KR20090020013A - Inner door handle structure of vehicle using kinesiology - Google Patents

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Abstract

An inner door handle structure of vehicle using kinesiology is provided to generate more moment with the same force by moving the acting point of force rearward. An inner door handle structure of vehicle using kinesiology comprises a lock/unlock switch(10) inside a vehicle for controlling a lock or unlock fastener; a door handle(20) for controlling a control box opening device of a vehicle; a wire link(30) in which an axis of rotation(11) of a door handle and an axis of rotation(21) of the lock/unlock switch and axis of rotation are connected; and a spring(25) positioned between an end part and a door module space of the door handle.

Description

인체공학을 이용한 차량의 실내 도어 손잡이 구조{Inner door handle structure of vehicle using kinesiology} Interior door handle structure of vehicle using kinesiology

본 발명은 인체공학을 이용한 차량의 실내 도어 손잡이 구조에 관한 것이다. 더욱 상세하게는 차량의 실내 도어를 닫으면 자동으로 모든 도어가 잠기게 되어 외부의 침입으로부터 더 안전하게 지켜주며, 실수나 장난으로 실내 도어의 열림을 방지할 수 있어 승객의 안전을 확보할 수 있는 기술에 관한 것이다.The present invention relates to an interior door handle structure of a vehicle using ergonomics. More specifically, when the interior door of the vehicle is closed, all doors are automatically locked to protect it from outside intrusion, and the technology to secure the safety of the passengers can be prevented from opening the door by mistake or mischief. It is about.

일반적으로 도어는 차량의 실내를 외부로부터 보호하며, 승객이 승/하차할 수 있도록 실내/외를 소통하는 역할을 하고 있다.In general, the door protects the interior of the vehicle from the outside, and serves to communicate the interior / exterior so that passengers can get on and off.

이러한 도어는 내부패널과 외부패널이 용접에 의해 접합 되어 고정되고, 한 쌍의 도어 힌지에 의해 차량의 차체에 연결되어 있다.The door is joined to and fixed by welding of the inner panel and the outer panel, and is connected to the vehicle body of the vehicle by a pair of door hinges.

또한, 상기 도어는 도어 힌지를 중심으로 수평으로 이동하여 차량의 실내를 개폐하게 되며, 한 쌍의 도어 힌지의 사이에 도어체커(door checker)가 설치되어 도어의 개폐각도를 제한하고 있다.In addition, the door moves horizontally around the door hinge to open and close the interior of the vehicle, and a door checker is installed between the pair of door hinges to limit the opening and closing angle of the door.

특히, 승객이 실내에서 도어(문)을 열 때 도 1과 같이 손잡이 레버(1)를 손으로 몸쪽으로 잡아당기면서 팔꿈치로 도어(2)를 밀게 된다. 이렇게 도어(2)를 열기 위해서는 회전축(3)을 중심으로 바깥 방향으로 밀어야 한다.In particular, when the passenger opens the door (door) in the room, as shown in Figure 1 by pulling the handle lever 1 toward the body to push the door 2 with the elbow. Thus, in order to open the door 2, it has to be pushed outward with respect to the rotation shaft 3.

그러나, 이와 같이 현재는 우선 레버(1)를 몸쪽으로 당기면서 팔꿈치로 도어(문)(2)을 밀어야 한다.However, in this way, first, the door (door) 2 should be pushed with the elbow while pulling the lever 1 toward the body.

이때, 상기 레버(1)를 몸쪽으로 당기는 것이 인체공학적으로 주된 힘의 방향과 반대가 되어 불편함을 초래하게 된다.At this time, pulling the lever (1) toward the body is opposite to the direction of the main force ergonomics will cause inconvenience.

또한, 트럭의 경우 도 2와 같이 레버(1)를 잡기 위해 상체를 앞으로 숙이면서 손을 아래로 내리면서 앞으로 뻗어야 하는 불편함이 있었다.In addition, in the case of a truck as shown in FIG. 2, there was an inconvenience of having to extend forward while lowering the hand while lowering the upper body to grab the lever 1.

이는 실제 트럭에 탔을 경우 팔을 자연스럽게 내렸을 때 팔꿈치의 높이는 도어 글래스 정도의 높이에 해당한다.This is equivalent to the height of the door glass when the arm is naturally lowered in a real truck.

또한, 도 3에 도시된 바와 같이 도어 레버(1)가 앞쪽 하단에 위치하기 때문에 도어(2)를 열 때 상체를 숙이고 팔을 뻗어야 하는 불편함 외에도, 실제 도어(2)를 여는데 작용하는 팔꿈치의 미는 힘이 도어(2)의 중간 부분에 작용하므로 모멘트가 작아져서 도어(2)를 여는데 많은 힘을 요구하게 되었다.In addition, since the door lever 1 is located at the lower front side as shown in FIG. 3, in addition to the inconvenience of having to lean on the upper body and extend the arms when opening the door 2, the door lever 1 acts to open the actual door 2. Since the pushing force of the elbow acts on the middle portion of the door 2, the moment is reduced so that a lot of force is required to open the door 2.

이에, 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서 본 발명의 목적은 차량의 도어를 열기 위해 작용하는 힘의 방향과 실내 도어 손잡이에 가하는 힘의 방향을 같게 하고, 힘의 작용점을 후방으로 이동시켜 같은 힘으로 더 큰 모멘트를 낼 수 있게 하며, 실내 도어 손잡이를 상향 이동하여 실제 승객이 앉은 자세 그대로 힘을 가할 수 있도록 인체공학을 고려한 차량 실내의 도어 손잡이 구조를 제공하는 데 있다.Accordingly, the present invention is to solve the above problems, an object of the present invention is to equalize the direction of the force applied to the door handle to open the door of the vehicle, and to move the operating point of the force to the rear It is to provide a door handle structure of the vehicle interior considering the ergonomics to enable greater moments with the same force, and to move the interior door handle up to force the actual passenger sitting position.

상기한 본 발명의 목적을 달성하기 위한 기술적 사상으로서 본 발명에 의하면, 락(Lock) 혹은 언락(Unlock) 잠금장치를 조절하기 위한 차량 실내의 락/언락 스위치(10); 차량 실내의 도어 개폐장치를 제어하기 위한 도어 핸들(20); 상기 락/언락 스위치(10)의 회전축(11)와 상기 도어 핸들(20)의 회전축(21)이 각각의 회전롤러(12)(22)를 거쳐서 연결되어 있는 와이어 링크(30); 및 상기 도어 핸들(20)의 종단부과 도어 모듈(23) 공간 사이에 위치하여 도어 핸들(20)의 동작에 따라 탄성력을 갖는 스프링(25); 를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 실내의 도어 손잡이 구조를 제시한다.According to the present invention as a technical idea for achieving the object of the present invention, the lock / unlock switch 10 of the vehicle interior for adjusting the lock (Lock) or unlock (Unlock) lock device; A door handle 20 for controlling a door opening and closing device in a vehicle interior; A wire link 30 to which the rotating shaft 11 of the lock / unlock switch 10 and the rotating shaft 21 of the door handle 20 are connected via respective rotating rollers 12 and 22; And a spring 25 positioned between the end of the door handle 20 and the space of the door module 23 and having an elastic force according to the operation of the door handle 20. It proposes a door handle structure of the vehicle interior comprising a.

본 발명에 의하면, 손잡이가 후방으로 이동하여 적은 힘으로도 도어(문)을 열 수 있으며, 힘을 작용하는 방향과 실제 도어를 열기 위해 힘이 작용하는 방향이 일치하여 인체공학적으로도 우수하여, 상품성을 높이는 효과를 기대할 수 있다.According to the present invention, the handle is moved backward to open the door (door) with a small force, the direction of the force and the direction of the force acting to open the actual door coincides with the ergonomics, The effect of improving the merchandise can be expected.

또한, 본 발명은 차내에서 승객이 더 편하게 도어(문)을 열고 내릴 수 있으 므로 상품성이 향상되고, 와이어 링크 구조의 길이가 줄어듦으로 인해 그만큼의 경비절감 효과를 기대할 수 있다.In addition, the present invention can improve the merchandise because the passenger can more easily open and lower the door (door) in the car, and the cost reduction effect can be expected as the length of the wire link structure is reduced.

이하, 본 발명의 실시 예에 대한 구성 및 그 작용을 첨부한 도면을 참조하면서 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the configuration and operation of the embodiment of the present invention will be described in detail.

도 4는 본 발명에 따른 차량 실내의 도어 손잡이 위치를 나타낸 도면이다. 도 5는 차량 실내의 도어 손잡이 구조를 나타낸 상세 내부 단면도이다. 도 6은 차량 실내 도어 손잡이 구조의 도어 핸들을 나타낸 내부 도면이다.4 is a view showing the door handle position of the vehicle interior according to the present invention. 5 is a detailed internal cross-sectional view showing a door handle structure of a vehicle interior. 6 is an interior view illustrating a door handle of a vehicle interior door handle structure.

도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실내 도어 핸들(20)을 후향 300mm, 상향 50mm정도의 위치로 이동시킨다.As shown in Figure 4, the indoor door handle 20 of the present invention is moved to a position of about 300mm backward, 50mm upward.

즉, 상기 도어 핸들(20)을 후향 250 ~ 350mm, 상향 45 ~ 55mm 정도 위치를 이동시켜 설치된다. 이는 후향으로 이동하는 것은 도어를 열 때 같은 힘으로 큰 모멘트를 내기 위함이고, 상향으로 이동하는 것은 인체공학적으로 더 편한 자세로 문을 열기 위함이다.That is, the door handle 20 is installed by moving the position backwards 250 ~ 350mm, 45 ~ 55mm upward. This is to move backward to give a large moment with the same force when opening the door, and to move upward to open the door in an ergonomically more comfortable posture.

이를 위해 우선 윈도우 조절버튼과 수납함이 있는 면이 에어 토출구와 같은 높이로 상향 이동해야 한다.To do this, first, the window control button and the surface with the storage box should be moved to the same height as the air outlet.

좀 더 구체적으로 살펴보면, 도 5와 같이 차량 실내의 락(Lock)/언락(Unlock) 스위치(10)의 회전축(11)과 도어 핸들(20)의 회전축(21)은 각각의 회전롤러(12)(22)을 중심으로 와이어 링크(30)가 걸쳐서 연결되고, 상기 도어 핸들(20) 의 종단부과 도어 모듈(23) 공간 사이에는 스프링(25)이 삽입되어 도어 핸들(20)의 동작에 따라 탄성력을 갖게 된다.More specifically, as shown in FIG. 5, the rotating shaft 11 of the lock / unlock switch 10 of the vehicle interior and the rotating shaft 21 of the door handle 20 are respectively rotated rollers 12. The wire link 30 is connected to the center of the wire 22, and a spring 25 is inserted between the end of the door handle 20 and the space of the door module 23 so that an elastic force is generated according to the operation of the door handle 20. Will have

즉, 상기 와이어 링크(30)는 락(Lock) 혹은 언락(Unlock) 잠금장치를 조절하기 위한 락/언락 스위치(10)와 차량 실내의 도어 개폐장치를 제어하기 위한 도어 핸들(20) 사이에 연결되어 승객이 차량에서 내릴 때 도어 핸들(20)을 손으로 밀면 와이어 링크(30)가 당겨져서 실내 도어가 열리게 된다. 이는 도어를 여는 방향으로 밀기만 하면 실내 도어가 열리게 편리한 구조이다.That is, the wire link 30 is connected between the lock / unlock switch 10 for adjusting the lock or unlock lock and the door handle 20 for controlling the door open / close device in the vehicle interior. As the passenger pulls the door handle 20 by hand when the passenger gets out of the vehicle, the wire link 30 is pulled to open the interior door. This is a convenient structure to open the interior door simply by sliding the door in the direction of opening.

그러나, 이러한 실내 도어 구조를 적용했을 때, 예상되는 안전의 문제점은 차량 이동 중 도어에 몸을 기댔을 때 문이 열릴 수 있다는 점이다. 혹은 어린 아이들이 장난으로 손잡이를 밀었을 때 문이 열려서 위험한 상황을 초래할 수도 있다.However, when the indoor door structure is applied, the expected safety problem is that the door can be opened when the body is leaned on the door while the vehicle is moving. Or when a young child pushes the handle with a joke, the door can open, causing a dangerous situation.

이를 방지하기 위해 일정속도 이상으로 주행하면 자동으로 락/언락 스위치(10)가 락(Lock)의 위치로 가서 모든 문이 잠기는 원리는 이용해서, 일단 승객이 타게 되면 락/언락 스위치(10)가 자동으로 락(Lock)의 위치로 가서 모든 문을 잠그고, 내릴 때는 언락(Unlock)의 위치로 스위치를 옮겨야 문이 열리도록 엔지제어부(ECU) 등에서 소프트웨어를 조금만 수정하면 된다.In order to prevent this, the lock / unlock switch 10 automatically goes to the locked position when driving at a certain speed, and all doors are locked by using the principle that once the passenger gets on, the lock / unlock switch 10 If you automatically go to the lock position and lock all the doors, and you want to get off, you only need to move the switch to the unlock position to open the door.

또한, 차량의 승객이 내릴 때 락/언락 스위치(10)를 언락(Unlock) 상태로 바꾸기 위해 엄지 손가락을 이용하면 간단하게 위치를 바꿀 수 있다.In addition, it is possible to simply change the position by using the thumb to change the lock / unlock switch 10 to the unlocked state when the passenger of the vehicle is getting off.

이 과정을 좀 더 상세히 설명하면, 먼저 승객이 차에 타서 도어(문)을 닫으면 스위치가 자동으로 락(Lock)의 위치로 가서 모든 도어(문)을 잠그게 된다.To explain this process in more detail, first the passenger gets in the car and closes the door, the switch automatically goes to the locked position and locks all the doors.

이때, 차에서 내릴 때에는 엄지손가락으로 스위치를 언락(Unlock)의 위치로 바꾸면서 나머지 손가락으로 도어 핸들(20)을 바깥쪽으로 밀기만 하면 도어(문)가 열리게 된다.At this time, when getting out of the car, the door (door) is opened by simply pushing the door handle 20 outward with the other finger while changing the switch to the unlocked position with the thumb.

따라서, 본 발명은 도어를 닫으면 자동으로 모든 도어가 잠기게 되므로, 외부의 침입으로부터 더 안전하게 지켜주는 효과도 기대되며, 실수나 장난으로 도어가 열릴 염려도 없어 승객의 안전확보에 많은 도움이 될 것이다.Therefore, the present invention is that all doors are automatically locked when the door is closed, so that the effect of protecting the safer from outside intrusion is also expected, and there is no fear of opening the door by mistake or mischief. .

또한, 도어 핸들(20)이 후향 300mm 정도 이동하게 되므로 종래기술에서 쓰이던 와이어보다 길이가 600mm 정도 줄어들어(도 6의 빨간색 박스 부분) 그만큼의 원가절감 효과도 가져온다.In addition, since the door handle 20 is moved backward 300mm, the length is reduced by about 600mm than the wire used in the prior art (red box portion of Figure 6) also brings the cost saving effect.

그리고, 손잡이가 상향 50mm 정도 이동하여 시트에 앉아서 자연스럽게 팔을 내려놓는 위치와 가까우므로 인체공학적으로 실내문을 열기 편해지게 된다.In addition, the handle is moved upward by about 50mm, so sitting close to the position to sit down on the seat naturally, the ergonomic ease of opening the door.

상술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시 예에 대해 설명하였으나, 본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 기술적 범위 내에 포함된다 할 수 있다.As described above, although preferred embodiments of the present invention have been described, the present invention is not limited to the specific preferred embodiments described above, and the technical field to which the present invention pertains without departing from the gist of the present invention claimed in the claims. Anyone of ordinary skill in the art can make various modifications, as well as such changes can be included within the technical scope of the claims.

도 1은 종래 차량 실내의 도어 레버 구조를 나타낸 도면이다.1 is a view showing a door lever structure of a conventional vehicle interior.

도 2는 종래 트럭의 실내의 도어 레버 구조를 나타낸 도면이다.2 is a view showing the door lever structure of the interior of the conventional truck.

도 3은 종래의 차량 실내 도어 레버의 동작을 나타낸 도면이다.3 is a view showing the operation of a conventional vehicle interior door lever.

도 4는 본 발명에 따른 차량 실내의 도어 손잡이 위치를 나타낸 도면이다.4 is a view showing the door handle position of the vehicle interior according to the present invention.

도 5는 차량 실내의 도어 손잡이 구조를 나타낸 상세 내부 단면도이다.5 is a detailed internal cross-sectional view showing a door handle structure of a vehicle interior.

도 6은 차량 실내 도어 손잡이 구조의 도어 핸들을 나타낸 내부 도면이다.6 is an interior view illustrating a door handle of a vehicle interior door handle structure.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Major Parts of Drawings>

10: 락/언락 스위치 11,21: 회전축10: lock / unlock switch 11, 21: axis of rotation

12,22: 회전롤러 20: 도어 핸들12,22: rotating roller 20: door handle

23: 도어 모듈 25: 스프링23: door module 25: spring

30: 스프링30: spring

Claims (3)

락(Lock) 혹은 언락(Unlock) 잠금장치를 조절하기 위한 차량 실내의 락/언락 스위치(10);A lock / unlock switch 10 in the vehicle interior for adjusting a lock or unlock lock; 차량 실내의 도어 개폐장치를 제어하기 위한 도어 핸들(20); A door handle 20 for controlling a door opening and closing device in a vehicle interior; 상기 락/언락 스위치(10)의 회전축(11)와 상기 도어 핸들(20)의 회전축(21)이 각각의 회전롤러(12)(22)를 거쳐서 연결되어 있는 와이어 링크(30); 및A wire link 30 to which the rotating shaft 11 of the lock / unlock switch 10 and the rotating shaft 21 of the door handle 20 are connected via respective rotating rollers 12 and 22; And 상기 도어 핸들(20)의 종단부과 도어 모듈(23) 공간 사이에 위치하여 도어 핸들(20)의 동작에 따라 탄성력을 갖는 스프링(25); 를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 실내의 도어 손잡이 구조.A spring 25 positioned between the end of the door handle 20 and the space of the door module 23 and having an elastic force according to the operation of the door handle 20; Door handle structure of the vehicle interior comprising a. 제 1 항에 있어서, 상기 도어 핸들(20)을 후향 250 ~ 350mm, 상향 45 ~ 55mm 정도 위치를 이동시켜 설치된 것을 특징으로 하는 차량 실내의 도어 손잡이 구조.The door handle structure of a vehicle interior according to claim 1, wherein the door handle (20) is installed by moving the rearward position about 250 to 350 mm and upwards about 45 to 55 mm. 제 2 항에 있어서, 상기 도어 핸들(20)은 실내 도어를 열기 위해 작동하는 힘의 방향과 실내 손잡이에 가하는 힘의 방향을 같게 하고, 상기 힘의 작용점을 후방으로 이동시켜 더 큰 큰 모멘트를 얻는 것을 특징으로 하는 차량 실내의 도어 손잡이 구조.3. The door handle (20) according to claim 2, wherein the door handle (20) equals the direction of the force acting to open the interior door and the direction of the force applied to the interior handle, and moves the action point of the force backward to obtain a greater moment. Door handle structure of the vehicle interior, characterized in that.
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