KR20080008112A - Cushion of curtain air bag device - Google Patents

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KR20080008112A KR1020060067565A KR20060067565A KR20080008112A KR 20080008112 A KR20080008112 A KR 20080008112A KR 1020060067565 A KR1020060067565 A KR 1020060067565A KR 20060067565 A KR20060067565 A KR 20060067565A KR 20080008112 A KR20080008112 A KR 20080008112A
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Abstract

A cushion of a curtain airbag device is provided to deploy a double rank portion of the cushion at an optimum volume and thickness while preventing the double rank portion from being excessively inflated. A cushion of a curtain airbag device has a double rank portion(54) which is formed through a tuck-in process. The double rank portion of the cushion is penetrated through a hang-tag(60) both ends of which are fixed at a front surface(50A) and a rear surface(50B) of the cushion.

Description

커튼 에어백 장치의 쿠션{CUSHION OF CURTAIN AIR BAG DEVICE}Cushion of curtain airbag device {CUSHION OF CURTAIN AIR BAG DEVICE}

도 1은 일반적인 커튼 에어백 장치가 차량에 설치된 형상이 도시된 도,1 is a view illustrating a shape in which a general curtain airbag device is installed in a vehicle;

도 2의 일반적인 커튼 에어백 장치의 주요부가 도시된 단면도,2 is a cross-sectional view showing the main part of the general curtain airbag device of FIG.

도 3은 종래 기술에 따른 쿠션의 터크 인 작업 전 상태가 도시된 정면도, 3 is a front view showing a state before the operation of the cushion in accordance with the prior art,

도 4는 도 3의 A-A 선에 따른 단면이 도시된 도, 4 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 5는 종래 기술에 따른 쿠션의 터크 인 작업 후 상태가 도시된 정면도, 5 is a front view showing a state after the turk-in operation of the cushion according to the prior art,

도 6은 도 5의 B-B 선에 따른 단면이 도시된 도, 6 is a cross-sectional view taken along the line B-B of FIG.

도 7은 본 발명에 따른 쿠션의 터크 인 작업 후 상태가 도시된 정면도, 7 is a front view showing a state after the turk-in operation of the cushion according to the present invention,

도 8은 도 7의 B-B 선에 따른 단면이 도시된 도, 8 is a cross-sectional view taken along the line B-B of FIG.

도 9는 본 발명의 쿠션이 전개된 상태에서 이열부의 단면이 도시된 상태도, Figure 9 is a state diagram showing a cross section of the heat portion in the cushion of the present invention deployed,

도 10은 본 발명에 따른 쿠션의 행 태그 체결작업과 터크 인 작업이 차례대로 도시된 단면도, 10 is a cross-sectional view showing a row tag fastening operation and a turk-in operation of the cushion according to the present invention in sequence;

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>

1: 커튼 에어백 장치 8: 필 호스1: curtain airbag device 8: fill hose

50: 쿠션 52: 인액티브 존(INACTIVE ZONE)50: cushion 52: INACTIVE ZONE

54: 이열부 60: 행 태그(HANG TAG)54: column 60: HANG TAG

62: 걸림부 64: 관통부62: engaging portion 64: through portion

본 발명은 커튼 에어백 장치의 쿠션에 관한 것으로서, 특히 쿠션의 전개시 쿠션의 터그인 작업이 이루어진 이열부가 필요 이상의 체적과 두께로 팽창되는 현상을 방지할 수 있는 커튼 에어백 장치의 쿠션에 관한 것이다.The present invention relates to a cushion of a curtain airbag device, and more particularly, to a cushion of a curtain airbag device that can prevent a phenomenon in which a double-heated portion in which a cushion is tug-in-operated when the cushion is deployed is inflated to a volume and thickness more than necessary.

일반적으로 에어백 장치는 차량의 내부에 설치되어 충돌 사고시 운전석 또는 조수석 등에 앉은 탑승자를 충격으로부터 보호할 목적으로 설치된다.In general, the airbag device is installed inside the vehicle and is installed for the purpose of protecting the occupant who is seated in the driver's seat or the passenger seat from impact in the event of a crash.

이와 같은 에어백 장치로는 운전석 에어백 장치와 조수석 에어백 장치 및 커튼 에어백 장치 등이 있는 바, 상기 운전석 에어백 장치는 핸들에 장착되어 운전석의 운전자 전면을 보호하게 되고, 상기 조수석 에어백 장치는 인스트루먼트 패널에 설치되어 조수석의 승객 전면을 보호하게 되며, 상기 커튼 에어백 장치는 차량의 측면에 설치되어 탑승자의 측면을 보호하게 된다. Such an airbag device includes a driver's seat airbag device, a passenger seat airbag device, and a curtain airbag device. The driver's seat airbag device is mounted on a handle to protect the driver's front side of the driver's seat, and the passenger seat airbag device is installed on an instrument panel. The passenger front of the passenger seat is protected, and the curtain airbag device is installed on the side of the vehicle to protect the side of the occupant.

도 1은 일반적인 커튼 에어백 장치가 차량에 설치된 형상이 도시된 도이고, 도 2의 일반적인 커튼 에어백 장치의 주요부가 도시된 단면도이다.FIG. 1 is a view illustrating a shape in which a general curtain airbag device is installed in a vehicle, and a cross-sectional view of main parts of the general curtain airbag device of FIG. 2.

일반적인 커튼 에어백 장치는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 차량의 사 이드 루프 레일(2)의 끝부분에 인플레이터(4)가 설치되고, 상기 사이드 루프 레일(2)을 따라 커튼 형상으로 하향 전개되는 쿠션(6)이 길게 설치되며, 상기 쿠션(6)의 내부에는 인플레이터(4)에서 분출된 고압의 가스를 쿠션(6) 내의 특정부위로 안내하는 필 호스(8)가 구비된다.As shown in FIGS. 1 and 2, a general curtain airbag device is provided with an inflator 4 at the end of the side roof rail 2 of the vehicle, and downwards in a curtain shape along the side roof rail 2. The cushion 6 to be deployed is installed long, and the inside of the cushion 6 is provided with a fill hose 8 for guiding the high pressure gas ejected from the inflator 4 to a specific portion of the cushion 6.

상기 쿠션(6)은 복수개의 체결부재(10)에 의해 사이드 루프 레일(2)에 체결 고정되고, 상기 쿠션(6) 중 차량의 센터 필러 트림(12)과 대향되는 부위에는 상기 쿠션(6)과 센터 필러 트림(12)의 간섭을 방지하는 램프(RAMP)(14)가 설치된다. The cushion 6 is fastened and fixed to the side roof rail 2 by a plurality of fastening members 10, and the cushion 6 is located at a portion of the cushion 6 facing the center pillar trim 12 of the vehicle. And a lamp (RAMP) 14 is installed to prevent interference of the center pillar trim 12.

따라서, 상기와 같이 구성된 커튼 에어백 장치(1)는, 차량의 측면 충돌시 인플레이터(4)의 가스가 필 호스(8)를 통해 쿠션(6)의 내부로 공급되고, 상기 쿠션(6)은 필 호스(8)의 가스압에 의해 차량 내부의 측면을 따라 하측으로 전개된다.Therefore, in the curtain airbag device 1 configured as described above, the gas of the inflator 4 is supplied to the inside of the cushion 6 through the fill hose 8 during the side collision of the vehicle, and the cushion 6 The gas pressure of the hose 8 expands downward along the side surface of the vehicle interior.

이때, 상기 램프(14)는 상기 쿠션(6)의 전개 압력에 의해 센터 필러 트림(12)의 상부에 얹혀지게 전면부가 분리되어 상기 쿠션(6)이 램프(14)의 전면부에 의해 센터 필러 트림(12)의 상부와 간섭되지 않으면서 전개된다.At this time, the lamp 14 is separated from the front portion to be mounted on the top of the center pillar trim 12 by the development pressure of the cushion 6 so that the cushion 6 is center filler by the front portion of the lamp 14 It is developed without interfering with the top of the trim 12.

도 3은 종래 기술에 따른 쿠션의 터크 인 작업 전 상태가 도시된 정면도이고, 도 4는 도 3의 A-A 선에 따른 단면이 도시된 도이며, 도 5는 종래 기술에 따른 쿠션의 터크 인 작업 후 상태가 도시된 정면도이고, 도 6은 도 5의 B-B 선에 따른 단면이 도시된 도이다.Figure 3 is a front view showing the state before the operation of the cushion in accordance with the prior art, Figure 4 is a view showing a cross-sectional view along the line AA of Figure 3, Figure 5 after the operation of the cushion in accordance with the prior art A state is shown in front view, Figure 6 is a cross-sectional view taken along the line BB of FIG.

종래 기술에 따른 커튼 에어백 장치의 쿠션(6)은 도 3 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 전면부(6A)와 후면부(6B)에 의해 내부에 공간부가 형성된 일열 구조로 써, 상기 필 호스(8)가 상부에 삽입되어 상기 필 호스(8)로부터 방출되는 가스에 의해 커튼 형상으로 하향 전개된다. As shown in FIGS. 3 to 6, the cushion 6 of the curtain airbag device according to the related art has a fill structure having a space formed therein by the front portion 6A and the rear portion 6B. 8) is inserted into the top and downwardly developed into a curtain shape by the gas discharged from the fill hose 8.

상기 쿠션(6)에는 상기 쿠션(6)의 전개 체적이나 두께를 조절하는 복수개의 인액티브 존(INACTIVE ZONE)(20)이 형성되는 데, 상기 인액티브 존(20)은 상기 쿠션(6)의 전면부(6A)와 후면부(6B)가 접착 고정되어 상기 필 호스(8)의 가스에 의해 전개가 불가능한 부위이다. The cushion 6 is formed with a plurality of inactive zones 20 for adjusting the volume and thickness of the cushion 6, wherein the inactive zone 20 is formed of the cushion 6. The front portion 6A and the rear portion 6B are adhesively fixed to each other to prevent development by the gas of the fill hose 8.

이와 같은 인액티브 존(20)은 상기 쿠션(6)의 전개 특성에 따라 다양한 형상과 크기로 복수개가 형성된다.A plurality of such inactive zones 20 are formed in various shapes and sizes according to the development characteristics of the cushion 6.

한편, 상기 쿠션(6)의 우측 단부(16)와 같이 외측으로 길게 돌출된 부위는, 상기 쿠션(6)의 다른 부위에 비해 가스가 원활하게 유입되지 않기 때문에, 상기 쿠션(6)의 전개시 전개 성능이 현저하게 저하된다.On the other hand, a portion that protrudes outwardly, such as the right end portion 16 of the cushion 6, does not smoothly flow gas compared with other portions of the cushion 6, so that the cushion 6 is unfolded at the time of deployment. Deployment performance is significantly reduced.

따라서, 최근의 쿠션(6)은 터크 인(TUCK-IN) 작업에 의해 상기 우측 단부(16)를 쿠션(6)의 내부로 밀어 넣어 상기 쿠션(6)의 전개 성능을 향상시키게 된다.Therefore, the recent cushion 6 pushes the right end 16 into the interior of the cushion 6 by a TUCK-IN operation, thereby improving the deployment performance of the cushion 6.

상기와 같이 쿠션(6)의 터크 인 작업이 이루어진 부위는 한 쌍의 전면부(6A)와 후면부(6B)가 서로 겹치게 배치되므로, 상기 쿠션(6)의 다른 부위와 달리 이열 구조의 이열부(22)를 형성하게 된다.As described above, the turk-in operation of the cushion 6 has a pair of front portions 6A and rear portions 6B overlapped with each other, so that unlike the other portions of the cushion 6, the heat portions of the two-row structure ( 22).

그러나, 종래 기술에 따른 커튼 에어백 장치의 쿠션은 상기 인액티브 존(20)을 이열부(22)에 형성하는 것이 불가능한 구조이므로, 상기 쿠션(6)의 전개시 이열부(22)의 전개 체적과 두께가 조절 불가능하기 때문에, 상기 이열부(22)가 필요 이 상으로 팽창되는 문제점이 있다.However, since the cushion of the curtain airbag device according to the prior art has a structure in which it is impossible to form the inactive zone 20 in the row portion 22, the cushion volume of the row portion 22 during deployment of the cushion 6 Since the thickness is not adjustable, there is a problem that the heat portion 22 is expanded more than necessary.

따라서, 상기 이열부(22)의 이상 전개로 인해 쿠션(6)의 전개 성능이 저하되고, 상기 쿠션(6)의 전개 성능에 대한 최적화가 매우 어려운 문제점이 있다. Therefore, due to abnormal development of the heat portion 22, the deployment performance of the cushion 6 is lowered, and optimization of the deployment performance of the cushion 6 is very difficult.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 쿠션의 터크 인 작업이 이루어진 이열부에 행 태그를 체결함으로써, 쿠션의 전개시 이열부의 전개 체적과 두께를 조절할 수 있는 커튼 에어백 장치의 쿠션을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention was created in order to solve the above problems, by fastening the hang tag to the second row where the cushion is inked, the cushion of the curtain airbag device that can adjust the deployment volume and thickness of the second row when the cushion is deployed The purpose is to provide.

또한, 본 발명의 다른 목적은 쿠션의 전개시 이열부에 대한 전개 체적과 두께를 조절함으로써, 이열부가 필요 이상으로 팽창되는 것을 방지하고, 쿠션의 전개 성능을 향상시키며, 쿠션의 설계가 간편해져 안정된 보호영역을 용이하게 확보할 수 있는 커튼 에어백 장치의 쿠션을 제공하는데 있다.In addition, another object of the present invention is to adjust the deployment volume and thickness of the heat portion when the cushion is deployed, thereby preventing the heat portion from inflated more than necessary, improve the performance of the cushion development, and simplify the design of the cushion to stabilize It is to provide a cushion of the curtain airbag device that can easily secure the protection area.

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명은, 차량의 충돌시 인플레이터의 가스에 의해 차량의 내부 측면을 따라 하향 전개되고 일측에 끝단의 일부를 내부로 밀어 넣는 터크 인(TUCK-IN) 작업에 의해 이열부가 형성된 커튼 에어백 장치의 쿠션에 있어서, 상기 쿠션의 이열부에는 상기 쿠션의 전면부와 후면부에 양단이 고정되는 행 태그(HANG-TAG)가 관통되게 장착된 것을 특징으로 한다.The present invention for realizing the above-mentioned problem is, by the gas of the inflator when the collision of the vehicle is deployed downward by the TUCK-IN operation that pushes a part of the end inwards along the inner side of the vehicle and push one side inwards. In the cushion of the air curtain curtain formed additionally, the row portion of the cushion is characterized in that the hang tag (HANG-TAG) that is fixed at both ends of the front portion and the rear portion of the cushion penetrates.

여기서, 상기 행 태그는, 상기 쿠션을 뚫은 다음 쿠션의 전면부 또는 후면부에 걸리는 걸림부와; 상기 걸림부가 양단에 각각 형성되어 상기 쿠션에 관통되게 배치된 관통부로 구성된다.Here, the hang tag, and the engaging portion caught on the front or rear portion of the cushion after the cushion; The latching portions are formed at both ends, respectively, and include a through portion disposed to penetrate the cushion.

상기 걸림부는 상기 쿠션을 뚫을 수 있도록 일측이 뾰족하게 형성됨과 아울러 상기 쿠션의 표면에 걸리도록 타측이 확장되게 형성된다. The locking portion is formed so that one side is pointed so as to penetrate the cushion, and the other side is extended to be caught on the surface of the cushion.

상기 관통부는 상기 쿠션의 전개시 이열부의 설계 두께와 동일한 길이로 형성된다.The penetrating portion is formed to have the same length as the design thickness of the second row portion when the cushion is deployed.

또한, 상기 행 태그는 상기 쿠션의 이열부에 복수개가 장착된 것을 특징으로 한다.In addition, the hang tag is characterized in that a plurality of mounted on the two rows of the cushion.

또한, 상기 행 태그는 유연성이 우수한 재질로 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, the hang tag is characterized in that formed of a material having excellent flexibility.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 7은 본 발명에 따른 쿠션의 터크 인 작업 후 상태가 도시된 정면도이고, 도 8은 도 7의 B-B 선에 따른 단면이 도시된 도이며, 도 9는 본 발명의 쿠션이 전개된 상태에서 이열부의 단면이 도시된 상태도이고, 도 10은 본 발명에 따른 쿠션의 행 태그 체결작업과 터크 인 작업이 차례대로 도시된 단면도이다.7 is a front view showing a state after the turk-in operation of the cushion according to the invention, Figure 8 is a cross-sectional view taken along the line BB of Figure 7, Figure 9 is a second row in a state in which the cushion of the present invention deployed 10 is a cross-sectional view showing a portion, Figure 10 is a cross-sectional view showing the hang tag fastening operation and the turk-in operation of the cushion according to the present invention in order.

참고로 전술한 종래의 구성과 동일 유사한 구성요소에는 동일한 참조부호를 부여하고 그에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.For reference, the same reference numerals are given to the same or similar components as those of the conventional configuration, and detailed description thereof will be omitted.

본 발명에 따른 커튼 에어백 장치의 쿠션은 도 7 내지 도 10에 도시된 바와 같이, 전면부(50A)와 후면부(50B)에 의해 내부에 공간부가 형성된 일열 구조로 형 성되되, 상기 공간부의 상부에 배치된 필 호스(8)에서 방출되는 가스에 의해 차량의 내부 측면을 따라 커튼 형상으로 하향 전개된다. As shown in FIGS. 7 to 10, the cushion of the curtain airbag device according to the present invention is formed in a single row structure having a space formed therein by the front portion 50A and the rear portion 50B, and the upper portion of the space portion. The gas discharged from the arranged fill hose 8 extends downward in a curtain shape along the inner side of the vehicle.

상기와 같은 쿠션(50)에는 쿠션(50)의 전개시 전개 체적이나 전개 두께를 조절하는 인액티브 존(INACTIVE ZONE)(52)이 형성되고, 쿠션(50)의 내부로 돌출된 단부(56)를 밀어 넣는 터크 인(TUCK-IN) 작업에 의해 이열부(54)가 형성된다.In the cushion 50 as described above, an inactive zone 52 for adjusting the deployment volume or the development thickness when the cushion 50 is deployed is formed, and the end portion 56 protrudes into the cushion 50. The heat portion 54 is formed by a TUCK-IN operation that pushes in.

여기서, 상기 인액티브 존(52)은, 상기 쿠션(50)의 전면부(50A)와 후면부(50B)가 접착 고정되어 상기 필 호스(8)의 가스에 의해 전개가 불가능한 부위로써, 상기 커튼 에어백 장치(1)의 설치조건에 따라 설계된 쿠션(50)의 전개 특성에 맞게 다양한 형상과 크기로 복수개가 형성된다.Here, the inactive zone 52 is a portion where the front portion 50A and the rear portion 50B of the cushion 50 are adhesively fixed and cannot be deployed by the gas of the fill hose 8. A plurality of pieces are formed in various shapes and sizes to suit the development characteristics of the cushion 50 designed according to the installation conditions of the apparatus 1.

이와 같은 인액티브 존(52)은 그 구조상 상기 이열부(54)가 형성된 부위에 형성하는 것은 불가능하게 된다.Such an inactive zone 52 is impossible to form at the site where the heat portion 54 is formed due to its structure.

그리고, 상기 이열부(54)는, 상기 쿠션(50)의 터크 인 작업에 의해 형성된 부위로써, 상기 쿠션(50)의 외측으로 길게 돌출된 단부(56)를 쿠션(50)의 내부로 밀어 넣어 상기 쿠션(50)의 전개 성능을 향상시키게 된다.In addition, the heat portion 54 is a portion formed by the turk-in operation of the cushion 50, and pushes the end portion 56 protruding outwardly of the cushion 50 into the cushion 50. It is to improve the deployment performance of the cushion 50.

즉, 상기 쿠션(50)에서 길게 돌출된 단부(56)는, 상기 필 호스(8)의 가스가 다른 부위에 비해 원활하게 유입되지 않아 상기 쿠션(50)의 전개시 전개 성능이 현저하게 저하되므로, 상기 쿠션(50)의 내부로 터크 인 작업에 의해 삽입되어 전개 성능을 확보하게 된다. That is, since the end portion 56 protruding from the cushion 50 does not flow smoothly into the gas of the fill hose 8 as compared to other portions, the deployment performance of the cushion 50 is significantly reduced. By inserting the inside of the cushion 50 by the Turk-in operation, the deployment performance is secured.

상기와 같이 이열부(54)는 한 쌍의 전면부(50A)와 후면부(50B)가 서로 겹쳐지게 배치된 구조이므로, 상기 인액티브 존(52)을 형성하는 것이 불가능하게 된 다.As described above, since the row portion 54 has a structure in which a pair of the front portion 50A and the rear portion 50B are overlapped with each other, it is impossible to form the inactive zone 52.

한편, 본 발명에서는 상기 이열부(54)가 형성된 쿠션(50)의 전면부(50A)와 후면부(50B)에 행 태그(HANG-TAG)(60)가 관통되게 장착되는 바, 상기 행 태그(60)는 상기 쿠션(50)을 뚫은 다음 쿠션(50)의 전면부(50A) 또는 후면부(50B)에 걸려 고정되는 걸림부(62)와, 상기 걸림부(62)가 양단에 각각 형성되어 상기 쿠션(50)에 관통되게 배치되는 관통부(64)로 구성된다.Meanwhile, in the present invention, the hang tag (HANG-TAG) 60 is mounted to the front part 50A and the rear part 50B of the cushion 50 on which the row part 54 is formed. 60 is a locking portion 62 which is fixed to the front portion 50A or the rear portion 50B of the cushion 50 after opening the cushion 50, and the locking portion 62 is formed at both ends of the It consists of a through part 64 which is disposed to penetrate the cushion 50.

상기 걸림부(62)는 상기 전면부(50A)와 후면부(50B)를 뚫을 수 있도록 일측이 뾰족하게 형성됨과 아울러 상기 전면부(50A)와 후면부(50B)의 표면에 걸리도록 타측이 확장 가능하게 형성된다. The catching portion 62 is formed so that one side is pointed to penetrate the front portion 50A and the back portion 50B, and the other side is expandable so as to be caught by the surface of the front portion 50A and the back portion 50B. Is formed.

따라서, 상기 쿠션(50)에 행 태그(60)가 장착될 때에는 상기 걸림부(62)의 일측을 중심으로 뾰족하게 하여 상기 쿠션(50)의 전면부(50A)와 후면부(50B)에 끼워 관통되고, 상기 쿠션(50)에 행 태그(60)가 장착 완료된 때에는 상기 걸림부(62)의 타측을 벌려주어 상기 쿠션(50)의 전면부(50A)와 후면부(50B)에 걸려 고정된다.Therefore, when the hang tag 60 is mounted on the cushion 50, the hang tag 60 is pointed about one side of the catching portion 62 so as to penetrate into the front portion 50A and the rear portion 50B of the cushion 50. When the hang tag 60 is mounted on the cushion 50, the other side of the catching part 62 is opened to be caught and fixed to the front part 50A and the rear part 50B of the cushion 50.

상기 관통부(64)는 상기 걸림부(62)에 의해 쿠션(50)의 전면부(50A)와 후면부(50B)에 관통되게 끼워지는 데, 상기 쿠션(50)의 전개시 상기 쿠션(50)의 이열부(54)가 형성된 부위에 대한 설계 두께(T)와 동일한 길이(T)로 형성된다. The penetrating portion 64 is fitted to penetrate the front portion 50A and the rear portion 50B of the cushion 50 by the catching portion 62. The cushion 50 is deployed when the cushion 50 is deployed. It is formed in the same length (T) as the design thickness (T) for the portion where the two-row portion 54 is formed.

상기 설계 두께(T)는 도 9에 도시된 바와 같이, 상기 쿠션(50)의 전개시 이열부(54)가 형성된 부위의 전개 형상을 최적화시키는 이열부(54)의 전개 두께이다.As shown in FIG. 9, the design thickness T is an unfolded thickness of the unheated portion 54 that optimizes the unfolded shape of a portion where the unheated portion 54 is formed when the cushion 50 is unfolded.

상기와 같은 행 태그(60)는 상기 이열부(54)를 구성하는 전면부(50A)와 후면부(50B) 중 가장 외측에 배치된 전면부(50A)와 후면부(50B)에 양단이 각각 고정되 는 데, 필요에 따라 상기 쿠션(50)의 이열부(54)가 형성된 부위에 복수개가 장착되는 것도 가능하다.The row tag 60 as described above is fixed at both ends to the front part 50A and the rear part 50B disposed at the outermost side of the front part 50A and the rear part 50B constituting the row part 54. However, if necessary, it is also possible to mount a plurality of portions on the portion where the second row portion 54 of the cushion 50 is formed.

또한, 상기 행 태그(60)는 상기 이열부(54)의 내측에 배치된 전면부(50A)와 후면부(50B)를 회피하거나 상기 쿠션(50)과 함께 폴딩될 수 있도록 유연성이 우수한 재질로 형성된다. In addition, the hang tag 60 is formed of a material having excellent flexibility to avoid the front portion 50A and the rear portion 50B disposed inside the row portion 54 or to be folded together with the cushion 50. do.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 커튼 에어백 장치의 쿠션에 대한 행 태그의 체결 과정과 터크 인 과정을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the fastening process and the torque in process of the hang tag for the cushion of the curtain airbag device according to the present invention configured as described above are as follows.

도 10에 도시된 바와 같이, 행 태그(60)의 일단에 형성된 걸림부(62)를 뾰족하게 만든 다음 쿠션(50)의 이열부(54)가 형성될 후면부(50B)에 끼워 관통시키고(S1), 상기 후면부(50B)를 관통한 걸림부(62)를 쿠션(50)의 이열부(54)가 형성될 전면부(50A)에 끼워 관통시킨다.(S2) As shown in FIG. 10, the catching part 62 formed at one end of the row tag 60 is sharpened and then inserted into the rear part 50B where the second row 54 of the cushion 50 is to be formed (S1). In this case, the engaging portion 62 penetrating the rear portion 50B is inserted into the front portion 50A on which the second row portion 54 of the cushion 50 is to be formed.

그런 다음, 상기 행 태그(60)의 양단에 형성된 걸림부(62)를 모두 펴주어 상기 쿠션(50)의 전면부(50A)와 후면부(50B)에 각각 걸리도록 한다.(S3)Then, the latching portion 62 formed at both ends of the hang tag 60 is unfolded so as to be caught by the front portion 50A and the rear portion 50B of the cushion 50, respectively. (S3)

상기와 같이 행 태그(60)의 체결과정이 완료되면, 상기 쿠션(50)의 돌출된 단부(56)를 쿠션(50)의 내측 공간으로 밀어 넣어 터크 인 작업을 실시한다.(S4)When the fastening process of the hang tag 60 is completed as described above, the projected end 56 of the cushion 50 is pushed into the inner space of the cushion 50 to perform the turk-in operation.

이때, 상기 쿠션(50)의 단부(56)를 쿠션(50)의 내측 공간으로 삽입함에 따라 상기 행 태그(60)의 관통부(64)도 쿠션(50)의 내측으로 밀려들어가면서 이열부(54)를 형성한다. At this time, as the end portion 56 of the cushion 50 is inserted into the inner space of the cushion 50, the through portion 64 of the hang tag 60 is also pushed into the cushion 50, and the heat portion 54. ).

한편, 상기와 같이 행 태그(60)가 체결된 이열부(54)를 갖는 쿠션(50)이 전 개되면, 상기 이열부(54)가 쿠션(50)의 전개 성능를 확보하면서 상기 행 태그(60)가 이열부(54)의 불필요한 팽창을 방지한다. On the other hand, when the cushion 50 having the row portion 54 to which the row tag 60 is fastened as described above, the row tag 60 secures the deployment performance of the cushion 50 while the row tag 60 secures the row tag 60. ) Prevents unnecessary expansion of the heat portion 54.

이상, 본 발명에 따른 커튼 에어백 장치의 쿠션을 도면에 예시된 실시예를 참조로 하여 설명하였으나, 본 발명은 상기의 실시예와 도면에 의해 한정되지 않고, 그 발명의 기술사상 범위 내에서 당업자에 의해 다양한 변형이 가능함은 물론이다. As mentioned above, although the cushion of the curtain airbag apparatus which concerns on this invention was demonstrated with reference to the Example illustrated in drawing, this invention is not limited by the above-mentioned Example and drawing, To those skilled in the art within the technical idea of the invention. Of course, various modifications are possible.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 커튼 에어백 장치의 쿠션은 터크 인(TUCK-IN) 작업에 의해 형성된 이열부에 행 태그(HANG-TAG)가 관통되게 장착되어 쿠션의 전개시 이열부의 전개 체적과 두께가 행 태그에 의해 조절되는 이점이 있다. The cushion of the curtain airbag device according to the present invention configured as described above is mounted so that the hang tag (HANG-TAG) is penetrated to the heat-producing portion formed by the TUCK-IN operation, the deployment volume and thickness of the heat-heating portion when the cushion is deployed. This has the advantage of being controlled by the hang tag.

또한, 상기 행 태그에 의해 이열부의 전개 체적과 두께가 조절되므로, 쿠션의 전개시 이열부가 필요 이상으로 팽창되지 않고 최적의 체적과 두께로 전개되고, 전체적으로 쿠션의 전개 성능이 향상되는 이점이 있다.In addition, since the deployment volume and thickness of the row row portion are controlled by the hang tag, the row row portion does not expand more than necessary at the time of deployment of the cushion, but develops at an optimal volume and thickness, and there is an advantage that the deployment performance of the cushion as a whole is improved.

또한, 상기 이열부의 불필요한 팽창이 방지되므로, 종래에 비해 쿠션의 내부 압력이 상승되어 쿠션의 전개 시간이 단축되는 이점이 있다.In addition, since unnecessary expansion of the heat portion is prevented, the internal pressure of the cushion is increased compared to the conventional, there is an advantage that the deployment time of the cushion is shortened.

또한, 상기 행 태그의 위치와 개수를 변경하는 간단한 조작에 의해 쿠션의 전개 성능이 조절되므로, 쿠션이 간편하게 설계되고, 쿠션의 안정된 보호영역이 최 적화되는 이점이 있다.In addition, since the cushioning performance of the cushion is adjusted by a simple operation of changing the position and number of the hang tags, the cushion is easily designed and the stable protection area of the cushion is optimized.

Claims (6)

차량의 충돌시 인플레이터의 가스에 의해 차량의 내부 측면을 따라 하향 전개되고 일측에 끝단의 일부를 내부로 밀어 넣는 터크 인(TUCK-IN) 작업에 의해 이열부가 형성된 커튼 에어백 장치의 쿠션에 있어서, In the cushion of the curtain airbag device is formed by the TUCK-IN operation to push down a portion of the end inwards by the gas of the inflator by the gas of the inflator in the collision of the vehicle, 상기 쿠션의 이열부에는 상기 쿠션의 전면부와 후면부에 양단이 고정되는 행 태그(HANG-TAG)가 관통되게 장착된 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 장치의 쿠션.A cushion of the curtain airbag device, characterized in that the row portion of the cushion is mounted so that the hang tag (HANG-TAG) that is fixed at both ends in the front portion and the rear portion of the cushion. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 행 태그는, 상기 쿠션을 뚫은 다음 쿠션의 전면부 또는 후면부에 걸리는 걸림부와; 상기 걸림부가 양단에 각각 형성되어 상기 쿠션에 관통되게 배치된 관통부로 구성된 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 장치의 쿠션.The hang tag may include: a catching part that is caught in the front part or the rear part of the cushion after punching the cushion; Cushion of the curtain airbag device, characterized in that the engaging portion is formed on both ends of the through portion disposed to penetrate the cushion. 청구항 2에 있어서,The method according to claim 2, 상기 걸림부는 상기 쿠션을 뚫을 수 있도록 일측이 뾰족하게 형성됨과 아울러 상기 쿠션의 표면에 걸리도록 타측이 확장되게 형성된 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 장치의 쿠션.Cushioning part of the curtain airbag device, characterized in that the one side is formed pointed so as to penetrate the cushion and the other side is extended to be caught on the surface of the cushion. 청구항 2에 있어서,The method according to claim 2, 상기 관통부는 상기 쿠션의 전개시 이열부의 설계 두께와 동일한 길이로 형성된 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 장치의 쿠션.The through part cushion of the curtain airbag device, characterized in that formed in the same length as the design thickness of the heat portion when the cushion is deployed. 청구항 1 내지 청구항 4 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 4, 상기 행 태그는 상기 쿠션의 이열부에 복수개가 장착된 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 장치의 쿠션.The hang tag is a cushion of the curtain airbag device, characterized in that a plurality of mounted on the second row portion of the cushion. 청구항 1 내지 청구항 4 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 4, 상기 행 태그는 유연성이 우수한 재질로 형성된 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 장치의 쿠션.The hang tag is a cushion of the curtain airbag device, characterized in that formed of a material having excellent flexibility.
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