KR20090002201U - Safety landing apparatus for aircraft - Google Patents

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Abstract

본 고안은 항공기의 비상사태가 발생하여 동체 착륙이 불가피 할 경우 활주로에 동체 착륙하는 항공기를 보다 안전하게 착륙시킬 수 있도록 유도하는 항공기 비상착륙 유도장치에 관한 것이다. The present invention relates to an aircraft emergency landing guidance device for inducing a safer landing of the aircraft landing on the runway when the emergency landing of the aircraft is inevitable.

본 고안은 항공기 동체가 착륙할 경우 마찰을 최대한 줄이면서 항공기 동체의 진행을 안정적으로 유도할 수 있는 새로운 형태의 레일형 유도수단을 구현함으로써, 지면과의 충돌없이 항공기가 안전하게 소정거리의 활주로를 활주하면서 동체착륙에 따른 충격과 손상을 최소화할 수 있도록 한 항공기 비상착륙 유도장치를 제공한다. The present invention implements a new type of rail guided means that can stably guide the progress of the aircraft body while minimizing friction when the aircraft body lands, so that the aircraft can safely run the runway at a predetermined distance without colliding with the ground. Aircraft emergency landing guidance system is provided to minimize the impact and damage caused by the landing.

항공기, 비상착륙, 유도레일 Aircraft, emergency landing, guide rail

Description

항공기 비상착륙 유도장치{Safety landing apparatus for aircraft}Emergency landing apparatus for aircraft

본 고안은 항공기 비상착륙 유도장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 항공기에 비상사태가 발생하여 동체 착륙이 불가피 할 경우 활주로에 동체 착륙하는 항공기를 보다 안전하게 착륙시킬 수 있도록 유도하는 항공기 비상착륙 유도장치에 관한 것이다. The present invention relates to an aircraft emergency landing induction apparatus, and more particularly, to an aircraft emergency landing induction apparatus that guides the aircraft landing more safely on the runway when an emergency occurs in the aircraft and landing of the fuselage is inevitable. It is about.

일반적으로 대부분의 항공기는 착륙시 랜딩기어가 동체 밖으로 전개되어 항공기의 이착륙을 안내하도록 되어 있다.In general, most aircraft have landing gears deployed out of the fuselage to guide the take-off and landing of the aircraft.

그러나, 항공기의 기계적 결함 또는 그 외의 다른 이유로 항공기의 착륙시 앞쪽의 랜딩기어가 제대로 전개되지 못하는 사고가 종종 발생한다.However, accidents often prevent the front landing gear from deploying properly when the aircraft lands for mechanical faults or other reasons of the aircraft.

이때에는 어쩔 수 없이 항공기는 동체착륙을 시도할 수밖에 없지만, 이 동체 착륙은 상당히 위험한 방법으로 항공기 동체 뿐만 아니라 내부에 탑승한 승객 및 화물에도 치명적 손상을 미치게 된다.In this case, the aircraft is forced to attempt a fuselage landing, but the landing is a very dangerous method, which causes not only the aircraft fuselage but also fatal damage to passengers and cargoes on board.

따라서, 이와 같은 동체 착륙시 보다 안전하게 항공기의 동체 착륙이 가능하도록 하는 기술의 개발이 요구되고 있다. Therefore, there is a demand for the development of a technology that enables the fuselage landing of the aircraft more safely during the fuselage landing.

기존에는 활주로의 끝에 네트를 설치하여 항공기를 급격히 정지시키도록 하 거나, 또는 낙하산을 이용하는 방법, 항공기와 활주로에 자성체를 설치하여 자성체 상호 간의 자력으로 활주 거리를 최소화하는 방법 등이 있다. Conventionally, there is a method of installing a net at the end of the runway to stop the aircraft rapidly, or using a parachute, or installing a magnetic material on the aircraft and the runway to minimize the run distance by magnetic force between the magnetic materials.

여기서, 네트의 경우는 대형 항공기의 착륙시 그 충격량을 버틸 수 있도록 제작하는 것이 상당히 힘들고, 만약 충격량을 견디더라도 상대적으로 항공기에 가해지는 충격이 커지게 되는 문제점이 있다.Here, in the case of the net, it is very difficult to manufacture so that the impact amount can be sustained during landing of a large aircraft, and even if it withstands the impact amount, the impact applied to the aircraft becomes large.

그리고, 자성체를 사용하는 경우에는 자성체의 자성으로 인해 항공기의 계기 등에 치명적인 문제점을 유발시킬 수 있으며, 또한 낙하산의 경우는 지면에 항공기가 착륙할 때에는 거의 추락과 마찬가지로 항공기에 치명적인 파손을 유발한다. In addition, in the case of using a magnetic material, the magnetic properties of the magnetic material may cause a fatal problem, such as an instrument of the aircraft, and in the case of a parachute, the aircraft causes a fatal damage as if the aircraft landed on the ground, almost like a fall.

따라서, 본 고안은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 본 고안의 목적은 항공기 동체가 착륙할 경우 마찰을 최대한 줄이면서 항공기 동체의 진행을 안정적으로 유도할 수 있는 새로운 형태의 레일형 유도수단을 구현함으로써, 지면과의 충돌없이 항공기가 안전하게 활주로의 소정거리를 벗어남이 없이 활주하면서 동체착륙에 따른 충격과 손상을 최소화할 수 있도록 한 항공기 비상착륙 유도장치를 제공하기 위한 것이다.Therefore, the present invention has been devised in view of the above, and an object of the present invention is to provide a new type of rail-type guide means that can stably guide the progress of the aircraft fuselage while reducing the friction when the aircraft fuselage lands. By implementing the above, it is to provide an aircraft emergency landing guidance device that can minimize the impact and damage caused by the fuselage landing while the aircraft safely slides without departing the predetermined distance of the runway without collision with the ground.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 일 실시예에 따른 항공기 비상착륙 유도장치는 활주로상에 고정 설치되고, 원형의 항공기 동체를 수용할 수 있는 상부 개방형태의 동체 안착부 및 그 바닥 중앙에 다수의 롤러를 갖고 있으며, 다수 개가 활주로를 따라 일렬로 나란하게 연이어 배치되는 유도레일 형태로 설치되므로서, 항공기 동체 착륙시 항공기 동체를 진행 방향 그대로 안정적으로 유도할 수 있는 것이 특징이다. Aircraft emergency landing guidance device according to an embodiment of the present invention for achieving the above object is fixedly installed on the runway, the top of the fuselage seating portion of the upper open shape that can accommodate a circular aircraft fuselage and a plurality of bottom center It has a roller, and many dogs are installed in the form of guide rails arranged side by side in a row along the runway, so that the aircraft fuselage can stably guide the aircraft fuselage as it proceeds during landing.

본 고안에서 제공하는 항공기 비상착륙 유도장치, 즉 항공기 안전착륙을 유도하는 레일형의 유도장치는 각종 사고 등으로 항공기가 정상적으로 착륙하지 못하고 동체착륙이나 그 외 비상착륙이 이루어지는 경우 착륙시의 지면과의 충돌에 의 한 승객 또는 탑승 화물의 피해를 최소화할 수 있고, 항공기를 보다 안전하게 활주로 상에 착륙시킬 수 있도록 하는 효과가 있다.The aircraft emergency landing guidance device provided by the present invention, that is, the rail-type guidance device that induces the safe landing of the aircraft, when the aircraft fails to land normally due to various accidents and the fuselage landing or other emergency landing is made, This can minimize the damage of passengers or cargo on board, and make it possible for the aircraft to land on the runway more safely.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 고안의 일 실시예에 따른 항공기 비상착륙 유도장치를 상세히 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the aircraft emergency landing guidance device according to an embodiment of the present invention in detail as follows.

도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 항공기 비상착륙 유도장치를 나타내는 사시도이다. 1 is a perspective view showing an aircraft emergency landing guidance apparatus according to an embodiment of the present invention.

도 1에 도시한 바와 같이, 상기 항공기 비상착륙 유도장치의 본체(14)는 대략 삼각형 단면을 가지는 양쪽 한쌍으로 되는 금속 블럭체(14a)의 하부가 연결되어 중앙상측으로 오목한 안착부(10)를 가지도록 된 형태이며, 금속 블럭체(14a)의 외면으로는 소정두께로 되어 쿠션 및 마찰력을 동반할 수 있는 경질의 하드러버(14b)가 덮여있다. As shown in FIG. 1, the main body 14 of the aircraft emergency landing guidance device includes a seating portion 10 concave upward in the center by being connected to a lower portion of a pair of metal block bodies 14a having a substantially triangular cross section. The outer surface of the metal block body 14a is covered with a hard hard rubber 14b having a predetermined thickness and capable of accompanying a cushion and frictional force.

상기 본체(14)는 지지수단(15)에 의해 활주로상에 고정 설치된다.The main body 14 is fixedly installed on the runway by the support means 15.

이를 위한 지지수단(15)은 상기 금속 블럭체(14a)의 저면부에 다수의 고정핀(15a)을 일체로 형성하여 활주로의 콘크리트 지면상에 홀(H)을 형성하여 끼움 고정되는 형태로 설치할 수 있고, 또한 다른 실시예로서 도 3과 같이 상기 본체(14)의 일측에 고정시킬 수 있는 방식으로 고정핀의 상면에 ㄴ자 형상의 브라켓(15b)을 일체로 구성하여 본체의 측면 양쪽에서 브라켓(15b)을 대고 본체에 볼팅하여 고정할 수도 있다. The supporting means 15 for this purpose is formed in the bottom of the metal block (14a) integrally formed with a plurality of fixing pins (15a) to form a hole (H) on the concrete ground of the runway to be fitted and fitted In another embodiment, as shown in FIG. 3, the bracket 15b of the B-shape is integrally formed on the upper surface of the fixing pin in such a manner as to be fixed to one side of the main body 14. It can also be fixed by bolting to the body with 15b).

상기 본체(14)의 상부에 형성되는 안착부(10)는 단면이 V홈 형태로 되어 있 으며, 이때의 동체 안착부(10)는 원형의 항공기 동체, 좀더 구체적으로는 항공기 동체의 앞부분을 일부 수용하는 형태로 안착시켜주는 역할을 한다. The seating portion 10 formed on the upper portion of the main body 14 has a V-shaped cross section, and the body seating portion 10 at this time is a circular aircraft fuselage, more specifically, a part of the front of the aircraft fuselage. It plays a role of seating in the form of acceptance.

즉, 항공기 동체 착륙시 동체 앞부분이 동체 안착부(10)의 양쪽 경사면 사이에 안착됨과 동시에 슬라이드 되면서 접촉 지지될 수 있다. That is, during landing of the aircraft fuselage, the front part of the fuselage may be seated between both inclined surfaces of the fuselage seating part 10 and may slide while being supported.

상기 본체(14)의 동체 안착부(10)에는 항공기 동체의 보다 원활한 미끄러짐을 위한 수단으로 자유롭게 회전가능한 다수의 롤러(11)가 구비되며, 이때의 롤러(11)는 본체(14)의 길이방향 앞쪽과 뒷쪽으로 다수개가 설치될 수 있다. The fuselage seating portion 10 of the main body 14 is provided with a plurality of rollers 11 which can be freely rotated as a means for smoother sliding of the aircraft fuselage, wherein the roller 11 is the longitudinal direction of the main body 14 Multiple can be installed front and back.

상기 롤러(11)는 항공기 동체 저면부와 접촉하면서 항공기 진행방향 그대로 동체를 구름 안내하는 역할을 하며, 이에 따라 동체 저면부의 마찰을 최대한 줄여 화재 발생 등의 우려를 최소화할 수 있다. The roller 11 serves to guide the body as it travels in the direction of the aircraft as it is in contact with the bottom of the aircraft fuselage, thereby minimizing the risk of fire, such as to reduce the friction of the bottom of the fuselage as much as possible.

또한, 상기 본체(14)의 동체 안착부(10)에는 항공기 동체의 슬라이드 접촉상태를 보다 탄력적으로 유지하면서 마찰특성을 이용하여 제동효과를 얻을 수 있도록 해주는 고무재질의 마찰패드(12)가 구비된다. In addition, the fuselage seating portion 10 of the main body 14 is provided with a friction pad 12 of rubber material to obtain a braking effect using the friction characteristics while maintaining a more elastic contact state of the slide of the aircraft fuselage. .

이를 위하여, 상기 마찰패드(12)는 마찰력이 좋은 기존의 특수고무 또는 브레이크 라이닝 등의 재질로 이루어지고, V홈의 양쪽 경사면에 부착되는 형태로 설치되어, 동체 안착부(10) 내에 들어오는 항공기 동체의 저면부를 양편에서 지지할 수 있게 된다. To this end, the friction pad 12 is made of a material such as conventional rubber or brake lining having a good friction force, is installed in the form attached to both inclined surfaces of the V groove, the aircraft fuselage entering the fuselage seat 10 It is possible to support the bottom of both sides.

또한, 상기 본체(14)의 상단부 2곳, 예를 들면 동체 안착부(10)의 V홈 상단 양쪽 가장자리에는 안내등(13)이 설치되어 있으며, 이에 따라 야간 비상착륙시나 우천시 등과 같이 시계를 확보하기 곤란한 상황에서도 항공기의 진행을 안전하게 유도할 수 있다. In addition, guide lights 13 are installed at two upper end portions of the main body 14, for example, both upper edges of the V-groove of the fuselage seating portion 10, thereby securing a watch such as during emergency landing at night or during rainy weather. It is possible to safely guide the progress of the aircraft even in difficult situations.

또한, 상기 본체의 안착부(10) 하측 바닥면에는 상부로 물을 분사시키기 위한 노즐을 가지는 살수관(16)을 더 구비한다. 이때 살수관(16)은 상기 금속 블럭체(14a) 내로 관을 형성하고 중간 곳곳에 상측으로 연통하도록 노즐을 설치하여 형성하는 것도 가능하며, 상기 롤러 하측 공간부를 이용해 본체의 길이방향으로 형성하는 것도 가능하다. 이에 따라 비행기의 비상 착륙시 안착부와의 마찰열에 따른 비행기 동체의 화재를 예방할 수 있게 된다. In addition, the bottom surface of the lower portion of the seating portion 10 of the main body further includes a watering pipe 16 having a nozzle for injecting water to the upper portion. At this time, the sprinkling pipe 16 may be formed by forming a pipe into the metal block body 14a and installing a nozzle so as to communicate with the upper part in the middle, and may be formed in the longitudinal direction of the main body by using the lower space of the roller. It is possible. Accordingly, it is possible to prevent a fire of the aircraft fuselage due to frictional heat with the seating portion during the emergency landing of the plane.

도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 항공기 비상착륙 유도장치를 활주로상에 유도레일 형태로 설치한 상태를 나타내는 사시도이다. 2 is a perspective view illustrating a state in which an aircraft emergency landing guidance apparatus according to an embodiment of the present invention is installed in a guide rail shape on a runway.

도 2에 도시한 바와 같이, 상기 항공기 비상착륙 유도장치의 본체(14)는 일정 갯수가 연이어 배치되는 형태로 활주로를 따라 일렬로 나란하게 설치된다. As shown in Figure 2, the main body 14 of the aircraft emergency landing guidance device is installed side by side along the runway in a form of a predetermined number arranged in succession.

이에 따라, 본체(14)의 각 동체 안착부(10)들은 연속해서 이어지는 유도레일 형태의 경로를 조성하게 되고, 이러한 경로를 따라 항공기 동체가 슬라이드 마찰 접촉되면서 유도될 수 있게 된다. Accordingly, the fuselage seating portions 10 of the main body 14 form a continuous guide rail-shaped path that continues in succession, and the aircraft fuselage may be guided by sliding friction contact along the path.

예를 들면, 항공기의 기계적 결함 등으로 인해 착륙시 앞쪽의 랜딩기어가 제대로 전개되지 못하는 상황에서 항공기가 동체착륙을 시도하는 경우, 우선 항공기는 뒷쪽 랜딩기어를 통해 활주로상에 착지됨과 동시에 항공기 동체의 앞부분은 비상착륙 유도장치 본체(14)의 동체 안착부(10) 내에 도 4에 도시한 바와 같이 안착되고, 계속해서 항공기가 앞쪽으로 진행되는 상황에서 이때의 항공기 동체 앞부분은 동체 안착부(10) 내의 롤러(11)와 마찰패드(12)를 통한 구름 안내 및 마찰 접촉 안내를 받으면서 항공기가 정지될 때까지(항공기 자체의 제동력에 의해) 진행방향 그대로 슬라이드 안내를 받을 수 있게 된다. For example, if the aircraft attempts to land the fuselage in a situation where the landing gear of the front is not properly deployed during landing due to mechanical defects of the aircraft, the aircraft first lands on the runway through the rear landing gear and simultaneously The front part is seated in the fuselage seating portion 10 of the emergency landing induction device body 14 as shown in FIG. 4, and the front part of the aircraft fuselage seating portion at this time in the situation that the aircraft is moving forward. The slide guide can be received in the direction of travel until the aircraft is stopped (by the braking force of the aircraft itself) while receiving the rolling guide and the friction contact guide through the roller 11 and the friction pad 12 therein.

따라서, 항공기 동체는 롤러에 의한 원활한 구름 안내와 마찰패드를 통해 탄력적인 접촉 안내를 받게 되므로, 충격에 의한 피해나 마찰열로 인한 화재의 우려없이 안전하게 항공기를 착륙시킬 수 있게 되고, 결국 착륙시 지면과의 충돌에 의한 승객이나 탑승 화물의 피해를 줄이면서 항공기를 보다 안전하게 활주로상에 착륙시킬 수 있게 되는 것이다. Therefore, the aircraft fuselage is elastically guided through the rolling pad and friction pads by the rollers, so that the aircraft can land safely without fear of damage due to impact or fire due to frictional heat. This will allow the aircraft to land on the runway more safely while reducing damage to passengers or cargo onboard.

도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 항공기 비상착륙 유도장치를 나타내는 사시도1 is a perspective view showing an aircraft emergency landing guidance apparatus according to an embodiment of the present invention

도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 항공기 비상착륙 유도장치를 활주로상에 유도레일 형태로 설치한 상태를 나타내는 사시도Figure 2 is a perspective view showing a state in which the aircraft emergency landing guidance device according to an embodiment of the present invention installed in the form of a guide rail on the runway

도 3은 본 고안의 실시예에 있어서 지지수단의 다른 실시예를 도시한 사시도3 is a perspective view showing another embodiment of the support means in an embodiment of the present invention

도 4는 본 고안의 일 실시예에 따른 항공기 비상착륙 유도장치에 항공기 동체가 안착되는 상태를 나타내는 단면도4 is a cross-sectional view showing a state in which the aircraft fuselage is seated on the aircraft emergency landing guidance apparatus according to an embodiment of the present invention

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

10 : 동체 안착부 11 : 롤러10: body seating portion 11: roller

12 : 마찰패드 13 : 안내등12: friction pad 13: guide light

14 : 본체 15 : 지지수단14 main body 15 support means

16 : 살수관16: water pipe

Claims (6)

항공기 비상착륙 유도장치에 있어서, In the aircraft emergency landing guidance device, 활주로상에 고정 설치되고, 원형의 항공기 동체를 수용할 수 있는 상부 개방형태의 오목한 동체 안착부(10) 및 안착부 바닥 중앙에 다수의 롤러(11)며 일측으로 지지수단(15)을 가지는 본체(14)로 되어, 본체의 다수 개가 활주로를 따라 일렬로 나란하게 연이어 배치되는 유도레일 형태로 설치되고, 상기 바닥의 롤러(11)와 더불어 안착부 양쪽의 경사면을 이용하여 항공기 동체를 접촉 안내하여 항공기 동체를 진행 방향 그대로 안정적으로 유도할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 항공기 비상착륙 유도장치. Main body fixedly installed on the runway, the upper open concave fuselage seating portion 10 that can accommodate a circular aircraft fuselage and a plurality of rollers 11 in the center of the seating bottom and supporting means 15 to one side (14), a plurality of the main body is installed in the form of guide rails arranged side by side along the runway, and guides the aircraft fuselage by using the inclined surfaces on both sides of the seating portion together with the roller (11) at the bottom. Aircraft emergency landing guidance device characterized in that it is able to guide the aircraft fuselage stably in the direction of travel. 청구항 1에 있어서, 상기 본체(14)는 삼각형 단면을 가지는 한쌍의 금속 블럭체(14a)의 하부가 연결되어 중앙상측으로 V홈 형태의 안착부(10)를 가지도록 되며, 상기 금속 블럭체(14a)의 외면으로는 쿠션 및 마찰을 동반할 수 있는 경질의 하드러버(14b)가 덮여 있는 것을 특징으로 하는 항공기 비상착륙 유도장치. The method of claim 1, wherein the main body 14 has a lower portion of a pair of metal block body 14a having a triangular cross-section is connected to have a seating portion 10 of the V groove shape in the upper center, the metal block body ( Aircraft emergency landing guidance device characterized in that the outer surface of 14a) is covered with a hard hard rubber (14b) that can be accompanied by a cushion and friction. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, 상기 동체 안착부(10)의 V홈 양쪽 경사면에는 마찰패드(12)를 부착시킨 것을 특징으로 하는 항공기 비상착륙 유도장치. The aircraft emergency landing guidance device according to claim 1 or 2, wherein a friction pad (12) is attached to both inclined surfaces of the V groove of the fuselage seating portion (10). 청구항 1 내지 청구항 3에 있어서, 상기 동체 안착부(10)의 V홈 상단 가장자리에는 야간 비상착륙시 항공기의 진행을 유도하기 위한 안내등(13)이 구비되는 것을 특징으로 하는 항공기 비상착륙 유도장치. The aircraft emergency landing guidance device according to claim 1, wherein a guide light (13) is provided at the upper edge of the V-groove of the fuselage seating portion (10) to guide the progress of the aircraft during the emergency landing at night. 청구항 1에 있어서, 상기 지지수단(15)은 상기 금속 블럭체(14a)의 저면부에 다수의 고정핀(15a)을 일체로 형성하거나 고정핀의 상면에 ㄴ자 형상의 브라켓(15b)을 일체로 구성하여 본체의 측면 양쪽에서 브라켓(15b)을 대고 본체에 볼팅하여 고정하여 된 것을 특징으로 하는 항공기 비상착륙 유도장치. The method of claim 1, wherein the support means 15 is formed integrally with a plurality of fixing pins (15a) on the bottom surface of the metal block body (14a) or integrally formed a bracket (15b) of the B-shape on the upper surface of the fixing pins Aircraft emergency landing guidance device characterized in that the configuration by fixing the bolts to the main body with the bracket (15b) on both sides of the main body. 청구항 1에 있어서, 상기 본체의 안착부(10) 하측 바닥면에는 상부로 물을 분사시키기 위한 노즐을 가지는 살수관(16)을 더 구비한 것을 특징으로 하는 항공기 비상착륙 유도장치. The aircraft emergency landing guidance device according to claim 1, further comprising a watering pipe (16) having a nozzle for spraying water upward on a lower bottom surface of the seating portion (10) of the main body.
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CN107031860A (en) * 2017-04-25 2017-08-11 张绍臣 Undercarriage breakdown plane safe falling device

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