KR20080105101A - Emergency power source system using fuel cell, and distribution board - Google Patents

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Abstract

Provided is an emergency power source system, which is provided with a fuel cell system and associated with a system power source so that it can feed an electric power from the fuel cell system to a load when a system power source fails. The emergency power source system includes a distribution board connected with the system power source, a breaker interposed between the system power source and the distribution board, and a secondary battery. The distribution board is fed with the output of a power conditioner disposed in the fuel cell system. When the failure of the system power source is detected, the power conditioner stops the action of the fuel cell system, and feeds a failure detection signal to the breaker thereby to bring the breaker into an interrupted state. When the breaker is in the interrupted state, the fuel cell system is started with an electric power fed from the secondary battery through the distribution board so that an alternating power is fed, after the start, with an alternating power from the fuel cell system. ® KIPO & WIPO 2009

Description

연료 전지를 사용한 비상 전원 시스템, 및 분전반{EMERGENCY POWER SOURCE SYSTEM USING FUEL CELL, AND DISTRIBUTION BOARD}EMERGENCY POWER SOURCE SYSTEM USING FUEL CELL, AND DISTRIBUTION BOARD}

기술분야Field of technology

본 발명은, 연료 전지를 사용한 비상 전원 시스템에 관한 것으로, 특히, 통상시에는 부하에 전력을 공급하기 위해서 계통 전원에 연계하여 사용되고, 계통 전원측에서의 정전시에는 계통 전원으로부터 해열 (解列) 하여 연료 전지로부터의 전력을 부하에 공급할 수 있는 비상 전원 시스템과, 그러한 비상 전원 시스템에서 사용되는 분전반에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an emergency power supply system using a fuel cell, and in particular, is normally used in conjunction with a system power supply for supplying power to a load, and in the event of a power failure on the system power supply side, An emergency power system capable of supplying electric power from a fuel cell to a load, and a distribution panel used in such an emergency power system.

배경기술Background

최근, 전력 소비가 즉 전력 수요가의 장소에 있어서, 분산 전원 장치로서 연료 전지를 배치하고, 전기 사업자로부터 배전되는 전력 즉 계통 전원으로부터의 전력과 연료 전지로부터의 전력을 조합하여 그 전력 소비가에 있어서의 전력 소비를 조달하도록 한 분산형 전원 시스템이 주목을 끌고 있다. 전력 사업자측에서는 복수의 발전 설비와 복수의 변전 설비와 이들 발전 설비 및 변전 설비를 접속하여 전력을 다수의 수요가에게 공급하기 위한 배전 설비가 설치되어, 발전 설비, 변전 설비 및 변전 설비가 전체로서 조화를 유지하도록 운용되고 있고, 전력 사업자측의 이들 설비를 전체로서 계통 전원이라고 부르고 있다.Recently, in a place where the power consumption is high, that is, the electric power demand, the fuel cell is disposed as a distributed power supply device, and the power consumption is combined with the power distributed from the electric utility, that is, the power from the grid power supply and the power from the fuel cell. Attention is drawn to decentralized power supply systems that are designed to provide power consumption in the market. On the electricity supplier side, a plurality of power generation facilities, a plurality of substation facilities, and power distribution facilities for supplying electric power to a large number of demands by connecting these power generation facilities and substation facilities are installed. It is operated to maintain the power supply, and these facilities on the electric power company side are collectively called a system power supply.

연료 전지는 직류 전력을 발생하지만, 전력 소비가의 주택 내에 있어서는 계 통 전원으로부터의 교류 전력에 중첩하여 부하에 배전할 필요가 있기 때문에, 분산 전원인 연료 전지를 계통 전원에 연계시킬 필요가 있다. 연료 전지를 계통 전원에 연계시키기 위해서, 연료 전지가 출력하는 직류 전력을 교류 전력으로 변환하고, 그 주파수나 전압을 계통 전원으로부터의 전력에 적합시키는 파워 컨디셔너 (PCS) 가 사용된다. 파워 컨디셔너로부터의 교류 전력의 출력선은, 일반적으로, 전력 소비가의 주택 내에 형성되는 분전반에 있어서, 계통 전원측에서의 배전선에 접속되고, 이로써, 전력 소비가의 주택 내에 있는 부하에 대하여, 연료 전지로부터의 교류 전력과 계통 전원으로부터의 교류 전력이 함께 공급되게 된다.Although the fuel cell generates DC power, it is necessary to distribute the fuel cell, which is a distributed power source, to the system power source because it needs to be superimposed on the AC power from the system power supply in the house of the power consumption. In order to associate a fuel cell with a grid power supply, a power conditioner (PCS) is used that converts the direct current power output by the fuel cell into alternating current power and adapts the frequency or voltage to the power from the grid power supply. The output line of the AC power from the power conditioner is generally connected to the distribution line on the system power supply side in a distribution panel formed in the house of the power consumption, thereby, with respect to the load in the house of the power consumption, the fuel cell AC power from the system and AC power from the grid power supply are supplied together.

도 1 은, 이와 같이 연료 전지에 의한 분산 전원을 계통 전원에 연계시켜 사용하기 위한 종래 전원 시스템의 구성을 나타내고 있다.Fig. 1 shows a configuration of a conventional power supply system for using a distributed power supply by a fuel cell in conjunction with a system power supply.

분산 전원으로서 연료 전지를 포함하고 교류 전력을 출력하는 연료 전지 시스템 (81) 이 형성되어 있고, 연료 전지 시스템 (81) 의 출력은 분전반 (82) 에 접속되어 있다. 분전반 (82) 은, 계통 전원에도 접속하여, 계통 전원으로부터의 교류 전력과 연료 전지 시스템 (81) 의 교류 전력을 동일한 배전선을 통하여 부하에 공급한다.A fuel cell system 81 including a fuel cell as a distributed power source and outputting alternating current power is formed, and the output of the fuel cell system 81 is connected to the distribution panel 82. The distribution board 82 is also connected to the system power supply, and supplies the AC power from the system power supply and the AC power of the fuel cell system 81 to the load through the same distribution line.

연료 전지 시스템 (81) 은, 연료 전지 (91) 와 연료 전지 (91) 에서 발전된 직류 전력을 교류 전력으로 변환하여 출력하는 파워 컨디셔너 (PCS) (92) 를 구비하고 있다. 연료 전지 (91) 는, 도 1 에는 나타나 있지 않지만, 탄화수소로 이루어지는 연료, 예를 들어 등유나 LPG (액화 석유 가스) 등의 연료를 개질하여 수소를 생성하는 개질기와, 이 수소와 산소 (또는 공기) 가 공급되어 발전하는 연료 전지 본체를 구비하고 있다. 연료 전지 본체는, 전형적인 연료 전지로서, 수소 및 산소가 각각 공급되는 부극 (負極) 및 정극 (正極) 과, 부극 및 정극 사이에 배치되고 수소 이온이 투과할 수 있는 전해질막을 구비하고 있다.The fuel cell system 81 is provided with a power conditioner (PCS) 92 for converting and outputting direct current power generated in the fuel cell 91 and the fuel cell 91 into alternating current power. Although not shown in FIG. 1, the fuel cell 91 is a reformer that generates hydrogen by reforming a fuel made of a hydrocarbon, such as kerosene or LPG (liquefied petroleum gas), and the hydrogen and oxygen (or air). ) Is provided with a fuel cell body for power generation. The fuel cell main body is a typical fuel cell, and includes a negative electrode and a positive electrode to which hydrogen and oxygen are supplied, and an electrolyte membrane disposed between the negative electrode and the positive electrode and through which hydrogen ions can permeate.

파워 컨디셔너 (92) 는, 분전반 (82) 을 통하여 입력되는 계통 전원측의 교류 전력에 연계하도록, 연료 전지 (91) 로부터의 직류 전력을 교류 전력으로 변환한다. 또한, 연료 전지 즉 개질기나 연료 전지 본체를 동작시키기 위해서는, 히터에 의해 이들을 소정의 온도 범위까지 승온시킬 필요가 있고, 또한, 개질기에 연료를 공급하기 위해서는, 펌프를 동작시킬 필요가 있다. 이와 같이 연료 전지 시스템 (81) 의 운전을 위해서는, 히터나 펌프 등의 각종 보조 기기류를 동작시킬 필요가 있고, 히터나 펌프 등을 동작시키기 위한 전력은, 파워 컨디셔너 (92) 로부터 연료 전지에 부여되도록 되어 있다. 연료 전지 시스템 (81) 이 정상 운전 상태에 들어가면, 히터나 펌프를 위한 전력으로는, 연료 전지 (91) 가 발전한 전력의 일부를 사용할 수 있다. 그러나, 연료 전지 시스템 (81) 자체의 시동 (기동) 시에는 연료 전지 (91) 는 아직 발전을 개시하지 않았기 때문에, 계통 전원으로부터 분전반 (82) 을 통하여 파워 컨디셔너 (92) 에 입력되는 교류 전력으로부터 히터나 펌프를 동작시키기 위한 전력을 얻게 한다.The power conditioner 92 converts the direct current power from the fuel cell 91 into alternating current power so as to be linked with the alternating current power on the system power supply side input through the distribution panel 82. In addition, in order to operate a fuel cell, that is, a reformer or a fuel cell main body, it is necessary to raise them to a predetermined temperature range by a heater, and to operate the pump to supply fuel to the reformer. As described above, in order to operate the fuel cell system 81, it is necessary to operate various auxiliary devices such as a heater or a pump, and the electric power for operating the heater or the pump is supplied from the power conditioner 92 to the fuel cell. It is. When the fuel cell system 81 enters the normal operating state, part of the electric power generated by the fuel cell 91 can be used as electric power for the heater or the pump. However, since the fuel cell 91 has not yet begun power generation at the start (start-up) of the fuel cell system 81 itself, from the AC power input from the system power source to the power conditioner 92 through the distribution board 82. Get power to run the heater or pump.

그런데 계통 전원에 상기 서술한 바와 같이 하여 분산 전원을 연계시키는 경우, 분산 전원에서 발생한 전력에 의해 계통 전원측에 악영향이 미치는 경우가 없게 해야 한다. 계통 전원에 대하여 악영향이 미치지 않게 하기 위해서는 어떻게 해야 하는지는, 예를 들어, 일본의 경제 산업성 자원 에너지청이 정리한 「계통 연계 가이드라인」에 나타나 있는데, 특히, 계통 전원측에 있어서 정전 사고가 발생한 경우에는, 분산 전원을 계통 전원으로부터 해열해야 하는 것이 규정되어 있다. 계통 전원측에 있어서의 정전 사고시에 분산 전원이 동작하고 있으면, 정전 중이므로 본래는 충전되어 있지 않아야 하는 계통 전원측의 배전선이나 배전망이 분산 전원에 의해 충전되게 되어, 정전 복구 등의 작업에 있어서의 감전 사고나, 계통 전원이 정상 상태로 복귀할 때에, 계통 전원측에서의 교류 전력의 위상과 배전선측에서의 위상이 일치하지 않는 것에 의한 고장의 발생 우려가 생기기 때문이다. 또한, 분산 전원으로부터 전력이 계통 전원측에 공급되고 있으면, 계통 전원 내에서의 고장 발생 위치의 탐색이 어려워진다. 계통 전원측의 정전 사고시에 분산 전원을 계통 전원으로부터 해열하기 위해서, 분산 전원의 파워 컨디셔너는, 계통 전원측에서의 전력 공급이 중단된 것을 검출하였을 경우에, 신속하게 그 분산 전원의 동작을 정지시키고, 또한 필요에 따라 분산 전원을 배전선으로부터 기계적인 스위치 혹은 차단기에 의해 분리시킬 수 있도록 구성되어 있다.However, when the distributed power source is linked to the system power supply as described above, the power generated from the distributed power source should not adversely affect the system power supply side. In order to prevent adverse effects on the grid power supply, what should be done, for example, is shown in the "Grid Linking Guidelines" compiled by Japan's Ministry of Economy, Trade, and Energy, especially in the event of a power outage on the grid power supply. In the following, it is prescribed that the distributed power supply must be dissociated from the system power supply. If the distributed power supply is operating in the event of a power failure on the system power supply side, the distribution line or the distribution network on the system power supply side, which should not be charged originally because of a power outage, is charged by the distributed power supply, and an electric shock accident during work such as restoration of power failure This is because, when the system power supply returns to the normal state, a failure may occur due to a mismatch between the phase of the AC power on the system power supply side and the phase on the distribution line side. In addition, when electric power is supplied from the distributed power supply to the system power supply side, it is difficult to search for a fault occurrence position in the system power supply. In order to dissociate the distributed power supply from the grid power supply in the event of a power failure on the grid power supply side, the power conditioner of the distributed power supply quickly stops the operation of the distributed power supply when it detects that the power supply on the grid power supply is stopped. If necessary, the distributed power supply can be separated from the distribution line by a mechanical switch or breaker.

발명의 개시 Disclosure of the Invention

발명이 해결하고자 하는 과제Problems to be Solved by the Invention

연료 전지는, 기상 조건 등에 상관없이 연료가 있는 한 동작하는 것이기 때문에, 지진 등의 재해가 발생하여 계통 전원에 있어서의 정전이 지속될 것이 상정되는 경우에 있어서의 비상용 전원으로서 유망한 것이다. 그러나, 분산 전원을 계통 전원에 연계하여 사용하고 있는 경우에는, 상기 서술한 바와 같이 보안상 등의 이유에 의해, 계통 전원측에서 정전이 있었던 경우에는 분산 전원이 정지되어야 하기 때문에, 연료 전지를 사용하는 분산 전원이어도 그대로 비상용 전원으로서 사용할 수 있는 것은 아니다. 또한, 연료 전지를 일단 정지시킨 후에 그 연료 전지를 재기동시키려고 해도, 일반적으로는 연료 전지의 재기동에 필요한 전력으로서, 계통 전원으로부터 공급되는 전력을 사용하고 있기 때문에, 계통 전원의 정전시에는 연료 전지의 재기동도 실시할 수 없게 된다. 또한, 일본 특허 공개 : 일본 공개특허공보 평6-223864호에는, 계통 전원측에서 정전이 있었을 경우에, 무정전 전원 장치로부터의 전력을 연료 전지 시스템에 있어서의 펌프나 히터 등에 직접 공급하여 펌프나 히터를 동작시켜, 연료 전지 시스템을 재기동시키는 것이 나타나 있다. 그러나 이 기술에서는, 연료 전지 시스템 내에서 펌프나 히터에 전력을 공급하는 부분의 구성이 복잡해져, 펌프나 히터로의 전력 공급처를 전환하기 위한 제어가 번잡해진다는 문제점이 있다.Since the fuel cell is operated as long as there is fuel regardless of weather conditions or the like, it is promising as an emergency power source when a disaster such as an earthquake occurs and a power failure in the system power supply is expected to continue. However, when the distributed power supply is used in conjunction with the grid power supply, as described above, the distributed power supply must be stopped when there is a power failure on the system power supply side for security reasons or the like. Even a distributed power supply can not be used as an emergency power supply as it is. In addition, even if the fuel cell is to be restarted after the fuel cell is once stopped, the power supplied from the system power supply is generally used as the power required for restarting the fuel cell. Restarting will also fail. In addition, Japanese Patent Laid-Open No. Hei 6-223864 discloses that when there is a power failure on the system power supply side, power from an uninterruptible power supply is directly supplied to a pump or a heater in a fuel cell system to supply a pump or a heater. The operation is shown to restart the fuel cell system. However, this technique has a problem in that the configuration of a portion for supplying electric power to a pump or a heater in the fuel cell system is complicated, and the control for switching the power supply destination to the pump or the heater is complicated.

그래서 본 발명의 목적은, 연료 전지를 가짐과 함께 계통 전원에 연계되는 분산형 전원 시스템으로서, 계통 전원이 통상적으로 가동하고 있는 경우에는 분산 전원으로서 동작함과 함께, 계통 전원이 정전이 되었을 경우에 있어서도 비상용 전원으로서 사용할 수 있고, 또한 비상용 전원으로서 사용하기 위한 전환 동작을 간편하게 실시할 수 있는 비상 전원 시스템을 제공하는 것에 있다.Therefore, an object of the present invention is a distributed power supply system having a fuel cell and linked to a grid power supply, which operates as a distributed power supply when the grid power supply is normally operated, and when the grid power supply becomes a power failure. The present invention also provides an emergency power supply system which can be used as an emergency power supply and can easily perform a switching operation for use as an emergency power supply.

본 발명의 다른 목적은, 이와 같은 비상 전원 시스템에서 사용되는 분전반을 제공하는 것에 있다.Another object of the present invention is to provide a distribution panel for use in such an emergency power system.

과제를 해결하기 위한 수단Means to solve the problem

본 발명의 비상 전원 시스템은, 계통 전원에 연계되는 연료 전지 시스템을 갖는 비상 전원 시스템으로서, 계통 전원에 접속함과 함께 부하에 전력을 공급하는 분전반과, 계통 전원과 분전반 사이에 설치된 차단기와, 연료 전지 시스템 내에 설치되고, 연료 전지로부터 직류 전력을 교류 전력으로 변환하여 분전반에 공급하는 제 1 파워 컨디셔너와, 이차 전지와, 이차 전지로부터 직류 전력을 교류 전력으로 변환하여 분전반에 공급하는 제 2 파워 컨디셔너를 구비하고, 제 1 파워 컨디셔너에 있어서 계통 전원의 정전을 검출하였을 때에, 제 1 파워 컨디셔너는 연료 전지 시스템의 동작을 정지시킴과 함께, 정전 검출 신호를 차단기로 송출하여 차단기를 개방 상태로 하고, 차단기가 개방 상태일 때에, 이차 전지로부터 제 2 파워 컨디셔너를 통하여 공급되는 전력에 의해 연료 전지 시스템을 시동할 수 있고, 시동 후에는 연료 전지 시스템으로부터 분전반에 교류 전력이 공급된다.The emergency power system of the present invention is an emergency power system having a fuel cell system connected to a system power source, comprising: a distribution panel that connects to the system power supply and supplies power to a load, a breaker provided between the system power supply and the distribution panel, and a fuel; A first power conditioner installed in the battery system, the first power conditioner converting the direct current power from the fuel cell into alternating current power and supplying it to the distribution panel, and the second power conditioner converting the direct current power from the secondary battery into alternating current power and supplying it to the distribution panel. When the first power conditioner detects a power failure of the system power supply, the first power conditioner stops the operation of the fuel cell system, sends a power failure detection signal to the breaker, and opens the breaker. When the breaker is in the open state, it is supplied from the secondary battery through the second power conditioner The fuel cell system can be started by the electric power, and after the start, AC power is supplied from the fuel cell system to the distribution panel.

본 발명의 비상 전원 시스템은, 계통 전원의 정전시에, 연료 전지 시스템을 시동하여 연료 전지 시스템으로부터의 전력만을 부하에 공급할 수 있게 한 것이다. 그러나, 연료 전지 시스템의 정격 출력에는 한계가 있기 때문에, 분전반에 접속되는 부하가 통상 부하와 비상 부하인 경우에는, 계통 전원이 통상 동작하고 있을 때에는 양방의 부하에 전력이 공급되고, 차단기가 개방 상태에 있고 연료 전지 시스템이 시동된 후에는, 비상 부하에만 전력이 공급되게 하는 것이 바람직하다. 비상 부하의 부하 용량은 연료 전지 시스템의 정격 출력 미만으로 하는 것이 바람직하다.The emergency power supply system of the present invention enables the fuel cell system to be started to supply only the electric power from the fuel cell system to the load at the time of power failure of the system power supply. However, since the rated output of the fuel cell system has a limitation, when the load connected to the distribution panel is a normal load and an emergency load, power is supplied to both loads when the system power source is operating normally, and the breaker is in an open state. And after the fuel cell system is started, it is desirable to ensure that only emergency loads are supplied. The load capacity of the emergency load is preferably less than the rated output of the fuel cell system.

또한 본 발명에서는, 차단기가 개방 상태에 있을 때에 계통 전원이 복구된 경우에, 연료 전지 시스템의 운전을 정지하고, 그 후, 차단기를 도통 상태로 되돌 리고, 차단기가 도통 상태로 되돌아간 후에 연료 전지 시스템을 재시동하게 하는 것이 바람직하다. 이와 같은 재시동을 실현하기 위해서, 차단기의 개방 상태에서 도통 상태로의 복귀를 제어하고, 제 1 및 제 2 파워 컨디셔너에 대한 지령을 발생하는 제어 회로를 추가로 형성할 수 있다.Further, in the present invention, when the system power is restored when the breaker is in the open state, the operation of the fuel cell system is stopped, and after that, the breaker is returned to the conduction state, and the fuel cell after the breaker returns to the conduction state. It is desirable to restart the system. In order to realize such a restart, it is possible to further form a control circuit which controls the return from the open state of the breaker to the conduction state and generates a command for the first and second power conditioners.

본 발명에 있어서, 연료 전지 시스템으로는, 탄화수소를 연료로 하는 연료 전지를 갖는 것을 사용하는 것이 바람직하다.In this invention, it is preferable to use what has a fuel cell which uses a hydrocarbon as a fuel as a fuel cell system.

본 발명의 분전반은, 연료 전지 시스템과 계통 전원을 연계시키고, 부하에 전력을 공급하기 위해서 사용되는 분전반으로서, 연료 전지 시스템에 접속하는 모선과, 모선과 계통 전원 사이에 설치되고, 연료 전지 시스템이 계통 전원에 있어서의 정전을 검출하였을 때에 연료 전지 시스템으로부터 송신되어 오는 신호에 의해 개방 상태로 되는 차단기를 구비하고, 이차 전지가 출력하는 직류 전력을 변환하여 얻어진 교류 전력을 모선에 공급 가능하며, 차단기가 개방 상태에 있을 때에 이차 전지로부터 공급되는 전력에 의해 연료 전지 시스템을 시동할 수 있다.The distribution panel of the present invention is a distribution panel used for connecting a fuel cell system and a system power source and supplying electric power to a load. The distribution panel is provided between a bus bar connected to a fuel cell system, a bus bus and a system power supply. The circuit breaker is provided in the open state by a signal transmitted from the fuel cell system when a power failure in the system power supply is detected, and the AC power obtained by converting the DC power output by the secondary battery can be supplied to the bus. Can start the fuel cell system by the electric power supplied from the secondary battery when is in the open state.

본 발명에서는, 연료 전지 시스템을 계통 전원에 연계시킨 전원 시스템에 있어서, 계통 전원이 정전된 경우에는 일단은 연료 전지 시스템도 정지하지만, 그 후, 분전반을 통하여 공급되는 이차 전지로부터의 전력을 사용하여 연료 전지 시스템을 시동할 수 있도록 하고 있기 때문에, 이 연료 전지 시스템으로부터의 발전된 전력을 부하에 공급할 수 있게 된다. 따라서, 본 발명의 비상 전원 시스템은, 평상시에는 계통 전원에 연계됨과 함께, 재해 등의 비상시에 있어서는 비상용 전원으로서 운전이 가능하여, 평상시 및 비상시의 양방에 있어서 유용하다.According to the present invention, in a power supply system in which a fuel cell system is linked to a system power source, when the system power supply is interrupted, one end of the fuel cell system is also stopped, but thereafter, power from the secondary battery supplied through the distribution panel is Since the fuel cell system can be started, the generated electric power from the fuel cell system can be supplied to the load. Therefore, the emergency power supply system of the present invention is usually connected to the system power supply, and can be operated as an emergency power supply in an emergency such as a disaster, which is useful in both normal and emergency situations.

도면의 간단한 설명Brief description of the drawings

도 1 은 종래의 전원 시스템의 구성을 나타내는 블록도이다.1 is a block diagram showing the configuration of a conventional power supply system.

도 2 는 본 발명의 일 실시형태의 비상 전원 시스템의 구성을 나타내는 블록도이다.2 is a block diagram showing the configuration of an emergency power supply system according to an embodiment of the present invention.

도 3 은 본 발명의 다른 실시형태의 비상 전원 시스템의 구성을 나타내는 블록도이다.3 is a block diagram showing a configuration of an emergency power supply system according to another embodiment of the present invention.

발명을 실시하기Implement the invention 위한 최선의 형태  Best form for

다음으로, 본 발명의 바람직한 실시형태에 대하여, 도면을 참조하여 설명한다.Next, preferred embodiment of this invention is described with reference to drawings.

도 2 는 본 발명의 일 실시형태의 비상 전원 시스템을 나타내고 있다. 이 비상 전원 시스템은, 계통 전원에 대하여 연계되는 것으로서, 분산 전원으로서, 교류 전력을 출력하는 연료 전지 시스템 (11) 을 구비함과 함께, 계통 전원으로부터의 전력과 연료 전지 시스템 (11) 으로부터의 전력을 부하에 공급하기 위한 분전반 (14) 을 구비하고 있다. 또한 이 비상 전원 시스템은, 계통 전원측에서의 정전시에 연료 전지 시스템 (11) 을 기동하기 위한 전력을 공급하는 이차 전지 (16) 와, 이차 전지 (16) 를 충전함과 함께 이차 전지 (16) 로부터 출력되는 직류 전력을 교류 전력으로 변환하여 분전반 (14) 에 공급하는 파워 컨디셔너 (PCS) (17) 를 구비하고 있다. 이차 전지 (16) 로는, 예를 들어 리튬 이온 전지, 니켈 수소 전지, 혹은 납축 전지 등이 사용된다.2 shows an emergency power supply system according to an embodiment of the present invention. The emergency power supply system, which is linked to the system power supply, includes a fuel cell system 11 that outputs alternating current power as a distributed power supply, and the power from the system power supply and the power from the fuel cell system 11. The power distribution board 14 for supplying to a load is provided. In addition, the emergency power system charges the secondary battery 16 and the secondary battery 16 which supplies electric power for starting the fuel cell system 11 at the time of power failure on the system power supply side, and the secondary battery 16. The power conditioner (PCS) 17 which converts the DC power output from this into AC power, and supplies it to the distribution board 14 is provided. As the secondary battery 16, for example, a lithium ion battery, a nickel hydride battery, a lead acid battery, or the like is used.

분전반 (14) 은, 연료 전지 시스템 (11) 의 출력이 접속하는 모선 (31) 과, 계통 전원에 접속하는 배전선 (39) 과 모선 (31) 사이에 설치된 차단기 (32) 와, 모선 (31) 과 이차 전지 (16) 측의 파워 컨디셔너 (17) 사이에 설치된 스위치 (33) 와, 모선 (31) 과 부하 사이에 설치되는 스위치 (34, 35) 를 구비하고 있다. 차단기 (32) 는, 연료 전지 시스템 (11) 내의 후술하는 파워 컨디셔너 (PCS) (13) 로부터 정전 검출 신호를 수신한 경우에, 개방 상태 (즉 차단 상태) 로 트립한다. 바꿔 말하면 차단기 (32) 는, 모선 (31) 을 자동적으로 계통 전원측으로부터 분리하도록 구성되어 있다.The power distribution board 14 includes a bus line 31 to which the output of the fuel cell system 11 is connected, a breaker 32 provided between the power distribution line 39 and the bus line 31 connected to the system power supply, and the bus line 31. And a switch 33 provided between the power conditioner 17 on the secondary battery 16 side, and switches 34 and 35 provided between the bus bar 31 and the load. The breaker 32 trips to an open state (that is, a shutoff state) when receiving a power failure detection signal from a power conditioner (PCS) 13 described later in the fuel cell system 11. In other words, the breaker 32 is configured to automatically disconnect the bus bar 31 from the system power supply side.

본 실시형태에서는, 전력 소비가의 주택 내의 부하로서, 계통 전원의 가동시에만 전력이 공급되고 있으면 되는 통상 부하 (41) 와, 계통 전원의 가동시뿐만 아니라 계통 전원의 정전시에도 전력이 공급되어야 하는 비상 부하 (42) 의 2 종류가 있는 것으로 한다. 통상 부하 (41) 는 스위치 (34) 를 통하여 모선 (31) 에 접속되고, 비상 부하 (42) 는 스위치 (35) 를 통하여 모선 (31) 에 접속되어 있다. 이 비상 전원 시스템에서는, 계통 전원으로부터의 교류 전력과 연료 전지 시스템 (11) 으로부터의 교류 전력이, 분전반 (14) 을 통하여 동일한 주택 내 배전선을 통하여 각 부하 (41, 42) 에 공급되게 되어 있다. 또한, 이차 전지 (16) 가 충전 상태에 있는 경우에는, 부하측에서의 전력 소비 상황에 따라, 이차 전지 (16) 로부터 출력되어 파워 컨디셔너 (17) 에 의해 직류 전력에서 변환된 교류 전력도, 각 부하 (41, 42) 에 공급되게 되어 있다. 연료 전지 자체는 부하의 급변에 대하여 대응하기 어려운 것이기 때문에, 부하가 급증하였을 때에는 이차 전지 (16) 로부터의 전력을 부하에 공급하고, 부하가 급감하였을 때에는 이차 전지 (16) 를 충 전하게 함으로써, 계통 전원이 통상 상태일 때에 이 비상 전원 시스템을 효율적으로 운전시킬 수 있게 된다.In the present embodiment, as a load in a house of a power consumption value, electric power must be supplied not only at the time of power supply operation but also at the time of power failure of the system power supply as well as the normal load 41, which should be supplied only when the system power supply is operated. It is assumed that there are two types of emergency loads 42. Normally, the load 41 is connected to the busbar 31 via the switch 34, and the emergency load 42 is connected to the busbar 31 via the switch 35. In this emergency power supply system, the AC power from the system power supply and the AC power from the fuel cell system 11 are supplied to the respective loads 41 and 42 via the same in-home distribution line via the distribution board 14. In addition, when the secondary battery 16 is in a charged state, the AC power output from the secondary battery 16 and converted by the power conditioner 17 into direct current power in accordance with the power consumption situation on the load side also corresponds to each load. It is supposed to be supplied to (41, 42). Since the fuel cell itself is difficult to cope with sudden changes in the load, when the load suddenly increases, the power is supplied from the secondary battery 16 to the load, and when the load suddenly decreases, the secondary battery 16 is charged. This emergency power system can be operated efficiently when the power source is in a normal state.

연료 전지 시스템 (11) 은, 연료를 개질하여 수소를 생성하는 개질기와 이 수소와 산소 (공기) 가 공급되어 발전하는 연료 전지 본체로 이루어지는 연료 전지 (12) 와, 연료 전지 (12) 에서 발전된 직류 전력을 교류 전력으로 변환하여 출력하는 파워 컨디셔너 (13) 를 구비하고 있다. 연료로는, 예를 들어 등유 또는 LPG (액화 석유 가스) 또는 천연 가스가 사용되고, 따라서 이 연료 전지 시스템 (11) 은, 탄화수소를 연료로 하는 연료 전지를 갖게 된다. 개질기나 연료 전지 본체로는, 도 1 에 나타낸 종래의 전원 시스템에서의 것과 동일한 것이 사용된다.The fuel cell system 11 includes a fuel cell 12 including a reformer for reforming fuel to generate hydrogen, a fuel cell main body supplied with the hydrogen and oxygen (air), and a direct current generated in the fuel cell 12. The power conditioner 13 which converts electric power into AC power, and outputs it is provided. As fuel, for example, kerosene, LPG (liquefied petroleum gas) or natural gas is used, and thus the fuel cell system 11 has a fuel cell that uses hydrocarbons as a fuel. As the reformer and the fuel cell body, the same ones as in the conventional power supply system shown in Fig. 1 are used.

파워 컨디셔너 (13) 로는, 도 1 에 나타낸 종래의 전원 시스템에 있어서 사용되는 파워 컨디셔너 (92) 와 동일한 것이 사용되지만, 도 2 에 나타내는 비상 전원 시스템에 있어서의 파워 컨디셔너 (13) 는, 계통 전원측에 있어서의 정전을 검출한 경우에, 연료 전지 시스템 (11) 의 동작을 정지시킴과 함께, 계통 전원에 있어서의 정전을 검출하였다는 내용의 신호 즉 정전 검출 신호를 분전반 (14) 에 출력하는 기능을 구비하고 있는 점에서, 도 1 에 나타낸 것과 상이하다. 또한, 계통 전원측에 있어서의 정전을 파워 컨디셔너 (13) 에 있어서 검출하는 방법으로는, 계통 전원에 연계되는 분산 전원의 파워 컨디셔너에 있어서, 현재 일반적으로 사용되고 있는 방법을 사용할 수 있다.As the power conditioner 13, the same thing as the power conditioner 92 used in the conventional power supply system shown in FIG. 1 is used, but the power conditioner 13 in the emergency power supply system shown in FIG. When the power failure in the power supply is detected, the function of stopping the operation of the fuel cell system 11 and outputting a signal indicating that the power failure in the system power source is detected, that is, the power failure detection signal to the power distribution board 14. It is different from what was shown in FIG. 1 in the point provided. In addition, as a method of detecting the power failure on the system power supply side in the power conditioner 13, a method currently generally used in the power conditioner of the distributed power supply connected to the system power supply can be used.

다음으로, 도 2 에 나타낸 비상 전원 시스템의 동작을 설명한다.Next, the operation of the emergency power system shown in FIG. 2 will be described.

계통 전원이 정상적으로 기능하고 있는 경우에는, 차단기 (32), 각 스위치 (33 ∼ 35) 모두 닫혀서 도통 상태로 되어 있고, 계통 전원으로부터의 교류 전력과, 연료 전지 시스템 (11) 으로부터의 교류 전력과, 상황에 따라 이차 전지 (16) 로부터의 파워 컨디셔너 (17) 에서 변환된 교류 전력이 분전반 (14) 를 통하여 부하 (41, 42) 에 공급된다. 연료 전지 시스템 (11) 이 시동되어 있지 않은 경우에는, 연료 전지 시스템 (11) 을 시동하기 위한 전력이, 계통 전원으로부터 파워 컨디셔너 (13) 에 공급된다. 또한, 이차 전지 (16) 는, 소정의 충전 레벨 이상이도록, 파워 컨디셔너 (17) 에 의해 그 충방전이 제어된다. 본 실시형태에 있어서, 소정의 충전 레벨이란, 연료 전지 시스템 (11) 의 시동에 필요한 전력 전부를 이차 전지 (16) 로부터 공급할 수 있는 이상의 충전 레벨로 한다.When the system power source is functioning normally, the breaker 32 and each of the switches 33 to 35 are all in a closed state, and the AC power from the system power supply, the AC power from the fuel cell system 11, According to a situation, the AC power converted in the power conditioner 17 from the secondary battery 16 is supplied to the loads 41 and 42 via the distribution board 14. When the fuel cell system 11 is not started, electric power for starting the fuel cell system 11 is supplied to the power conditioner 13 from the system power supply. In addition, the charge and discharge of the secondary battery 16 is controlled by the power conditioner 17 so as to be equal to or higher than a predetermined charge level. In the present embodiment, the predetermined charge level is an ideal charge level that can supply all of the electric power required for starting the fuel cell system 11 from the secondary battery 16.

계통 전원이 정지 즉 정전되었다고 하자. 연료 전지 시스템 (11) 의 파워 컨디셔너 (13) 에 의해 이 정전이 검출되고, 그 결과, 파워 컨디셔너 (13) 는, 연료 전지 시스템 (11) 의 운전을 자동적으로 정지시키고, 또한, 연료 전지 시스템 (11) 을 필요에 따라 분전반 (14) 으로부터 전기적으로 분리시킴과 함께, 정전 검출 신호를 분전반 (14) 으로 송출한다. 그 결과, 차단기 (32) 가 개방측으로 트립하고, 분전반 (14) 의 모선 (31) 과 계통 전원에 접속하는 배전선 (39) 이 분리되게 된다. 이 때, 이차 전지 (16) 측의 파워 컨디셔너 (17) 도 정전을 검출하여, 이차 전지 (16) 를 자동적으로 분전반 (14) 으로부터 전기적으로 분리시킨다.Suppose the system power is stopped or a power outage. This power failure is detected by the power conditioner 13 of the fuel cell system 11, and as a result, the power conditioner 13 automatically stops the operation of the fuel cell system 11, and furthermore, the fuel cell system ( 11) is electrically disconnected from the distribution board 14 as necessary, and an outage detection signal is sent to the distribution board 14. As a result, the circuit breaker 32 trips to the open side, and the bus line 31 of the distribution board 14 and the distribution line 39 connected to the system power supply are separated. At this time, the power conditioner 17 on the secondary battery 16 side also detects an outage and automatically disconnects the secondary battery 16 from the power distribution board 14.

이와 같이 분전반 (14) 의 모선 (31) 으로부터, 계통 전원이 분리되고, 연료 전지 시스템 (11) 및 이차 전지 (16) 로부터의 전력 공급이 정지됨으로써, 부하 (41, 42) 에 대한 교류 전력의 공급도 정지된다. 이 상태에서 연료 전지 시스템 (11) 을 비상용 전원으로서 기능시키기 위해서는, 먼저, 스위치 (34, 35) 를 개방 상태로 하여 부하 (41, 42) 를 분전반 (14) 으로부터 분리시키고, 다음으로, 이차 전지 (16) 측의 파워 컨디셔너 (17) 를 작동시켜, 이차 전지 (16) 로부터의 전력을 파워 컨디셔너 (17) 에서 변환하여 얻어지는 교류 전력이 분전반 (14) 에 공급되게 한다. 그리고, 연료 전지 시스템 (11) 의 파워 컨디셔너 (13) 를 조작하여, 연료 전지 시스템 (11) 을 시동시킨다. 즉, 연료 전지 (12) 의 각 보조 기기의 운전을 개시시키고, 연료 전지 (12) 를 시동시킨다. 연료 전지 (12) 가 시동하여 소정의 직류 전력을 출력하게 되면, 그 직류 전력은 파워 컨디셔너 (13) 에 의해 교류 전력으로 변환되어 분전반 (14) 의 모선 (31) 에 공급되게 되기 때문에, 비상 부하 (42) 에 연결되는 스위치 (35) 를 닫아 비상 부하 (42) 에 교류 전력이 공급되게 한다.Thus, the system power supply is disconnected from the bus 31 of the distribution board 14, and the supply of electric power from the fuel cell system 11 and the secondary battery 16 is stopped, and thus the AC power to the loads 41 and 42 is reduced. The supply is also stopped. In order to make the fuel cell system 11 function as an emergency power supply in this state, first, the switches 34 and 35 are opened, and the loads 41 and 42 are separated from the distribution board 14, and then, the secondary battery. The power conditioner 17 on the (16) side is operated so that the AC power obtained by converting the power from the secondary battery 16 in the power conditioner 17 is supplied to the distribution board 14. Then, the power conditioner 13 of the fuel cell system 11 is operated to start the fuel cell system 11. That is, the operation of each auxiliary device of the fuel cell 12 is started, and the fuel cell 12 is started. When the fuel cell 12 starts up and outputs a predetermined DC power, the DC power is converted into AC power by the power conditioner 13 and supplied to the bus bus 31 of the distribution board 14, so that the emergency load The switch 35 connected to 42 is closed to allow AC power to be supplied to the emergency load 42.

이상과 같이 하여, 연료 전지 시스템 (11) 의 재기동이 이루어지고, 비상 부하 (42) 에 대한 교류 전력의 공급이 재개된다.As described above, the fuel cell system 11 is restarted, and the supply of AC power to the emergency load 42 is resumed.

다음으로, 계통 전원이 정전에서 복구된 경우의 동작을 설명한다. 분전반 (14) 에 있어서 차단기 (32) 보다 계통 전원측의 위치에, 계통 전원측으로부터의 전력으로 발광하는 파일럿 램프를 설치해 두면, 파일럿 램프가 재점등된 것에 의해, 계통 전원이 정전에서 복구되었음을 알 수 있다. 그 경우에는, 수동으로 연료 전지 시스템 (11) 을 정지시키고, 필요에 따라 스위치 (33) 를 개방한 후에, 차단기 (32) 를 닫아, 분전반 (14) 의 모선 (31) 에 대하여 계통 전원측에서의 전 력이 공급되게 한다. 그 후, 연료 전지 시스템 (11) 을 재시동시키고, 또한, 스위치 (33, 34) 를 닫음으로써, 처음에 설명한 통상 운전 상태로 되돌아간다.Next, the operation when the system power is restored from a power failure will be described. In the distribution board 14, when the pilot lamp which emits light by the electric power from the system power supply side is provided in the position of the system power supply side rather than the breaker 32, it turns out that the system power was recovered from the power failure by re-lighting the pilot lamp. . In that case, after stopping the fuel cell system 11 manually, opening the switch 33 as needed, the breaker 32 is closed, and it isolate | separates from the system power supply side with respect to the bus line 31 of the distribution board 14. Allow power to be supplied. Thereafter, the fuel cell system 11 is restarted, and the switches 33 and 34 are closed to return to the normal operation state described earlier.

이상의 동작에 있어서, 계통 전원측이 정전이 되어 차단기 (32) 가 개방 상태로 된 후, 계통 전원이 복구된 경우에 차단기 (32) 를 다시 투입하여 차단기 (32) 를 도통 상태로 하는데, 차단기 (32) 를 투입하는 시점에서는 연료 전지 시스템 (11) 은 정지해 있어야 한다. 그래서, 연료 전지 시스템 (11) 이 동작하고 있거나, 혹은 연료 전지 시스템 (11) 이 그 시동 과정에 있을 때에는, 개방 상태의 차단기 (32) 가 재투입되지 않게 하는 인터록 장치를 분전반 (14) 에 설치하는 것이 바람직하다.In the above operation, after the system power supply side is out of power and the breaker 32 is opened, when the system power is restored, the breaker 32 is turned on again to bring the breaker 32 into a conducting state. ), The fuel cell system 11 should be stopped. Thus, when the fuel cell system 11 is operating or the fuel cell system 11 is in its startup process, an interlock device is installed in the power distribution board 14 to prevent the breaker 32 in the open state from being reinserted. It is desirable to.

또한, 상기 서술한 순서에 있어서는, 연료 전지 시스템 (11) 의 시동이나 각 스위치 (33 ∼ 35) 의 온 오프, 각 파워 컨디셔너 (13, 17) 의 조작 등은, 조작원에 의한 수동으로 행해지도록 하고 있지만, 이들 프로세스를 자동으로 실시할 수 있도록, 분전반 (14) 에 제어 회로를 형성하도록 해도 된다. 도 3 은, 이와 같은 제어 회로를 구비한 비상 전원 시스템을 나타내고 있다.In the above-described procedure, the start of the fuel cell system 11, the on / off of each switch 33 to 35, the operation of each power conditioner 13, 17, and the like are performed manually by an operator. However, in order to perform these processes automatically, you may provide a control circuit in the distribution board 14. 3 shows an emergency power supply system including such a control circuit.

도 3 에 나타내는 비상 전원 시스템은, 도 2 에 나타내는 비상 전원 시스템과는, 분전반 (14) 내에 제어 회로 (36) 가 형성되어 있는 점에서 상이하다. 제어 회로 (36) 는, 분전반 (14) 내의 차단기 (32) 를 도통 상태로 복귀시키거나, 분전반 (14) 내의 각 스위치 (33 ∼ 35) 를 제어할 수 있음과 함께, 연료 전지 시스템 (11) 내의 파워 컨디셔너 (13) 나, 이차 전지 (16) 로부터의 직류 전력을 교류 전력으로 변환하는 파워 컨디셔너 (17) 에 대하여 지령을 내릴 수 있도록 구성 되어 있다. 파워 컨디셔너 (13, 17) 에 대하여 제어 회로 (36) 로부터의 지령을 전달하기 위해서, 분전반 (14) 과 이들 파워 컨디셔너 (13, 17) 사이에는 신호선 (37, 38) 이 형성되어 있다.The emergency power supply system shown in FIG. 3 differs from the emergency power supply system shown in FIG. 2 in that the control circuit 36 is formed in the power distribution board 14. The control circuit 36 can return the circuit breaker 32 in the distribution board 14 to the conduction state, or control each switch 33 to 35 in the distribution board 14, and the fuel cell system 11 It is comprised so that a command can be given with respect to the power conditioner 13 inside, and the power conditioner 17 which converts the direct current electric power from the secondary battery 16 into alternating current power. In order to transmit instructions from the control circuit 36 to the power conditioners 13 and 17, signal lines 37 and 38 are formed between the power distribution board 14 and these power conditioners 13 and 17.

제어 회로 (36) 는, 예를 들어 비상 운전 모드 이행을 위한 누름 버튼 스위치인 비상 운전 스위치와, 통상 운전 모드 이행을 위한 누름 버튼 스위치인 통상 운전 스위치를 구비하고 있다. 계통 전원측이 정전이 되어, 상기 서술한 바와 같이 차단기 (32) 가 개방 상태로 트립하고, 연료 전지 시스템 (11) 및 이차 전지 (16) 로부터의 전력 공급이 정지된 상태에서, 비상 운전 스위치가 조작되면, 제어 회로 (36) 는, 스위치 (34, 35) 를 개방 상태로 하는 것부터 연료 전지 시스템 (11) 을 시동시키고, 스위치 (35) 를 온 상태로 하는 것까지의 상기 서술한 처리를 자동적으로 실행한다. 또한, 비상 운전 모드에 있을 때에 통상 운전 스위치가 조작된 경우에는, 제어 회로 (36) 는, 계통 전원이 복구된 것을 확인한 다음, 연료 전지 시스템 (11) 의 정지와 차단기 (32) 의 투입에서 연료 전지 시스템의 재시동, 스위치 (33, 34) 의 투입까지의 처리를 자동적으로 실행한다. 이와 같은 제어 회로 (36) 를 형성함으로써, 본 발명에 기초하는 비상 전원 시스템의 운전 조작을 간단하게 실시할 수 있게 된다.The control circuit 36 is provided with the emergency operation switch which is a push button switch for transition to an emergency operation mode, and the normal operation switch which is a push button switch for transition to a normal operation mode, for example. As described above, the system power supply side becomes a power failure, and the breaker 32 trips to the open state as described above, and the emergency operation switch is operated in a state in which power supply from the fuel cell system 11 and the secondary battery 16 is stopped. If so, the control circuit 36 automatically performs the above-described processing from turning the switches 34 and 35 to the open state, starting the fuel cell system 11, and turning the switch 35 on. Run In addition, when the normal operation switch is operated while in the emergency operation mode, the control circuit 36 confirms that the system power is restored, and then stops the fuel cell system 11 and the fuel is supplied from the breaker 32. Processing until the battery system is restarted and the switches 33 and 34 are put in is automatically executed. By forming such a control circuit 36, the operation of the emergency power system based on the present invention can be easily performed.

Claims (9)

계통 전원에 연계되는 연료 전지 시스템을 갖는 비상 전원 시스템으로서,An emergency power system having a fuel cell system linked to a grid power source, 상기 계통 전원에 접속함과 함께 부하에 전력을 공급하는 분전반과,A distribution panel for supplying power to the load while being connected to the grid power supply; 상기 계통 전원과 분전반 사이에 설치된 차단기와,A circuit breaker installed between the grid power supply and the distribution panel; 상기 연료 전지 시스템 내에 설치되고, 연료 전지로부터 직류 전력을 교류 전력으로 변환하여 상기 분전반에 공급하는 제 1 파워 컨디셔너와,A first power conditioner installed in said fuel cell system, said first power conditioner converting direct current power from said fuel cell into alternating current power and supplying said power distribution board; 이차 전지와,With a secondary battery, 상기 이차 전지로부터 직류 전력을 교류 전력으로 변환하여 상기 분전반에 공급하는 제 2 파워 컨디셔너를 구비하고,A second power conditioner for converting DC power from the secondary battery into AC power and supplying the power to the distribution panel; 상기 제 1 파워 컨디셔너에 있어서 상기 계통 전원의 정전을 검출하였을 때에, 상기 제 1 파워 컨디셔너는 상기 연료 전지 시스템의 동작을 정지시킴과 함께, 정전 검출 신호를 상기 차단기로 송출하여 상기 차단기를 개방 상태로 하고, When the first power conditioner detects a power failure of the system power supply, the first power conditioner stops the operation of the fuel cell system and sends an outage detection signal to the breaker to open the breaker. and, 상기 차단기가 개방 상태일 때에, 상기 이차 전지로부터 상기 제 2 파워 컨디셔너를 통하여 공급되는 전력에 의해 상기 연료 전지 시스템을 시동할 수 있고, 시동 후에는 상기 연료 전지 시스템으로부터 상기 분전반에 교류 전력이 공급되도록 한, 비상 전원 시스템.When the breaker is in an open state, the fuel cell system can be started by electric power supplied from the secondary battery through the second power conditioner, and after startup, AC power is supplied from the fuel cell system to the distribution panel. One, emergency power system. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 분전반에 접속되는 부하는, 통상 부하와 비상 부하이고, 상기 계통 전 원이 통상 동작하고 있을 때에는 상기 통상 부하 및 상기 비상 부하에 전력이 공급되고, 상기 차단기가 개방 상태에 있고 상기 연료 전지 시스템이 시동된 후에는, 상기 비상 부하에만 전력이 공급되는, 비상 전원 시스템.The load connected to the distribution panel is a normal load and an emergency load, and when the system power is normally operated, electric power is supplied to the normal load and the emergency load, the breaker is in an open state, and the fuel cell system is After starting up, only the emergency load is powered. 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 비상 부하의 부하 용량은 상기 연료 전지 시스템의 정격 출력 미만인, 비상 전원 시스템.Wherein the load capacity of the emergency load is less than the rated output of the fuel cell system. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 3, 상기 차단기가 개방 상태에 있을 때에 상기 계통 전원이 복구된 경우에, 상기 연료 전지 시스템의 운전이 정지되고, 그 후, 상기 차단기가 도통 상태로 되돌아가고, 상기 차단기가 도통 상태로 되돌아간 후에, 상기 연료 전지 시스템이 재시동되는, 비상 전원 시스템.When the system power is restored when the breaker is in the open state, the operation of the fuel cell system is stopped, after which the breaker returns to the conduction state, and after the breaker returns to the conduction state, the Emergency power system, wherein the fuel cell system is restarted. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 3, 상기 차단기의 상기 개방 상태에서 상기 도통 상태로의 복귀를 제어하고, 상기 제 1 및 제 2 파워 컨디셔너에 대한 지령을 발생하는 제어 회로를 추가로 구비하는, 비상 전원 시스템.And a control circuit for controlling the return of the breaker from the open state to the conduction state and for generating instructions for the first and second power conditioners. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 5, 상기 연료 전지 시스템은, 탄화수소를 연료로 하는 연료 전지를 갖는, 전원 시스템.The fuel cell system includes a fuel cell that uses a hydrocarbon as a fuel. 연료 전지 시스템과 계통 전원을 연계시키고, 부하에 전력을 공급하기 위해서 사용되는 분전반으로서,As a distribution panel used to connect a fuel cell system and a system power supply and supply power to a load, 상기 연료 전지 시스템에 접속하는 모선과,A bus bar connected to the fuel cell system, 상기 모선과 상기 계통 전원 사이에 설치되고, 상기 연료 전지 시스템이 상기 계통 전원에 있어서의 정전을 검출하였을 때에 상기 연료 전지 시스템으로부터 송신되어 오는 신호에 의해 개방 상태로 되는 차단기를 구비하고,A circuit breaker provided between the bus bar and the grid power supply, the breaker being opened by a signal transmitted from the fuel cell system when the fuel cell system detects a power failure in the grid power supply; 이차 전지가 출력하는 직류 전력을 변환하여 얻어진 교류 전력을 상기 모선에 공급 가능하며, 상기 차단기가 개방 상태에 있을 때에 상기 이차 전지로부터 공급되는 전력에 의해 상기 연료 전지 시스템을 시동할 수 있게 한, 분전반.A power distribution board capable of supplying AC bus power obtained by converting DC power output from a secondary battery to the busbar and starting the fuel cell system by electric power supplied from the secondary battery when the breaker is in an open state. . 제 7 항에 있어서,The method of claim 7, wherein 통상 부하와 비상 부하가 접속되고, 상기 계통 전원이 통상 동작하고 있을 때에는 상기 통상 부하 및 상기 비상 부하에 전력을 공급하고, 상기 차단기가 개방 상태에 있고 상기 연료 전지 시스템이 시동된 후에는, 상기 비상 부하에만 전력을 공급하는, 분전반.When the normal load and the emergency load are connected and the system power source is operating normally, the normal load and the emergency load are supplied with power, and after the breaker is in the open state and the fuel cell system is started, the emergency Distribution boards that supply power only to the load. 제 8 항에 있어서,The method of claim 8, 상기 모선과 상기 통상 부하 사이에 설치된 제 1 스위치와,A first switch provided between the bus bar and the normal load, 상기 모선과 상기 비상 부하 사이에 설치된 제 2 스위치와,A second switch installed between the bus bar and the emergency load, 상기 차단기의 상기 개방 상태에서 상기 도통 상태로의 복귀를 제어하고, 상기 제 1 및 제 2 스위치에 있어서의 개폐를 제어하는 제어 회로를 추가로 구비하는, 분전반.And a control circuit for controlling the return of the circuit breaker from the open state to the conduction state and for controlling the opening and closing of the first and second switches.
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