기 구동부의 작동을 조절하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

그리고, 본 고안에 있어, 상기 가이드부는 상기 네비게이션 덱상에 상호 평행하게 배치된 적어도 한 쌍의 제1가이드 레일과, 상기 브리지 윙에서 상기 제1가이드 레일과 결합되도록 설치되어 상기 제1가이드 레일의 길이방향 상대이동만을 허용하는 제2가이드 레일을 구비한 것을 특징으로 한다.

또한, 본 고안에 있어, 상기 구동부는 상기 네비게이션 덱에 고정된 실린더 와, 상기 실린더의 피스톤과 결합되고 외측의 자유단부가 상기 브리지 윙에 고정된 피스톤 로드, 상기 실린더내에서 상기 피스톤에 의해 구획되는 양쪽 압력실에 작동압을 제공하도록 설치된 유압관로 및, 상기 유압관로상에 설치되어 작동압의 공급경로를 조절하는 유로전환밸브를 구비한 것을 특징으로 한다.

그리고, 본 고안은 상기 네비게이션 덱에 대한 상기 브리지 윙의 위치를 검출하는 위치검출부를 더 포함하고, 상기 제어부는 상기 위치검출부를 매개로 상기 브리지 윙의 위치를 판단하여 상기 구동부의 작동을 제어하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 고안에 있어, 상기 위치검출부는 상기 네비게이션 덱에 대한 상기 브리지 윙의 전개위치와 수납위치를 각각 검출하기 위해 상기 네비게이션 덱에 설치된 기준센서와, 상기 기준센서와 대응하여 상기 브리지 윙의 양단부에 설치된 전개위치 검출용 센서와 수납위치 검출용 센서로 이루어진 것을 특징으로 한다.

본 고안에 따른 텔레스코픽형 브리지 윙에 의하면, 선박에 있어 파일럿의 시계 확보를 위한 브리지 윙이 선체의 네비게이션 덱에 구비된 휠 하우스를 기준으로 선체의 전폭 너비에 이르도록 신축자재하게 이동할 수 있어 입항이나 운하를 통과하는 운항시 브리지 윙을 선체의 전폭 너비 끝단부 위치로 전개시켜 파일럿의 시계 확보에 기여할 수 있게 되므로, 운항중인 선박이 외부의 주변 장애물과 충돌될 수 있는 위험성을 낮출 수 있게 된다.

또한, 본 고안에 따른 텔레스코픽형 브리지 윙은 선박의 정상 운항시 네비게 이션 덱에 대해 원래의 위치로 수납할 수 있으므로, 항해중 선체가 받게 되는 저항을 줄일 수 있을 뿐만 아니라, 운항중 브리지 윙의 전개에 따라 선체에서 발생되는 진동의 정도를 최소화할 수 있게 된다.

즉, 본 고안의 텔레스코픽형 브리지 윙은 운항중 브리지 윙을 네비게이션 덱으로부터 필요시에 한해 선체의 전폭 너비 끝단부까지 전개하여 파일럿의 시계를 확보하고, 정상 운항시 브리지 윙을 네비게이션 덱상의 원래 위치로 수납할 수 있는 기능성을 가지게 된다.

이에 따라, 본 고안의 텔레스코픽형 브리지 윙은 기존 돌출형 고정 구조물 형태의 브리지 윙에 비해, 네비게이션 덱과 선체의 측면부에 각각 구조적 보강물을 설치하지 않아도 되므로, 선실의 외부 플랫폼에 설치되는 각종 의장품의 배치시 레이 아웃상의 제약 조건을 줄어 들 수 있게 되고, 이에 따른 설계상의 문제를 해소할 수 있게 된다. 또한, 본 고안은 종래에 비해 구조적 보강물의 설치에 소요되는 분량 만큼 자재의 양을 줄일 수 있으므로, 선박의 제조시 작업공정과 비용에 있어 경제적 이점을 구현할 수 있게 된다.

이하, 본 고안의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안에 따른 텔레스코픽형 브리지 윙을 적용하고 있는 선박을 정면에서 부분적으로 도시하고 있다. 선체에 있어 상부 갑판에 해당하는 네비게이션 덱(10)에는 파일럿을 비롯하여 선박을 운항하는 인원들이 승선하여 선박의 운항에 필요로 하는 각종 조작이 이루어지는 공간 구조물 형태의 휠 하우스(12)가 설치되고, 상기 휠 하우스(12)를 중심으로 선체의 전폭 너비를 향한 방향으로 선박의 도킹이 입항시 파일럿의 적정 시야 확보에 도움을 주기 위한 브리지 윙(14)이 설치된다.

이때, 상기 브리지 윙(14)은 상기 네비게이션 덱(10)상에서 상기 휠 하우스(12)의 양측부로부터 상기 선체의 전폭 너비에 이르도록 각각 이동이 가능하게 설치된다. 이를 위해, 상기 네비게이션 덱(10)과 상기 휠 하우스(12) 사이에는 상기 네비게이션 덱(10)에 대해 상기 브리지 윙(14)의 이동을 안내하기 위한 가이드부가 구비되는 바, 본 고안의 실시예에 있어 상기 가이드부는 도 1과 도 2에 각각 도시된 바와 같이 상기 네비게이션 덱(10)상에 설치된 적어도 한 쌍의 제1가이드 레일(16)과, 상기 제1가이드 레일(16)과 대응되는 위치에서 상기 제1가이드 레일(16)의 길이방향으로만 상대 이동을 허용하기 위해 상기 브리지 윙(14)의 저면부에 설치된 적어도 한 쌍의 제2가이드 레일(18)로 이루어진다.

이 경우, 상기 제1가이드 레일(16)은 상기 휠 하우스(12)를 중심으로 선체의 전폭 너비의 방향으로 상호 평행하게 배치되도록 설치되고, 상기 제2가이드 레일(18)도 역시 동일한 방향으로 설치된다.

아울러, 상기 제1가이드 레일(16)과 상기 제2가이드 레일(18)중 어느 하나의 부재에는 돌출부(16a)가 형성되고, 나머지 다른 부재에는 상기 돌출부(16a)와 결합되어 상기 돌출부(16a)를 부재의 길이방향으로만 가이드하기 위한 수용홈(18a)이 형성된다.

도 2의 예시와 같이, 상기 돌출부(16a)가 상기 네비게이션 덱(10)상에 고정된 제1가이드 레일(16)에 형성되는 경우에 있어, 상기 돌출부(16a)는 상기 네비게이션 덱(10)으로부터 상기 브리지 윙(14)의 저면부를 향해 돌출 단면적을 점진적으로 확대시키도록 형성되고, 상기 수용홈(18a)은 상기 브리지 윙(14)의 저면부로부터 상기 네비게이션 덱(10)을 향해 개구 단면적을 점진적으로 축소시키도록 형성되어져, 상기 돌출부(16a)와 상기 수용홈(18a)은 상기 제1가이드 레일(16)과 상기 제2가이드 레일(18) 사이의 부재의 길이방향 상대이동만을 허용하고 부재의 길이방향에 대해 수직한 방향으로의 상대적 이탈은 제한할 수 있게 된다.

또한, 도면에 예시되지 않았지만 상기 돌출부가 상기 브리지 윙(14)의 저면부에 설치된 제2가이드 레일(18)에 형성되면서 상기 수용홈이 상기 네비게이션 덱(10)상에 설치된 제1가이드 레일(16)에 형성된 경우에는 본 고안의 예시와는 반대되는 형상을 이루게 된다. 즉 상기 돌출부는 상기 브리지 윙(14)의 저면부로부터 상기 네비게이션 덱(10)을 향해 돌출 단면적을 점진적으로 확대시키도록 형성되고, 상기 수용홈은 상기 네비게이션 덱(10)으로부터 상기 브리지 윙(14)의 저면부를 향해 개구 단면적을 점진적으로 축소시키도록 형성된다.

한편, 본 고안에 있어, 상기 브리지 윙(14)은 상기 네비게이션 덱(10)상에서 구동부를 매개로 선체의 전폭 너비의 방향으로 이동 가능하게 설치되는 바, 상기 구동부의 요부구성은 도 2와 도 2의 Ⅲ-Ⅲ선 단면을 도시하고 있는 도 3에 도시되어 있다.

즉, 상기 구동부는 상기 네비게이션 덱(10)에 일단부가 제1마운팅 브라 켓(20a)을 매개로 고정되어 타단부가 상하방향으로 선회 가능하게 설치된 실린더(20)와, 상기 실린더(20)내에서 작동압에 따라 이동 가능하게 수용되는 피스톤(22), 상기 피스톤(22)에 일단부가 결합되어 고정되고 타단측이 상기 실린더(20)의 타단부를 기밀하게 관통하여 외부로 출몰 가능하게 설치되면서 상기 브리지 윙(14)의 저면부에 역시 제2마운팅 브라켓(24a)을 매개로 결합된 피스톤 로드(24), 상기 실린더(20)내에서 상기 피스톤(22)에 의해 구획되는 양쪽 압력실에 작동압을 제공하도록 설치된 한 쌍의 유압관로(26) 및, 상기 유압관로(26)상에 설치되어 작동압의 공급경로를 조절하여 상기 실린더(20)에 대한 상기 피스톤 로드(24)의 출몰을 제어하는 유로전환밸브(28)를 구비한다.

이 경우, 상기 구동부의 구성에 있어, 상기 유로전환밸브(28)는 도 4에 도시된 바와 같이, 펌프(30)와 리저버 탱크(32)를 포함하는 압력 공급원으로부터 상기 실린더(20)내 양쪽 압력실과 개별적으로 교통하는 상기 유압관로(26)상에 설치되는 것인 바, 예컨대 상기 유로전환밸브(28)는 상기 펌프(30)로부터 상기 실린더(20)의 양쪽 압력실에 이르는 작동압의 공급경로와 상기 실린더(20)의 양쪽 압력실로부터 상기 리저버 탱크(32)에 이르는 작동압의 귀환경로에 대한 유로의 변경과, 상기 실린더(20)의 양쪽 압력실에 대한 작동압의 공급 및 귀환의 단절을 선택적으로 조절하는 3웨이 4포트 전자제어식 동작밸브로 이루어진다.

그리고, 상기 구동부는 파일럿의 요구신호를 입력받아 제어신호를 출력하는 제어부(34)에 의해 그 동작이 이루어지는 바, 이를 위해 상기 제어부(34)는 파일럿의 선택에 따라 동작하는 조작반(36)과 연결되어 상기 조작반(36)에 구비된 선택레 버(36a)의 작동에 따라 상기 구동부에 해당 작동압의 공급과 차단을 지령하게 된다. 즉, 파일럿이 상기 조작반(36)에 구비된 선택레버(36a)를 조작하면, 상기 제어부(34)는 상기 유로전환밸브(28)에 해당 작동신호를 출력하고, 이를 통해 상기 피스톤 로드(24)는 상기 실린더(20)로부터 전진 또는 상기 실린더(20)의 내부로 후진하게 된다. 또한 상기 제어부(34)는 상기 실린더(20)에 대한 상기 피스톤 로드(24)의 위치를 전진 또는 후진의 상태로 각각 고정시킬 수 있게 된다. 이 경우, 상기 유로전환밸브(28)와 상기 제어부(34) 및 상기 조작반(36) 사이는 전기적 배선을 통한 유선의 연결관계 또는 무선통신에 따른 원격제어에 의해 그 동작이 제어될 수 있음은 물론이다.

한편, 본 고안에 따른 텔레스코픽형 브리지 윙(14)은 상기 네비게이션 덱(10)에 대한 상기 브리지 윙(14)의 위치를 검출하기 위한 위치검출부를 더 포함하여 구성되는 바, 상기 위치검출부의 구성 및 설치의 상태는 도 5에 도시된 바와 같다. 즉, 상기 제어부(34)는 상기 위치검출부를 매개로 상기 네비게이션 덱(10)에 대한 상기 브리지 윙(14)의 위치를 판단하여 상기 구동부의 작동을 제어함으로써, 상기 펌프(30)로부터 상기 유로전환밸브(28)를 통해 상기 실린더(20)의 양쪽 압력실내로 과도한 작동압의 공급이 이루어지지 않도록 해 준다.

이를 위해, 상기 위치검출부는 상기 네비게이션 덱(10)에 대한 상기 브리지 윙(14)의 전개위치와 수납위치를 각각 검출하기 위해 각종 센서류를 구비하는 바, 상기 센서류는 상기 네비게이션 덱(10)의 특정위치에 고정적으로 설치된 기준위치센서(38)와, 상기 기준위치센서(38)에 대응하여 상기 브리지 윙(14)의 특정위치(바 람직하게는 상기 브리지 윙(14)의 양단부에 해당함)에 각각 설치된 전개위치 검출용 센서(40)와 수납위치 검출용 센서(42)로 이루어진다.

이 경우, 상기 기준위치센서(38)와 상기 전개위치 검출용 센서(40) 및 상기 수납위치 검출용 센서(42)는 공지의 리미트 스위치 또는 포토 스위치 등 다양한 형태의 센서류로 이루어질 수 있으며, 상기 센서류(38,40,42)는 상기 제어부(34)에 연결되어 상기 네비게이션 덱(10)에 대한 상기 브리지 윙(14)의 위치를 출력하게 된다.

이 결과, 상기 제어부(34)는 상기 조작반(36)으로부터 입력되는 파일럿의 조작신호에 따라 상기 구동부의 유로전환밸브(28)와 펌프(30)의 작동을 각각 제어하게 되는 데, 이때 상기 제어부(34)는 상기 센서류(38,40,42)를 통해 입력되는 네비게이션 덱(10)에 대한 상기 브리지 윙(14)의 위치 검출을 통해 상기 구동부의 유로전환밸브(28)와 펌프(30)의 작동을 적정한 시점에서 종료할 수 있게 된다.

이하, 본 고안에 따른 텔레스코픽형 브리지 윙의 작동을 상세히 설명한다.

선박의 운항중 상기 휠 하우스(12)내에 승선한 파일럿 또는 기타 승무원이 상기 네비게이션 덱(10)에 대해 상기 브리지 윙(14)을 전개위치로 전환하고자 상기 조작반(36)의 선택레버(36a)를 전개위치로 조작하면, 상기 제어부(34)는 이를 검출받아 상기 유로전환밸브(28)와 상기 펌프(30)에 각각 해당 신호를 출력하게 된다.

이때, 상기 펌프(30)의 구동을 통해 발생된 작동압은 상기 유로전환밸브(28)를 거쳐 해당 유압관로(26)를 통해 상기 실린더(20)내 해당 압력실로 제공되고, 이에 따라 상기 피스톤 로드(24)는 상기 실린더(20)로부터 전진위치로 이동하여 상기 브리지 윙(14)을 선체의 전폭 너비 끝단부까지 이동하게 된다.

이 경우, 상기 브리지 윙(14)의 저면부에 설치된 상기 제2가이드 레일(18)은 상기 네비게이션 덱(10)의 상면부에 설치된 상기 제1가이드 레일(16)상으로 안내되어 이동될 수 있게 된다. 또한 상기와 같은 일련의 동작과정에 있어, 상기 제2가이드 레일(18)은 상기 제1가이드 레일(16)과의 길이방향 상대이동만을 허용받게 되므로, 상기 네비게이션 덱(10)상에서 상기 브리지 윙(14)은 견고한 지지력을 받은 상태에서 선체의 전폭 너비 끝단부까지 이동할 수 있게 된다.

또한, 선박의 운항중 파일럿 또는 기타 승무원이 상기 브리지 윙(14)을 수납위치로 전환하고자 상기 조작반(36)의 선택레버(36a)를 수납위치로 조작하게 되면, 상기 제어부(34)는 이를 검출받아 상기 유로전환밸브(28)와 상기 펌프(30)에 각각 해당 신호를 출력하게 되는 데, 이때 상기 유로전환밸브(28)에서는 전개시와 반대의 포트전환이 수반되어 상기 실린더(20)의 양쪽 압력실에 반대방향으로 작동압의 공급이 이루어지게 된다.

그리고, 상기와 같은 일련의 과정중에 상기 위치검출부의 센서류(38,40,42)는 상기 네비게이션 덱(10)에 대한 상기 브리지 윙(14)의 전개위치와 수납위치를 각각 검출하여 상기 제어부(34)에 해당 신호를 입력하게 되고, 이를 통해 상기 제어부(34)는 상기 구동부에 대한 동작의 종료시점을 결정할 수 있게 된다.

이상에서 첨부된 도면을 참조로 하여 본 고안의 바람직한 실시예에 대해 설명하였으나, 본 고안은 상술한 특정의 실시예에 한정되는 것이 아니며, 이하에서 기술되는 청구범위에 기재된 본 고안의 기술적 사상의 범위 내에서 당해 고안이 속 하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자로부터 다양한 형태의 개량이나 변형 실시가 가능함은 물론이다.

도 1은 본 고안이 적용되는 선체의 정면 부위를 부분적으로 도시한 도면.

도 2는 도 1의 요부를 "A"방향에서 도시한 확대도.

도 3은 도 2의 Ⅲ-Ⅲ선 단면도.

도 4는 본 고안의 주요 구성요소를 개략적으로 도시한 구성도.

도 5는 본 고안의 구성요소중 위치검출부의 설치상태를 개략적으로 도시한 평면도.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10-네비게이션 덱 12-휠 하우스

14-브리지 윙 16-제1가이드 레일

18-제2가이드 레일 20-실린더

22-피스톤 24-피스톤 로드

26-유압관로 28-유로전환밸브

30-펌프 32-리저버 탱크

34-제어부 36-조작반

38-기준센서 40-전개위치 검출용 센서

42-수납위치 검출용 센서

Claims

선체의 네비게이션 덱에 설치되는 휠 하우스;

상기 휠 하우스의 양측부에서 상기 선체의 전폭 너비에 이르도록 각각 이동 가능하게 설치되는 브리지 윙;

상기 네비게이션 덱에 대해 상기 브리지 윙의 이동을 안내하는 가이드부;

상기 브리지 윙에 이동력을 제공하는 구동부; 및

요구신호를 입력받아 상기 구동부의 작동을 조절하는 제어부를 포함하는 텔레스코픽형 브리지 윙.
청구항 1에 있어서,

상기 가이드부는 상기 네비게이션 덱상에 상호 평행하게 배치된 적어도 한 쌍의 제1가이드 레일과, 상기 브리지 윙에서 상기 제1가이드 레일과 결합되도록 설치되어 상기 제1가이드 레일의 길이방향 상대이동만을 허용하는 제2가이드 레일을 구비한 것을 특징으로 하는 텔레스코픽형 브리지 윙.
청구항 2에 있어서,

상기 제1가이드 레일과 상기 제2가이드 레일중 어느 하나의 부재에 돌출부를 형성하고, 나머지 다른 부재에 상기 돌출부와 결합되는 수용홈을 형성한 것을 특징으로 하는 텔레스코픽형 브리지 윙.
청구항 3에 있어서,

상기 돌출부는 상기 네비게이션 덱으로부터 상기 브리지 윙을 향해 돌출 단면적이 점진적으로 확대되도록 형성되고, 상기 수용홈은 상기 브리지 윙으로부터 상기 네비게이션 덱을 향해 개구 단면적이 점진적으로 축소되도록 형성된 것을 특징으로 하는 텔레스코픽형 브리지 윙.
청구항 3에 있어서,

상기 돌출부는 상기 브리지 윙으로부터 상기 네비게이션 덱을 향해 돌출 단면적이 점진적으로 확대되도록 형성되고, 상기 수용홈은 상기 네비게이션 덱으로부터 상기 브리지 윙을 향해 개구 단면적이 점진적으로 축소되도록 형성된 것을 특징으로 하는 텔레스코픽형 브리지 윙.
청구항 1에 있어서,

상기 구동부는 상기 네비게이션 덱에 고정된 실린더와, 상기 실린더의 피스톤과 결합되고 외측의 자유단부가 상기 브리지 윙에 고정된 피스톤 로드, 상기 실린더내에서 상기 피스톤에 의해 구획되는 양쪽 압력실에 작동압을 제공하도록 설치된 유압관로 및, 상기 유압관로상에 설치되어 작동압의 공급경로를 조절하는 유로전환밸브를 구비한 것을 특징으로 하는 텔레스코픽형 브리지 윙.
청구항 6에 있어서,

상기 유로전환밸브는 상기 제어부의 제어에 따라 유로의 전환이 이루어지는 3웨이 4포트 제어식 동작밸브인 것을 특징으로 하는 텔레스코픽형 브리지 윙.
청구항 1 내지 청구항 7 중 어느 한 항에 있어서,

상기 네비게이션 덱에 대한 상기 브리지 윙의 위치를 검출하는 위치검출부를 더 포함하고, 상기 제어부는 상기 위치검출부를 매개로 상기 브리지 윙의 위치를 판단하여 상기 구동부의 작동을 제어하는 것을 특징으로 하는 텔레스코픽형 브리지 윙.
청구항 8에 있어서,

상기 위치검출부는 상기 네비게이션 덱에 대한 상기 브리지 윙의 전개위치와 수납위치를 각각 검출하기 위해 상기 네비게이션 덱에 설치된 기준센서와, 상기 기준센서와 대응하여 상기 브리지 윙의 양단부에 설치된 전개위치 검출용 센서와 수납위치 검출용 센서로 이루어진 것을 특징으로 하는 텔레스코픽형 브리지 윙.
청구항 9에 있어서,

상기 전개위치 검출용 센서와 상기 수납위치 검출용 센서는 리미트 스위치 또는 포토 스위치로 이루어진 것을 특징으로 하는 텔레스코픽형 브리지 윙.