KR20090059668A - Method for molding a carrier of a brake - Google Patents

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Abstract

A carrier casting method of a brake is provided to improve the productivity by excluding a core manufacturing process, arranging process and removing process by removing the core installed in a mold. A carrier casting method of a brake comprises: a step of preparing a top mold(11) and a bottom mold(12); a step of injecting casting sand between the connected top and bottom bold; a step of securing a casting space part(13) corresponding to the shape of a carrier(6); a step of setting the shape of the carrier to open a disc path part(6b) of the carrier vertically upward; a step of forming the casting space part; a step of separating the top and bottom mold for the mold examination; a step of connecting the top and bottom mold and injecting the melt; a step of cooling the top and bottom mold to separate each other; and a step of taking out the carrier from the mold and finishing.

Description

브레이크의 캐리어 주조방법{Method for molding a carrier of a brake}Method for molding a carrier of a brake

본 발명은 차량용 브레이크의 캐리어를 주조하는 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 몰드에서 중자 없이 브레이크의 캐리어를 주조하여 환경보호와 더불어, 중자의 삭제를 통한 작업성 향상 및 작업자의 근골격계 질환의 예방에 효과가 있는 브레이크의 캐리어 주조방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method for casting a carrier of a vehicle brake, and more particularly, to cast a carrier of the brake without a middle in the mold, and to protect the environment, to improve workability and the prevention of musculoskeletal disease of the operator through the removal of the middle. It relates to a carrier casting method of a brake that is effective.

차량에는 필수적으로 제동 및 속도조절을 위한 브레이크가 구비되어 있다. 이러한 브레이크 중 캘리퍼형 또는 디스크 브레이크는 실린더, 피스톤 및 패드가 수용되는 캘리퍼하우징과, 바퀴 구동축의 회전력을 전달받아 연동 가능한 디스크와, 디스크의 외주면을 일부 수납하도록 수납부가 형성된 캘리퍼와, 캘리퍼의 수납부의 내측 양면에서 디스크의 회전을 제어하는 패드와, 유압 파이프 라인에 의해 작동되며 패드에 구동 가능하게 장착된 피스톤 및, 캘리퍼하우징의 하부에서 패드플레이트를 지지해 주는 캐리어를 포함하고 있다.The vehicle is essentially equipped with a brake for braking and speed regulation. Among these brakes, a caliper type or disc brake includes a caliper housing in which a cylinder, a piston, and a pad are accommodated, a disc that can be interlocked by receiving rotational force of a wheel drive shaft, a caliper having an accommodating portion to partially receive the outer circumferential surface of the disc, and a housing of the caliper. A pad for controlling the rotation of the disk on both inner sides of the cylinder, a piston actuated by a hydraulic pipeline and operably mounted to the pad, and a carrier supporting the pad plate at the bottom of the caliper housing.

이와 같은 캘리퍼형 브레이크는 운전자가 브레이크 페달을 밟음으로써 브레이크 오일에 의하여 캘리퍼의 실린더 내에 있는 피스톤을 밀게 되고, 이 피스톤은 디스크의 양측에 위치하고 있는 한 쌍의 패드를 디스크 방향으로 이동시켜 회전하 는 디스크를 마찰제동에 의하여 정지시키도록 작동한다.In this caliper type brake, the driver presses the brake pedal to push the piston in the caliper's cylinder by the brake oil, and the piston rotates by moving a pair of pads located on both sides of the disk in the disc direction. To stop by friction braking.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 일반적인 브레이크는 캘리퍼하우징(1)의 일측에 실린더(2)가 형성되고, 이 실린더(2)에는 유압에 의해 패드(P)를 디스크(D) 쪽으로 밀어주는 피스톤(3)이 설치되어 있다. 그리고 피스톤(3)이 설치된 맞은편으로 한 쌍의 패드플레이트(4a,4b)가 마주보도록 설치되는데, 그 중 하나의 패드플레이트(4a)는 피스톤(3)에 인접하고 다른 하나의 패드플레이트(4b)는 맞은편 지지부(5)에 인접된다.As shown in FIGS. 1 and 2, a general brake has a cylinder 2 formed on one side of the caliper housing 1, and the cylinder 2 pushes the pad P toward the disk D by hydraulic pressure. The piston 3 is provided. And a pair of pad plates (4a, 4b) are installed opposite the piston 3 is installed, one of the pad plate (4a) is adjacent to the piston (3) and the other pad plate (4b) ) Is adjacent to the opposite support 5.

그리고 캘리퍼하우징(1)의 하부에는 패드플레이트(4a,4b)의 이탈을 방지함과 동시에, 패드플레이트의 작동을 지지해 주는 캐리어(6)가 설치되는바, 이 캐리어(6)는 차량의 차체에, 더욱 상세하게는 후술하는 바와 같이 캘리퍼하우징(1)에 고정될 수 있도록 된 고정부(6a)와, 이 고정부(6a)의 일측면 쪽에서 디스크(D)의 일부를 수용하도록 개방된 홈 형태의 디스크경로부(6b) 및, 이 디스크경로부(6b)의 양측으로 패드플레이트(4a,4b)를 지지해 주는 받침부(6c)가 형성되어 있다. 캐리어(6)가 브레이크에 배치될 때, 통상 상기 고정부(6a)는 수직방향으로 직립되게, 그리고 상기 디스크경로부(6b)는 디스크(D)의 회전 중심을 향해 개방되도록 방향성을 갖게 된다. The lower part of the caliper housing 1 is provided with a carrier 6 which prevents the pad plates 4a and 4b from detaching and supports the operation of the pad plate. The carrier 6 is a vehicle body of the vehicle. In more detail, as will be described later, a fixing part 6a which can be fixed to the caliper housing 1 and a groove open to receive a part of the disk D on one side of the fixing part 6a. The disk path part 6b of the form and the support part 6c which support the pad plates 4a and 4b are formed in the both sides of this disk path part 6b. When the carrier 6 is placed on the brake, it is usually oriented so that the fixing part 6a is erected in the vertical direction and the disk path part 6b is open toward the center of rotation of the disk D.

또한, 캐리어(6)의 양측에서, 패드플레이트(4a,4b)의 양단부에는 캘리퍼하우징(1)의 수평 왕복운동을 위해 결합공(7)이 형성되며, 캘리퍼하우징(1)의 양측에는 이 결합공에 삽입되는 지지핀(8)이 돌출형성된다.Further, on both sides of the carrier 6, coupling holes 7 are formed at both ends of the pad plates 4a and 4b for horizontal reciprocating movement of the caliper housing 1, and on both sides of the caliper housing 1 The support pin 8 is inserted into the ball is protruding.

이와 같은 구성에 따라, 브레이크의 제동시 캘리퍼하우징(1)의 실린더(2) 내 부로 제동유압이 공급되면 피스톤(3)이 "A" 방향으로 전진하면서 일측 패드플레이트(4a)를 가압하고, 캘리퍼하우징(1)의 실린더(2)는 피스톤(3)의 운동과 반대인 "B" 방향으로 이동하면서 이와 연결된 지지부(5)를 통해 타측 패드플레이트(4b)를 가압함으로써 제동이 수행되는 것이다.According to this configuration, when braking hydraulic pressure is supplied into the cylinder 2 of the caliper housing 1 during braking, the piston 3 advances in the "A" direction and presses the one side pad plate 4a, and the caliper The cylinder 2 of the housing 1 moves in the "B" direction opposite to the movement of the piston 3 while braking is performed by pressing the other pad plate 4b through the supporting part 5 connected thereto.

한편, 상기와 같은 브레이크의 캐리어(6)는 대부분 주조로 제조되고 있는바, 상부몰드와 하부몰드를 합형(도시되지 않음)한 상태에서 그 내부에 주물사를 불어넣고 압착시켜 캐리어의 형태가 될 주조공간부를 확보한 후, 주조공간부의 검사와 정리 등을 위해 상부몰드와 하부몰드를 분리한다. 이어서, 도 3에서 보는 바와 같은 중자(10)를 상기 주조공간부에 배치한 채로 상부몰드와 하부몰드를 합형하고 나서 용탕을 주입한 뒤 냉각시킨 다음, 상부몰드와 하부몰드를 분리하고 중자(10)를 제거하여 제품인 캐리어(6)를 몰드로부터 빼낸 후, 마무리 사상하여 완성하게 된다. On the other hand, the carrier (6) of the brake as described above is mostly manufactured by casting, in the state that the upper mold and the lower mold is combined (not shown) by blowing the molding sand into the inside of the casting to form the carrier After securing the space part, the upper mold and the lower mold are separated to inspect and organize the casting space part. Subsequently, the upper mold and the lower mold are combined with the core 10 as shown in FIG. 3 in the casting space, and then molten metal is injected and cooled. The upper mold and the lower mold are separated, and the core 10 is removed. ), The carrier 6 as a product is taken out of the mold, and finished by finishing finishing.

도 3에서는 중자(10)와 캐리어(6)의 개략적인 윤곽을 볼 수 있는데, 상기 중자(10)에 대해 좀더 상세히 설명하면, 통상 중자는 제품이 홈이나 구멍 등 단순히 몰드만으로 성형하기 곤란하거나 복잡한 형태를 가져, 원하는 형태로 제품을 얻기 어려운 경우에 사용되는 부재로서, 브레이크에 사용되는 캐리어(6)를 주조할 때에는 디스크경로부(6b) 및 그 주위를 성형하기 위해 반드시 채용되고 있다. In FIG. 3, a schematic contour of the core 10 and the carrier 6 can be seen. When the core 10 is described in more detail, the core 10 is usually difficult or complicated to form by simply forming a mold such as a groove or a hole. It is a member used in the case of having a shape and it is difficult to obtain a product in a desired shape. When casting the carrier 6 used for the brake, it is necessarily employed to shape the disk path portion 6b and its surroundings.

이와 같이 캐리어(6)의 주조를 위해 중자(10)를 사용할 때에는, 디스크경로부(6b)가 수평하게 놓이고서 고정부(6a:도 3에는 도시되어 있지 않음)가 하부에 위치된 상태로 캐리어의 자세가 설정되도록 중자(10)가 합형된 몰드 내에 배치되게 된다. When the core 10 is used for casting the carrier 6 in this manner, the disk path portion 6b is placed horizontally and the fixing portion 6a (not shown in FIG. 3) is positioned below. The core 10 is arranged in the molded mold so that the attitude of the carrier is set.

그러나 상기와 같이 중자를 이용하게 되면, 우선 중자를 제조하고 사용 후 폐기하는 데에 환경문제를 유발하게 되고, 중자를 제조하는 공정은 물론 이 중자를 몰드에 배치하고 몰드로부터 제거하는 공정이 필요하기 때문에 시간 및 비용 면에서 생산성을 떨어뜨리는 문제점이 있었다. However, if the core is used as described above, it will first cause environmental problems in manufacturing the core and discarding it after use, and the process of manufacturing the core will need to be placed in the mold and removed from the mold. As a result, there was a problem of decreasing productivity in terms of time and cost.

더구나, 전술한 바와 같이 중자를 제조하거나, 배치하는 데에 많은 작업자가 소요되며, 이들 작업자에게 과도한 노동부하를 가하게 되어, 근골격계 질환을 불러오고, 이로 인해 노동력의 손실뿐만 아니라 생산이 연속적으로 이루어질 수 없는 문제점도 있었다. Moreover, as described above, many workers are required to manufacture or deploy the core, and excessive labor loads are placed on these workers, resulting in musculoskeletal disorders, which can result in continuous production as well as loss of labor. There was no problem.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 몰드에서 중자 없이 차량용 브레이크의 캐리어를 주조함으로써, 환경보호와 더불어, 작업성의 향상 및 작업자의 근골격계 질환의 예방이 가능하게 되는 브레이크의 캐리어 주조방법을 제공하는 데에 그 목적이 있다. Accordingly, the present invention has been invented to solve the above problems, an object of the present invention is to cast a carrier of a vehicle brake without a core in the mold, thereby improving the workability and prevention of musculoskeletal disorders of the operator in addition to environmental protection. It is an object of the present invention to provide a carrier casting method of a brake to be made.

본 발명의 다른 목적은, 중자가 필요 없게 됨으로써, 중자와 관련하여 작업자의 노동력에 의해 이루어지던 모든 수동작업을 생략시켜, 궁극적으로 공정의 자동화를 도모할 수 있는 브레이크의 캐리어 주조방법을 제공하는 것이다. Another object of the present invention is to provide a carrier casting method of a brake which can eliminate the manual work, which is performed by the labor of the worker in relation to the core, thereby ultimately automating the process. .

상기와 같은 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따른 브레이크의 캐리어 주조방법은, 상부몰드 및 하부몰드를 준비하는 단계와; 이 상부몰드 및 하부몰드를 합형한 상태에서 그 내부에 주물사를 불어넣고 압착시켜 캐리어의 형태가 될 주조공간부를 확보하되, 캐리어의 디스크경로부가 수직하게 그리고 위로 개방되는 방향성을 갖도록 캐리어의 형상을 설정하여 주조공간부를 형성하는 단계와; 주조공간부의 조형 후 몰드 검사를 위해 상부몰드 및 하부몰드를 분리하는 단계와; 상부몰드 및 하부몰드를 다시 합형하고 용탕을 주입하는 단계와; 상부몰드 및 하부몰드를 냉각시킨 후 분리하는 단계 및; 탈사하여 캐리어를 몰드로부터 빼낸 후 캐리어를 마무리 사상하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the carrier casting method of the brake according to the present invention comprises the steps of preparing an upper mold and a lower mold; In the state in which the upper mold and the lower mold are combined, a casting sand is blown into the inside and pressed to secure a casting space to be in the form of a carrier, but the shape of the carrier is set so that the disk path of the carrier has the direction of opening vertically and upwardly. Forming a casting space portion; Separating the upper mold and the lower mold for mold inspection after molding the casting space; Molding the upper mold and the lower mold again and injecting molten metal; Cooling and separating the upper mold and the lower mold; And removing the carrier from the mold to finish finishing the carrier.

이하 본 발명의 실시예에 대해 첨부 도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 몰드와 이를 이용하여 제조되는 캐리어를 모식적으로 나타낸 개략도이다. 여기서, 종래기술을 나타낸 도 1 내지 도 3과 동일한 부분에는 동일한 참조부호를 붙이면서 그 설명은 생략한다.Figure 4 is a schematic diagram schematically showing a mold according to an embodiment of the present invention and a carrier manufactured using the same. Here, the same parts as in Figs. 1 to 3 showing the prior art are denoted by the same reference numerals and the description thereof will be omitted.

먼저, 캐리어(6)는 도 1을 참조로 하여 전술한 바와 같이, 캘리퍼하우징(1)에 고정될 수 있도록 된 고정부(6a)와, 이 고정부의 일측면 쪽에서 디스크(D)의 일부를 수용하도록 개방된 홈 형태의 디스크경로부(6b) 및, 이 디스크경로부(6b)의 양측으로 패드플레이트(4a,4b)를 지지해 주는 받침부(6c)가 형성되어 있다. 캐리어(6)가 브레이크에 배치될 때에는, 통상 고정부(6a)는 수직방향으로 직립되게, 그리고 디스크경로부(6b)는 디스크(D)의 회전 중심을 향해 개방되도록 방향성을 갖게 된다. First, as described above with reference to FIG. 1, the carrier 6 includes a fixing part 6a which can be fixed to the caliper housing 1, and a part of the disk D on one side of the fixing part. A disk path portion 6b having a groove shape open to accommodate therein, and a supporting portion 6c for supporting the pad plates 4a and 4b on both sides of the disk path portion 6b are formed. When the carrier 6 is placed on the brake, it is usually oriented so that the fixing portion 6a is erected in the vertical direction and the disk path portion 6b is opened toward the center of rotation of the disk D.

여기서, 상기 캐리어(6)에서 그 디스크경로부(6b)는 폭이 좁고 복잡한 홈의 형태로 되어 있어서, 이 부분의 성형을 위해 종래에는 중자가 필요하였으나, 본 발명에서는 이 중자를 사용하지 않고서도 상기 디스크경로부(6b)는 물론 전체 캐리어(6)를 원하는 형상으로 우수하게 제조할 수 있게 된다. Here, in the carrier 6, the disc path portion 6b has a narrow and complicated groove shape, and a core is conventionally required for forming this portion, but in the present invention, the core is not used. Not only the disk path portion 6b but also the entire carrier 6 can be manufactured excellently in a desired shape.

본 발명에 따른, 중자를 사용하지 않는 캐리어(6)의 주조방법을 설명하자면, 먼저 상부몰드(11)와 하부몰드(12)를 준비하고, 이들 상부몰드(11) 및 하부몰드(12)를 합형한 상태에서 그 내부에 주물사를 불어넣고 압착시켜 캐리어(6)의 형태가 될 주조공간부(13)를 조형한 후, 몰드 검사 등을 위해 상부몰드(11) 및 하부몰드(12)를 분리한다. 이때, 상기 주물사를 합형된 몰드 내에 불어넣을 때에는, 상부몰드(11)의 상부를 통해 위에서 아래로 불어넣어야 충전 강도의 저하와 같은 문제를 피할 수 있다. Referring to the casting method of the carrier 6 without using the core according to the present invention, first, the upper mold 11 and the lower mold 12 are prepared, and the upper mold 11 and the lower mold 12 Blow molding sand into the molded state in the state of molding to form a casting space 13 to be in the form of a carrier 6, and then separate the upper mold 11 and the lower mold 12 for mold inspection, etc. do. At this time, when the casting sand is blown into the molded mold, it is necessary to blow from the top through the top of the upper mold 11 to avoid problems such as lowering the filling strength.

상기 주조공간부(13)는 분할선(14)을 기준으로 상부주조공간부와 하부주조공간부로 나누어질 수 있되, 이 주조공간부(13)의 전체적인 모양은, 캐리어(6)의 디스크경로부(6b)가 수직하게 그리고 위로 개방되는 방향성을 가지면서 합형된 몰드 내에 캐리어가 자세를 취할 수 있도록 형성되는 것이 중요하다.The casting space part 13 may be divided into an upper casting space part and a lower casting space part on the basis of the dividing line 14, and the overall shape of the casting space part 13 is a disk path part of the carrier 6. It is important that the carrier 6 be formed to be able to pose in the molded mold, with the direction of opening 6b vertically and upwardly.

이어서, 몰드의 일측에 위치된 탕구를 통해 용탕을 주입하고, 주입된 용탕은 통상의 주조에서와 마찬가지로 각각의 상부 및 하부주조공간부로 흘러들어가게 된다. Then, the molten metal is injected through the molten metal located on one side of the mold, and the injected molten metal flows into each of the upper and lower casting space portions as in the normal casting.

일정시간에 걸쳐 냉각시킨 후에 상부몰드(11) 및 하부몰드(12)를 분리한 다음에, 주물사와 캐리어(6)를 몰드로부터 빼내고 나서 캐리어(6)를 마무리 사상하면, 브레이크에 사용될 캐리어(6)가 완성되게 된다. After cooling over a period of time, the upper mold 11 and the lower mold 12 are separated, the casting sand and the carrier 6 are removed from the mold, and the carrier 6 is finished to finish. ) Is completed.

이상과 같이 본 발명에 의하면, 몰드 내에 중자가 필요 없기 때문에, 중자를 제조하는 공정은 물론 이 중자를 몰드에 배치하고 몰드로부터 제거하는 공정이 필요 없게 되어서, 시간 및 비용 면에서 공정의 생산성을 현저히 향상시키게 된다. As described above, according to the present invention, since there is no need for the middle core in the mold, the process of manufacturing the middle core as well as the process of arranging the middle core in the mold and removing the middle core from the mold are eliminated, thereby significantly reducing the productivity of the process in terms of time and cost. Will be improved.

더구나, 전술한 바와 같이 중자를 제조하거나 배치하는 공정이 필요 없게 되어서, 소요되는 작업자의 수를 줄일 수 있으며, 이들 작업자에게 통상 우려되었던 근골격계 질환 내지 사고의 위험성을 미연에 방지할 수 있게 되며, 작업자를 원활히 배치 및 운용할 수 있게 된다. In addition, as described above, the process of manufacturing or arranging the middle man may not be necessary, thereby reducing the number of workers required, and thus preventing the risk of musculoskeletal diseases or accidents that were normally concerned with these workers. It can be deployed and operated smoothly.

특히, 작업자에 의해 이루어지던 수동작업을 생략시켜, 궁극적으로 공정의 자동화를 도모할 수 있는 효과가 있게 된다. In particular, by eliminating the manual work performed by the operator, there is an effect that can ultimately aim to automate the process.

또한, 중자를 제조하고 사용 후 폐기하는 데에 우려되었던 환경문제를 해소 할 수 있다. In addition, it is possible to solve the environmental problems that concern the manufacture and disposal of the core after use.

이상으로, 본 발명의 특정한 실시예에 대해 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 기술된 본 발명의 정신이나 범주를 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명은 다양하게 개조 및 변경될 수 있으며, 이러한 개조 및 변경도 본 발명에 포함된다는 사실을 당해 분야의 숙련자들은 쉽게 알 수 있을 것이다. While specific embodiments of the invention have been shown and described, it should be understood that the invention can be variously modified and modified without departing from the spirit or scope of the invention as set forth in the claims below. It will be readily apparent to those skilled in the art that modifications and variations are included in the present invention.

도 1은 일반적인 디스크 브레이크의 분해사시도이다.1 is an exploded perspective view of a general disc brake.

도 2는 도 1의 디스크 브레이크가 조립된 상태에서의 부분 확대단면도이다.2 is a partially enlarged cross-sectional view of the disc brake of FIG. 1 assembled;

도 3은 중자와 완성된 캐리어의 배치관계를 개략적으로 나타낸 사시도이다.3 is a perspective view schematically showing the arrangement relationship between the core and the completed carrier.

도 4는 본 발명에 따른 브레이크의 캐리어 주조방법에 사용되는 몰드 내에서 형성된 캐리어의 자세를 나타낸 투시사시도이다. Figure 4 is a perspective view showing the attitude of the carrier formed in the mold used in the carrier casting method of the brake according to the present invention.

Claims (2)

상부몰드 및 하부몰드를 준비하는 단계와; 이 상부몰드 및 하부몰드를 합형한 상태에서 그 내부에 주물사를 불어넣고 압착시켜 캐리어의 형태가 될 주조공간부를 확보하되, 캐리어의 디스크경로부가 수직하게 그리고 위로 개방되는 방향성을 갖도록 캐리어의 형상을 설정하여 주조공간부를 형성하는 단계와; 주조공간부의 조형 후 몰드 검사를 위해 상부몰드 및 하부몰드를 분리하는 단계와; 상부몰드 및 하부몰드를 다시 합형하고 용탕을 주입하는 단계와; 상부몰드 및 하부몰드를 냉각시킨 후 분리하는 단계 및; 탈사하여 캐리어를 몰드로부터 빼낸 후 캐리어를 마무리 사상하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크의 캐리어 주조방법.Preparing an upper mold and a lower mold; In the state in which the upper mold and the lower mold are combined, a casting sand is blown into the inside and pressed to secure a casting space to be in the form of a carrier, but the shape of the carrier is set so that the disk path of the carrier has the direction of opening vertically and upwardly. Forming a casting space portion; Separating the upper mold and the lower mold for mold inspection after molding the casting space; Molding the upper mold and the lower mold again and injecting molten metal; Cooling and separating the upper mold and the lower mold; Removing the carrier from the mold to finish finishing the carrier; and casting the carrier to the brake. 제1항에 있어서, 상기 주물사를 합형된 몰드 내에 불어넣을 때, 상부몰드를 통해 위에서 아래로 불어넣는 것을 특징으로 하는 브레이크의 캐리어 주조방법.2. The method of claim 1, wherein when the foundry sand is blown into the molded mold, it is blown from top to bottom through an upper mold.
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