KR20090065388A - Fuel pump module for vehicle - Google Patents

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Abstract

A turbine fuel pump module of a gas fuel vehicle is provided to be applied to a LPI system because the property of the LPi system, that is, durability and flux lowering and a cavity, the noise occurrence etc. are altogether prevented. A turbine fuel pump(100) module of a gas fuel vehicle is as follows. The turbine type fuel pump of the gas fuel vehicle is installed within the reservoir cup. An impeller(120) is installed inside the turbine type fuel pump of the gas fuel vehicle. The turbine type fuel pump module of the gas fuel vehicle is formed like next. In the impeller of the fuel pump, it is formed so that a plurality of channels(121,122) formed according to the columnar direction be separated from each other. In the outer side surface of the fuel pump, a ring and retainer are installed. The fuel pump surrounds the ring. The insulation rubber is installed between the fuel pump and reservoir cup.

Description

가스연료차량의 터빈형 연료펌프 모듈{FUEL PUMP MODULE FOR VEHICLE}Turbine fuel pump module for gas fuel vehicle {FUEL PUMP MODULE FOR VEHICLE}

본 발명은 가스연료차량의 터빈형 연료펌프 모듈에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 LPi 시스템에 사용되는 연료펌프를 터빈형 연료펌프로 구성함으로써 원가와 중량을 저감시킬 수 있도록 한 가스연료차량의 터빈형 연료펌프 모듈에 관한 것이다.The present invention relates to a turbine type fuel pump module of a gas fuel vehicle, and more particularly, to a fuel type turbine pump of a gas fuel vehicle in which a cost and weight can be reduced by configuring a fuel pump used in an LPi system as a turbine fuel pump. It relates to a fuel pump module.

일반적으로, 엘피아이(LPI: Liquefied Petroleum Injection) 방식의 엔진은 연료탱크에 내장된 연료펌프를 사용하여 액상의 LPG 연료를 연료라인을 통하여 압송한 후 인젝터로 보내고, 인젝터가 연료를 액체 상태로 엔진의 연소실에 분사하는 구조의 엔진이다.In general, an LPI (Liquefied Petroleum Injection) engine uses a fuel pump embedded in a fuel tank to pump liquid LPG fuel through a fuel line and then send the fuel to an injector. It is an engine of a structure that is injected into the combustion chamber.

이러한 엘피아이 엔진에서 가장 핵심적인 부품은 연료펌프이고, 이 연료펌프는 크게 용적형과 터빈형 연료펌프로 나뉘며, 터빈형 연료펌프의 경우에는 가솔린 엔진에서 사용되는 연료펌프가 통상적으로 사용된다.The most essential component of this Elpia engine is a fuel pump, which is divided into a volumetric and a turbine fuel pump. In the case of a turbine fuel pump, a fuel pump used in a gasoline engine is commonly used.

상기 용적형 연료펌프의 경우는 고압/고유량이 요구되는 시스템에 사용되며 이너 기어 타입(Inner Gear Type)과 롤러 베인 타입(Roller Vane Type)으로 나눌 수 있고, 비교적 고압/고유량이 요구되는 CRDI(Common Rail Direct Injection) 디젤 차량의 LPC(Low Pressure Circuit)의 연료펌프에 이너 기어 타입(Inner Gear Type)이 적용되고 있다.The volumetric fuel pump is used in a system requiring high pressure / high flow rate, and can be divided into an inner gear type and a roller vane type, and a CRDI (common pressure requiring a high pressure / high flow rate) is required. Rail Direct Injection (Inner Gear Type) is applied to the fuel pump of the low pressure circuit (LPC) of diesel vehicles.

상기 용적형 연료펌프의 경우 가격은 비싸나, 고효율을 낼 수 있으며 캐비테이션에 둔감한 장점이 있는 반면에, 상기 터빈형 연료펌프의 경우는 가격은 저렴하나, 효율이 떨어지고 기포 발생시 캐비테이션(Cavitation)의 발생의 우려가 있으며, 내구력이 떨어진다.The volumetric fuel pump is expensive, but can produce high efficiency and is insensitive to cavitation, while the turbine type fuel pump is inexpensive, but is less efficient and generates cavitation when bubbles are generated. There is a fear of durability.

그리고, LPG 연료는 가솔린 연료에 비해 건조하여 윤할성이 떨어져 접촉 부품들이 쉽게 마모되어 부품의 내구력이 떨어지고, 쉽게 기화될 수 있어 캐비테이션의 우려가 매우 높은 특성이 있기 때문에, 현재의 연료펌프는 대부분이 용적형의 연료펌프를 사용하고 있다.In addition, LPG fuel is dry and less lubricating than gasoline fuel, and thus the contact parts are easily worn out, so that the durability of the parts is low and the vaporization can be easily evaporated. Therefore, the current fuel pump is mostly used. A volumetric fuel pump is used.

하지만, 현재 사용되고 있는 LPi용 용적형 연료펌프를 가솔린 연료 차량에서 사용하고 있는 터빈형 연료펌프로 바꾸면 원가와 중량이 저감이 현저한 장점이 있지만, 전술한 바와 같이 LPG 연료의 특성상 터빈형 연료펌프의 적용 시 내구성 및 유량 저하와 캐비테이션, 소음 발생 등의 문제가 있어 적용하기 어려웠으며, 현재 LPi 시스템의 특성을 충족시키는 연료펌프 또한 개발되고 있지 않는 실정이다.However, the cost and weight can be significantly reduced by replacing the current LPi volumetric fuel pump with the turbine type fuel pump used in gasoline fuel vehicles. However, as described above, the application of the turbine type fuel pump is possible due to the characteristics of the LPG fuel. It was difficult to apply due to problems such as durability, flow rate deterioration, cavitation and noise generation, and no fuel pump has been developed to satisfy the characteristics of the LPi system.

따라서, LPi 시스템의 특성을 충족시킬 수 있는 터빈형 연료펌프의 개발이 시급하다.Therefore, it is urgent to develop a turbine type fuel pump that can meet the characteristics of the LPi system.

이에, 본 발명은 전술한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 가스연료차량의 연료펌프를 LPi 시스템의 특성을 충족시킬 수 있는 터빈형 연료펌프로 구성함으로써 원가와 중량을 저감시킬 수 있도록 한 가스연료차량의 터빈형 연료펌프 모듈을 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the problems of the prior art as described above, by reducing the cost and weight by configuring the fuel pump of the gas fuel vehicle as a turbine-type fuel pump that can meet the characteristics of the LPi system It is an object of the present invention to provide a turbine type fuel pump module of a gas fuel vehicle.

상술한 목적은, 리저버컵 내에 설치되고, 그 내부에는 임펠러가 설치되어 있는 가스연료차량의 터빈형 연료펌프에 있어서, 상기 연료펌프의 임펠러에는 원주방향을 따라 형성된 복수개의 채널이 서로 이격되게 형성되고, 상기 연료펌프의 외측면에는 연료펌프를 감싸는 링과, 링에서 돌출되어 리저버컵의 내측면에 지지되는 지지부를 갖는 리테이너가 설치되며, 상기 연료펌프와 리저버컵 사이에는 절연러버가 설치된 가스연료차량의 터빈형 연료펌프 모듈에 의해 달성된다.In the above-described object, in a turbine fuel pump of a gas fuel vehicle provided in a reservoir cup and having an impeller installed therein, the impeller of the fuel pump is formed so that a plurality of channels formed along the circumferential direction are spaced apart from each other. The outer surface of the fuel pump is provided with a retainer having a ring surrounding the fuel pump and a support portion protruding from the ring and supported on the inner side of the reservoir cup, and a gas fuel vehicle having an insulating rubber installed between the fuel pump and the reservoir cup. Is achieved by a turbine type fuel pump module.

상술한 목적은, 리저버컵 내에 설치되고, 그 내부에는 임펠러가 설치되어 있는 가스연료차량의 터빈형 연료펌프에 있어서, 상기 연료펌프에는 복수개의 임펠러가 병렬로 연결되어 설치되고, 상기 연료펌프의 외측면에는 연료펌프를 감싸는 링과, 링에서 돌출되어 리저버컵의 내측면에 지지되는 지지부를 갖는 리테이너가 설치되며, 상기 연료펌프와 리저버컵 사이에는 절연러버가 설치된 가스연료차량의 터빈형 연료펌프 모듈에 의해 달성된다.The above-described object is a turbine-type fuel pump of a gas fuel vehicle provided in a reservoir cup, and an impeller is provided therein, wherein the fuel pump is provided with a plurality of impellers connected in parallel to each other. At the side, a retainer having a ring surrounding the fuel pump and a support portion protruding from the ring and supported on the inner side of the reservoir cup is installed, and a turbine-type fuel pump module of a gas fuel vehicle in which an insulating rubber is installed between the fuel pump and the reservoir cup. Is achieved by.

그리고, 상기 연료펌프의 하단부에는 제 1 필터가 설치되고, 상기 연료펌프의 내부에는 제 2 필터가 설치된다. 또한, 상기 리저버컵의 하부에는 리저버컵에 형성된 체크밸브를 보호하기 위한 외부필터가 설치되고, 상기 외부필터의 하부에는 외부필터와 연료탱크의 내측면을 이격시키기 위한 보호판이 설치되어, 상기 외부필터와 연료탱크의 내부에 쌓인 불순물이 직접 접촉되는 것을 방지하게 된다.In addition, a first filter is installed at the lower end of the fuel pump, and a second filter is installed inside the fuel pump. In addition, an outer filter for protecting the check valve formed in the reservoir cup is installed in the lower portion of the reservoir cup, and a protective plate for separating the inner surface of the fuel tank and the outer filter is installed in the lower portion of the outer filter. To prevent direct contact with impurities accumulated in the fuel tank.

그리고, 상기 연료펌프의 하부에는 임펠러의 내측 채널과 노즐이 연통되게 연결된 제트펌프가 설치되어, 상기 임펠러의 내측 채널에 의해 승압된 연료가 제트펌프로 공급되어 분사되면서 연료탱크의 연료를 리저버컵 내로 유입토록 한다.In addition, a lower portion of the fuel pump is provided with a jet pump connected to the inner channel of the impeller in communication with the nozzle, the fuel boosted by the inner channel of the impeller is supplied to the jet pump and injected into the reservoir tank fuel Let it in.

본 발명의 가스연료차량의 터빈형 연료펌프 모듈에 따르면, LPi 시스템의 특성 즉 내구성 및 유량 저하와, 캐비테이션, 소음 발생 등이 모두 해소됨으로써 LPi 시스템에 적용가능하게 되고, 원가 및 중량을 현저하게 저감시킬 수 있는 효과가 있다.According to the turbine type fuel pump module of the gas fuel vehicle of the present invention, the characteristics of the LPi system, that is, durability and flow rate reduction, cavitation, noise generation, etc. are all eliminated, so that it is applicable to the LPi system, and the cost and weight are significantly reduced. It can be effected.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부도면 도 1a 내지 도 5c는 본 발명에 따른 가스연료차량의 터빈형 연료펌프 모듈을 도시한 도면이다.1A through 5C are views illustrating a turbine type fuel pump module of a gas fuel vehicle according to the present invention.

본 발명의 터빈형 연료펌프(100)는 도 1a 내지 도 2에 도시된 바와 같이, 펌프의 외관을 이루는 펌프케이싱(180)과, 상기 펌프케이싱(180)의 하단부에 설치되어 연료탱크(미도시)의 연료가 유입되는 챔버(110)와, 상기 챔버(110)의 상부에 회전가능하게 설치되어 연료를 흡입하는 임펠러(120)(120')(120")와, 상기 임펠러(120)(120')(120")의 상부에 설치되어 흡입된 연료가 토출되는 커버(130)와, 상기 커버(130)의 상부에 설치되고 그 축이 커버(130)를 통해 임펠러(120)(120')(120")에 연결되어 임펠러(120)(120')(120")를 회전시키는 아마추어(140)를 포함하여 구성된다.The turbine type fuel pump 100 of the present invention, as shown in Figure 1a to 2, the pump casing 180 to form the appearance of the pump, and the fuel tank (not shown) is installed on the lower end of the pump casing 180 ), The chamber 110 into which the fuel is introduced, the impellers 120, 120 ′ and 120 ″ rotatably installed on the chamber 110 to suck the fuel, and the impellers 120 and 120. A cover 130 installed at an upper portion of the '120' and a discharged fuel, and an impeller 120 or 120 'installed at an upper portion of the cover 130 and having a shaft thereof. And armature 140 connected to 120 "to rotate the impellers 120, 120 'and 120".

그리고, 상기 아마추어(140)의 상부에는 교류전원을 직류전원으로 변환시키는 정류기(150)와, 브러쉬(160)가 설치되고, 상기 펌프케이싱(180)의 상단부에는 각 종의 튜브 등이 연결되는 커넥터(170)가 설치된다.In addition, a rectifier 150 for converting AC power into DC power and a brush 160 are installed at an upper portion of the armature 140, and connectors of various types of tubes are connected to an upper end of the pump casing 180. 170 is installed.

한편, 상기와 같이 구성된 연료펌프(100)는, LPG 연료의 저윤활성 및 기화 등의 특성으로 인한 내구성 저하를 해소하기 위해, 정류기(150)와, 브러쉬(160) 그 리고 커버(130)에 끼워진 부싱(131)은 카본(carbon)으로 형성하고, 아마추어(140)는 스테인리스 스틸로 형성하며, 커버(130) 및 펌프케이싱(180)은 알루미늄 다이캐스트로 형성하여, 내구성을 향상시킨다.On the other hand, the fuel pump 100 configured as described above is fitted to the rectifier 150, the brush 160 and the cover 130 in order to eliminate the durability degradation due to the characteristics such as low lubricity and vaporization of the LPG fuel. The bushing 131 is formed of carbon, the armature 140 is formed of stainless steel, and the cover 130 and the pump casing 180 are formed of aluminum die cast, thereby improving durability.

그리고, 도 1a 내지 도 1c는 임펠러를 도시한 것으로, 상기 임펠러(120)에는 두 개의 채널(121)(122)이 형성된다.1A to 1C illustrate an impeller, and two channels 121 and 122 are formed in the impeller 120.

즉, 상기 임펠러(120)의 중심과 인접한 일측에는 블레이드가 원주방향을 따라 형성된 내측 채널(121)이 형성되고, 상기 임펠러(120)의 외주연에 인접한 일측에는 내측 채널(121)보다 큰 직경으로 이루어진 외측 채널(122)이 내측 채널(121)을 감싸도록 형성된다.That is, an inner channel 121 formed with a blade along the circumferential direction is formed at one side adjacent to the center of the impeller 120, and a diameter larger than the inner channel 121 is formed at one side adjacent to the outer periphery of the impeller 120. The outer channel 122 is formed to surround the inner channel 121.

따라서, 상기와 같이 한 임펠러(120)에 두 개의 채널(121)(122)이 형성되어 있어, 상기 임펠러(120)의 회전 시 2번의 승압과정이 이루어짐으로써 고유량의 특성을 만족할 수 있게 된다.Therefore, two channels 121 and 122 are formed in one impeller 120 as described above, and thus, two pressure boosting processes are performed when the impeller 120 rotates, thereby satisfying the characteristics of the high flow rate.

그리고, 상기한 임펠러(120)에 의한 연료의 승압량은 임펠러(120)의 직경에 비례하므로 내측 채널(121)보다 외측 채널(122)에서의 승압량이 더 높게 형성된다.In addition, since the boosting amount of the fuel by the impeller 120 is proportional to the diameter of the impeller 120, the boosting amount in the outer channel 122 is higher than that of the inner channel 121.

또한, 도 2는 임펠러의 다른 실시예로서, 두 개의 임펠러(120')(120")를 상하로 배치시켜 병렬 연결한 것이다.In addition, FIG. 2 is another embodiment of the impeller, in which two impellers 120 'and 120 "

이와 같이 병렬 연결된 임펠러(120')(120")는 종래 하나의 임펠러에 비해 그 승압량이 배가됨으로써 고유량의 특성을 만족하게 된다.In this way, the impellers 120 'and 120 "connected in parallel satisfy the characteristics of the high flow rate by increasing the boosting amount thereof as compared with the conventional one.

한편, 도 3은 연료펌프의 마운팅 구조를 도시한 것으로, 상기 연료펌프(100)는 리테이너(200)를 매개로 리저버컵(300) 내에 설치됨으로써 전술한 바와 같이 고유량 및 고압력화 된 연료펌프(100)에 의한 연료탱크의 공진음을 저감시키게 된다.On the other hand, Figure 3 shows the mounting structure of the fuel pump, the fuel pump 100 is installed in the reservoir cup 300 via the retainer 200 as described above by the high flow rate and high pressure fuel pump ( The resonance sound of the fuel tank 100 is reduced.

즉, 상기 리테이너(200)는, 연료펌프(100)의 외측면을 감싸는 다수의 링(210)과, 상기 다수의 링(210) 중 일측의 링(210)에서 돌출 형성되어 리저버컵(300)의 내측면에 지지되는 지지부(220)로 형성된다.That is, the retainer 200 may be formed to protrude from a plurality of rings 210 surrounding the outer surface of the fuel pump 100 and a ring 210 on one side of the plurality of rings 210 to hold the reservoir cup 300. It is formed of a support 220 that is supported on the inner side of the.

그리고, 상기 연료펌프(100)는 그 하단부에 절연러버(192)가 설치되어 리저버컵(300)에 직접 맞닿지 않도록 이격되게 설치된다.In addition, the fuel pump 100 is installed at a lower end thereof with an insulating rubber 192 spaced apart from the direct contact with the reservoir cup 300.

따라서, 상기 연료펌프(100)와 리저버컵(300)은 리테이너(200)와 절연러버(192)에 의해서 서로 접촉되지 않고 이격되게 설치됨으로써 연료펌프(100)의 작동 시 발생되는 진동과 소음이 리저버컵(300)으로 직접 전달되지 않고 리테이너(200)와 절연러버(192)를 거치면서 감쇄됨으로써 연료탱크의 공진음을 최소화할 수 있게 된다.Therefore, the fuel pump 100 and the reservoir cup 300 are installed to be spaced apart from each other by the retainer 200 and the insulating rubber 192 without being in contact with each other so that vibration and noise generated when the fuel pump 100 is operated are stored in the reservoir. It is possible to minimize the resonance sound of the fuel tank by being attenuated through the retainer 200 and the insulating rubber 192 without being directly transmitted to the cup 300.

또한, 상기 연료펌프(100)는 그 하단부에 유입되는 연료 중의 불순물을 걸러내기 위한 제 1 필터(101)가 설치되고(도 5c 참조), 상기 연료펌프(100)의 내부에는 제 1 필터(101)보다 입자는 작고 면적은 큰 제 2 필터(230)가 설치되어 연료펌프(100) 내를 유동하는 연료 중의 불순물을 2차로 걸러낸다.In addition, the fuel pump 100 is provided with a first filter 101 for filtering impurities in the fuel flowing into the lower end thereof (see FIG. 5C), and the first filter 101 inside the fuel pump 100. The second filter 230 having a smaller particle size and larger area is installed to secondaryly filter impurities in the fuel flowing through the fuel pump 100.

도 4는 리저버컵의 외부필터를 도시한 것으로, 상기 리저버컵(300)의 하면에는 이에 대응한 면적으로 이루어진 외부필터(320)가 설치된다.4 illustrates an outer filter of the reservoir cup, and an outer filter 320 having an area corresponding to the lower surface of the reservoir cup 300 is installed.

즉, 상기 외부필터(320)는 리저버컵(300)의 하면에 형성된 체크밸브(310)로 유입되는 연료 중의 불순물을 걸러내기 위한 것으로, 상기 체크밸브(310)에 대응한 크기로 형성될 수도 있지만, 리저버컵(300)의 하면에 대응한 크기로 형성됨이 바람직하다.That is, the external filter 320 is to filter out impurities in the fuel flowing into the check valve 310 formed on the bottom surface of the reservoir cup 300, but may be formed to have a size corresponding to the check valve 310. , It is preferable that the reservoir cup 300 has a size corresponding to the bottom surface of the reservoir cup 300.

그리고, 상기 외부필터(320)가 리저버컵(300)의 하면에 설치되므로 인해 연료탱크 내에 쌓인 불순물과 외부필터(320)가 직접 접촉됨을 차단하기 위해, 상기 외부필터(320)의 하부에는 이에 대응한 크기의 별도 보호판(미도시)을 외부필터(320)와 이격되게 설치할 수도 있다.In addition, since the external filter 320 is installed on the bottom surface of the reservoir cup 300, in order to prevent direct contact between impurities accumulated in the fuel tank and the external filter 320, the lower portion of the external filter 320 corresponds thereto. A separate protective plate (not shown) of one size may be installed to be spaced apart from the external filter 320.

도 5a 내지 도 5c는 연료펌프에 구성된 제트펌프의 구조를 도시한 것으로, 상기 제트펌프(190)는 노즐(191)이 임펠러(120)의 내측 채널(121)과 연통되게 연결된다.5A to 5C illustrate the structure of a jet pump configured in a fuel pump, in which the nozzle 191 is connected in communication with the inner channel 121 of the impeller 120.

따라서, 상기 임펠러(120)의 내측 채널(121)에 의해 승압된 연료가 제트펌프(190)로 공급되어 노즐(191)을 통해 분사됨으로써 발생되는 부압에 의해 리저버컵(300)의 체크밸브(310)가 개방되어 연료탱크 내의 연료가 리저버컵(300) 내부로 유입된다.Therefore, the check valve 310 of the reservoir cup 300 is caused by the negative pressure generated by the fuel boosted by the inner channel 121 of the impeller 120 is supplied to the jet pump 190 and injected through the nozzle 191. ) Is opened so that fuel in the fuel tank is introduced into the reservoir cup 300.

한편, 상기와 같이 임펠러(120)의 2 채널(121)(122) 적용 시는, 외측 채널(122)에서 승압된 연료는 바로 엔진으로 공급되고, 내측 채널(121)에서 승압된 연료는 제트펌프(190)로 공급되어 제트펌프(190)를 구동시키게 된다.Meanwhile, when the two channels 121 and 122 of the impeller 120 are applied as described above, the fuel boosted in the outer channel 122 is directly supplied to the engine, and the fuel boosted in the inner channel 121 is a jet pump. Is supplied to 190 to drive the jet pump 190.

여기서, 상기 임펠러(120)에 내.외측 채널(121)(122)에서 승압된 연료의 승 압량은 전술한 바와 같이, 임펠러(120)의 직경에 비례함으로써 외측 채널(122)의 승압량이 내측 채널(121)의 승압량보다 더 높다.Here, the boosting amount of the fuel boosted by the inner and outer channels 121 and 122 to the impeller 120 is proportional to the diameter of the impeller 120 as described above, so that the boosting amount of the outer channel 122 is increased by the inner channel. It is higher than the boosted amount of (121).

이러한 제트펌프(190)는 오리피스 효과를 이용하여 주변의 연료를 리저버컵(300) 내로 유입시키게 된다. 따라서, 엔진에서 리턴되는 연료를 사용하지 않고 연료탱크 내의 연료 중 일부를 제트펌프(190)의 구동에 이용함으로써 연료의 기화에 대한 영향이 적어 소음 저감에 탁월한 효과가 있다.The jet pump 190 introduces the surrounding fuel into the reservoir cup 300 using the orifice effect. Therefore, by using some of the fuel in the fuel tank to drive the jet pump 190 without using the fuel returned from the engine, there is little effect on the vaporization of the fuel, which is excellent in noise reduction.

도 1은 본 발명의 터빈형 연료펌프를 도시한 도면으로서, 도 1a는 분리사시도이고, 도 1b는 결합단면도이며, 도 1c는 임펠러를 도시한 분리도이다.1 is a view showing a turbine-type fuel pump of the present invention, Figure 1a is an exploded perspective view, Figure 1b is a combined cross-sectional view, Figure 1c is an exploded view showing the impeller.

도 2는 본 발명의 터빈형 연료펌프의 다른 예에 따른 결합단면도이다.2 is a cross-sectional view of a coupling according to another example of the turbine type fuel pump of the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 연료펌프의 마운팅 구조를 보인 도면이다.3 is a view showing a mounting structure of a fuel pump according to the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 리저버컵의 외부필터를 도시한 도면이다.4 is a view showing an outer filter of the reservoir cup according to the present invention.

도 5는 본 발명에 따른 연료펌프의 제트펌프 구조를 도시한 도면으로서, 도 5a는 단면도이고, 도 5b는 확대 단면도이며, 도 5c는 외형도이다.5 is a view showing a jet pump structure of a fuel pump according to the present invention, Figure 5a is a cross-sectional view, Figure 5b is an enlarged cross-sectional view, Figure 5c is an external view.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

100 : 연료펌프 101 : 제 1 필터100: fuel pump 101: first filter

110 : 챔버 120,120',120" : 임펠러110: chamber 120,120 ', 120 ": impeller

121,122 : 채널 130 : 커버121,122: Channel 130: Cover

131 : 부싱 140 : 아마추어131: Bushing 140: Amateur

150 : 정류기 160 : 브러쉬150: rectifier 160: brush

170 : 커넥터 180 : 펌프케이싱170: connector 180: pump casing

190 : 제트펌프 191 : 노즐190: jet pump 191: nozzle

192 : 절연러버 200 : 리테이너192: insulated rubber 200: retainer

210 : 링 220 : 지지부210: ring 220: support

230 : 제 2 필터 300 : 리저버컵230: second filter 300: reservoir cup

310 : 체크밸브 320 : 외부필터310: check valve 320: external filter

Claims (6)

리저버컵 내에 설치되고, 그 내부에는 임펠러가 설치되어 있는 가스연료차량의 터빈형 연료펌프에 있어서, In the turbine-type fuel pump of the gas fuel vehicle is provided in the reservoir cup, the impeller is installed therein, 상기 연료펌프의 임펠러에는 원주방향을 따라 형성된 복수개의 채널이 서로 이격되게 형성되고, The impeller of the fuel pump is formed to be spaced apart from each other a plurality of channels formed along the circumferential direction, 상기 연료펌프의 외측면에는 연료펌프를 감싸는 링과, 링에서 돌출되어 리저버컵의 내측면에 지지되는 지지부를 갖는 리테이너가 설치되며, The outer surface of the fuel pump is provided with a retainer having a ring surrounding the fuel pump, and a support portion protruding from the ring is supported on the inner surface of the reservoir cup, 상기 연료펌프와 리저버컵 사이에는 절연러버가 설치된 것을 특징으로 하는 가스연료차량의 터빈형 연료펌프 모듈.Turbine-type fuel pump module of a gas fuel vehicle, characterized in that the insulating rubber is installed between the fuel pump and the reservoir cup. 리저버컵 내에 설치되고, 그 내부에는 임펠러가 설치되어 있는 가스연료차량의 터빈형 연료펌프에 있어서, In the turbine-type fuel pump of the gas fuel vehicle is provided in the reservoir cup, the impeller is installed therein, 상기 연료펌프에는 복수개의 임펠러가 병렬로 연결되어 설치되고, The fuel pump is provided with a plurality of impellers connected in parallel, 상기 연료펌프의 외측면에는 연료펌프를 감싸는 링과, 링에서 돌출되어 리저버컵의 내측면에 지지되는 지지부를 갖는 리테이너가 설치되며, The outer surface of the fuel pump is provided with a retainer having a ring surrounding the fuel pump, and a support portion protruding from the ring is supported on the inner surface of the reservoir cup, 상기 연료펌프와 리저버컵 사이에는 절연러버가 설치된 것을 특징으로 하는 가스연료차량의 터빈형 연료펌프 모듈.Turbine-type fuel pump module of a gas fuel vehicle, characterized in that the insulating rubber is installed between the fuel pump and the reservoir cup. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, The method according to claim 1 or 2, 상기 연료펌프의 하단부에는 제 1 필터가 설치되고, 상기 연료펌프의 내부에는 제 2 필터가 설치된 것을 특징으로 하는 가스연료차량의 터빈형 연료펌프 모듈.The first filter is installed at the lower end of the fuel pump, the turbine-type fuel pump module of a gas fuel vehicle, characterized in that the second filter is installed inside the fuel pump. 제 1 항에 있어서, The method of claim 1, 상기 연료펌프의 하부에는 임펠러의 내측 채널과 노즐이 연통되게 연결된 제트펌프가 설치되어, 상기 임펠러의 내측 채널에 의해 승압된 연료가 제트펌프로 공급되어 분사되면서 연료탱크의 연료를 리저버컵 내로 유입토록 한 것을 특징으로 하는 가스연료차량의 터빈형 연료펌프 모듈.The lower part of the fuel pump is provided with a jet pump connected to the inner channel of the impeller in communication with the nozzle, the fuel boosted by the inner channel of the impeller is supplied to the jet pump to inject the fuel from the fuel tank into the reservoir cup Turbine type fuel pump module of a gas fuel vehicle, characterized in that. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, The method according to claim 1 or 2, 상기 리저버컵의 하부에는 리저버컵에 형성된 체크밸브를 보호하기 위한 외부필터가 설치된 것을 특징으로 하는 가스연료차량의 터빈형 연료펌프 모듈.The lower portion of the reservoir cup turbine type fuel pump module of the gas fuel vehicle, characterized in that the external filter for protecting the check valve formed in the reservoir cup is installed. 제 5 항에 있어서, The method of claim 5, wherein 상기 외부필터의 하부에는 외부필터와 연료탱크의 내측면을 이격시키는 보호판이 설치된 것을 특징으로 하는 가스연료차량의 터빈형 연료펌프 모듈.The lower portion of the outer filter turbine-type fuel pump module of the gas fuel vehicle, characterized in that a protective plate for separating the outer filter and the inner surface of the fuel tank is installed.
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