KR20080017878A - System operation for account management of prepaid smart card - Google Patents
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Abstract
Description
[도면 1]은 통합운영관리시스템의 개념도[Figure 1] is a conceptual diagram of the integrated operation management system
[도면 2]은 통합운영관리시스템의 업무흐름도[Figure 2] is a flow chart of the integrated operation management system
[도면 3]은 통합운영관리시스템의 EVENT흐름도[Figure 3] shows EVENT flow chart of integrated operation management system
[도면 4]은 시스템구성도[Figure 4] shows the system configuration
[도면 5]은 통합운영관리시스템 지원 기능[Figure 5] shows the integrated operation management system support function
[도면 6]은 단말기사용 수수료 분류기준[Figure 6] shows terminal usage fee classification criteria
현재의 교통카드는 각 지역별로 교통카드 사업자가 다름으로 인해서 , 교통카드 사용에 있어서 지역적 한계를 극복하지 못하고 있다. 즉 다른지역에서는 교통카드를 사용하지 못하고 있다.The current transportation card has not overcome the regional limitations in the use of the transportation card due to the different transportation card providers in each region. In other words, it is not possible to use a transportation card in other areas.
따라서 한 개의 교통카드로 전국 모든 대중교통을 이용할 수 있도록 하기 위해서 건교부 및 기타 정부기관 주도로 표준SAM을 제정하여 , 2004년1월 KS표준으로 표준SAM(단말기보안모듈)을 지정하여 모든 교통카드를 수용하는 단말기를 설치한다. 그러나 하드웨어적인 기기는 표준화가 이루었으나, 운영체계는 각 교통카드사와 지자체의 이해관계가 달라서 원하는 목적을 달성하지 못하는 것이 현실이다.Therefore, in order to make all public transportation nationwide with one transportation card, we established a standard SAM led by the Ministry of Education and other government agencies.In January 2004, a standard SAM (terminal security module) was designated as the KS standard to designate all transportation cards. Install a terminal to accommodate. However, hardware devices are standardized, but the operating system does not achieve the desired purpose because the interests of each transportation card company and local government are different.
향후 설치될 표준SAM이 장착된 표준단말기로 모든 교통카드를 사용할 수 있도록 설치될 예정이다. 그러나 각 카드사별로 투자비용과 영업영역에 대한 이해관계로 인해서 교통카드를 전국적으로 사용하는 것은 상기의 문제를 해결 할 수 있는 방안이 있어야 한다.It will be installed so that all transportation cards can be used as a standard terminal equipped with standard SAM. However, due to the interest of investment cost and business area of each card company, the use of transportation card nationwide should have a way to solve the above problems.
본 발명의 목적은 교통카드를 전국적으로 사용하기 위해서는 각 지역별 카드사에서 설치된 표준단말기에서 타사의 교통카드를 사용하기 위한 시스템과 방법을 제시하고자 한다. 먼저 본 고안이 구현하기 위한 참여업체간의 업무협의 사항은 첫 번째가 각 카드사에서 설치된 시설과 영역에 대한 권리를 인정한다. 두 번째는 이후 설치되는 단말기는 표준단말기를 설치한다. 세 번째는 표준 단말기를 설치한 카드사 및 단말기 설치업자에게 사용금액의 일정비율을 수수료로 지불한다. 네 번째는 교통카드 통합운영관리시스템에서 각 카드운영사에서 수집된 타사의 카드지불내역 정보를 단말기 사용비용으로 사용금액의 일정비율만큼 수수료를 정산 및 지불 대행을 한다. 다섯 번째 교통카드통합운영시스템 관리주체는 참가하는 각 카드사에서 담당한다. 이유는 신뢰구축과 부정한 정산을 원천 방지하기 위함이다.An object of the present invention is to propose a system and method for using a third-party transportation card in a standard terminal installed in each regional card company in order to use the traffic card nationwide. First of all, the business agreement between the participating companies for the implementation of the present invention recognizes the rights to the facilities and areas established by each card company. Secondly, the terminal installed afterwards installs a standard terminal. Third, a certain percentage of the amount used is paid to the card company and the terminal installer who installed the standard terminal as a fee. Fourth, in the integrated transportation card management system, third-party card payment information collected by each card operator is settled and paid for a certain percentage of the amount used as the terminal usage cost. The fifth transportation card integrated operation system manager is responsible for each participating card company. The reason is to prevent the establishment of trust and unjust settlement.
상기와 같은 전제조건으로 [도면 5]는 통합운영관리시스템(500)의 구축은 각 지역별 카드운영시스템(560)에서 발생되는 실적정보를 수집하는 통신모듈(540)과 수집된 정보를 사용카드사별 사용실적등을 분석하는 모듈(520)과 , 분석된 정보를 데이타베이스에서 관리하는 모듈(530), 각 카드사에게 정해진 규칙으로 사용금액에 따른 단말기사용 수수료 분배하는 모듈(510) , 그리고 카드제휴사 또는 단말기 설치사업자가 설치한 표준단말기(570)와 카드 사용내역을 수집하는 통신모듈(550)로 구성된 통합운영관리시스템(500)을 구축하여야 한다.As shown in FIG. 5, the integrated
[도면 1]은 본 고안의 기본적인 개념도로써 통합운영관리시스템(120)에서 카드운영사(130)에서 가맹점(160)에 설치한 단말기에서 타사의 교통카드(140,150)사용에 따른 단말기 사용수수료와 정산금액을 분배하는 정산 데이타 흐름을 표시하였다. [Figure 1] is a basic conceptual diagram of the present invention terminal use fee and settlement amount according to the use of other companies' transportation card (140,150) in the terminal installed in the
교통카드사용자가 발급카드사에 무관하게 교통카드를 전국적으로 사용할 수 있도록 하기 위해서 시스템 구성도는 [도면 4]에 기술된 지역별 교통카드사(410)는 표준단말기(420,430)에서 교통카드 사용내역 정보를 인터넷 또는 PSTN망(460)을 경유하여 정보 수집한다. 교통카드사(410)는 수집된 카드사용 내역중에 타사카드로 결제된 지불내역을 인터넷 또는 PSTN망(460)을 경유하여 통합운영관리시스템(400)으로 송신한다. 통합운영관리시스템(400)은 교통카드사(410)로 부터 수신된 사용내역을 분석하여 각 카드사(410)로 정산(기기사용수수료,카드사용액)금액을 분배한다. 통합운영관리시스템(400)으로 부터 카드사용액을 수신받은 각 카드사(410)는 해당카드로 비용을 지불받은 가맹점(440)으로 판매금액을 입금할 수 있도록 시스템을 구성한다.In order to allow the traffic card user to use the traffic card nationwide regardless of the issuance card company, the regional
[도면 3]은 바람직한 시용예로는 부산의 마이비교통카드로 서울역에서 지하철을 승차하여 청량리역에서 하차하여 교통카드로 지하철운임을 마이비교통카드로 정산(310)하였다. 이 때 발생한 정산요금은 표준단말기(301)에서 정산된 데이타를 수집하여 , 서울지역 교통카드를 관리하는 지역카드사(302)로 송신(320)한다. 지역카드사(302)에서 타사의 교통카드인 경우 사용금액을 교통카드 운영관리시스템(303)으로 전송(340)한다. 교통카드 통합운영관리시스템(303)은 수신받은 데이터를 카드사별로 분석하여 해당되는 금액을 마이비 교통카드사(304)로 송신(350)한다. 또한 서울 교통카드사(302)로 기기사용 수수료를 송신(360)한다. 수신받은 각 지역별 교통카드사는 수령한 금액을 확인하고 정산승인 또는 조정요청을 한다. 정산 및 확인 프로세스는 일정한 시각에 실시한다. 마지막으로 부산 마이비사(304)는 해당 가맹점(305)으로 카드사용금액을 가맹점 소유의 입금계좌로 지불(370)한다.[Figure 3] is a preferred application example of Busan's Mibi Transit Card to get on the subway at Seoul Station and get off at Cheongnyangni Station to pay the subway fare with the Mibi Transit Card (310). The settlement fee generated at this time collects the data settled by the
상기의 운영을 하기 위한 업무흐름도는 [도면 2]와 같이 처리한다.Work flow diagram for the above operation is handled as shown in [Figure 2].
1단계 : 교통카드 소지자가 표준단말기에서 사용요금을 지불 및 일정금액을 충전하는 단계(200).Step 1: A traffic card holder pays a usage fee and charges a predetermined amount at a standard terminal (200).
2단계 : 표준단말기에 저장된 지불내역 또는 충전내역을 지역별 카드사 운영시스템에서 수신 또는 수집하는 단계(210).Step 2: Receiving or collecting payment history or charging history stored in the standard terminal in the local card company operating system (210).
3단계 : 각 지역별 카드사에서 수집된 타사의 카드사용정보를 통합운영시스템으로 전송하는 단계(230).Step 3: transmitting the card usage information of the third party collected by each regional card company to the integrated operating system (230).
4단계 : 통합운영시스템은 각 카드사 수집된 정보를 3개의 범주로 분류한다. [도면 6]은 단말기 사용 수수료 분류기준을 도식화하였다. 1범주는 자사가 설치한 표준단말기(600)에서 자사의 카드(620)로 사용한 경우(640) , 2범주는 자사가 설치한 표준단말기(600)에서 타사의 카드(630)를 사용한 경우(670) , 3범주는 표준단말기 설치사업자에 의해서 설치된 단말기(610)에서 카드를 사용한 경우(650,660)로 분류하여 , 각 카드사별 그리고 사용범주별로 표준단말기 사용료를 일정한 비율로 정산하는 내부 처리 단계(250).Step 4: The integrated operating system classifies the information collected by each card company into three categories. [Figure 6] illustrates the terminal usage fee classification criteria. The first category uses the
5단계 : 통합관리시스템은 정산된 내역을 분류(260)하여 카드사용 수수료를 단말기 운영사로 송신(270) 및 지불금액을 사용카드사로 송신(280)하는 단계.Step 5: The integrated management system classifies the settlement details (260) to transmit the card usage fee to the terminal operator (270) and the payment amount to the use card company (280).
6단계 : 각 카드사는 통합운영관리시스템에서 수신된 정산 내역에 문제 없으면, 통합운영시스템으로 처리승인 또는 교정신청 하는 단계순으로 업무처리를 하면된다. 또한 마지막Step 6: Each card company should do business in the order of requesting approval or correction to the integrated operation system if there is no problem with the settlement details received from the integrated operation management system. Also last
7단계 : 통합운영시스템에서 교통카드 사용고객에게 사용이력 WEB을 통해서 카드고유번호로 정산내역을 검색할 수 있는 서비스를 제공하는 단계이다.Step 7: In the integrated operation system, a service for searching for payment details by card number is provided to a user using a transportation card through the use history WEB.
상기에서 기술한 2단계와 3단계를 통합하여 처리하는 경우는 , 2단계의 카드운영사를 경유하지 않고 표준단말기에서 사용된 카드사용금액을 직접 통합운영관리시스템에서 수집하여 4단계부터 단계별 처리를 한다.In the case of integrating and processing steps 2 and 3 described above, the amount of card usage used in the standard terminal is collected directly from the integrated operation management system without stepping through the card operator of step 2, and the process is performed step 4 from step 4. .
비록 교통카드단말기의 표준화가 이루어 졌지만, 각 지역별 교통카드 운영사 에서 투자금액과 권리에 대해서 각 업체간 이해관계가 달라서 하나의 교통카드로 전국에서 사용하기 위해서는 각 카드사가 만족하는 운영체계를 구축하여야 한다.Although standardization of transportation card terminals has been made, each regional transportation card operator has different interests in investment amount and rights. Therefore, in order to use it as a single transportation card nationwide, it is necessary to establish an operation system that satisfies each card company. .
즉 기존 투자카드사의 영역과 투자에 대한 권리를 인정하고 각 카드사가 설치한 표준 단말기의 사용요금을 합리적으로 분배할 수 있는 시스템을 운영함으로써 최소의 비용으로 하나의 교통카드로 전국에서 사용할 수 있게 함으로써 교통카드 사용시장의 확대로 인해서 , 각 교통카드사는 부가적인 이득 증대와 카드소지자는 전국의 모든 교통카드사용 기기에서 편리한 요금을 지불 할 수 있는 편리한 지불수단을 가지게 된다. 또한 국가적으로는 교통카드를 교통과 유통분야등에서 소액전자화폐로 사용함으로 화폐발행비용과 폐기비용을 절감할 수 있다.In other words, by acknowledging the existing investment card companies' rights and investment rights and operating a system that can reasonably distribute the usage fee of standard terminals installed by each card company, it can be used nationwide as a single transportation card at a minimum cost. With the expansion of the transit card market, each transit card company has additional benefits and a convenient payment method for cardholders to pay convenient rates on all transit card-using devices nationwide. In addition, by using a transit card as a small electronic money in the transportation and distribution fields, it is possible to reduce the money issuance cost and the disposal cost.
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