KR20090078428A - A ignition coil for vehicle - Google Patents

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KR20090078428A
KR20090078428A KR1020080004255A KR20080004255A KR20090078428A KR 20090078428 A KR20090078428 A KR 20090078428A KR 1020080004255 A KR1020080004255 A KR 1020080004255A KR 20080004255 A KR20080004255 A KR 20080004255A KR 20090078428 A KR20090078428 A KR 20090078428A
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KR
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ignition coil
ignition
boot
high voltage
coil
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KR1020080004255A
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김창연
김희웅
김현옥
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한국델파이주식회사
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P3/00—Other installations
    • F02P3/02—Other installations having inductive energy storage, e.g. arrangements of induction coils
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F38/00—Adaptations of transformers or inductances for specific applications or functions
    • H01F38/12—Ignition, e.g. for IC engines
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01T—SPARK GAPS; OVERVOLTAGE ARRESTERS USING SPARK GAPS; SPARKING PLUGS; CORONA DEVICES; GENERATING IONS TO BE INTRODUCED INTO NON-ENCLOSED GASES
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    • H01T13/02—Details
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    • H01F38/12—Ignition, e.g. for IC engines
    • H01F2038/122—Ignition, e.g. for IC engines with rod-shaped core

Abstract

An ignition for a vehicle is provided to install a spark plug well at an engine having narrow space by arranging an ignition coil on the upper part of a cylinder without contacting with a boot inserted into the cylinder and reducing the diameter of the boot. An ignition for a vehicle comprises: an ignition coil arranged in a horizontal direction on the top of the cam cover; a boot(500) being arranged in the ignition coil; an ignition coil case(800) which surrounds the ignition coil, and in which an opening is formed at one side; and a mounting slider adjusting binding position with the ignition coil case by moving from the opening of the ignition coil case.

Description

자동차용 점화장치{A ignition coil for vehicle}Automotive ignition device {A ignition coil for vehicle}

본 발명은 자동차용 점화장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 점화코일에서 생성된 고전압을 점화플러그에 인가하는 자동차용 점화장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle ignition device, and more particularly to a vehicle ignition device for applying a high voltage generated in the ignition coil to the spark plug.

일반적으로, 자동차용 점화코일은 고전압을 실린더에 장착된 점화플러그로 전달하여 혼합기의 초기 연소에 요구되는 열원을 제공하기 위한 것으로서, 점화코일에서 생성된 고전압을 점화배전기나 점화케이블을 경유하여 점화플러그로 전달되도록 하는 배전기타입과, 각 실린더에 장착된 점화플러그와 직접 연결되는 직접점화타입으로 크게 구분된다.In general, the automotive ignition coil is to provide a heat source required for the initial combustion of the mixer by transmitting a high voltage to the ignition plug mounted on the cylinder, the high voltage generated from the ignition coil via the ignition distributor or ignition cable It is divided into distributor type to be transmitted to and direct ignition type which is directly connected with spark plug mounted in each cylinder.

배전기타입은 점화코일에서 생성된 고전압을 케이블을 통하여 점화배전기에 인가하고 고전압을 인가받은 점화배전기는 다시 케이블을 통하여 점화플러그와 연결하여 연소에 필요한 고전압을 배분하기 때문에 점화코일에서 생성된 고전압의 손실 우려가 높고 불필요한 부품이 많아져 조립성이 저하되는 것은 물론 이로 인한 원가상승의 요인이 발생하는 문제점을 안고 있었다.In the distributor type, the high voltage generated from the ignition coil is applied to the ignition distributor through the cable, and the ignition distributor receiving the high voltage is connected to the ignition plug through the cable to distribute the high voltage necessary for combustion. There was a high concern and a large number of unnecessary parts, as well as a drop in assemblability, resulting in a cost increase.

직접점화타입은 점화코일과 점화플러그 상간에 점화케이블만을 연결하여 고전압을 인가할 수 있도록 한 것으로서, 점화배전기가 생략되어 전압의 손실을 최소화하고 관련부품을 줄여 성능과 품질 및 원가절감에 상당한 기여가 가능하다.The direct ignition type allows high voltage to be applied by connecting only the ignition cable between the ignition coil and the spark plug. The elimination of the ignition distributor minimizes the loss of voltage and reduces related parts, which contributes significantly to performance, quality and cost reduction. It is possible.

그러나, 점화케이블이 항상 실린더의 상측에 위치하고 있음으로써 고열의 엔진열에 노출된 상태에 있고, 각각의 실린더로 연결되는 케이블과 케이블이 아주 근접한 상태에 있거나 접촉하는 경우가 발생하여 플러그로 전달되는 고전압이 손실될 우려가 발생한다.However, since the ignition cable is always located on the upper side of the cylinder, it is exposed to the engine heat of high heat, and the cable connected to each cylinder is in close proximity or contact with the high voltage that is transmitted to the plug. There is a risk of loss.

이에 배전기타입과 직접점화타입의 문제점을 해결하고자 점화플러그에 직접 점화코일을 연결하여 고전압을 인가할 수 있도록 일측의 고압단자는 실린더에 장착된 점화플러그로 바로 연결되고, 다른 고압단자는 점화케이블을 이용하여 다른 실린더에 장착된 점화플러그로 연결하는 웨이스트 스파크(Waste Spark)타입의 펜슬형점화코일이 개발되어 사용되고 있는 실정이다.In order to solve the problems of the distributor type and the direct ignition type, the high voltage terminal on one side is directly connected to the spark plug mounted on the cylinder so that the high voltage can be applied by connecting the ignition coil directly to the spark plug. Waste spark type spark ignition coils are connected to spark plugs mounted on other cylinders.

종래 기술이 적용되는 직접점화 타입의 점화코일은 고전압을 유발하는 점화코일이 엔진의 캠커버에 장착된 상태에서 일측의 고압단자가 엔진의 실린더 웰(well)에 수납되는 긴 부트(Boot)에 연결되는 형태의 구성이다.The ignition coil of the direct ignition type to which the prior art is applied is connected to a long boot in which one of the high-pressure terminals is stored in the cylinder well of the engine while the ignition coil causing the high voltage is mounted on the cam cover of the engine. It is a configuration of the form.

도 1은 종래 기술에 따른 자동차용 점화장치에 따른 단면도이다.1 is a cross-sectional view of a ignition device for a vehicle according to the prior art.

종래 기술에 따른 자동차용 점화장치는 원통형상의 긴 축으로 구비되고 상, 하측에 어퍼 및 로어캡(41,42)을 가지는 라미네이션코어(43)의 외측에는 절연성을 가지는 열수축튜브(44)를 결합한 후 저전압이 흐르는 1차코일(45)을 권취한 1차코 일어셈블리(46)를 형성한다.Automotive ignition device according to the prior art is provided with a cylindrical long shaft and the heat shrink tube 44 having an insulating property on the outer side of the lamination core 43 having upper and lower caps 41 and 42 on the upper and lower sides. A primary coil assembly 46 is formed by winding the primary coil 45 through which a low voltage flows.

상기 1차코일어셈블리(46)의 외측에는 원통형상의 2차스풀(47)을 결합한 후 고전압을 유발하는 2차코일(48)을 권취하여 2차코일어셈블리(50)를 형성한다.The outer side of the primary coil assembly 46 is coupled to the secondary secondary spool 47, and then wound the secondary coil 48 causing a high voltage to form a secondary coil assembly 50.

상기 2차코일어셈블리(50)의 하측에는 엔진의 실린더에 장착된 점화플러그와 바로 연결하기 위한 로어고압터미널(51)이 구비된다.A lower high pressure terminal 51 for directly connecting with a spark plug mounted on a cylinder of an engine is provided below the secondary coil assembly 50.

상기 로어고압터미널(51)은 2차스풀(47)의 끝단에 스퀘어와이어(55)를 삽입하고, 상기 스퀘어와이어(55)에는 2차코일(48)의 끝단을 연결한 후 2차스풀(47)의 외측면에 밴딩한다.The lower high voltage terminal 51 inserts a square wire 55 to the end of the secondary spool 47, and connects the end of the secondary coil 48 to the square wire 55, and then the secondary spool 47. Band on the outer surface.

상기 2차스풀(47)에 밴딩된 스퀘어와이어(55)에는 전도성 재질이면서 다단 원통형상의 터미널(56)을 강제압입하여 스퀘어와이어(55)를 노출되지 않도록 감싸도록 구성한다.The square wire 55 banded to the secondary spool 47 is configured to cover the square wire 55 so as not to be exposed by forcibly pressing a terminal 56 having a conductive material and a multi-stage cylindrical shape.

상기 로어고압터미널(51)의 터미널(56)에는 점화플러그의 단자결합부와 접촉할 수 있는 스프링(65)을 구비하고, 상기 터미널(56)과 스프링(65)은 케이스(61)의 하측에 결합되는 부트(66)에 의하여 보호되도록 구성한다.The terminal 56 of the lower high voltage terminal 51 is provided with a spring 65 for contacting the terminal coupling portion of the spark plug, and the terminal 56 and the spring 65 are disposed below the case 61. It is configured to be protected by the boot 66 is coupled.

물론, 상기 케이스(61) 내부에는 각각의 부품간에 발생하는 고전압의 누설이나 구성 부재간의 전기적 아크를 방지하기 위한 수단으로 에폭시(67)가 충진됨은 당연할 것이다.Of course, the inside of the case 61 is filled with epoxy 67 as a means for preventing the leakage of high voltage generated between each component or the electrical arc between the constituent members.

그러나, 상기와 같은 구성되는 종래 기술에 다른 자동차용 점화코일은 상기 부트(66)의 직경이 넓어야 하기 때문에 상기 부트(66)가 삽입되는 스파크 플러그 웰이 협소한 엔진에는 사용하기 어려운 문제가 있다.However, since the ignition coil for automobiles different from the prior art having the above-described configuration has to have a wide diameter of the boot 66, there is a problem that it is difficult to use the engine having a narrow spark plug well into which the boot 66 is inserted.

본 발명은 자동차용 점화장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 점화코일이 캠커버에 수평하게 배치되어 실린더 헤드의 공간 활용도가 증가되는 자동차용 점화장치에 관한 것이다.The present invention relates to an automobile ignition device, and more particularly, to an automobile ignition device in which the ignition coil is disposed horizontally on the cam cover, thereby increasing the space utilization of the cylinder head.

본 발명은 입력전압이 인가되는 입력커넥터와, 상기 입력전압을 고전압으로 변압하는 점화코일과, 상기 고전압을 실린더의 점화플러그에 인가하는 부트를 포함하는 자동차용 점화장치에 있어서, 상기 점화코일은 캠커버의 상부에 수평방향으로 배치되고, 상기 부트는 상기 점화코일에 수직하게 배치되며, 상기 점화코일을 감싸되, 일측에 개구부가 형성된 점화코일 케이스와, 상기 점화코일 케이스의 개구부에서 슬라이드되어 상기 점화코일 케이스와의 결합위치가 조절되는 마운팅 슬라이더를 포함하되, 상기 마운팅 슬라이더에는 상기 점화코일과 통전되는 커넥터가 구비된 자동차용 점화장치를 제공한다.The present invention provides an automotive ignition device comprising an input connector to which an input voltage is applied, an ignition coil for transforming the input voltage to a high voltage, and a boot for applying the high voltage to a spark plug of a cylinder, wherein the ignition coil is a cam. It is disposed in the horizontal direction in the upper portion of the cover, the boot is disposed perpendicular to the ignition coil, wrap the ignition coil, the ignition coil case formed with an opening on one side, and the slide in the opening of the ignition coil case and the ignition It includes a mounting slider which is adjusted to the coupling position with the coil case, the mounting slider provides a vehicle ignition device having a connector that is energized with the ignition coil.

상기 커넥터는 상기 캠커버의 상부에 수평방향으로 배치되며, 상기 부트에는 수직방향으로 배치될 수 있다.The connector may be disposed in a horizontal direction on the top of the cam cover, and may be disposed in a vertical direction in the boot.

본 발명에 따른 자동차용 점화장치는 점화코일이 캠커버에 수평으로 배치됨 으로써, 엔진 실린더 상부의 공간 활용도가 증가하는 장점이 있다.The ignition device for automobiles according to the present invention has an advantage that the space utilization of the upper part of the engine cylinder is increased by placing the ignition coil horizontally on the cam cover.

또한, 상기 점화코일이 상기 실린더 내부로 삽입되는 부트와 직접적으로 접촉되지 않고 실린더 상부에 배치됨으로써, 상기 부트의 직경이 축소되어 스파크 플러그 웰(well)이 협소한 엔진에도 용이하게 설치될 수 있는 장점이 있다.In addition, since the ignition coil is disposed on the upper cylinder without directly contacting the boot inserted into the cylinder, the diameter of the boot is reduced, so that the spark plug well can be easily installed in an engine having a narrow spark plug well. There is this.

도 2는 본 발명에 따른 자동차용 점화장치가 도시된 분해사시도이며, 도 3은 본 발명에 따른 자동차용 점화장치가 도시된 사시도이다.Figure 2 is an exploded perspective view showing a vehicle ignition device according to the present invention, Figure 3 is a perspective view showing a vehicle ignition device according to the present invention.

본 발명은 입력전압이 인가되는 입력커넥터(100)와, 상기 입력전압을 고전압으로 변압하는 점화코일(300)과, 상기 고전압을 점화플러그에 인가하는 부트(500)를 포함하는 자동차용 점화장치에 있어서, 상기 점화코일(300)은 캠커버의 상부에 수평방향으로 배치되는 자동차용 점화장치를 제공한다.The present invention provides an automotive ignition device including an input connector 100 to which an input voltage is applied, an ignition coil 300 for converting the input voltage to a high voltage, and a boot 500 for applying the high voltage to a spark plug. In this case, the ignition coil 300 provides a vehicle ignition device disposed in the horizontal direction on the top of the cam cover.

상기 입력커넥터(100)에는 전압원이나 이씨유(ECU) 등과 연결되도록 터미널(110)이 구비된다.The input connector 100 is provided with a terminal 110 so as to be connected to a voltage source or an IC.

상기 점화코일은 원통형상의 긴 축으로 구비되는 코어(310)와, 상기 코어의 외측에 절연성을 가지고 결합되는 열수축튜브와, 상기 열수축튜브에 권취된 1차코일(330)과, 상기 1차코일의 외측에 결합되는 2차스풀(340)과, 상기 2차스풀(340)에 권취된 2차코일(350)로 구비될 수 있다. 상기 코어(310)는 일체형의 원통형 코어로 구비될 수 있으며, 바람직하게는 다수의 시트가 적층된 라미네이션코어로 구비될 수 있다.The ignition coil includes a core 310 having a cylindrical long axis, a heat shrink tube coupled to the outer side of the core with insulation, a primary coil 330 wound around the heat shrink tube, and a shape of the primary coil. A secondary spool 340 coupled to the outside, and the secondary coil 350 wound on the secondary spool 340 may be provided. The core 310 may be provided as an integral cylindrical core, preferably a lamination core in which a plurality of sheets are stacked.

또한, 상기 입력커넥터(100)의 일측에는 상기 코어(310)의 일단과 결합되는 프라이머리 캡(130)이 구비된다. 또한, 상기 코어(310)의 타단에는 상기 코어(310)에서 발생된 기계적 응력을 흡수하는 고무재질의 버퍼 컵(390)이 조립된다. In addition, one side of the input connector 100 is provided with a primary cap 130 coupled to one end of the core 310. In addition, the other end of the core 310 is assembled with a rubber buffer cup 390 to absorb the mechanical stress generated in the core 310.

또한, 상기 코어의 외측에는 절연성을 갖는 열수축튜브를 결합한 후, 저전압이 흐르는 1차코일을 권취한 1차코일 어셈블리를 형성한다.In addition, after coupling the heat-shrinkable tube having an insulation on the outer side of the core, to form a primary coil assembly wound around the primary coil flowing low voltage.

상기 1차코일 어셈블리의 외측에는 원통형상의 2차스풀(340)을 결합한 후, 고전압을 유발하는 2차코일(350)을 권취하여 2차코일 어셈블리를 형성한다.After coupling the cylindrical secondary spool 340 to the outside of the primary coil assembly, the secondary coil 350 to induce a high voltage is wound to form a secondary coil assembly.

상기 점화코일(300)은 일측에 개구부가 형성된 점화코일 케이스(800)에 의해 보호된다. 상기 점화코일 케이스(800)는 상기 점화코일(300)을 감싸며, 하부에 부트(500)와 상기 점화코일(300)이 연결되도록 홀(810)이 형성된다.The ignition coil 300 is protected by an ignition coil case 800 having an opening formed at one side thereof. The ignition coil case 800 surrounds the ignition coil 300, and a hole 810 is formed at a lower portion thereof so that the boot 500 and the ignition coil 300 are connected to each other.

상기 점화코일 케이스(800)의 일측에는 슬롯(820)이 형성된 개구부가 구비된다. 상기 개구부에는 상기 슬롯(820)을 따라 이동되는 마운팅 슬라이더(900)가 구비된다. One side of the ignition coil case 800 is provided with an opening in which a slot 820 is formed. The opening is provided with a mounting slider 900 that moves along the slot 820.

즉, 상기 마운팅 슬라이더(900)는 관통홀(910)이 형성된 마운팅 플랜지(970)와, 상기 점화코일(300)과 통전되는 커넥터(950)와, 상기 커넥터(950) 및 상기 마운팅 플랜지(970)와 일체로 형성되며 상기 점화코일 케이스(800)의 슬롯(111)을 따라 이동되는 슬라이더부(980)로 형성된다.That is, the mounting slider 900 includes a mounting flange 970 having a through hole 910, a connector 950 that is energized with the ignition coil 300, the connector 950 and the mounting flange 970. It is formed integrally with the slider portion 980 is moved along the slot 111 of the ignition coil case (800).

상기 커넥터(950)는 상기 캠커버의 상부에 수평방향으로 배치되며, 상기 부트(500)에는 수직방향으로 배치된다.The connector 950 is disposed in the horizontal direction on the top of the cam cover, and is disposed in the vertical direction in the boot 500.

즉, 상기 슬라이더(980) 상단 및 하단이 상기 점화코일 케이스(800)의 슬 롯(820)에 삽입되어 슬라이딩되도록 구성된다.That is, the top and bottom of the slider 980 is inserted into the slot 820 of the ignition coil case 800 is configured to slide.

상기 관통홀(910)에는 부싱(930)이 삽입되며, 상기 점화장치는 상기 마운팅 슬라이더(900)의 상기 부싱(930)이 설치된 관통홀(910)에 볼트(B)가 삽입되는 방식을 통해 상기 캠커버와 볼트결합된다. A bushing 930 is inserted into the through hole 910, and the ignition device uses the bolt B to be inserted into the through hole 910 in which the bushing 930 of the mounting slider 900 is installed. It is bolted to the cam cover.

상기 점화코일 케이스(800)의 하부에는 고압타워(700)가 구비된다. 상기 고압타워(700)는 상기 점화코일 케이스(800)의 홀(810)에 대향되어 상기 부트(500)와 결합된다.A high pressure tower 700 is provided below the ignition coil case 800. The high pressure tower 700 is coupled to the boot 500 to face the hole 810 of the ignition coil case 800.

상기 부트(500)와 결합되는 상기 고압타워(700)는 내부에는 상기 점화코일(300)의 고전압을 인가 받는 고전압 컵(710)이 구비된다. The high voltage tower 700 coupled to the boot 500 includes a high voltage cup 710 to which a high voltage of the ignition coil 300 is applied.

고전압 컵(710)과 상기 점화코일(300)의 2차코일(350)은 고압 와이어(W)를 통해 연결된다. 즉, 상기 고압 와이어(W)는 상기 점화코일(300)의 2차코일(350)에 일단이 접속되고, 상기 고전압 컵(710)에 타단이 접속되어 상기 2차코일(350)에 발생된 고전압을 상기 고전압 컵(710)에 인가한다. 바람직하게는 상기 2차코일(350)과 상기 고압 와이어(W)는 다이오드를 통해 연결될 수 있다.The high voltage cup 710 and the secondary coil 350 of the ignition coil 300 are connected through the high voltage wire (W). That is, the high voltage wire W has one end connected to the secondary coil 350 of the ignition coil 300 and the other end connected to the high voltage cup 710 to generate the high voltage generated in the secondary coil 350. Is applied to the high voltage cup 710. Preferably, the secondary coil 350 and the high voltage wire W may be connected through a diode.

상기 부트(500)는 부트 케이스(530)와 상기 부트 케이스(530)의 내부에 배치되는 스프링(510)을 포함한다. 상기 스프링(510)은 상기 일측이 상기 고정압 컵(710)과 결합되고 타측이 상기 점화플러그와 접촉될 수 있도록 구비된다.The boot 500 includes a boot case 530 and a spring 510 disposed inside the boot case 530. The spring 510 is provided such that one side is coupled to the fixed pressure cup 710 and the other side is in contact with the spark plug.

즉, 상기 부트(500)의 하부에는 점화플러그의 상단이 삽입되는 삽입홀이 구비되고, 상기 삽입홀을 통해 삽입된 점화플러그에 상기 스프링(510)이 접촉되고, 이에 따라 고전압을 상기 점화플러그에 인가할 수 있게 된다. That is, the lower part of the boot 500 is provided with an insertion hole into which the upper end of the spark plug is inserted, and the spring 510 contacts the spark plug inserted through the insertion hole, thereby applying a high voltage to the spark plug. It can be authorized.

상기 점화코일(300)과 상기 부트(500)는 상호 이격되어 구비될 수 있다. 즉, 상기 점화코일(300)은 상기 점화코일 케이스(800) 내부에 구비되고, 상기 부트(500)는 상기 점화코일(300)의 하부에 설치되며, 상기 점화코일(300)과 상기 부트(500) 상기 고압 와이어(W)에 의해 통전되는 구성이다.The ignition coil 300 and the boot 500 may be provided spaced apart from each other. That is, the ignition coil 300 is provided in the ignition coil case 800, the boot 500 is installed under the ignition coil 300, the ignition coil 300 and the boot 500 ) The configuration is energized by the high voltage wire (W).

상기 부트(500)와 상기 점화코일(300)의 상호 수직되게 배치될 수 있다. 즉, 상기 점화코일(300)은 상기 캠커버에 수평하게 배치되고, 상기 부트(500)는 상기 점화코일(300)의 하부에서 실린더의 내부로 상기 점화코일(300)의 배치방향에 수직하게 설치된다.The boot 500 and the ignition coil 300 may be disposed perpendicular to each other. That is, the ignition coil 300 is horizontally disposed on the cam cover, and the boot 500 is installed perpendicular to the arrangement direction of the ignition coil 300 from the lower portion of the ignition coil 300 to the inside of the cylinder. do.

한편, 상기 점화코일(300)과 상기 부트(500)가 상호 이격되어 상호 수직하게 배치되므로, 고압 와이어(W)는 일부분이 밴딩되어 상기 점화코일(300)과 상기 부트(500)를 연결한다. On the other hand, since the ignition coil 300 and the boot 500 are spaced apart from each other to be perpendicular to each other, a portion of the high voltage wire (W) is bent to connect the ignition coil (300) and the boot (500).

상기 고압 와이어(W)는 점화코일 케이스(800)에 내삽되어 상기 점화코일 케이스(800)와 일체로 형성되며, 상기 고압 와이어(W)의 일단은 상기 2차코일(350)과 연결되고, 타단은 상기 부트(500)의 스프링(510)과 연결되어 상기 2차코일(350)과 스프링(510)을 통전시킨다.The high voltage wire (W) is interpolated in the ignition coil case 800 is formed integrally with the ignition coil case 800, one end of the high pressure wire (W) is connected to the secondary coil 350, the other end Is connected to the spring 510 of the boot 500 to energize the secondary coil 350 and the spring 510.

이하, 상기와 같이 구성된 본 발명의 작동효과를 상세히 설명한다.Hereinafter, the operation effect of the present invention configured as described above will be described in detail.

상기 입력커넥터(100)로부터 인가된 전압이 인가되면, 상기 캠커버에 배치된 코어(310), 1차코일(330)을 통해 상기 2차코일(350)에 고전압이 인가된다.When the voltage applied from the input connector 100 is applied, a high voltage is applied to the secondary coil 350 through the core 310 and the primary coil 330 disposed on the cam cover.

상기 2차코일(350)에 인가된 고전압은 상기 고압 와이어(W)를 통해 상기 고 압타워(700)의 고전압 컵(710)에 인가된다.The high voltage applied to the secondary coil 350 is applied to the high voltage cup 710 of the high pressure tower 700 through the high voltage wire (W).

상기 고전압 컵(710)에 인가된 고전압은 상기 스프링(510)을 통해 상기 실린더 내의 점화플러그에 인가된다.The high voltage applied to the high voltage cup 710 is applied to the spark plug in the cylinder through the spring 510.

상기 점화코일(300)을 감싸는 점화코일 케이스(800)와 상기 엔진에 결합되는 마운팅 플랜지(970)가 구비된 마운팅 슬라이더(900)는 상기 점화코일 케이스(800)의 슬롯(820)을 따라 슬라이딩되어 조립된다.The mounting slider 900 having the ignition coil case 800 surrounding the ignition coil 300 and a mounting flange 970 coupled to the engine is slid along the slot 820 of the ignition coil case 800. Are assembled.

즉, 상기 마운팅 슬라이더(900)의 슬라이더(980)가 상기 점화코일 케이스(800)의 슬롯(820)에 삽입되어 슬라이딩된다.That is, the slider 980 of the mounting slider 900 is inserted into the slot 820 of the ignition coil case 800 and slides.

한편, 상기 커넥터(950)는 상기 캠커버의 상부에 수평방향으로 배치되고 상기 부트(500)에는 수직방향으로 배치됨으로써, 상기 점화코일(300)을 엔진에 장착하는 과정에서 장착위치에 대한 호환성이 향상되는 이점이 있다.On the other hand, the connector 950 is disposed in the horizontal direction on the top of the cam cover and in the vertical direction in the boot 500, the compatibility with the mounting position in the process of mounting the ignition coil 300 to the engine There is an advantage to be improved.

본 발명은 상기 점화코일이 상기 부트 내에 직접적으로 배치되지 않고, 상기 캠커버의 상부에 배치됨으로써, 상기 부트의 직경이 축소되어 상기 점화장치가 협소한 실린더 공간에도 용이하게 설치되는 이점이 있다.The present invention has the advantage that the ignition coil is not disposed directly in the boot, but is disposed above the cam cover, so that the diameter of the boot is reduced and the ignition device is easily installed in a narrow cylinder space.

도 1은 종래 기술에 따른 자동차용 점화장치가 도시된 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a ignition device for a vehicle according to the prior art.

도 2는 본 발명에 따른 자동차용 점화장치가 도시된 분해사시도이다.2 is an exploded perspective view showing a ignition device for a vehicle according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 자동차용 점화장치가 도시된 사시도이다.3 is a perspective view showing an ignition device for a vehicle according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>

100: 입력커넥터 110: 터미널100: input connector 110: terminal

130: 프라이머리 캡 300: 점화코일130: primary cap 300: ignition coil

310: 코어 330: 1차코일310: core 330: primary coil

340: 2차스풀 350: 2차코일340: secondary spool 350: secondary coil

390: 버퍼 컵 500: 부트390: Buffer Cup 500: Boot

510: 스프링 530: 부트 케이스510: spring 530: boot case

700: 고압타워 710: 고전압 컵700: high pressure tower 710: high voltage cup

800: 점화코일 케이스 820: 슬롯 800: ignition coil case 820: slot

900: 마운팅 슬라이더 910: 부싱900: mounting slider 910: bushing

910: 관통홀 950: 커넥터910: through hole 950: connector

970: 마운팅 플랜지 980: 슬라이더970: mounting flange 980: slider

B: 볼트 W: 고압 와이어B: Bolt W: High Pressure Wire

Claims (2)

입력전압이 인가되는 입력커넥터와, 상기 입력전압을 고전압으로 변압하는 점화코일과, 상기 고전압을 실린더의 점화플러그에 인가하는 부트를 포함하는 자동차용 점화장치에 있어서, An ignition device for an automobile comprising an input connector to which an input voltage is applied, an ignition coil for transforming the input voltage to a high voltage, and a boot for applying the high voltage to a spark plug of a cylinder, 상기 점화코일은 캠커버의 상부에 수평방향으로 배치되고, 상기 부트는 상기 점화코일에 수직하게 배치되며;The ignition coil is disposed in a horizontal direction on an upper portion of the cam cover, and the boot is disposed perpendicular to the ignition coil; 상기 점화코일을 감싸되, 일측에 개구부가 형성된 점화코일 케이스;An ignition coil case surrounding the ignition coil and having an opening formed at one side thereof; 상기 점화코일 케이스의 개구부에서 슬라이드되어 상기 점화코일 케이스와의 결합위치가 조절되는 마운팅 슬라이더를 포함하되, 상기 마운팅 슬라이더에는 상기 점화코일과 통전되는 커넥터가 구비된 자동차용 점화장치.And a mounting slider which is slid from an opening of the ignition coil case to adjust a coupling position with the ignition coil case, wherein the mounting slider is provided with a connector for energizing the ignition coil. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 커넥터는 상기 캠커버의 상부에 수평방향으로 배치되며, 상기 부트에는 수직방향으로 배치되는 자동차용 점화장치.The connector is disposed in the horizontal direction on the top of the cam cover, the ignition device for a vehicle disposed in the vertical direction to the boot.
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