KR20080043657A - A drive plate for engine - Google Patents

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홍순재
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현대자동차주식회사
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Abstract

A drive plate for engine is provided to improve the assembling workability by maximizing and optimizing a size of an assembling hole for assembling the drive plate to a front cover of a torque converter. A drive plate(5) is fastened to a front cover of a torque converter through a spacer, and a front end of the crank shaft is fastened to a center portion of the drive plate, so that the crank shaft is directly coupled to the front cover of the torque converter. The drive plate has a circular plate(3) has 6 assembling holes(7) along an edge thereof. A sensing wheel(9) protrudes from an outer periphery of the circular plate in a circular ring shape, and plural detection holes(11) are formed on the sensing wheel at regular intervals.

Description

엔진용 드라이브 플레이트{A DRIVE PLATE FOR ENGINE} Drive plate for engines {A DRIVE PLATE FOR ENGINE}

도 1은 일반적인 엔진과 자동변속기용 토크 컨버터의 연결구조을 도시한 단면도이다. 1 is a cross-sectional view illustrating a connection structure of a general engine and a torque converter for an automatic transmission.

도 2는 종래 기술에 따른 드라이브 플레이트의 사시도이다.2 is a perspective view of a drive plate according to the prior art.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 드라이브 플레이트의 사시도이다. 3 is a perspective view of a drive plate according to an embodiment of the present invention.

본 발명은 드라이브 플레이트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 토크 컨버터의 프론트 커버와 엔진의 크랭크 샤프트를 연결하는 엔진용 드라이브 샤프트에 관한 것이다.The present invention relates to a drive plate, and more particularly to a drive shaft for an engine connecting the front cover of the torque converter and the crankshaft of the engine.

일반적으로 자동변속기 차량에는 엔진의 출력을 토크 변환시켜 자동변속기로 전달하는 토크 컨버터가 구비되며, 이 토크 컨버터는 엔진과 자동변속기 사이에서 드라이브 플레이트를 통하여 엔진의 구동력을 전달받게 된다. In general, the automatic transmission vehicle is provided with a torque converter for converting the torque output of the engine to the automatic transmission, the torque converter receives the driving force of the engine through the drive plate between the engine and the automatic transmission.

즉, 도 1에서와 같이, 상기 토크 컨버터(101)는 변속기 케이스(103) 내에서 드라이브 플레이트(105)를 통하여 엔진(107)의 크랭크 샤프트(109)와 연결되는데, 상기 드라이브 플레이트(105)는 상기 토크 컨버터(101)의 프론트 커버(111)에 그 외주 가장자리를 따라 볼트 체결되고, 그 중앙부에서는 상기 크랭크 샤프트(109)의 선단에 볼트 체결되어 상기 크랭크 샤프트(109)와 토크 컨버터(101)의 프론트 커버(111)를 직결한다. That is, as shown in Figure 1, the torque converter 101 is connected to the crank shaft 109 of the engine 107 through the drive plate 105 in the transmission case 103, the drive plate 105 is The front cover 111 of the torque converter 101 is bolted along its outer circumferential edge, and bolted to the front end of the crank shaft 109 in the center portion of the crank shaft 109 and the torque converter 101 The front cover 111 is directly connected.

여기서, 상기한 종래의 드라이브 플레이트(105)는, 도 2에서 도시한 바와 같이, 외주면을 따라 링기어(113)가 형성되며, 일측면으로는 원주방향을 따라 크랭크 포지션 센서(미도시)의 감지홀(115)을 형성하는 센싱휠(117)이 다수 개소에서 리벳이음되어 장착된다. Here, the conventional drive plate 105, as shown in Figure 2, the ring gear 113 is formed along the outer circumferential surface, the detection of the crank position sensor (not shown) in the circumferential direction on one side The sensing wheel 117 forming the hole 115 is mounted by riveting at a plurality of locations.

그리고 상기 드라이브 플레이트(105)의 외주 가장자리를 따라서는 상기 토크 컨버터(101)의 프론트 커버(111)에 스페이서(110)를 통하여 조립하기 위한 다수개의 조립용 홀(119)이 타원형상으로 형성된다. In addition, a plurality of assembling holes 119 for assembling through the spacer 110 are formed in an elliptical shape along the outer circumferential edge of the drive plate 105 through the front cover 111 of the torque converter 101.

그러나 상기한 바와 같은 종래의 드라이브 플레이트(105)는 별도의 센싱휠(117)이 리벳이음되어 형상이 복잡하게 되고, 이에 따라 토크 컨버터(101)의 프론트 커버(111)에 조립하기 위한 조립용 홀(119)의 크기가 작아져 조립이 불편한 단점을 내포하고 있다. However, in the conventional drive plate 105 as described above, the separate sensing wheel 117 is riveted to form a complicated shape, and thus an assembling hole for assembling the front cover 111 of the torque converter 101. The size of 119 is small, which implies the inconvenience of assembly.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 드라이브 플레이트와 센싱휠을 일체로 구성함으로써 드라이브 플레이트를 토크 컨버터에 스페이서를 통하여 조립하기 위한 조립용 홀을 극대화 및 최적화하여 조립 작업성을 향상시키는 엔진용 드라이브 플레이트를 제공하는 것이다.Therefore, the present invention has been invented to solve the above problems, an object of the present invention is to maximize and optimize the assembly hole for assembling the drive plate through the spacer to the torque converter by integrally configuring the drive plate and the sensing wheel It is to provide a drive plate for the engine to improve the assembly workability.

상기한 바와 같은 목적을 실현하기 위한 본 발명의 엔진용 드라이브 플레이트는 토크 컨버터의 프론트 커버와 엔진의 크랭크 샤프트를 상호 연결하기 위한 것으로, 외주 가장자리를 따라 중심을 향하는 원추형상의 조립용 횰를 다수개 형성하는 원형 플레이트; 상기 원형 플레이트의 외주면을 따라 일측으로 돌출되어 원형링을 일체로 이루며, 상기 원형링을 따라 일정간격으로 감지홀을 형성하는 센싱휠; 상기 원형 플레이트의 외주면을 따라 일체로 형성되는 링기어로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The engine drive plate of the present invention for realizing the above object is for interconnecting the front cover of the torque converter and the crankshaft of the engine, and forms a plurality of conical assembling wheels toward the center along the outer peripheral edge thereof. Circular plate; A sensing wheel protruding to one side along an outer circumferential surface of the circular plate to form a circular ring integrally, and forming a sensing hole at a predetermined interval along the circular ring; Characterized in that the ring gear formed integrally along the outer circumferential surface of the circular plate.

여기서, 상기 각 조립용 홀은 원주방향을 따라 인접하는 조립용 홀간의 거리보다 홀 자체의 폭이 더 크게 형성되는 것이 바람직하다.Here, each of the assembling holes is preferably formed in a larger width of the hole itself than the distance between the adjacent assembling holes in the circumferential direction.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의하여 보다 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in detail.

단, 본 발명의 구성을 설명하는 과정에서, 종래의 구성요소와 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 도면부호를 적용하여 설명한다. However, in the process of explaining the configuration of the present invention, the same components as the conventional components will be described with the same reference numerals.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 드라이브 플레이트의 사시도이다. 3 is a perspective view of a drive plate according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 실시예에 따른 드라이브 플레이트(5)는, 도 1에서와 같이, 변속기 케이스(103) 내에서 토크 컨버터(101)의 프론트 커버(111)와 엔진(107)의 크랭크 샤프트(109)와 연결된다. As shown in FIG. 1, the drive plate 5 according to the embodiment of the present invention includes a front cover 111 of the torque converter 101 and a crank shaft 109 of the engine 107 in the transmission case 103. Connected.

즉, 상기 드라이브 플레이트(5)는 상기 토크 컨버터(101)의 프론트 커버(111)에 그 외주 가장자리를 따라 별도의 스페이서(110)를 통하여 볼트 체결되 고, 그 중앙부에서는 상기 크랭크 샤프트(109)의 선단에 볼트 체결되어 상기 크랭크 샤프트(109)와 토크 컨버터(101)의 프론트 커버(111)를 직결시키게 된다. That is, the drive plate 5 is bolted to the front cover 111 of the torque converter 101 through a separate spacer 110 along its outer circumferential edge, and at the center portion of the crankshaft 109. The bolt is fastened to the front end to directly connect the crankshaft 109 and the front cover 111 of the torque converter 101.

여기서, 상기한 본 발명의 드라이브 플레이트(5)는, 도 3에서 도시한 바와 같이, 외주 가장자리를 따라 중심을 향하는 원추형상의 조립용 홀(7)을 6개 형성하는 원형 플레이트(3)를 구비한다.Here, the drive plate 5 of the present invention, as shown in FIG. 3, has a circular plate 3 that forms six conical assembling holes 7 toward the center along the outer peripheral edge thereof. .

상기 원형 플레이트(3)의 외주면을 따라서는 센싱휠(9)이 일측으로 돌출되어 원형링 형상으로 일체로 형성되며, 이 센싱휠(9)에는 일정간격으로 다수개의 감지홀(11)이 형성된다. Along the outer circumferential surface of the circular plate 3, the sensing wheel 9 protrudes to one side and is integrally formed in a circular ring shape, and the sensing wheel 9 has a plurality of sensing holes 11 formed at a predetermined interval. .

그리고 상기 원형 플레이트(3)의 외주면을 따라 링기어(13)가 일체로 형성된다. The ring gear 13 is integrally formed along the outer circumferential surface of the circular plate 3.

여기서, 상기 각 조립용 홀(7)은 원주방향을 따라 인접하는 조립용 홀(7)간의 거리(L)보다 홀 자체의 폭(W)이 더 크게 형성되는 것이 바람직하다.Here, each of the assembling holes 7 preferably has a larger width W of the hole itself than the distance L between adjacent assembling holes 7 along the circumferential direction.

따라서 상기한 바와 같은 구성을 갖는 드라이브 플레이트(5)에는 센싱휠(117)이 별도로 구비되지 않고, 상기 원형 플레이트(3)와 일체로 형성됨으로써, 종래 리벳이음부를 삭제할 수 있으며, 이에 따라 원형 플레이트(3)의 단면상에 충분한 크기의 조립용 홀(7)을 형성할 수 있게 된다. Therefore, the drive plate 5 having the configuration as described above is not provided with a sensing wheel 117 separately, it is formed integrally with the circular plate 3, it is possible to eliminate the conventional rivet joint, accordingly the circular plate It is possible to form the assembling hole 7 of sufficient size on the cross section of (3).

즉, 상기 토크 컨버터(101)의 프론트 커버(111)에 드라이브 플레이트(5)를 조립하기 위한 조립용 홀(7)의 크기를 최대한 크게 함과 동시에 최적화함으로써 조립성을 향상시키게 된다.That is, assembling performance is improved by maximizing and maximizing the size of the assembling hole 7 for assembling the drive plate 5 to the front cover 111 of the torque converter 101.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 엔진용 드라이브 플레이트에 의하면, 드라이브 플레이트와 센싱휠을 일체로 구성함으로써 드라이브 플레이트를 토크 컨버터에 스페이서를 통하여 조립하기 위한 조립용 홀을 극대화 및 최적화하여 조립 작업성을 향상시키는 효과가 있다.According to the drive plate for the engine according to the present invention as described above, by maximizing and optimizing the assembling holes for assembling the drive plate to the torque converter through the spacer by integrally configuring the drive plate and the sensing wheel to improve the assembly workability It is effective to let.

Claims (2)

토크 컨버터의 프론트 커버와 엔진의 크랭크 샤프트를 상호 연결하기 위한 드라이브 플레이트에 있어서, In the drive plate for interconnecting the front cover of the torque converter and the crankshaft of the engine, 외주 가장자리를 따라 중심을 향하는 원추형상의 조립용 횰를 다수개 형성하는 원형 플레이트;A circular plate for forming a plurality of conical jabs for conical shape toward the center along the outer circumferential edge; 상기 원형 플레이트의 외주면을 따라 일측으로 돌출되어 원형링을 일체로 이루며, 상기 원형링을 따라 일정간격으로 감지홀을 형성하는 센싱휠;A sensing wheel protruding to one side along an outer circumferential surface of the circular plate to form a circular ring integrally, and forming a sensing hole at a predetermined interval along the circular ring; 상기 원형 플레이트의 외주면을 따라 일체로 형성되는 링기어;로 이루어지는 것을 특징으로 하는 드라이브 플레이트.And a ring gear integrally formed along the outer circumferential surface of the circular plate. 제1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 각 조립용 홀은 원주방향을 따라 인접하는 조립용 홀간의 거리보다 홀 자체의 폭이 더 크게 형성되는 것을 특징으로 하는 드라이브 플레이트.Each of the assembling holes is a drive plate, characterized in that the width of the hole itself is formed larger than the distance between adjacent assembling holes in the circumferential direction.
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