KR20090118586A - Energy absorber for a car - Google Patents

Energy absorber for a car Download PDF

Info

Publication number
KR20090118586A
KR20090118586A KR1020080044467A KR20080044467A KR20090118586A KR 20090118586 A KR20090118586 A KR 20090118586A KR 1020080044467 A KR1020080044467 A KR 1020080044467A KR 20080044467 A KR20080044467 A KR 20080044467A KR 20090118586 A KR20090118586 A KR 20090118586A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
energy absorber
band
unit block
bumper cover
strip
Prior art date
Application number
KR1020080044467A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR101010138B1 (en
Inventor
성준엽
Original Assignee
성준엽
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 성준엽 filed Critical 성준엽
Priority to KR1020080044467A priority Critical patent/KR101010138B1/en
Publication of KR20090118586A publication Critical patent/KR20090118586A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101010138B1 publication Critical patent/KR101010138B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/023—Details
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/04—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects formed from more than one section in a side-by-side arrangement
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R2019/026—Buffers, i.e. bumpers of limited extent
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
    • B60R2019/1806—Structural beams therefor, e.g. shock-absorbing

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vibration Dampers (AREA)

Abstract

PURPOSE: An energy absorber for a vehicle is provided to improve generated load by forming a band-shaped protrusion in various shapes. CONSTITUTION: An energy absorber(10) for a vehicle is embedded inside a bumper cover to absorb energy in a rear-end collision. The energy absorber for vehicle comprises unit blocks(20) of plastic material. The unit block is protruded from the front of the energy absorber at constant intervals. The unit blocks are molded of a band member(21) having a band-shape. A plurality of band members are molded symmetrically in a vertical direction in a zigzag shape.

Description

자동차용 에너지 업소버 {Energy absorber for a car}Energy absorber for car {Energy absorber for a car}

본 발명은 자동차용 에너지 업소버에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 띠형상의 돌출부를 다양한 형상으로 형성하는 것에 의해 발생하중을 높이고 차량 추돌시 돌출부가 쓰러지는 것을 방지할 수 있어 제품의 안정성과 상품성을 향상시키도록 발명된 것이다.The present invention relates to an energy absorber for automobiles, and more particularly, by forming the band-shaped protrusions in various shapes, it is possible to increase the generated load and prevent the protrusions from collapsing when the vehicle collides, thereby improving product stability and productability. It is invented so that.

일반적으로 자동차의 프론트 범퍼 부위는, 도 1에서와 같이 차량 충돌시의 충격을 완화하고 보행자를 보호하기 위하여, 프론트범퍼커버의 내부에는 에너지 업소버(10)를 백빔(1)의 전방에 부착하고 있다.In general, in the front bumper portion of the vehicle, an energy absorber 10 is attached to the front of the back beam 1 inside the front bumper cover in order to alleviate the impact during a vehicle collision and protect pedestrians as shown in FIG. 1. .

백빔(1)은 차체의 전방에 고정되어 있다.The back beam 1 is fixed in front of the vehicle body.

따라서, 차량의 전방이 추돌될 경우 범퍼커버에 내장된 에너지 업소버(10)가 그 충격량을 흡수하고 차량의 속도를 떨어뜨려 보행자를 보호하는 기능을 한다.Therefore, when the front of the vehicle collides, the energy absorber 10 built in the bumper cover absorbs the impact amount and functions to protect the pedestrian by lowering the speed of the vehicle.

상기 에너지 업소버(10)는 통상 수지재료로 제작되는데, 폴리프로필렌이 대표적인 원료이다.The energy absorber 10 is usually made of a resin material, polypropylene is a typical raw material.

제작 방법으로서는 스팀 체스트(steam chest)방법을 채용하여 에너지 업소버(10)를 본뜬 금형에 수지 원료를 분사시킨 후 열을 가해 원료를 발포 팽창시키는 방법을 사용하고 있다.As a fabrication method, a steam chest method is employed to inject a resin raw material into a mold that is modeled after the energy absorber 10, and then heat is applied to expand and expand the raw material.

도 2는 종래 알려진 대표적인 에너지 업소버(10)의 형상을 사시도로 도시하고 있다.2 is a perspective view of the shape of a representative known energy absorber 10.

이 종래 에너지 업소버(10)는 균일한 수지 원료를 사용하여 제작하면서 범퍼커버를 향하여 다수개의 단위 블록체(20)를 돌출 성형하였다. The conventional energy absorber 10 is formed using a uniform resin raw material while protruding a plurality of unit block bodies 20 toward the bumper cover.

그러나 종래 블록형상으로 된 단위 블록체(20)가 거리를 두고 각각 돌출 성형되는 구조는 제품의 두께 전체가 성형과정에서 슬림하게 제작해야 하는 제약이 있으므로 충격에 약한 단점이 있었다.However, the structure in which the conventional block-shaped unit block body 20 is protruded from each other at a distance has a weakness in impact because the entire thickness of the product has to be made slim in the molding process.

또, 블록체(20)의 강성을 보강하기 위하여 단위 블록체(20)의 외곽에 물결 형상의 비드를 형성하고, 바깥쪽으로 변형되도록 하기 위하여 블록체(20)의 벽이 바깥쪽으로 휘어지는 형상으로 제작되어 국부적인 변형을 방지하는 노력도 하였다. In addition, in order to reinforce the rigidity of the block body 20 to form a wavy bead on the outer periphery of the unit block body 20, in order to be deformed outwards the wall of the block body 20 is produced in a shape that is bent outward Efforts have been made to prevent local deformation.

그러나, 이러한 선행기술의 에너지 업소버(10)를 사용한 충격 실험 결과를 보행자 충돌 보호 법규의 기준에 의거 살펴보면, 레그폼의 하부에 자동차의 프론트 범퍼가 충돌하는 경우, 그 충돌부위에 위치되는 블록체(20)가 크게 파손되거나 충격방향으로 쓰러지는 결과로 감속도의 적절한 제어가 이루어지지 않아 법규를 만족 시키지 못하는 문제가 있었던 것이다.However, when the impact test results using the energy absorber 10 of the prior art are examined based on the standards of the pedestrian collision protection law, when the front bumper of the vehicle collides with the lower part of the leg form, the block body (located at the collision site) 20) is a problem that does not satisfy the law because the proper control of the deceleration is not achieved as a result of large damage or collapse in the impact direction.

본 발명은 이러한 종래 문제점을 개선하여 블록체를 띠형상으로 다양한 형상으로 배열하는 것에 의해 안정된 충격 흡수로 보행자를 보호할 수 있도록 개량된 에너지 업소버를 제공하는데 있다.The present invention is to provide an energy absorber that is improved to protect the pedestrian with stable shock absorption by arranging the block body in a variety of shapes in a band shape by improving such a conventional problem.

본 발명의 다른 목적은, 발생하중을 높일 수 있고, 충격 방향으로 블록체가 넘어지는 것을 방지할 수 있도록 한 에너지 업소버를 제공하는데 있다..Another object of the present invention is to provide an energy absorber capable of increasing the generated load and preventing the block body from falling in the impact direction.

본 발명은 범퍼커버의 내측에 추돌시 에너지를 흡수할 수 있도록 내장되며 합성수지재로 그 전방에 단위 블록체(20)들이 거리를 두고 일체로 돌출 성형되는 것에 있어서,The present invention is embedded in the bumper cover to absorb the energy when colliding, and in the unit block body 20 is protruded integrally at a distance in front of the synthetic resin material,

상기 단위 블록체(20)들은 일정두께의 띠형상의 띠부재(21)로 성형되는 것에 의해 달성된다.The unit block bodies 20 are achieved by molding into a band-shaped band member 21 of a predetermined thickness.

여기서, 상기 띠부재(21)는 지그재그식으로 성형한다.Here, the band member 21 is molded in a zigzag pattern.

또 지그재그 식으로 상하 대칭되는 형상으로 성형한다.Moreover, it shape | molds in the shape which is symmetrical up-down in a zigzag form.

또, 범퍼의 길이방향을 따라 일직선으로 얇은 띠형상의 띠부재(21)를 일정간격 배열한 후 그 사이를 일정간격 연결띠(22)들로 연결할 수도 있다.In addition, the strip-shaped strip member 21 in a straight line in a straight line along the longitudinal direction of the bumper may be arranged at regular intervals therebetween may be connected by a constant interval connecting strips (22).

또 일정두께의 단위 띠부재(21)를 중간 거리를 두고 비드홈(24)을 형성하여 단위 띠부재(21)들이 종, 횡으로 다수개 반복 성형할 수도 있다.In addition, the bead groove 24 may be formed with a predetermined thickness of the unit strip member 21 at an intermediate distance, so that the unit strip members 21 may be repeatedly formed in the vertical and horizontal directions.

그리고, 상기 단위 띠부재(21)의 단부에는 단차(23)를 형성하면, 단위 띠부 재(21)의 단부에서 강성이 향상될 수 있다.In addition, when the step 23 is formed at the end of the unit strip member 21, the rigidity may be improved at the end of the unit strip member 21.

한편, 단위 불록(20)을 범퍼커버(30)에 일체로 성형할 수도 있음을 밝혀둔다.On the other hand, it is noted that the unit block 20 may be molded integrally with the bumper cover 30.

이상에서 설명한 바와 같이 가는 띠 형상으로 된 띠부재(21)들의 다양한 형태로 형성하므로써 보다 구조적으로 안정된 돌출부 벽을 구성할 수 있다.As described above, it is possible to form a more structurally stable protrusion wall by forming in various forms of the strip-shaped strip members 21.

따라서, 단위 띠부재(21)들의 강성을 보강하여 발생하중을 높일 수 있으며, 다양한 띠형상의 굴곡부에 의해 추돌시 띠부재(21)가 넘어지는 것을 방지할 수 있다.Therefore, the generated load can be increased by reinforcing the rigidity of the unit strip members 21, and the band member 21 can be prevented from falling when collided by various band-shaped bent portions.

따라서, 안정된 충격 흡수로 보행자를 보호할 수 있어 보행자 충돌 보호 법규의 기준에 만족할 수 있는 것이다.Therefore, it is possible to protect the pedestrians with stable shock absorption, and satisfy the criteria of the pedestrian collision protection law.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 도시한 도 3 내지 도 8을 참고하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to Figures 3 to 8 showing a preferred embodiment of the present invention in more detail.

도 1은 에너지 업소버(10)가 도시하지 않은 범퍼커버의 내측에 위치된 상태로 백빔(1)의 전방에 부착 고정된 상태를 도시하고 있다.FIG. 1 shows a state in which the energy absorber 10 is attached to and fixed to the front of the back beam 1 with the energy absorber 10 located inside the bumper cover (not shown).

도 2는 종래 에너지 업소버(10)의 형상을 사시도로 일부 도시하고 있다.2 is a partial perspective view of a shape of a conventional energy absorber 10.

도 3 내지 도 7는 본 발명에 의해 성형된 에너지 업소버(10)에 단위 블록체(20)들이 다양한 형상으로 돌출 배열되는 형상을 실시예로 일부 사시도로 도시하고 있다.3 to 7 illustrate a shape in which the unit block bodies 20 protrude and are arranged in various shapes in the energy absorber 10 formed by the present invention in some perspective views.

도 8은 본 발명의 실시예에 따른 단면도이다.8 is a cross-sectional view according to an embodiment of the present invention.

도 9은 도 8의 다른 실시예를 보인 단면도이다.9 is a cross-sectional view showing another embodiment of FIG. 8.

도 10는 본 발명의 단위 블록(20)이 범퍼커버(30)에서부터 일체로 성형되는 또 다른 실시예를 보인 단면도이다.10 is a cross-sectional view showing another embodiment in which the unit block 20 of the present invention is integrally formed from the bumper cover 30.

본 발명의 에너지 업소버(10)는 도 1에서와 같이 도시하지 않은 추돌시 에너지를 흡수할 수 있도록 백빔(1)에 부착 고정되며, 도시하지 않은 범퍼커버가 에너지 업소버(10)의 외부를 커버하게 된다.The energy absorber 10 of the present invention is attached to and fixed to the back beam 1 so as to absorb energy during a collision (not shown) as shown in FIG. 1, such that a bumper cover (not shown) covers the outside of the energy absorber 10. do.

에너지 업소버(10)는 합성수지재로 성형되며 도 2에서와 같이 그 전방에 일정 두께의 띠형상으로 띠부재(20)들이 거리를 두고 일체로 돌출 성형된다.The energy absorber 10 is formed of a synthetic resin material, and as shown in FIG. 2, the strip members 20 are integrally protruded at a distance in a strip shape having a predetermined thickness in front thereof.

본 발명에서는 이 띠부재(21)들이 도 3 내지 도 7에서와 같이 다양한 띠 형상으로 전방을 향해 돌출 성형된다.In the present invention, the strip members 21 are protruded forward in various strip shapes as shown in FIGS.

도 3의 실시예는 하나로 길게 연결된 띠부재(21)가 에너지 업소버(10)의 전방을 향해 지그재그 형상으로 성형된 상태를 보이고 있다.The embodiment of FIG. 3 shows a state in which a long band member 21 connected to one is molded in a zigzag shape toward the front of the energy absorber 10.

따라서 길게 연결된 띠부재(21)가 긴 돌출부 벽을 이루는 것에 의해 충격 흡수능력을 향상함과 아울러, 발생하중을 높일 수 있다.Therefore, the long connecting strip member 21 forms a long projecting wall, thereby improving the shock absorbing ability and increasing the generated load.

도 4의 실시예는 도 3의 실시예에서 상하 대칭되게 두 개가 분할된 상태로 길게 연결된 띠부재(21)가 에너지 업소버(10)의 전방을 향해 지그재그 형상으로 성형된 상태를 보이고 있다.In the embodiment of FIG. 4, the band member 21, which is long and connected in two divided states, is formed in a zigzag shape toward the front of the energy absorber 10 in the embodiment of FIG. 3.

이 실시예는 도 3의 실시예보다 충격 흡수능력을 더 향상함과 아울러, 발생하중을 더 높일 수 있다.This embodiment can further improve the shock absorbing capacity than the embodiment of FIG. 3 and can further increase the generated load.

도 5에 도시한 실시예는 범퍼의 길이방향을 따라 일직선으로 얇은 띠형상의 띠부재(21)를 일정간격 배열한 후 연결띠(22)들로 간헐적으로 상하 수직부를 연결하는 실시예를 도시하고 있다.5 illustrates an embodiment in which the vertical strips are intermittently connected to the upper and lower vertical portions by the connecting strips 22 after arranging the thin strip-shaped strip members 21 in a straight line along the longitudinal direction of the bumper. have.

따라서 대략 그릴형상으로 성형되는데 종방향과 횡방향으로 일정 두께의 띠부재(21)와 연결띠(22)로 교차되게 연결되어 있는 구조로 이루어 지므로써 충격 흡수능력을 더 향상함과 아울러, 발생하중을 더 높일 수 있다.Therefore, it is formed in a grill shape, and has a structure in which the strip member 21 and the connection strip 22 having a predetermined thickness are intersected in the longitudinal direction and the transverse direction, thereby further improving the shock absorbing capacity and generating load. Can be further increased.

여기서 상기 연결띠(22)가 띠부재(21)와 거의 동일한 두께로 성형된다.Here, the connecting strip 22 is molded to a thickness substantially the same as the strip member 21.

도 6의 실시예는 띠부재(21)를 상하 종으로 연결하는 연결띠(22)가 얇은 판재로 세워서 연결하는 실시예를 보이고 있다.The embodiment of Figure 6 shows an embodiment in which the connecting strip 22 for connecting the band member 21 in the vertical direction, standing up in a thin plate.

한편, 도 7의 실시예에서는 일정두께의 단위 띠부재(21)가 범퍼 전방에서 횡방향으로 하나로 길게 연결되지 않고 중간에 거리를 두고 비드홈(24)을 형성하여 단위 띠부재(21)가 종, 횡으로 다수개 반복 성형되는 실시예를 보이고 있다.On the other hand, in the embodiment of Figure 7, the unit strip member 21 of a predetermined thickness is formed in the bead groove 24 at a distance in the middle instead of being connected in one long in the transverse direction in front of the bumper, so that the unit strip member 21 is closed In an embodiment, a plurality of repeated moldings are performed laterally.

이 실시예의 경우 상하 종방향으로 간헐적으로 비드홈(24)이 형성되고 에너지 업소버(10) 본체의 바닥면은 연결되는 구조를 갖는 것으로써, 보다 우수한 충격 흡수능력과 발생하중을 더 높일 수 있다. In this embodiment, the bead groove 24 is formed intermittently in the vertical direction, and the bottom surface of the main body of the energy absorber 10 is connected, and thus the shock absorbing capacity and the generated load can be further improved.

도 8은 도 5내지 도 7의 실시예에 해당되는 에너지 업소버(10)의 종단면도를 도시하고 있다.FIG. 8 shows a longitudinal cross-sectional view of the energy absorber 10 corresponding to the embodiment of FIGS. 5 to 7.

본 발명의 에너지 업소버(10)는 일정두께의 띠부재(21)가 전방을 향해 합성 수지재로 돌출되도록 성형하게 되는데 금형에서의 분리 등을 감안하여 띠부재(21)의 단면 형상은 미세하게 전방 끝단부에서부터 점차 넓어지도록 경사지게 성형된다.The energy absorber 10 of the present invention is molded so that the strip member 21 having a predetermined thickness protrudes toward the front with a synthetic resin material, but the cross-sectional shape of the strip member 21 is finely forward in view of separation from a mold. It is formed to be inclined to gradually widen from the end.

그리고, 띠부재(21)의 단부에는 두께차를 갖는 단차(23)를 절곡 성형하게 되면 단면계수의 향상으로 강성이 보강된다.When the step 23 is formed by bending the step 23 having a thickness difference at the end of the band member 21, the rigidity is reinforced by the improvement of the section coefficient.

통상적으로 에너지 업소버(10)는 도 1에서 가상선으로 도시한 바와 같이 차량 추돌시 백빔(1)을 향해 충격력을 흡수하면서 변위되고 블록체(20)의 상하면은 대칭되는 형상으로 배가 볼록해지는 상태로 변위되어야 안정된 충격 흡수효과를 기대할 수 있다.In general, the energy absorber 10 is displaced while absorbing impact force toward the back beam 1 when the vehicle collides, as shown by a virtual line in FIG. 1, and the upper and lower surfaces of the block body 20 are symmetrical in a shape in which the ship is convex. It must be displaced to expect a stable shock absorbing effect.

그러나, 종래 블록체(20)들이 도 1의 가상선과 같은 안정된 흡수 변위를 유도하지 못하고 추돌 방향으로 블록체(20)가 쓰러져 넘어지는 현상이 발생되었던 것이다.However, the conventional block bodies 20 do not induce stable absorption displacement as in the imaginary line of FIG. 1, but the block body 20 falls and falls in the collision direction.

이에 반하여, 본원 발명에서와 같이 일정두께의 띠부재(21)를 다양한 형상으로 설계하는 것에 의해 강성이 보강되어 차량 추돌시 띠부재(21)가 쓰러져 넘어지지 않고 도 1의 가상선으로 도시한 바와 같이 안정된 충격 흡수 변위를 유도할 수가 있는 것이다.On the contrary, by designing the strip member 21 having a predetermined thickness in various shapes as in the present invention, the rigidity is reinforced so that the strip member 21 does not fall down when the vehicle crashes, as shown by the virtual line of FIG. 1. Likewise, stable shock absorption displacement can be induced.

따라서, 추돌 사고시 보행자를 보호할 수 있음은 물론 에너지 업소버(10)가 추돌 후 다시 복귀하는 것에 의해 부품 훼손도 방지할 수 있는 것이다.Therefore, not only the pedestrian can be protected in the event of a collision, but also the damage of parts can be prevented by the energy absorber 10 returning again after the collision.

그리고, 도 9에서와 같이 띠부재(21)의 단부에 단차(23)를 성형하는 것에 의해 강성이 보강되어 다양한 방향과 다양한 높이에서 충격력이 작용되더라도 내 강 성을 향상시킴은 물론, 도 1의 가상선과 같이 변위 흡수를 보다 안정적 유도할 수 있는 것이다.In addition, as shown in FIG. 9, the rigidity is reinforced by forming the step 23 at the end of the band member 21 to improve the stiffness even when an impact force is applied in various directions and at various heights. Like virtual lines, displacement absorption can be induced more stably.

한편, 상기 단위 불록(20)을 도 10에서와 같이 범퍼커버(30)에서부터 백빔(1)을 향해 일체로 성형할 수도 있다.Meanwhile, the unit block 20 may be integrally formed from the bumper cover 30 toward the back beam 1 as shown in FIG. 10.

이 경우 백빔(1)을 단위 블록(20)이 충격에 의해 벌어지는 방향으로 쓰러지지 않고 안정적으로 부착상태를 유지하기 위해 'ㄷ'형상으로 절곡 성형하는 것이 좋다.In this case, the back beam 1 may be formed by bending the unit block 20 in a 'c' shape to stably maintain the attachment state without falling down in the direction of the impact.

도 1은 에너지 업소버가 백빔의 전방에 부착 고정된 상태를 도시한 단면도.1 is a cross-sectional view showing a state in which an energy absorber is attached and fixed to the front of the back beam.

도 2는 종래 에너지 업소버의 형상을 보인 사시도.Figure 2 is a perspective view showing the shape of a conventional energy absorber.

도 3 내지 도 7은 본 발명에 의해 성형된 에너지 업소버의 형상에 따른 실시예를 일부 도시한 사시도.3 to 7 are perspective views showing some embodiments according to the shape of the energy absorber molded by the present invention.

도 8은 본 발명의 종단면도.8 is a longitudinal cross-sectional view of the present invention.

도 9은 도 8의 다른 실시예를 보인 단면도.9 is a sectional view showing another embodiment of FIG.

도 10는 본 발명의 단위 블록이 범퍼커버측에서부터 일체로 성형되는 또 다른 실시예를 보인 단면도.10 is a cross-sectional view showing another embodiment in which the unit block of the present invention is integrally formed from the bumper cover side.

* 도면 중 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1 - 백빔 10 - 에너지 업소버1-Back Beam 10-Energy Absorber

20 - 블록체 21 - 띠부재20-Block 21-Band member

22 - 연결띠 23 - 단차22-Binding 23-Step

Claims (6)

범퍼커버의 내측에 추돌시 에너지를 흡수할 수 있도록 내장되며 합성수지재로 그 전방에 단위 블록체(20)들이 거리를 두고 일체로 돌출 성형되는 것에 있어서,In the bumper cover, the bumper cover is built to absorb energy when colliding, and the unit block bodies 20 are integrally protruded at a distance from the front of the synthetic resin material. 상기 단위 블록체(20)들은 일정두께의 띠형상의 띠부재(21)로 성형되는 것을 특징으로 한 자동차용 에너지 업소버.The unit block body (20) is an energy absorber for automobiles, characterized in that formed into a band-shaped band member 21 of a predetermined thickness. 청구항 1에 있어서, 상기 띠부재(21)는 지그재그식으로 상하 대칭되게 복수로 성형됨을 특징으로 한 자동차용 에너지 업소버.The energy absorber for automobile according to claim 1, wherein the band member (21) is formed in plural in a zigzag manner in a vertically symmetrical manner. 청구항 1에 있어서, 상기 띠부재(21)는 범퍼의 길이방향을 따라 일직선으로 얇은 띠형상의 띠부재(21)를 일정간격 배열하고 그 상하 공간을 연결띠(22)들로 연결하는 것을 특징으로 한 자동차용 에너지 업소버.The method according to claim 1, wherein the band member 21 is characterized in that the thin band-shaped band member 21 in a straight line arranged in a straight line along the longitudinal direction of the bumper and connecting the upper and lower spaces with the connecting band 22. An automotive energy absorber. 청구항 1에 있어서, 상기 띠부재(21)를 중간 거리를 두고 비드홈(24)을 성형하는 것을 특징으로 한 자동차용 에너지 업소버.The energy absorber for automobile according to claim 1, wherein the bead groove (24) is formed with an intermediate distance between the belt members (21). 청구항 1 내지 청구항 4중 어느 한 항에 있어서, 상기 띠부재(21)의 단부에는 두께차를 갖는 단차(23)를 절곡 성형하는 것을 특징으로 한 자동차용 에너지 업소버.The energy absorber for automobile according to any one of claims 1 to 4, wherein a step (23) having a thickness difference is formed by bending at an end portion of the strip member (21). 청구항 1 내지 청구항 4중 어느 한 항에 있어서, 상기 단위 불록(20)을 범퍼커버(30)에 일체로 성형하는 것을 특징으로 한 자동차용 에너지 업소버.The energy absorber for automobiles according to any one of claims 1 to 4, wherein the unit block (20) is integrally molded with the bumper cover (30).
KR1020080044467A 2008-05-14 2008-05-14 Energy absorber for a car KR101010138B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020080044467A KR101010138B1 (en) 2008-05-14 2008-05-14 Energy absorber for a car

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020080044467A KR101010138B1 (en) 2008-05-14 2008-05-14 Energy absorber for a car

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20090118586A true KR20090118586A (en) 2009-11-18
KR101010138B1 KR101010138B1 (en) 2011-01-24

Family

ID=41602538

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020080044467A KR101010138B1 (en) 2008-05-14 2008-05-14 Energy absorber for a car

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101010138B1 (en)

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR19990034601A (en) * 1997-10-30 1999-05-15 양재신 Energy absorber integrated bumper
US6923494B2 (en) * 2002-08-23 2005-08-02 General Electric Company Pedestrian energy absorber for automotive vehicles
EP1651471B8 (en) * 2003-07-03 2010-07-28 Shape Corp. Bumper system incorporating thermoformed energy absorber

Also Published As

Publication number Publication date
KR101010138B1 (en) 2011-01-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100681048B1 (en) A front bumper structure in vehicle
KR101855303B1 (en) Energy absorbing assembly
US9302638B2 (en) Unitary energy absorbing assembly and method of making the same
KR101628791B1 (en) Vehicle bumper system with energy absorber
EP1867526B1 (en) Pedestrian protection apparatus for vehicle
JP2004535322A (en) Energy absorption system for vehicle mounting
JP2009515773A (en) Energy absorbing vehicle fender
CN105564361B (en) Automobile front and bumper reinforcing member therein
AU2005317172A1 (en) Bumper for pedestrian impact having thermoformed energy absorber
KR100805511B1 (en) Energy absorber with crash cans
KR20140137344A (en) Improved energy absorbing system
JP2009515772A (en) Energy absorbing vehicle fender
KR20060073950A (en) Energy absorbing vehicle fender
KR101457995B1 (en) Forming method of bumper back beam and bumper back beam by the same method
KR101010177B1 (en) Energy absorber for a car
JP4890114B2 (en) Pedestrian protection device for vehicles
JPH11208389A (en) Bumper for automobile
KR101010138B1 (en) Energy absorber for a car
KR20090103254A (en) Energy absorber for a car
RU2587747C1 (en) Damping element for vehicle door panel assembly with said damper and vehicle with said door panel assembly
JP3505418B2 (en) Shock absorbing structure for vehicles
JP6320864B2 (en) Shock absorbing structure for vehicle and bumper absorber
KR20090118581A (en) Energy absorber for a car
KR200440205Y1 (en) Shock absorption material for automobile headliner
KR100793894B1 (en) Bumper impact beam for Cars

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20140708

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150714

Year of fee payment: 5

LAPS Lapse due to unpaid annual fee