KR20090118524A - Damper joint for pile driver - Google Patents

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KR20090118524A
KR20090118524A KR1020080044364A KR20080044364A KR20090118524A KR 20090118524 A KR20090118524 A KR 20090118524A KR 1020080044364 A KR1020080044364 A KR 1020080044364A KR 20080044364 A KR20080044364 A KR 20080044364A KR 20090118524 A KR20090118524 A KR 20090118524A
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곽희경
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(주)삼오기초건설
곽희경
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Abstract

PURPOSE: A damper joint for a pile driver increasing durability having vertical shock buffering force is provided to prevent damage to a damper joint and to increase durability of the damper joint. CONSTITUTION: A damper joint for a pile driver increasing durability having vertical shock buffering force comprises a motor joint(110), a screw joint(120), a damper housing(130), an upper shock absorbing member(140) and a lower shock absorbing member(150). The motor joint is combined with a pile driving motor. The screw joint is connected to the pile driving motor and the motor joint. The damper housing has a polygonal housing groove(131) with a screw joint and is connected to the motor joint with a bolt. The lower shock absorbing member is located between the damping house and the lower part of the screw joint.

Description

항타기용 댐퍼 조인트{Damper joint for pile driver}Damper joint for pile driver {Damper joint for pile driver}

본 발명은 항타기용 댐퍼 조인트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 항타기용 댐퍼 조인트에 있어서, 스크류 결속부가 모터 결속부와 볼트 체결되는 댐퍼 하우징에 의하여 구속 결속되게 구성하고, 상기 모터 결속부와 스크류 결속부의 사이에 상부 완충부재를 구비하고, 스크류 결속부의 하부 측과 댐퍼 하우징 사이에 하부 완충부재를 구비하여서, 항타 과정에 발생되는 충격하중에 의하여 댐퍼 조인트의 내구성을 향상시켜 손상을 방지할 수 있도록 함을 목적으로 한 것이다.The present invention relates to a damper joint for driving gear, and more particularly, in a damper joint for driving gear, the screw coupling part is configured to be restrained by a damper housing which is bolted to the motor binding part, and the motor binding part and the screw binding part are provided. An upper buffer member is provided between the lower buffer member and a lower buffer member between the damper housing and the lower side of the screw engagement portion, thereby improving the durability of the damper joint due to the impact load generated during the driving process, thereby preventing damage. It is for the purpose.

일반적으로, 항타기는 고층건물과 같은 건축물을 건축하기 위한 지반에 기초공사을 위한 수직으로 빔을 박기 위하여 구멍을 뚫는데 사용하는 것이다.In general, driving is used to drill holes for vertical beams for foundation work on the ground for building a building such as a high-rise building.

상기한 바와 같은 항타기는 도 1 에 도시된 바와 같이 무한궤도에 의하여 이동되는 크레인과 상기 크레인의 전단에 수직으로 설치되어서 수직 천공을 가이드하는 항타 가이드 지주(220)와, 상기 항타 가이드 지주(220)를 따라 수직으로 승강되는 항타 구동모터(230)와 상기 항타 구동모터(230)에 결합 되어서 지반에 천공작업을 실시하는 항타 스크류(240)로 구성되는 것이다.As described above, the driving machine includes a driving guide support 220 installed vertically at a front end of the crane and a crane moved by an orbit as shown in FIG. 1, and a driving guide support 220 for guiding vertical drilling, and the driving guide support 220. It is composed of a driving drive motor 230 that is vertically elevated along the driving drive motor 230 and the driving screw 240 for drilling the ground by being coupled to the driving drive motor 230.

상기한 바와 같은 종래의 항타기는 고층건물의 건축으로 인하여 지반의 기초 공사가 요구되는 곳에 크레인(210)을 이동시킨 후 항타 구동모터(230)를 작동시켜서 지면에 천공작업을 하고 천공된 구멍에 빔을 삽입하여 기초작업을 실시할 수 있도록 하는 것이다.Conventional anti-taking as described above by moving the crane 210 to the place where the foundation work of the ground due to the construction of high-rise building and then operated the driving drive motor 230 to make a drilling work on the ground and beam in the perforated hole By inserting the basic work can be done.

한편, 이상과 같은 항타기에는 항타 구동모터(230)와 항타 스크류(240) 사이에 그 작동과정에 지반으로부터 가해지는 충격에 대한 항타 스크류(240) 및 항타 구동모터(230)의 손상을 방지할 수 있게 한 댐퍼 조인트(300)를 구비하고 있다.On the other hand, in the above-described rudder can prevent damage of the rudder screw 240 and rudder drive motor 230 against the impact applied from the ground in the operation process between the motive drive motor 230 and the rudder screw 240. The damper joint 300 is provided.

상기 댐퍼 조인트(300)는 도 2 와 도 3 에 도시된 바와 같이 항타 구동모터(230)와 결합되는 모터 결속부(310)와 상기 모터 결속부(310)에 결합되어서 항타 스크류(240)와 연결되는 스크류 결속부(320) 및 상기 모터 결속부(310)와 스크류 결속부(320) 사이에 구비되어 충격을 완화하는 완충패드(330) 및 모터 결속부(310)의 측면에서 끼워 결합되어 스크류 결속부(320)의 측면을 구속하는 결속볼트(350)로 구성한 것이다.As shown in FIGS. 2 and 3, the damper joint 300 is coupled to the motor screwing unit 310 and the motor screwing unit 310 and coupled to the driving screw 240 as shown in FIGS. 2 and 3. Screw binding unit 320 is provided between the motor binding unit 310 and the screw binding unit 320 is provided between the shock absorbing pad 330 and the motor binding unit 310 to mitigate the impact of the screw binding The binding bolt 350 is configured to restrain the side of the part 320.

여기서, 상기 모터 결속부(310)는 하부 측에 내부에 다각 결속홈(311)을 형성하고, 상부에 다각형의 구동 결속돌기(312)를 형성하여 구성한 것이고, 상기 스크류 결속부(320)는 상기 다각 결속홈(311)에 끼워 결합되는 다각 댐퍼 결속부(321)를 형성하고, 하부에는 다각형의 스크류 결속돌기(322)를 형성하여 구성한 것이다.Here, the motor binding unit 310 is formed by forming a polygonal binding groove 311 in the lower side, a polygonal drive binding projection 312 formed on the upper side, the screw binding unit 320 is the A polygonal damper coupling part 321 is formed to be fitted into the polygonal binding groove 311, and a lower portion of the polygonal screw binding protrusion 322 is formed.

이상과 같이 구성된 종래의 댐퍼 조인트(300)는 지반의 천공과정에 있어서 전달되는 충격을 완충패드(330)가 흡수하여 충격으로 이한 항타 스크류(240)의 파손이 방지되게 하는 것이다.The conventional damper joint 300 configured as described above is to prevent the damage of the driving screw 240 due to the shock absorbed by the shock absorbing pad 330 transmitted in the drilling process of the ground.

그러나, 상기한 바와 같은 종래의 항타기용 댐퍼 조인트는 수직 상부로 가해지는 충격에 대하여 완충패드(330)가 완충작용을 하나 상기 수직 상부 하중의 반발력에 따른 수직 하부 하중에 대하여 결속볼트(350)가 파손되고 스크류 결속부(320)가 이탈분리되는 문제점이 있었다.However, in the conventional damping joint for damping as described above, the shock absorbing pad 330 buffers against the impact applied to the vertical upper portion, but the binding bolt 350 is applied to the vertical lower load according to the repulsive force of the vertical upper load. There was a problem that the broken and the screw binding unit 320 is separated.

이상과 같이 스크류 결속부(320)가 모터 결속부(310)로부터 이탈되게 되면 항타 스크류(240)가 측면으로 넘어져 대형사고를 유발하는 문제점이 있었다.As described above, when the screw binding unit 320 is separated from the motor binding unit 310, the driving screw 240 falls to the side, causing a large accident.

이에, 본 발명은 상술한 바와 같이 종래 항타기용 댐퍼 조인트가 쉽게 파손되는 문제점과 충격 완화가 미약한 문제점을 해결할 수 있도록 한 것이다.Accordingly, the present invention is to solve the problem that the conventional damper joint is easily damaged as described above, and the problem that the shock damping is weak.

즉, 본 발명은 항타기용 댐퍼 조인트에 있어서, 항타기용 댐퍼 조인트에 있어서, 스크류 결속부가 모터 결속부와 볼트 체결되는 댐퍼 하우징에 의하여 구속 결속되게 구성하고, 상기 모터 결속부와 스크류 결속부의 사이에 상부 완충부재를 구비하고, 스크류 결속부의 하부 측과 댐퍼 하우징 사이에 하부 완충부재를 구비하여 구성한 것이다.That is, the present invention is configured in the damper joint for driving, in the damper joint for driving, wherein the screw engagement portion is constrained and bound by the damper housing which is bolted to the motor engagement portion, and is arranged between the motor engagement portion and the screw engagement portion. A shock absorbing member is provided, and a lower shock absorbing member is provided between the lower side of the screw engagement portion and the damper housing.

따라서, 본 발명은 스크류 결속부가 댐퍼 하우징에 수용 결속되고 그 결속이 견고하게 이루어지고, 상부 완충부재와 하부 완충부재가 구비되어 수직 충격에 대한 반발 충격력에 대한 완충력을 가져 그 내구성이 향상되는 것이다.Therefore, in the present invention, the screw binding unit is accommodated in the damper housing, and the binding is firmly formed, and the upper shock absorbing member and the lower shock absorbing member are provided to have a cushioning force against the repulsive impact force against the vertical impact, thereby improving durability.

이하, 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, described in detail by the accompanying drawings as follows.

본 발명은 댐퍼 조인트의 내구성과 완충력을 향상시킬 수 있도록 한 것이다.The present invention is to improve the durability and buffering force of the damper joint.

즉, 본 발명은 도 4 와 도 5 및 도 6 에 도시된 바와 같이 무한궤도에 의하여 이동되는 크레인(210)과 상기 크레인(210)의 전단에 수직으로 설치되어 수직 천공을 가이드하는 항타 가이드 지주(220)와, 상기 항타 가이드 지주(220)를 따라 수직으로 승강되는 항타 구동모터(230)와 상기 항타 구동모터(230)에 결합 되어서 지반에 천공작업을 실시하는 항타 스크류(240)로 구성된 항타기의 항타 구동모터(230)와 항타 스크류(240) 사이에서 지반으로부터 가해지는 충격에 대한 항타 스크류(240) 및 항타 구동모터(230)의 손상을 방지할 수 있게 구비한 항타기용 댐퍼 조인트에 있어서; 상기 댐퍼 조인트(100)는 항타 구동모터(230)와 결합되는 모터 결속부(110)와, 상기 모터 결속부(110)에 결합되어서 항타 스크류(240)와 연결되는 스크류 결속부(120)와, 상기 스크류 결속부(120)를 수용 구속하는 다각 수용홈부(131)를 형성하여 모터 결속부(110)와 볼트 체결되는 댐퍼 하우징(130)과, 상기 모터 결속부(110)와 스크류 결속부(120)의 사이에 구비한 상부 완충부재(140) 및 상기 스크류 결속부(120)의 하부 측과 댐퍼 하우징(130) 사이에 구비되는 하부 완충부재(150)로 구성한 것이다.That is, the present invention is installed vertically in front of the crane 210 and the crane 210 is moved by the crawler as shown in Figures 4 and 5 and 6 driven guide pillar for guiding the vertical drilling ( 220 and a driving drive motor 230 which is vertically elevated along the driving guide support 220 and the driving screw 230 which is coupled to the driving drive motor 230 and performs a drilling operation on the ground. In the driving damper joint provided to prevent damage to the driving screw 240 and the driving drive motor 230 against the impact applied from the ground between the driving drive motor 230 and the driving screw 240; The damper joint 100 includes a motor binding unit 110 coupled to the driving drive motor 230, a screw coupling unit 120 coupled to the motor binding unit 110 and connected to the driving screw 240, The damper housing 130 is bolted to the motor binding unit 110 by forming a polygonal accommodating groove 131 for accommodating and restraining the screw coupling unit 120, and the motor binding unit 110 and the screw binding unit 120. The upper buffer member 140 provided between the) and the lower buffer member 150 provided between the lower side of the screw engagement portion 120 and the damper housing 130.

상기 모터 결속부(110)는 도 4 에 도시된 바와 같이 상기 댐퍼 하우징(130)의 다각 수용홈부(131) 상부에 볼트 체결되는 댐퍼 결속판(111)과, 상기 댐퍼 결속 판(111)의 상부에 돌출형성한 다각형의 모터 결속돌기(112)와, 상기 댐퍼 결속판(111)의 하부에 돌출되어 댐퍼 하우징(130)의 다각 수용홈부(131)의 내벽에 맞닿게 결합되도록 다각형으로 돌출형성한 댐퍼 맞물림부(113)와, 상기 모터 결속돌기(112)의 중앙에서 하부로 연통된 모터부 공기공급관로(114)의 공기의 누설이 최소화되게 댐퍼 하우징(130)에 수용 구속된 스크류 결속부(120)의 상부에 끼워 결합되게 돌출형성한 에어공급관(115)으로 구성한 것이다.The motor binding unit 110 is a damper binding plate 111 that is bolted to the upper portion of the polygonal receiving groove 131 of the damper housing 130, as shown in Figure 4 and the upper portion of the damper binding plate 111 Protruding in a polygonal shape so as to protrude to the lower side of the polygonal motor binding protrusion 112 and the damper binding plate 111 to be in contact with the inner wall of the polygonal receiving groove 131 of the damper housing 130. A screw engagement portion accommodated and constrained in the damper housing 130 to minimize the leakage of air from the damper engaging portion 113 and the motor portion air supply line 114 communicating from the center to the lower portion of the motor binding protrusion 112. The air supply pipe 115 is formed to protrude to be coupled to the upper portion of the 120.

상기 스크류 결속부(120)는 도 4 에 도시된 바와 같이 상부 측에 다각형으로 이루어져 댐퍼 하우징(130)의 상부로부터 끼워 결합되어서 수용 구속되는 댐퍼 결속부(121)와, 상기 댐퍼 결속부(121)의 하부로 돌출 형성되어서 댐퍼 하우징(130)의 하부에 형성한 스크류 관통공(132)을 관통하여 돌출되어서 항타 스크류(240)에 결속되는 다각형의 스크류 결속돌기(122)와, 상기 댐퍼 결속부(121)에서 스크류 결속돌기(122) 까지 관통형성된 스크류부 공기공급관로(123)로 구성한 것이다.As shown in FIG. 4, the screw binding unit 120 is formed of a polygon on the upper side of the damper binding unit 121 and is coupled to and received from an upper portion of the damper housing 130 by the damper binding unit 121. A polygonal screw binding protrusion 122 formed to protrude to a lower portion of the damper housing 130 and protruding through the screw through hole 132 formed at the lower portion of the damper housing 130 to bind to the driving screw 240, and the damper binding portion ( It is composed of a screw portion air supply pipe 123 formed to penetrate from 121 to the screw binding protrusion 122.

상기 상부 완충부재(140)는 도 4 와 도 6 에 도시된 바와 같이 고무 또는 합성수지와 같은 완충력을 갖는 재질로 형성하며 외면이 댐퍼 하우징(130)의 다각 수용홈부(131)에 끼워 결합될 수 있게 대응되는 다각형으로 형성하고, 중앙에는 에어공급관(115)이 관통되는 관결합공(141)을 천공형성한 것이다.The upper buffer member 140 is formed of a material having a buffering force, such as rubber or synthetic resin, as shown in Figures 4 and 6 and the outer surface can be fitted into the polygonal receiving groove 131 of the damper housing 130. It is formed in a corresponding polygon, the center is to form a punching hole 141 through which the air supply pipe 115 penetrates.

상기 하부 완충부재(150)는 도 4 와 도 6 에 도시된 바와 같이 고무 또는 합성수지와 같은 완충력을 갖는 재질로 형성하며 외면이 댐퍼 하우징(130)의 다각 수용홈부(131)에 끼워 결합될 수 있게 대응되는 다각형으로 형성하고, 중앙에는 스크류 결속부(120)가 관통되는 결속공(151)을 천공형성한 것이다.The lower buffer member 150 is formed of a material having a buffering force such as rubber or synthetic resin as shown in FIGS. 4 and 6, and the outer surface of the lower buffer member 150 is fitted into the polygonal accommodating groove 131 of the damper housing 130. It is formed in a corresponding polygon, and in the center is formed through the binding hole 151 through which the screw binding unit 120 penetrates.

이하, 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, described in detail by the accompanying drawings as follows.

상기한 바와 같이 항타기용 댐퍼 조인트에 있어서; 상기 댐퍼 조인트(100)는 항타 구동모터(230)와 결합되는 모터 결속부(110)와, 상기 모터 결속부(110)에 결합 되어서 항타 스크류(240)와 연결되는 스크류 결속부(120)와, 상기 스크류 결속부(120)를 수용 구속하는 다각 수용홈부(131)를 형성하여 모터 결속부(110)와 볼트 체결되는 댐퍼 하우징(130)과, 상기 모터 결속부(110)와 스크류 결속부(120)의 사이에 구비한 상부 완충부재(140) 및 상기 스크류 결속부(120)의 하부 측과 댐퍼 하우징(130) 사이에 구비되는 하부 완충부재(150)로 구성한 본 발명을 적용하여 실시하게 되면, 지반의 천공과정에 있어서 항타 스크류(240)에 의하여 가해지는 충격이 댐퍼 조인트(100)로 전달되게 되면, 전달된 충격이 상부 완충부재(140)에 의하여 완화되게 되고, 충격의 완화과정의 스크류 결속부(120)의 반발 충격은 하부 완충부재(150)에 의하여 완화되어 충격에 의한 댐퍼 조인트(100)의 손상이 방지되는 것이다.In the damper joint for driving, as described above; The damper joint 100 is a motor binding unit 110 is coupled to the drive motor 230, a screw coupling unit 120 is coupled to the motor coupling unit 110 and connected to the drive screw 240, The damper housing 130 is bolted to the motor binding unit 110 by forming a polygonal accommodating groove 131 for accommodating and restraining the screw coupling unit 120, and the motor binding unit 110 and the screw binding unit 120. When applied to the present invention consisting of the upper buffer member 140 and the lower buffer member 150 provided between the lower side of the screw binding unit 120 and the damper housing 130 provided between the), When the impact applied by the driving screw 240 in the drilling process of the ground is transmitted to the damper joint 100, the transmitted shock is mitigated by the upper buffer member 140, the screw binding of the shock mitigation process Repulsive shock of the portion 120 is lower by the buffer member 150 The screen is damaged joints of the damper 100 by the impact will be prevented.

그리고, 상기 댐퍼 조인트(100)의 조립상태가 댐퍼 하우징(130)에 상부에서 하부 완충부재(150)를 매개로 스크류 결속부(120)가 끼워 결합되고, 상기 스크류 결속부(120)가 끼워 결합된 댐퍼 하우징(130)에 상부 완충부재(140)가 결합된 후 모터 결속부(110)가 볼트 체결에 의하여 댐퍼 하우징(130)에 결속됨으로 그 결속이 견고하게 이루어지는 것이다.In addition, the assembly state of the damper joint 100 is coupled to the screw coupling unit 120 is inserted into the damper housing 130 via the lower buffer member 150 from the top, the screw coupling unit 120 is fitted to the coupling. After the upper shock absorbing member 140 is coupled to the damper housing 130, the motor coupling unit 110 is firmly coupled to the damper housing 130 by bolting.

또한, 상기 모터 결속부(110)의 댐퍼 결속판(111) 하부에 돌출된 댐퍼 결속 부(121)가 댐퍼 하우징(130)에 끼워 결합된 상태에서 볼트 체결에 의하여 결속됨으로써 항타 구동모터(230)에 의한 비틀림 강성을 가져 그 내구성이 향상되는 것이다.In addition, the damper binding unit 121 protruding from the lower portion of the damper binding plate 111 of the motor binding unit 110 is coupled to the damper housing 130 by the bolt connection in the state coupled to the driving drive motor 230 It has the torsional rigidity by which the durability is improved.

따라서, 본 발명은 스크류 결속부가 댐퍼 하우징에 수용 결속되고 그 결속이 견고하게 이루어지고, 상부 완충부재와 하부 완충부재가 구비되어 수직 충격에 대한 반발 충격력에 대한 완충력을 가져 그 내구성이 향상되는 것이다.Therefore, in the present invention, the screw binding unit is accommodated in the damper housing, and the binding is firmly formed, and the upper shock absorbing member and the lower shock absorbing member are provided to have a cushioning force against the repulsive impact force against the vertical impact, thereby improving durability.

도 1 은 종래 항타기의 예시도.1 is an illustration of a conventional cruiser.

도 2 는 종래 댐퍼 조인트의 분해 사시도.Figure 2 is an exploded perspective view of a conventional damper joint.

도 3 은 종래 댐퍼 조인트의 결합 사시도.Figure 3 is a perspective view of the conventional damper joint combined.

도 4 는 본 발명에 따른 댐퍼 조인트의 분해 사시도.4 is an exploded perspective view of the damper joint according to the present invention.

도 5 는 본 발명에 따른 댐퍼 조인트의 결합 사시도.5 is a combined perspective view of the damper joint according to the present invention.

도 6 은 본 발명에 따른 댐퍼 조인트의 결합 단면도.Figure 6 is a cross-sectional view of the coupling of the damper joint according to the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

100 : 댐퍼 조인트100: damper joint

110 : 모터 결속부110: motor binding unit

111 : 댐퍼 결속판 112 : 모터 결속돌기111: damper binding plate 112: motor binding protrusion

113 : 댐퍼 맞물림부 114 : 모터부 공기공급관로 115 : 에어공급관113: damper engaging portion 114: motor air supply line 115: air supply pipe

120 : 스크류 결속부120: screw binding unit

121 : 댐퍼 결속부 122 : 스크류 결속돌기121: damper binding portion 122: screw binding protrusion

123 : 스크류부 공기공급관로123: screw air supply line

130 : 댐퍼 하우징 130: damper housing

131 : 다각 수용홈부 132 : 스크류 관통공131: multiple receiving groove 132: screw through hole

140 : 상부 완충부재 141 : 관결합공140: upper buffer member 141: pipe coupling hole

150 : 하부 완충부재 151 : 결속공150: lower buffer member 151: binding hole

210 : 크레인210: Crane

220 : 항타 가이드 지주220: driving guide prop

230 : 항타 구동모터230: Driven motor

240 : 항타 스크류240: drive screw

Claims (3)

무한궤도에 의하여 이동되는 크레인(210)과 상기 크레인(210)의 전단에 수직으로 설치되어 수직 천공을 가이드하는 항타 가이드 지주(220)와, 상기 항타 가이드 지주(220)를 따라 수직으로 승강되는 항타 구동모터(230)와 상기 항타 구동모터(230)에 결합 되어서 지반에 천공작업을 실시하는 항타 스크류(240)로 구성된 항타기의 항타 구동모터(230)와 항타 스크류(240) 사이에서 지반으로부터 가해지는 충격에 대한 항타 스크류(240) 및 항타 구동모터(230)의 손상을 방지할 수 있게 구비한 항타기용 댐퍼 조인트에 있어서;A crane 210 moved by a caterpillar and a driving guide support 220 installed vertically at the front end of the crane 210 to guide the vertical drilling, and the driving being vertically lifted along the driving guide support 220. It is applied from the ground between the driving drive motor 230 and the driving screw 240 of the driving machine consisting of a driving screw 230 coupled to the driving motor 230 and the driving drive motor 230 to perform drilling on the ground. In the driving damper joint provided to prevent damage to the driving screw 240 and the driving motor 230 against impact; 상기 댐퍼 조인트(100)는 항타 구동모터(230)와 결합되는 모터 결속부(110)와, 상기 모터 결속부(110)에 결합되어서 항타 스크류(240)와 연결되는 스크류 결속부(120)와, 상기 스크류 결속부(120)를 수용 구속하는 다각 수용홈부(131)를 형성하여 모터 결속부(110)와 볼트 체결되는 댐퍼 하우징(130)과, 상기 모터 결속부(110)와 스크류 결속부(120)의 사이에 구비한 상부 완충부재(140) 및 상기 스크류 결속부(120)의 하부 측과 댐퍼 하우징(130) 사이에 구비되는 하부 완충부재(150)로 구성한 것을 특징으로 하는 항타기용 댐퍼 조인트.The damper joint 100 includes a motor binding unit 110 coupled to the driving drive motor 230, a screw coupling unit 120 coupled to the motor binding unit 110 and connected to the driving screw 240, The damper housing 130 is bolted to the motor binding unit 110 by forming a polygonal accommodating groove 131 for accommodating and restraining the screw coupling unit 120, and the motor binding unit 110 and the screw binding unit 120. The damper joint for anti-taking, characterized in that consisting of a lower buffer member 150 provided between the upper buffer member 140 and the lower portion of the screw binding portion 120 and the damper housing (130) provided between the. 제 1 항에 있어서;The method of claim 1; 상기 모터 결속부(110)는 상기 댐퍼 하우징(130)의 다각 수용홈부(131) 상부 에 볼트 체결되는 댐퍼 결속판(111)과, 상기 댐퍼 결속판(111)의 상부에 돌출형성한 다각형의 모터 결속돌기(112)와, 상기 댐퍼 결속판(111)의 하부에 돌출되어 댐퍼 하우징(130)의 다각 수용홈부(131)의 내벽에 맞닿게 결합되도록 다각형으로 돌출형성한 댐퍼 맞물림부(113)와, 상기 모터 결속돌기(112)의 중앙에서 하부로 연통된 모터부 공기공급관로(114)의 공기의 누설이 최소화되게 댐퍼 하우징(130)에 수용 구속된 스크류 결속부(120)의 상부에 끼워 결합되게 돌출형성한 에어공급관(115)으로 구성하고,The motor binding unit 110 is a damper binding plate 111 that is bolted to the upper portion of the polygonal receiving groove 131 of the damper housing 130 and a polygonal motor protruding from the upper portion of the damper binding plate 111. A binding protrusion 112 and a damper engaging portion 113 protruding to a lower portion of the damper binding plate 111 and protruding in a polygonal shape so as to be engaged with the inner wall of the polygonal receiving groove portion 131 of the damper housing 130. In order to minimize the leakage of air in the motor part air supply line 114 communicated from the center of the motor binding protrusion 112 to the upper part of the screw binding portion 120 accommodated and constrained in the damper housing 130 Consists of the air supply pipe 115 formed to protrude, 상기 스크류 결속부(120)는 상부 측에 다각형으로 이루어져 댐퍼 하우징(130)의 상부로부터 끼워 결합되어서 수용 구속되는 댐퍼 결속부(121)와, 상기 댐퍼 결속부(121)의 하부로 돌출 형성되어서 댐퍼 하우징(130)의 하부에 형성한 스크류 관통공(132)을 관통하여 돌출되어서 항타 스크류(240)에 결속되는 다각형의 스크류 결속돌기(122)와, 상기 댐퍼 결속부(121)에서 스크류 결속돌기(122) 까지 관통형성된 스크류부 공기공급관로(123)로 구성한 것을 특징으로 하는 항타기용 댐퍼 조인트.The screw binding unit 120 is formed of a polygon on the upper side of the damper binding unit 121 is inserted into and coupled from the upper portion of the damper housing 130 and is constrained and formed to protrude to the lower portion of the damper binding unit 121 and damper A polygonal screw binding protrusion 122 protruding through the screw through hole 132 formed in the lower portion of the housing 130 to be coupled to the driving screw 240, and the screw binding protrusion at the damper binding portion 121. 122) Damper joint for driving, characterized in that consisting of a screw portion air supply passage 123 formed through. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서;The method of claim 1 or 2; 상기 상부 완충부재(140)는 완충력을 갖는 재질로 형성하며 외면이 댐퍼 하우징(130)의 다각 수용홈부(131)에 끼워 결합될 수 있게 대응되는 다각형으로 형성하고, 중앙에는 에어공급관(115)이 관통되는 관결합공(141)을 천공 형성하고,The upper buffer member 140 is formed of a material having a buffering force, and the outer surface is formed in a polygon corresponding to be fitted into the polygonal receiving groove portion 131 of the damper housing 130, the air supply pipe 115 in the center To form a punched through pipe 141, 상기 하부 완충부재(150)는 완충력을 갖는 재질로 형성하며 외면이 댐퍼 하우징(130)의 다각 수용홈부(131)에 끼워 결합될 수 있게 대응되는 다각형으로 형성하고, 중앙에는 스크류 결속부(120)가 관통되는 결속공(151)을 천공형성한 것을 특징으로 하는 항타기용 댐퍼 조인트.The lower buffer member 150 is formed of a material having a buffering force and is formed in a polygon corresponding to the outer surface thereof to be fitted into the polygonal accommodating groove 131 of the damper housing 130, and has a screw binding part 120 at the center thereof. The damper joint for driving, characterized in that the perforated forming the binding hole 151 through.
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KR101235672B1 (en) * 2011-05-30 2013-02-25 주식회사 성원중기계 The shock-absorbing device for using a ground excavation device
CN112359833A (en) * 2020-11-20 2021-02-12 新化县涵壹科技开发有限公司 Municipal works are with pile device

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