KR20090080409A - Steering lock device for coupling electronic identification system and method of manufacturing thereof - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 전자인증시스템과 연동되는 스티어링 로크장치 및 그 제작 방법에 관한 것으로서, 보다 자세하게는 기존의 차량 구조에서 최소한의 구조 변경을 통하여 전자인증 시스템과 연동되며, 탈착이 자유롭고 간편하여 생산성, 장착성이 우수할 뿐만 아니라 차량의 도난 방지에 유용하여 보안성을 향상시킬 수 있는 스티어링 로크장치 및 그 제작 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a steering lock apparatus and a manufacturing method of interlocking with an electronic authentication system, and more particularly, to interworking with the electronic authentication system through a minimum structural change in the existing vehicle structure, the detachability is free and simple, productivity, mounting The present invention relates to a steering lock apparatus and a method of manufacturing the same, which are not only excellent but also useful for preventing theft of a vehicle, thereby improving security.
캐나다 연방정부가 2007년 9월 1일 이후 출시되는 모든 차량에 대해 도난방지장치 장착을 의무화 할 것이라고 발표, 국내생산업계는 물론 캐나다로 자동차를 수출하는 한국의 관련업계와 도난방지장치 제조업체 등의 향후 산업판도에도 큰 변화가 있을 것으로 전망된다.The Federal Government of Canada announced that mandatory anti-theft devices will be required for all vehicles released after September 1, 2007. There is also a big change in the industrial market.
캐나다 연방정부는 현재 차량의 소유자가 아닌 사람(unauthorized user)이 자동차의 시동을 걸려고 할 때 자동으로 엔진이 작동되지 않도록 고안된 도난방지장치의 사용을 법적으로 의무화하기 위해 자동차안전지침(Motor Vehicle Safety Regulations)을 수정하고 있다.The Federal Government of Canada currently requires the Motor Vehicle Safety Act to mandate the use of anti-theft devices designed to prevent the engine from running automatically when an unauthorized user attempts to start a car. Regulations are being amended.
이러한 추세는 캐나다만이 아니라 세계적인 추세하고 할 수 있으며, 이러한 추세에 발 맞추어 자동차의 도난방지장치가 다양하게 개발되고 있을 뿐만 아니라, 그 사용범위가 확산되고 있으며 법제화하여 의무적으로 장착되고 있는 추세에 있다.This trend is possible not only in Canada but also globally. In line with this trend, not only are various anti-theft devices for automobiles being developed, but the scope of their use is spreading and legally mandatory. .
이러한 도난방지장치의 일예로 스티어링 로크장치를 들 수 있는데, 스티어링 로크장치는 차량의 도난을 방지하기 위한 것으로서, 스티어링 샤프트에 형성된 로킹홈과, 상기 로킹홈에 선택적으로 삽입 또는 이탈될 수 있는 로크핀과, 상기 로크핀을 이동시키는 잠금장치로 구성되어 있다. 잠금장치는 일반적으로 이그니션 로크장치라고도 하며, 시동키가 삽입되는 키홈을 가진 키 실린더와 상기 키 실린더와 연동하여 동작하는 캠, 그리고 상기 캠과 연동하여 동작하는 로크핀 및 점화 스위치로 구성된다.An example of such an anti-theft device is a steering lock device, which is used to prevent theft of a vehicle, and includes a locking groove formed in a steering shaft and a locking pin that can be selectively inserted into or removed from the locking groove. And, it is composed of a locking device for moving the lock pin. The locking device is generally referred to as an ignition lock device, and is composed of a key cylinder having a key groove into which a ignition key is inserted, a cam operating in conjunction with the key cylinder, and a lock pin and an ignition switch operating in conjunction with the cam.
종래의 스티어링 로크장치를 보다 자세히 설명하기 위하여 도 1 및 도 2를 제시한다. 도 1 및 도 2는 대한민국 공개특허공보 2005-38288호에 제시된 스티어링 로크장치를 도시한 단면도이다.1 and 2 are described in more detail for the conventional steering lock apparatus. 1 and 2 are cross-sectional views showing a steering lock device shown in the Republic of Korea Patent Publication No. 2005-38288.
이에 도시된 바와 같이, 로크장치는 스티어링 컬럼(1)의 비로킹상태에서는 캠(12)이 로크 바 지지부재(5)의 캠 수납실(10)의 외측벽에 접촉되어 로크 바 지지부재(5)를 구속한 상태에 있고, 엔진도 가동상태(키의 ON위치)에 있는 바, 상기 스티어링 컬럼(1)의 비로킹상태에서 엔진을 정지하기 위하여 키(17)를 온(ON)위치에서 액세서리 모드(ACC)를 경유하여 로크(LOCK) 위치로 회전하면 로터(9)가 회전함 에 따라 캠 조작부재(11)가 회전되며, 캠 조작부재(11)가 회전함에 따라 캠(12)이 캠 수납실(10) 외측벽에서 이탈되어 로크 바 지지부재(5)의 구속을 해제함과 동시에 캡(15)과 로크 바 지지부재(5)의 캠 수납실(10) 외측벽 사이에 설치한 코일 스프링(16)의 탄성 복원력에 의하여 로크 바 지지부재(5)가 걸림턱(18)에 걸림될 때까지 스티어링 컬럼(1)측으로 슬라이딩하면서 로크 바(6)가 도 2 및 도 3의 가상선과 같이 스티어링 컬럼(1)에 형성한 로크공(7)에 삽입됨으로써 컬럼(1)을 로킹한다.As shown in the drawing, in the locking device of the steering column 1, the
즉, 시동키(17)를 키 실린더(8)에 삽입하여 회전하면, 캠(12)은 상기 로터(9)와 연동하여 회전하고, 캠(12)과 결합된 점화스위치(14)도 회전운동을 하여 엔진의 시동과 정지가 이루어지며, 이와 동시에 캠(12)과 연동된 로크핀스토퍼(5)가 직선 왕복운동을 하면서 로크핀(6)을 스티어링 샤프트(1)에 형성된 로킹홈(7)에 삽입되거나 이탈됨으로서 스티어링샤프트(1)를 로킹 혹은 언로킹 동작을 수행하게 되는 것이다. 상기 이그니션 로크장치를 구성하는 키 실린더(8)와 점화 스위치(14)는 고장시 수리를 위하여 일정 조건하에서 이그니션 로크바디(4)와 분리될 수 있다.That is, when the
이러한 기계식 스티어링 로크장치는 기계적으로만 인증 절차를 수행함으로서 일반적으로 전자 인증시스템이나 기계식 및 전자인증 시스템을 겸용하는 시스템에 비하여 도난에 취약한 문제점이 있다. 또한, 운전자가 차량을 운행하기 위해서는 항상 시동키를 휴대하고 다녀야 하는 불편이 있으며, 스티어링 로크장치를 언로킹하기 위해서는 반드시 시동키로 시동장치를 조작해 주어야 하는 불편함이 있다.Such a mechanical steering lock device has a problem that is vulnerable to theft as compared to a system that uses both an electronic authentication system or a mechanical and electronic authentication system, by performing the authentication procedure only mechanically. In addition, the driver is inconvenient to carry the ignition key at all times in order to drive the vehicle, there is an inconvenience that must operate the ignition device with the ignition key to unlock the steering lock device.
근래에는 시동키 없이 전자 인증방식을 통해 시동 및 운행이 가능한 스마트키 시스템이 있는데, 기존의 기계식 스티어링 로크장치를 상기 스마트 키 시스템으로 변경하기 위해서는 고비용과 많은 시간, 노력이 필요한 문제점이 있다. 따라서, 전자 인증방식을 통한 스마트키와 연동하여 조작될 수 있는 스티어링 로크장치의 연구가 절실한 시점이라 하겠다.Recently, there is a smart key system that can be started and operated through an electronic authentication method without a start key. In order to change the existing mechanical steering lock device to the smart key system, there is a problem that a high cost and a lot of time and effort are required. Therefore, it is an urgent time to research a steering lock apparatus that can be operated in conjunction with a smart key through an electronic authentication method.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출한 것으로서, 차량의 스마트키 등과 같은 전자인증 시스템과 연동하여 시동키가 필요 없이도 자동으로 조작되는 스티어링 로크장치 및 그 제작 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a steering lock apparatus and a method of manufacturing the same, which are automatically operated without requiring a ignition key in connection with an electronic authentication system such as a smart key of a vehicle. There is this.
또한, 본 발명은 기존의 차량 구조에서 최소한의 구조 변경을 통하여 전자인증 시스템과 연동되므로 사후 장착이 용이한 스티어링 로크장치 및 그 제작 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.In addition, an object of the present invention is to provide a steering lock device and a method of manufacturing the same, which are easy to be mounted after the interlock with the electronic authentication system through a minimum structural change in the existing vehicle structure.
또한, 본 발명은 탈착이 자유롭고 간편하여 적은 비용과 노력으로 장착할 수 있으며, 차량의 도난 방지에 유용하여 보안성을 향상시킬 수 있는 스티어링 로크장치 및 그 제작 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.In addition, an object of the present invention is to provide a steering lock device and a method of manufacturing the same that can be installed with a low cost and effort to free detachment and easy, and is useful for preventing theft of a vehicle to improve security.
상술한 본 발명의 목적들을 달성하기 위한 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 본 발명의 스티어링 로크장치는 점화스위치에 결합된 회동자의 회전에 따라 로크핀이 이동하여 차량의 스티어링 칼럼을 선택적으로 고정시키는 스티어링 로크장치에 있어서, 외형을 형성하며, 일측에 상기 점화스위치를 수용한 이그니션 로크바디, 및 상기 이그니션 로크바디의 외측에 결합되되, 상기 회동자에 형성된 수용홈에 선택적으로 삽입 가능한 이동자를 움직이는 엑츄에이터를 포함하며, 차량의 외부에서 송신되는 전자인증장치의 신호에 의하여 상기 엑츄에이터가 상기 이동자를 이동시켜 상기 회동자를 로킹(locking) 혹은 언로킹(unlocking) 시킴으로서 상기 스티어링 칼럼을 로킹 혹은 언로킹시키는 것을 특징으로 한다.According to a preferred embodiment of the present invention for achieving the above object of the present invention, the steering lock device of the present invention to selectively lock the steering column of the vehicle by moving the lock pin in accordance with the rotation of the rotor coupled to the ignition switch In the steering lock device, an actuator which forms an outer shape and is coupled to an ignition lock body accommodating the ignition switch on one side, and an outer side of the ignition lock body, and which moves a mover selectively insertable into a receiving groove formed in the rotor. It includes, The actuator is moved by the actuator by a signal of the electronic authentication device transmitted from the outside of the vehicle to lock or unlock (locking) or unlocking (locking) the rotor by locking or unlocking the steering column It is done.
상기 엑츄에이터는 하우징, 상기 하우징에 내장되어 전자기력에 의해 이동하는 솔레노이드, 및 상기 솔레노이드에 결합 또는 일체로 형성된 이동자를 포함한다.The actuator includes a housing, a solenoid embedded in the housing and moved by electromagnetic force, and a mover coupled or integrally formed with the solenoid.
또한, 전자인증장치를 더 포함하며, 상기 전자인증장치는 운전자가 소지하여 차량과 운전자가 일정거리 이내로 접근하였을 경우 통신에 의하여 자동으로 상기 전기 신호를 송신하는 것을 특징으로 한다.The apparatus may further include an electronic authentication device, wherein the electronic authentication device automatically transmits the electrical signal by communication when the driver possesses the vehicle and the driver approaches within a predetermined distance.
또한, 상기 전자인증장치는 시동 스위치의 ACC/ON/START 모드에 따라 상기 엑츄에이터를 제어하여 스티어링 로킹 또는 언로킹을 수행하고, 엔진 ECU를 제어하여 시동을 시킬 수 있는 것을 특징으로 한다.The electronic authentication device may control the actuator according to the ACC / ON / START mode of the start switch to perform steering locking or unlocking, and to control the engine ECU to start the engine.
또한, 본 발명에 따른 스티어링 로크장치의 제작 방법은 점화스위치에 결합된 회동자의 회전에 따라 로크핀이 이동하여 차량의 스티어링 칼럼을 선택적으로 고정시키는 스티어링 로크장치의 제작방법에 있어서, 차량의 외부에서 송신되는 전기 신호에 의하여 구동되는 이동자를 구비한 엑츄에이터를 제공하는 단계, 상기 회동자에 수용홈 및 상기 점화스위치를 수용하는 이그니션 로크바디의 일측에 관통홀을 형성하는 단계, 상기 이동자가 상기 관통홀을 관통하여 상기 수용홈에 선택적으로 결합되도록 상기 엑츄에이터를 상기 이그니션 로크바디의 외측에 결합하는 단계를 포함하여, 차량의 외부에서 송신되는 전기 신호에 의하여 상기 엑츄에이터가 상 기 이동자를 이동시켜 상기 회동자를 로킹(locking) 혹은 언로킹(unlocking) 시킴으로서 상기 스티어링 칼럼을 로킹 혹은 언로킹시키는 것을 특징으로 한다.In addition, the manufacturing method of the steering lock device according to the present invention in the manufacturing method of the steering lock device for selectively locking the steering column of the vehicle by moving the lock pin in accordance with the rotation of the rotor coupled to the ignition switch, Providing an actuator having a mover driven by an electrical signal transmitted, forming a through hole in one side of an ignition lock body accommodating an accommodation groove and the ignition switch in the rotor, the mover through the through hole Coupling the actuator to an outer side of the ignition lock body so as to selectively couple to the receiving groove through the actuator, and the actuator moves the mover by an electric signal transmitted from the outside of the vehicle. Steering by Locking or Unlocking Characterized in that for locking or unlocking the column.
이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따르면 차량의 스마트키 등과 같은 전자인증 장치와 연동하여 시동키가 필요 없이도 자동으로 조작될 수 있다.As described above, according to the present invention can be automatically operated without the need for a start key in conjunction with an electronic authentication device such as a smart key of the vehicle.
또한, 본 발명은 기존의 차량 구조에서 최소한의 구조 변경을 통하여 전자인증 시스템과 연동되므로 사후 장착이 용이한 효과가 있다.In addition, the present invention has the effect of easy post-installation because it is linked with the electronic authentication system through a minimum structural change in the existing vehicle structure.
또한, 탈착이 자유롭고 간편하여 생산성, 장착성이 우수하고 적은 비용과 노력으로 장착할 수 있어서 경제적 파급효과도 예상된다.In addition, it is expected that the economic ripple effect can be easily and easily detachable and can be installed at low cost and effort.
또한, 기존의 기계적인 스티어링 로크장치를 비교적 간편한 방법으로 전자인증 장치와 연동하도록 변경할 수 있으므로 차량의 도난 방지에 유용하여 보안성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, since the existing mechanical steering lock device can be changed to interoperate with the electronic authentication device in a relatively simple manner, it is useful for preventing theft of the vehicle, thereby improving security.
상술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만 해당 기술분야의 숙련된 당업자라면 하기의 청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.As described above, although described with reference to the preferred embodiment of the present invention, those skilled in the art various modifications and variations of the present invention without departing from the spirit and scope of the invention described in the claims below I can understand that you can.
이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명 하지만, 본 발명이 실시예들에 의해 제한되거나 한정되는 것은 아니다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, but the present invention is not limited or limited by the embodiments.
도 3은 본 발명에 따른 스티어링 로크장치의 분해사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 스티어링 로크장치의 로킹 상태를 도시한 단면도이다.3 is an exploded perspective view of a steering lock apparatus according to the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view showing a locking state of the steering lock apparatus according to the present invention.
이에 도시한 바와 같이, 이그니션 로크바디(100)는 메인 바디(110)를 구비하고 있으며, 그 하측에는 도우넛 형상으로서 핸들과 연결되는 스티어링 샤프트(125)가 통과하는 샤프트 수용부(120)가 하측에 구비되어 있다. 또한, 메인 바디(110)의 상부 일측에는 점화스위치(170)가 장착되는 점화스위치 장착홈(130)이 제공되며, 상기 점화스위치 장착홈(130)과 마주보는 방향(즉, 대향측)으로는 실린더(150)를 수용하는 키실린더 수용홈(140)이 형성된다. 점화스위치(170)는 점화스위치 장착홈(130)에 삽입된 후, 결합 커버(180)가 결합되어 그 안에 내장되게 되고, 상기 키실린더 수용홈(140)에는 출시되는 차량에서는 키가 삽입되는 키 실린더(150) 및 키실린더(150)에 장착된 로터가 결합된다.As shown therein, the
상기 스티어링 샤프트(125)는 자세히 후술하겠지만, 로크핀(340)에 의하여 로킹(locking) 혹은 언로킹(unlocking)한다. 즉, 스티어링 샤프트(125)의 로킹홈은 샤프트 수용부(120)에 의해 감싸지는 스티어링 샤프트(125) 영역에 형성되며, 상기 메인 바디(110)에서 샤프트 수용부(120)로 돌출되는 로크핀(340)이 로킹홈(126)에 결합됨으로서 스티어링 샤프트(125)가 로킹된다.The
점화스위치(170), 보다 구체적으로는 점화스위치와 연결된 회동자(310)에는 엑츄에이터(200)의 이동자(210)가 삽입될 수 있는 수용홈(151)이 형성되어 있다. 수용홈(151)에는 이동자(210)가 삽입될 경우에는 키(160)의 회전을 막아서 로크 핀(340)의 이동을 억제한다. 즉, 로크핀(340)이 로킹홈(126)에 결합되어 스티어링 샤프트(125)가 로킹된 상태로 유지하게 된다.The
상기 엑츄에이터(200)는 이그니션 로크바디(100)의 외측, 보다 구체적으로는 점화스위치 장착홈(130)의 외측벽에 결합되어 있다. 이그니션 로크바디(100)에는 관통홀(152)이 형성되어 있어서, 이동자(210)가 관통홀(152)을 경유하여 점화스위치(170)의 수용홈(151)에 선택적으로 삽입된다.The
엑츄에이터의 보다 상세한 설명을 위하여 도 5를 제시한다. 도 5는 본 발명에 따른 엑츄에이터의 단면도이다.A more detailed description of the actuator is shown in FIG. 5. 5 is a cross-sectional view of the actuator according to the present invention.
이에 도시된 바와 같이, 엑츄에이터(200)는 일측에 개구(開口)된 관통구멍(211)이 형성된 하우징(220)과, 상기 하우징(220) 내부에 수납되며 전자기력에 의해 이동하는 솔레노이드(230)와, 상기 솔레노이드(230)와 결합되거나 또는 일체로 형성된 이동자(210)를 포함한다.As shown therein, the
솔레노이드(230)는 전자석의 원리로 작동하여, 코일의 전류 변화에 의하여 전진 또는 후진이 가능한 장치이다. 본 실시예에서는 솔레노이드(230)에 의하여 이동하는 이동막대(245)가 구비되어 있고, 그 외측에는 코일스프링(240)이 구비되어 있다. 이동막대(245)의 끝단에는 리미트 부재(250)가 구비되어 있으며, 그 외측으로 이동자(210)가 결합되어 있다.The
솔레노이드(230)에서 전자기력이 작용하지 않을 경우에는 코일스프링(240)이 리미트 부재(250)를 하우징(220) 내면과 접촉할 때까지 미는 힘이 작용한다. 따라서, 리미트 부재(250)와 결합된 이동자(210)는 전진하게 되며, 이에 따라 전술한 바와 같이 이동자(210)는 점화스위치(170)의 수용홈(151)에 결합되게 된다.When the electromagnetic force is not applied to the
솔레노이드(230)에 전자기력이 작용하게 되면, 이동 막대(245), 리미트 부재(250) 및 이동자(210)를 후진시키게 되며, 이동자(210)는 점화스위치(170)의 수용홈(151)에서 분리되게 된다. 이와 같은 경우는 자세히 후술하겠지만, 전자인증장치 등에 의하여 운전자의 인증이 끝나게 되면, 솔레노이드(230)가 작동하여 이동자(210)를 수용홈(151)에서 분리시키게 된다. 탑승자가 키(160)를 회전하게 되면, 스티어링 로크의 해제가 가능한 상태로 변화한다.When electromagnetic force acts on the
본 발명의 전체적인 작동 원리를 설명하기 위하여 도 6을 제시한다. 도 6은 로크핀이 후진하여 스티어링 샤프트가 언로킹된 모습을 도시한 단면도이다.6 illustrates the overall operating principle of the present invention. 6 is a cross-sectional view illustrating a state in which the locking pin is reversed and the steering shaft is unlocked.
도 4에 도시된 바와 같이 스티어링 락킹 상태를 설명하면, 스티어링 로크장치(100)의 메인바디(110)의 내부에는 스티어링 샤프트(125)에 형성된 로킹홈(126)에 결합되는 로크핀(340)이 내장되어 있다. 상기 로크핀(340)은 로크핀 스토퍼(330)와 연결되어 있으며, 로크핀 스토퍼(330)는 캠(320)과 접해 있다. 로크핀 스토퍼(330)의 일단에는 스프링(350)이 장착되어 탄성력을 전달한다. 스프링(350)은 초기 설정 위치가 압축된 상태로 장착되는 것이 바람직하며, 엑츄에이터(200)가 동작하지 않을 경우에는 로크핀 스토퍼(330)을 밀어서 로크핀(340)이 로킹홈(126)에 삽입된 상태를 유지할 수 있도록 하는 것이 좋다. 또한, 이러한 상태는 엑츄에이터(200)의 이동자(210)가 점화스위치(170)의 수용홈(151)에 삽입되어 회동자(310)의 회전을 막게 되므로, 운전자가 키(160)를 회전하여도 로크핀(340)이 로킹홈(126)에서 분리되지 않는다.Referring to the steering locking state as shown in Figure 4, the
도 6에 도시된 바와 같이 언로킹 상태를 설명하면, 만약 운전자가 차량에 일정 거리 내에 위치하였을 경우에는, 운전자가 소지한 전자인증 장치에서 솔레노이드의 구동 전기신호가 발생하여 이를 엑츄에이터(200)의 솔레노이드(230)에 송신하게 되며, 그 신호를 수신한 솔레노이드(230)가 전자기력을 발생한다. 이에 따라, 솔레노이드(230)의 이동자(210)가 후진하게 되며, 운전자가 키(160)를 회전하게 되면, 상기 점화스위치(150)와 결합된 캠돌기(311) 및 회동자(310)가 회전하게 된다. 회동자(310)가 회전하면, 이에 연결된 캠(320)이 회전한다.As illustrated in FIG. 6, when the driver is located within a certain distance of the vehicle, a driving electric signal of the solenoid is generated from the electronic authentication device possessed by the driver, and the solenoid of the
캠(320)이 회전함에 따라 로크핀 스토퍼(330)가 직선으로 후진하고, 이에 연결된 로크핀(340)이 후진하면서 스티어링 샤프트(125)에 형성된 로킹홈(126)에서 이탈하게 된다. 그러므로 상기 스티어링 샤프트(125)는 언로킹되어 운전자의 핸들 조작에 따라 스티어링 샤프트(125)가 회전 가능하게 된다.As the
도면 4와 6 중 미설명된 부호인 111은 스프링 지지벽체이다.
본 발명의 제작 방법을 설명하면 다음과 같다.The manufacturing method of the present invention will be described as follows.
먼저, 하우징(220)을 제작하고, 그 내부에 솔레노이드(230) 및 이동자(210) 등을 조립하여 엑츄에이터(200)를 완성한다. 이때, 이동막대, 리미트 부재 및 이동자는 조립형성될 수도 있으나, 일체로 형성되는 것도 가능하다.First, the
다음, 상기 점화스위치의 회동자에 수용홈(151)을 형성하며, 점화스위치를 수용하는 이그니션 로크바디의 일측에 관통홀(152)을 형성한다.Next, a receiving
다음, 이동자가 상기 관통홀(152)을 관통하여 상기 수용홈(151)에 선택적으로 결합되도록 상기 엑츄에이터(200)를 상기 이그니션 로크바디의 외측에 결합한 다.Next, the
이상에서 설명한 바와 같이, 기존 차량에 최소한의 구조 변경을 가하여 용이하게 전자인증 장치와 연동되어 스티어링의 로킹 혹은 언로킹을 할 수 있는 효과가 있다. 더불어, 탈착이 간편할 뿐만 아니라, 더 이상 시동 키를 휴대하고 다녀야 하는 불편함을 제거할 수 있고, 도난에 대한 보안성을 향상시킬 수 있다.As described above, there is an effect that locking and unlocking of the steering can be easily performed by interworking with the electronic authentication device by applying a minimum structural change to the existing vehicle. In addition, it is not only easy to remove and remove the inconvenience of having to carry the ignition key anymore, it is possible to improve the security against theft.
본 명세서에서 전자인증 장치란 차량의 키를 사용하지 않고 차량의 문을 개폐하거나 시동을 걸 수 있는 일체의 장치를 말하며, 그 예로 운전자의 조작, 또는 차량과 운전자가 일정거리 이내로 접근하였을 경우 통신에 의하여 자동으로 작동되는 전자제어장치를 통칭하는 말이다. 즉, 운전자가 원격시동 장치를 수동으로 조작하여 전기신호를 발생하여 솔레노이드의 구동 신호를 발생하거나, 또는 RFID 가 내장된 장치를 이용하여 차량과 일정 거리 내에 위치하였을 경우 근거리 통신에 의하여 솔레노이드의 구동 신호를 발생하거나, 블루투스, Zigbee 또는 적외선 통신 등을 이용하여 솔레노이드의 구동 신호를 발생하는 것 등을 예로 들 수 있다. 또한, 시동을 위한 푸시 버튼과 연동하여 신호를 솔레노이드의 구동 신호를 발생시킬 수 있다.In the present specification, the electronic authentication device refers to any device that can open or close the door of a vehicle without using a key of the vehicle, and for example, the driver's operation or communication when the vehicle and the driver approach within a certain distance. It is a general term for an electronic control device that is automatically operated by. That is, when the driver manually operates the remote start device to generate an electric signal to generate a solenoid driving signal, or when the driver is located within a certain distance from the vehicle by using an RFID-embedded device, the solenoid driving signal by short range communication. For example, generating a driving signal of the solenoid using Bluetooth, Zigbee or infrared communication, and the like. In addition, the driving signal of the solenoid may be generated in conjunction with a push button for starting.
이러한 전자인증 장치의 작동예를 도 7에 도시하였다. 도 7은 본 발명의 엑츄에이터의 응용예를 도시한 블록도이다. 전자인증장치(30)는 원격시동기(31) 또는 시동스위치(32)에 의하여 전자신호를 입력받는다. 원격시동기(31)의 예로는 전술한대로, 운전자가 조작하는 리모트 컨트롤러뿐만 아니라, 차량과 운전자가 일정거리 이내로 접근하였을 경우 통신에 의하여 자동으로 작동되는 전자제어장치를 통 칭한다.An operation example of such an electronic authentication device is shown in FIG. 7. 7 is a block diagram showing an application example of the actuator of the present invention. The
시동스위치(32)는 일반적인 형태일 수 있으나, 이에 한정되지 않고, 푸시버튼 스타일의 시동스위치일 수 있다. 시동스위치의 ACC/ON/시동 상태에 따라 제어신호가 전자인증장치(30)에 입력되며, 이에 따라 전자인증장치(30)의 출력 제어신호가 달라질 수 있다.The
전자인증 장치(30)는 시동(42)과 도어의 잠김/해제(43), 또한, 본 엑츄에이터(200)를 이용한 스티어링 로킹/언로킹(44)를 제어하게 되는데, 그 순서는 다양하게 구성할 수 있다. 일예로, 원격시동기(31)의 신호를 받아 도어를 해제(43)한 후, 시동스위치(32)의 신호를 받아 스티어링 언로킹 및 시동을 시킬 수 있다. 또는 시동스위치의 여러 모드(예를 들어, ACC/ON/START)에 따라 스티어링 로킹 또는 언로킹이 제어될 수 있다. 시동은 엔진 ECU(41)를 통하여 점화스위치를 점화시킴으로서 시동을 시킬 수 있다.The
도 1 및 도 2는 대한민국 공개특허공보 2005-38288호에 제시된 스티어링 로크장치를 도시한 단면도이다.1 and 2 are cross-sectional views showing a steering lock device shown in the Republic of Korea Patent Publication No. 2005-38288.
도 3은 본 발명에 따른 스티어링 로크장치의 분해사시도이다.3 is an exploded perspective view of a steering lock apparatus according to the present invention.
도 4는 본 발명에 따른 스티어링 로크장치의 로킹 상태를 도시한 단면도이다.4 is a cross-sectional view showing a locked state of the steering lock apparatus according to the present invention.
도 5는 본 발명에 따른 엑츄에이터의 단면도이다.5 is a cross-sectional view of the actuator according to the present invention.
도 6은 로크핀이 후진하여 스티어링 샤프트가 언로킹된 모습을 도시한 단면도이다.6 is a cross-sectional view illustrating a state in which the locking pin is reversed and the steering shaft is unlocked.
도 7은 본 발명의 엑츄에이터의 응용예를 도시한 블록도이다.7 is a block diagram showing an application example of the actuator of the present invention.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
100: 이그니션 로크바디 100: 메인 바디100: ignition lockbody 100: main body
120: 샤프트 수용부 126: 로킹홈120: shaft receiving portion 126: locking groove
130: 엑츄에이터 장착홈 140: 키실린더 수용홈130: actuator mounting groove 140: key cylinder receiving groove
150: 실린더 160: 보호커버150: cylinder 160: protective cover
200: 엑츄에이터 210: 이동자200: actuator 210: mover
230: 솔레노이드 310: 회동자230: solenoid 310: rotor
340: 로크핀340: lock pin
Claims (8)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020080006327A KR20090080409A (en) | 2008-01-21 | 2008-01-21 | Steering lock device for coupling electronic identification system and method of manufacturing thereof |
Applications Claiming Priority (1)
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KR1020080006327A KR20090080409A (en) | 2008-01-21 | 2008-01-21 | Steering lock device for coupling electronic identification system and method of manufacturing thereof |
Publications (1)
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Family
ID=41291508
Family Applications (1)
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KR1020080006327A KR20090080409A (en) | 2008-01-21 | 2008-01-21 | Steering lock device for coupling electronic identification system and method of manufacturing thereof |
Country Status (1)
Country | Link |
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KR (1) | KR20090080409A (en) |
-
2008
- 2008-01-21 KR KR1020080006327A patent/KR20090080409A/en not_active Application Discontinuation
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