KR20080026353A - Seat warmer compulsorily control device in vehicle and control method thereof - Google Patents

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KR20080026353A KR1020060091264A KR20060091264A KR20080026353A KR 20080026353 A KR20080026353 A KR 20080026353A KR 1020060091264 A KR1020060091264 A KR 1020060091264A KR 20060091264 A KR20060091264 A KR 20060091264A KR 20080026353 A KR20080026353 A KR 20080026353A
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한희복
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현대모비스 주식회사
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Abstract

A seat warmer with a compulsion control unit and a method for controlling the same are provided to prevent discharge of a battery by generating alarming sound and turning off the seat warmer forcedly when the seat warmer is operated without ignition of an engine. A seat warmer with a compulsion control unit comprises an ECU(1), a warming mat(6), an indicator(7), an alarming buzzer(8), and an input unit(10). The ECU has a micro processor(2), a first timer(3), a second timer(4), and an output unit(5). The first and the second timer check un-ignited state of an engine after turning on a switch, and send the state of the engine to the micro processor. The output unit generates an alarming signal by blinking a LED of the indicator when the first and the second timer are operated. The warming mat has a heat wire which is warmed up by power of a battery. The warming mat is installed at every seat in the vehicle. The alarming buzzer generates alarming sound after confirming off-state of an alternator using the ECU. The input unit has an IGN2 connecting wire, a battery connecting wire, and an ALT connecting wire.

Description

강제 제어장치를 갖춘 차량용 좌석 가열기 및 제어 방법{Seat warmer compulsorily control device in vehicle and control method thereof}Seat warmer compulsorily control device in vehicle and control method

도 1은 본 발명에 따른 강제 제어장치를 갖춘 차량용 좌석 가열기의 구성도1 is a block diagram of a seat heater for a vehicle having a forced control device according to the present invention

도 2는 본 발명에 따른 차량용 좌석 가열기의 강제 제어 방법의 흐름도2 is a flowchart of a forced control method of a seat heater for a vehicle according to the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>    <Description of the symbols for the main parts of the drawings>

1 : ECU 2 : 마이컴1: ECU 2: Microcomputer

3 : 제1타이머 4 :제2타이머3: first timer 4: second timer

5 : 출력부 6 : 가열매트5 output unit 6 heating mat

7 : 인디케이터 8 : 경고부저7: indicator 8: warning buzzer

10 : 입력부 10a : IGN2연결선10: Input part 10a: IGN2 connection line

10b : 배터리연결선 10c : ALT연결선10b: Battery connection line 10c: ALT connection line

본 발명은 차량용 좌석 가열기에 관한 것으로, 보다 상세하게는 엔진 시동이 걸리지 않은 상태에서 작동될 때 배터리의 방전을 방지하기 위한 강제 제어장치를 갖춘 차량용 좌석 가열기 및 제어 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle seat heater, and more particularly, to a vehicle seat heater and a control method having a forced control device for preventing the discharge of the battery when the engine is operated without the engine start.

일반적으로 차량의 좌석 가열기는 열선을 내장시킨 가열 매트를 좌석에 장착하여, 겨울철에 좌석의 보온성을 향상시킴으로써 탑승자에게 편의를 제공하게 된다.In general, the seat heater of the vehicle is equipped with a heating mat having a built-in heating wire in the seat, thereby providing convenience to the occupant by improving the warmth of the seat in winter.

이러한 좌석 가열기는 통상적으로, 조작 스위치를 작동시킴에 따라 배터리의 전원을 각 좌석에 구비된 가열 매트 쪽으로 연결시켜 가열하게 되는데, 이때 가열 매트를 제어하는 ECU는 IGN2를 통해 가열 매트쪽으로 전원이 공급하면서 동시에 배터리 전원을 공급받아 ECU 내 마이크로 프로세서(Micro Processor)를 작동시켜주게 된다.Such a seat heater typically heats the battery by connecting the power of the battery to the heating mat provided in each seat as the operation switch is operated. In this case, the ECU controlling the heating mat is supplied to the heating mat through the IGN2. At the same time, the battery is powered to operate the microprocessor in the ECU.

그러나, 이와 같은 좌석 가열기는 겨울철 주차 상태에서 운전자의 부주의로 인해, 엔진 시동을 걸지 않고 시동키를 온(On)에만 위치시킨 상태에서 좌석 가열기를 온(On)하게 되는 경우가 빈번하게 발생되는데, 이는 차량의 교류발전기인 알터네이터(Alternater)가 오프(OFF)상태임을 의미하고, 이러한 상태에서 일정 시간이 지나는 경우 배터리가 방전되어 엔진 시동을 걸 수 없는 현상을 초래하게 된다. However, such a seat heater is frequently caused to turn on the seat heater in a state in which the ignition key is placed only on without the engine being started due to the driver's carelessness in the winter parking state. This means that the alternator, which is an alternator of the vehicle, is in an OFF state, and when a predetermined time passes in such a state, the battery is discharged, which causes the engine to not start.

또한, 이와 같이 운전자가 실수로 알터네이터(Alternater)가 오프(OFF)상태임을 모르고 방치할 경우, 좌석 가열기의 소비전력이 매우 커 배터리 방전 시까지 걸리는 시간도 짧아 쉽게 방전되는 불편이 있게 된다.In addition, if the driver accidentally leaves the alternator (OFF) without knowing it, the power consumption of the seat heater is very large, and the time taken until the battery is discharged is inconvenient to discharge easily.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 운전자가 시동을 끈 상태에서 좌석 가열기를 작동시키더라도, 일정 시간이 지나면 운전자에게 알터네이터(Alternater)가 오프(OFF)상태임을 경고하고, 이어 일정 시간 동안 경고를 무시할 경우 좌석 가열기의 기능을 강제로 정지시켜 부주의에 의한 배터리의 방전을 예방함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been invented in view of the above, even if the driver operates the seat heater while the driver is turned off, after a certain time, the driver is warned that the alternator is turned off. If the warning is ignored for a certain time, the function of the seat heater is forcibly stopped to prevent the battery from being inadvertently discharged.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 좌석 가열기가 스위치 조작 시 시동키의 IGN2 위치를 통해 배터리와 전원 회로를 형성하면서 입력 조건에 따라 가열매트로 공급되는 전원을 제어하는 마이컴과, 스위치 조작 후 엔진 시동이 걸리지 않은 상태를 일정 시간을 두고 체크해 마이컴에 알려주는 제1·2타이머 및 상기 제1·타이머의 작동 시 인디케이터의 LED를 점멸 시키면서 경고음을 발생하기 위한 신호를 발생하는 출력부로 이루어진 ECU와; The present invention for achieving the above object, the seat heater is a microcomputer to control the power supplied to the heating mat according to the input conditions while the switch and the power supply circuit to form a battery and the power supply via the IGN2 position of the ignition key, switch operation ECU that consists of the first and second timers which check the state that the engine is not started after a certain period of time and inform the microcomputer and the output unit which generates a signal to generate a warning sound while the LED of the indicator blinks when the first and second timers are operated. Wow;

각 좌석에 구비되어 ECU를 통해 공급된 배터리 전원에 의해 가열되는 열선을 갖춘 가열매트; A heating mat provided in each seat and having a heating wire heated by battery power supplied through an ECU;

스위치 조작 시 가열매트의 조작 단수에 따른 LED를 점등하는 인디케이터; An indicator for lighting the LED according to the stage of operation of the heating mat when the switch is operated;

스위치 조작 후 ECU를 통해 알터네이터(Alternater)의 오프(OFF)상태 확인 시 경고음을 발생시키는 경고부저 및;A warning buzzer for generating a beep when checking the OFF state of the alternator through the ECU after the switch operation;

엔진 시동키의 IGN2 위치 시 ECU로 신호를 전송하는 IGN2연결선과, 스위치 조작 시 IGN2 위치를 통해 배터리의 전원을 ECU쪽으로 연결하는 배터리연결선 및 스위치 조작 후 ECU에서 알터네이터의 출력이 발생되는지 여부를 판단하도록 ECU쪽으로 연결되는 ALT연결선으로 이루어진 입력부; 로 구성되어진 것을 특징으로 한다.IGN2 connection line to send signal to ECU at IGN2 position of engine start key, battery connection line to connect battery power to ECU through IGN2 position when switch operation, and to determine whether alternator output is generated from ECU after switch operation. An input consisting of an ALT connection line connected to the ECU; Characterized in that consisting of.

또한, 본 발명은 좌석 가열기의 강제 제어 장치는 엔진 시동이 걸리지 않고 시동키가 IGN2에 위치된 상태에서 좌석 가열기의 스위치를 온(On)시키면, 배터리연결선과 IGN2연결선을 통해 배터리의 전원이 ECU(1)의 마이컴을 거쳐 가열매트쪽으로 공급해 가열시켜주는 단계;In addition, according to the present invention, when the forced control device of the seat heater does not start the engine and the switch of the seat heater is turned on while the ignition key is located in the IGN2, the power of the battery is connected to the ECU through the battery connection line and the IGN2 connection line. Supplying heat to the heating mat via the microcomputer of 1) and heating it;

ECU에 구비된 제1타이머를 통해 가열매트쪽으로 공급되는 배터리 전원이 일정시간동안 지속되는지 여부를 판단해, 가열매트의 작동 경과 시간인 D-TIME1에 비해 배터리 방전을 경고하기 위한 제1기준 시간인 R-TIME1이 큰 값인 경우, 마이컴은 출력부를 통해 경고부저를 작동시켜 1차 적으로 배터리 방전에 대한 경고를 하는 경고 단계;It is determined whether the battery power supplied to the heating mat through the first timer included in the ECU lasts for a predetermined time, and is a first reference time for warning battery discharge compared to D-TIME1, the elapsed time of operation of the heating mat. If R-TIME1 is a large value, the microcomputer is a warning step of primarily warning the battery discharge by operating a warning buzzer through the output;

R-TIME1이 경과한 후 제2타이머를 통해 가열매트의 작동 경과 시간인 D-TIME2에 비해 배터리 방전을 경고하기 위한 제2기준 시간인 R-TIME2 보다 더 큰 값인 경우, 마이컴은 출력부를 통해 가열매트로 공급되는 전원을 강제로 차단하도록 좌석가열기를 완전히 오프(Off)상태로 전환시켜 주는 차단단계;After R-TIME1 has elapsed, if the value is larger than R-TIME2, the second reference time for warning battery discharge, compared to D-TIME2, the elapsed time of operation of the heating mat through the second timer, the microcomputer is heated through the output unit. A blocking step of switching the seat heater to a completely off state to forcibly cut off the power supplied to the mat;

로 수행되는 것을 특징으로 하는 한다.Characterized in that performed as.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 강제 제어장치를 갖춘 차량용 좌석 가열기의 구성도를 도시한 것인바, 본 발명의 좌석 가열기는 스위치 조작 시 시동키의 IGN2를 통해 배터리 전원을 연결하는 ECU(1)와, 각 좌석에 구비되어 ECU(1)를 통해 공급된 배터 리 전원에 의해 가열되는 열선을 갖춘 가열매트(6), 스위치 조작 시 가열매트(6)의 조작 단수에 따른 LED를 점등하는 인디케이터(7), 스위치 조작 후 ECU(1)를 통해 알터네이터(Alternater)의 오프(OFF)상태 확인 시 경고음을 발생시키는 경고부저(8) 및 상기 ECU(1)로 엔진 시동키의 위치와 배터리 전원 연결 및 알터네이터의 신호를 전송하도록 연결된 입력부(10)로 구성되어진다.1 is a block diagram of a seat heater for a vehicle having a forced control device according to the present invention, the seat heater of the present invention and ECU (1) for connecting the battery power through the IGN2 of the ignition key when operating the switch, Heating mat (6) provided in each seat and having a heating wire heated by the battery power supplied through the ECU (1), indicator 7 for lighting the LED according to the number of stages of operation of the heating mat (6) when operating the switch , The warning buzzer 8 which generates a warning sound when the alternator is turned off through the ECU 1 after the switch operation, and the position of the engine start key and the battery power connection to the ECU 1, and the alternator of the alternator. It consists of an input unit 10 connected to transmit a signal.

여기서, 상기 ECU(1)는 스위치 조작 상태에 따라 배터리와 전원 회로를 형성하면서 입력 조건에 따라 가열매트(6)로 공급되는 전원을 제어하는 마이컴(2)과, 스위치 조작 후 엔진 시동이 걸리지 않은 상태를 일정 시간을 두고 체크(Check)해 마이컴(2)에 알려주는 제1·2타이머(3,4) 및 상기 제1·타이머(3,4)의 작동 시 인디케이터(7)의 LED를 점멸 시키면서 경고음을 발생하기 위한 신호를 발생하는 출력부(5)로 이루어진다.Here, the ECU 1 forms a battery and a power supply circuit according to the switch operation state, and controls the power supply to the heating mat 6 according to the input condition, and the microcomputer 2 that does not start the engine after the switch operation. The LEDs of the indicator 7 blink when the first and second timers 3 and 4 and the first and second timers 3 and 4 which check the state for a predetermined time and inform the microcomputer 2 are notified. And an output unit 5 for generating a signal for generating a warning sound.

또한, 상기 출력부(5)는 가열매트(6)의 가열 단에 따라 점등된 인디케이터(7)의 LED를 점멸 즉, 깜빡이도록 전원을 온(on)·오프(off)하거나, 또는 자체적으로 점멸되는 LED를 부가한 별도의 회로를 통해 전원을 공급하게 된다. In addition, the output unit 5 turns the power on or off or blinks by itself so that the LED of the indicator 7 that is lit in accordance with the heating end of the heating mat 6 blinks, that is, blinks. Power is supplied through a separate circuit that adds LEDs.

그리고, 상기 입력부(10)는 엔진 시동키의 IGN2 위치 시 ECU(1)로 신호를 전송하는 IGN2연결선과, 스위치 조작 시 IGN2 위치를 통해 배터리의 전원을 ECU(1)쪽으로 연결하는 배터리연결선(10b) 및 스위치 조작 후 ECU(1)에서 알터네이터의 출력이 발생되는지 여부를 판단하도록 ECU(1)쪽으로 연결되는 ALT연결선(10c)으로 이루어진다. The input unit 10 has an IGN2 connection line for transmitting a signal to the ECU 1 at the IGN2 position of the engine start key, and a battery connection line 10b for connecting the power of the battery to the ECU 1 through the IGN2 position at the time of the switch operation. And the ALT connection line 10c connected to the ECU 1 to determine whether the alternator output is generated in the ECU 1 after the switch operation.

여기서, 상기 IGN2는 엔진 시동을 걸기 전 오디오등에 배터리 전원이 공급되 는 상태이다.Here, the IGN2 is in a state where battery power is supplied to the audio lamp before starting the engine.

또한, 상기 ALT연결선(10c)은 알터네이터의 오프(off)시 oV이고, 작동 시 12V의 출력을 갖는 L 단자를 통해 연결되어진다. In addition, the ALT connection line 10c is oV when the alternator is off, and is connected through an L terminal having an output of 12V during operation.

이하 본 발명의 작동을 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 좌석 가열기는 차량의 배터리로부터 전원을 공급받아 작동되며, 작동 중 엔진 시동이 걸리지 않은 상태에서 작동이 유지되는 경우 배터리의 방전을 방지하도록, 작동 중인 상태를 강제적으로 오프(Off)시켜 미 작동 상태로 전환시켜 주는 특징을 갖게 된다.The seat heater of the present invention is operated by receiving power from the battery of the vehicle, and by forcibly turning off the operating state to prevent the discharge of the battery when the operation is maintained while the engine is not started during operation. It will have the characteristic of switching to the operating state.

이는, 도 2에 도시된 바와 같이 엔진 시동이 걸려 IGN 신호가 입력되면서 ALT연결선(10c)을 통해 알터네이터의 ALT R 신호를 ECU(1)의 마이컴(2)으로 입력되면서 좌석 가열기의 스위치를 작동하면, 상기 마이컴(2)은 배터리의 전원이 배터리연결선(10b)과 IGN2연결선(10a)을 통해 가열매트(6)쪽으로 공급되고, 상기 마이컴(2)은 가열매트(6)의 가열을 정상적으로 제어한 후 좌석 가열기의 스위치를 오프(Off)하면 가열매트(6)로 공급되는 전원을 차단해주게 된다.When the engine is started and the IGN signal is input as shown in FIG. 2, when the ALT R signal of the alternator is input to the microcomputer 2 of the ECU 1 through the ALT connection line 10c, the switch of the seat heater is operated. The microcomputer 2 is supplied with battery power to the heating mat 6 through the battery connection line 10b and the IGN2 connection line 10a. The microcomputer 2 normally controls the heating of the heating mat 6. After switching off the seat heater (Off) it will cut off the power supplied to the heating mat (6).

그러나, 알터네이터의 ALT R 신호가 아닌 ALT L 신호가 ALT연결선(10c)을 통해 마이컴(2)으로 입력된 상태에서 좌석 가열기의 스위치를 작동시키면, 상기 마이컴(2)은 엔진 시동이 걸리지 않고 시동키가 IGN2에 위치된 상태임을 판단하게 되고, 배터리연결선(10b)과 IGN2연결선(10a)을 통해 배터리의 전원이 마이컴(2)을 거쳐 가열매트(6)쪽으로 공급해 가열시켜주게 된다.However, if the switch of the seat heater is operated while the ALT L signal other than the ALT R signal of the alternator is input to the microcomputer 2 through the ALT connecting line 10c, the microcomputer 2 does not start the engine and starts the engine. It is determined that the state is located in the IGN2, and the battery power is supplied to the heating mat 6 through the microcomputer 2 through the battery connection line 10b and the IGN2 connection line 10a to be heated.

이어, 상기 마이컴(2)은 가열매트(6)쪽으로 공급되는 배터리 전원이 일정시간동안 지속되는지 여부를 제1타이머(3)를 이용해 판단, 즉 가열매트(6)가 작동된 후 경과한 시간인 D-TIME1 이 배터리 방전을 경고하기 위한 제1기준 시간인 R-TIME1 보다 작은 시간일 경우 가열매트(6)를 계속해서 가열하게 된다.Subsequently, the microcomputer 2 determines whether the battery power supplied to the heating mat 6 lasts for a predetermined time using the first timer 3, that is, the time elapsed after the heating mat 6 is operated. When the D-TIME1 is less than the first reference time R-TIME1 for warning the battery discharge, the heating mat 6 is continuously heated.

그러나, 상기 D-TIME1에 비해 R-TIME1이 더 큰 값일 경우 마이컴(2)은 출력부(5)를 통해 경고부저(8)를 작동시켜 1차 적으로 배터리 방전에 대한 경고를 한 후, 이어 상기 마이컴(2)은 제2타이머(4)를 이용해 가열매트(6)가 작동된 후 경과한 시간인 D-TIME2가 배터리 방전을 경고하기 위한 제2기준 시간인 R-TIME2 보다 작은 값인지 큰 값인지를 판단하게 된다.However, when the R-TIME1 is greater than the D-TIME1, the microcomputer 2 operates the warning buzzer 8 through the output unit 5 to warn the battery of discharge first. The microcomputer 2 uses a second timer 4 to determine whether D-TIME2, the time elapsed since the heating mat 6 is operated, is smaller than the second reference time R-TIME2 for warning battery discharge. Determine if it is a value.

이어, 상기 D-TIME2에 비해 R-TIME2가 더 큰 값이 아닌 경우는 경고부저(8)를 지속적으로 작동시키고, 만약 상기 D-TIME2에 비해 R-TIME2가 더 큰 값인 경우는 마이컴(2)이 출력부(5)를 통해 가열매트(6)로 공급되는 전원을 강제로 차단하면서 동시에 작동중 표시를 하는 인디케이터(7)의 LED도 점멸시켜, ECU(1)의 작동을 완전히 중지해 좌석가열기가 완전히 오프(Off)상태로 전환시켜 주게 된다.Subsequently, if the R-TIME2 is not greater than the D-TIME2, the warning buzzer 8 is continuously operated. If the R-TIME2 is greater than the D-TIME2, the microcomputer 2 The LED of the indicator 7 blinking by forcibly interrupting the power supplied to the heating mat 6 through the output unit 5 and simultaneously displaying it during operation, and completely stopping the operation of the ECU 1 to open the seat heater. Will turn off completely.

여기서, 상기 D-TIME1과 D-TIME2는 배터리 용량을 고려하여 방전되는 시간을 차이를 두고 구분한 것으로, 예를 들어 D-TIME1이 10분인 경우 D-TIME2는 15분으로 설정하게 되며, 이러한 시간은 배터리의 용량과 부하에 따라 적절하게 산정 되어진다.Here, the D-TIME1 and D-TIME2 are divided by the discharge time in consideration of the battery capacity, for example, if the D-TIME1 is 10 minutes, D-TIME2 is set to 15 minutes, such time Is calculated according to the capacity and load of the battery.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 엔진 시동을 걸지 않은 상태에서 좌석 가열기를 작동시킬 때, 미리 설정된 배터리 방전 시간 내에 작동 중지를 위한 청각적인 경고와 더불어 작동을 강제로 오프(Off)시켜, 좌석 가열기의 작동으로 인한 배터리의 방전을 방지할 수 있는 효과가 있게 된다.As described above, according to the present invention, when operating the seat heater without starting the engine, the seat heater is forcibly turned off with an audible warning to stop operation within a predetermined battery discharge time. There is an effect that can prevent the discharge of the battery due to the operation of.

Claims (2)

스위치 조작 시 시동키의 IGN2 위치를 통해 배터리와 전원 회로를 형성하면서 입력 조건에 따라 가열매트(6)로 공급되는 전원을 제어하는 마이컴(2)과, 스위치 조작 후 엔진 시동이 걸리지 않은 상태를 일정 시간을 두고 체크해 마이컴(2)에 알려주는 제1·2타이머(3,4) 및 상기 제1·타이머(3,4)의 작동 시 인디케이터(7)의 LED를 점멸 시키면서 경고음을 발생하기 위한 신호를 발생하는 출력부(5)로 이루어진 ECU(1)와; The microcomputer (2) controls the power supplied to the heating mat (6) according to the input conditions while forming a battery and power circuit through the IGN2 position of the ignition key when the switch is operated, and the state that the engine is not started after the switch is operated. A signal for generating a warning sound while blinking the LEDs of the indicator 7 during the operation of the first and second timers 3 and 4 and the first and second timers 3 and 4 that check over time and inform the microcomputer 2. ECU 1 composed of an output unit 5 for generating a; 각 좌석에 구비되어 ECU(1)를 통해 공급된 배터리 전원에 의해 가열되는 열선을 갖춘 가열매트(6); A heating mat 6 provided in each seat and having a heating wire heated by battery power supplied through the ECU 1; 스위치 조작 시 가열매트(6)의 조작 단수에 따른 LED를 점등하는 인디케이터(7); An indicator 7 for lighting an LED according to the number of stages of operation of the heating mat 6 when the switch is operated; 스위치 조작 후 ECU(1)를 통해 알터네이터(Alternater)의 오프(OFF)상태 확인 시 경고음을 발생시키는 경고부저(8) 및;A warning buzzer 8 for generating a beep when checking the OFF state of the alternator through the ECU 1 after the switch operation; 엔진 시동키의 IGN2 위치 시 ECU(1)로 신호를 전송하는 IGN2연결선과, 스위치 조작 시 IGN2 위치를 통해 배터리의 전원을 ECU(1)쪽으로 연결하는 배터리연결선(10b) 및 스위치 조작 후 ECU(1)에서 알터네이터의 출력이 발생되는지 여부를 판단하도록 ECU(1)쪽으로 연결되는 ALT연결선(10c)으로 이루어진 입력부(10); 로 구성되어진 강제 제어장치를 갖춘 차량용 좌석 가열기.IGN2 connection line that transmits a signal to the ECU 1 at the IGN2 position of the engine start key, battery connection line 10b connecting the power of the battery to the ECU 1 through the IGN2 position when the switch is operated, and the ECU (1) after the switch operation. An input unit 10 formed of an ALT connection line 10c connected to the ECU 1 to determine whether an output of the alternator is generated; Vehicle seat heaters with mandatory controls. 엔진 시동이 걸리지 않고 시동키가 IGN2에 위치된 상태에서 좌석 가열기의 스위치를 온(On)시키면, 배터리연결선(10b)과 IGN2연결선(10a)을 통해 배터리의 전원이 ECU(1)의 마이컴(2)을 거쳐 가열매트(6)쪽으로 공급해 가열시켜주는 단계;When the engine is not started and the seat heater is switched on while the ignition key is located at the IGN2, the battery power is supplied to the microcomputer 2 of the ECU 1 through the battery connection line 10b and the IGN2 connection line 10a. Heating through the heating mat 6); ECU(1)에 구비된 제1타이머(3)를 통해 가열매트(6)쪽으로 공급되는 배터리 전원이 일정시간동안 지속되는지 여부를 판단해, 가열매트(6)의 작동 경과 시간인 D-TIME1에 비해 배터리 방전을 경고하기 위한 제1기준 시간인 R-TIME1이 큰 값인 경우, 마이컴(2)은 출력부(5)를 통해 경고부저(8)를 작동시켜 1차 적으로 배터리 방전에 대한 경고를 하는 경고 단계;It is determined whether the battery power supplied to the heating mat 6 through the first timer 3 included in the ECU 1 lasts for a predetermined time, and then the D-TIME1 which is the elapsed time of operation of the heating mat 6 is determined. In contrast, when the first reference time R-TIME1 for warning the battery discharge is a large value, the microcomputer 2 operates the warning buzzer 8 through the output unit 5 to primarily warn of the battery discharge. A warning step; R-TIME1이 경과한 후 제2타이머(4)를 통해 가열매트(6)의 작동 경과 시간인 D-TIME2에 비해 배터리 방전을 경고하기 위한 제2기준 시간인 R-TIME2 보다 더 큰 값인 경우, 마이컴(2)은 출력부(5)를 통해 가열매트(6)로 공급되는 전원을 강제로 차단하도록 좌석가열기를 완전히 오프(Off)상태로 전환시켜 주는 차단단계;When R-TIME1 is greater than R-TIME2, which is a second reference time for warning battery discharge, compared to D-TIME2, which is an elapsed time of operation of the heating mat 6 through the second timer 4, The microcomputer 2 is a blocking step of completely switching the seat heater to the off state to forcibly cut off the power supplied to the heating mat 6 through the output unit 5; 로 수행되는 것을 특징으로 하는 차량용 좌석 가열기의 강제 제어장치 제어 방법.Force control device control method of a seat heater for a vehicle, characterized in that carried out as.
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CN104590107A (en) * 2014-12-19 2015-05-06 欧阳秋娜 Voice reminding seat
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