KR20090032663A - Solar cell system for vehicles and its control method - Google Patents

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Abstract

A solar battery system for a vehicle is provided to improve the reliability of a vehicle by utilizing electricity generated in a solar battery for the charge of a vehicle main battery in emergency. A solar battery system for a vehicle comprises: a solar battery(10) converting the solar energy into the electrical energy and generating electricity; a sub battery(21) storing the electricity of the solar battery; a constant voltage device(20) consisting of a low electric power system(22) which is connected to the sub battery through a first switch(1) with being directly connected to the solar battery; a blower device(30) connected to the solar battery through a fourth switch(4); and a vehicle main battery(40) connected to the solar battery through a sixth switch(6).

Description

차량용 태양전지 시스템 및 그 제어방법{Solar cell system for Vehicles and its control method}Solar cell system for vehicle and its control method {Solar cell system for Vehicles and its control method}

본 발명은 차량용 태양전지 시스템 및 그 제어방법에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는, 태양전지의 발생전력을 여러장치에 분배할 때 목적 및 전기적 특성이 비슷한 장치들끼리 통합하여 분배함과 아울러 저전력장치는 태양전지에 직접 연결하고 블로어장치등에는 전압변환기를 설치하여 태양전지와 연결함으로써, 장치들을 전기적으로 보호하여 내구성을 향상하고 에너지의 활용 효율을 놓힘과 아울러 태양전지의 전력을 엔진 가동시에 차량에 도입하여 발전기의 부하를 감소하고 연비를 절감하며, 전압변환기의 사용을 줄이면서도 정전압장치를 가동할 수 있고 보조배터리에 의해 대용량의 전력사용이 가능함과 아울러 차량 주배터리의 방전을 방지하고 공조장치용 블로어와 시트블로어의 동시 사용이 가능한 차량용 태양전지 시스템 및 그 제어방법에 관한 것이다.The present invention relates to a solar cell system for a vehicle and a control method thereof. More particularly, when distributing the generated power of a solar cell to a plurality of devices, a low power device is integrated and distributed among devices having similar objectives and electrical characteristics. Is connected directly to the solar cell, and a voltage converter is installed in the blower device to connect the solar cell, thereby electrically protecting the device, improving durability, reducing energy utilization efficiency, and driving the solar cell power when the engine is running. It can reduce the load of the generator and save fuel economy, operate the constant voltage device while reducing the use of the voltage converter, and use the large amount of power by the auxiliary battery, and also prevent the discharge of the main battery of the vehicle, Automotive solar cell system and control room for simultaneous use of blower and seat blower It's about the law.

일반적으로 차량에는 전자기기의 발달로 인하여 전기를 사용하는 차량용품이 점차 많아짐과 동시에 그에따른 전력소모량도 많아지는 실정에 있다.In general, due to the development of electronic devices in the vehicle, more and more vehicle accessories are using electricity, and the amount of power consumption accordingly increases.

종래에는 차량에 주배터리를 장착해 두고 시동을 걸 때 주배터리의 전력을 사용하고 시동이 걸고난 후에는 엔진과 연결된 제너레이터(발전기)가 전력을 발생시켜 주배터리에 전력을 충전하며 각종 전기용품/부품에 전력을 공급하였다. 이 경우 생산되는 전력이 한정되어 있어서 많은 전기용품(공조장치의 팬, 시트공조용 팬, 공기청정기, 이온발생기, 산소발생기, 냉난방기, 냉온장고, 각종 AV기기 등)을 사용하면 차량의 출력이 떨어지고 연료소비가 많아지며, 또한 차량 및 주배터리에 무리를 주는 단점이 있고 주배터리의 방전시에는 스스로 해결하지 못하였다.Conventionally, the main battery is mounted on the vehicle and the main battery power is used to start the engine, and after the engine is started, the generator (generator) connected to the engine generates power to charge the main battery. The component was powered. In this case, the electric power produced is limited, so many electric appliances (fan of air conditioner, fan of air conditioner, air purifier, ion generator, oxygen generator, air conditioner, air conditioner, various AV equipment, etc.) decrease the output of the vehicle. Fuel consumption is increased, and there is a disadvantage in that the vehicle and the main battery has a disadvantage, and when the discharge of the main battery has not solved itself.

아울러, 시동을 걸지 않은 상태에서는 주배터리의 전력량이 한정되어 있기 때문에 각종 전기용품을 사용할 수 없는 등 많은 문제점이 있었다.In addition, since there is a limited amount of power of the main battery in the state that does not start, there are a number of problems, such as the use of various electrical appliances.

상기한 문제를 해결하기 위해 태양전지를 이용한 기술이 개발되고 있으며, 그 중 미국특허 제6,439,658호는 차량의 썬루프에 태양전지를 설치하고 차량시트에는 환기용 팬을 설치하여 차량이 주차시 태양전지에서 발생된 전력으로 시트의 환기를 하여 시트의 온도를 떨어뜨린다. 시트의 환기팬은 콘트롤러에 의해 조절되며 입력으로는 시트의 온도센서로 시트의 온도가 높아지면 이를 낮추기 위해 팬이 작동된다. 또한 잉여전력이 있을 시에는 차량의 블로어에 전력을 공급해 차량실내의 환기를 하도록 하고 있다.In order to solve the above problems, a technology using a solar cell is being developed. Among them, US Patent No. 6,439,658 installs a solar cell in a sunroof of a vehicle and installs a ventilation fan in a vehicle seat so that the solar cell is parked when the vehicle is parked. The temperature of the sheet is lowered by ventilating the sheet with the power generated by. The ventilating fan of the seat is controlled by the controller, and as input, the fan is operated to lower the seat temperature when the seat temperature rises. In addition, when there is surplus power, it supplies electric power to the blower of the vehicle for ventilation in the vehicle cabin.

그리고, 미국특허 제6,290,593호는 차량의 엔진 정지시에 태양전지에서 발생한 전력을 차량환기용 팬에 공급하거나 차량의 배터리를 충전하는데 사용한다. 또한 수동으로 작동되는 스위치에 의해 사용자가 태양전지에서 발생한 전력을 차량환기에 사용하거나 배터리 충전에 사용하도록 하고 있다.In addition, US Patent No. 6,290,593 is used to supply the power generated from the solar cell to the vehicle ventilation fan or to charge the battery of the vehicle when the engine is stopped. In addition, the manually operated switch allows the user to use the power generated by the solar cell to use the vehicle for ventilation or to charge the battery.

그러나, 상기한 종래기술들은, 태양전지 전력을 여러장치에 도입하여 장치를 작동할 경우, 각 장치의 전기적 특성 요구치(전압,전류 등)가 맞지 않아 전력 낭비 및 장치가 복잡해지는 문제가 있었다.However, the above-described prior arts have a problem in that when the devices are operated by introducing solar cell power into various devices, the electric characteristic requirements (voltage, current, etc.) of each device do not meet, resulting in power wastage and device complexity.

또한, 태양전지의 발생 전력 및 전력 분배 스위치에 의해 노이즈가 발생함과 아울러 민감한 장치의 손상이 발생하거나 내구성이 저하되는 문제가 있다.In addition, the noise generated by the generated power and the power distribution switch of the solar cell, there is a problem that damage to the sensitive device occurs or durability is reduced.

그리고, 차량 엔진 시동후에는 태양전지의 활용이 어려운 문제도 있었다.In addition, there has been a problem that utilization of solar cells is difficult after the vehicle engine is started.

상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 태양전지의 발생전력을 여러장치에 분배할 때 목적 및 전기적 특성이 비슷한 장치들끼리 통합하여 분배함과 아울러 저전력장치는 태양전지에 직접 연결하고 블로어장치등에는 전압변환기를 설치하여 태양전지와 연결함으로써, 장치들을 전기적으로 보호하여 내구성을 향상하고 에너지의 활용 효율을 놓힘과 아울러 태양전지의 전력을 엔진 가동시에 차량에 도입하여 발전기의 부하를 감소하고 연비를 절감하며, 전압변환기의 사용을 줄이면서도 정전압장치를 가동할 수 있고 보조배터리에 의해 대용량의 전력사용이 가능함과 아울러 차량 주배터리의 방전을 방지하고 공조장치용 블로어와 시트블로어의 동시 사용이 가능한 차량용 태양전지 시스템 및 그 제어방법을 제공하는데 있다.The purpose of the present invention for solving the above-mentioned problems is to distribute the power generation of the solar cell to the various devices when the low power device is connected directly to the solar cell as well as to integrate and distribute the devices similar in purpose and electrical characteristics By installing a voltage converter on the blower device, etc., it is connected to the solar cell, which electrically protects the device, improves durability, reduces energy utilization efficiency, and introduces solar cell power into the vehicle when the engine is running to reduce the load on the generator. Reduces fuel economy, reduces the use of voltage converters, allows the operation of constant voltage devices, enables the use of large amounts of power by means of auxiliary batteries, prevents the discharge of vehicle main batteries, and simultaneously controls blower and seat blowers for air conditioners. The present invention provides a vehicle solar cell system and a method of controlling the same.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차량에 설치됨과 아울러 태양에너지 를 전기에너지로 변환하여 전력을 발생시키는 태양전지; 상기 태양전지와 제1스위치를 통해 연결되어 상기 태양전지의 전력을 저장하는 보조배터리와, 상기 태양전지와 직접 연결되면서 상기 보조배터리와는 상기 제1스위치를 통해 연결되는 저전력장치로 구성되는 정전압장치; 상기 태양전지와 제4스위치를 통해 연결되는 블로어장치; 상기 태양전지와 제6스위치를 통해 연결되는 차량 주배터리를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is installed in a vehicle and solar cells for generating power by converting solar energy into electrical energy; A constant voltage device comprising a secondary battery connected to the solar cell through a first switch and storing power of the solar cell, and a low power device connected directly to the solar cell and connected to the secondary battery through the first switch. ; A blower device connected to the solar cell through a fourth switch; And a vehicle main battery connected through the solar cell and the sixth switch.

또한, 차량 엔진이 온 상태인가를 판단하는 제1단계와, 상기 제1단계의 판단 결과, 상기 차량 엔진이 온 상태이면, 제6스위치를 온 시켜 태양전지의 전력을 챠량 주배터리에 공급하는 제2단계와, 상기 제1단계의 판단 결과, 상기 차량 엔진이 온 상태가 아니면, 차량 주배터리의 전압과 제1설정값을 비교하는 제3단계와, 상기 제3단계의 비교 결과, 상기 차량 주배터리의 전압이 제1설정값 보다 크면, 차량 실내온도와 외기온도를 비교하는 제4단계와, 상기 제4단계의 비교 결과, 상기 차량 실내온도가 외기온도 보다 크면 블로어장치를 가동하는 단계와, 상기 제4단계의 비교 결과, 상기 차량 실내온도가 외기온도 보다 작으면 정전압장치를 가동하는 단계와, 상기 제3단계의 비교 결과, 상기 차량 주배터리의 전압이 제1설정값 보다 작으면, 일사량과 제2설정값을 비교하는 제5단계와, 상기 제5단계의 비교결과, 상기 일사량이 제2설정값 보다 크면 제6스위치를 온 시켜 태양전지의 전력을 차량 주배터리 공급하여 충전하는 제6단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.In addition, the first step of determining whether the vehicle engine is on, and if the vehicle engine is on, as a result of the determination of the first step, the sixth switch is turned on to supply the power of the solar cell to the vehicle main battery And a third step of comparing the voltage of the vehicle main battery with a first set value when the vehicle engine is not turned on as a result of the determination of the second step and the first step; and as a result of the comparison of the third step, A fourth step of comparing a vehicle indoor temperature with an outside temperature when the voltage of the battery is greater than the first set value; and operating a blower device when the indoor temperature of the vehicle is greater than the outside temperature as a result of the comparison of the fourth step; Operating the constant voltage device if the indoor temperature of the vehicle is less than the outside temperature as a result of the comparison of the fourth step; and if the voltage of the main battery of the vehicle is less than the first predetermined value, And second setpoint And a fifth step of comparing with the fifth step, and a sixth step of supplying and charging the vehicle main battery by charging the power of the solar cell by turning on the sixth switch when the solar radiation amount is greater than the second set value. It is characterized by.

본 발명은, 태양전지의 발생전력을 여러장치에 분배할 때 목적 및 전기적 특 성이 비슷한 장치들끼리 통합하여 분배함과 아울러 저전력장치는 태양전지에 직접 연결하고 블로어장치등에는 전압변환기를 설치하여 태양전지와 연결함으로써, 장치들을 전기적으로 보호하여 내구성이 향상되고 에너지의 활용 효율을 놓힘과 아울러 태양전지의 전력을 엔진 가동시에 차량에 도입하여 발전기의 부하가 감소되고 연비가 절감되며 전압변환기의 사용을 줄이면서도 정전압장치를 가동할 수 있다.According to the present invention, when the generated power of the solar cell is distributed to various devices, the devices having similar objectives and electrical characteristics are integrated and distributed, and the low power device is directly connected to the solar cell and a voltage converter is installed in the blower device. By connecting with solar cells, the devices are electrically protected to improve durability, reduce energy utilization efficiency, and introduce solar power into the vehicle when the engine is running, which reduces the load on the generator and reduces fuel consumption. Constant voltage devices can be operated while reducing usage.

또한, 보조배터리에 의해 대용량의 전력사용이 가능함과 아울러 차량 주배터리의 방전이 방지되고 비상시에는 태양전지에서 발생하는 전력을 차량 주배터리의 충전에 활용함으로써 차량의 신뢰성을 높힐수 있다.In addition, a large amount of power can be used by the auxiliary battery, and the discharge of the main battery of the vehicle is prevented, and the power generated from the solar cell in the emergency can be used to charge the main battery of the vehicle, thereby increasing the reliability of the vehicle.

그리고, 공조장치용 블로어와 시트블로어의 동시 사용이 가능함으로써 승객의 탑승시 쾌적성을 개선하고 에어컨의 부하도 줄일수 있다.In addition, since the air blower blower and the seat blower can be used at the same time, it is possible to improve passenger comfort and reduce the load on the air conditioner.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

종래에 있어서와 동일한 구성 및 작용에 대한 반복되는 설명은 생략한다.Repeated description of the same construction and operation as in the prior art will be omitted.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 태양전지 시스템이 차량에 설치된 상태를 나타내는 개략도이고, 도 2는 본 발명에 따른 차량용 태양전지 시스템을 나타내는 전체구성도이며, 도 3은 본 발명에 따른 차량용 태양전지 시스템의 제어방법을 나타내는 흐름도이다.1 is a schematic diagram showing a state in which a vehicle solar cell system according to the present invention is installed in a vehicle, FIG. 2 is an overall configuration diagram showing a vehicle solar cell system according to the present invention, and FIG. 3 is a vehicle solar cell system according to the present invention. It is a flowchart which shows the control method of.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 태양전지 시스템은, 태양전지(10)의 발생전력을 분배할 때 목적 및 전기적 특성(전압, 전류 등)이 비슷한 장치끼리 통합하여 전력을 분배하게 된다. 즉, 공기청정기, 이온발생기, 산소발생기, 열선/ 편의장치 등을 보조배터리(21)에 연결하여 구성한 정전압장치(20)군과, 공조장치용 블로어, 시트블로어로 구성된 블로어장치(30)군과, 그리고 차량 주배터리(40)로 구성된다.As shown, the vehicle solar cell system according to the present invention, when distributing the generated power of the solar cell 10 is to distribute the power by integrating devices similar in purpose and electrical characteristics (voltage, current, etc.). That is, the air purifier, ion generator, oxygen generator, heating wire / convenience device and the like connected to the auxiliary battery 21, the constant voltage device 20 group, the air blower blower, the blower device group consisting of a sheet blower and And the vehicle main battery 40.

먼저, 상기 태양전지(10)는 차량의 지붕 또는 본네트 등에 설치되며 차량의 외부에서 가해지는 태양에너지를 전기에너지로 변환하여 전력을 발생시키게 된다. 아울러 상기 태양전지(10)의 일측에는 전기의 역류를 방지하는 다이오드(11)가 설치된다.First, the solar cell 10 is installed on a roof or a bonnet of a vehicle and generates power by converting solar energy applied from the outside of the vehicle into electrical energy. In addition, one side of the solar cell 10 is provided with a diode 11 to prevent the reverse flow of electricity.

그리고, 상기 차량 주배터리(40)는 차량의 시동을 걸 때 전력을 공급하고 시동을 걸고난 후에는 엔진과 연결된 발전기(제너레이터)를 통해 발생되는 전력에 의해 충전 되면서 각종 전기용품/부품에 전력을 공급하는 역할을 한다.In addition, the vehicle main battery 40 supplies power when the vehicle is started and is charged by power generated through a generator (generator) connected to the engine after the vehicle is started. It serves to supply.

이러한 차량 주배터리(40)는 상기 태양전지(10)와 제6스위치(6)를 통해 연결된다.The vehicle main battery 40 is connected to the solar cell 10 and the sixth switch 6.

상기 정전압장치(20)는 일정한 전압을 요구하는 장치로써, 상기 태양전지(10)와 제1스위치(1)를 통해 연결되어 상기 태양전지(10)의 전력을 저장하는 보조배터리(21)와, 상기 태양전지(10)와 직접 연결되면서 상기 보조배터리(21)와는 상기 제1스위치(1)를 통해 연결되는 저전력장치(22)를 포함하여 구성된다.The constant voltage device 20 is a device requiring a constant voltage, the secondary battery 21 is connected via the solar cell 10 and the first switch 1 to store the power of the solar cell 10, The low power device 22 is directly connected to the solar cell 10 and connected to the auxiliary battery 21 through the first switch 1.

상기 보조배터리(21)는 상기 태양전지(10)와 제1스위치(1)를 통해 연결됨과 아울러 상기 차량 주배터리(40)와는 상기 제1스위치(1) 및 제6스위치(6)를 통해 연결되고 상기 블로어장치(30)와는 제1스위치(1) 및 제4스위치(4)를 통해 연결되어 상기 태양전지(10)의 전력을 저장(충전)하게 된다.The auxiliary battery 21 is connected to the solar cell 10 through the first switch 1 and is connected to the vehicle main battery 40 through the first switch 1 and the sixth switch 6. The blower device 30 is connected to the blower device 30 through the first switch 1 and the fourth switch 4 to store (charge) the power of the solar cell 10.

이러한, 상기 보조배터리(21)는 상기 제1스위치(1)가 온 될 경우 상기 태양전지(10)와 연결되고, 이때 태양전지(10)의 전력이 보조배터리(21)에 충전되면서 상기 저전력장치(22)가 가동된다.The auxiliary battery 21 is connected to the solar cell 10 when the first switch 1 is turned on. At this time, the power of the solar cell 10 is charged to the auxiliary battery 21 and the low power device. 22 is activated.

만일, 일사량이 작아 태양전지(10)의 전력이 낮은 상태에서 상기 저전력장치(22) 또는 정전압장치(20)들을 장시간 가동하게 되면 상기 보조배터리(21)의 방전이 일어나기 때문에 상기 보조배터리(21)가 방전전압 한계 이하로 떨어지면 상기 제1스위치(1)는 오프(OFF)되어 보조배터리(21)를 보호하게 된다.When the low power device 22 or the constant voltage device 20 is operated for a long time in a state where the solar cell 10 has a low power of the solar radiation, since the discharge of the auxiliary battery 21 occurs, the auxiliary battery 21 is discharged. When the voltage falls below the discharge voltage limit, the first switch 1 is turned off to protect the auxiliary battery 21.

이처럼, 상기 보조배터리(21)의 전압이 방전전압 한계 이상일 경우에만 상기 정전압장치(20)들을 가동할 수 있다.As such, the constant voltage devices 20 may be operated only when the voltage of the auxiliary battery 21 is greater than or equal to the discharge voltage limit.

한편, 상기 보조배터리(21)는 차량 주배터리(40)의 충전량이 충분할 경우 상기 제1스위치(1)와 제6스위치(6)를 온 시켜 차량 주배터리(40)의 전력으로 충전될 수 있고, 이때 상기 저전력장치(22)도 동시에 가동되며 다른 정전압장치(20)들도 선택적으로 가동할 수 있다.On the other hand, the auxiliary battery 21 may be charged with the power of the vehicle main battery 40 by turning on the first switch 1 and the sixth switch 6 when the amount of charge of the vehicle main battery 40 is sufficient. In this case, the low power device 22 is also operated simultaneously, and other constant voltage devices 20 may be selectively operated.

아울러, 상기 보조배터리(21)는 제1스위치(1)와 제4스위치(4)를 온 시킬 경우 블로어장치(30)들도 가동할 수 있다.In addition, the auxiliary battery 21 may also operate the blower devices 30 when the first switch 1 and the fourth switch 4 are turned on.

또한, 상기 저전력장치(22)는 전력소모량이 적은 공기청정기와 이온발생기 중 적어도 어느 하나로 구성된다.In addition, the low power device 22 is composed of at least one of an air cleaner and an ion generator with a small amount of power consumption.

한편, 상기 보조배터리(21)의 용량은 태양전지(10)의 공급전력없이 공기청정기와 이온발생기를 24시간이상 작동할 수 있는 용량을 사용하는 것이 바람직하다.On the other hand, the capacity of the auxiliary battery 21 is preferably used to operate the air cleaner and ion generator for 24 hours or more without the power supply of the solar cell (10).

그리고, 상기 정전압장치(20)는 상기 태양전지(10)와 제2스위치(2)를 통해 연결되면서 상기 보조배터리(21)와는 상기 제1스위치(1) 및 제2스위치(2)를 통해 연결되는 산소발생기와, 상기 태양전지(10)와 제3스위치(3)를 통해 연결되면서 상기 보조배터리(21)와는 상기 제1스위치(1) 및 제3스위치(3)를 통해 연결되는 열선/편의장치를 더 포함하여 이루어진다.The constant voltage device 20 is connected to the auxiliary battery 21 through the first switch 1 and the second switch 2 while being connected to the solar cell 10 and the second switch 2. Oxygen generator, which is connected through the solar cell 10 and the third switch 3, the auxiliary battery 21 is connected to the auxiliary battery 21 through the first switch (1) and the third switch (3) It further comprises a device.

즉, 상기 제1스위치(1)가 온 되면, 상기 보조배터리(21)는 태양전지(10)의 전력으로 충전되면서 상기 저전력장치(22)인 공기청정기나 이온발생기를 동시에 가동시키게 되고, 이때 상기 산소발생기와 열선/편의장치는 태양전지(10) 및 보조배터리(21)의 충전량에 따라 상기 제2스위치(2)와 제3스위치(3)를 통해 선택적으로 가동된다.That is, when the first switch 1 is turned on, the auxiliary battery 21 is charged with the power of the solar cell 10 and simultaneously operates an air cleaner or an ion generator, which is the low power device 22, wherein the auxiliary battery 21 The oxygen generator and the heating wire / convenience device are selectively operated through the second switch 2 and the third switch 3 according to the charge amount of the solar cell 10 and the auxiliary battery 21.

한편, 상기 정전압장치(20)들은 상기 태양전지(10) 및 보조배터리(21)의 충전량이 부족할 경우 상기 차량 주배터리(40)의 전력을 이용하여 가동시킬 수도 있다.On the other hand, the constant voltage devices 20 may be operated using the power of the vehicle main battery 40 when the charge amount of the solar cell 10 and the auxiliary battery 21 is insufficient.

또한, 상기 정전압장치(20)들은 일정전압이 공급되어야 가동하기 때문에 상기 보조배터리(21)의 전압이 정전압장치(20)들을 가동할 수 있는 최소 전압 이상으로 충전된 경우에 상기 제1,2,3스위치(1,2,3)를 통해 선택적으로 가동된다.In addition, since the constant voltage devices 20 operate only when a constant voltage is supplied, when the voltage of the auxiliary battery 21 is charged above the minimum voltage capable of operating the constant voltage devices 20, the first, second, It is selectively operated through three switches (1, 2, 3).

아울러, 상기 보조배터리(21)는 상기 태양전지(10) 뿐만 아니라 엔진시동시 차량 주배터리(40)로부터 충전되기 때문에 항상 충분하게 충전된 상태를 유지하게 되므로 엔진정지 및 주차시에도 상기 공기청정기와 같은 정전압장치(20)들을 상시 작동할 수 있게 되어 운전자가 차량에 탑승시 쾌적하게 조절된 환경을 제공할 수 있는 것이다.In addition, since the auxiliary battery 21 is charged not only from the solar cell 10 but also from the vehicle main battery 40 when starting the engine, the auxiliary battery 21 maintains a sufficiently charged state at all times even when the engine is stopped and parked. The same constant voltage device 20 can be operated at all times to provide a comfortable adjusted environment when the driver boards the vehicle.

그리고, 상기 블로어장치(30)는, 상기 태양전지(10)와 제4스위치(4)를 통해 연결된다.The blower device 30 is connected to the solar cell 10 through the fourth switch 4.

상기 블로어장치(30)는 상기 태양전지(10)와 상기 제4스위치(4)를 통해 연결되는 공조장치용 블로어와, 상기 태양전지(10)와 상기 제4스위치(4) 및 제5스위치(5)를 통해 연결되되, 상기 제5스위치(5)의 입구단에 상기 태양전지(10)의 전압을 승압시키는 전압변환기(31)를 설치하여 연결되는 시트블로어로 구성된다.The blower device 30 is a blower for an air conditioner connected through the solar cell 10 and the fourth switch 4, the solar cell 10, the fourth switch 4 and the fifth switch ( It is connected through 5), it is composed of a seat blower connected by installing a voltage converter 31 for boosting the voltage of the solar cell 10 at the inlet end of the fifth switch (5).

여기서, 상기 공조장치용 블로어와 시트블로어는 주차시 차량 실내를 환기하여 실내온도 및 시트표면온도를 낮추기 위해 사용되는데, 만일 상기 공조장치용 블로어와 시트블로어 모두 태양전지(10)에 직접 연결할 경우 전력을 많이 사용하는 공조장치용 블로어만 가동되면서 전압도 떨어지는 문제가 있으므로, 상기 전압변환기(31)를 시트블로어측에 설치하여 시트블로어까지 동시에 가동시킬 수 있다.Here, the air conditioner blower and the seat blower are used to lower the room temperature and the seat surface temperature by ventilating the vehicle interior when parking, and if the air conditioner blower and the seat blower are directly connected to the solar cell (10) Since only a blower for an air conditioner using a lot of voltages is operated, there is a problem that the voltage drops. Thus, the voltage converter 31 may be installed on the seat blower side to simultaneously operate the seat blower.

즉, 상기 공조장치용 블로어는 전압에 민감하지 않아서 낮은 전압에서 부터 높은 전압까지 불규칙적인 전압이 도입되더라도 문제없이 가동이 가능하기 때문에 상기 태양전지(10)와 제4스위치(4)를 통해 직접 연결하고, 상기 시트블로어는 상기 공조장치용 블로어의 가동시 전압이 떨어져 가동에 어려움이 있으므로 상기 전압변환기(31)를 통해 떨어진 전압을 승압시킨 후 가동하게 된다.That is, the air blower blower is not sensitive to voltage, so that even if an irregular voltage is introduced from a low voltage to a high voltage, the blower is directly connected through the solar cell 10 and the fourth switch 4. In addition, the seat blower is operated when the voltage blown down through the voltage converter 31 is difficult because the voltage is difficult to operate when the blower for the air conditioner is operated.

따라서, 태양전지(10)의 전력을 이용하여 공조장치용 블로어와 시트블로어를 동시에 가동할 수 있게 된다.Therefore, the air blower blower and the seat blower can be operated simultaneously using the electric power of the solar cell 10.

아울러, 상기 블로어장치(30)는 상기 제1스위치(1) 및 제4스위치(4)를 통해 상기 보조배터리(21)와도 연결됨과 동시에 성기 제4스위치(4) 및 제6스위치(6)를 통해 상기 차량 주배터리(40)와도 연결되기 때문에 태양전지(10)의 전력 뿐만아니라 상기 보조배터리(21) 또는 차량 주배터리(40)를 통해서도 가동할 수 있다.In addition, the blower device 30 is also connected to the auxiliary battery 21 through the first switch 1 and the fourth switch 4 and at the same time the genital fourth switch 4 and the sixth switch 6. Since it is also connected to the vehicle main battery 40 through the power of the solar cell 10 as well as the auxiliary battery 21 or the vehicle can be operated through the main battery 40.

그리고, 상기 제1 내지 제6스위치(1~6)는 도시되지 않은 제어부를 통해 온/오프되며 제어방법에 대해서는 아래에서 다시 설명하기로 한다.In addition, the first to sixth switches 1 to 6 are turned on / off through a controller (not shown) and the control method will be described later.

이와 같이, 본 발명은, 태양전지(10)의 발생전력을 목적 및 전기적 특성이 비슷한 장치들끼리 통합하여 전력을 분배함으로써, 장치들을 전기적으로 보호할 수 있고 에너지의 활용 효율을 높힐수 있다.As such, the present invention may distribute the power by integrating the generated power of the solar cell 10 with devices having similar objectives and electrical characteristics, thereby electrically protecting the devices and increasing energy utilization efficiency.

아울러, 엔진정지시, 차량 주배터리(40)가 방전전압 한계 이하일 경우에는 상기 모든 스위치를 오프시키고 태양전지(10)에서 발생하는 전력을 모두 상기 차량 주배터리(40)의 충전에 우선 활용하게 됨으로써 비상시에는 차량 주배터리(40)의 충전기능을 하여 차량의 신뢰성을 향상시키고, 엔진가동시에는 태양전지(10)의 전력을 차량에 도입하여 발전기(제너레이터)의 부담을 감소하고 연비를 절감할 수 있다.In addition, when the engine is stopped, when the vehicle main battery 40 is below the discharge voltage limit, all the switches are turned off and all the power generated from the solar cell 10 is first utilized for charging the vehicle main battery 40. In case of emergency, the vehicle main battery 40 can be charged to improve the reliability of the vehicle, and when the engine is operated, the power of the solar cell 10 can be introduced into the vehicle to reduce the burden on the generator (generator) and reduce fuel economy. .

또한, 상기 전압변환기(31)의 사용을 줄이면서도 정전압장치(20)를 가동할 수 있고, 공조장치용 블로어와 시트블로어를 동시에 가동하여 주차환기를 수행함으로써 승객이 탑승시 쾌적성을 향상하고 에어컨의 부하도 줄일 수 있다.In addition, it is possible to operate the constant voltage device 20 while reducing the use of the voltage converter 31, and by operating the air blower blower and the seat blower at the same time to perform the parking ventilation to improve the passenger comfort when boarding and air conditioning Can also reduce the load.

이하, 상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 차량용 태양전지 시스템의 제어방법을 도 3을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a control method of a solar cell system for a vehicle according to the present invention configured as described above will be described with reference to FIG. 3.

먼저, 차량 엔진이 온 상태인가를 판단하는 제1단계(S1)를 진행한다.First, a first step S1 of determining whether the vehicle engine is on is performed.

상기 제1단계(S1)의 판단 결과, 상기 차량 엔진이 온 상태이면, 제6스위치(6)를 온 시켜 태양전지(10)의 전력을 차량 주배터리(40)에 공급하여 충전하는 제2단계(S2)를 진행하고,As a result of the determination in the first step S1, when the vehicle engine is in an on state, a second step of supplying power of the solar cell 10 to the vehicle main battery 40 by charging the sixth switch 6 is turned on. Proceed to (S2),

만일, 상기 제1단계(S1)의 판단 결과, 상기 차량 엔진이 온 상태가 아니면, 차량 주배터리(40)의 전압(V2)과 제1설정값을 비교하는 제3단계(S3)를 진행한다.If the vehicle engine is not turned on as a result of the determination of the first step S1, a third step S3 of comparing the voltage V2 of the vehicle main battery 40 with the first set value is performed. .

상기 제1설정값은 상기 차량 주배터리(40)가 방전 전압의 한계에 도달했는지의 여부를 판단하기 위한 기준전압이다.The first set value is a reference voltage for determining whether the vehicle main battery 40 has reached the limit of the discharge voltage.

계속해서, 상기 제3단계(S3)의 비교 결과, 상기 차량 주배터리(40)의 전압(V2)이 제1설정값 보다 크면, 차량 실내온도와 외기온도를 비교하는 제4단계(S4)를 진행한 후,Subsequently, if the voltage V2 of the vehicle main battery 40 is greater than the first set value as a result of the comparison in the third step S3, the fourth step S4 of comparing the vehicle indoor temperature with the outside air temperature is performed. After proceeding,

상기 제4단계(S4)의 비교 결과, 상기 차량 실내온도가 외기온도 보다 크면 블로어장치(30)를 가동하는 단계를 진행하고,As a result of the comparison of the fourth step (S4), if the indoor temperature of the vehicle is greater than the outside temperature, the blower device 30 is operated.

만일, 상기 제4단계(S4)의 비교 결과, 상기 차량 실내온도가 외기온도 보다 작으면 정전압장치(20)를 가동하는 단계를 진행한다.If, as a result of the comparison of the fourth step (S4), if the indoor temperature of the vehicle is less than the outside temperature, the step of operating the constant voltage device 20 proceeds.

한편, 상기 제3단계(S3)의 비교 결과, 상기 차량 주배터리(40)의 전압(V2)이 제1설정값 보다 작으면, 일사량과 제2설정값을 비교하는 제5단계(S5)를 진행한 후,On the other hand, when the comparison result of the third step (S3), if the voltage V2 of the vehicle main battery 40 is less than the first set value, the fifth step (S5) for comparing the solar radiation amount and the second set value After proceeding,

상기 제5단계(S5)의 비교결과, 상기 일사량이 제2설정값 보다 크면 제6스위치(6)를 온 시켜 태양전지(10)의 전력을 차량 주배터리(40)에 공급하여 충전하는 제6단계(S6)를 진행하고,As a result of the comparison in the fifth step S5, when the amount of solar radiation is greater than the second set value, the sixth switch 6 is turned on to supply power of the solar cell 10 to the vehicle main battery 40 to charge the sixth switch 6. Proceed to step S6,

상기 제5단계(S5)의 비교결과, 상기 일사량이 제2설정값 보다 작으면 태양전 지(10)에서 발생하는 전력으로 차량 주배터리(40)를 충전할 수 없으므로 제6스위치(6)를 오프 시키게 된다.As a result of the comparison in the fifth step S5, when the solar radiation amount is smaller than the second set value, the vehicle main battery 40 cannot be charged with the power generated from the solar cell 10, and thus the sixth switch 6 may be turned off. Turned off.

상기 제2설정값은 상기 차량 주배터리(40)를 충전할 수 있는 최소 전압을 발생하는 기준 일사량이다.The second set value is a reference solar radiation amount for generating a minimum voltage capable of charging the vehicle main battery 40.

이와 같이, 상기 태양전지(10)에서 발생하는 전력을 분배할 때 목적 및 전기적 특성이 비슷한 장치끼리 통합하여 전력을 분배하게 되며, 상기 차량 주배터리(40)의 전압(V2)이 방전전압 한계 보다 작으면 제6스위치(6)를 온 시켜 태양전지(10)의 발생전력을 우선적으로 차량 주배터리(40)의 충전에 활용한다. As such, when the power generated from the solar cell 10 is distributed, devices similar in purpose and electrical characteristics are integrated to distribute power, and the voltage V2 of the vehicle main battery 40 is greater than the discharge voltage limit. If small, the sixth switch 6 is turned on to use the generated power of the solar cell 10 to charge the vehicle main battery 40 first.

그리고, 주차시 환기는 차량 실내온도와 외기온도의 비교에 따라 실내온도가 외기온도 보다 높을 경우에는 제4스위치(4)를 온 시켜 상기 블로어장치(30)를 가동하여 외기를 실내로 불어넣어 실내온도를 떨어뜨리게 된다.In addition, when the indoor air temperature is higher than the outdoor air temperature according to the comparison between the vehicle indoor temperature and the outdoor air temperature, the ventilation during parking is performed by turning on the fourth switch 4 to operate the blower device 30 to blow air into the indoor air. The temperature will drop.

또한, 엔진정지 전에 에어컨이 가동됐을 경우 등 실내온도가 외기온도 보다 낮을 경우에는 제1스위치(1)를 온 시켜 태양전지(10)의 전력을 상기 보조배터리(21)에 공급하여 보조배터리(21)를 충전하면서 저전력장치(22)(공기청정기,이온발생기)와 같은 정전압장치(20)를 가동하게 된다.In addition, when the room temperature is lower than the outside temperature, such as when the air conditioner is operated before stopping the engine, the first switch 1 is turned on to supply power of the solar cell 10 to the auxiliary battery 21 to supply the auxiliary battery 21. ), While operating the constant voltage device 20 such as the low power device 22 (air cleaner, ion generator).

계속해서, 상기 블로어장치(30)를 가동하는 단계는,Subsequently, the step of operating the blower device 30,

상기 제4스위치(4)를 온 시켜 공조장치용 블로어를 가동하는 제7단계(S7)를 진행한다. The fourth switch 4 is turned on to proceed to the seventh step S7 of operating the air conditioner blower.

상기 제7단계(S7)를 진행한 후, 시트표면온도와 제3설정값을 비교하는 제8단계(S8)를 진행한 후,After the seventh step (S7), and after the eighth step (S8) to compare the sheet surface temperature and the third set value,

상기 제8단계(S8)의 비교 결과, 상기 시트표면온도가 제3설정값 보다 크면, 제5스위치(5)를 온 시킨 후 전압변환기(31)에 의해 승압된 전압으로 시트블로어를 가동하는 제9단계(S9)를 진행한다.As a result of the comparison in the eighth step S8, when the sheet surface temperature is greater than the third set value, the fifth switch 5 is turned on, and then the sheet blower is operated at a voltage boosted by the voltage converter 31. Proceed to step 9 (S9).

상기 제3설정값은 상기 시트의 표면온도가 탑승자가 불쾌함을 느끼는 기준 온도이다.The third set value is a reference temperature at which the surface temperature of the seat is uncomfortable for the occupant.

이처럼, 블로어장치(30)를 가동하는 단계에서는, 주차시 환기를 위해 공조장치의 모드가 외기유입모드로 바뀌고 제4스위치(4)를 온 시켜 상기 공조장치용 블로어를 가동함으로써 외기를 실내로 불어넣어 실내온도를 떨어뜨리게 된다.As described above, in the step of operating the blower device 30, the mode of the air conditioner is changed to the external air inflow mode for the ventilation during parking, and the fourth switch 4 is turned on to operate the air blower blower to blow the outside air into the room. Drop the room temperature.

또한, 시트의 표면온도가 제3설정값 이상으로 상승할 때에는 제5스위치(5)를 온 시켜 시트내에 장착된 시트블로어를 가동하여 시트표면온도를 떨어뜨리게 된다.In addition, when the surface temperature of the sheet rises above the third set value, the fifth switch 5 is turned on to activate the seat blower mounted in the sheet to lower the sheet surface temperature.

계속해서, 상기 정전압장치(20)를 가동하는 단계는,Subsequently, the step of operating the constant voltage device 20,

상기 제1스위치(1)를 온 시켜 태양전지(10)의 전력을 보조배터리(21)에 충전하면서 저전력 장치를 가동하는 제10단계(S10)를 진행한다.The first switch 1 is turned on to perform the tenth step S10 of operating the low power device while charging the secondary battery 21 with the power of the solar cell 10.

상기 제10단계(S10)를 진행한 후, 상기 보조배터리(21)의 전압(V1)과 제4설정값을 비교하는 제11단계(S11) 진행한 후,After the tenth step S10, the eleventh step S11 of comparing the voltage V1 of the auxiliary battery 21 with the fourth set value is performed.

상기 제11단계(S11)의 비교 결과, 상기 보조배터리(21)의 전압(V1)이 제4설정값 보다 작으면, 일사량과 제5설정값을 비교하는 제12단계(S12)를 진행하고,As a result of the comparison in the eleventh step S11, when the voltage V1 of the auxiliary battery 21 is smaller than the fourth set value, the twelfth step S12 of comparing the solar radiation amount with the fifth set value is performed.

상기 제12단계(S12)의 비교 결과, 일사량이 제5설정값 보다 작으면 태양전지(10)의 발생전력도 작으므로 제1스위치(1)를 오프 시켜 보조배터리(21)를 보호하는 제13단계(S13)를 진행한다.As a result of the comparison in the twelfth step S12, when the solar radiation amount is smaller than the fifth set value, the generated power of the solar cell 10 is also small, thereby protecting the auxiliary battery 21 by turning off the first switch 1. Proceed to step S13.

만일, 상기 제12단계(S12)의 비교 결과, 일사량이 제5설정값 보다 크면 제1스위치(1)를 온 시켜 태양전지(10)의 전력으로 보조배터리(21)를 충전하는 단계를 진행한다.If, as a result of the comparison of the twelfth step (S12), if the amount of solar radiation is greater than the fifth set value, the first switch 1 is turned on to charge the auxiliary battery 21 with the power of the solar cell 10. .

상기 제4설정값은 상기 보조배터리(21)가 방전 전압의 한계에 도달했는지의 여부를 판단하기 위한 기준전압이고,The fourth set value is a reference voltage for determining whether the auxiliary battery 21 has reached the limit of the discharge voltage,

상기 제5설정값은 상기 보조배터리(21)를 충전할 수 있는 최소 전압을 발생하는 기준 일사량이다.The fifth set value is a reference solar radiation amount for generating a minimum voltage capable of charging the auxiliary battery 21.

이처럼, 정전압장치(20)를 가동하는 단계에서는, 제1스위치(1)를 온 시켜 태양전지(10)의 발생전력으로 상기 보조배터리(21)를 충전하면서 상기 저전력장치(22)인 공기청정기와, 이온발생기를 가동하여 차량 실내의 공기청정을 수행한다. 이때, 상기 산소발생기와 열선/편의장치는 태양전지(10)와 보조배터리(21)의 충전량에 따라 제2,3스위치(2,3)를 통해 선택적으로 가동한다.As described above, in the step of operating the constant voltage device 20, the first switch 1 is turned on to charge the auxiliary battery 21 with the generated power of the solar cell 10 and the air cleaner as the low power device 22. In addition, the ion generator is operated to clean the air inside the vehicle. At this time, the oxygen generator and the heating wire / convenience device is selectively operated through the second, third switch (2, 3) according to the charge amount of the solar cell 10 and the auxiliary battery (21).

또한. 상기 공기청정기와 이온발생기의 장시간 가동시 상기 보조배터리(21)의 방전이 일어날 수 있기 때문에 상기 보조배터리(21)의 전압(V1)이 방전전압 한계 이하로 떨어지면 일사량을 제5설정값과 비교하여 일사량이 작으면 태양전지(10)의 발생전력도 작기 때문에 보조배터리(21)를 충전할 수 없으므로 보조배터리(21)의 보호를 위해 제1스위치(1)를 오프 시키고, 일사량이 크면 태양전지(10)의 발생전력도 크기 때문에 제1스위치(1)를 온 시켜 보조배터리(21)를 충전하게 된다.Also. Since the discharge of the auxiliary battery 21 may occur when the air cleaner and the ion generator are operated for a long time, when the voltage V1 of the auxiliary battery 21 falls below the discharge voltage limit, the solar radiation amount is compared with the fifth set value. If the solar radiation amount is small, the power generated by the solar cell 10 is also small, so the secondary battery 21 cannot be charged. Therefore, the first switch 1 is turned off to protect the secondary battery 21. When the solar radiation amount is large, the solar cell ( Since the generated power of 10) is large, the first switch 1 is turned on to charge the auxiliary battery 21.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 태양전지 시스템이 차량에 설치된 상태를 나타내는 개략도,1 is a schematic diagram showing a state in which a solar cell system for a vehicle according to the present invention is installed in a vehicle;

도 2는 본 발명에 따른 차량용 태양전지 시스템을 나타내는 전체구성도,2 is an overall configuration diagram showing a solar cell system for a vehicle according to the present invention;

도 3은 본 발명에 따른 차량용 태양전지 시스템의 제어방법을 나타내는 흐름도이다.3 is a flowchart illustrating a control method of a solar cell system for a vehicle according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

10: 태양전지 11: 다이오드10: solar cell 11: diode

20: 정전압장치 21: 보조배터리20: constant voltage device 21: auxiliary battery

22: 저전력장치 30: 블로어장치22: low power device 30: blower device

31: 전압변환기 40: 차량 주배터리31: voltage converter 40: vehicle main battery

V1: 보조배터리 전압 V2: 차량 주배터리 전압V1: Secondary battery voltage V2: Vehicle main battery voltage

Claims (9)

차량에 설치됨과 아울러 태양에너지를 전기에너지로 변환하여 전력을 발생시키는 태양전지(10);A solar cell 10 installed in the vehicle and generating power by converting solar energy into electrical energy; 상기 태양전지(10)와 제1스위치(1)를 통해 연결되어 상기 태양전지(10)의 전력을 저장하는 보조배터리(21)와, 상기 태양전지(10)와 직접 연결되면서 상기 보조배터리(21)와는 상기 제1스위치(1)를 통해 연결되는 저전력장치(22)로 구성되는 정전압장치(20);The auxiliary battery 21 connected to the solar cell 10 and the first switch 1 to store the power of the solar cell 10 and the auxiliary battery 21 being directly connected to the solar cell 10. ) And a constant voltage device (20) consisting of a low power device (22) connected through the first switch (1); 상기 태양전지(10)와 제4스위치(4)를 통해 연결되는 블로어장치(30);A blower device 30 connected to the solar cell 10 and a fourth switch 4; 상기 태양전지(10)와 제6스위치(6)를 통해 연결되는 차량 주배터리(40)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 태양전지 시스템.Vehicle solar cell system characterized in that it comprises a vehicle main battery (40) connected through the solar cell (10) and the sixth switch (6). 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 태양전지(10)의 일측에는 전기의 역류를 방지하는 다이오드(11)가 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 태양전지 시스템.On one side of the solar cell 10, a solar cell system for a vehicle, characterized in that a diode (11) is installed to prevent the reverse flow of electricity. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 정전압장치(20)는 상기 태양전지(10)와 제2스위치(2)를 통해 연결되면서 상기 보조배터리(21)와는 상기 제1스위치(1) 및 제2스위치(2)를 통해 연결되는 산소발생기와,The constant voltage device 20 is connected through the solar cell 10 and the second switch 2 and oxygen connected to the auxiliary battery 21 through the first switch 1 and the second switch 2. Generator, 상기 태양전지(10)와 제3스위치(3)를 통해 연결되면서 상기 보조배터리(21)와는 상기 제1스위치(1) 및 제3스위치(3)를 통해 연결되는 열선/편의장치를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 태양전지 시스템.Further comprising a heating wire / convenience device connected to the secondary battery 21 and the auxiliary battery 21 is connected via the first switch 1 and the third switch 3 while being connected to the solar cell 10 and the third switch (3). Vehicle solar cell system, characterized in that. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 저전력장치(22)는 공기청정기와 이온발생기 중 적어도 어느 하나로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 태양전지 시스템.The low power device 22 is a solar cell system for a vehicle, characterized in that composed of at least one of an air cleaner and an ion generator. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 블로어장치(30)는 상기 태양전지(10)와 상기 제4스위치(4)를 통해 연결되는 공조장치용 블로어와,The blower device 30 includes a blower for an air conditioner connected through the solar cell 10 and the fourth switch 4, 상기 태양전지(10)와 상기 제4스위치(4) 및 제5스위치(5)를 통해 연결되되, 상기 제5스위치(5)의 입구단에 상기 태양전지(10)의 전압을 승압시키는 전압변환기(31)를 설치하여 연결되는 시트블로어로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 태양전지 시스템.A voltage converter connected to the solar cell 10 through the fourth switch 4 and the fifth switch 5 and boosting the voltage of the solar cell 10 at an inlet of the fifth switch 5. A solar cell system for a vehicle, comprising: a seat blower connected by installing 31. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 정전압장치(20)는 상기 제6스위치(6)를 통해 상기 차량 주배터리(40)와도 연결되고,The constant voltage device 20 is also connected to the vehicle main battery 40 through the sixth switch 6, 상기 블로어장치(30)는 상기 제1스위치(1) 및 제4스위치(4)를 통해 상기 보 조배터리(21)와도 연결됨과 동시에 성기 제4스위치(4) 및 제6스위치(6)를 통해 상기 차량 주배터리(40)와도 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 태양전지 시스템.The blower device 30 is also connected to the auxiliary battery 21 through the first switch 1 and the fourth switch 4 and at the same time through the genital fourth switch 4 and the sixth switch 6. Vehicle solar cell system, characterized in that also connected to the vehicle main battery (40). 차량 엔진이 온 상태인가를 판단하는 제1단계(S1)와,A first step S1 of determining whether the vehicle engine is on; 상기 제1단계(S1)의 판단 결과, 상기 차량 엔진이 온 상태이면, 제6스위치(6)를 온 시켜 태양전지(10)의 전력을 챠량 주배터리에 공급하는 제2단계(S2)와,As a result of the determination of the first step (S1), when the vehicle engine is on, the second step (S2) of supplying the power of the solar cell 10 to the vehicle main battery by turning on the sixth switch (6), 상기 제1단계(S1)의 판단 결과, 상기 차량 엔진이 온 상태가 아니면, 차량 주배터리(40)의 전압(V2)과 제1설정값을 비교하는 제3단계(S3)와,As a result of the determination in the first step S1, when the vehicle engine is not turned on, the third step S3 of comparing the voltage V2 of the vehicle main battery 40 with the first set value; 상기 제3단계(S3)의 비교 결과, 상기 차량 주배터리(40)의 전압(V2)이 제1설정값 보다 크면, 차량 실내온도와 외기온도를 비교하는 제4단계(S4)와,As a result of the comparison of the third step S3, if the voltage V2 of the vehicle main battery 40 is greater than the first set value, the fourth step S4 of comparing the vehicle indoor temperature with the outside air temperature; 상기 제4단계(S4)의 비교 결과, 상기 차량 실내온도가 외기온도 보다 크면 블로어장치(30)를 가동하는 단계와,As a result of the comparison of the fourth step S4, when the vehicle indoor temperature is greater than the outside air temperature, operating the blower device 30; 상기 제4단계(S4)의 비교 결과, 상기 차량 실내온도가 외기온도 보다 작으면 정전압장치(20)를 가동하는 단계와,As a result of the comparison of the fourth step S4, when the vehicle indoor temperature is lower than the outside temperature, operating the constant voltage device 20; 상기 제3단계(S3)의 비교 결과, 상기 차량 주배터리(40)의 전압이 제1설정값 보다 작으면, 일사량과 제2설정값을 비교하는 제5단계(S5)와,As a result of the comparison in the third step S3, when the voltage of the vehicle main battery 40 is smaller than the first set value, the fifth step S5 of comparing the solar radiation amount with the second set value, 상기 제5단계(S5)의 비교결과, 상기 일사량이 제2설정값 보다 크면 제6스위치(6)를 온 시켜 태양전지(10)의 전력을 차량 주배터리(40)에 공급하여 충전하는 제6단계(S6)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 태양전지 시스템의 제어방법.As a result of the comparison in the fifth step S5, when the amount of solar radiation is greater than the second set value, the sixth switch 6 is turned on to supply power of the solar cell 10 to the vehicle main battery 40 to charge the sixth switch 6. Control method of a solar cell system for a vehicle, characterized in that it comprises a step (S6). 제 7 항에 있어서,The method of claim 7, wherein 상기 블로어장치(30)를 가동하는 단계는,The step of operating the blower device 30, 상기 제4스위치(4)를 온 시켜 공조장치용 블로어를 가동하는 제7단계(S7)와,A seventh step S7 of turning on the fourth switch 4 to operate a blower for an air conditioning apparatus; 상기 제7단계(S7)를 진행한 후, 시트표면온도와 제3설정값을 비교하는 제8단계(S8)와,After performing the seventh step (S7), and the eighth step (S8) for comparing the sheet surface temperature and the third set value, 상기 제8단계(S8)의 비교 결과, 상기 시트표면온도가 제3설정값 보다 크면, 제5스위치(5)를 온 시킨 후 전압변환기(31)에 의해 승압된 전압으로 시트블로어를 가동하는 제9단계(S9)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 태양전지 시스템의 제어방법.As a result of the comparison in the eighth step S8, when the sheet surface temperature is greater than the third set value, the fifth switch 5 is turned on, and then the sheet blower is operated at a voltage boosted by the voltage converter 31. Method of controlling a solar cell system for a vehicle, comprising nine steps (S9). 제 7 항에 있어서,The method of claim 7, wherein 상기 정전압장치(20)를 가동하는 단계는,The step of operating the constant voltage device 20, 상기 제1스위치(1)를 온 시켜 태양전지(10)의 전력을 보조배터리(21)에 충전하면서 저전력 장치를 가동하는 제10단계(S10)와,A tenth step (S10) of operating the low-power device while turning on the first switch 1 to charge the auxiliary battery 21 with the power of the solar cell 10; 상기 제10단계(S10)를 진행한 후, 상기 보조배터리(21)의 전압(V1)과 제4설정값을 비교하는 제11단계(S11)와,After performing the tenth step (S10), the eleventh step (S11) of comparing the voltage (V1) and the fourth set value of the auxiliary battery 21, 상기 제11단계(S11)의 비교 결과, 상기 보조배터리(21)의 전압(V1)이 제4설정값 보다 작으면, 일사량과 제5설정값을 비교하는 제12단계(S12)와,As a result of the comparison in the eleventh step S11, when the voltage V1 of the auxiliary battery 21 is smaller than the fourth set value, the twelfth step S12 of comparing the solar radiation amount with the fifth set value, 상기 제12단계(S12)의 비교 결과, 일사량이 제5설정값 보다 작으면 제1스위 치(1)를 오프 시켜 보조배터리(21)를 보호하는 제13단계(S13)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 태양전지 시스템의 제어방법.As a result of the comparison in the twelfth step (S12), when the amount of insolation is less than the fifth set value, it comprises a thirteenth step (S13) to protect the auxiliary battery 21 by turning off the first switch (1) Control method of a vehicle solar cell system.
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