KR20090036329A - A ventilation device for a v8 diesel engine - Google Patents

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Abstract

A ventilation device of a V8 diesel engine is provided to make the effective oil dividing by passing the blow-by gas through a ventilation room located in a V bank of a block. A ventilation device of a V8 diesel engine comprises a cylinder(11) of a block(10) generating the blow-by gas to collect in front of a block through a path between the cylinder; a space of the ventilation room(20) located in a V bank of the block, performing a first pre-separation step of the blow-by gas; an integrated separating device in which the stabilized gas passes through an behind space of a head(30) in a head cover after the first pre-separation step; and a turbo inlet in which the gas passing through the separating device is supplied.

Description

Ｖ8 디젤엔진의 벤틸레이션장치 {a ventilation device for a V8 diesel engine}Ventilation device for a V8 diesel engine {a ventilation device for a V8 diesel engine}

본 발명은 V8 디젤엔진의 벤틸레이션장치에 관한 것으로, 더 자세하게는 벤틸레이션룸을 통하여 1차적인 세퍼레이션을 도모할 수 있게 한 것에 관한 것이다.The present invention relates to a ventilation apparatus for a V8 diesel engine, and more particularly, to a primary separation through a ventilation room.

일반적으로 V8 디젤엔진의 벤틸레이션(Ventilation)장치는 늘어난 벤틸레이션 가스를 효과적으로 해소하고 오일 소모량을 줄이기 위해 좀 더 효과적으로 오일 분리(Separation)를 해야 하기 때문에 V6 디젤엔진의 벤틸레이션장치보다 V형 엔진에 좀 더 적합한 설계를 해야 한다.In general, the V8 diesel engine's Ventilation System is more effective for V-type engines than the V6 Diesel Engine's Ventilation System because it needs to separate oil more effectively in order to effectively eliminate the increased gas and reduce the oil consumption. You should design a more suitable design.

종래의 V8 디젤엔진의 벤틸레이션장치는 도 1과 같이 블록의 하부에서 블로우바이 가스가 체인 박스나 블로우바이 홀을 통하여 헤드로 올라와서 벤틸레이션 디바이스를 통해서 터보차져나 흡기쪽으로 순환(BENZ)되도록 하거나 도 2와 같이 블록의 중심부에 모였다가 바로 벤틸레이션 디바이스를 통해서 터보차져나 흡기쪽으로 순환(AUDI)되는 형태의 것, 그리고 블로바이 가스를 헤드로 모아서 헤드에 벤 틸레이션 디바이스를 구성하여 분리하는 형태의 것이 주로 사용되었다.In the conventional V8 diesel engine ventilator, as shown in FIG. 1, the blowby gas is raised to the head through the chain box or the blow-by hole at the lower part of the block and circulated to the turbocharger or the intake air through the ventilation device. As shown in FIG. 2, the block is collected in the center of the block and immediately circulated to the turbocharger or the intake air through the ventilation device, and the blow-by gas is collected into the head to form and separate the ventilation device in the head. Was mainly used.

한편 새로 개발되는 V8 디젤엔진들은 높은 연소압과 배기량이 높아짐에 따라 블로우바이 가스의 양이 증가하고 있고 최고 회전수(RPM) 또한 높아짐에 따라 블로우바이 가스의 양이 급격히 증대되고 있는 추세이며, 이렇듯 급격한 블로우바이 가스양의 증대에 대응하기 위해 계속적인 연구개발이 진행되고 있지만 블로우바이 가스에 포함된 오일의 양의 저감에 많은 어려움이 있는 실정이다.Meanwhile, the newly developed V8 diesel engines are increasing the amount of blow-by gas as the high combustion pressure and the exhaust volume increases, and the amount of blow-by gas is rapidly increasing as the maximum rotational speed (RPM) is also increased. In order to cope with the rapid increase in the blow-by gas amount, a continuous research and development is in progress, but there are many difficulties in reducing the amount of oil included in the blow-by gas.

본 발명은 상기와 같은 종래의 실정을 감안하여 안출한 것이며, 그 목적이 V8 디젤엔진에 있어서 증대된 블로우바이 가스의 효과적인 오일분리를 통해 오일 소모량의 감소와 배기(Emission)의 규제에 대응할 수 있도록 하는 V8 디젤엔진의 벤틸레이션장치를 제공하는 데에 있는 것이다.The present invention has been made in view of the above-described conventional situation, and its object is to reduce oil consumption and to regulate emission through effective oil separation of increased blow-by gas in V8 diesel engines. Is to provide a ventilator for the V8 diesel engine.

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위하여 블록의 실린더에서 발생된 가스들이 실린더 사이의 통로를 통해 블록의 앞쪽으로 모이게 되고 블록의 V 뱅크에 존재하는 뱅크내의 공간을 통해 1차적인 사전분리(pre-separation)를 거친 후 안정화된 가스를 헤드의 뒤쪽 공간을 통해 바로 헤드커버에 연결하여 헤드커버에 일체화된 분리장치를 통과 후 터보 인렛(Turbo inlet)에 연결되도록 하는 것을 특징으로 한 다.In order to achieve the above object, the present invention collects the gases generated in the cylinder of the block to the front of the block through the passage between the cylinders and the primary pre-separation through the space in the bank present in the V bank of the block. After separation, the stabilized gas is directly connected to the head cover through the rear space of the head so as to be connected to the turbo inlet after passing through the separation device integrated in the head cover.

본 발명에 의하면 벤틸레이션룸을 통하여 1차적인 세퍼레이션을 도모할 수 있게 되고, V형 디젤엔진에 적합한 구성으로 V형 디젤엔진에서 효과적인 오일분리(oil separation)를 실현할 수 있게 되며, 벤틸레이션 및 세퍼레이션의 효율 증대로 오일 소모의 감소 및 방사(Emission)의 감소를 도모할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.According to the present invention, the primary separation can be achieved through the ventilation room, and an effective oil separation can be realized in the V-type diesel engine with a configuration suitable for the V-type diesel engine. Increasing the efficiency of the separation, it is possible to achieve the effect of reducing the oil consumption and emission (Emission).

이하 본 발명의 구체적인 기술내용을 첨부도면에 의거하여 더욱 자세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the specific technical details of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

도 3에는 본 발명의 한 실시예의 종단면도가 도시되어 있고, 도 4에는 동 실시예의 일부 절제 사시도가 도시되어 있으며, 도 5에는 동 실시예의 헤드의 요부 사시도가 도시되어 있고, 도 6에는 동 실시예의 블록의 사시도가 도시되어 있으며, 도 7에는 동 실시예의 벤틸레이션룸의 개략도가 도시되어 있는 바, 본 발명의 V8 디젤엔진의 벤틸레이션장치는 블록(10)의 실린더(11)에서 발생된 블로우바이 가스들이 실린더(11) 사이의 통로를 통해 블록(10)의 앞쪽으로 모이도록 하고, 블록(10)의 V뱅크에 마련한 벤틸레이션룸(20) 내부의 공간을 통해 1차적인 사전분리(pre-separation)를 거친 후 안정화된 가스를 헤드(30)의 뒤쪽 공간을 통해 바로 헤드커버(40)에 연결하여 헤드커버(40)에 일체화된 분리장치(50)를 통과 후 터보 인렛(60; Turbo inlet)에 연결되도록 하여서 되는 것이다.3 shows a longitudinal cross-sectional view of one embodiment of the invention, FIG. 4 shows a partially cutaway perspective view of the embodiment, FIG. 5 shows a main perspective view of the head of the embodiment, and FIG. 6 shows the embodiment. A perspective view of an example block is shown and a schematic diagram of the ventilation room of the embodiment is shown in FIG. 7, wherein the ventilator of the V8 diesel engine of the present invention is a blow generated in the cylinder 11 of the block 10. By-pass gas is collected in the front of the block 10 through the passage between the cylinder 11, the primary pre-separation (pre After the separation, the stabilized gas is directly connected to the head cover 40 through the rear space of the head 30 and passes through the separation device 50 integrated in the head cover 40. by connecting to an inlet) to be.

아울러 본 발명은 벤틸레이션룸(20)의 내부 상단으로부터 돌출되는 다수의 격벽(21a)을 마련하고, 상기 격벽(21a)의 사이사이에 벤틸레이션룸(20)의 내부 하단에 돌출되는 격벽(21b)이 마련하여 가스가 지그재그형으로 벤틸레이션룸(20) 내부를 통과하도록 하여서 되는 것이다.In addition, the present invention provides a plurality of partitions (21a) protruding from the inner upper end of the ventilation room 20, partition walls 21b protruding in the inner lower end of the ventilation room 20 between the partitions (21a) ) Is provided so that the gas passes through the ventilation room 20 in a zigzag shape.

본 발명에 있어서 블록(10)의 각 실린더(11) 사이의 블로우바이 가스는 실린더(11) 사이의 홀을 통해 블록(10)의 앞으로 전달되며, 이때 소량의 블로우바이 가스는 블록(10)의 뱅크내의 벤틸레이션룸(20)과 연결된 홀을 통하여 직접 벤틸레이션룸(20)으로 이동하게 된다.In the present invention, the blow-by gas between each cylinder 11 of the block 10 is delivered to the front of the block 10 through the hole between the cylinder 11, wherein a small amount of blow-by gas is It directly moves to the ventilation room 20 through a hole connected to the ventilation room 20 in the bank.

그리고 블록(20)의 앞쪽에 모인 블로우바이 가스는 뱅크내의 벤틸레이션룸(20)으로 이동하게 되고, 벤틸레이션룸(20)에 모인 가스는 V8 디젤엔진의 특성상 상당히 긴 벤틸레이션룸(20)을 지나 블록(10) 하부에 있는 홀을 통해 헤드(30)로 이동하게 된다.In addition, the blow-by gas collected in front of the block 20 moves to the ventilation room 20 in the bank, and the gas collected in the ventilation room 20 generates a considerably long ventilation room 20 due to the characteristics of the V8 diesel engine. Gina will move to the head 30 through the hole in the bottom of the block (10).

상기에서 헤드(30)로 이동된 블로우바이 가스는 헤드(30) 뒷쪽의 소재로 형성된 홀을 통해 헤드커버(40)로 이동하게 되는데, 본 발명에서 헤드(30)의 가장 뒤쪽으로 가스의 통로를 선정한 이유는 무빙 파트가 없고 블록(10)의 앞쪽에서 들어온 가스가 안정화될 수 있는 거리를 확보하기 위해서이다.The blow-by gas moved to the head 30 in the above is moved to the head cover 40 through a hole formed in the material behind the head 30, in the present invention the passage of the gas to the rear of the head 30 The reason for the selection is that there is no moving part and a distance to stabilize the gas coming from the front of the block 10 can be stabilized.

기존의 다른 엔진을 보면 무빙 파트의 움직임으로 인해 오일이 비산되어 오일 세퍼레이션이 제대로 되지 않아 블로우바이 가스에 많은 양의 오일이 섞여서 같 이 나오는 경우가 많았다.In other existing engines, the oil was scattered due to the movement of the moving parts, and the oil separation was not performed properly. Therefore, a large amount of oil was mixed with the blow-by gas.

본 발명에 있어서는 가스가 무빙 파트 접촉을 최대한 자제하는 방향으로 작용하게 되고, 헤드 뒤편의 홀을 통해 나온 가스는 바로 헤드커버(40)의 분리장치(50)로 연결되어 분리장치(50)를 통해 터보 인렛(60)에 공급된다.In the present invention, the gas acts in the direction to restrain the moving parts as much as possible, the gas coming out through the hole in the back of the head is directly connected to the separator 50 of the head cover 40 through the separator 50 Supplied to the turbo inlet 60.

본 발명에 있어서 헤드커버(40)는 사전분리장치와 메인분리장치로 구성되며, 이들 사전분리장치와 메인분리장치로 분리된 오일은 헤드 내부 홀을 통해 블록의 오일 드레인 통로로 연결되고, 블록의 오일 드레인 통로는 바로 오일 팬과 연결되어 최적의 오일 드레인 구조를 갖추게 된다.In the present invention, the head cover 40 is composed of a pre-separation device and a main separation device, the oil separated by these pre-separation device and the main separation device is connected to the oil drain passage of the block through the head inner hole, The oil drain passage is directly connected to the oil pan for an optimal oil drain structure.

본 발명에 있어서 모든 오일 드레인 및 가스의 경로는 블록(10)과 헤드(30)의 내부 홀을 통해서 이동되고, 파이프나 호스가 일체 사용되지 않는다.In the present invention, all oil drain and gas paths are moved through the inner holes of the block 10 and the head 30, and no pipe or hose is used at all.

또한 블록(10)에서 형성된 블로우바이 가스는 블록(10)의 뱅크 내에 존재하는 벤틸레이션룸(20)에서 일차적으로 안정화를 거친 후 헤드(30)를 통해서 헤드커버 일체형 오일 분리장치(50)에 공급된다.In addition, the blow-by gas formed in the block 10 is first stabilized in the ventilation room 20 existing in the bank of the block 10, and then supplied to the head cover-integrated oil separator 50 through the head 30. do.

현재 블록(10)의 뱅크내에 벤틸레이션룸(20)이 존재하는 엔진은 있으나 이 엔진은 바로 벤틸레이션룸 자체에 벤틸레이션 디바이스가 장착되어 있어 벤틸레이션룸에 들어온 가스가 안정화되기 이전에 분리장치에 흡입되어 오일분리 효율이 상당히 떨어지고, 실제 시험 결과 오일 소모가 상당히 심한 것으로 나타났다.Currently, there is an engine in which the ventilation room 20 exists in the bank of the block 10. However, the engine is equipped with a ventilating device in the ventilation room itself, so that the gas enters the separation device before the gas entering the ventilation room is stabilized. Inhalation significantly reduced the oil separation efficiency, and actual tests showed a significant oil consumption.

본 발명에 있어서는 뱅크내의 벤틸레이션룸(20)의 앞쪽에서 가스가 흡입되어 뒤쪽에서 헤드(30)에 연결되는 구조로 가스가 상당히 긴 벤틸레이션룸(20)을 지나게 되므로 상당히 안정화된 가스를 헤드로 보낼 수 있게 된다.In the present invention, since the gas is sucked in the front of the ventilation room 20 in the bank and connected to the head 30 at the rear, the gas passes through the fairly long ventilation room 20 so that the gas is stabilized to the head. I can send it.

또한 도 7과 같이 벤틸레이션룸(20) 자체에 격벽(21a)(21b)이 설치되어 벤틸레이션룸(20)을 지나면서도 사전분리가 되어 오일분리 효율을 향상시킬 수 있게 된다.In addition, as shown in FIG. 7, the partition walls 21a and 21b are installed in the ventilation room 20 itself to be separated in advance while passing through the ventilation room 20 to improve oil separation efficiency.

도 1은 종래의 한 벤틸레이션장치가 장착된 V8 디젤엔진의 요부 정면도1 is a front view of main parts of a conventional V8 diesel engine equipped with a ventilator;

도 2는 종래의 다른 벤틸레이션장치가 장착된 V8 디젤엔진의 요부 정면도2 is a front view of main parts of a V8 diesel engine equipped with another conventional ventilator;

도 3은 본 발명의 한 실시예의 종단면도3 is a longitudinal sectional view of one embodiment of the present invention;

도 4는 동 실시예의 일부 절제 사시도4 is a partially cutaway perspective view of the embodiment

도 5는 동 실시예의 헤드의 요부 사시도5 is a perspective view of main parts of the head of the embodiment;

도 6은 동 실시예의 블록의 사시도6 is a perspective view of a block of the embodiment;

도 7은 동 실시예의 벤틸레이션룸의 개략도7 is a schematic view of the ventilation room of the embodiment

< 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명 ><Explanation of Signs of Major Parts of Drawings>

10 : 블록 11 : 실린더10 block 11: cylinder

20 : 벤틸레이션룸 21a, 21b : 격벽20: Ventilation room 21a, 21b: partition wall

30 : 헤드 40 : 헤드커버30: head 40: head cover

50 : 분리장치 60 : 터보 인렛50: separator 60: turbo inlet

Claims (3)

블록(10)의 실린더(11)에서 발생된 블로우바이 가스들이 실린더(11) 사이의 통로를 통해 블록(10)의 앞쪽으로 모이도록 하고, 블록(10)의 V뱅크에 마련한 벤틸레이션룸(20) 내부의 공간을 통해 1차적인 사전분리(pre-separation)를 거친 후 안정화된 가스를 헤드(30)의 뒤쪽 공간을 통해 바로 헤드커버(40)에 연결하여 헤드커버(40)에 일체화된 분리장치(50)를 통과 후 터보 인렛(60; Turbo inlet)에 연결되도록 한 것을 특징으로 하는 V8 디젤엔진의 벤틸레이션장치.The blow-by gases generated in the cylinder 11 of the block 10 are collected in the front of the block 10 through the passage between the cylinders 11, and the ventilation room 20 provided in the V bank of the block 10. After the first pre-separation through the inner space, the stabilized gas is directly connected to the head cover 40 through the rear space of the head 30 to be integrated with the head cover 40. Ventilation device of the V8 diesel engine, characterized in that it is connected to the turbo inlet (60) after passing through the device (50). 제1항에 있어서, 벤틸레이션룸(20)의 내부 상단으로부터 돌출되는 다수의 격벽(21a)을 마련하고, 상기 격벽(21a)의 사이사이에 벤틸레이션룸(20)의 내부 하단에 돌출되는 격벽(21b)이 마련하여 가스가 지그재그형으로 벤틸레이션룸(20) 내부를 통과하도록 한 것을 특징으로 하는 V8 디젤엔진의 벤틸레이션장치.The barrier rib of claim 1, further comprising a plurality of barrier ribs 21a protruding from the upper end of the ventilation room 20, and protruding between the barrier ribs 21a and the inner bottom of the ventilation room 20. Ventilation apparatus of the V8 diesel engine, characterized in that the 21b is provided so that the gas passes through the interior of the ventilation room 20 in a zigzag form. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 헤드커버(40)를 사전분리장치와 메인분리장치로 구성하고, 이들 사전분리장치와 메인분리장치로 분리된 오일이 헤드 내부 홀을 통해 블록의 오일 드레인 통로로 연결되도록 하며, 블록의 오일 드레인 통로가 바로 오일 팬과 연결되어 최적의 오일 드레인 구조를 갖추도록 한 것을 특징으 로 하는 V8 디젤엔진의 벤틸레이션장치.3. An oil drain of a block according to claim 1 or 2, wherein the head cover 40 is composed of a pre-separation device and a main separation device, and oil separated by the pre-separation device and the main separation device is drained through the inner hole of the head. Ventilation device of the V8 diesel engine, characterized in that the oil drain passage of the block is connected directly to the oil pan to have an optimal oil drain structure.
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