KR20090019450A - Air-hose coupling structure of train - Google Patents

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Abstract

A structure for connecting air hose of the train is provided to easily separate the air hose by exhausting the air remaining behind in the air hose with the air discharge section. A structure for connecting air hose of the train comprises the air hose(10) including the inside of hollow and the joint part formed after one side; the fitting portions(21) inserted to the dissimilar edge end of the air hose; the settling portion(22) extended from one side of the fitting portion; the connecting member(20) having nut fastening parts(23) which are inserted in the exterior and are freely rotated; and the screwing part(30) having the first screw part(31) screwed up in the nut fastening part(23) of the connecting member and the second screw part(32) screwed up in the connection part of the train.

Description

열차의 차량과 차량의 에어호스연결구조{AIR-HOSE COUPLING STRUCTURE OF TRAIN}Air-hose coupling structure of train and vehicle {AIR-HOSE COUPLING STRUCTURE OF TRAIN}

본 발명은 열차의 객차와 객차 또는 화차와 화차 사이를 연결하여 주는 에어호스연결구조에 관한 것으로서, 특히 에어호스의 결합 및 분리가 용이하게 이루어지도록 한 열차의 차량과 차량의 에어호스연결구조에 관한 것이다.The present invention relates to an air hose connection structure that connects a carriage and a carriage or a wagon and a wagon of a train, and more particularly, to an air hose connection structure of a vehicle and a vehicle of a train so that the air hose is easily coupled and separated. will be.

일반적으로, 승객을 실어 나르는 열차의 객차와 객차 또는 화물을 실어나르는 화차와 화차는 각각 커플러에 의해 연결되어 있으며, 또한 객차와 객차 사이에는 차량의 제동을 위한 공기를 관통하는 에어호스를 공급하여 주는 에어호스가 연결된다.In general, the carriages of passenger trains and wagons and freight cars carrying cargoes or freights are each connected by couplers, and between the carriages and carriages, air hoses are provided to penetrate the air for braking the vehicle. The air hose is connected.

이러한, 에어호스는 통상적으로, 도 1에 도시된 바와 같이 에어가 공급되도록 내부가 중공된 호스(1)와, 상기 호스(1)의 일측단에 구성되어 객차에 일면에 구비된 연결부에 연결되는 나사체결부(2)와, 상기 호스(1)의 타측단에 구성되어 또 다른 에어호스의 조인트부와 연결되는 조인트부(3)로 구성되어 있는 것으로, 2개의 객차 및 화차를 연결하고자 할 경우, 도 2에 도시된 바와 같이 객차의 일면에 구성된 연결부에 에어호스의 일측단에 구성된 나사체결부를 연결하고 또한 2개의 객차 에 각각 연결된 에어호스의 타측단에 구성된 상기 조인트부를 서로 연결함으로써 객차와 객차 또는 화차와 화차를 연결함으로써 필요한 에어가 공급되도록 하고 있다.Such an air hose is typically connected to a connection part provided at one side of a passenger car configured at one end of the hose 1 and the inside of the hose 1 having a hollow inside to supply air as shown in FIG. 1. It consists of a screw fastening part 2 and a joint part 3 formed at the other end of the hose 1 and connected to a joint part of another air hose. 2, the carriage and the carriage by connecting the screw connection portion formed at one end of the air hose to the connection portion formed on one side of the carriage and connecting the joint portions formed at the other ends of the air hose respectively connected to the two carriages. Or by connecting a wagon and a wagon, necessary air is supplied.

이러한 구성의 종래 열차용 에어호스는 객차와 에어호스를 연결하는 구조가 에어호스의 일측에 구비된 나사체결부와 객차의 연결부가 서로 나사체결되는 방식에 의해 이루어짐으로써, 에어호스를 교체시 무겁고 장형으로 이루어진 상기 에어호스 전체를 돌려 객차의 연결부에 나사체결부가 나사체결되도록 하여야 함에 따라, 에어호스의 나사체결이 어려운 문제점이 있다.The conventional train air hose of such a configuration is formed by a method of connecting the carriage and the air hose by the screw connection portion provided on one side of the air hose and the connection portion of the carriage screwed to each other, heavy and long when replacing the air hose As the entire air hose made of a screw to be screwed to the connection portion of the passenger car, there is a problem that screwing of the air hose is difficult.

뿐만 아니라, 분리시에 에어호스의 내부에 잔류하고 있는 에어의 압력에 의해 에어호스를 분리하는 작업이 매우 어려워 에어호스의 연결 및 분리 작업이 용이하지 못한 문제점이 있다.In addition, there is a problem in that it is very difficult to separate the air hose by the pressure of the air remaining inside the air hose at the time of separation, so the connection and disconnection of the air hose is not easy.

종래 안출된 객차와 객차의 에어호스 연결장치를 살펴보면, 등록실용신안 제20-0410066호인 열차용 트리포드 호스 커플러가 안출된 바 있으며, 이는 그 등록공고된 공보의 청구범위에 의해 알 수 있듯이, 열차용 트리포드 호스 커플러에 있어서, 에어호스의 끝단에 고정되는 플러그와, 상기 플러그와 연결되며 다른 에어호스의 끝단에 연결되는 소켓과, 상기 소켓의 외주면에 소켓의 길이방향으로 이동되도록 설치되어 상기 플러그를 구속하는 외륜과, 상기 소켓의 외주면에 소켓의 길이방향으로 이동되도록 상기 외륜의 후방에 설치되어, 상기 외륜의 후방을 구속하는 보 조외륜으로 구성되어 있는 것으로, 외부의 충격에 의해 분리되지 않아 에어를 안정적으로 공급할 수 있도록 할 뿐만 아니라, 고속으로 달리는 고속열차에서 동력전달장치의 하나인 트리포드에 적용되어, 열차차량에서 안정적으로 에어의 공급 및 에어의 밸런스할 수 있는 효과를 기대하고 있다.Looking at the air hose connecting device of the conventional car and the carriage, the tripod hose coupler for the train, which is registered utility model No. 20-0410066, has been devised, as can be seen by the claims of the registered notification, the train A tripod hose coupler for use, comprising: a plug fixed to an end of an air hose, a socket connected to the plug and connected to an end of another air hose, and installed to move in a longitudinal direction of the socket on an outer circumferential surface of the socket. It is composed of an outer ring for restraining the outer ring and the auxiliary outer ring for restraining the rear of the outer ring to the rear of the outer ring so as to move in the longitudinal direction of the socket on the outer circumferential surface of the socket. Not only can it supply air stably, but it can also be used as a power transmission system in high-speed trains that run at high speed. It is applied to the pod, and reliably expect the effect to balance the supply and the air of the air in the vehicle train.

그러나, 종래 열차용 트리포드 호스 커플러의 경우, 열차에 에어를 안정적으로 공급하여 준다는 효과 이외에 전술한 종래 에어호스를 객차와 객차 또는 화차와 화차간에 서로 분리함에 있어서 야기되는 문제점은 해결하기 못하고 있는 실정이다.However, in the case of the conventional tripod hose coupler for trains, in addition to the effect of stably supplying air to the train, the problems caused by separating the above-described conventional air hoses between the carriage and the carriage or the wagon and the carriage are not solved. to be.

본 발명은, 열차의 에어를 공급하는 에어호스를 객차와 객차 또는 화차와 화차간에 분리함에 있어서 야기되는 문제점을 해결하고자 안출한 것으로, 일측단에 조인트부를 갖는 에어호스의 타측단에 열차의 차량에 구비된 연결부에 연결되는 연결부재를 상기 연결부에 연결되는 나사체결부와, 상기 에어호스의 타측단에 연결되는 연결부재로 구성하여 에어호스를 열차의 차량으로부터 용이하게 결합 및 분리할 수 있도록 할 뿐만 아니라, 연결부재의 외면에 에어배출부를 더 형성하여 에어호스의 분리시에 에어호스 내부에 잔류하고 있는 에어를 먼저 빼내도록 함으로써, 에어호스의 분리작업이 보다 용이하게 이루어지도록 한 열차의 차량과 차량의 에어호스 연결구조를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the problem caused by separating the air hose for supplying the air of the train between the carriage and the carriage or the wagon and the wagon, and the other end of the air hose having a joint at one end to the vehicle of the train The connecting member connected to the provided connection part comprises a screw connection part connected to the connection part and a connection member connected to the other end of the air hose, so that the air hose can be easily coupled and separated from the vehicle of the train. In addition, by forming an air discharge portion on the outer surface of the connecting member to remove the air remaining inside the air hose first when the air hose is separated, the vehicle and the vehicle of the train to facilitate the separation of the air hose The purpose is to provide an air hose connection structure.

상기 목적을 달성하기 위한 수단으로 본 발명인 열차의 차량과 차량의 에어호스 연결구조는, 일측단에 조인트부를 갖고 내부가 중공된 에어호스와; 내부가 중공되고 상기 에어호스의 타측단에 끼워지는 끼움부와, 상기 끼움부의 일측으로 연장되는 거치부와, 상기 거치부의 외면에 끼워져 자유회전되는 너트조임부를 갖는 연결부재와; 내부가 중공되고 상기 연결부재의 너트조임부에 나사체결되는 제1나사부와, 열차의 차량에 구비된 연결부에 나사체결되는 제2나사부를 갖는 나사체결부가 포함되어 이루어진다.As a means for achieving the above object, the air hose connecting structure between the vehicle and the vehicle of the present invention includes an air hose having a joint portion at one end thereof and a hollow inside thereof; A connection member having a hollow portion and a fitting portion fitted to the other end of the air hose, a mounting portion extending to one side of the fitting portion, and a nut tightening portion fitted to an outer surface of the mounting portion and freely rotating; A screw fastening part including a first screw part which is hollow inside and is screwed into a nut fastening part of the connection member and a second screw part which is screwed into a connection part provided in a vehicle of a train is included.

본 발명인 열차의 차량과 차량의 에어호스 연결구조는, 에어호스를 열차의 차량에 구비된 연결부에 연결하기위한 수단이 에어호스에 연결된 연결부재와, 상기 연결부재에 연결되는 나사체결부에 의해 이루어짐으로써, 에어호스의 연결 및 분리가 간단하게 이루어질 뿐만 아니라, 연결부재의 외면에 에어호스에 잔류하고 있는 공기를 배출하는 에어배출부가 더 구비되어 있음에 따라 에어의 압력에 의해 에어호스를 분리하기 어려운 문제점이 해결된다. The air hose connecting structure of the vehicle and the vehicle of the present invention, the means for connecting the air hose to the connecting portion provided in the vehicle of the train is made by a connecting member connected to the air hose, and a screw fastening portion connected to the connecting member As a result, the air hose is easily connected and disconnected, and an air discharge part for discharging the air remaining in the air hose is further provided on the outer surface of the connection member, making it difficult to separate the air hose by the pressure of the air. The problem is solved.

기관차로부터 공급되는 5키로의 공기압력과 공기압력을 감당하기 위한 에어호스를 둔탁한 소재로 에어호스를 분리작업시 수송작업원의 온힘을 다하여도 분리의 어려움이 있어 분리시 사전에 호스 내의 압축공기를 배출시키므로 작업이 용이 하도록 하며 에어호스 파손시 차량보수원의 교체작업을 용이하게 하며 분리시 직원의 부상사고가 발생하는 사례가 있어 사상사고 예방의 효과가 있다. The air pressure of 5 kilos supplied from the locomotive and the air hose for handling the air pressure are dull material. When the air hose is separated, it is difficult to separate it even if the transport worker's power is used. It is easy to work by discharging, and it is easy to replace the car repairman when the air hose is damaged, and there is a case of injury of employees when it is separated, which is effective in preventing casualties.

이하, 본 발명의 구성 및 작용을 첨부된 도면에 의거하여 좀 더 구체적으로 설명한다. 본 발명을 설명함에 있어서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 고안자가 그 자신의 고안을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 고안의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.Hereinafter, the configuration and operation of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings. In describing the present invention, the terminology or words used in the present specification and claims are based on the principle that the inventor can appropriately define the concept of terms in order to best explain his or her design in the best way. It should be interpreted as meanings and concepts corresponding to the technical idea of

도 3은 본 발명인 열차의 차량과 차량의 에어호스 연결구조를 나타낸 구성도이고, 도 4는 본 발명인 열차의 차량과 차량의 에어호스 연결구조의 구성요부를 나타낸 분해도이다.Figure 3 is a block diagram showing the air hose connection structure of the vehicle and the vehicle of the present invention train, Figure 4 is an exploded view showing the main components of the air hose connection structure of the vehicle and the vehicle of the present invention train.

도시된 바와 같이 본 발명인 열차의 차량과 차량의 에어호스 연결구조는, 열차의 차량 즉, 객차와 객차 또는 화차와 화차간에 에어를 관통시키는 에어호스의 연결구조로서, 일측단에 조인트부(11)를 갖고 내부가 중공된 에어호스(10)와, 내부가 중공되고 상기 에어호스(10)의 타측단 내측으로 끼워지는 끼움부(21)와, 상기 끼움부(21)의 일측으로부터 연장되는 거치부(22)와, 상기 거치부(22)의 외면에 끼워져 자유회전되는 너트조임부(23)를 갖는 연결부재(20)와, 내부가 중공되고 상기 연결부재(20)의 너트조임부(23)에 나사체결되는 제1나사부(31)와, 열차의 차량에 구비된 연결부에 나사체결되는 제2나사부(32)를 갖는 나사체결부(30)가 포함되어 이루어진다.As shown, the air hose connection structure of the vehicle and the vehicle of the present invention, the connection structure of the air hose for passing air between the vehicle of the train, that is, the carriage and the carriage or the wagon and the wagon, the joint portion 11 at one end Air hose 10 having a hollow inside, a fitting portion 21 which is hollow inside and is fitted into the other end of the air hose 10, and a mounting portion extending from one side of the fitting portion 21 (22), the connecting member 20 having a nut tightening portion 23 is inserted into the outer surface of the mounting portion 22 and freely rotated, and the nut tightening portion 23 of the connecting member 20 is hollow inside And a screwing portion 30 having a first screw portion 31 to be screwed into and a second screw portion 32 to be screwed to a connecting portion provided in the vehicle of the train.

상기 에어호스(10)의 타측단 내측에 끼워지는 연결부재(20)와, 상기 연결부재(20)에 연결되는 나사체결부(30)는 알루미늄 재질로 이루어지는 바, 외부의 변화에 따른 부식과 같은 현상을 방지하고 무게를 줄일 수 있다.The connecting member 20 fitted inside the other end of the air hose 10 and the screw fastening portion 30 connected to the connecting member 20 are made of aluminum, such as corrosion due to external changes. It can prevent the phenomenon and reduce the weight.

상기와 같이 구성된 본 발명은, 열차의 차량 즉, 객차와 객차 또는 화차와 화차에 에어호스를 연결함에 있어서, 상기 나사체결부(30)를 열차에 구비된 연결부(미도시)에 나사체결부(30)의 제2나사부(32)를 체결한 다음, 상기 나사체결부(30)의 제1나사부(31)에 상기 에어호스(10)의 타측 내부에 끼워진 연결부재(20)의 너트조임부(23)에 끼워 체결하면 되는 것으로, 상기 연결부재(20)의 너트조임부(23)가 상기 연결부재(20)의 거치부(22)의 외면에서 자유회전이 가능함에 따라, 상기 너트조임부(23)에 의해 연결부재(20)와 나사체결부(30)와의 체결이 용이하게 이루어진다.According to the present invention configured as described above, in connecting an air hose to a vehicle of a train, that is, a carriage and a carriage or a truck and a wagon, the screw connection portion 30 is screwed to a connection portion (not shown) provided in the train. After tightening the second screw part 32 of 30, the nut tightening part of the connecting member 20 fitted inside the other side of the air hose 10 to the first screw part 31 of the screw fastening part 30 ( 23, the nut tightening part 23 of the connecting member 20 may be freely rotated on the outer surface of the mounting part 22 of the connecting member 20, and thus the nut tightening part ( 23, the connection between the connection member 20 and the screw fastening portion 30 is made easy.

이와 같이 에어호스(10)에 연결된 연결부재(20)와 열차의 차량에 연결되는 나사체결부(30)와의 결합이 용이하게 이루어짐으로써, 에어호스를 열차에 연결하는 것이 간단하게 이루어진다.As such, the coupling between the connection member 20 connected to the air hose 10 and the screw fastening portion 30 connected to the vehicle of the train is easily performed, thereby easily connecting the air hose to the train.

또한, 연결된 에어호스의 분리 작업 역시 쉽게 이루어진다.In addition, the disconnection work of the connected air hose is also easy.

더욱이, 본 발명인 열차의 차량과 차량의 에어호스 연결구조는, 상기 연결부재(20)의 거치부(22)의 외면에는 상기 연결부재(20)의 내부와 연통되는 에어배출부(24)가 더 끼움결합되어 있음으로써, 에어호스(10)를 열차로부터 분리하고자 할 경우에 상기 에어배출부(24)를 이용하여 먼저 에어호스(10) 내부에 잔류하고 있는 에어를 빼낸 후, 에어호스를 분리할 수 있음에 따라 에어호스의 분리작업이 더욱 쉽게 이루어진다.Moreover, the air hose connecting structure of the vehicle and the vehicle of the present invention, the air discharge portion 24 which is in communication with the inside of the connecting member 20 is further on the outer surface of the mounting portion 22 of the connecting member 20 When the air hose 10 is to be separated from the train by being fitted, the air remaining in the air hose 10 is first drawn out using the air discharge part 24, and then the air hose is separated. This makes it easier to remove the air hose.

본 발명은, 도시하고 설명한 것 이외에 다양하게 변형실시가 가능함은 물론이며, 본 발명의 목적범위를 일탈하지 않는 한 변형되는 실시예들은 모두 본 발명의 권리범위에 포함되어 해석되어야 한다.The present invention, of course, can be variously modified in addition to those shown and described, all modifications are to be included in the scope of the present invention without departing from the scope of the invention.

도 1은 종래 열차 차량의 연결되는 에어호스를 나타낸 구성도이다.1 is a configuration diagram showing an air hose connected to a conventional train vehicle.

도 2는 종래 열차 차량에 에어호스를 연결하는 상태를 나타낸 개념도이다.2 is a conceptual diagram illustrating a state in which an air hose is connected to a conventional train vehicle.

도 3은 본 발명인 열차의 차량과 차량의 에어호스 연결구조를 나타낸 구성도이다.Figure 3 is a block diagram showing a connection structure of the air hose of the vehicle and the vehicle of the present invention.

도 4는 본 발명인 열차의 차량과 차량의 에어호스 연결구조의 구성요부를 나타낸 분해도이다.Figure 4 is an exploded view showing the main components of the air hose connection structure of the vehicle and the vehicle of the present invention train.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

10 : 에어호스 11 : 조인트부10 air hose 11 joint portion

20 : 연결부재 21 : 끼움부20: connecting member 21: fitting

22 : 거치부 23 : 너트조임부22: mounting part 23: nut tightening part

24 : 에어배출부 30 : 나사체결부24: air discharge part 30: screw connection part

31 : 제1나사부 32 : 제2나사부31: 1st screw part 32: 2nd screw part

Claims (2)

열차의 객차와 객차 또는 화차와 화차를 연결하는 에어호스 연결구조에 있어서,In the air hose connection structure that connects the carriage and the carriage or the wagon and the wagon of the train, 일측단에 조인트부(11)를 갖고 내부가 중공된 에어호스(10)와;An air hose 10 having a joint part 11 at one end thereof and a hollow inside thereof; 내부가 중공되고 상기 에어호스(10)의 타측단 내측으로 끼워지는 끼움부(21)와, 상기 끼움부(21)의 일측으로부터 연장되는 거치부(22)와, 상기 거치부(22)의 외면에 끼워져 자유회전되는 너트조임부(23)를 갖는 연결부재(20)와;The fitting portion 21 which is hollow inside and is fitted into the other end of the air hose 10, the mounting portion 22 extending from one side of the fitting portion 21, the outer surface of the mounting portion 22 A connecting member 20 having a nut tightening part 23 inserted into the free rotating part; 내부가 중공되고 상기 연결부재(20)의 너트조임부(23)에 나사체결되는 제1나사부(31)와, 열차의 차량에 구비된 연결부에 나사체결되는 제2나사부(32)를 갖는 나사체결부(30)가 포함되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 열차의 차량과 차량의 에어호스 연결구조.Screw fastening having a first screw part 31 which is hollow inside and is screwed into the nut tightening part 23 of the connecting member 20 and a second screw part 32 which is screwed into the connecting part provided in the vehicle of the train. The air hose connecting structure of the vehicle and the vehicle, characterized in that the unit 30 is included. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 연결부재(20)의 거치부(22)의 외면에는 상기 연결부재(20)의 내부와 연통되는 에어배출부(24)가 더 끼움결합되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 열차의 차량과 차량의 에어호스 연결구조.The air hose of the vehicle and the vehicle of the train characterized in that the outer surface of the mounting portion 22 of the connection member 20 is further fitted to the air discharge portion 24 in communication with the inside of the connection member 20 Connection structure.
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