KR20090062867A - Method for controlling power of fuel cell hybrid vehicle - Google Patents

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KR20090062867A KR1020070130329A KR20070130329A KR20090062867A KR 20090062867 A KR20090062867 A KR 20090062867A KR 1020070130329 A KR1020070130329 A KR 1020070130329A KR 20070130329 A KR20070130329 A KR 20070130329A KR 20090062867 A KR20090062867 A KR 20090062867A
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권순우
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현대자동차주식회사
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Abstract

A method for managing the electric power of a fuel cell battery hybrid vehicle is provided to improve fuel efficiency and cooling performance by supplying the wasted energy to a cooling pump and a cooling fan. A method for managing the electric power of a fuel cell battery hybrid vehicle which charges a high voltage battery(130) in case of regenerative braking comprises the step of increasing the supply amount of the electric power supplied to the plant balance module(210) mounted in a fuel cell battery hybrid vehicle in case of the regenerative braking of the fuel cell battery hybrid vehicle.

Description

연료전지 배터리 하이브리드 자동차의 전력 관리 방법{Method for controlling power of fuel cell hybrid vehicle}Power management method of fuel cell battery hybrid vehicle {Method for controlling power of fuel cell hybrid vehicle}

본 발명은 연료전지 배터리 하이브리드 자동차의 전력 관리 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 연료전지 배터리 하이브리드 자동차의 회생 제동에 관련된 연료전지 배터리 하이브리드 자동차의 전력 관리 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a power management method of a fuel cell battery hybrid vehicle, and more particularly, to a power management method of a fuel cell battery hybrid vehicle related to regenerative braking of a fuel cell battery hybrid vehicle.

연료전지를 이용하여 주행하는 연료전지 배터리 하이브리드 자동차는 연료전지를 이용하여 모터를 구동하여 주행하게 된다.A fuel cell battery hybrid vehicle that runs by using a fuel cell is driven by driving a motor using a fuel cell.

이러한 연료전지 배터리 하이브리드 자동차는 연료전지 이외에 부가적으로 배터리들을 장착하여 저전압 형태로 에너지를 저장하고 있다가, 연료전지 배터리 하이브리드 자동차의 내부에 설치된 전력 조절기에 의해 연료전지 배터리 하이브리드 자동차의 에어콘, 히터, 냉각기등의 전력소모원에 그 전력을 분배하게 된다.The fuel cell battery hybrid vehicle stores energy in a low voltage form by additionally installing batteries in addition to the fuel cell. The air conditioner, heater, The power is distributed to the power consumption source such as a cooler.

한편, 연료전지 배터리 하이브리드 자동차는 고전압 배터리와 저전압 보조 배터리를 배터리를 구비하며, 배터리와 연결되는 배터리 관리 장치가 설치되어 있어, 차량 주행 중 제동시에 버려지는 에너지를 회생제동에 의해 고전압 배터리에 저장한다.Meanwhile, a fuel cell battery hybrid vehicle includes a high voltage battery and a low voltage auxiliary battery, and a battery management device connected to the battery is installed to store energy discarded during braking in the high voltage battery by regenerative braking. .

그런데, 연료전지 배터리 하이브리드 자동차의 회생제동은 고전압 배터리가 만충된 경우, 더 이상 연료전지에서 버려지는 에너지를 고전압 배터리에 충전하지 못하게 되므로, 전력을 관리하는 효율이 떨어지게 되는 문제가 발생한다.However, in the regenerative braking of the fuel cell battery hybrid vehicle, when the high voltage battery is full, the energy that is discarded from the fuel cell can no longer be charged to the high voltage battery, resulting in a problem in that power management efficiency is reduced.

상기한 문제를 해결하고자 하는 본 발명의 기술적 과제는 연료전지 배터리 하이브리드 자동차의 회생제동시에 고전압 배터리에 충전되지 않고 낭비되는 에너지를 절감하는 연료전지 배터리 하이브리드 자동차의 전력 관리 방법을 제공하는 데 있다.An object of the present invention to solve the above problems is to provide a power management method of a fuel cell battery hybrid vehicle to reduce the energy wasted without being charged to the high voltage battery during regenerative braking of the fuel cell battery hybrid vehicle.

상기한 기술적 과제를 해결하고자 하는 본 발명의 연료전지 배터리 하이브리드 자동차의 전력 관리 방법은 회생제동시 고전압 배터리를 충전하는 연료전지 배터리 하이브리드 자동차의 전력 관리 방법에 있어서, 상기 연료전지 배터리 하이브리드 자동차의 회생제동시 연료전지 배터리 하이브리드 자동차에 실장되는 플랜트 균형 모듈에 공급되는 전력 공급량을 상승시키는 것을 특징으로 한다.The power management method of the fuel cell battery hybrid vehicle of the present invention to solve the above technical problem is a power management method of a fuel cell battery hybrid vehicle to charge a high voltage battery when regenerative braking, regenerative braking of the fuel cell battery hybrid vehicle The fuel cell battery is characterized by increasing the amount of power supplied to the plant balance module mounted in the hybrid vehicle.

또한, 상기 플랜트 균형 모듈에 구비되어 회전하고 있는 냉각 펌프와 냉각 팬에서 상기 냉각 펌프의 분당회전수(rpm) 및 상기 냉각 팬의 분당회전수(rpm) 가운데 적어도 어느 하나의 분당회전수(rpm)를 상승시킬 수 있다.In addition, at least one of the rpm of the cooling pump and the rpm of the cooling fan in the cooling pump and the cooling fan which is provided in the plant balance module and the rotation of the cooling fan (rpm) Can be raised.

또한, 상기 냉각펌프의 냉각수 온도가 어느 특정 온도 이상으로 상승할 경우 상기 냉각 펌프의 분당회전수(rpm)와 상기 냉각 팬의 분당회전수(rpm)를 상승시킬 수 있다.In addition, when the cooling water temperature of the cooling pump rises above a certain temperature, the rpm of the cooling pump and the rpm of the cooling fan may be increased.

상기한 기술적 과제를 해결하고자 하는 본 발명의 다른 연료전지 배터리 하이브리드 자동차의 전력 관리 방법은 회생제동시 고전압 배터리를 충전하는 연료전 지 배터리 하이브리드 자동차의 전력 관리 방법에 있어서, 상기 연료전지 배터리 하이브리드 자동차의 회생제동시 상기 연료전지 배터리 하이브리드 자동차에 실장되는 저전압 보조 배터리의 충전 전압을 상승시켜 충전시키는 것을 특징으로 한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a power management method for a fuel cell battery hybrid vehicle, wherein the power management method of a fuel cell battery hybrid vehicle recharges a high voltage battery during regenerative braking. The regenerative braking may be performed by increasing the charging voltage of the low voltage auxiliary battery mounted in the fuel cell battery hybrid vehicle.

또한, 상기 저전압 보조 배터리의 전압이 특정 임계값에 해당할 때, 상기 저전압 보조 배터리의 충전을 중지시킬 수 있다.In addition, when the voltage of the low voltage auxiliary battery corresponds to a specific threshold value, the charging of the low voltage auxiliary battery may be stopped.

또 다른 한편, 본 발명의 연료전지 배터리 하이브리드 자동차의 전력 관리 방법은 회생제동시 고전압 배터리를 충전하는 연료전지 배터리 하이브리드 자동차의 전력 관리 방법에 있어서, 상기 연료전지 배터리 하이브리드 자동차의 회생제동시 상기 연료전지 배터리 하이브리드 자동차에 실장되는 플랜트 균형 모듈에 공급되는 전력량 공급량을 상승시키고, 상기 연료전지 배터리 하이브리드 자동차에 실장되는 저전압 보조 배터리의 충전 전압을 상승시켜 충전시킬 수 있다.On the other hand, the power management method of the fuel cell battery hybrid vehicle of the present invention is a power management method of a fuel cell battery hybrid vehicle to charge a high voltage battery when regenerative braking, the fuel cell when regenerative braking of the fuel cell battery hybrid vehicle The amount of power supplied to the plant balance module mounted in the battery hybrid vehicle may be increased, and the charging voltage of the low voltage auxiliary battery mounted in the fuel cell battery hybrid vehicle may be increased and charged.

또한, 상기 플랜트 균형 모듈에 구비되어 회전하고 있는 냉각 펌프와 냉각 팬에서 상기 냉각 펌프의 분당회전수(rpm) 및 상기 냉각 팬의 분당회전수(rpm) 가운데 적어도 어느 하나의 분당회전수(rpm)를 상승시킬 수 있다.In addition, at least one of the rpm of the cooling pump and the rpm of the cooling fan in the cooling pump and the cooling fan which is provided in the plant balance module and the rotation of the cooling fan (rpm) Can be raised.

또한, 상기 냉각펌프의 냉각수 온도가 어느 특정 온도 이상으로 상승할 경우 상기 냉각 펌프의 분당회전수(rpm)와 상기 냉각 팬의 분당회전수(rpm)를 상승시킬 수 있다.In addition, when the cooling water temperature of the cooling pump rises above a certain temperature, the rpm of the cooling pump and the rpm of the cooling fan may be increased.

또한, 상기 저전압 보조 배터리의 전압이 특정 임계값에 해당할 때, 상기 저전압 보조 배터리의 충전을 중지시킬 수 있다.In addition, when the voltage of the low voltage auxiliary battery corresponds to a specific threshold value, the charging of the low voltage auxiliary battery may be stopped.

본 발명은 연료전지 배터리 하이브리드 자동차의 회생제동시 낭비되는 에너지를 저전압 보조 배터리에 충전하고, 낭비되는 에너지를 냉각 펌프 및 냉각 팬으로 공급하여 효율적으로 전력을 운영하게 하므로, 연료전지 배터리 하이브리드 자동차의 연비 및 냉각성능이 개선되는 효과가 있다.The present invention charges the energy wasted during the regenerative braking of the fuel cell battery hybrid vehicle to the low voltage auxiliary battery, and supplies the wasted energy to the cooling pump and the cooling fan to efficiently operate the power, fuel efficiency and Cooling performance is improved.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 이하의 실시예들에서는 동일한 구성요소에 대해 동일한 도면 부호를 사용하기로 하며, 동일한 구성요소의 중복되는 설명은 가능한 하지 않기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the following embodiments, the same reference numerals are used for the same components, and overlapping descriptions of the same components will not be possible.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 연료전지 배터리 하이브리드 자동차의 전력 관리 방법을 설명하기 위한 연료전지 시스템의 블럭도이다.1 is a block diagram of a fuel cell system for explaining a power management method of a fuel cell battery hybrid vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1의 연료전지 시스템(100)에서는 연료전지(Fuel Cell, 10), 모터(Motor, 110), 모터 제어기(Motor Control Unit:MCU, 120), 고전압 배터리(High voltage Battery;HVB, 130), 고전압 직류변환기(HDC, 140), 고전압 배터리 모니터링 시스템(Battery Monitoring System;BMS, 150), 저전압 보조 배터리(Low Voltage Battery;LVB, 160), 저전압 직류변환기(LDC, 170), 전력조절기(Power Control Unit;PCU, 180), 차량제어기(Vehicle Control Unit;VCU, 190), 고전압 전력분배기(High Voltage Power Divider ; HVPD, 200) 및, 플랜트 균형 모듈(Balance Of Plant ; BOP, 210)이 도시되었다.In the fuel cell system 100 of FIG. 1, a fuel cell 10, a motor 110, a motor control unit (MCU) 120, a high voltage battery (HVB, 130), High Voltage DC Converter (HDC) 140, High Voltage Battery Monitoring System (BMS, 150), Low Voltage Battery (LVB, 160), Low Voltage DC Converter (LDC, 170), Power Control PCU (180), Vehicle Control Unit (VCU, 190), High Voltage Power Divider (HVPD, 200) and Balance Of Plant (BOP, 210) are shown.

먼저, 상기 모터(110)는 연료전지 배터리 하이브리드 자동차의 구동원으로서 연료전지(10)에서 전력을 공급받아 구동된다.First, the motor 110 is driven by receiving power from the fuel cell 10 as a driving source of a fuel cell battery hybrid vehicle.

상기 모터 제어기(120)는 변속, 감가속, 토크등을 제어하는 회로들로 이루어져 모터(110)를 제어한다.The motor controller 120 is composed of circuits for controlling shifting, deceleration, and torque to control the motor 110.

상기 고전압 배터리(130)는 고전압 직류변환기(140)에 의해 연료전지(10)와 전기적으로 연결된다. 고전압 배터리(130)는 모터(110)를 구동시키는 보조 동력원으로서, 보조 동력의 필요시에 모터(110)에 전력을 공급하고, 회생 제동시에 발생하는 전압 및 연료전지(10)에서 공급되는 전압에 의해 충전된다.The high voltage battery 130 is electrically connected to the fuel cell 10 by the high voltage DC converter 140. The high voltage battery 130 is an auxiliary power source for driving the motor 110. The high voltage battery 130 supplies electric power to the motor 110 when the auxiliary power is needed, and applies the voltage generated from the regenerative braking and the voltage supplied from the fuel cell 10. Is charged by

상기 고전압 직류변환기(140)는 대략 380V의 고전압을 24V로 변환시켜 고전압 배터리(130)를 충전시키고, 필요시에는 특정전압에서 전력이 차단되도록 하여 고전압 배터리(130)의 충/방전을 제어하게 된다.The high voltage DC converter 140 converts a high voltage of approximately 380V to 24V to charge the high voltage battery 130, and when necessary, cuts off power at a specific voltage to control charge / discharge of the high voltage battery 130. .

상기 고전압 배터리 모니터링 시스템(150)은 고전압 배터리(130)의 충전 상태에 관한 정보를 전력조절기(180)에 전달한다.The high voltage battery monitoring system 150 transmits information on the state of charge of the high voltage battery 130 to the power regulator 180.

상기 저전압 보조 배터리(160)는 연료전지 배터리 하이브리드 자동차의 내부에 구비되는 전력 소모원에 전력을 공급하는 전력 공급원이다.The low voltage auxiliary battery 160 is a power supply source for supplying power to a power consumption source provided in the fuel cell battery hybrid vehicle.

상기 저전압 직류변환기(170)는 대략 380V의 고전압을 12V로 변환시켜 저전압 보조 배터리(160)를 충전시키고, 전력조절기(180)에 의해 저전압 보조 배터리(160)의 충전전압을 가변시킨다. 또한, 저전압 직류변환기(170)는 필요시에 특정전압에서 전력을 차단하도록 하여 저전압 보조 배터리(160)의 충/방전을 제어하게 된다.The low voltage DC converter 170 converts a high voltage of approximately 380V to 12V to charge the low voltage auxiliary battery 160, and varies the charging voltage of the low voltage auxiliary battery 160 by the power controller 180. In addition, the low voltage DC converter 170 controls the charge / discharge of the low voltage auxiliary battery 160 by cutting off power at a specific voltage when necessary.

상기 전력조절기(180)는 모터(110)의 토크와 속도등의 정보를 차량제어 기(190)에서 전달받고, 이 정보에 따라 구동원인 모터(110)에 공급되는 연료전지(10) 및 고전압 배터리(130)의 전력을 분배하는 역할을 담당한다The power regulator 180 receives information such as torque and speed of the motor 110 from the vehicle controller 190, and the fuel cell 10 and the high voltage battery supplied to the motor 110 as a driving source according to the information. It is responsible for distributing the power of 130

상기 차량제어기(190)는 연료전지 배터리 하이브리드 자동차에 탑재된 엑셀, 브레이크, 조향장치와 같이 입력장치에서 입력된 신호로 모터(110)의 구동 및 제동 토크를 제어하는 역할을 한다.The vehicle controller 190 controls the driving and braking torque of the motor 110 by signals input from an input device such as an Excel, a brake, a steering device mounted in a fuel cell battery hybrid vehicle.

상기 고전압 전력분배기(200)는 연료전지(10)에서 출력되는 전력을 플랜트 균형 모듈(210)에 공급하기 위해서 배분하는 역할을 한다.The high voltage power divider 200 distributes the power output from the fuel cell 10 to supply the plant balance module 210.

상기 플랜트 균형 모듈(210)은 연료전지(10)에 이용되는 초순수의 해동장치, 연료전지(10)를 냉각시키는 냉각펌프(211), 냉각팬, 히터, 및, 블로우등과 같은 연료전지(10)를 관리하기 위한 장치들을 구비한다.The plant balance module 210 is a fuel cell 10 such as a thaw device for ultrapure water used in the fuel cell 10, a cooling pump 211 for cooling the fuel cell 10, a cooling fan, a heater, and a blow. And devices for managing.

도 1를 참조하여 연료전지 시스템의 회생제동에 관한 동작 상태를 설명하면, 먼저, 차량제어기(190)는 모터(110)의 토크를 검출하여 전력조절기(180)에 모터(110)의 토크 정보를 전달하게 된다. 모터(110)의 토크가 정방향 토크에서 역방향 토크로 변경되어 회생 제동 상태로 될 경우, 종래 기술과 마찬가지로 전력조절기(180)는 고전압 직류변환기(140)를 구동시켜 고전압 배터리(130)를 충전시키게 된다. 따라서, 고전압 배터리(130)는 연료전지(10)에서 회생제동시 낭비되는 에너지를 축적하게 된다. 여기서, 고전압 직류변환기(140)는 고전압 배터리(130)가 만충전되어 특정 전압값을 발생하는 경우, 고전압 배터리(130)의 충전을 중지시킨다.Referring to FIG. 1, an operation state related to regenerative braking of a fuel cell system will be described. First, the vehicle controller 190 detects torque of the motor 110 and transmits torque information of the motor 110 to the power controller 180. Will be delivered. When the torque of the motor 110 is changed from the forward torque to the reverse torque to become a regenerative braking state, the power regulator 180 drives the high voltage DC converter 140 to charge the high voltage battery 130 as in the related art. . Therefore, the high voltage battery 130 accumulates the energy wasted during regenerative braking in the fuel cell 10. Here, the high voltage DC converter 140 stops charging the high voltage battery 130 when the high voltage battery 130 is fully charged to generate a specific voltage value.

또한, 본 발명의 전력관리 방법에 따르면, 전력조절기(180)는 연료전지 배터 리 하이브리드 자동차의 모터(110)가 회생제동의 상태인 경우 저전압 보조 배터리(160)에 연결된 저전압 직류 변환기(170)에 설정된 저전압 보조 배터리(160)의 충전전압을 상승시켜 저전압 보조 배터리(160)를 충전시킨다. 그러면, 저전압 보조 배터리(160)는 도 2에 도시된 바와 같이 저전압 보조 배터리(160)의 충전전압이 상승된 채로 충전된다. 이 경우, 저전압 직류 변환기(170)는 저전압 보조 배터리(160)를 충전시키는 전압의 임계값이 설정되어 저전압 보조 배터리(160)가 특정 임계값에 해당할 때까지 저전압 보조 배터리(160)를 충전시키고, 특정 임계값을 넘는 경우에는 저전압 보조 배터리(160)의 충전을 중지시킨다.In addition, according to the power management method of the present invention, the power regulator 180 is connected to the low voltage DC converter 170 connected to the low voltage auxiliary battery 160 when the motor 110 of the fuel cell battery hybrid vehicle is in a regenerative braking state. The low voltage auxiliary battery 160 is charged by increasing the set charging voltage of the low voltage auxiliary battery 160. Then, the low voltage auxiliary battery 160 is charged while the charging voltage of the low voltage auxiliary battery 160 is increased as shown in FIG. 2. In this case, the low voltage DC converter 170 charges the low voltage auxiliary battery 160 until the threshold of the voltage for charging the low voltage auxiliary battery 160 is set so that the low voltage auxiliary battery 160 corresponds to a specific threshold. When the threshold value is exceeded, charging of the low voltage auxiliary battery 160 is stopped.

한편, 본 발명의 전력관리방법에 따르면, 상기 저전압 보조 배터리(160)의 충전과 더불어, 플랜트 균형 모듈(210)에 구비되는 연료전지를 냉각하기 위한 냉각 펌프(211), 히터 및, 블로우등에 회생제동시 발생하는 전력을 공급하게 된다. 여기서, 전력조절기(180)는 회생제동의 상태인 경우, 도 2에 도시된 바와 같이, 플랜트 균형 모듈(210)에 구비된 냉각 펌프(211)의 분당회전수(rpm)와 냉각 팬의 분당회전수(rpm)를 상승시킨다. 이 경우, 전력조절기(180)는 냉각펌프(211)의 냉각수 온도를 검출하여 냉각수 온도가 어느 특정 온도 이상으로 상승할 경우 냉각 펌프(211)의 분당회전수(rpm)와 냉각 팬의 분당회전수(rpm)를 상승시킨다. 또한, 전력조절기(180)는 플랜트 균형 모듈(210)에 구비되는 히터와 블로우 등에 회생제동 시의 남는 전력을 공급하여 회생 제동시 낭비되는 에너지를 절감시키게 된다.On the other hand, according to the power management method of the present invention, in addition to the charge of the low-voltage auxiliary battery 160, the regeneration in the cooling pump 211, the heater and blow for cooling the fuel cell provided in the plant balance module 210 It supplies power generated during braking. Here, when the power regulator 180 is in the state of regenerative braking, as shown in FIG. 2, the revolutions per minute (rpm) of the cooling pump 211 provided in the plant balance module 210 and the revolutions per minute of the cooling fan. Raise the number of rpm. In this case, the power controller 180 detects the cooling water temperature of the cooling pump 211 and when the cooling water temperature rises above a certain temperature, the RPM of the cooling pump 211 and the RPM of the cooling fan. Raise (rpm). In addition, the power regulator 180 is to supply the remaining power during the regenerative braking to the heater and blow provided in the plant balance module 210 to reduce the energy wasted during regenerative braking.

상기한 바와 같이, 본 발명의 연료전지 배터리 하이브리드 자동차의 전력 관리 방법은 회생제동시 고전압 배터리(130)가 만충전 된 경우에도, 회생제동에 의해 발생한 에너지를 저전압 보조 배터리(160)에 충전하여 에너지를 효율적으로 이용할 수 있다. 또한, 회생제동에 의해 발생한 에너지는 플랜트 균형 모듈(210)에 구비되는 냉각 펌프(211) 및 냉각 팬의 분당회전수(rpm)가 상승되도록 공급하고, 히터와 블로우 등에 회생제동시 남는 전력을 공급하여 회생제동시 낭비되는 에너지를 효율적으로 이용할 수 있다.As described above, in the power management method of the fuel cell battery hybrid vehicle of the present invention, even when the high voltage battery 130 is fully charged during regenerative braking, the energy generated by the regenerative braking is charged to the low voltage auxiliary battery 160. Can be used efficiently. In addition, the energy generated by the regenerative braking is supplied so that the rpm of the cooling pump 211 and the cooling fan provided in the plant balance module 210 is increased, and the remaining power is supplied during regenerative braking to the heater and blow. Therefore, the energy wasted during regenerative braking can be used efficiently.

따라서, 본 발명의 연료전지 배터리 하이브리드 자동차의 전력 관리 방법을 이용하는 연료전지 배터리 하이브리드 자동차는 연비 및 냉각성능이 개선된다.Therefore, the fuel cell battery hybrid vehicle using the power management method of the fuel cell battery hybrid vehicle of the present invention has improved fuel economy and cooling performance.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 연료전지 배터리 하이브리드 자동차의 전력 관리 방법을 설명하기 위한 연료전지 시스템의 블럭도이다.1 is a block diagram of a fuel cell system for explaining a power management method of a fuel cell battery hybrid vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 2는 연료전지 배터리 하이브리드 자동차가 회생제동시에 저전압 보조 배터리와 냉각 펌프의 전력 공급상태를 나타내는 그래프이다.2 is a graph illustrating a power supply state of a low voltage auxiliary battery and a cooling pump when regenerative braking of a fuel cell battery hybrid vehicle is performed.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

10 ; 연료전지 110 ; 모터10; Fuel cell 110; motor

120 ; 모터 제어기 130 ; 고전압 배터리120; Motor controller 130; High voltage battery

140 ; 고전압 직류변환기 150 ; 고전압 배터리 모니터링 시스템140; High voltage DC converter 150; High voltage battery monitoring system

160 ; 저전압 보조 배터리 170 ; 저전압 직류변환기160; Low voltage auxiliary battery 170; Low voltage dc converter

180 ; 전력조절기 190 ; 차량제어기180; Power regulator 190; Vehicle controller

200 ; 고전압 전력분배기 210 ; 플랜트 균형 모듈200; High voltage power divider 210; Plant balance module

Claims (9)

회생제동시 고전압 배터리를 충전하는 연료전지 배터리 하이브리드 자동차의 전력 관리 방법에 있어서,In the power management method of a fuel cell battery hybrid vehicle charging a high voltage battery when regenerative braking, 상기 연료전지 배터리 하이브리드 자동차의 회생제동시에는 연료전지 배터리 하이브리드 자동차에 실장되는 플랜트 균형 모듈에 공급되는 전력 공급량을 상승시키는 것을 특징으로 하는 연료전지 배터리 하이브리드 자동차의 전력 관리 방법.The regenerative braking of the fuel cell battery hybrid vehicle, the power management method of the fuel cell battery hybrid vehicle, characterized in that to increase the amount of power supplied to the plant balance module mounted in the fuel cell battery hybrid vehicle. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 플랜트 균형 모듈에 구비되어 회전하고 있는 냉각 펌프와 냉각 팬에서In the cooling pump and the cooling fan that is provided in the plant balance module 상기 냉각 펌프의 분당회전수(rpm) 및 상기 냉각 팬의 분당회전수(rpm) 가운데 적어도 어느 하나의 분당회전수(rpm)를 상승시키는 것을 특징으로 하는 연료전지 배터리 하이브리드 자동차의 전력 관리 방법.The power management method of the fuel cell battery hybrid vehicle, characterized in that to increase at least one rpm (rpm) of the rpm (rpm) of the cooling pump and the rpm (rpm) of the cooling fan. 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 냉각펌프의 냉각수 온도가 어느 특정 온도 이상으로 상승할 경우 상기 냉각 펌프의 분당회전수(rpm)와 상기 냉각 팬의 분당회전수(rpm)를 상승시키는 것을 특징으로 하는 연료전지 배터리 하이브리드 자동차의 전력 관리 방법.When the cooling water temperature of the cooling pump rises above a certain temperature, the electric power of the fuel cell battery hybrid vehicle, which increases the rpm of the cooling pump and the rpm of the cooling fan. How to manage. 회생제동시 고전압 배터리를 충전하는 연료전지 배터리 하이브리드 자동차의 전력 관리 방법에 있어서,In the power management method of a fuel cell battery hybrid vehicle charging a high voltage battery when regenerative braking, 상기 연료전지 배터리 하이브리드 자동차의 회생제동시에는 연료전지 배터리 하이브리드 자동차에 실장되는 저전압 보조 배터리의 충전 전압을 상승시켜 충전시키는 것을 특징으로 하는 연료전지 배터리 하이브리드 자동차의 전력 관리 방법.The regenerative braking of the fuel cell battery hybrid vehicle, the power management method of the fuel cell battery hybrid vehicle, characterized in that to charge by increasing the charging voltage of the low voltage auxiliary battery mounted in the fuel cell battery hybrid vehicle. 제 4 항에 있어서,The method of claim 4, wherein 상기 저전압 보조 배터리의 전압이 특정 임계값에 해당할 때, 상기 저전압 보조 배터리의 충전을 중지시키는 것을 특징으로 하는 연료전지 배터리 하이브리드 자동차의 전력 관리 방법.And stopping the charging of the low voltage auxiliary battery when the voltage of the low voltage auxiliary battery corresponds to a specific threshold value. 회생제동시 고전압 배터리를 충전하는 연료전지 배터리 하이브리드 자동차의 전력 관리 방법에 있어서,In the power management method of a fuel cell battery hybrid vehicle charging a high voltage battery when regenerative braking, 상기 연료전지 배터리 하이브리드 자동차의 회생제동시에는 연료전지 배터리 자동차에 실장되는 플랜트 균형 모듈에 공급되는 전력량 공급량을 상승시키고, 상기 연료전지 배터리 하이브리드 자동차에 실장되는 저전압 보조 배터리의 충전 전압을 상승시켜 충전시키는 것을 특징으로 하는 연료전지 배터리 하이브리드 자동차의 전력 관리 방법.During regenerative braking of the fuel cell battery hybrid vehicle, the amount of power supplied to the plant balance module mounted in the fuel cell battery vehicle is increased, and the charging voltage of the low voltage auxiliary battery mounted in the fuel cell battery hybrid vehicle is increased to charge. A power management method of a fuel cell battery hybrid vehicle, characterized in that. 제 6 항에 있어서,The method of claim 6, 상기 플랜트 균형 모듈에 구비되어 회전하고 있는 냉각 펌프와 냉각 팬에서In the cooling pump and the cooling fan that is provided in the plant balance module 상기 냉각 펌프의 분당회전수(rpm) 및 상기 냉각 팬의 분당회전수(rpm) 가운데 적어도 어느 하나의 분당회전수(rpm)를 상승시키는 것을 특징으로 하는 연료전지 배터리 하이브리드 자동차의 전력 관리 방법.The power management method of the fuel cell battery hybrid vehicle, characterized in that to increase at least one rpm (rpm) of the rpm (rpm) of the cooling pump and the rpm (rpm) of the cooling fan. 제 7 항에 있어서,The method of claim 7, wherein 상기 냉각펌프의 냉각수 온도가 어느 특정 온도 이상으로 상승할 경우 상기 냉각 펌프의 분당회전수(rpm)와 상기 냉각 팬의 분당회전수(rpm)를 상승시키는 것을 특징으로 하는 연료전지 배터리 하이브리드 자동차의 전력 관리 방법.When the cooling water temperature of the cooling pump rises above a certain temperature, the electric power of the fuel cell battery hybrid vehicle, which increases the rpm of the cooling pump and the rpm of the cooling fan. How to manage. 제 6 항에 있어서,The method of claim 6, 상기 저전압 보조 배터리의 전압이 특정 임계값에 해당할 때, 상기 저전압 보조 배터리의 충전을 중지시키는 것을 특징으로 하는 연료전지 배터리 하이브리드 자동차의 전력 관리 방법.And stopping the charging of the low voltage auxiliary battery when the voltage of the low voltage auxiliary battery corresponds to a specific threshold value.
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