KR20080081404A - Free piston of a shock absorber - Google Patents

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Abstract

A free piston of a shock absorber is provided to prevent sealing performance from deteriorating between a gas chamber and an oil chamber. A free piston(27) of a shock absorber comprises a body(27a) and a Teflon band(27c) attached to an outer peripheral surface of the body. The free piston divides an interior of a cylinder into an oil chamber and a gas chamber. Teflon band closely makes contact with an inner wall of the cylinder. The shock absorber includes a cylindrical cylinder, a piston valve received in the cylinder, and a piston rod having an end connected to the piston valve and an opposite end extending to the outside of the cylinder. The free piston body is made of a light metal having a superior corrosion-resistant characteristic such as aluminum.

Description

쇽업소버의 프리 피스톤{FREE PISTON OF A SHOCK ABSORBER}Free piston of shock absorber {FREE PISTON OF A SHOCK ABSORBER}

도 1은 종래기술에 따른 프리 피스톤을 가지는 쇽업소버의 단면도, 1 is a cross-sectional view of a shock absorber having a free piston according to the prior art,

도 2는 종래기술에 따른 프리 피스톤의 단면도, 2 is a cross-sectional view of a free piston according to the prior art,

도 3은 본 발명에 따른 프리 피스톤의 단면도이다.3 is a cross-sectional view of a free piston according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

10 : 실린더 11 : 오일 챔버로서의 제1 챔버10 cylinder 11 first chamber as oil chamber

12 : 오일 챔버로서의 제2 챔버 13 : 피스톤 밸브12 second chamber as oil chamber 13 piston valve

14 : 피스톤 로드 16 : 가스 챔버14 piston rod 16 gas chamber

27 : 프리 피스톤 27a : 몸체27: free piston 27a: body

27c : 테프론 밴드27c: teflon band

본 발명은 쇽업소버의 프리 피스톤에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 모노 튜브식 쇽업소버의 오일 챔버와 가스 챔버를 분리하는 프리 피스톤의 외주에 테프론을 부착시킴으로써 프리 피스톤과 실린더 사이의 밀봉성을 향상시킨 쇽업소버의 프리 피스톤에 관한 것이다.The present invention relates to a free piston of a shock absorber, and more particularly, to improve the sealing property between the free piston and the cylinder by attaching Teflon to the outer circumference of the free piston separating the oil chamber and the gas chamber of the mono tubular shock absorber. It relates to the free piston of the absorber.

종래 차량에는 조작성능이나 승차감 향상을 위하여 다양한 종류의 쇽업소버가 사용되고 있으며, 특히 차량의 바퀴와 차체 사이에 적용되는 쇽업소버 중 하나로서 모노 튜브식 쇽업소버가 사용되고 있다.BACKGROUND ART Conventionally, various types of shock absorbers are used to improve operation performance and ride comfort, and in particular, a mono-tube type shock absorber is used as one of the shock absorbers applied between a wheel and a vehicle body of a vehicle.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 모노 튜브식 쇽업소버는, 유체가 충전된 제1 및 제2 챔버(11, 12)와, 이 제1 및 제2 챔버(11, 12)의 하단에 마련된 가스 챔버(16)를 포함하는 실린더(10)로 이루어진다.As shown in FIG. 1, a conventional mono-tubular shock absorber includes a first and second chambers 11 and 12 filled with a fluid and a gas provided at a lower end of the first and second chambers 11 and 12. It consists of a cylinder 10 comprising a chamber 16.

이와 같은 종래의 모노 튜브식 쇽업소버는, 로드(14)의 말단에 장착된 피스톤 밸브(13)가 유체가 충전된 실린더(10) 내에서 왕복운동할 때 피스톤 밸브(13)에 설치되어 있는 밸브 수단(도시생략)에 의해 감쇠력을 발생시킨다.This conventional mono-tubular shock absorber is a valve means provided in the piston valve 13 when the piston valve 13 mounted at the end of the rod 14 reciprocates in the cylinder 10 filled with fluid. (Not shown) generates a damping force.

실린더(10)의 내부는 피스톤 밸브(13)와 프리 피스톤(17)에 의해서 분리되어 있는데, 피스톤 밸브(13)는 제1 챔버(11)와 제2 챔버(12) 사이에 위치되고 프리 피스톤(17)은 제2 챔버(12)와 가스 챔버(16) 사이에 위치된다.The interior of the cylinder 10 is separated by a piston valve 13 and a free piston 17, which is located between the first chamber 11 and the second chamber 12 and the free piston ( 17 is located between the second chamber 12 and the gas chamber 16.

도 1에서 볼 때 피스톤 밸브(13)가 위쪽으로 올라가는 팽창 행정시, 실린더(10) 내에 있어서 피스톤 밸브(13) 위쪽의 제1 챔버(11) 내의 압력이 높아지며, 그에 따라 제1 챔버(11) 내의 유체는 피스톤 밸브(13)에 설치된 밸브 수단을 밀어 열고 피스톤 밸브(13) 아래쪽의 제2 챔버(12)로 흘러들어간다.In the expansion stroke in which the piston valve 13 rises upward in FIG. 1, the pressure in the first chamber 11 above the piston valve 13 in the cylinder 10 is increased, and thus the first chamber 11. The fluid inside pushes open the valve means installed in the piston valve 13 and flows into the second chamber 12 below the piston valve 13.

한편, 도 1에서 볼 때 피스톤 밸브(13)가 아래쪽으로 내려가는 수축 행정시, 실린더(10) 내에 있어서 피스톤 밸브(13) 아래쪽의 제2 챔버(12) 내의 압력이 높아지며, 그에 따라 제2 챔버(12) 내의 유체는 피스톤 밸브(13)에 설치된 밸브 수단을 밀어 열고 피스톤 밸브(13) 위쪽의 제1 챔버(11)로 흘러들어간다.On the other hand, in the contraction stroke in which the piston valve 13 is lowered in FIG. 1, the pressure in the second chamber 12 below the piston valve 13 is increased in the cylinder 10, and accordingly, the second chamber ( The fluid in 12 pushes open the valve means installed in the piston valve 13 and flows into the first chamber 11 above the piston valve 13.

가스 챔버(16)는 제2 챔버(12) 하부에 실린더(10)가 길이방향으로 연장됨으로써 형성되며, 이 가스 챔버(16) 내에는 통상 고압의 질소가스가 충전되어 있다. 질소가스의 압력은, 수축 행정시 제1 챔버(11) 내부에 부압이 발생되지 않을 정도로 충분히 높은 값을 가지는 것이 바람직하다.The gas chamber 16 is formed by extending the cylinder 10 in the longitudinal direction below the second chamber 12, and the gas chamber 16 is usually filled with nitrogen gas of high pressure. The pressure of the nitrogen gas is preferably high enough so that no negative pressure is generated inside the first chamber 11 during the shrinkage stroke.

상술한 바와 같이 실린더(10)의 제2 챔버(12)와 가스 챔버(16) 사이에는 프리 피스톤(17)이 설치되어 제2 챔버(12) 내에 충전된 오일 등의 유체와 가스 챔버(16) 내에 충전된 질소가스를 서로 분리한다.As described above, a free piston 17 is installed between the second chamber 12 and the gas chamber 16 of the cylinder 10 to fill the second chamber 12 with a fluid such as oil and the gas chamber 16. The nitrogen gas charged in the inside is separated from each other.

이 프리 피스톤(17)의 움직임은 다음과 같다. 즉, 상술한 팽창 행정시 피스톤 밸브(13)가 위쪽으로 움직이면서 제2 챔버(12)의 압력이 가스챔버(16)의 가스압력에 비해 상대적으로 낮아지게 되면, 프리 피스톤(17)은 위쪽으로 이동한다. 또한, 상술한 수축 행정시 피스톤 밸브(13)가 아래쪽으로 움직이면서 제2 챔버(12)의 압력이 가스챔버(16)의 가스압력에 비해 상대적으로 높아지게 되면, 프리 피스톤(17)은 아래쪽으로 이동한다.The movement of this free piston 17 is as follows. That is, when the pressure of the second chamber 12 is lowered relative to the gas pressure of the gas chamber 16 while the piston valve 13 moves upward in the above-described expansion stroke, the free piston 17 moves upward. do. In addition, when the pressure of the second chamber 12 becomes relatively higher than the gas pressure of the gas chamber 16 while the piston valve 13 moves downward during the above-mentioned contraction stroke, the free piston 17 moves downward. .

이와 같이 작동하는 종래의 프리 피스톤은, 도 2에 도시된 바와 같이, 외주면 전체에 걸쳐서 오목하게 형성된 환형 홈(17b)을 가지는 몸체(17a)와, 이 환형 홈(17b)에 끼워져 실린더(10)의 내주면과 밀착되는 대략 원형 단면의 O-링(17c)으로 이루어진다.The conventional free piston operating as described above has a body (17a) having an annular groove (17b) formed concave over the entire outer circumferential surface, as shown in Figure 2, the cylinder 10 is fitted into the annular groove (17b) It consists of an O-ring 17c of a substantially circular cross section in close contact with the inner circumferential surface thereof.

여기에서 프리 피스톤의 몸체(17a)는 통상 실린더(10)의 내주면으로부터 일정간격 이격되어 실린더(10)의 내주면과의 마찰을 피하도록 설계된다.Here, the body 17a of the free piston is usually designed to avoid friction with the inner circumferential surface of the cylinder 10 at a predetermined interval from the inner circumferential surface of the cylinder 10.

그러나, 종래의 프리 피스톤(17)은 O-링(17c)만이 실린더(10)의 내주면에 접 촉하고 있으므로, 프리 피스톤의 이동시 몸체(17a)의 중심축선이 실린더의 중심축선과 어긋나는 편심 현상이 발생하게 된다.However, in the conventional free piston 17, since only the O-ring 17c is in contact with the inner circumferential surface of the cylinder 10, an eccentric phenomenon in which the center axis of the body 17a is shifted from the center axis of the cylinder when the free piston moves is caused. Will occur.

그에 따라, 프리 피스톤 몸체의 상부나 하부 가장자리 부분이 실린더(10)의 내주면과 간헐적으로 맞닿아 실린더(10) 내주면에 마모 또는 스크래치를 야기시키고, 그 마모 또는 스크래치된 부분에 의해 오일 챔버와 가스 챔버 사이의 분리가 제대로 이루어지지 않아 밀봉 성능이 저하된다.Accordingly, the upper or lower edge portion of the free piston body intermittently contacts the inner circumferential surface of the cylinder 10, causing wear or scratch on the inner circumferential surface of the cylinder 10, and the oil chamber and the gas chamber by the worn or scratched portion. The separation between the parts is not made properly, deteriorating the sealing performance.

이와 같이, 종래의 프리 피스톤을 이용하는 쇽업소버는 사용함에 따라 가스 챔버(16)와 오일 챔버(즉, 제2 챔버(12)) 사이의 밀봉 성능이 저하되어 가스 챔버(16)의 가스가 오일 챔버 내로 유입될 수 있으며, 유입된 가스 일부는 오일에 용해되나 나머지 일부는 기포 형태로 오일 챔버의 상부에 잔존하여 감쇠력 래그 현상을 발생시키는 원인이 된다는 문제가 있었다.As described above, the shock absorber using the conventional free piston decreases the sealing performance between the gas chamber 16 and the oil chamber (that is, the second chamber 12) so that the gas in the gas chamber 16 is reduced. There may be a problem that it may be introduced into, and some of the gas is dissolved in the oil but some remain in the top of the oil chamber in the form of bubbles to cause a damping force lag phenomenon.

한편, 오일 챔버의 오일이 가스 챔버 내로 유입될 수 있어, 정상적인 압축행정이 방해되며, 가스 챔버의 체적이 감소된 만큼 반력이 급상승하게 되는 등, 승차감에 악영향을 미치는 문제도 있었다.On the other hand, the oil of the oil chamber may be introduced into the gas chamber, which interferes with the normal compression stroke, the reaction force is rapidly increased as the volume of the gas chamber is reduced, there is also a problem that adversely affects the riding comfort.

본 발명은 이러한 종래의 문제점들을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은, 모노 튜브식 쇽업소버의 오일 챔버와 가스 챔버를 분리하는 프리 피스톤의 외주에 테프론을 부착시킴으로써 프리 피스톤과 실린더 사이의 밀봉성을 향상시킨 쇽업소버의 프리 피스톤을 제공하고자 하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve these conventional problems, and an object of the present invention is to provide a sealability between the free piston and the cylinder by attaching teflon to the outer periphery of the free piston separating the oil chamber and the gas chamber of the mono tubular shock absorber. It is to provide an improved piston of the shock absorber.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따르면, 원통형 실린더와, 상기 실린더 내부에 수용되어 오일 챔버를 양분하는 피스톤 밸브와, 일단이 상기 피스톤 밸브에 연결되고 타단이 상기 실린더의 외측으로 연장된 피스톤 로드와, 상기 실린더 내부를 오일챔버와 가스챔버로 분리하는 프리 피스톤을 포함하는 쇽업소버의 프리 피스톤으로서, 상기 프리 피스톤은, 몸체와, 상기 몸체의 외주면에 부착되어 상기 실린더의 내주면과 접촉하는 윤활 밴드를 포함하는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 프리 피스톤이 제공된다.According to the present invention for achieving the above object, a cylindrical cylinder, a piston valve accommodated in the cylinder for dividing the oil chamber, a piston rod having one end connected to the piston valve and the other end extending outward of the cylinder; And a free piston of a shock absorber including a free piston separating the inside of the cylinder into an oil chamber and a gas chamber, wherein the free piston has a body and a lubrication band attached to an outer circumferential surface of the body and in contact with an inner circumferential surface of the cylinder. There is provided a free piston of a shock absorber, including.

여기에서, 상기 윤활 밴드는 상기 프리 피스톤의 몸체의 외주면 전체에 부착되는 테프론으로 이루어지는 것이 바람직하다.Here, the lubrication band is preferably made of Teflon attached to the entire outer peripheral surface of the body of the free piston.

또한, 상기 프리 피스톤은, 외주면 상에 형성된 요철부를 가지는 것이 바람직하고, 상기 요철부는 상기 프리 피스톤의 외주면 상에 원주방향으로 형성되는 것이 바람직하다.The free piston preferably has an uneven portion formed on the outer circumferential surface, and the uneven portion is preferably formed in the circumferential direction on the outer circumferential surface of the free piston.

이하, 본 발명에 따른 쇽업소버의 프리 피스톤을 도 3을 참조하여 상세하게 설명한다. 도 3은 본 발명에 따른 프리 피스톤의 단면도이다.Hereinafter, the free piston of the shock absorber according to the present invention will be described in detail with reference to FIG. 3. 3 is a cross-sectional view of a free piston according to the present invention.

도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따르면, 실린더(10)의 내부를 오일이 충전된 오일 챔버(11, 12)와 가스가 충전된 가스 챔버(14)로 분리하는 프리 피스톤(27)은, 몸체(27a)와, 상기 몸체(27a)의 외주면에 부착되어 실린더(10)의 내주면과 밀착되는 테프론 밴드(27c)로 이루어진다(도 1 참조).As shown in FIG. 3, according to the present invention, the free piston 27 separating the inside of the cylinder 10 into oil-filled oil chambers 11 and 12 and gas-filled gas chamber 14 is And a teflon band 27c attached to the outer circumferential surface of the body 27a and the inner circumferential surface of the cylinder 10 to be in close contact with the body 27a (see FIG. 1).

도시하지는 않았지만, 상술한 바와 같은 본 발명의 프리 피스톤(27)이 사용 되는 쇽업소버는, 도 1에 도시된 종래의 쇽업소버와 마찬가지로, 원통형 실린더(10)와, 상기 실린더(10) 내부에 수용되어 오일 챔버(11, 12)를 제1 챔버(11)와 제2 챔버(12)로 분리하는 피스톤 밸브(13)와, 일단이 상기 피스톤 밸브(13)에 연결되고 타단이 상기 실린더(10)의 외측으로 연장된 피스톤 로드(14)와, 상기 실린더(10) 내부를 오일챔버(11, 12)와 가스챔버(16)로 분리하는 프리 피스톤(27)을 포함한다.Although not shown, the shock absorber in which the free piston 27 of the present invention is used as described above is accommodated in the cylindrical cylinder 10 and the cylinder 10 in the same manner as in the conventional shock absorber shown in FIG. 1. Piston valve 13 to separate the oil chamber (11, 12) into the first chamber 11 and the second chamber 12, one end is connected to the piston valve 13 and the other end is the cylinder 10 It includes a piston rod 14 extending to the outside of the free piston 27 to separate the cylinder 10 into the oil chamber (11, 12) and the gas chamber (16).

상기 프리 피스톤(27)의 움직임은 다음과 같다. 즉, 팽창 행정시 피스톤 밸브(13)가 위쪽으로 움직이면서 오일이 충전된 제2 챔버(12)의 압력이 가스챔버(16)의 가스압력에 비해 상대적으로 낮아지게 되면, 프리 피스톤(17)은 위쪽으로 이동한다. 또한, 수축 행정시 피스톤 밸브(13)가 아래쪽으로 움직이면서 제2 챔버(12)의 압력이 가스챔버(16)의 가스압력에 비해 상대적으로 높아지게 되면, 프리 피스톤(17)은 아래쪽으로 이동한다.The movement of the free piston 27 is as follows. That is, when the piston valve 13 moves upward during the expansion stroke and the pressure of the oil-filled second chamber 12 becomes lower than the gas pressure of the gas chamber 16, the free piston 17 moves upward. Go to. In addition, when the piston valve 13 moves downward during the contraction stroke and the pressure of the second chamber 12 becomes relatively higher than the gas pressure of the gas chamber 16, the free piston 17 moves downward.

이와 같이 상기 프리 피스톤(27)은, 피스톤 밸브(13)의 왕복 운동에 따른 제2 챔버(12) 내 압력 변화를 보상하도록 제공되는 것이다.As such, the free piston 27 is provided to compensate for the pressure change in the second chamber 12 according to the reciprocating motion of the piston valve 13.

도 3에 도시된 바와 같이, 상기 프리 피스톤(27)은, 몸체(27a)와, 상기 몸체(27a)의 외주면에 부착되어 실린더(10)의 내주면과 밀착되는 테프론 밴드(27c)로 이루어진다. 상기 몸체(32)는, 예를 들면 알루미늄과 같이 경량이며 내식성이 좋은 금속소재로 이루어지거나, 고온, 고압의 조건에 잘 견디는 엔지니어링 플라스틱과 같은 수지소재로 이루어질 수 있다.As shown in FIG. 3, the free piston 27 includes a body 27a and a teflon band 27c attached to an outer circumferential surface of the body 27a and in close contact with an inner circumferential surface of the cylinder 10. The body 32 may be made of a metal material, such as aluminum, which is lightweight and has good corrosion resistance, or may be made of a resin material such as engineering plastic that can withstand high temperature and high pressure conditions.

상기 테프론 밴드(27c)는 상기 실린더(10)의 내주면과 면 접촉하도록 상기 몸체(27a)의 외주면에 부착된다. 상기 테프론 밴드(27c)는 테프론(TEFLON) 수지를 몸체(27a)의 외주면 상에 몰딩 형성하여 이루어진다. 상기 테프론 수지는 불소와 탄소의 강력한 화학적 결합으로 인해 매우 안정된 화합물을 형성함으로써 거의 완벽한 화학적 저 마찰계수, 화학적 비활성 및 내열성, 비점착성의 성질을 갖는다.The teflon band 27c is attached to the outer circumferential surface of the body 27a to be in surface contact with the inner circumferential surface of the cylinder 10. The teflon band 27c is formed by molding a TEFLON resin on the outer circumferential surface of the body 27a. The Teflon resin forms a very stable compound due to the strong chemical bonding of fluorine and carbon, and thus has almost perfect chemical low friction coefficient, chemical inertness and heat resistance, and non-tackiness.

본 발명에 따르면, 저 마찰계수의 테프론 밴드(27c)가 실린더(10)의 내주면에 면 접촉하고 있으므로, 상기 프리 피스톤(27)은 실린더(10) 내에서 좌우로 어떠한 편심 거동 없이 직선 이동을 할 수 있게 된다.According to the present invention, since the Teflon band 27c having a low coefficient of friction is in surface contact with the inner circumferential surface of the cylinder 10, the free piston 27 can move linearly in the cylinder 10 from side to side without any eccentric behavior. It becomes possible.

한편, 상기 프리 피스톤(27)의 테프론 밴드(27c)는 피스톤 밸브(13)의 외주면에 부착되는 것과 동일한 재질인 것이 바람직하다.On the other hand, the Teflon band 27c of the free piston 27 is preferably made of the same material as is attached to the outer peripheral surface of the piston valve (13).

지금까지 프리 피스톤의 외주면 전체에 테프론 밴드를 부착시키는 경우를 예를 들어 설명하였지만, 본 발명에 따르면 프리 피스톤을 실린더 내부에서 원할하게 이동시키는 것이 가능하다면 프리 피스톤의 외주면에 부착되는 것은 테프론 밴드로 한정되지 않는 것은 물론이다.The case where the Teflon band is attached to the entire outer circumferential surface of the free piston has been described as an example, but according to the present invention, if it is possible to smoothly move the free piston inside the cylinder, the attachment to the outer circumferential surface of the free piston is limited to the Teflon band. Of course not.

본 발명에 따르면, 상기 프리 피스톤(27)의 외주면은 원주방향으로 요철부, 즉 홈 또는 돌기가 형성되어 몸체(27a)와 테프론 밴드(27c) 사이의 부착력을 증대시키는 것이 바람직하다.According to the present invention, the outer circumferential surface of the free piston 27 is preferably formed with an uneven portion, that is, a groove or a protrusion in the circumferential direction, to increase the adhesion between the body 27a and the teflon band 27c.

이상과 같이 본 발명에 따른 쇽업소버의 프리 피스톤을 예시된 도면을 참조하여 설명하였으나, 본 발명은 이상에서 설명된 실시예와 도면에 의해 한정되지 않으며, 특허청구범위 내에서 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자들에 의해 다양한 수정 및 변형이 이루어질 수 있음은 물론이다.As described above, the free piston of the shock absorber according to the present invention has been described with reference to the illustrated drawings, but the present invention is not limited to the embodiments and drawings described above, and the present invention belongs to the scope of the claims. Of course, various modifications and variations can be made by those skilled in the art.

상술한 바와 같은 본 발명에 의하면, 모노 튜브식 쇽업소버의 오일 챔버와 가스 챔버를 분리하는 프리 피스톤의 외주에 테프론을 부착시킴으로써 프리 피스톤과 실린더 사이의 밀봉성을 향상시킨 쇽업소버의 프리 피스톤이 제공된다.According to the present invention as described above, there is provided a shock absorber free piston which improves the sealing property between the free piston and the cylinder by attaching Teflon to the outer circumference of the free piston separating the oil chamber and the gas chamber of the mono tubular shock absorber. .

Claims (4)

원통형 실린더와, 상기 실린더 내부에 수용되어 오일 챔버를 양분하는 피스톤 밸브와, 일단이 상기 피스톤 밸브에 연결되고 타단이 상기 실린더의 외측으로 연장된 피스톤 로드와, 상기 실린더 내부를 오일챔버와 가스챔버로 분리하는 프리 피스톤을 포함하는 쇽업소버의 프리 피스톤으로서, A cylindrical cylinder, a piston valve accommodated in the cylinder to divide the oil chamber, a piston rod having one end connected to the piston valve and the other end extending out of the cylinder, and the inside of the cylinder being an oil chamber and a gas chamber. A free piston of a shock absorber including a free piston to separate, 상기 프리 피스톤은, 몸체와, 상기 몸체의 외주면에 부착되어 상기 실린더의 내주면과 접촉하는 윤활 밴드를 포함하는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 프리 피스톤.The free piston of the shock absorber, characterized in that it comprises a body and a lubrication band attached to the outer peripheral surface of the body in contact with the inner peripheral surface of the cylinder. 청구항 1에 있어서, The method according to claim 1, 상기 윤활 밴드는 상기 프리 피스톤의 몸체의 외주면 전체에 부착되는 테프론으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 프리 피스톤.The lubrication band is a free piston of the shock absorber, characterized in that consisting of Teflon attached to the entire outer peripheral surface of the body of the free piston. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, The method according to claim 1 or 2, 상기 프리 피스톤은, 외주면 상에 형성된 요철부를 가지는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 프리 피스톤.The free piston of the shock absorber, wherein the free piston has an uneven portion formed on an outer circumferential surface thereof. 청구항 3에 있어서, The method according to claim 3, 상기 요철부는 상기 프리 피스톤의 외주면 상에 원주방향으로 형성되는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 프리 피스톤.The uneven portion free piston of the shock absorber, characterized in that formed in the circumferential direction on the outer peripheral surface of the free piston.
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KR102034118B1 (en) * 2018-04-16 2019-10-18 한라스택폴 주식회사 Apparatus for manufacturing banded piston of shock-absorber in vehicle and Method thereof

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