KR20090004466A - Buoyancy cove for ship - Google Patents

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Abstract

A buoyancy device for ship is provided to facilitate the installation and attachment/detachment of the buoyancy device, thereby protecting boarders as well as hull. A buoyancy device for ship which is installed along the edge of hull(100) comprises through holes(12,13) which are formed at regular intervals so that the hull and the buoyancy device are connected with each other, a band(20) which is adhered alternately to the inside and outside of the hull and the buoyancy device via the through holes and in which a stopper(22) is formed on one end, and a band fastening unit(30) for compulsively pulling the other end of the band to fix the buoyancy device tightly to the hull.

Description

선박용 방현대{buoyancy cove for ship}Buoyancy cove for ship}

본 발명은 선박용 방현대에 관한 것으로서, 보다 상세히는 선체의 가장자리를 따라 설치하는 방현대의 완충작용을 향상시킴은 물론, 방현대가 선체와 견고하게 고정할 수 있도록 구성하고, 방현대의 설치 및 탈부착이 용이하도록 이루어져 선체는 물론 승선자의 안전을 보호하는 선박용 방현대에 관한 것이다. The present invention relates to a marine anti-glare, in more detail, to improve the buffering effect of the anti-glare to be installed along the edge of the hull, as well as to configure the anti-glare to be firmly fixed to the hull, The present invention relates to a ship anti-glare system which is made to be easily attached and detached and protects the safety of the passenger as well as the hull.

일반적으로, 방현대는 선체에 가해지는 외부 충격력을 완화하기 위해 선체가 빈번하게 접촉하는 가장자리를 따라 합성고무, 플라스틱 등의 완충부재 형태로 부착된다.Generally, the anti-glare belt is attached in the form of a cushioning member such as synthetic rubber or plastic along the edge of the hull frequently contacted to alleviate the external impact force applied to the hull.

이러한 방현대를 선체에 부착하고자, 선체의 가장자리를 따라 외판에 접착제 등을 도포하여 접착하였다. 그러나, 상기와 같이 선체로부터 방현대를 분리하기가 난해하기 때문에 작업시간과 인건비 등이 상승하는 작업효율이 현저히 저하되었다. In order to attach the anti-glare to the hull, an adhesive or the like was applied to the outer plate along the edge of the hull and bonded. However, since it is difficult to separate the anti-glare zone from the hull as described above, the work efficiency in which the working time, labor cost, and the like rises significantly decreases.

또는 도 5에서 예시한 것처럼, 선체(100) 및 방현대(110)의 여러 곳에 구멍(113)들을 형성하고 볼트(120)와 너트 등을 이용하여 체결하고, 방현대의 테두리 에 원단(116)으로 보강하기도 하였다. 그러나, 볼트 및 너트로 체결하는 경우, 상기 방현대가 쿠션을 가지는 부재로 이루어져 상대적으로 취약하며 반복적으로 충격력이 가해지면 체결부위가 쉽게 손상되거나 파손되는 등의 문제점들이 있었다. 또한, 방현대 테두리를 원단으로 보강함에 있어서, 분리작업이 쉽지 않고 원단의 제단비용은 물론 제작환경에 유의해야함으로 과도한 작업시간과 비용이 소요되었다.Alternatively, as illustrated in FIG. 5, holes 113 and holes 113 are formed in various places of the hull 100 and the antiglare 110, and fastened by using a bolt 120 and a nut, and the fabric 116 at the edge of the antiglare. Also reinforced. However, when fastening with bolts and nuts, the anti-glare is made of a member having a cushion and is relatively weak, and when the impact force is repeatedly applied, the fastening portion is easily damaged or broken. In addition, in reinforcing the rim of the anti-hyundae fabric, it is not easy to separate the work and the cost of the altar of the fabric as well as the production environment has to pay attention to excessive work time and cost was required.

또는, 상기와 같은 선박의 방현대에 관해 종래의 기술로는 실용신안출원 제: 2004-30797호의 명칭: '선박용 방현대 고정구' 등에 의해 이미 공지된 바 있으며, 구체적인 설명은 생략하기로 한다.Alternatively, the conventional anti-glare of the ship as described above has already been known by Utility Model Application No. 2004-30797: Ship antiglare fixture, etc., and a detailed description thereof will be omitted.

상기의 종래기술은 선박용 방현대 고정구가, 방현대 커버, 볼트 및 너트, 커버 고정구, 고정구 결합대, 당김봉, 당김봉 고정구, 등의 매우 복잡다단한 구성으로서 제작은 물론 설치 등이 난해함 문제점과, 이에 소요되는 제작원가 및 제품의 가격, 설치비용 또한 상대적으로 증가하게 되는 비경제적인 단점을 내포하고 있다.Said prior art is a very complex and complex configuration of marine anti-glare fixture, anti-glare cover, bolts and nuts, cover fixtures, fixture coupler, pull rod, pull rod fixture, etc., as well as difficult to manufacture and installation In addition, the manufacturing cost, the price of the product, and the installation cost are also relatively uneconomical.

그리고, 방현대가 커버로 덮여 있어서 충격을 완화하는 방현대 자체의 기능이 상대적으로 저하되는 결점과, 역시 구성요소들이 다수개의 볼트, 너트로 체결됨으로 제작 및 설치작업이 매우 까다로우며, 유지 보수시에도 많은 시간과 비용이 소요됨으로 비효율적인 문제점이 있었다.In addition, the flaw is covered with a cover, the function of the anti-glare itself to alleviate the shock is relatively deteriorated, and the components are fastened with a plurality of bolts, nuts, and manufacturing and installation work is very difficult, maintenance Even when the city takes a lot of time and money, there was an inefficient problem.

본 발명은 선체의 가장자리를 따라 설치되는 선박용 방현대에 있어서, 상기 선체(100)와 방현대가 연통하도록 적정 간격으로 형성된 통공(12,13)들과; 상기 통공을 통해 선체 및 방현대의 내·외측으로 번갈아가며 밀착되고 일단부에 스토퍼(22)가 형성된 밴드(20)와; 상기 밴드의 타단부를 강제적으로 잡아당겨 방현대를 선체와 밀착고정시키기 위한 밴드조임수단(30)으로 구성됨을 특징으로 하는 선박용 방현대를 제안한다.The present invention is a marine antiglare that is installed along the edge of the hull, the hull 100 and the throughholes 12, 13 formed at appropriate intervals to communicate with the antiglare; A band 20 in which the stopper 22 is formed in close contact with the inner side and the outer side of the hull and the antiglare through the through hole; It proposes a ship anti-glare comprising a band tightening means (30) for forcibly pulling the other end of the band to secure the anti-glare with close to the hull.

또는 본 발명의 상기 밴드조임수단(30)은, 선체의 라체트핸들(32)에 의해 밴드(20)가 당겨지도록 구성됨을 특징으로 한다.Alternatively, the band tightening means 30 of the present invention is characterized in that the band 20 is pulled by the ratchet handle 32 of the hull.

또는 본 발명은, 상기 방현대(10)와 선체의 사이에 에어쿠션(15)이 더 구비됨을 특징으로 한다.Alternatively, the present invention is characterized in that the air cushion 15 is further provided between the anti-glare 10 and the hull.

또는 본 발명은, 상기 방현대(10)의 내부에 공실(18)이 마련된 구성임을 특징으로 한다.Alternatively, the present invention is characterized in that the vacancy 18 is provided in the interior of the anti-glare 10.

또는 본 발명의 상기 방현대(10)는 외측으로 밴드(20)가 노출되지 않도록 안착홈(13)이 형성된 구성임을 특징으로 한다.Or the anti-glare belt 10 of the present invention is characterized in that the mounting groove 13 is formed so that the band 20 is not exposed to the outside.

이상으로 살펴본 바와 같이, 본 발명의 선박용 방현대는 밴드와 조임수단에 의해 방현대를 선체와 견실하게 밀착 고정시켜 임의대로 이탈되지 않도록 함은 물론, 상기 방현대가 밴드조임수단의 간단한 작동에 따라 밴드가 당겨지면서 신속하 게 고정이 이루어지며, 역으로 분리시에도 밴드조임수단의 고정을 해제하면 방현대를 선체로부터 용이하게 분리할 수 있는 작업성을 제공한다. 물론, 간단한 구성으로서 방현대를 설치하거나 분리하는 작업시간을 현저히 단축시켜 작업효율이 향상되고, 제작 및 설치 등의 부대비용 또한 월등히 감소시킬 수 있는 경제성이 있다.As described above, the marine anti-glare belt of the present invention is securely fixed to the hull and the hull by the band and the tightening means so as not to be separated randomly, of course, according to the simple operation of the band tightening means As the band is pulled out, the fixing is made quickly. On the contrary, even when the band is separated, the band fastening means is released to provide the workability that can be easily separated from the hull. Of course, as a simple configuration, it is possible to significantly shorten the work time for installing or separating the anti-glare belt, thereby improving work efficiency, and having an economical ability to significantly reduce the associated costs such as manufacturing and installation.

그리고, 본 발명은 선체와 방현대의 사이에 구비된 에어쿠션으로 선체에 가해지는 충격력을 현저히 감소시켜 완충효율을 상승시킬 수 있으며, 선체의 손상을 방지함은 물론 탑승자의 안전을 보호하는 장점이 있다. In addition, the present invention can significantly increase the cushioning efficiency by significantly reducing the impact force applied to the hull with an air cushion provided between the hull and the anti-hyungdae, and also to prevent damage to the hull as well as to protect the safety of the occupants have.

또한, 본 발명은 방현대 내부에 공실을 형성하여 재차 충격력을 완화하여 완충효율을 현저히 향상시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, the present invention has the effect that by forming a vacancy inside the anti-glare to relieve the impact force again to significantly improve the buffer efficiency.

또는, 본 발명은 방현대를 고정하는 밴드가 방현대의 외측으로 노출되지 않도록 하여 손상되는 것을 방지하고 수명을 연장할 수 있는 이점이 있다.Alternatively, the present invention has the advantage that the band fixing the anti-glare zone is prevented from being exposed to the outside of the anti-glare zone to prevent damage and extend the life.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 선박용 방현대를 예시한 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 선박용 방현대를 단면으로 나타낸 평면도이다. 그리고, 도 3은 상기 도 2의 "A"-"A"선 단면도이다. 1 is a perspective view illustrating a ship antiglare according to a preferred embodiment of the present invention, Figure 2 is a plan view showing a ship antiglare according to the present invention in cross section. 3 is a cross-sectional view taken along the line “A”-“A” of FIG. 2.

상기의 도면에 따른 본 발명의 선박용 방현대는, 선체의 가장자리를 따라 설치되는 선박용 방현대에 있어서, 상기 선체(100)와 방현대가 연통하도록 적정 간격 으로 형성된 통공(12,13)들과, 상기 통공을 통해 선체 및 방현대의 내·외측으로 번갈아가며 밀착되고 일측 단부에 스토퍼(22)가 형성된 밴드(20)와, 상기 밴드의 타단부를 강제로 당겨 방현대를 선체와 밀착고정시키기 위한 밴드조임수단(30)으로 구성된다.The marine anti-glare belt of the present invention according to the drawings, in the marine anti-glare belt installed along the edge of the hull, the through-holes 12, 13 formed at appropriate intervals so that the hull 100 and the anti-glare belt communicate with, The band 20 having a stopper 22 formed at one end of the hull and the antiglare alternately in contact with the inside and the outside of the hull and the antiglare, and forcibly pulling the other end of the band to secure the antiglare with the hull. It consists of a band tightening means (30).

위를 더욱 자세하게 설명하면 다음과 같다.The above is described in more detail as follows.

먼저, 상기 방현대(10)는 선체의 상부 가장자리를 따라 연장형성되며, 그 단면이 모서리를 충분히 감싸도록 부착되고 외측으로 볼록하게 돌출하여 선체에 가해지는 외부로부터의 충격을 완충하게 된다.First, the anti-glare 10 is formed to extend along the upper edge of the hull, the cross section is attached to surround the edge sufficiently and protrudes convex outward to cushion the impact from the outside applied to the hull.

상기 선체와 방현대에는 서로 연통하는 다수개의 통공(12,13)들을 형성하여 상기 밴드(20)가 통과하도록 된다.The band 20 passes through the hull and the anti-glare zone by forming a plurality of through holes 12 and 13 communicating with each other.

상기 밴드(20)는 선단부가 일측 통공을 통해 방현대의 외측과 선체의 내측면에 지그재그로 번갈아가며 순차적으로 걸치도록 한 후, 상기 조임수단(30)과 연결되며 타단부에는 스토퍼(22)를 형성하여 선체의 구멍에 걸쳐지면서 밀착된다.The band 20 is connected to the tightening means 30 and the stopper 22 is connected to the tightening means 30 after the end portion is alternately zigzag alternately to the outer side of the antiglare and the inner surface of the hull through one side hole. It forms and sticks over the hole of the hull.

상기 밴드조임수단(30)은 선체에 견실하게 고정설치되어져 있고 상기 밴드를 충분한 힘으로 당겨 고정함에 따라 방현대가 선체와 견실하게 밀착 고정된다.The band tightening means 30 is firmly fixed to the hull, and the anti-glare belt is firmly fixed to the hull as the band is pulled and fixed with sufficient force.

본 발명의 상기 밴드조임수단(30)은 통상의 라체트핸들(32)로 구성되는 것이 바람직하며, 상기 라체트핸들(32)을 선체의 일측에 간섭되지 않도록 고정설치하고, 상기 밴드(20)를 강제적으로 감아 당겨지도록 구성되는 것이다. 그리고, 상기 밴드(20)의 선단에는 클립을 형성하여 밴드조임수단과의 연결 및 분리가 용이하도록 구성한다.The band tightening means 30 of the present invention is preferably composed of a conventional ratchet handle 32, fixed to the ratchet handle 32 so as not to interfere with one side of the hull, the band 20 It is configured to be forcibly rolled up. Then, the tip of the band 20 is formed to form a clip to facilitate connection and separation with the band tightening means.

도면에서처럼, 상기 선체에 방현대를 부착한 후, 상기 밴드의 선단을 일측 통공(12,13)에서부터 지그재그로 통과시켜 밴드가 선체와 방현대의 내·외측으로 번갈아가면서 걸쳐지도록 한 후, 상기 라체트핸들과 연결시킨다. 물론 밴드의 말단 스토퍼(22)는 선체와 밀착되면서 고정된다. As shown in the figure, after attaching the antiglare to the hull, the end of the band is passed through the zigzag from one side through the hole (12, 13) so that the band alternates across the hull and the antiglare and alternately, the la Connect with the handle. Of course, the end stopper 22 of the band is fixed while being in close contact with the hull.

이어 상기 라체트핸들을 작동시켜 밴드를 충분한 힘으로 당기면 방현대가 선체와 견실하게 밀착 고정되며, 상기 밴드는 라체드핸들에 의해 임의대로 이완되지 않도록 자동으로 고정된다.Subsequently, by pulling the band with sufficient force by operating the ratchet handle, the anti-glare zone is firmly fixed to the hull, and the band is automatically fixed so as not to be arbitrarily relaxed by the ratchet handle.

역으로, 상기 방현대를 분리시에는 라체트핸들의 고정을 해제하면 밴드가 이완되면서 간편하게 분리할 수 있다.On the contrary, when the anti-hyundai is removed, the ratchet handle can be easily released while the band is relaxed.

또는, 본 발명은 상기 방현대(10)와 선체의 외측면 사이에 에어쿠션(15)이 더 구비된다. Or, the present invention is further provided with an air cushion 15 between the anti-glare 10 and the outer surface of the hull.

상기 에어쿠션(15)은 방현대와 함께 선체의 가장자리에 설치되며, 선체에 가해지는 외부 충격력을 흡수 완화하여 완충작용을 함으로 선체를 보호하도록 된다. 물론, 상기 에어쿠션에는 밴드가 통과하되 공기가 누설되지 않도록 소정의 통로(16)가 마련된다.The air cushion 15 is installed at the edge of the hull together with the anti-glare, to protect the hull by absorbing and cushioning the external impact force applied to the hull. Of course, the air cushion is provided with a predetermined passage 16 so that the band passes but does not leak air.

상기 방현대(10)에는 도 3에서처럼, 상기 방현대(10)에 외측으로 안착홈(13)을 형성하여 밴드(20)가 노출되지 않도록 한다. 이는 선체가 충돌할 경우 상기 방현대의 외측으로 밀착되는 밴드가 마찰에 의해 손상됨으로 상기 밴드를 안착홈에 삽입시켜 이를 해소할 수 있다.As shown in FIG. 3, the antiglare 10 forms a seating groove 13 in the antiglare 10 to prevent the band 20 from being exposed. This can be solved by inserting the band into the seating groove because the band that is in close contact with the outside of the anti-glare belt is damaged by friction when the hull collides.

도 4는 본 발명에 따른 선박용 방현대의 공실을 단면으로 나타낸 평면도이 다.Figure 4 is a plan view showing the vacancy of the shipboard according to the present invention in cross section.

상기의 도 4를 참조하면, 본 발명의 상기 방현대(10)에는 내부에 공실(18)이 마련하여 완충작용을 향상시킬 수 있으며, 상기 공실은 밸트 즉, 통공들의 사이 사이에 형성하여 간섭되지 않도록 한다.Referring to Figure 4, the anti-glare 10 of the present invention can be provided with a vacancy 18 therein to improve the buffer action, the vacancy is formed between the belt, that is between the holes do not interfere Do not

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 선박용 방현대를 예시한 사시도.1 is a perspective view illustrating a marine anti-glare belt according to a preferred embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명에 따른 선박용 방현대를 단면으로 나타낸 평면도.Figure 2 is a plan view showing a ship antiglare according to the invention in cross section.

도 3은 상기 도 2의 "A"-"A"선 단면도.3 is a cross-sectional view taken along line “A”-“A” of FIG. 2.

도 4는 본 발명에 따른 선박용 방현대의 공실을 단면으로 나타낸 평면도.Figure 4 is a plan view showing the vacancy of the ship antiglare according to the present invention in cross section.

도 5는 종래의 기술에 따른 선박용 방현대의 고정부를 예시한 단면도.5 is a cross-sectional view illustrating a fixing portion of a ship anti-glare according to the prior art.

Claims (5)

선체의 가장자리를 따라 설치되는 선박용 방현대에 있어서,In the marine anti-hyung installed along the edge of the hull, 상기 선체(100)와 방현대에 연통하도록 적정 간격으로 형성된 통공(12,13)들과;Through holes 12 and 13 formed at appropriate intervals so as to communicate with the hull 100 and the anti-glare zone; 상기 통공을 통해 선체 및 방현대의 내·외측으로 번갈아가며 밀착되고 일단부에 스토퍼(22)가 형성된 밴드(20)와;A band 20 in which the stopper 22 is formed in close contact with the inner side and the outer side of the hull and the antiglare through the through hole; 상기 밴드의 타단부를 강제적으로 잡아당겨 방현대를 선체와 밀착고정시키기 위한 밴드조임수단(30)으로 구성됨을 특징으로 하는 선박용 방현대.Ship's anti-glare, characterized in that consisting of a band tightening means 30 for pulling the other end of the band forcibly fixed to the hull and hull. 제1항에 있어서 상기 밴드조임수단(30)은, The method of claim 1 wherein the band tightening means 30, 선체의 라체트핸들(32)에 의해 밴드(20)가 당겨지도록 구성됨을 특징으로 하는 선박용 방현대.Shipboard anti-hyung, characterized in that the band 20 is configured to be pulled by the ratchet handle 32 of the hull. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 방현대(10)와 선체의 사이에 에어쿠션(15)이 더 구비됨을 특징으로 하는 선박용 방현대.Shipboard anti-glare, characterized in that the air cushion 15 is further provided between the anti-glare 10 and the hull. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 방현대(10)의 내부에 공실(18)이 마련된 구성임을 특징으로 하는 선박용 방현대.Shipboard anti-glare, characterized in that the vacancy (18) is provided in the interior of the anti-glare (10). 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 방현대(10)는 외측으로 밴드(20)가 노출되지 않도록 안착홈(13)이 형성된 구성임을 특징으로 하는 선박용 방현대.The anti-glare 10 is a marine anti-glare, characterized in that the mounting groove 13 is formed so that the band 20 is not exposed to the outside.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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