KR20090063308A

KR20090063308A - 자동차용 트립컴퓨터의 주행가능거리 연산 방법

Info

Publication number: KR20090063308A
Application number: KR1020070130601A
Authority: KR
Inventors: 김상필
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2007-12-14
Filing date: 2007-12-14
Publication date: 2009-06-18

Abstract

본 발명은 자동차용 트립컴퓨터의 주행가능거리 연산 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 오랜시간 경사로를 주행할 때에 트립 컴퓨터에서 연산하여 표시하는 주행가능거리를 보다 정확하게 연산 및 표시할 수 있는 자동차용 트립컴퓨터의 주행가능거리 연산 방법에 관한 것이다.

본 발명의 목적은, 차량이 장시간 오르막 구간 및 내리막 구간을 주행할 때 연료탱크내부의 연료쏠림 현상에 따라 운행도로의 오르막 또는 내리막 상태를 판단하여 주행가능거리를 보정함으로서, 트립 컴퓨터에서의 정확한 주행가능거리 정보 제공이 가능하도록 한 자동차용 트립컴퓨터의 주행가능거리 연산 방법을 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은, 차량 연비와 연료잔량으로 주행가능거리 계산값을 산출하는 자동차용 트립컴퓨터의 주행가능거리 연산 방법에 있어서,

상기한 계산값에 오르막 주행시에는 (+) 보정값을 더하여 주행가능거리의 급격한 하락을 감소시키고, 내리막 주행시에는 (-) 보정값을 더하여 주행가능거리의 급격한 상승을 감소시키는 것을 특징으로 한다.

자동차용 트립컴퓨터, 트립컴퓨터의 주행가능거리 연산 방법

Description

자동차용 트립컴퓨터의 주행가능거리 연산 방법 {Method for Calculating Mileage Available of Trip Computer}

일반적으로, 자동차의 주행 거리, 연비, 주행상태등을 운전자가 쉽게 알 수 있도록 차량의 대시보드에 트립컴퓨터가 장착되어 있다.

상기한 트립컴퓨터는 차량 각부분에서 전송된 신호에 정보에 따라 현재 차량의 주행거리, 남은 연료에 의한 주행가능거리, 차량 방위, 평균속도, 주행시간등을 LCD등의 모니터에 표시함으로써, 운전자가 보다 편리하게 운행을 할 수 있도록 하는 것이다.

상기한 트립 컴퓨터에서의 주행가능거리 표시는 차량의 연료소모량 및 속도, 연료잔량등을 측정한 후 여기에서 주행 가능거리를 연산하여 모니터에 표시하게 되는 것이다.

이는 도2에 도시된 바와 같이 차량 주행 상태에 따라 연료소모량을 측정하는 단계(S1) 및 주행거리를 측정하는 단계(S2)와, 상기한 연료소모량과 주행거리에 따라 주행연비를 연산하는 단계(S3)와, 현재 차량의 연료탱크에 남아있는 연료량을 측정하는 단계(S4) 및 연료잔량을 댐핑처리하는 단계(S5)와, 상기한 연료잔량과 주행연비로 주행가능거리를 연산하여 계산값을 산출하는 단계(S6)로 이루어지게 된다.

즉, 현재 차량의 주행 상태에 따른 연비와 연료잔량을 곱해서 주행가능거리를 측정하고 이를 모니터에 표시하게 되는 것이다.

그러나, 상기한 바와 같이 연료탱크에 남아있는 연료잔량과 주행연비를 곱해서 주행가능거리를 계산하게 되면, 강원도와 같이 장시간 경사로를 주행하는 구간에서는 정확한 주행가능거리를 연산하지 못하게 되고 이로 인해 주행가능거리의 오차가 커지게 되는 문제점이 있다.

즉, 장시간동안 오르막 경사 구간을 주행하게 되면 연비가 저하됨과 아울러 연료탱크에서 연료가 오랫동안 기울어져 있기 때문에 센더를 통해 입력되는 연료잔량의 측정값이 작아지게 감소됨으로써, 차량 오르막 주행 시 주행가능거리의 오차가 커지게 되는 것이다.

또한, 차량이 장시간동안 내리막 경사 구간을 주행할 때에는 주행 상태에 따라 연료컷 주행 상태가 있기 때문에 측정연비가 급격하게 향상되고 연료잔량의 측정값은 커지게 됨으로써, 주행가능거리의 오차가 커지게 되는 것이다.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 차량이 장시간 오르막 구간 및 내리막 구간을 주행할 때 연료탱크내부의 연료쏠림 현상에 따라 운행도로의 오르막 또는 내리막 상태를 판단하여 주행가능거리를 보정함으로서, 트립 컴퓨터에서의 정확한 주행가능거리 정보 제공이 가능하도록 한 자동차용 트립컴퓨터의 주행가능거리 연산 방법을 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은, 차량 연비와 연료잔량으로 주행 가능거리 계산값을 산출하는 자동차용 트립컴퓨터의 주행가능거리 연산 방법에 있어서,

이상과 같이 본 발명은 트립컴퓨터에서 차량연비와 연료잔량으로 주행가능거리를 연산할 때 장시간 오르막 구간 및 내리막 구간에서의 오차를 감소시켜 정확한 주행가능거리 안내를 할 수 있도록 한 잇점이 있는 것이다.

도1은 본 발명에 따른 자동차용 트립컴퓨터의 주행가능거리 연산 방법을 도시한 플로우차트로서, 종래와 같이 차량 연비와 연료잔량으로 주행가능 거리를 연산하여 계산값을 구한 후, 연료탱크의 쏠림 여부를 판단하여 오르막 경사 주행 및 내리막 경사 주행 상태에 따른 보정값을 연산하고, 상기한 계산값에서 보정값을 더해 표시값을 구하게 된다.

즉, 차량 주행 상태에 따른 연료소모량 및 주행거리를 통해 주행연비를 측정하는 단계와, 현재 차량의 연료탱크에 남아있는 연료잔량과 주행연비로 주행가능거리를 연산하는 단계에서 계산값이 산출된다.

주행가능거리의 계산값이 산출되면 다시 현재 차량 속도와 연료소모량이 산출된 연비에 따라 비례적으로 소모되는지를 판단하여(S7), 비례적으로 소모되면 계 산값을 보정하지 않고 표시값으로 출력하게 된다(S8).

물론, 연료소모량이 연비에 따라 비례적으로 소모되지 않으면, 현재 차량 속도에 따른 연료소모량이 연비의 2배 정도의 값과 비례적으로 소모되는지를 판단하게 된다(S9),

연료소모량이 평균 연비에 비해 2배정도가 되면 급가속이나 아니면 장시간의 오르막 구간을 주행하는 것으로 추정하는 바, 차량이 오르막 구간 주행인지 아니면 급가속 상태인지 여부를 판단하게 된다.(S10)

여기서, 상기한 오르막의 추정은, 연료탱크의 연료 변화량에 따르게 되는 바, 장시간동안 연료가 한방향으로 쏠림 현상을 나타내게 되면, 오르막 또는 내리막 구간으로 판단하게 되는 것이다.

오르막 구간으로 판단되면 상승모드(오르막길 주행)로 판단하여 (+)보정값을 연산하여(S11) 계산값과 합하여 표시값을 구하게 된다.

또한, 상기한 차량 속도에 따른 연비가 2배의 값에 근접하지 않게 되면(S9), 연료소모량이 평균연료소모량에 비해 작은지의 여부를 체크하게 되고(S12), 평균연료소모량보다 작은 값이면 연료탱크의 연료쏠림을 체크하게 된다.(S13)

연료탱크의 연료 쏠림이 감지되면 하강모드(내리막길 주행)로 판단하여 (-) 보정값을 연산하게 되고(S14), 상기한 보정값을 계산값과 더하여 표시값을 구하게 되는 것이다.

물론, (S10)과 (S12)단계에서 급가속 및 급감속 모드로 판단되면(S15) 보정값을 연산하지 않고(S14) 계산값을 표시값으로 출력하게 된다.

상기한 바와 같이 차량 연비에 연료잔량을 곱해서 구해진 주행가능거리 계산값에, 오르막 주행시에는 (+) 보정값을 더하여 주행가능거리의 급격한 하락을 감소시키고, 내리막 주행시에는 (-) 보정값을 더하여 주행가능거리의 급격한 상승을 감소시켜 정확한 주행가능거리의 표시가 가능하게 되는 것이다.

도1은 본 발명에 따른 자동차용 트립컴퓨터의 주행가능거리 연산 방법을 도시한 플로우차트,

도2는 일반적인 자동차용 트립 컴퓨터에서 주행 가능한 거리를 연산하는 방법을 도시한 플로우차트.

Claims

차량 연비와 연료잔량으로 주행가능거리 계산값을 산출하는 자동차용 트립컴퓨터의 주행가능거리 연산 방법에 있어서,

상기한 계산값에 오르막 주행시에는 (+) 보정값을 더하여 주행가능거리의 급격한 하락을 감소시키고, 내리막 주행시에는 (-) 보정값을 더하여 주행가능거리의 급격한 상승을 감소시키는 것을 특징으로 하는 자동차용 트립컴퓨터의 주행가능거리 연산 방법.
차량 연비와 연료잔량으로 주행가능거리 계산값을 산출하는 자동차용 트립컴퓨터의 주행가능거리 연산 방법에 있어서,

상기한 주행가능거리의 계산값이 산출되면 현재 차량 속도와 연료소모량이 산출된 연비에 따라 비례적으로 소모되는지를 판단하는 단계와,

연료소모량이 평균 연비의 2배정도의 값과 비례적으로 소모되면 오르막 구간인지 여부를 판단하는 단계와,

오르막 구간으로 판단되면 (+)보정값을 연산하여 계산값과 합하여 주행가능거리가 증가하도록 표시값을 구하는 단계와,

상기한 차량 속도에 따른 연비가 2배의 값에 근접하지 않으면 연료소모량이 평균연료소모량에 비해 작은지의 여부를 체크하는 단계와,

상기한 연료소모량이 평균연료소모량보다 작은 값이면 내리막 구간인지 여부 를 판단하는 단계와,

내리막길 주행 구간으로 판단되면 (-) 보정값을 연산하여 상기한 계산값과 이를 더하여 주행가능거리가 감소되는 표시값을 구하는 단계와,

상기한 오르막 구간 및 내리막 구간의 판단 시 급가속 및 급감속 모드로 판단되면 보정값을 연산하지 않고 계산값을 표시값으로 출력하는 단계를 포함함을 특징으로 하는 자동차용 트립컴퓨터의 주행가능거리 연산 방법.
제2항에 있어서,

상기한 오르막 구간 및 내리막 구간의 판단은 연료탱크의 연료 변화량을 체크하여 장시간동안 연료가 한방향으로 쏠림 현상을 나타내는 것으로 판단함을 특징으로 하는 자동차용 트립컴퓨터의 주행가능거리 연산 방법.