KR20090112248A - Assembly Structure of Cas Lifter Socket for Car - Google Patents

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KR20090112248A
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Abstract

PURPOSE: An assembly structure of a gas lifter socket for a vehicle is provided to use the socket in any model of vehicle and to prevent damage to the socket due to interference. CONSTITUTION: An assembly structure of a gas lifter socket comprises a socket body(11). The socket body is combined with a piston rod(20) of a gas lifter on the bottom, and with a ball joint(40) of a body mounting bracket on the side approximately perpendicular to the piston rod. The socket body has a mounting groove(12) in which a ball formed on the end of the piston rod is installed. Therefore, the piston rod rotates without interfering with the ball joint of the body mounting bracket.

Description

차량용 가스리프터 소켓의 체결구조 {Assembly Structure of Cas Lifter Socket for Car}{Assembly Structure of Cas Lifter Socket for Car}

본 발명은 차량용 가스리프터 소켓의 체결구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 가스리프터의 피스톤 로드가 소켓에 회전 가능하게 결합되어 간섭에 의한 소켓의 파손 문제를 해결할 수 있고 가스리프터의 소켓을 모든 차종에 공용화할 수 있는 차량용 가스리프터 소켓의 체결구조에 관한 것이다.The present invention relates to a fastening structure of a gas lifter socket for a vehicle. More specifically, the piston rod of the gas lifter is rotatably coupled to the socket to solve the problem of damage to the socket due to interference, and the socket of the gas lifter is applied to all types of vehicles. The present invention relates to a fastening structure of a vehicle gas lifter socket that can be used in common.

근래 들어 5도어, SUV, 승합, 미니밴 등의 자동차가 많이 출시되고 있는데, 이들의 차량에 적용되는 테일게이트와 차체 사이에는 가스리프터를 장착하여 테일게이트가 개방된 상태를 유지하도록 하고 있다.Recently, many vehicles such as 5 doors, SUVs, vans, and minivans have been released, and a gas lifter is installed between the tailgate and the body of the vehicle to keep the tailgate open.

이러한 가스리프터는 자동차의 고급화 추세에 따라 후드 및 트렁크 등 개폐되는 모든 부위에 널리 적용하고 있다.These gas lifters are widely applied to all the opening and closing parts, such as hoods and trunks, in accordance with the trend of luxury cars.

상기한 가스리프터의 구동 원리는 기본적으로 원통형의 튜브 내에 고압의 질소가스를 주입한 다음, 질소가스의 팽창력을 이용하여 피스톤 로드를 밀어내는 힘을 발생시켜 테일게이트, 후드 또는 트렁크의 록킹 상태를 해제함과 동시에 이들을 들어올리면, 피스톤 로드가 튜브로부터 최대한 인출되면서 이들의 개방된 상태를 유지하게 된다.The driving principle of the gas lifter is to inject a high-pressure nitrogen gas into a cylindrical tube, and then generate a force to push the piston rod by using the expansion force of the nitrogen gas to release the locking state of the tailgate, hood or trunk. Lifting them at the same time, the piston rod is pulled out of the tube as much as possible to maintain their open state.

이하의 설명에서는 차체와 테일게이트를 연결하는 가스리프터에 대해서 설명하고자 한다.In the following description, a gas lifter connecting the vehicle body and the tailgate will be described.

도 1은 종래의 가스리프터를 나타낸 정면도로서, 종래의 가스리프터(1)는 일측이 개방된 원통형으로 형성되어 질소가스가 충진되는 튜브(2)와, 상기 튜브(2)의 내부에 수용되어 질소가스의 압력에 의해 실린더의 내벽을 따라 이동하는 피스톤에 일단이 고정됨과 동시에 튜브(2)의 외부로 노출되는 피스톤 로드(3)와, 상기 튜브(2) 및 피스톤 로드(3)의 일단에 각각 고정되어 차체 및 테일게이트에 취부되는 소켓(5)(4)으로 이루어진다.1 is a front view showing a conventional gas lifter, the conventional gas lifter 1 is formed in a cylindrical shape with one side open and filled with nitrogen gas, and the inside of the tube 2 is filled with nitrogen One end is fixed to the piston moving along the inner wall of the cylinder by the pressure of the gas, and the piston rod 3 exposed to the outside of the tube 2 and one end of the tube 2 and the piston rod 3, respectively. It is fixed and consists of sockets (5) (4) attached to the vehicle body and tailgate.

도 2a는 도 1에 나타낸 가스리프터 소켓(4)의 구조도로서 소켓 본체(4a)의 하측으로는 상기 가스리프터(1)의 피스톤 로드(3)가 결합되고, 상기 피스톤 로드(3)와 거의 수직을 이루는 소켓 본체(4a)의 좌측으로는 보디 마운팅 브래킷(미도시)의 볼조인트(ball joint; 5)가 결합된다.FIG. 2A is a structural diagram of the gas lifter socket 4 shown in FIG. 1, in which the piston rod 3 of the gas lifter 1 is coupled to the lower side of the socket body 4a and is substantially perpendicular to the piston rod 3. The ball joint 5 of the body mounting bracket (not shown) is coupled to the left side of the socket body 4a.

이때 상기 소켓 본체(4a)에 결합되는 피스톤 로드(3)의 결합부위는 피스톤 로드 본체(3a)의 사이즈보다 보다 작은 사이즈를 갖는 사각 형상의 선단부(3b)와, 상기 선단부(3b)를 피스톤 로드 본체(3a)에 이어주는 경사부(3c)가 일체로 형성되어 이루어지고, 상기 소켓 본체(4a)에는 상기 선단부(3b) 및 경사부(3c)와 대응되는 형상의 수용홈(4b)이 형성되어, 소켓(4)에 피스톤 로드(3)가 결합된 상태에서 움직이지 않고 고정된다.At this time, the engaging portion of the piston rod 3 coupled to the socket body 4a has a square end portion 3b having a size smaller than that of the piston rod body 3a, and the front end portion 3b is a piston rod. The inclined portion 3c which is connected to the main body 3a is formed integrally, and the socket main body 4a is formed with a receiving groove 4b having a shape corresponding to the tip portion 3b and the inclined portion 3c. In this state, the piston rod 3 is fixed to the socket 4 without moving.

상기한 바와 같이 가스리프터 소켓(4)은 볼조인트(6)와 체결되어 테일게이트 를 여닫을 때에 가스리프터(1)의 힘을 테일게이트에 전달하는 역할을 한다.As described above, the gas lifter socket 4 is engaged with the ball joint 6 to transfer the force of the gas lifter 1 to the tailgate when opening and closing the tailgate.

그러나 종래 가스리프터 소켓은 도 2b에 도시된 바와 같이 볼조인트(6)와 소켓(4)이 이루는 각도(α)는 볼조인트(6)의 상하 회전에 의해 각도 조정이 가능하나, 피스톤 로드(3)가 소켓 본체(4a)에 고정되게 결합되어 있어, 테일게이트의 트림 작업시 과도한 힘에 의한 각도 초과로 파손의 우려가 있으며, 실제 공장이나 필드에서 소켓(4)의 파손이 자주 발생하고 있다.However, in the conventional gas lifter socket, as shown in FIG. 2B, the angle α formed by the ball joint 6 and the socket 4 can be adjusted by the vertical rotation of the ball joint 6, but the piston rod 3 ) Is fixedly coupled to the socket body 4a, and the trimming of the tailgate may cause damage due to the excessive angle caused by excessive force, and the socket 4 is frequently broken in the actual factory or field.

또한, 테일게이트가 여닫히는 각도에 따라 레이아웃 설정이 힘들어 차종마다 소켓 각도가 달라 현재 0도(°), 5도, 10도가 개발되어 있으며, 따라서 전 차종에 공용화할 수 없는 문제점이 있었다.In addition, since the layout setting is difficult according to the opening and closing angle of the tailgate, the socket angles are different for each vehicle type, and thus, 0 degrees (°), 5 degrees, and 10 degrees have been developed.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 가스리프터의 피스톤 로드가 소켓에 회전 가능하게 결합되어 간섭에 의한 소켓의 파손 문제를 해결할 수 있고 가스리프터의 소켓을 모든 차종에 공용화할 수 있으며, 작업성이 개선되어 원가를 절감할 수 있을 뿐만 아니라 사출에 의한 불량률을 줄일 수 있는 차량용 가스리프터 소켓의 체결구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made in order to solve the above problems, the piston rod of the gas lifter is rotatably coupled to the socket to solve the problem of damage to the socket caused by interference, and the socket of the gas lifter can be used for all models In addition, the object of the present invention is to provide a fastening structure of a gas lifter socket for a vehicle that can reduce cost due to improved workability as well as reduce an injection rate.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 가스리프터 소켓의 체결구조는, 보디 마운팅 브래킷과 가스리프터의 피스톤 로드와 결합되고, 상기 보디 마운팅 브래킷과 볼조인트 결합되는 차량용 가스리프터 소켓의 체결구조에 있어서;The fastening structure of the vehicle gas lifter socket according to the present invention for achieving the above object is coupled to the piston rod of the body mounting bracket and the gas lifter, the fastening structure of the vehicle gas lifter socket is coupled to the body mounting bracket and ball joint. In;

상기 피스톤 로드의 끝단에 볼이 형성되어 상기 볼이 소켓 본체의 장착홈에 결합된 상태에서 피스톤 로드가 보디 마운팅 브래킷의 볼조인트부에 구속됨이 없이 피스톤 로드가 자유롭게 회전하는 것을 특징으로 한다.The ball is formed at the end of the piston rod is characterized in that the piston rod is free to rotate without being bound to the ball joint portion of the body mounting bracket in the state in which the ball is coupled to the mounting groove of the socket body.

상술한 과제 해결 수단에 의하면, 간섭에 의한 소켓의 파손 문제를 해결할 수 있고 가스리프터의 소켓을 모든 차종에 공용화할 수 있으며, 작업성이 개선되어 원가를 절감할 수 있을 뿐만 아니라 사출에 의한 불량률을 줄일 수 있다. According to the above-mentioned problem solving means, it is possible to solve the problem of damage to the socket due to interference, to share the gas lifter socket to all models, to improve the workability, to reduce the cost and to reduce the defective rate by injection. Can be reduced.

이하 본 발명의 실시예에 대하여 첨부된 도면을 참고로 그 구성 및 작용을 설명하기로 한다.Hereinafter, the configuration and operation of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 가스리프터 소켓의 장착구조를 나타내는 분해사시도이고, 도 4는 도 3에 나타낸 소켓에 결합된 볼조인트와 피스톤 로드의 회전각을 보여주는 도면이다.3 is an exploded perspective view showing the mounting structure of the gas lifter socket according to the present invention, Figure 4 is a view showing the rotation angle of the ball joint and the piston rod coupled to the socket shown in FIG.

도시된 바와 같이 소켓 본체(11)의 하측으로는 가스리프터의 피스톤 로드(20)가 결합되고, 상기 피스톤 로드(20)와 거의 수직을 이루는 소켓 본체(11)의 일측(도면에서 보아 좌측)으로는 보디 마운팅 브래킷(미도시)의 볼조인트(40)가 결합된다.As shown in the drawing, the piston rod 20 of the gas lifter is coupled to the lower side of the socket body 11, and to one side of the socket body 11 which is substantially perpendicular to the piston rod 20. The ball joint 40 of the body mounting bracket (not shown) is coupled.

이를 위해 상기 소켓 본체(11)의 하측으로는 입구가 좁고 내부가 넓게 형성되는 장착홈(12)과, 상기 장착홈(12)에 연통되고 하측으로 갈수록 확개되는 확개홈(14)이 형성된다.To this end, the lower side of the socket main body 11 has a mounting groove 12 having a narrow inlet and a wide inside thereof, and an expansion groove 14 communicating with the mounting groove 12 and expanding toward the lower side thereof.

또한, 상기 소켓 본체(11)에 결합되는 피스톤 로드(20)의 결합부위는 상기 장착홈(12)의 입구측보다 크게 형성되어 장착홈(12)에 억지 삽입 결합되는 선단부의 볼(22)과, 상기 볼(22)을 피스톤 로드(20)에 이어주는 경사부(24)가 일체로 형성되어 이루어지되, 상기 피스톤 로드(20)의 축방향을 기준으로 확개홈(22)의 벌어진 각도가 경사부(14)의 경사 각도보다 더 넓게(크게) 벌어진다.In addition, the engaging portion of the piston rod 20 is coupled to the socket body 11 is formed larger than the inlet side of the mounting groove 12 and the ball 22 of the front end portion forcibly inserted into the mounting groove 12 and The inclined portion 24 connecting the ball 22 to the piston rod 20 is integrally formed, and the opening angle of the expansion groove 22 is inclined based on the axial direction of the piston rod 20. Wider (larger) than the inclination angle of (14).

이에 따라 상기 피스톤 로드(20)의 볼(22)이 소켓 본체(11)의 장착홈(12)에 억지 삽입되어 결합된 후 피스톤 로드(20)가 자유롭게 회전 가능하다.Accordingly, the piston rod 20 is freely rotatable after the ball 22 of the piston rod 20 is forcibly inserted into the mounting groove 12 of the socket body 11.

그리고 장착홈(12)의 입구측 소켓 본체(11)에는 피스톤 로드(20)를 측방에서 가압하는 가이드(36)와, 상기 가이드(36)를 피스톤 로드(20)측으로 밀도록 탄지하는 압축 스프링(34)과, 상기 소켓 본체(11)에 외측부에 결합되어 압축 스프링(34)의 외측을 지지하는 마개(36)가 구비되어, 피스톤 로드(20)를 소켓(10)에 결합하는 경우에 원터치식으로 작업이 가능하다.In addition, the inlet socket body 11 of the mounting groove 12 has a guide 36 for urging the piston rod 20 from the side, and a compression spring for pushing the guide 36 toward the piston rod 20 ( 34 and a stopper 36 coupled to the outer side of the socket body 11 to support the outside of the compression spring 34, and one-touch type when the piston rod 20 is coupled to the socket 10; You can work with.

이때 상기 가이드(36)의 선단부는 상측이 뾰족한 경사면(36a)을 가져 피스톤 로드(20)의 결합부위를 억지 삽입하는 경우에 가이드(36)의 경사면(36a)을 따라 상측으로 삽입되고 이때 가이드(36)가 좌측으로 밀리면서 압축 스프링(34)이 압축된다.At this time, the tip end portion of the guide 36 has an inclined surface 36a having a sharp upper side and is inserted upward along the inclined surface 36a of the guide 36 when the coupling portion of the piston rod 20 is forcibly inserted. Compression spring 34 is compressed as 36 is pushed to the left.

결합된 후에는 압축 스프링(34)의 압축력에 의해 가이드(36)가 상기 피스톤 로드(20)의 결합부위를 가압하기 때문에 장착홈(12)에서 잘 빠지지 않게 된다.After the coupling, the guide 36 presses the coupling portion of the piston rod 20 by the compression force of the compression spring 34, so that the guide grooves 12 do not easily fall out.

즉 상기 가이드(36), 압축 스프링(34)과 마개(32)는 피스톤 로드(20)의 결합시 작업성을 좋게 하기 위한 것이다.That is, the guide 36, the compression spring 34 and the stopper 32 is to improve the workability when the piston rod 20 is coupled.

도 4에 도시된 바와 같이 볼조인트(40)와 소켓(10)이 이루는 각도(α)는 볼조인트(40)의 상하 회전에 의해 조정 가능하고, 피스톤 로드(20)와 소켓(10)이 이루는 각도(β)는 피스톤 로드(20)의 볼(22) 결합에 의해 조정 가능하다.As shown in FIG. 4, the angle α between the ball joint 40 and the socket 10 is adjustable by vertical rotation of the ball joint 40, and the piston rod 20 and the socket 10 are formed. The angle β is adjustable by engagement of the ball 22 of the piston rod 20.

상기 피스톤 로드(20)와 소켓(10)은 β라는 여유 각도가 있어, 테일게이트 트림 작업시 과도한 힘에 의한 각도 초과가 없어 소켓(10)이 파손되지 않는 것이다.Since the piston rod 20 and the socket 10 have a clearance angle β, the socket 10 is not damaged because the angle is not exceeded due to excessive force during tailgate trimming.

또한, 상기 여유 각도(β)에 의해 소켓(10)의 각도 변경이 가능하여 모든 차종에 공용화하여 사용할 수 있다.In addition, the angle of the socket 10 can be changed by the clearance angle β, and can be used in common for all vehicle types.

이와 같이 종래의 가스리프터 소켓은 한쪽 방향인 볼조인트의 축방향에 대해서 회전가능하나, 본 발명에 따른 가스리프터 소켓(10)은 양쪽 방향인 볼조인트(40) 뿐만 아니라 피스톤 로드(20)의 축방향에 대해서 회전가능하다.As described above, the conventional gas lifter socket is rotatable about the axial direction of the ball joint in one direction, but the gas lifter socket 10 according to the present invention is the shaft of the piston rod 20 as well as the ball joint 40 in both directions. Rotatable about the direction.

도 1은 종래 가스리프터의 정면도,1 is a front view of a conventional gas lifter,

도 2a와 도 2b는 종래 가스리프터 소켓의 구조도와 회전각을 보여주는 도면,2a and 2b is a view showing the structure and rotation angle of a conventional gas lifter socket,

도 3은 본 발명에 따른 가스리프터 소켓의 장착구조를 나타내는 분해사시도,3 is an exploded perspective view showing a mounting structure of a gas lifter socket according to the present invention;

도 4는 도 3에 나타낸 소켓에 결합된 볼조인트와 피스톤 로드의 회전각을 보여주는 도면.4 is a view showing a rotation angle of the ball joint and the piston rod coupled to the socket shown in FIG.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

10: 소켓 11: 소켓 본체10: socket 11: socket body

12: 장착홈 14: 확개홈12: mounting groove 14: expansion groove

20: 피스톤 로드 22: 볼20: piston rod 22: ball

24: 경사부 32: 마개24: inclined portion 32: stopper

34: 입축 스프링 36: 가이드34: axial spring 36: guide

40: 볼조인트40: ball joint

Claims (4)

보디 마운팅 브래킷과 가스리프터의 피스톤 로드와 결합되고, 상기 보디 마운팅 브래킷과 볼조인트 결합되는 차량용 가스리프터 소켓의 체결구조에 있어서;A fastening structure of a vehicle gas lifter socket coupled to a body mounting bracket and a piston rod of a gas lifter and coupled to a ball joint of the body mounting bracket; 상기 피스톤 로드의 끝단에 볼이 형성되어 상기 볼이 소켓 본체의 장착홈에 결합된 상태에서 피스톤 로드가 보디 마운팅 브래킷의 볼조인트부에 구속됨이 없이 피스톤 로드가 자유롭게 회전하는 것을 특징으로 하는 차량용 가스리프터 소켓의 체결구조.Vehicle gas, characterized in that the ball is formed at the end of the piston rod, the piston rod is free to rotate without the piston rod is constrained to the ball joint portion of the body mounting bracket in the state that the ball is coupled to the mounting groove of the socket body Fastening structure of the lifter socket. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 소켓 본체에는 하측으로 갈수록 확개되는 확개홈이 장착홈과 연통되게 형성되되, 상기 피스톤 로드의 축방향을 기준으로 확개홈의 벌어진 각도가 피스톤로드 끝단의 경사부의 경사 각도보다 더 큰 것을 특징으로 하는 차량용 가스리프터 소켓의 체결구조.The socket body is formed to be in communication with the mounting groove is an extension groove which extends toward the lower side, the opening angle of the expansion groove in the axial direction of the piston rod is larger than the inclination angle of the inclined portion of the piston rod end Fastening structure of vehicle gas lifter socket. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 장착홈의 입구측 소켓 본체에는 피스톤 로드를 측방에서 가압하는 가이드와, 상기 가이드를 피스톤 로드 측으로 밀도록 탄지하는 압축 스프링과, 상기 소켓 본체의 외측부에 결합되어 압축 스프링의 외측을 지지하는 마개가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 가스리프터 소켓의 체결구조.The inlet side socket body of the mounting groove includes a guide for urging the piston rod from the side, a compression spring for pushing the guide toward the piston rod side, and a stopper coupled to the outer side of the socket body to support the outside of the compression spring. Fastening structure of the gas lifter socket for a vehicle, characterized in that it is provided. 제 3 항에 있어서,The method of claim 3, wherein 상기 가이드의 선단부에는 상측이 뾰족하도록 경사면이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 가스리프터 소켓의 체결구조.Fastening structure of the gas lifter socket for a vehicle, characterized in that the inclined surface is formed on the tip of the guide so that the upper side is sharp.
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