KR20090097309A - 연료절감을 위한 물 전기분해 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 연료절감을 위한 물 전기분해 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 물을 전기분해하여 발생 되는 수소와 산소의 혼합가스를 내연기관의 공기 흡입구로 연결시켜 연료를 절감시키는 장치에 관한 것으로 물 전기분해시 사용되는 전극 및 배열 방법, 내연기관과의 연결 방법에 관한 것이다.

이를 위하여 본 발명은 전도성 물질을 전해조로 사용하거나, 다공의 전도성 파이프, 다공의 평면판, 또는 여러 겹의 케이블을 전극으로 사용하여 일정한 간격으로 배열한 후 이를 전해액 속에 내장하고 직류 전원의 양극과 음극을 교대로 연결하여 다량의 수소와 산소 혼합가스를 얻고, 이를 수분 제거기를 통과 시킨 후 내연기관의 공기 흡입부로 연결시켜 기존연료를 수소와 산소와 함께 연소시킴으로서 폭발력을 증대시켜 연료를 절감 시키는 것에 특징이 있다.

다공의 판, 파이프, 전도성 케이스, 케이블, 전기분해, 수소, 산소, 브라운 가스, 연료절감, 내연기관

Description

연료절감을 위한 물 전기분해 장치{WATER ELECTROLYSIS SYSTEM FOR FUEL SAVING}

본 발명은 연료절감을 위한 물 전기분해 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 물을 전기분해하여 발생되는 수소와 산소의 혼합가스를 내연기관의 공기 흡입구로 연결시켜 연료를 절감시키는 장치에 관한 것으로 물 전기분해시 사용되는 전극 및 배열 방법, 내연기관과의 연결 방법에 관한 것이다.

일반적으로 물(H2O)은 수소와 산소의 결합체로 일정량이상의 직류전원을 공급할 때 음극에는 +1가를 갖는 수소가스가 모이게 되고, 양극에는 -2가를 갖는 산소가 모이게 되는 성질을 이용하여 믈을 전기분해 함으로써 산소와 수소를 얻는다.

이때 일반적으로 절연체의 전해조를 이용하며, 전극으로 사용되는 것은 대부분 금속판으로, 이 판들을 일정하게 배열한 후 +와 -의 전원을 각 판에 따로 공급하여 음극에서 수소가스를 양극에서 산소가스를 각각 얻거나, 또는 분리시키지 않고 수소 산소 혼합가스(일명 브라운가스)를 얻기도 한다.

그러나 이와 같은 공정에 의해 사용되는 전극은 판형으로 내연기관의 연료를 절감할 수 있는 만큼의 대량의 가스를 얻기 위해서는 상대적으로 크기가 큰 전해조 를 이용해야하며 이로 인하여 자동차등과 같은 내연기관에 이용하는 것은 엔진의 구조나 형식을 변경해야하는 등의 현실적으로 큰 어려움이 따르는 문제점이 발생하게 된다.

본 발명은 수소와 산소 가스를 얻기 위해 물을 전기분해 할 때 사용되는 전극의 종류 및 배열 방법, 내연기관과의 연결 방법에 관한 것이다. 물을 전기분해 할 때 전도성 물질을 전해조로 사용하거나, 다공의 전도성 파이프, 다공의 평면판, 또는 여러 겹의 케이블을 전극으로 사용하여 일정한 간격으로 배열한 후 직류전원을 공급하여 수소와 산소가스를 얻어내고, 이를 내연 기관 등의 공기 흡입구에 연결함으로써 연료를 절감시키는데 목적이 있다.

본 발명은 물을 전기 분해함에 있어 전극으로 사용 할 수 있는 전도성 물질을 전해조로 사용하여 전해조 자체를 전극으로 사용하여, 좁은 공간에서도 효율적으로 수소와 산소가스를 발생시킬 수 있으며,

전해조의 재질을 절연체를 사용해야만 하는 위험이 있는 곳에서는 다량의 가스발생을 위해 전해 물질과 전자의 이동을 활발히 할 수 있고 전해물질과 전극과의 접촉 표면적을 넓게 갖도록 전극으로 다공의 금속 파이프, 다공의 평면판, 또는 여러 겹의 케이블을 전극으로 사용하여 일정한 간격으로 배열한 후 이를 전해액 속에 내장하고 직류 전원의 양극과 음극을 교대로 연결하여 다량의 수소와 산소 혼합가스를 얻는 후 이를 수분 제거기를 통과 시킨 후 내연기관의 공기 흡입부로 연결 시켜 연료를 절감 시키는 것에 특징이 있다

본 발명은 무한한 자원인 물을 전기분해하여 수소와 산소를 얻어내어 이를 내연기관 등에 공급하여 폭발력을 증대시킴으로써 연료를 절감시킬 수 있다.

본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 전해조와 내연기관의 연결도로 도2, 도3, 도4, 도5, 도6에서 설명된 전극을 전해조(3) 속에 넣고 직류전원을 공급하면 양극(1)에서는 산소가 음극(2) 수소가 1:2의 비율로 발생되어 전해조 상부에 혼합가스(4) 형태로 올라오게 된다.

이러한 상태에서 가스를 수분 제거장치(6)에 연결 한 후 이를 내연기관의 공기 흡입구로 연결시키면 혼합가스(4)가 내연기관의 연소실까지 도달되어 기존 사용연료의 폭발력을 증대시켜 연료를 절감시키게 되는 것이다.

도 2는 전극으로 사용 할 수 있는 물질을 전해조로 쓰는 방법으로 이를 사용하면 물 전기분해 전해조의 크기를 줄일 수 있으며, 돌기 형태의 냉각을 돕는 형태로 전해조를 제작하거나 방열판을 부착시켜 전기분해시 전해조의 온도가 상승되는 것을 방지해 원활한 가스 발생을 이룰 수 있도록 하며, 전해조 내부에 전해조와 같은 형태 또는 도 3, 도 4, 도 5, 도 6에서 설명 된 형태의 물질을 전극으로 사용하여 전해조(3)에 넣어 전해조와 반대 되는 극성과 같은 극성의 전기를 교대로 연결 해 줌으로서 물을 전기 분해해 수소와 산소 가스를 얻는 방법에 관한 것이다.

도 3은 다공의 전도성 파이프를 전해조 내에 여러 개 중복 설치하고 양극과 음극을 교대로 연결해 줌으로서 수소와 산소 가스를 얻는 방법에 관한 것이다.

도 4는 다공의 전도성 판을 중복 설치하고 양극과 음극을 교대로 연결해 줌으로서 수소와 산소 가스를 얻는 방법에 관한 것이다.

도 5는 다공의 전도성판 여러 장을 두루마리 형태로 설치하고 양극과 음극을 교대로 연결해 줌으로서 수소와 산소 가스를 얻는 방법에 관한 것이다.

도 6은 여러 겹의 전선이 결합되어 있는 케이블의 단면도(7) 및 배치도로 양극(1)과 음극(2)으로 다중의 전선이 결합되어 있는 케이블을 사용하고, 이를 나선형으로 교차 배치하고, 양극과 음극을 교대로 연결 해줌으로서 수소와 산소 가스를 얻는 방법에 관한 것이다.

(실시예) 1997년 제조된 infinti I-30를 이용하여 TEST한 결과 1리터당 11.05킬로미터의 연비에서 15.305킬로미터로 35%이상의 연비가 절감되었다. (1갤론 당 26마일과 36마일의 연비를 미터법으로 환산하였음)

도 1은 본 발명에 따른 전해조와 내연기관의 연결도.

도 2는 전극으로 사용 할 수 있는 전도성 물질을 전해조로 쓰는 방법.

도 3은 다공의 전도성 파이프를 전해조 내에 여러 개 중복 설치는 방법.

도 4는 다공의 전도성 판을 중복 설치하는 방법.

도 5는 다공의 전도성판 여러 장을 두루마리 형태로 설치하는 방법.

도 6은 여러 겹의 전선이 결합되어 있는 케이블의 단면도(7) 및 배치하는 방법.

Claims (6)

1. 물을 전기분해하여 발생되는 수소와 산소의 혼합가스를 수분제거기를 통과시 킨후 내연기관의 공기 흡입구로 연결시켜 연료를 절감시키는 방법
2. 물을 전기분해 함에 있어 전도성 물질을 전해조로 써서 전해조 자체를 전극으로 사용하는 방법
3. 다공의 전도성 파이프를 전극으로 사용해 물을 전기 분해하는 방법
4. 다공의 전도성 판을 전극으로 사용해 물을 전기 분해하는 방법
5. 다공의 전도성 판을 두루마리 형태로 배치하여 전극으로 사용해 물을 전기 분해하는 방법
6. 여러겹의 전선이 결합되어 있는 케이블을 전극으로 사용하고 이를 나선형으로 교차 중복 배치하여 물을 전기 분해하는 방법

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