KR20090108527A

KR20090108527A - Submarine

Info

Publication number: KR20090108527A
Application number: KR1020090021463A
Authority: KR
Inventors: 잉고 부더
Original assignee: 호발츠벨케 도이췌 벨프트 게엠베하
Priority date: 2008-04-11
Filing date: 2009-03-13
Publication date: 2009-10-15
Also published as: KR101110772B1

Abstract

PURPOSE: A submarine is provided to have simple structure without a problem on safety comparing to a direct current supply main tracks which is well known so far. CONSTITUTION: An electrode of a direct current supply main track is connected to at least one electric conduction part of a submarine main body. The direct current supply main track is a propulsion main track(2) supplying energy to a motor. A power switch(12) is arranged in front of energy consuming places, an energy storing unit and an energy generator and serially connected.

Description

Submarine

본 발명은 청구항 1의 전제부에 특정된 구성요소들을 구비한 잠수함에 관련한 것이다. The present invention relates to a submarine having the components specified in the preamble of claim 1.

본 발명의 잠수함은 이들 구성요소들에 직류공급본선을 구비한 기술에 관련하고 있다. 재충전가능배터리들, 즉, 축전지가 이 본선에 송전하기 위하여 구비된다. 이 축전지는 자동으로 전력이 공급되지는 않고, 통상 디젤 발전기 그리고 이 건에서와 같이, 연료전지설비에 의해 충전된다. 넓은 범위가 전기적 도전방법으로 형성되어 있는 이들 공급본선은 직류공급본선의 높은 기능 신뢰성을 보장하기 위하여 잠수함 본체에 전기적 도전연결을 접지전위로 방지한다. The submarine of the present invention relates to a technique in which these components have a direct current supply line. Rechargeable batteries, i.e., accumulators, are provided for powering this ship. The battery is not automatically powered and is usually charged by a diesel generator and fuel cell equipment, as in this case. These supply lines, which are formed in a wide range by the electrically conductive method, prevent the electrically conductive connection to the submarine body to ground potential to ensure the high functional reliability of the DC supply lines.

단락보호를 위하여, 직류공급본선에 각 경우에 있어서 전력스위치를 모든 전기 소비처들 과 전기 발전기들 앞에, 양극에 연결된 리드는 물론 음극에 연결된 리드에 직렬로 접속하는 것이 필요하다. 잠수함이 서로 연결된 여러부분의 공급본선들을 포함하는 경우에, 전기적 차단을 위한 전력스위치들은 음극 및 양극에 접속되고 이들 여러부분 본선들을 연결하는 리드들에 구비된다.엄청나게 많은 수가 요구되는 전력스위치들은 아주 광대한 공급본선의 구조를 구성한다.For short-circuit protection, in each case it is necessary to connect the power switch in series to the leads connected to the positive pole as well as to the leads connected to the positive pole in front of all electricity consumers and generators. If the submarine contains several supply lines connected to each other, power switches for electrical disconnect are provided on the leads connected to the negative and positive poles and connecting these multiple main lines. It constitutes the structure of vast supply ship.

통상적으로, 큰 직류를 스위칭할 때는 전기적 아크가 발생되며, 이 아크는 이를 위해 특별히 설계된 아크챔버에서 소멸된다. 요구되어지는 소멸장치, 폭발 챔버 및 안전거리를 갖는 스위치들용 스위치캐비넷들은 의미심장한 크기의 공간을 차지하고, 이것은 극히 제한된 공간조건을 고려할 때 잠수함에 있어서 매우큰 불이익일 수 밖에 없다.Typically, when switching large direct currents, an electrical arc is generated, which vanishes in an arc chamber designed specifically for this purpose. Switch cabinets for switches with required extinguishers, explosion chambers and safety distances occupy a significant amount of space, which is a significant disadvantage for submarines given the extremely limited space conditions.

본 발명의 목적은 지금까지 알려진 직류공급본선들과 비교하여 안전에 문제가 없으면서도 단순화된 구조를 갖는 직류공급본선을 구비한 잠수함을 제공하는데 있다.An object of the present invention is to provide a submarine having a DC supply main line having a simplified structure without any safety problems compared to the DC supply main lines known to date.

위의 목적은 청구항 1에 특정된 구성을 구비한 잠수함에 의해 달성된다. 이 잠수함의 또 다른 구성이나 이점들은 종속항들, 이 후 설명될 명세서 및 도면으로부터 자세히 설명된다.The above object is achieved by a submarine having the configuration specified in claim 1. Further configurations or advantages of this submarine are described in detail from the dependent claims, the specification and the drawings to be described later.

지금까지 알려진 직류공급본선들과 비교하여 안전에 문제가 없으면서도 단순화된 구조를 갖는 직류공급본선을 구비한 잠수함을 제공할 수 있다.Compared to the DC supply lines known to date, it is possible to provide a submarine having a DC supply line having a simplified structure without any safety problems.

적어도 하나의 직류공급본선을 포함하는 잠수함과 관련하여, 본 발명은 직류공급본선의 하나의 전극을 전기적 전도형식으로 잠수함 본체의 적어도 하나의 전기 적 도전부에 연결하는 아이디어에 기초하고 있다. 이처럼, 본 발명에 따른 잠수함에는, 전기 도전성 철구조물에 직류공급본선의 영구적 접지, 예를들면, 잠수함의 기밀실이 제공되며, 이것은 중앙접속을 통해 또는 여러개소의 접속을 통해 이루어질 수가 있다. 여기서, 잠수함 본체의 전기적 도전부는 일측전극, 바람직하기로는 직류공급본선의 음극에 전기적으로 도전할 수 있도록 접속되지만, 귀환도체로서의 역활은 하지 않는다. 직류공급본선은 양의 리드와 음의 리드를 포함하며, 이들은 잠수함 본체의 전기적 도전부에 대하여 둘 다 전기적으로 절연되어져 있다. With respect to a submarine comprising at least one DC supply main line, the present invention is based on the idea of connecting one electrode of the DC supply main line to at least one electrically conductive portion of the submarine body in an electrically conductive form. As such, the submarine according to the present invention is provided with a permanent grounding of the mains supply line, for example, a submarine's hermetic chamber, to the electrically conductive steel structure, which can be made through a central connection or through several connections. Here, the electric conductive part of the submarine main body is connected so as to electrically conduct one electrode, preferably the cathode of the DC supply main line, but does not serve as a return conductor. The dc supply mains comprise a positive lead and a negative lead, both of which are electrically insulated with respect to the electrical conductors of the submarine body.

잠수함 본체상에 공급본선의 일측전극의 유일한 접속은 직류공급본선의 동작특성상 하나의 부정적 효과를 갖는다. 그러나, 직류공급본선에 잠수함 본체의 전기적 도전부 상에 타측전극의 동시 접속은 단락을 일어나게한다. 이와같은 이유로, 그러한 경우에 있어서 공급 본선이 차단 되어 지도록, 전력스위치들이 직류공급본선에 구비된다. 보다 용이하게 이해할 수 있도록 발명의 문맥 전체에 있어서 전력스위치들은 전극을 스위칭하기위하여 필요한 스위치소자들로 표시되어 있고, 하나의 전력스위치는 스위치소자들의 설계에따라 여러개의 전극들을 포함할 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 직류공급본선의 본 발명은 본선 부분에는 전력스위치가 불필요하다는 이점이 있고, 그 대신 잠수함 본체에 전기 전도적으로 접속된 전극에 연결되는 리드가 있으며, 이것은 직류공급본선의 구조를 매우 단순화 할 수가 있으며, 안전한 전력스위치들을 위하여 요구되어진 전력캐비넷이 요구되지 않기 때문에 잠수함의 공간에 대한 이점이 매우 크다.The only connection of one electrode of the supply line on the submarine body has one negative effect on the operating characteristics of the DC supply line. However, simultaneous connection of the other electrode on the electrically conductive portion of the submarine body to the DC supply mains causes a short circuit. For this reason, power switches are provided in the DC supply mains in such a case that the supply mains are cut off. For ease of understanding, throughout the context of the invention, power switches are labeled with the switch elements needed to switch the electrodes, and one power switch may include several electrodes depending on the design of the switch elements. Could be. The present invention of the DC supply line has the advantage that a power switch is unnecessary in the main line portion, and instead there is a lead connected to an electrode electrically connected to the submarine body, which can greatly simplify the structure of the DC supply line. However, the submarine space advantage is great because the power cabinet required for safe power switches is not required.

직류공급본선의 적용은 특별히 예견되는 바와 같이 잠수함과 관련하여 이무 런 문제가 없으며, 특별히 기밀실을 하나의 부분으로 내부에 구비하고 있는 군사용 잠수함에 적합하다. 이 군사 잠수함의 기밀실 내부는 기압의 관점에서 폐쇄되어 질 수 있는 여러개의 칸막이방들로 격벽에 의해 구분되지 않아도 좋다. 이러한 잠수함은 기밀실 벽들에 적의 피폭 및 큰 손상이 있어도 기본적으로 공급선에 단락은 야기될 수 있을지라도 단락으로 인해 수반되는 특별히 의미있는 일은 야기되지 않는다. 왜냐하면, 단일 부분의 기밀실 내부를 갖는 잠수함의 기밀실에 대한 광범위한 손상은 전형적으로 잠수함의 완전한 로스를 초래하기 때문이다.The application of the dc supply mains, as specifically foreseen, has no problems with submarines, and is particularly suitable for military submarines having an airtight chamber as one part. The interior of the military submarine's airtight chamber does not need to be separated by bulkheads into several compartments that can be closed in terms of air pressure. Such submarines do not cause any special significance that is caused by a short circuit, although a short exposure to the supply line may occur, even if there is enemy exposure and significant damage to the enclosure walls. This is because extensive damage to the airtight compartment of a submarine with a single part of the airtight compartment typically results in a complete loss of the submarine.

직류공급본선의 전극을 잠수함 본체의 전기적 도전부에 접속하는 또다른 이점은 이 전극에서의 극복전위가 잠수함 본체의 접지전위와 일치한다는 사실로 부터 알 수 있다. 본선유도능력 및 절연저항에 의존하여 활성 리드들이 접지전위와 다른 부정확한 전위를 갖고, 가장 바람직하지 않는 경우로서 이들 본선에 일시적인 전압 피크를 야기하는 지금 까지의 통상적인 직류공급본선과는 대조적으로, 본 발명에 따른 잠수함의 직류공급본선에는 명백하게 한정된 전위조건이 존재하는 것이다.Another advantage of connecting the electrodes of the dc supply mains to the electrically conductive parts of the submarine body is the fact that the overcoming potential at these electrodes matches the earth potential of the submarine body. In contrast to conventional dc supply lines up to now, depending on the mains inductance and insulation resistance, the active leads have inaccurate potentials that differ from the ground potentials and cause transient voltage peaks on these mains as the most undesirable case. The DC supply line of the submarine according to the present invention has a clearly defined potential condition.

바람직하기로, 직류공급본선은 프로펠라 모터의 동력공급을 위한 추진본선이다. 즉, 직류공급본선은 바람직하기로 잠수함의 프로펠라를 구동하는 전기모터에 공급하는 본선에 의해 형성되며, 통상적으로 전기모터는 전류변환기를 통해 전원이 공급되는 동기모터이다. 동력 소비처로서의 프로펠라 모터와는 달리 이 케이스에 적용된 적어도 하나의 디젤발생기세트, 전력생산처로서의 연료셀설비 및 에너지저장수단으로서의 배터리가 추진본선에 접속된다.Preferably, the DC supply main line is a propulsion main line for power supply of the propeller motor. That is, the DC supply main line is preferably formed by the main line supplying the electric motor driving the propeller of the submarine, and typically the electric motor is a synchronous motor supplied with power through a current converter. Unlike a propeller motor as a power consumer, at least one diesel generator set applied to this case, a fuel cell facility as a power producer and a battery as an energy storage means are connected to the propulsion main line.

앞서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 잠수함의 직류공급본선은 지금까지 통상적으로 알려진 본선과 비교하여 단락 안전을 위해 비교적 작은 수의 전력스위치들을 구비해도 된다. 이처럼, 각 경우에 하나의 이점은 직류공급본선에 연결된 에너지 소비처들, 에너지저장수단 및 에너지생산처들 앞에 직렬로 단지 하나의 전력스위치가 연결되어 있는 것이다. 대조적으로, 지금까지 알려진 직류공급본선은 공급본선에 연결된 모든 에너지소비처들 및 에너지 생산처들에 모든 전극들 즉, 두개의 전력스위치들을 설치할 필요가 있는 것이다.이에 비해, 본 발명은 필요한 전력스위치를 갖는 이점이 있다. 왜냐하면, 잠수함 본체의 전기적 전도부에 접속되지 않는 전극에서의 전력스위치는 단지 직류공급본선에 연결되어 있는 전류소비처들 및 전기발생들 앞에 직렬로 연결될 필요가 있기 때문이다.As described above, the DC supply main line of the submarine according to the present invention may have a relatively small number of power switches for short circuit safety compared to the main line known so far. As such, one advantage in each case is that only one power switch is connected in series in front of the energy consumers, energy storage means and energy producers connected to the mains supply. In contrast, the DC supply line known so far requires the installation of all electrodes, i.e. two power switches, at all energy consumers and energy producers connected to the supply line. There is an advantage. This is because the power switch at the electrode that is not connected to the electrically conducting portion of the submarine body only needs to be connected in series before the current consumers and the electricity generation which are connected to the direct current supply line.

작동 신뢰성을 증가하기 위하여, 직류공급본선은 바람직하기로 두 부분의 공급본선들로 형성되고, 이 두 부분의 공급본선들은 서로 분리되어 있고 필요로 할 때 서로 전기적으로 접속될 수 있으며, 이 부분 공급본선들의 전기적 접속 내에 단지 하나의 전력스위치가 배치된다. 유용하게, 이들 부분공급본선들의 각각에 개별적 에너지공급이 이루어진다. 이처럼, 각 경우에, 디젤발생기세트, 배터리 및 연료셀설비가 두 부분 공급본선들에 연결된다. 직류공급본선의 이러한 설계에 있어서 프로펠러 모터는, 한 부분 공급본선의 실패에도 불구하고 잠수함의 구동을 보장하기 위하여, 바람직하기로 부분 모터들로 전기적으로 분리된다. 여기서, 부분 모터는 각 경우에 부분공급본선에 배치된다. 일측 부분공급본선은, 타측 부분공급본선에 단락이 발생할 때, 그 부분공급본선에 전기적으로 접속된 전력스위치에 의해 이 부분공급본선으로 부터 분리될 수가 있다. 이 경우에 있어서, 적어도 온전한 부분 공급본선에 접속된 부분모터에는 전력이 공급된다. 부분공급본선의 전기적접속 내에 배치된 전력스위치는 또한 리드 내에 유용하게 배치되며, 이것은 부분공급본선들을 전기적으로 도전 가능하게 연결하고 잠수함 본체의 전기적 도전부에 접속된 전극에는 접속되지 않는다.In order to increase the operational reliability, the DC supply mains are preferably formed of two parts supply mains, which are separated from each other and can be electrically connected to each other when needed, Only one power switch is arranged in the electrical connection of the main lines. Advantageously, a separate energy supply is made to each of these partial supply lines. As such, in each case, a diesel generator set, a battery and a fuel cell facility are connected to the two part feed lines. In this design of the dc supply mains, the propeller motors are preferably electrically separated into partial motors, in order to ensure the submarine drive in spite of the failure of one mains supply mains. Here, the partial motors are arranged in the partial supply mains in each case. One side supply main line can be separated from this partial supply main line by a power switch electrically connected to the other partial supply main line when a short circuit occurs in the other partial supply main line. In this case, electric power is supplied to at least the partial motor connected to the intact partial supply mains. Power switches disposed within the electrical connections of the subsupply mains are also usefully arranged in the leads, which electrically connect the subsupply mains and are not connected to the electrodes connected to the electrical conductors of the submarine body.

부가적 이점으로, 적어도 하나의 선상본선이 본 발명에 따른 잠수함의 직류공급본선을 형성하는 추진본선에 접속될 수 있으며, 여기서 역시, 전력스위치가 잠수함 본체의 전기적 도전부에 접속되지 않은 전극상에 구비된다. 따라서, 이러한 설계로 인해, 전력으로 작동하는 잠수함의 모든 장치들이 추진본선에 직접적으로 접속되진 않고, 추진본선으로부터 분기하고 있고 선상본선의 형태로 된 적어도 하나의 보조본선이 제공되며, 이것이 이들 장치들에 전력을 공급한다. 퓨즈들이 소비처단락을 차단하는 반면, 전력스위치는 선상본선 배전을 보호한다.As an additional advantage, at least one shipboard main line can be connected to the propulsion mainline which forms the direct current supply line of the submarine according to the invention, wherein again, the power switch is placed on an electrode which is not connected to the electrical conductor of the submarine body. It is provided. Thus, this design provides at least one auxiliary main line in the form of a shipboard main line, diverging from the propulsion main line, rather than all the devices of the submarine operating in power being directly connected to the main line. Power on The fuses block the consumer shorts, while the power switches protect the onboard distribution.

이하에서, 첨부한 도면을 참조하여 하나의 실시예를 통해 본 발명을 보다 상세하게 설명한다. 본 발명에 따른 잠수함의 직류공급본선에 대한 아주 단순화된 회로도가 도면에 도시되어 있다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings. A very simplified circuit diagram of the mains supply line of a submarine according to the invention is shown in the drawings.

도시된 직류공급본선은 잠수함의 추진본선(2)에 의해 형성된다. 이 추진본선(2)은 잠수함의 프로펠러 모터의 에너지 공급을 위해 주로 역활을 하고, 추진본선(2)에 접속된 선상본선(4)을 통해 잠수함의 모든 전기적으로 작동되는 장치들에 기본적으로 에너지를 공급한다. The illustrated DC supply main line is formed by the propulsion main line 2 of the submarine. This propulsion main ship 2 serves primarily for the energy supply of the propeller motors of the submarine, and basically supplies energy to all the electrically operated devices of the submarine through the ship main ship 4 connected to the propulsion main ship 2. Supply.

추진본선(2)은 두 부분으로 설계되어져 있으며 서로 접속되어져도 좋은 두 부분공급본선(6a)(6b)을 포함하고 있다. 부분공급본선들(6a)(6b)은 하나의 공통 음 리드(8) 및 두 개의 분리된 양 리드들(10a)(10b)을 구비하며, 양 리드들(10a)(10b)은 그 사이에 배치된 전력스위치(12)를 통해 서로 접속 또는 차단된다.The propulsion main line 2 is designed in two parts and includes two partial supply main lines 6a and 6b which may be connected to each other. The partial supply mains 6a and 6b have one common negative lead 8 and two separate positive leads 10a and 10b, with positive leads 10a and 10b therebetween. It is connected or disconnected from each other via the arranged power switch 12.

추진본선(2)의 두 부분 분활은 잠수함의 작동 신뢰성을 증진하는 역활을 한다. 디젤발생기세트들(14a)(14b)의 형태로 된 개별 전기 발생기들, 연료셀설비들(16a)(16b) 및 에너지 저장수단으로서 각 경우에 적어도 하나의 재충전 가능한 배터리들(18a)(18b)은 추진본선을 형성하는 부분공급본선들(6a)(6b)의 각각에 접속된다. 더욱이, 잠수함을 구동하는 프로펠러 모터는 두 개의 부분모터들(20a)(20b)로 전기적으로 분리되며, 각 경우에 부분모터들(20a)(20b)의 어느 하나는 부분공급본선들(6a)(6b)의 어느 하나에 접속된다. 부분모터들(20a)(20b)은 동기모터들로 설계된다. 이러한 이유를 위해, 각 경우에 있어서, 인버터의 형태로 된 전류변환기들(22a)(22b)이 두 부분모터들(20a)(20b) 내에 직렬로 접속된다.The two-part split of the propulsion ship (2) serves to enhance the operational reliability of the submarine. Individual electricity generators in the form of diesel generator sets 14a and 14b, fuel cell installations 16a and 16b and at least one rechargeable batteries 18a and 18b in each case as energy storage means. Is connected to each of the partial supply main lines 6a and 6b forming the propulsion main line. Furthermore, the propeller motor driving the submarine is electrically separated into two partial motors 20a, 20b, in which case one of the partial motors 20a, 20b is part feed mains 6a ( 6b). The partial motors 20a and 20b are designed as synchronous motors. For this reason, in each case, current converters 22a and 22b in the form of an inverter are connected in series in the two partial motors 20a and 20b.

두 부분공급본선들(6a)(6b)의 공통 음 리드(8) 및 잠수함의 추진본선(2)의 음 전극이 중앙접지점(24)을 통해 잠수함본체의 전기적 도전부에 접속된다. 이것에 관련된 만큼, 명백한 전위 조건이 본 발명에 따른 잠수함의 직류공급본선에 존재하게 되며, 이것은 단지 단극화 된 방법으로 발생 가능한 단락에 대하여 안전하게 되도록 장치들을 추진본선(2)에, 그리고 추진본선(2)에 접속된 선상본선(4)에 연결되는 것을 허용한다. 즉, 전력스위치(26)가 추진본선(2) 및 선상본선(4)에, 그리고 각 경우에 잠수함 본체의 전기적 도전부에 연결되지 않은 전극에 접속된 장치들 각각의 앞에 직렬로 접속된다.The common negative lead 8 of the two partial feed lines 6a and 6b and the negative electrode of the propulsion main line 2 of the submarine are connected to the electrical conductor of the submarine body via the central ground point 24. As far as this is concerned, obvious potential conditions will be present in the mains supply mains of the submarine according to the invention, which is to ensure that the devices are secured to the propulsion mains 2 and to the mains 2 so that they are secured against possible short circuits in a monopolarized manner. It is allowed to be connected to the shipboard main line 4 connected to 2). That is, the power switch 26 is connected in series to the propulsion main line 2 and the shipboard main line 4, and in front of each of the devices connected to the electrode which in each case is not connected to the electrical conducting part of the submarine body.

본 발명에 따른 잠수함의 직류공급본선의 단락 안전은 다음과 같은 효과가 있다. 만약 예를들어,추진본선(2)의 부분공급본선(6A)에 단락이 발생하면, 단락 위치에 의존하여, 디젤발생기세트(14a), 연료셀설비(16a), 배터리(18a), 또는 부분모터(20a)에 배치된 전력스위치(26)가 활성화 된다. 모든 경우에 있어서도, 단지 부분공급본선(6a)에만 영향을 미치고, 이것은 결함 위치를 차단한 후, 음 리드(8) 및 양 리드(10)를 이끄는 버스 상에 위치되지 않을 만큼 양 리드들(10a)(10b) 사이의 스위치(12)를 닫는 것에 의해 적어도 제한된 방법으로 공급되는 것을 계속할 수가 있다. 따라서, 본 발명에 따른 잠수함의 에너지 공급은 직류공급본선에 단락이 일어나더라도 완전히 실패하지는 않는다. 왜냐하면, 이 경우에 있어서, 단락에 의해 영향 받지 않는 부분공급본선(6a)에 의해 적어도 부분적인 공급이 가능하기 때문이다.Short circuit safety of the DC supply line of the submarine according to the present invention has the following effects. If, for example, a short circuit occurs in the partial supply main line 6A of the propulsion main line 2, depending on the short circuit position, the diesel generator set 14a, the fuel cell installation 16a, the battery 18a, or the partial The power switch 26 disposed in the motor 20a is activated. In all cases, only the partial supply mains 6a are affected, which is so positive that they are not located on the bus leading the negative lead 8 and the positive lead 10 after blocking the defective position. By closing the switch 12 between) 10b, it can continue to be supplied at least in a limited way. Therefore, the energy supply of the submarine according to the present invention does not completely fail even if a short circuit occurs in the DC supply line. This is because in this case, at least partial supply is possible by the partial supply main line 6a which is not affected by a short circuit.

도 1은 본 발명에 따른 잠수함의 직류공급본선에 대한 개략적인 회로도이다.1 is a schematic circuit diagram of a direct current supply line of a submarine according to the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

2: 추진본선 4 : 선상본선2: propulsion ship 4: shipboard

6a, 6b : 부분공급본선 8 : 음리드6a, 6b: Partial supply line 8: Negative lead

10a, 10b : 양리드 12 : 전력스위치10a, 10b: both leads 12: power switch

14a, 14b : 디젤발생기세트 16a, 16b : 연료셀설비14a, 14b: Diesel generator set 16a, 16b: Fuel cell equipment

18a, 18b : 배터리 20a, 20b : 부분모터18a, 18b: battery 20a, 20b: partial motor

22a, 22b : 전류변환기 24 : 접지점22a, 22b: current converter 24: ground point

26 : 전력스위치26: power switch

Claims

A submarine provided with at least one DC supply main line, wherein the electrode of the DC supply main line is permanently electrically conductively connected to at least one electrical conductive part of the submarine main body.

The submarine according to claim 1, wherein the DC supply main line is a propulsion main line for supplying energy of a propeller motor.

The submarine according to claim 1 or 2, wherein in each case only one power switch is connected in series in front of the energy consumers, the energy storage means and the energy generators connected to the DC supply mains. .

4. The power switch of claim 3, wherein the power switch is connected in series to an energy consumer, an energy storage means and an energy generator connected to a direct current supply line at an electrode which is not connected to an electric conductive part of the submarine body. Submarine.

5. The supply line according to any one of claims 1 to 4, wherein the DC supply mains are formed by two partial supply mains which are separated from each other and which can be electrically connected to each other when necessary. And only one power switch is arranged in the electrical connection of the submarine.

6. The submarine according to claim 5, wherein the power switch is disposed in a lead that electrically connects the partial supply mains and is not connected to an electrode connected to an electrical conductive portion of the submarine body.

The submarine according to any one of claims 2 to 6, wherein at least one ship main line is connected to the propulsion main line, and a power switch is provided on an electrode which is not connected to an electrical conductive portion of the submarine body.

8. The submarine according to any one of the preceding claims, wherein the submarine is a military submarine, preferably having a single part airtight chamber interior.