KR20090069840A - Appratus for igniting - Google Patents

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Abstract

An ignition is provided to prevent the flame lighting going out and to make the fire well, without being influenced with an external factor. An ignition comprises: a fire ignition and combustion part(20) connected to the ignition(60) to make the provided fuel light; a fuel supply part(40) supplying the fuel to make the two shift lighting at the ignition and combustion part; and a flame protection part(70) protecting the flame generated in the ignition and combustion part. The ignition and combustion part is consisting of: a fire combustion body(21) whose inside of hollow; a first connector(22) combined in one side of the fire combustion body; a second connector(24) combined in the other side of the fire combustion body; and an ignition and combustion member(26) of hollow having one or more air inhaling guides at the outer circumference.

Description

점화장치{Appratus for igniting}Ignition Device {Appratus for igniting}

본 발명은 점화장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 예컨대 스카핑 머신의 유니트 등에 장착되어 외부의 요인에 영향받지 않고 점화가 잘 이루어져서 점화성능이 좋고 점화된 화염이 잘 꺼지지 않는 점화장치에 관한 것이다. The present invention relates to an ignition device, and more particularly, to an ignition device mounted on a unit of a scarfing machine, for example, to ignite well without being influenced by external factors, so that the ignition performance is good and the ignited flame is not easily turned off.

일반적으로, 연속주조공정은 래들에 담긴 용강을 직사각형의 몰드를 통해 인발시키면서 냉각하여 일정 규격의 슬라브를 제조하는 공정이다. In general, the continuous casting process is a process for producing slabs of a certain specification by cooling the molten steel contained in the ladle while drawing through a rectangular mold.

이때 생산되는 슬라브의 표면에는 슬라브를 제조하는 과정에서 슬라브 내부에 있던 비금속성의 이물질이 표면으로 부상되면서 흠이 형성된다. At this time, the surface of the slab produced as a non-metallic foreign matter in the slab in the process of manufacturing the slab rises to the surface is formed a flaw.

이러한 흠이 슬라브 표면에 형성되면, 슬라브의 2차 가공시 생산되는 제품의 품질이 저하된다. If such a flaw is formed on the surface of the slab, the quality of the product produced during the secondary processing of the slab is degraded.

특히, 제철소에서 생산되는 자동차 외판재의 경우에는, 먼저 슬라브를 스카핑 머신(Scarfing Machine)을 통해 그 표면의 흠을 제거하는 스카핑 작업을 한 후에, 2차 가공공정으로 이송된다. In particular, in the case of the automobile exterior plate material produced in steel mills, the slab is first carried out by a scarfing machine to remove the flaw of the surface thereof, and then transferred to the secondary processing process.

한편, 고압의 가스와 산소를 분사하는 스카핑 머신의 유니트의 점화는 점화 장치를 통해 슬라브 예열시마다 이루어지며, 이러한 유니트에 의해서 슬라브 표면에서 지속적인 용융산화반응이 이루어져서 슬라브 표면의 흠이 제거된다. On the other hand, the ignition of the unit of the scarfing machine which injects the gas and oxygen of high pressure is performed every time the slab is preheated by the ignition device, and by this unit, the continuous molten oxidation reaction is performed on the surface of the slab to remove the scratches on the surface of the slab.

이러한 슬라브 표면의 흠 제거시 고열의 용융물과 스케일 및 분진이 대량 발생하기 때문에, 이를 효과적으로 제거하기 위해서 스카핑 머신의 주위에는 후드가 설치되어 있다. Since a large amount of hot melt, scale and dust are generated when removing the flaw of the slab surface, a hood is installed around the scarfing machine to effectively remove the slabs.

후드는 대량으로 발생하는 분진을 모아서 흡입하는 집진기와 연결되어 있고 고압수에 의해 제거된 스케일을 하부 피트로 보내는 역할을 한다. The hood is connected to a dust collector which collects and collects the dust generated in large quantities and sends the scale removed by the high pressure water to the lower pit.

이러한 역할을 하는 후드 내부는 분진이나 열간 스케일, 고압수 또는 집진기에서의 집진에 의한 이상 기류 등이 지속적으로 발생하여, 후드 내부와 근접하게 위치하는 점화장치의 점화와 점화장치의 화구의 화염을 꺼뜨린다는 문제점이 있었다. The inside of the hood, which plays such a role, continuously generates dust, hot scale, high pressure water, or abnormal air flow due to dust collection in the dust collector, and turns off the ignition of the ignition device located near the hood and the flame of the ignition device. There was a problem with breaking.

따라서, 스카핑 머신의 유니트에 점화장치에 의한 점화가 이루어지지 않아서 스카핑 작업이 지연되는 경우가 빈번히 발생한다는 문제점이 있었다.Therefore, there is a problem that the scarfing operation is frequently delayed because ignition is not performed on the unit of the scarfing machine.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하고자 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 외부의 요인에 의해서도 점화가 잘 이루어면서 점화된 화염이 외부의 요인에 의해서도 잘 꺼지지 않는 점화장치를 제공하는 것이다. The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide an ignition device in which the ignited flame is not extinguished well even by an external factor while the ignition is well performed by an external factor.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 The present invention to achieve the above object

공급된 연료가 점화되어 연소되도록 점화수단에 연결된 점화연소부; 및An ignition combustion portion connected to the ignition means so that the supplied fuel is ignited and combusted; And

상기 점화연소부에 연결되되 상기 점화연소부에서 2단점화가 이루어지게 연료를 공급하도록 구성된 연료공급부;A fuel supply unit connected to the ignition combustion unit and configured to supply fuel so that two-stage lighting occurs in the ignition combustion unit;

를 포함하여 구성된 점화장치를 제공한다. Provides an ignition device configured to include.

더 바람직하게, 상기 점화연소부에 연결되어 상기 점화연소부에서 발생되는 화염을 보호하도록 구성된 화염보호부를 더 포함한다. More preferably, further comprising a flame protection unit connected to the ignition combustion unit configured to protect the flame generated in the ignition combustion unit.

더 바람직하게, 상기 점화연소부는 내부가 중공인 점화연소몸체; 상기 점화연소몸체의 일측에 결합되는 제1연결부재; 상기 점화연소몸체의 다른 측에 결합되는 제2연결부재; 및 상기 제1연결부재에 연결되며 일측 외주에 하나 이상의 공기흡입가이드가 형성된 중공의 점화연소부재; 를 포함한다. More preferably, the ignition combustion unit ignition combustion body is hollow inside; A first connection member coupled to one side of the ignition combustion body; A second connection member coupled to the other side of the ignition combustion body; And a hollow ignition combustion member connected to the first connection member and having at least one air suction guide formed at one outer circumference thereof. It includes.

더 바람직하게, 상기 연료공급부는 연료공급원에 연결된 연료공급관; 상기 연료공급관에 연결된 공급연결구와 상기 점화연소부에 포함된 제2연결부재에 각각 연결된 2개의 분기연결구가 형성되고 조절밸브가 구비된 분기연결체; 일측은 상기 분기연결구 중 하나에 연결되고 다른 측은 상기 점화연소부에 포함된 제1연결부재를 관통하여 상기 점화연소부에 포함된 점화연소몸체와 점화연소부재에 위치하는 제1점화노즐; 및 일측은 상기 분기연결구 중 하나에 연결되고 다른 측은 상기 제1연결부재를 관통하여 상기 점화연소몸체와 상기 점화연소부재에 위치하는 제2점화노즐; 을 포함한다. More preferably, the fuel supply unit a fuel supply pipe connected to the fuel supply source; A branch connector having two branch connectors connected to a supply connector connected to the fuel supply pipe and a second connection member included in the ignition combustion unit, and having a control valve; A first ignition nozzle connected to one of the branch connectors and the other side of the ignition combustion body and the ignition combustion member included in the ignition combustion unit through the first connection member included in the ignition combustion unit; And a second ignition nozzle connected to one of the branch connectors and the other side penetrating through the first connection member and positioned in the ignition combustion body and the ignition combustion member. It includes.

더 바람직하게, 상기 제1점화노즐 또는 제2점화노즐의 단부에는 하나 이상의 연료분사구멍이 형성된다. More preferably, at least one fuel injection hole is formed at an end of the first ignition nozzle or the second ignition nozzle.

더 바람직하게, 상기 제1점화노즐과 제2점화노즐은 그 길이가 서로 달라서 각각의 단부가 상기 점화연소부재에서 서로 다른 위치에 있다. More preferably, the first ignition nozzle and the second ignition nozzle are different in length so that their respective ends are at different positions in the ignition combustion member.

더 바람직하게, 상기 점화수단은 전원케이블에 연결된 스파크발생기가 내장되고 공기공급원에 연결되어 공기가 공급되는 공기공급관이 연결된 케이스;More preferably, the ignition means includes a case in which a spark generator connected to a power cable is built and connected to an air supply and connected to an air supply pipe to supply air;

상기 스파크발생기에 연결된 케이블이 내부를 통과하며 일측은 상기 케이스에 연결되고 다른 측은 상기 점화연소부에 포함된 제2연결부재에 연결되어 공기를 공급하는 케이블내장 공기유동관; 및 일측은 상기 케이블내장 공기유동관을 통과하는 케이블에 연결되고 다른 측은 상기 점화연소부에 포함된 제1연결부재에 연결되는 점화플러그; 를 포함한다. A cable built-in air flow tube for supplying air through a cable connected to the spark generator and having one side connected to the case and the other side connected to a second connection member included in the ignition combustion unit; And a spark plug connected at one side to a cable passing through the cable-embedded air flow tube and at the other side to a first connection member included in the ignition combustion unit. It includes.

더 바람직하게, 상기 화염보호부는 상기 점화연소부에 포함된 점화연소부재에 형성된 공기흡입가이드에 연결되는 중공의 제1화구; 하나 이상의 제1화염구멍이 형성되며 상기 제1화구에 삽입되어 연결되는 중공의 제2화구; 및 하나 이상의 제2 화염구멍이 형성되며 상기 제1화염구멍과 상기 제2화염구멍이 엇갈리게 상기 제2화구에 삽입되어 연결되는 중공의 제3화구; 를 포함한다. More preferably, the flame protection unit comprises: a hollow first crater connected to an air suction guide formed on the ignition combustion member included in the ignition combustion unit; A hollow second crater formed with at least one first flame hole and inserted into and connected to the first crater; And a hollow third crater formed with at least one second flame hole and inserted into and connected to the second crater alternately between the first flame hole and the second flame hole. It includes.

본 발명에 의하면, 예컨대 스카핑 작업 동안에 발생하는 분진이나 연간 스케일, 고압수 또는 집진기에서의 집진에 의한 이상기류 등 외부의 요인에 의해서 영향받지 않고 점화가 잘 이루어지며, 외부의 요인에 의한 영향에도 화염이 잘 꺼지지 않는다는 효과가 있다. According to the present invention, the ignition is performed well without being influenced by external factors such as dust generated during scarfing, annual scale, high pressure water, or dust collection in the dust collector, and is influenced by external factors. The effect is that the flame does not go out well.

따라서, 적기에 점화가 이루어지기 때문에 점화장치에 의해서 점화가 이루어져야만 하는, 예컨대 스카핑 머신의 유니트 등에 점화가 이루어지지 않아서 스카핑 작업 등이 지연되지 않는다는 효과가 있다. Therefore, since the ignition is performed in a timely manner, the ignition must be performed by the ignition device, for example, there is an effect that the scaping work or the like is not delayed because the ignition is not performed in the unit of the scarfing machine.

이하, 첨부도면을 참조로 하여 본 발명을 상세하게 설명한다. Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도1은 본 발명에 따른 점화장치의 일실시예의 사시도이고, 도2는 본 발명에 따른 점화장치의 일실시예의 일부단면사시도이다. 1 is a perspective view of one embodiment of an ignition device according to the present invention, and FIG. 2 is a partial cross-sectional perspective view of one embodiment of the ignition device according to the present invention.

도시된 바와 같이 본 발명에 따른 점화장치(10)는 공급된 연료가 점화되어 연소되도록 점화수단(60)에 연결된 점화연소부(20)와, 점화연소부(20)에 연결되되 점화연소부(20)에서 2단점화가 이루어지게 연료를 공급하도록 구성된 연료공급 부(40)를 포함하여 구성된다. As shown, the ignition apparatus 10 according to the present invention is connected to the ignition combustion unit 20 and the ignition combustion unit 20 and the ignition combustion unit 20 connected to the ignition means 60 so that the supplied fuel is ignited and combusted. And a fuel supply unit 40 configured to supply fuel so that two-stage lighting is achieved at 20).

따라서, 연료공급부(40)에서 점화연소부(20)로 연료가 공급되면, 점화수단(60)에 의해서 점화되어 화염이 발생하는 1차점화가 이루어지고 1차점화에 의한 화염에 의해서 점화되는 2차점화가 이루어져서 점화장치(10)의 본 화염이 발생하게 된다. Therefore, when fuel is supplied from the fuel supply unit 40 to the ignition combustion unit 20, the first ignition is performed by the ignition means 60 to generate a flame, and the second ignition is performed by the flame by the primary ignition. The ignition occurs and the main flame of the ignition device 10 is generated.

이렇게 발생된 점화장치(10)의 화염은 스카핑 머신(도시되지 않음) 등에 장착되어 스카핑 머신의 유니트 등에 점화가 이루어지게 하여 화염이 발생되게 한다. The flame of the ignition device 10 generated in this way is mounted on a scarfing machine (not shown) or the like to ignite the unit of the scarfing machine to generate a flame.

1차점화와 2차점화의 2단점화가 이루어지므로 화염이 크고 길기 때문에 외부의 요인에 의해서 점화가 잘 이루어지지 않아 화염이 꺼지는 일이 발생하지 않게 된다. Since the first and second ignition two-stage ignition is made, because the flame is large and long, the ignition is not made well due to external factors so that the flame is not turned off.

도2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 점화장치(10)는 점화연소부(20)에 연결되어 점화연소부(20)에서 발생되는 화염을 보호하도록 구성된 화염보호부(70)를 더 포함한다. As shown in FIG. 2, the ignition apparatus 10 according to the present invention further includes a flame protection unit 70 connected to the ignition combustion unit 20 and configured to protect the flame generated from the ignition combustion unit 20. do.

따라서, 외부의 요인에 의해서 점화장치(10)의 화염이 꺼지는 것을 더 잘 방지할 수 있게 된다. Therefore, it is possible to better prevent the flame of the ignition device 10 from extinguishing due to external factors.

도3은 본 발명에 따른 점화장치의 일실시예의 점화연소부를 나타내는 도면이고, 도6은 본 발명에 따른 점화장치의 일실시예의 연료공급부와 점화수단을 점화연소부에 장착하는 것을 나타내는 도면이다. Figure 3 is a view showing an ignition combustion part of an embodiment of the ignition device according to the present invention, Figure 6 is a view showing the mounting of the fuel supply portion and the ignition means of an embodiment of the ignition device according to the present invention.

도2와 도3 및 도6에 도시된 바와 같이 점화연소부(20)는 내부가 중공인 점화연소몸체(21)와, 점화연소몸체(21)의 일측에 결합되는 제1연결부재(22), 점화연소몸체(21)의 다른 측에 결합되는 제2연결부재 및, 제1연결부재(22)에 연결되며 일측 외주에 하나 이상의 공기흡입가이드(27)가 형성된 중공의 점화연소부재(26)를 포함한다. As shown in FIGS. 2, 3, and 6, the ignition combustion unit 20 has an ignition combustion body 21 having a hollow inside and a first connection member 22 coupled to one side of the ignition combustion body 21. The hollow ignition combustion member 26 connected to the other side of the ignition combustion body 21 and the first connection member 22 and having one or more air suction guides 27 formed at one outer circumference thereof is formed. It includes.

도시된 바와 같이, 점화연소몸체(21)는 제1연결부재(22)와 제2연결부재(24)에 각각 나사결합되게 되어 있다. As shown, the ignition combustion body 21 is screwed to the first connecting member 22 and the second connecting member 24, respectively.

또한, 제1연결부재(22)에는 중앙에 큰 제1연결구멍(23)과 이를 중심으로 작은 4개의 제1연결구멍(23), 총 5개의 제1연결구멍(23)이 형성되어 있다. In addition, the first connection member 22 has a large first connection hole 23 at the center, four small first connection holes 23, and five first connection holes 23 in total.

제2연결부재(24)에는 큰 제2연결구멍(25)과 작은 2개의 제2연결구멍(25), 총 3개의 제2연결구멍(25)이 형성되어 있다. The second connection member 24 is formed with a large second connection hole 25, two small second connection holes 25, and a total of three second connection holes 25.

따라서, 도6에 도시된 바와 같이 후술할 연료공급부(40)의 제1점화노즐(47)이 제2연결부재(24)의 작은 제2연결구멍(25) 중 하나와 연결되고 제1연결부재(22)의 작은 제1연결구멍(23) 중 하나를 관통하여 점화연소몸체(21)와 점화연소부재(26)에 위치하게 된다.Therefore, as shown in FIG. 6, the first ignition nozzle 47 of the fuel supply unit 40 to be described later is connected to one of the small second connection holes 25 of the second connection member 24 and the first connection member. It is located in the ignition combustion body 21 and the ignition combustion member 26 through one of the small first connection holes 23 of (22).

또한, 제2점화노즐(47)도 작은 제2연결구멍(25) 중 하나와 연결되고 작은 제1연결구멍(23) 중 하나를 관통하여 점화연소몸체(21)와 점화연소부재(26)에 위치하게 된다. In addition, the second ignition nozzle 47 is also connected to one of the small second connection holes 25 and penetrates through one of the small first connection holes 23 to the ignition combustion body 21 and the ignition combustion member 26. Will be located.

그리고, 후술할 점화수단(60)의 케이블내장 공기유동관(66)이 큰 제2연결구멍(25)에 연결되고 케이블 내장 공기유동관(66)을 통과하는 케이블(67)에 연결된 점화플러그(68)가 도시된 바와 같이 큰 제1연결구멍(23)에 연결된다. The spark plug 68 connected to the cable 67 passing through the cable-embedded air flow tube 66 is connected to the large second connection hole 25 of the cable-embedded air flow tube 66 of the ignition means 60 which will be described later. Is connected to the large first connection hole 23 as shown.

도4는 본 발명에 따른 점화장치의 일실시예의 연료공급부를 나타내는 도면이다. 4 is a view showing a fuel supply unit of an embodiment of an ignition device according to the present invention.

도2 및 도4에 도시된 바와 같이 연료공급부(40)는 연료공급원(41)에 연결된 연료공급관(42)과, 연료공급관(42)에 연결된 공급연결구(44)와 제2연결부재(24)에 각각 연결된 2개의 분기연결구(45)가 형성되고 조절밸브(46)가 구비된 분기연결체(43), 일측은 분기연결구(45) 중 하나에 연결되고 다른 측은 제1연결부재(22)를 관통하여 점화연소몸체(21)와 점화연소부재(26)에 위치하는 제1점화노즐(47) 및, 일측은 분기연결구(45) 중 하나에 연결되고 다른 측은 제1연결부재(22)를 관통하여 점화연소몸체(21)와 점화연소부재(26)에 위치하는 제2점화노즐(48)을 포함한다. 2 and 4, the fuel supply unit 40 includes a fuel supply pipe 42 connected to the fuel supply source 41, a supply connector 44 connected to the fuel supply pipe 42, and a second connection member 24. Two branch connectors 45 are respectively connected to the branch connector 43 formed with a control valve 46, one side is connected to one of the branch connector 45, and the other side connects the first connection member 22. The first ignition nozzle 47 is located in the ignition combustion body 21 and the ignition combustion member 26 through, and one side is connected to one of the branch connector 45 and the other side penetrates the first connection member 22. And a second ignition nozzle 48 positioned at the ignition combustion body 21 and the ignition combustion member 26.

도시된 바와 같이, 제1점화노즐(47)의 단부에는 하나의 연료분사구멍(49)이 형성되어 있고 제2점화노즐(48)의 단부에는 3개의 연료분사구멍(49)이 형성되어 있다. As shown, one fuel injection hole 49 is formed at the end of the first ignition nozzle 47 and three fuel injection holes 49 are formed at the end of the second ignition nozzle 48.

이는 바람직한 실시예에 불과하며 공급된 연료를 원활하게 분사할 수 있는 개수라면 어떠한 개수라도 가능하다. This is only a preferred embodiment and may be any number as long as it can smoothly inject the supplied fuel.

제1점화노즐(47)과 제2점화노즐(48)은 도시된 바와 같이, 그 길이가 서로 달라서 각각의 단부가 점화연소부재(26)에서 서로 다른 위치에 있다. As shown, the first ignition nozzle 47 and the second ignition nozzle 48 are different in length from each other so that their respective ends are at different positions in the ignition combustion member 26.

즉, 도시된 바와 같이 제1점화노즐(47)의 길이가 제2점화노즐(48)의 길이보다 짧아서 점화연소부재(26)에서 제1점화노즐(47)의 단부가 제2점화노즐(48)의 단 부보다 뒤에 위치해 있다. That is, as shown, the length of the first ignition nozzle 47 is shorter than the length of the second ignition nozzle 48, so that the end of the first ignition nozzle 47 in the ignition combustion member 26 has the second ignition nozzle 48. It is located after the end of).

연료공급원(41)에 저장된 연료는 연료공급관(42)를 유동하여 이에 연결된 분기연결구(45)를 통해 분기연결체(43)로 유입된다. Fuel stored in the fuel supply source 41 flows into the fuel supply pipe 42 and flows into the branch connection body 43 through the branch connector 45 connected thereto.

분기연결체(43)로 유입된 연료는 분기연결체(43)의 2개의 분기연결구(45)를 통해 각각 제1점화노즐(47)과 제2점화노즐(48)로 유입되고, 각각의 단부에 형성된 연료분사구멍(49)을 통해 점화연소부재(26) 내부로 분사된다. The fuel introduced into the branch connector 43 flows into the first ignition nozzle 47 and the second ignition nozzle 48 through the two branch connectors 45 of the branch connector 43, respectively. It is injected into the ignition combustion member 26 through the fuel injection hole 49 formed in the.

분기연결체(43)에는 전술된 바와 같이 조절밸브(46)도 구비되어 있어서, 공급연결구(44)에 의해 분기연결체(43)에 유입된 연료가 각각의 분기연결구(45)를 통해 제1점화노즐(47)과 제2점화노즐(48)로 분기되어 이동할 때, 제1점화노즐(47)이나 제2점화노즐(48)로 이동되는 연료의 유량을 조절할 수 있게 된다. Branch connector 43 is also provided with a control valve 46 as described above, so that the fuel introduced into the branch connector 43 by the supply connector 44 through the first branch connector 45 through the first When branched to the ignition nozzle 47 and the second ignition nozzle 48, the flow rate of the fuel moved to the first ignition nozzle 47 or the second ignition nozzle 48 can be adjusted.

즉, 1차점화에 사용되는 제1점화노즐(47)로 이동하는 연료의 유량을 2차점화(48)에 사용되는 제2점화노즐(48)로 이동하는 연료의 유량보다 많게 하여 2차점화에 의해서 발생되는 화염의 크기나 길이가 1차점화에 의해서 발생되는 화염의 크기나 길이보다 크게 할 수 있다. That is, the secondary ignition is made by increasing the flow rate of the fuel moving to the first ignition nozzle 47 used for the primary ignition more than the flow rate of the fuel moving to the second ignition nozzle 48 used for the secondary ignition 48. The size and length of the flame generated by the flame can be made larger than the size or length of the flame generated by the primary ignition.

그리고, 1차점화 후에 2차점화가 이루어지면, 제1점화노즐(47)로 연료가 이동하지 않게 조절밸브(46)를 조절하는 것도 가능하다. If the secondary ignition is performed after the primary ignition, the control valve 46 may be adjusted so that the fuel does not move to the first ignition nozzle 47.

도5는 본 발명에 따른 점화장치의 일실시예의 점화수단을 나타내는 도면이다. 5 is a view showing an ignition means of an embodiment of the ignition device according to the present invention.

점화수단(60)은 도2와 도5에 도시된 바와 같이, 전원케이블(62)에 연결된 스 파크발생기(63)가 내장되고 공기공급원(65)에 연결되어 공기가 공급되는 공기공급관(64)이 연결된 케이스(61)와, 스파크발생기(63)에 연결된 케이블(67)이 내부를 통과하며 일측은 상기 케이스(61)에 연결되고 다른 측은 제2연결부재(24)에 연결되어 공기를 공급하는 케이블내장 공기유동관(66) 및, 일측은 케이블내장 공기유동관(66)을 통과하는 케이블(67)에 연결되고 다른 측은 제1연결부재(22)에 연결되는 점화플러그(68)를 포함한다. 2 and 5, the ignition means 60 includes an air supply pipe 64 in which a spark generator 63 connected to the power cable 62 is built and connected to the air supply 65 to supply air. The connected case 61 and the cable 67 connected to the spark generator 63 pass through the inside, and one side is connected to the case 61 and the other side is connected to the second connection member 24 to supply air. The cable-embedded air flow tube 66 and one side are connected to the cable 67 passing through the cable-embedded air flow tube 66 and the other side includes a spark plug 68 connected to the first connecting member 22.

따라서, 전원케이블(62)이 전원에 연결되어 스파크발생기(63)가 작동하면 이에 연결된 케이블(67)에 전류가 흘러서 케이블(67)에 연결된 점화플러그(68)에 스파크가 발생하게 된다. Accordingly, when the power cable 62 is connected to a power source and the spark generator 63 is operated, current flows through the cable 67 connected thereto to generate a spark in the spark plug 68 connected to the cable 67.

이에 의하여 전술된 제1점화노즐(47)의 연료분사구멍(49)으로 분사되는 연료가 점화되어 화염이 발생하고, 이 화염이 제1점화노즐(47) 앞에 위치한 제2점화노즐(48)의 연료분사구멍(49)으로 분사되는 연료를 점화시켜서 더 큰 화염이 발생하게 된다. As a result, the fuel injected into the fuel injection hole 49 of the first ignition nozzle 47 described above is ignited to generate a flame, and the flame of the second ignition nozzle 48 positioned in front of the first ignition nozzle 47. A larger flame is generated by igniting the fuel injected into the fuel injection hole 49.

즉, 전술된 바와 같이 1차점화와 2차점화가 이루어지는 2단점화가 이루어지게 된다. That is, as described above, two-stage lighting is performed in which primary lighting and secondary lighting are performed.

또한, 송풍용 팬 등과 같은 공기공급원(65)에 연결된 공기공급관(64)을 통해 케이스(61)에 유입된 공기는 케이스(61)에 연결된 케이블내장 공기유동관(66)을 유동하게 된다. In addition, the air introduced into the case 61 through the air supply pipe 64 connected to the air supply source 65 such as a blower fan flows through the cable-embedded air flow tube 66 connected to the case 61.

케이블내장 공기유동관(66)을 유동한 공기는 케이블내장 공기유동관(66)이 연결된 제2연결부재(24)를 통해 점화연소몸체(21)로 유입되고 제1연결부재(24)의 작은 제1연결구멍(23) 중 제1점화노즐(47)이나 제2점화노즐(48)이 관통되지 않은 2개의 작은 제1연결구멍(23)을 지나서 점화연소부재(26)로 유입되게 된다. Air flowing through the cable-embedded air flow tube 66 flows into the ignition combustion body 21 through the second connection member 24 to which the cable-embedded air flow tube 66 is connected, and the small first of the first connection member 24 is introduced. The first ignition nozzle 47 or the second ignition nozzle 48 of the connection hole 23 is introduced into the ignition combustion member 26 through two small first connection holes 23 which are not penetrated.

따라서, 점화연소부재(26) 내로 공기가 유입되게 되므로, 점화연소부재(26)에서의 1차점화와 2차점화가 보다 원활하게 이루어질 수 있게 된다. Therefore, since the air is introduced into the ignition combustion member 26, the primary ignition and the secondary ignition in the ignition combustion member 26 can be made more smoothly.

도7은 본 발명에 따른 점화장치의 일실시예의 화염보호부를 나타내는 도면이다. 7 is a view showing a flame protection unit of an embodiment of an ignition device according to the present invention.

도2와 도7에 도시된 바와 같이 화염보호부(70)는 점화연소부재(26)의 공기흡입가이드(27)에 연결되는 중공의 제1화구(71)와, 하나 이상의 제1화염구멍(73)이 형성되며 제1화구(71)에 삽입되어 연결되는 중공의 제2화구(72) 및, 하나 이상의 제2화염구멍(75)이 형성되며 제1화염구멍(73)과 제2화염구멍(75)이 엇갈리게 상기 제2화구(72)에 삽입되어 연결되는 중공의 제3화구(74)를 포함한다. As shown in Figs. 2 and 7, the flame protection part 70 includes a hollow first crater 71 connected to the air suction guide 27 of the ignition combustion member 26, and one or more first flame holes. 73 is formed and the hollow second crater 72, which is inserted into and connected to the first crater 71, and at least one second flame hole 75 is formed, and the first flame hole 73 and the second flame hole are formed. 75 includes a hollow third crater 74 that is inserted into and connected to the second crater 72 alternately.

도시된 바와 같이 제1화구(71)는 점화연소부재(26)에 용접 등에 의해서 고정되어 있다. As shown, the first crater 71 is fixed to the ignition combustion member 26 by welding or the like.

따라서, 제1화구(71)와 점화연소부재(26) 사이에는 공간이 생기게 되고, 화염보호부(70) 내부에는 연소가 이루어지기 때문에 상기 공간을 통해서 외부의 공기가 화염보호부(70) 내로 유입되게 된다. Therefore, a space is formed between the first fireball 71 and the ignition combustion member 26, and since combustion occurs inside the flame protection part 70, outside air flows into the flame protection part 70 through the space. It will flow in.

이에 의해서, 화염보호부(70) 내의 화염에 공기가 공급되게 되어 연소가 완전연소에 가깝게 이루어질 수 있게 되기 때문에 화염이 꺼지지 않도록 하는 데 도움을 준다. As a result, the air is supplied to the flame in the flame protection part 70, so that combustion can be made close to complete combustion, thereby helping to prevent the flame from extinguishing.

또한, 제2화구(72)의 제1화염구멍(73)과 제3화구(74)의 제2화염구멍(75)이 서로 엇갈리게 위치하기 때문에 예컨대 스카핑 작업 동안 분무되는 다량의 물이 화염보호부(70) 내로 유입되는 것을 방지할 수 있어서, 화염이 꺼지지 않도록 한다. In addition, since the first flame hole 73 of the second crater 72 and the second flame hole 75 of the third crater 74 are staggered with each other, for example, a large amount of water sprayed during the scarfing operation is flame-protected. It can be prevented from flowing into the portion 70, so that the flame is not extinguished.

이하, 본 발명에 따른 점화장치(10)의 일실시예의 작동을 설명한다. Hereinafter, the operation of one embodiment of the ignition device 10 according to the present invention.

연료공급원(41)에 저장된 연료는 연료공급관(42)을 따라 이동하여 분기연결체(43)의 공급연결구(44)를 통해 분기연결체(43)로 유입되고, 분기연결체(43)로 유입된 연료는 2개의 분기연결구(45)를 통해 이에 각각 연결된 제1점화노즐(47)과 제2점화노즐(48)로 각각 유입되어 각각의 단부에 형성된 연료분사구멍(49)을 통해 점화연소부재(26) 내에 분사된다. The fuel stored in the fuel supply source 41 moves along the fuel supply pipe 42 and enters the branch connector 43 through the supply connector 44 of the branch connector 43, and flows into the branch connector 43. The fuel is introduced into the first ignition nozzle 47 and the second ignition nozzle 48 connected to each other through the two branch connectors 45, and the ignition combustion member 49 is formed through the fuel injection holes 49 formed at each end thereof. It is injected in 26.

이때, 전원에 연결된 전원케이블(62)에 의해서 스파크발생기(63)가 작동하면 이에 연결된 케이블(67)에 의해서 케이블(67)에 연결된 점화플러그(38)에 스파크가 발생하게 된다. At this time, when the spark generator 63 is operated by the power cable 62 connected to the power source, spark is generated in the spark plug 38 connected to the cable 67 by the cable 67 connected thereto.

그리고, 공기공급원(65)에 연결되고 케이스(61)에도 연결된 공기공급관(64)에 의해 케이스(61)에 공급된 공기는 케이스(61)에 연결된 케이블내장 공기유동관(66)을 통해 케이블내장 공기유동관(66)이 연결된 제2연결부재(24)의 제2연결구멍(25)을 지나서 제2연결부재(24)가 결합된 점화연소몸체(21) 내로 유입되고, 점화연소몸체(21)에 결합된 제1연결부재(22)의 제1연결구멍(23)을 지나서 점화연소부재(26) 내로 유입되어, 1차점화와 2차점화의 2단점화 및 이에 의한 연소가 원활하게 이루어질 수 있도록 한다. In addition, the air supplied to the case 61 by the air supply pipe 64 connected to the air supply source 65 and also connected to the case 61 is cable-embedded air through the cable-embedded air flow tube 66 connected to the case 61. The second connection member 24 is introduced into the ignition combustion body 21 coupled to the ignition combustion body 21 through the second connection hole 25 of the second connection member 24 to which the flow tube 66 is connected. Passed through the first connecting hole 23 of the combined first connecting member 22 into the ignition combustion member 26, so that two-stage lighting of the first ignition and the second ignition and the combustion thereof can be performed smoothly. do.

점화플러그(68)에는 도시된 바와 같이 제1점화노즐(47)이 더 가깝게 위치하고 있으므로, 제1점화노즐(47)의 연료분사구멍(49)을 통해 분사되는 연료가 먼저 점화되어 연소 된다. Since the first ignition nozzle 47 is located closer to the ignition plug 68, the fuel injected through the fuel injection hole 49 of the first ignition nozzle 47 is first ignited and combusted.

제1점화노즐(47)에서 분사되는 연료에 점화되어 발생된 화염은 이의 앞쪽에 위치한 제2점화노즐(48)의 연료분사구멍(49)을 통해 분사되는 연료와 접촉하게 되고 이를 점화시켜서 연소 되게 하여 화염을 발생시킨다. The flame generated by ignition of the fuel injected from the first ignition nozzle 47 is brought into contact with the fuel injected through the fuel injection hole 49 of the second ignition nozzle 48 located in front of the ignition nozzle and is ignited to burn. To generate a flame.

상기와 같이, 1차점화와 2차점화의 2단점화에 의해서 발생된 화염은 점화연소부재(26)를 통해서 이에 연결된 화염보호부(70)의 제2화구(72)의 제1화염구멍(73)과 제3화구(74)의 제2화염구멍(75)을 통과하여 제1화구(71)의 개구부를 지나서 점화장치(10)의 외부로 진행하게 된다. As described above, the flame generated by the two-stage lighting of the primary ignition and the secondary ignition is connected to the first flame hole of the second crater 72 of the flame protection part 70 connected thereto through the ignition combustion member 26. 73 and the second flame hole 75 of the third crater 74 pass through the opening of the first crater 71 to the outside of the ignition device 10.

상기와 같이 외부로 진행된 화염은 스카핑 머신의 유니트 등에서 분사되는 연료를 점화시켜서 연소되게 한다. As described above, the flame which has been advanced to the outside ignites the fuel injected from the unit of the scarfing machine and the like to be burned.

1차점화와 2차점화의 2단점화가 이루어지고 점화수단(60)에 의해서 점화연소부재(26)에 공기가 공급되며, 점화연소부재(26)의 공기흡입가이드(27)와 제1화구(71)와의 공간에 의해서도 공기가 공급되어 연소가 원활하게 이루어질 수 있으므로 화염이 외부의 요인으로 인해서 꺼지지 않게 된다. Two-stage lighting of primary ignition and secondary ignition is performed, and air is supplied to the ignition combustion member 26 by the ignition means 60, and the air suction guide 27 and the first crater ( The air is supplied by the space with 71) so that the combustion can be performed smoothly so that the flame is not extinguished due to external factors.

또한, 화염보호부재(70)에 의해서 화염에 다량의 물이 유입되는 것이 방지되기 때문에 화염이 꺼지는 것이 방지된다. In addition, since a large amount of water is prevented from being introduced into the flame by the flame protection member 70, the flame is prevented from being extinguished.

이상과 같이 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다. As described above, although the present invention has been described by way of limited embodiments and drawings, the present invention is not limited thereto, and the technical concept of the present invention will be described by those skilled in the art to which the present invention pertains. Of course, various modifications and variations are possible within the scope of equivalents of the claims to be described.

도1은 본 발명에 따른 점화장치의 일실시예의 사시도이다.1 is a perspective view of one embodiment of an ignition device according to the present invention.

도2는 본 발명에 따른 점화장치의 일실시예의 일부단면사시도이다. Figure 2 is a partial cross-sectional perspective view of one embodiment of an ignition device according to the present invention.

도3은 본 발명에 따른 점화장치의 일실시예의 점화연소부를 나타내는 도면이다. 3 is a view showing an ignition combustion part of the embodiment of the ignition apparatus according to the present invention.

도4는 본 발명에 따른 점화장치의 일실시예의 연료공급부를 나타내는 도면이다. 4 is a view showing a fuel supply unit of an embodiment of an ignition device according to the present invention.

도5는 본 발명에 따른 점화장치의 일실시예의 점화수단을 나타내는 도면이다. 5 is a view showing an ignition means of an embodiment of the ignition device according to the present invention.

도6은 본 발명에 따른 점화장치의 일실시예의 연료공급부와 점화수단을 점화연소부에 장착하는 것을 나타내는 도면이다. Figure 6 is a view showing the mounting of the fuel supply unit and the ignition means of the ignition combustion unit of an embodiment of the ignition apparatus according to the present invention.

도7은 본 발명에 따른 점화장치의 일실시예의 화염보호부를 나타내는 도면이다. 7 is a view showing a flame protection unit of an embodiment of an ignition device according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *          Explanation of symbols on the main parts of the drawings

10 : 점화장치 20 : 점화연소부10: ignition device 20: ignition burner

21 : 점화연소몸체 22 : 제1연결부재21: ignition combustion body 22: the first connecting member

23 : 제1연결구멍 24 : 제2연결부재23: first connection hole 24: second connection member

25 : 제2연결구멍 26 : 점화연소부재25: second connection hole 26: ignition combustion member

27 : 공기흡입가이드 40 : 연료공급부27: air suction guide 40: fuel supply

41 : 연료공급원 42 : 연료공급관41: fuel supply source 42: fuel supply pipe

43 : 분기연결체 44 : 공급연결구43: branch connector 44: supply connector

45 : 분기연결구 46 : 조절밸브45: branch connector 46: control valve

47 : 제1점화노즐 48 : 제2점화노즐47: first ignition nozzle 48: second ignition nozzle

49 : 연료분사구멍 60 : 점화수단49: fuel injection hole 60: ignition means

61 : 케이스 62 : 전원케이블61: case 62: power cable

63 : 스파크발생기 64 : 공기공급관63: spark generator 64: air supply pipe

65 : 공기공급원 66 : 케이블내장 공기유동관 65: air supply source 66: cable built-in air flow pipe

67 : 케이블 68 : 점화플러그67 cable 68 spark plug

70 : 화염보호부 71 : 제1화구70: flame protector 71: first fireball

72 : 제2화구 73 : 제1화염구멍72: second crater 73: first flame hole

74 : 제3화구 75 : 제2화염구멍74: third crater 75: second flame hole

Claims (8)

공급된 연료가 점화되어 연소되도록 점화수단(60)에 연결된 점화연소부(20); 및An ignition combustion unit 20 connected to the ignition means 60 so that the supplied fuel is ignited and combusted; And 상기 점화연소부(20)에 연결되되 상기 점화연소부(20)에서 2단점화가 이루어지게 연료를 공급하도록 구성된 연료공급부(40);A fuel supply unit 40 connected to the ignition combustion unit 20 and configured to supply fuel so that two-stage lighting is achieved in the ignition combustion unit 20; 를 포함하여 구성된 점화장치. Ignition device configured to include. 제1항에 있어서, 상기 점화연소부(20)에 연결되어 상기 점화연소부(20)에서 발생되는 화염을 보호하도록 구성된 화염보호부(70)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 점화장치. The ignition device according to claim 1, further comprising a flame protection part (70) connected to the ignition combustion part (20) and configured to protect the flame generated from the ignition combustion part (20). 제1항에 있어서, 상기 점화연소부(20)는The method of claim 1, wherein the ignition burner 20 내부가 중공인 점화연소몸체(21);An ignition combustion body 21 having a hollow inside; 상기 점화연소몸체(21)의 일측에 결합되는 제1연결부재(22); A first connection member 22 coupled to one side of the ignition combustion body 21; 상기 점화연소몸체(21)의 다른 측에 결합되는 제2연결부재(24); 및A second connection member 24 coupled to the other side of the ignition combustion body 21; And 상기 제1연결부재(22)에 연결되며 일측 외주에 하나 이상의 공기흡입가이드(27)가 형성된 중공의 점화연소부재(26);A hollow ignition combustion member 26 connected to the first connection member 22 and having one or more air suction guides 27 formed on one outer circumference thereof; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 점화장치.Ignition device comprising a. 제1항에 있어서, 상기 연료공급부(40)는 According to claim 1, wherein the fuel supply unit 40 연료공급원(41)에 연결된 연료공급관(42);A fuel supply pipe 42 connected to the fuel supply source 41; 상기 연료공급관(42)에 연결된 공급연결구(44)와 상기 점화연소부(20)에 포함된 제2연결부재(24)에 각각 연결된 2개의 분기연결구(45)가 형성되고 조절밸브(46)가 구비된 분기연결체(43);Two branch connectors 45 connected to the supply connector 44 connected to the fuel supply pipe 42 and the second connection member 24 included in the ignition combustion unit 20 are formed, and the control valve 46 is provided. Branch connection body 43 provided; 일측은 상기 분기연결구(45) 중 하나에 연결되고 다른 측은 상기 점화연소부(20)에 포함된 제1연결부재(22)를 관통하여 상기 점화연소부(20)에 포함된 점화연소몸체(21)와 점화연소부재(26)에 위치하는 제1점화노즐(47); 및One side is connected to one of the branch connector 45 and the other side penetrates through the first connection member 22 included in the ignition combustion unit 20 and the ignition combustion body 21 included in the ignition combustion unit 20. ) And a first ignition nozzle (47) located in the ignition combustion member (26); And 일측은 상기 분기연결구(45) 중 하나에 연결되고 다른 측은 상기 제1연결부재(22)를 관통하여 상기 점화연소몸체(21)와 상기 점화연소부재(26)에 위치하는 제2점화노즐(48);One side is connected to one of the branch connector 45 and the other side penetrates through the first connection member 22 and the second ignition nozzle 48 located in the ignition combustion body 21 and the ignition combustion member 26. ); 을 포함하는 것을 특징으로 하는 점화장치.Ignition device comprising a. 제4항에 있어서, 상기 제1점화노즐(47) 또는 제2점화노즐(48)의 단부에는 하나 이상의 연료분사구멍(49)이 형성된 것을 특징으로 하는 점화장치. 5. An ignition device according to claim 4, wherein at least one fuel injection hole (49) is formed at an end of the first ignition nozzle (47) or the second ignition nozzle (48). 제4항 또는 제5항에 있어서, 상기 제1점화노즐(47)과 제2점화노즐(48)은 그 길이가 서로 달라서 각각의 단부가 상기 점화연소부재(26)에서 서로 다른 위치에 있는 것을 특징으로 하는 점화장치. The method of claim 4 or 5, wherein the first ignition nozzle 47 and the second ignition nozzle 48 are different in length so that each end is in a different position in the ignition combustion member (26). Igniter characterized by. 제1항에 있어서, 상기 점화수단(60)은 The method of claim 1, wherein the ignition means (60) 전원케이블(62)에 연결된 스파크발생기(63)가 내장되고 공기공급원(65)에 연결되어 공기가 공급되는 공기공급관(64)이 연결된 케이스(61);A case 61 in which a spark generator 63 connected to the power cable 62 is embedded and connected to an air supply 65 to which an air supply pipe 64 for supplying air is connected; 상기 스파크발생기(63)에 연결된 케이블(67)이 내부를 통과하며 일측은 상기 케이스(61)에 연결되고 다른 측은 상기 점화연소부(20)에 포함된 제2연결부재(24)에 연결되어 공기를 공급하는 케이블내장 공기유동관(66); 및The cable 67 connected to the spark generator 63 passes through the inside, one side of which is connected to the case 61 and the other side of which is connected to the second connection member 24 included in the ignition and combustion unit 20 and air. Cable-embedded air flow pipe for supplying the 66; And 일측은 상기 케이블내장 공기유동관(66)을 통과하는 케이블(67)에 연결되고 다른 측은 상기 점화연소부(20)에 포함된 제1연결부재(22)에 연결되는 점화플러그(68);One side is connected to the cable 67 passing through the cable-embedded air flow tube 66, the other side is spark plug 68 connected to the first connecting member 22 included in the ignition combustion section (20); 를 포함하는 것을 특징으로 하는 점화장치. Ignition device comprising a. 제2항에 있어서, 상기 화염보호부(70)는 The method of claim 2, wherein the flame protection unit 70 상기 점화연소부(20)에 포함된 점화연소부재(26)에 형성된 공기흡입가이 드(27)에 연결되는 중공의 제1화구(71);A hollow first crater 71 connected to the air suction guide 27 formed in the ignition combustion member 26 included in the ignition combustion unit 20; 하나 이상의 제1화염구멍(73)이 형성되며 상기 제1화구(71)에 삽입되어 연결되는 중공의 제2화구(72); 및At least one first flame hole (73) is formed and is inserted into and connected to the first crater (71); And 하나 이상의 제2화염구멍(75)이 형성되며 상기 제1화염구멍(73)과 상기 제2화염구멍(75)이 엇갈리게 상기 제2화구(72)에 삽입되어 연결되는 중공의 제3화구(74);One or more second flame holes 75 are formed and the hollow third crater 74 is inserted into and connected to the second crater 72 with the first flame hole 73 and the second flame hole 75 alternately. ); 를 포함하는 것을 특징으로 하는 점화장치. Ignition device comprising a.
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