KR20080000971U - The spider shaft of X-rib type th reduce a deformation of rotor core - Google Patents

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Abstract

본 고안의 로터 코어 변형을 줄이는 엑스리브형 스파이터 축은 다극형 대용량 전동기에 있어서, 상기 전동기 내부에 설치되는 로터의 코아 변형을 방지하기 위해 스파이터 축의 모재에 용접되는 주 리브와, 상기 주 리브에 결합되는 크로스 리브 및, 상기 주 리브에 결합되는 보조 리브를 포함한다.The X-ribbed spider shaft reducing the rotor core deformation of the present invention is a multi-pole large-capacity motor, which is coupled to the main rib welded to the base material of the spider shaft to prevent core deformation of the rotor installed inside the motor, And cross ribs and auxiliary ribs coupled to the primary ribs.

보조리브, 엑스리브, 축, 다극, 수직형, 전동기, 모터, 코어 Auxiliary Rib, X-Rib, Shaft, Multi-pole, Vertical, Motor, Motor, Core

Description

로터 코아 변형을 줄이는 엑스리브형 스파이터 축{The spider shaft of X-rib type th reduce a deformation of rotor core}The spider shaft of X-rib type th reduce a deformation of rotor core}

도 1은 종래의 일반적인 다극형 대용량 전동기를 보인 부분 단면도. 1 is a partial cross-sectional view showing a conventional general multi-pole large capacity electric motor.

도 2는 종래의 퀼 형식의 전동기를 보인 단면도. Figure 2 is a cross-sectional view showing a conventional quill-type electric motor.

도 3은 종래의 디스크 형식의 스파이터 축을 보인 단면도. Figure 3 is a cross-sectional view showing a conventional disc type spider shaft.

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 로터 코어 변형을 줄이는 엑스리브형 스파이터 축을 보인 단면도. Figure 4 is a cross-sectional view showing an x-ribbed spider axis to reduce the rotor core deformation according to an embodiment of the present invention.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Major Parts of Drawings>

10 : 스파이터 축 11 : 모재10: spider shaft 11: the base material

12 : 주 리브 13 : 보조리브12: primary rib 13: secondary rib

14 : 제1크로스 리브 15 : 막음 판14: first cross rib 15: blocking plate

16 : 제2크로스 리브16: second cross rib

본 고안은 로터 코어 변형을 줄이는 엑스리브형 스파이터 축 에 관한 것으로서, 더 상세하게는 다극형 대용량 전동기의 코어 변형을 방지할 수 있도록 축의 모 재에 주 리브와 더불어 보조 리브를 더 보강하여 내구성을 향상시킨 로터 코어 변형을 줄이는 엑스리브형 스파이터 축에 관한 것이다. The present invention relates to an X-ribbed spider shaft that reduces the rotor core deformation. More specifically, the secondary ribs and the auxiliary ribs are further reinforced on the base material of the shaft to prevent core deformation of the multipole high capacity motor, thereby improving durability. The present invention relates to an x-ribbed spider shaft which reduces the rotor core deformation.

일반적으로 전동기란 전기 에너지를 운동에너지로 변환하는 것으로 직류전동기, 3상동기전동기, 3상유도전동기로 구분되며, 사용용도에 따라 각각 분류된다. In general, an electric motor converts electrical energy into kinetic energy and is classified into a direct current motor, a three-phase motor motor, and a three-phase induction motor.

그리고 발전소의 순환 내각용 펌프를 구동하기 위한 전동기 또는 담수 설비용 전동기는 대부분 10극 이상이며, 2000KW이상의 다극 대용량 수직형 전동기가 사용된다.In addition, a motor for driving a circulating cabinet pump of a power plant or a motor for desalination facilities is mostly 10 poles or more, and a multi-pole large capacity vertical motor of 2000KW or more is used.

이러한 전동기는 도 1에 도시한 바와 같이 프레임(1) 내부에 스테이터코어(2)와 스테이터코일(3)이 설치되고, 내측에는 로터코어(4)와 로터바(5)가 설치되어 전원을 인가하면 스파이터 축(6)이 회전할 수 있도록 마련된다. 그리고 상부와 하부에는 상부베어링(8)과 하부베어링(8) 및 앤드쉴드(7)가 설치된다. As shown in FIG. 1, the stator core 2 and the stator coil 3 are installed inside the frame 1, and the rotor core 4 and the rotor bar 5 are installed inside to apply power. The lower surface of the spider shaft 6 is provided to rotate. And the upper and lower bearings 8 and 8, and the lower shield 7 is installed.

이때 토크를 전달하기 위해 스파이터 축(5)에는 로터코어(4)가 억지끼움 형태로 결합되어야 한다. 그런데 로터 외경이 1000mm 내지 2000mm에 이르나 요구되는 스파이터 축(6)의 모재 직경은 250mm 내지 500mm이다.At this time, the rotor core (4) should be coupled to the spider shaft (5) in the form of interference fit in order to transmit torque. By the way, although the outer diameter of a rotor reaches 1000 mm-2000 mm, the required base material diameter of the spider shaft 6 is 250 mm-500 mm.

여기서 구조 및 어셈블리의 중량을 고려한 로터코어(4) 두께가 100mm 내지 200mm 임을 감안한다면, 로터코어(4)의 내경은 700mm 내지 1600mm 이므로 코어를 지지하는 리브(9)의 높이가 225mm 내지 550mm나 된다.Here, considering that the thickness of the rotor core 4 in consideration of the weight of the structure and assembly is 100mm to 200mm, the inner diameter of the rotor core 4 is 700mm to 1600mm, so the height of the ribs 9 supporting the core is 225mm to 550mm. .

이렇게 로터의 내경이 커지므로 해서 로터의 내경부분에 리브(9)로 지지되는 지점간의 거리가 커져 지지하는 리브의 수를 늘려야 하나 축 모재의 제한된 외경으로 설치되는 리브의 수량이 제한적일 수밖에 없다.As the inner diameter of the rotor is increased in this way, the distance between the points supported by the ribs 9 on the inner diameter portion of the rotor is increased to increase the number of ribs to be supported, but the number of ribs installed at the limited outer diameter of the shaft base material is limited.

그래서 다른 대안으로 도 2 내지 도 3에 도시한 바와 같은 전동기가 사용되었다. 도 2는 종래의 퀼 형식의 전동기를 보인 단면도이며, 도 3은 종래의 디스크 형식의 스파이터 축을 보인 단면도이다. So, as another alternative, an electric motor as shown in Figs. 2 is a cross-sectional view showing a conventional quill-type electric motor, Figure 3 is a cross-sectional view showing a conventional disk-type spider shaft.

도 2에 도시한 바와 같이 퀄형 스파이터 축의 경우 퀄을 열 박음 하는 공정이 더 수반되므로 가공공정이 길어지는 단점이 있으며, 도 3에 도시한 바와 같이 디스크형 스파이터 축(5)의 경우 단조하는 모재의 외경이 커지는 문제가 있다. As shown in FIG. 2, in the case of the quatre type spider shaft, a process of lengthening the quall is further involved, so that a machining process may be lengthened. As shown in FIG. 3, in the case of the disc type spider shaft 5, the base material to be forged. There is a problem that the outer diameter becomes large.

본 고안은 상기의 필요성을 감안하여 창출된 것으로서, 축 모재의 직경을 크게 하지 않고, 제조공정을 줄이면서 코어를 지지하는 리브의 수량을 늘려 코어의 변형을 방지할 수 있도록 한 로터 코어 변형을 줄이는 엑스리브형 스파이터 축을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.The present invention was created in view of the necessity of the above, and reduces the rotor core deformation to prevent the deformation of the core by increasing the number of ribs supporting the core while reducing the manufacturing process without increasing the diameter of the shaft base material. It is an object to provide an x-ribbed spider shaft.

상기 리브를 축 모재에 직접결합에 따른 어려움을 해소할 수 있도록 한 로터 코어 변형을 줄이는 엑스리브형 스파이터 축을 제공하는 것을 그 목적으로 한다. It is an object of the present invention to provide an X-ribbed spider shaft which reduces the rotor core deformation to solve the difficulties caused by the direct coupling of the rib to the shaft base material.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안의 로터 코어 변형을 줄이는 엑스리브형 스파이터 축은 다극형 대용량 전동기에 있어서, 상기 전동기 내부에 설치되는 로터의 코어 변형을 방지하기 위해 스파이터 축의 모재에 용접되는 주 리브와, 상기 주 리브에 결합되는 크로스 리브 및, 상기 주 리브에 결합되는 보조 리브를 포함한다. In order to achieve the above object, the X-ribbed spider shaft which reduces the rotor core deformation of the present invention includes a main rib welded to the base material of the spider shaft in order to prevent core deformation of the rotor installed inside the motor. And a cross rib coupled to the main rib, and an auxiliary rib coupled to the main rib.

여기서 상기 크로스 리브는 제1크로스 리브와 제2크로스 리브로 구성되며, 상기 보조리브는 상기 제1크로스 리브와 제2크로스 리브에 용접 결합되는 것이 바람직하다. Here, the cross rib is composed of a first cross rib and a second cross rib, and the auxiliary rib is preferably welded to the first cross rib and the second cross rib.

이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 고안에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 고안을 설명함에 있어서, 정의되는 용어들은 본 고안에서의 기능을 고려하여 정의 내려진 것으로, 본 고안의 기술적 구성요소를 한정하는 의미로 이해되어서는 아니 될 것이다.In the description of the present invention, terms defined are defined in consideration of functions in the present invention, it should not be understood as a meaning limiting the technical components of the present invention.

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 로터 코아 변형을 줄이는 엑스리브형 스파이터 축(10)을 보인 단면도이다. 4 is a cross-sectional view of the X-ribbed spider shaft 10 to reduce the rotor core deformation according to an embodiment of the present invention.

도 4를 참조하여 설명하면, 본 발명의 로터 코어 변형을 줄이는 엑스리브형 스파이터 축(10)은 모재(11)의 외경에 주 리브(12)가 방사형태로 설치된다. 여기서 주 리브(12)는 판재로 마련되며, 방사형태로 배열된 상태에서 모재(11)에 용접하여 설치된다.Referring to FIG. 4, the main rib 12 is radially installed at the outer diameter of the base material 11 of the X-ribbed spider shaft 10 which reduces the deformation of the rotor core of the present invention. Here, the main rib 12 is provided as a plate, and is welded to the base material 11 in a radially arranged state.

그리고 주 리브(12)와 인접하는 주 리브(12)를 연결하여 상기 주 리브(12)에 의해 지지되는 제1크로스 리브(14)가 마련된다. 여기서 제1크로스 리브(14)는 주 리브(12)의 내구성을 향상시킬 수 있도록 마련되며, 방사형으로 배치된 주 리브(12)의 외주 측 단부를 따라 주 리브(12)에 교차되는 형태로 용접 결합된다. A first cross rib 14 supported by the main rib 12 is provided by connecting the main rib 12 and the adjacent main rib 12. Here, the first cross ribs 14 are provided to improve durability of the main ribs 12 and are welded in the form of crossing the main ribs 12 along the outer circumferential side ends of the main ribs 12 arranged radially. Combined.

또한, 주 리브(12)와 인접하는 주 리브(12)를 연결하여 상기 주 리브(12)에 의해 지지되는 제2크로스 리브(16)가 마련된다. 여기서 제1크로스 리브(14)와 마찬가지로 제2크로스 리브(16)는 주 리브(12)의 내구성을 향상시킬 수 있도록 마련되 며, 방사형으로 배치된 주 리브(12)의 중앙을 따라 주 리브(12)에 용접 결합된다. In addition, a second cross rib 16 supported by the main rib 12 by connecting the main rib 12 and the adjacent main rib 12 is provided. Here, like the first cross ribs 14, the second cross ribs 16 are provided to improve the durability of the main ribs 12, and the main ribs 12 are disposed along the center of the main ribs 12 arranged radially. 12) are welded to the joint.

한편, 주 리브(12)와 인접하는 주 리브(12) 사이에는 주 리브(12)의 로터코어를 함께 지지하는 보조리브(13)가 마련된다. 여기서 보조리브(13)는 제1크로스 리브(14)와 제2크로스 리브(16)를 연결하여 용접 결합된다. 따라서 외경의 한계에 의해 리브를 더 보강하지 못하는 단점을 해소할 수 있다. On the other hand, an auxiliary rib 13 supporting the rotor core of the main rib 12 is provided between the main rib 12 and the adjacent main rib 12 together. Here, the auxiliary ribs 13 are welded to each other by connecting the first cross ribs 14 and the second cross ribs 16. Therefore, it is possible to solve the disadvantage that the rib can not be further reinforced by the limitation of the outer diameter.

이때 보조리브(13)는 주 리브(12)와 인접하는 리브 사이에 적어도 하나 이상 마련되며 보다 견고함을 유지하기 위해서는 많은 수량이 설치되는 것이 바람직하다. At this time, at least one auxiliary rib 13 is provided between the main rib 12 and the adjacent ribs, and it is preferable that a large quantity is installed in order to maintain more robustness.

따라서 주 리브(12) 이외에 별도의 보조리브(13)를 더 결함하여 로터코어를 지지할 수 있도록 함으로서 로터코어의 변형을 방지할 수 있게 된다. Therefore, it is possible to prevent the deformation of the rotor core by supporting the rotor core by defecting the additional auxiliary rib 13 in addition to the main rib 12.

미설명 부호 15는 막음 판이다. Reference numeral 15 is a blocking plate.

이상에서 본 고안의 로터 코어 변형을 줄이는 엑스리브형 스파이터 축에 대한 기술사상을 첨부도면과 함께 서술하였지만, 이는 본 고안의 가장 양호한 실시 예를 예시적으로 설명한 것이지 본 고안을 한정하는 것은 아니다. Although the technical idea of the X-ribbed spider axis to reduce the rotor core deformation of the present invention has been described with the accompanying drawings, this is illustrative of the best embodiment of the present invention, but not intended to limit the present invention.

따라서 이 기술분야의 통상의 지식을 가진 자이면 누구나 본 고안의 기술사상의 범주를 이탈하지 않는 범위 내에서 치수 및 모양 그리고 구조 등의 다양한 변형 및 모방할 수 있음은 명백한 사실이다.Therefore, it is obvious that anyone with ordinary skill in the art can make various modifications and imitations such as dimensions, shapes, structures, etc. without departing from the scope of the technical idea of the present invention.

상술한 바와 같이 주 리브의 인접하는 주 리브 사이에 보조 리브를 크로스 리브를 이용하여 결합함으로서 공정의 추가 및 단조 모재의 직경을 증가하지 않고 로터코어를 지지할 수 있어 내구성이 향상되는 효과가 있다. As described above, by combining the auxiliary ribs between the adjacent main ribs of the main ribs by using the cross ribs, the rotor core can be supported without adding the process and increasing the diameter of the forged base material, thereby improving durability.

또한, 상기 리브를 축 모재에 직접결합에 따른 어려움을 해소할 수 있어 작업성이 향상되는 효과가 있다. In addition, it is possible to solve the difficulty caused by the direct coupling of the rib to the shaft base material, there is an effect that the workability is improved.

Claims (2)

다극형 대용량 전동기에 있어서 In multi-pole large capacity motor 상기 전동기 내부에 설치되는 로터의 코어 변형을 방지하기 위해 스파이터 축의 모재에 용접되는 주 리브; A main rib welded to the base material of the spider shaft to prevent core deformation of the rotor installed inside the motor; 상기 주 리브에 결합되는 크로스 리브; 및,A cross rib coupled to the main rib; And, 상기 주 리브에 결합되는 보조 리브를 포함하는 것을 특징으로 하는 로터 코아 변형을 줄이는 엑스리브형 스파이터 축.And an auxiliary rib coupled to said primary rib to reduce rotor core deformation. 제1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 크로스 리브는 제1크로스 리브와 제2크로스 리브로 구성되며, The cross rib is composed of a first cross rib and a second cross rib, 상기 보조리브는 상기 제1크로스 리브와 제2크로스 리브에 용접 결합되는 것을 특징으로 하는 로터 코아 변형을 줄이는 엑스리브형 스파이터 축.And the auxiliary ribs are welded to the first cross ribs and the second cross ribs to reduce rotor core deformation.
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