KR20080000494A - Liquefied gas filling apparatus - Google Patents

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KR20080000494A
KR20080000494A KR1020060101092A KR20060101092A KR20080000494A KR 20080000494 A KR20080000494 A KR 20080000494A KR 1020060101092 A KR1020060101092 A KR 1020060101092A KR 20060101092 A KR20060101092 A KR 20060101092A KR 20080000494 A KR20080000494 A KR 20080000494A
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liquefied gas
gas
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valve
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KR1020060101092A
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사토루 야마모토
모토노리 시나가와
히로시 이와키
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이와타니 산교 가부시키가이샤
이토고키 가부시키가이샤
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Abstract

A liquefied gas filling apparatus is provided to prevent pressure of a container generating vapor pressure from being excessively increased. A liquefied gas filling apparatus(1) comprises a fuel container(2) storing liquefied gas, a pressurized container(3) provided at a position below the fuel container and storing liquefied gas to be pressurized, a transfer pipe for circulating the liquefied gas in the pressurized container, a heating unit(4) provided at the transfer pipe for heating the liquefied gas in the transfer pipe, a dispenser(5) filling liquefied gas in a vehicle, and a controller controlling flow rate of the liquefied gas on the basis of a predetermined difference between a pressure of the fuel container and a pressure of the pressurized container.

Description

액화가스 충진장치{Liquefied Gas Filling Apparatus}Liquefied Gas Filling Apparatus

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 충진장치의 개략구성도.1 is a schematic configuration diagram of a liquefied gas filling apparatus according to an embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명의 일 실시예에서 사용하는 정차압밸브의 구조를 나타내는 종단면도.Figure 2 is a longitudinal sectional view showing the structure of a static pressure regulator valve used in an embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 충진장치의 절환순서를 나타내는 개략도.Figure 3 is a schematic diagram showing the switching sequence of the liquefied gas filling apparatus according to an embodiment of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 액화가스 충진장치 2 : 연료용기1: liquefied gas filling device 2: fuel container

3 : 가압용기 4 : 가열수단3: pressurized container 4: heating means

5 : 디스펜서 6 : 열원기5: dispenser 6: heat source

7, 8 : 밸브 9 : 정차압밸브7, 8: valve 9: static pressure valve

10 : 밸브 11 : 호스10 valve 11 hose

12 : 개폐밸브 13 : 열교환기12: on-off valve 13: heat exchanger

27 : 하우징 27a : 삽입공27: housing 27a: insertion hole

27b : 가스통로 27c : 가스도입통로27b: Gas passage 27c: Gas introduction passage

28 : 밸브박스 29 : 밸브체 스프링28: valve box 29: valve body spring

30 : 나사 31 : 밸브체30: screw 31: valve body

32 : 밸브샤프트 33 : 가이드공32: valve shaft 33: guide ball

34 : 다이아프램 34a : 하부압력실34: diaphragm 34a: lower pressure chamber

34b : 상부압력실 35 : 다이아프램 커버34b: upper pressure chamber 35: diaphragm cover

35a : 삽입공 35b : 가스도입구35a: insertion hole 35b: gas inlet

36 : 가스통기공 37 : 밸브시트36: gas vent 37: valve seat

38 : 다이아프램 스템 39 : 다이아프램 플레이트38: diaphragm stem 39: diaphragm plate

40 : 고정너트 41 : 센터샤프트40: fixing nut 41: center shaft

44 : 다이아프램 스토퍼 45 : 다이아프램 스프링44: diaphragm stopper 45: diaphragm spring

46 : 조정볼트 L1 : 액체송출라인46: adjusting bolt L1: liquid delivery line

L2 : 가스복귀라인 L3 : 액체이동라인L2: Gas Return Line L3: Liquid Transfer Line

L3' : 가스이동라인 L4 : 충진라인L3 ': gas transfer line L4: filling line

L5 : 온수순환라인 L6 : 압력감지라인L5: Hot water circulation line L6: Pressure sensing line

본 발명은 액화가스 충진장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 본 발명에 따른 액화가스 충진장치는, 예를 들어 차량 등에 탑재된 탱크에 액화가스를 충진하기 위한 오토스탠드에서 이용된다.The present invention relates to a liquefied gas filling apparatus, and more particularly, the liquefied gas filling apparatus according to the present invention is used in an auto stand for filling liquefied gas in a tank mounted on a vehicle or the like, for example.

종래의 액화가스 충진장치로서는, 예를 들어 가압용 가스로 연료가스 저장용기의 내압을 높이고, 그 압력을 이용하여 연료용 액화석유가스를 자동차에 이송충 진하는 것이 알려져 있다.As a conventional liquefied gas filling apparatus, for example, it is known to increase the internal pressure of a fuel gas storage container with a pressurized gas, and transfer and fill the liquefied petroleum gas for fuel to an automobile using the pressure.

또한, 연료가스액을 증발기로 기화시킴으로써 높은 증기압을 발생시켜서 그 압력을 이용하여 연료용 액화석유가스를 자동차에 이송 충진하는 것이 제안되어있다(일본국 특개2005-30434호 공보).In addition, it is proposed to generate a high vapor pressure by vaporizing the fuel gas liquid with an evaporator, and to transfer and fill the liquefied petroleum gas for fuel to an automobile using the pressure (Japanese Patent Laid-Open No. 2005-30434).

게다가, 연료가스액을 일단 다른 용기에 이송시키고, 증발기를 이용하여 상기 다른 용기에 높은 증기압을 발생시켜서 그 압력을 이용하여 연료용 액화석유가스를 자동차에 이송 충진하는 것이 제안되어 있다(일본국 특개2005-90554호 공보).In addition, it is proposed to transfer the fuel gas liquid to another vessel once, generate a high vapor pressure in the other vessel using an evaporator, and transfer and fill the liquefied petroleum gas for fuel to the vehicle using the pressure (Japanese Patent Laid-Open No. 2005). -90554.

그러나, 가압용 가스에 의하여 연료가스 저장용기의 내압을 높이는 방법을 이용하는 경우에는, 가압용 가스가 연료가스와 혼합되어 자동차에 충진하는 연료가스의 품질이 변화된다는 문제점이 있다.However, when using a method of increasing the internal pressure of the fuel gas storage container by the pressurized gas, there is a problem that the quality of the fuel gas filled in the automobile by mixing the pressurized gas with the fuel gas is changed.

또한, 일본국 특개2005-30434호 공보에 기재된 방법을 이용하는 경우에는, 증발기에 의해 높은 증기압을 가스용기에 가압하기 때문에, 연료가스용기의 압력이 지나치게 높아진다는 문제점이 있다.Moreover, when using the method of Unexamined-Japanese-Patent No. 2005-30434, since a high vapor pressure is pressurized to a gas container by an evaporator, there exists a problem that the pressure of a fuel gas container becomes too high.

또한, 일본국 특개2005-90554호 공보에 기재된 방법을 이용하는 경우에도, 역시 증발기에 의해 높은 증기압을 다른 용기에 가압하기 때문에, 다른 용기의 내압이 지나치게 높아진다는 문제점이 있다.Moreover, also when using the method of Unexamined-Japanese-Patent No. 2005-90554, since high vapor pressure is pressurized to another container by an evaporator, there exists a problem that the internal pressure of another container becomes too high.

따라서, 본 발명의 목적은, 상기와 같은 문제점을 고려하여, 증기압을 발생시키는 용기 내의 압력이 지나치게 높아지는 현상이 발생되지 않는 액화가스 충진장치를 제공하는데 있다.Accordingly, it is an object of the present invention to provide a liquefied gas filling apparatus in which the phenomenon of excessively high pressure in a container that generates vapor pressure does not occur in view of the above problems.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 이루어진 것으로서, 본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 충진장치는, 액화가스를 저장하는 연료용기와, 상기 연료용기보다도 낮은 위치에 설치되며, 가압하기 위한 액화가스를 저장하는 가압용기와, 상기 가압용기 내의 액화가스를 순환시키기 위한 이송관과, 상기 이송관에 마련되며, 이송관 내의 액화가스를 가열하기 위한 가열수단과, 차량에 액화가스를 충진하는 디스펜서 및 상기 연료용기 내의 압력과 상기 가압용기 내의 압력의 소정의 차에 근거하여 상기 이송관 내의 액화가스의 유량을 제어하는 제어수단을 구비하는 것을 특징으로 한다.The present invention has been made to achieve the above object, the liquefied gas filling apparatus according to an embodiment of the present invention, the fuel container for storing the liquefied gas, and installed in a lower position than the fuel container, for pressurizing A pressurized container for storing liquefied gas, a conveying tube for circulating liquefied gas in the pressurized container, a heating means provided in the conveying tube, for heating the liquefied gas in the conveying tube, and a liquefied gas filling the vehicle And a control means for controlling the flow rate of the liquefied gas in the transfer pipe based on a predetermined difference between the pressure in the dispenser and the fuel container and the pressure in the pressure vessel.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 본 발명의 액화가스 충진장치의 상기 제어수단은, 다이아프램을 구비한 정차압(定差壓)밸브인 것을 특징으로 한다.Further, according to one embodiment of the present invention, the control means of the liquefied gas filling device of the present invention is characterized in that the constant pressure valve provided with a diaphragm.

따라서, 본 발명의 액화가스 충진장치는, 가압용기에 접속하는 유로관에 정차압밸브를 구비함으로써, 가압용기 내의 압력과 연료용기 내의 압력의 차를 일정한 값으로 유지하도록 한 것이다.Therefore, the liquefied gas filling apparatus of the present invention is provided with a constant pressure valve in the flow path pipe connected to the pressure vessel, so that the difference between the pressure in the pressure vessel and the pressure in the fuel vessel is maintained at a constant value.

이하, 본 발명에 따른 액화가스 충진장치의 바람직한 일 실시예에 대하여, 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같으며, 본 발명은 이하의 일 실시예에 한정되는 것은 아니다.Hereinafter, a preferred embodiment of the liquefied gas filling apparatus according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings as follows, the present invention is not limited to the following embodiment.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 충진장치(1)의 개략구성도를 나타낸 것이다.1 shows a schematic configuration diagram of a liquefied gas filling device 1 according to an embodiment of the present invention.

도 1에 나타내는 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 충진장 치(1)는, 연료용기(2), 내압제(耐壓製)의 가압용기(3), 가열수단(4) 및 디스펜서(5)를 구비하고 있다.As shown in FIG. 1, a liquefied gas filling device 1 according to an embodiment of the present invention includes a fuel container 2, a pressure vessel 3 of a pressure resistant agent, and a heating means 4. And a dispenser 5.

상기의 연료용기(2) 및 가압용기(3)는 도시하지 않은 설치대에 놓여져 설치되어 있으며, 이 경우에 상기 연료용기(2)가 가압용기(3) 보다도 높은 위치가 되도록 설정되어 있다. 이에 따라서, 자중(子重)에 의하여 연료용기(2) 내에 저장되어있는 액화가스가 가압용기(3)로 이송될 수 있다.The fuel container 2 and the pressurized container 3 are placed on a mounting table (not shown), and in this case, the fuel container 2 is set to be at a position higher than that of the pressurized container 3. Accordingly, the liquefied gas stored in the fuel container 2 can be transferred to the pressurized container 3 by its own weight.

또한, 액화가스로서는, 액화석유가스(LPG) 또는 프로판가스 등을 이용할 수 있다.As the liquefied gas, liquefied petroleum gas (LPG), propane gas, or the like can be used.

상기 가압용기(3)는, 액체송출라인(L1)을 통하여 연료용기(2)의 액상부(液相部)와 접속되어 있고, 또한 가스복귀라인(L2)을 통하여 연료용기(2)의 기상부(氣相部)와 접속되어 있다. 액체송출라인(L1), 가스복귀라인(L2)의 중간에는 개폐밸브(7, 8)가 각각 설치되어 있다.The pressurized container 3 is connected to the liquid phase part of the fuel container 2 via the liquid delivery line L1, and the gas phase of the fuel container 2 through the gas return line L2. It is connected to a part. On and off valves 7 and 8 are provided in the middle of the liquid delivery line L1 and the gas return line L2, respectively.

또한, 상기 가압용기(3)는, 이송관인 액체이동라인(L3) 및 가스이동라인(L3')을 통하여 가열수단(4)의 열교환기(13)에 접속되어 있다. 가압용기(3)의 액상부로부터 도출된 액화가스는, 액체이동라인(L3)을 지나서 열교환기(13)에 도입되어 열교환기(13)에 의해 가열된다. 열교환기(13)의 가열에 의해 기화된 액화가스는, 가스이동라인(L3')을 통하여 가압용기(3)의 기상부에 복귀된다. 즉, 가압용기(3) 내의 액화가스는, 이송관 내를 순환하도록 구성되어 있다.The pressure vessel 3 is also connected to the heat exchanger 13 of the heating means 4 via the liquid transfer line L3 and the gas transfer line L3 'serving as the transfer pipe. The liquefied gas derived from the liquid phase portion of the pressurized container 3 is introduced into the heat exchanger 13 through the liquid transfer line L3 and heated by the heat exchanger 13. The liquefied gas vaporized by the heating of the heat exchanger 13 is returned to the gas phase part of the pressure vessel 3 via the gas moving line L3 '. In other words, the liquefied gas in the pressurized container 3 is configured to circulate in the transfer pipe.

상기 가스복귀라인(L2)의 선단은, 연료용기(2)의 내부에 삽입되며, 그 선단이 연료용기(2) 천정부근의 기상부에 위치하고 있다.The tip of the gas return line L2 is inserted into the fuel container 2, and the tip of the gas return line L2 is located in the gas phase portion near the ceiling of the fuel container 2.

상기 개폐밸브(7, 8)는, 가압용기(3)의 내부에 도입된 액체의 양이 일정량에 도달한 경우에는, 각각 밸브를 개방하고, 그 이상의 액체가 가압용기(3)의 내부에 도입되지 않도록 설정되어 있다. 또한, 본 발명의 일 실시예에서는, 가압용기(3)에 도입되는 액체의 양이 가압용기(3)의 용량의 85%에 도달하였을 때, 개폐밸브(7, 8)를 닫도록 설정되어 있다. 또한, 용기 내의 액체량의 측정은, 가압용기(3)에 설치한 도시하지 않은 액면계에 의해 용기 내의 액면의 높이를 측정함으로써 실시한다. 이와 같이 가압용기(3) 내에 도입되는 액체의 양을 제한함으로써, 가열에 의해 용기 내의 액체가 팽창하여 용기를 파손하는 것을 방지할 수 있다.When the amount of the liquid introduced into the pressure vessel 3 reaches a certain amount, the on-off valves 7 and 8 open the valves, respectively, and further liquid is introduced into the pressure vessel 3. It is set not to. Further, in one embodiment of the present invention, when the amount of liquid introduced into the pressure vessel 3 reaches 85% of the capacity of the pressure vessel 3, the on-off valves 7 and 8 are set to close. . In addition, the measurement of the liquid amount in a container is performed by measuring the height of the liquid level in a container with the liquid level meter which is not shown in the pressurized container 3. By limiting the amount of liquid introduced into the pressurized container in this way, it is possible to prevent the liquid in the container from expanding and breaking the container by heating.

상기 가열수단(4)은, 열원기(熱源機)(6), 열교환기(13) 및 온수순환라인(L5)을 구비하고 있다. 열원기(6)에서 더워진 물 등의 열매체는 온수순환라인(L5)을 통하여 열교환기(13)에 도입된다. 열교환기(13) 내에 도입된 온수는 열을 교환함으로써, 액체이동라인(L3)을 통하여 도입된 가압용기(3) 내의 액화가스를 가열하여 기화시킨다. 열교환기(13)에서 기화된 액화가스는 가스이동라인(L)을 지나서 가압용기(3)의 내부에 도입된다.The said heating means 4 is equipped with the heat source machine 6, the heat exchanger 13, and the hot water circulation line L5. The heat medium such as water heated by the heat source 6 is introduced into the heat exchanger 13 through the hot water circulation line L5. The hot water introduced into the heat exchanger 13 heats and vaporizes the liquefied gas in the pressurized vessel 3 introduced through the liquid transfer line L3 by exchanging heat. The liquefied gas vaporized in the heat exchanger (13) is introduced into the pressure vessel (3) through the gas moving line (L).

상기 가스이동라인(L3')의 선단은 가압용기(3)의 내부에 삽입되며, 그 선단이 가압용기(3) 천정부근의 기상부에 위치하고 있다. 또한, 가스이동라인(L3')의 중간에는 제어수단으로서의 정차압밸브(9)가 설치되어있다. 정차압밸브(9)는, 압력감지라인(L6)을 통하여 연료용기(2) 내의 기상부의 가스압력과 가압용기(3) 내의 기상부의 가스압력을 상호 비교하여, 비교된 압력차에 근거하여, 가스이동라인(L3')을 흐르는 액화가스의 유량을 제어한다. 또한, 정차압밸브(9)를 액체이동 라인(L3)의 중간에 설치하여 액체이동라인(L3)을 흐르는 액화가스의 유량을 제어하도록 구성하여도 무방하다.The tip of the gas moving line (L3 ') is inserted into the inside of the pressure vessel (3), the tip is located in the gas phase of the ceiling portion of the pressure vessel (3). In the middle of the gas moving line L3 ', a stop pressure valve 9 is provided as a control means. The stationary pressure valve 9 compares the gas pressure in the gas phase part in the fuel container 2 with the gas pressure in the gas phase part in the pressurized container 3 through the pressure sensing line L6, and based on the compared pressure difference, The flow rate of the liquefied gas flowing through the gas moving line L3 'is controlled. In addition, the stop pressure valve 9 may be provided in the middle of the liquid transfer line L3 to control the flow rate of the liquefied gas flowing through the liquid transfer line L3.

가압용기(3) 내의 가스압력과 연료용기(2) 내의 가스압력의 차이가 미리 정해진 소정의 압력차보다도 작을 때는, 정차압밸브를 열고, 열교환기(13)에서 발생한 높은 증기압력의 액화가스를 가압용기(3)에 도입하도록 제어한다. 한편, 가압용기(3) 내의 가스압력과 연료용기(2) 내의 가스압력의 차이가 소정의 압력차보다도 클 때에는, 정차압밸브(9)를 닫아서, 열교환기(13)에서 발생한 높은 증기압력의 액화가스의 도입을 차단하도록 제어한다. 이와 같이 정차압밸브(9)의 개폐를 제어함으로써, 가압용기(3) 내의 압력은 항시 소정의 압력차만큼 연료용기(2) 내의 압력보다도 높은 상태를 유지할 수 있다.When the difference between the gas pressure in the pressurized container 3 and the gas pressure in the fuel container 2 is smaller than a predetermined pressure difference, the stop pressure valve is opened to liquefy gas of high vapor pressure generated in the heat exchanger 13. It is controlled to introduce into the pressure vessel (3). On the other hand, when the difference between the gas pressure in the pressurized container 3 and the gas pressure in the fuel container 2 is larger than the predetermined pressure difference, the stop pressure valve 9 is closed and the high steam pressure generated in the heat exchanger 13 Control to block the introduction of liquefied gas. By controlling the opening / closing of the stop pressure valve 9 in this manner, the pressure in the pressure vessel 3 can be always maintained higher than the pressure in the fuel vessel 2 by a predetermined pressure difference.

본 발명의 일 실시예에서는, 소정의 압력차는 0.3MPa로 설정되어 있다. 소정의 압력차를 0.3MPa로 설정한 이유는, 가압용기(3)에 설치되어있는 안전밸브의 분출압력의 하한치를 상회하지 않도록 하기 위함이다.In one embodiment of the present invention, the predetermined pressure difference is set to 0.3 MPa. The reason why the predetermined pressure difference is set to 0.3 MPa is so as not to exceed the lower limit of the ejection pressure of the safety valve provided in the pressure vessel 3.

또한, 본 발명의 일 실시예에서는, 상기 연료용기(2) 내의 가스압력과 가압용기(3) 내의 가스압력을 비교함으로써, 소정의 압력차를 설정하지만, 이것에 한정되는 것은 아니며, 예를 들어 디스펜서(5) 내의 가스압력과 차량에 설치된 연료탱크 내의 압력을 비교하여 소정의 압력차를 설정하도록 하여도 된다. 이에 따라서, 차량이 놓여진 환경에 관계없이, 디스펜서에 충진된 액화가스를 확실하게 차량에 공급할 수 있다.Further, in one embodiment of the present invention, a predetermined pressure difference is set by comparing the gas pressure in the fuel container 2 with the gas pressure in the pressurized container 3, but the present invention is not limited thereto. The predetermined pressure difference may be set by comparing the gas pressure in the dispenser 5 with the pressure in the fuel tank installed in the vehicle. Accordingly, regardless of the environment in which the vehicle is placed, the liquefied gas filled in the dispenser can be reliably supplied to the vehicle.

또한, 상기 가압용기(3)는, 충진라인(L4)을 통하여 디스펜서(5)의 입구에 접 속되어있다. 충진라인(L4)의 중간에는 개폐밸브(10)가 설치되어 있다.In addition, the pressure vessel 3 is connected to the inlet of the dispenser 5 through the filling line (L4). An on-off valve 10 is installed in the middle of the filling line L4.

상기 정차압밸브(9)가 닫히면, 개폐밸브(10)가 열리고, 가압용기(3) 내의 압력에 의해 충진라인(L4)을 통하여 액화가스가 디스펜서(5)에 충진된다. 디스펜서(5)의 출구에는 호스(11)가 접속되고, 호스(11)의 선단에는 개폐밸브(12)가 설치되어 있다. 개폐밸브(12)를 개방함으로써, 디스펜서(5)에 충진된 액화가스를 차량 등에 설치된 탱크에 충진한다. 이 경우에 디스펜서(5)는 개폐밸브(12)로부터 나오는 액화가스의 양을 계측하여 표시한다.When the stop pressure valve 9 is closed, the on-off valve 10 is opened, the liquefied gas is filled in the dispenser 5 through the filling line (L4) by the pressure in the pressure vessel (3). A hose 11 is connected to the outlet of the dispenser 5, and an opening / closing valve 12 is provided at the tip of the hose 11. By opening / closing the valve 12, the liquefied gas filled in the dispenser 5 is filled in a tank installed in a vehicle or the like. In this case, the dispenser 5 measures and displays the amount of liquefied gas coming out of the on-off valve 12.

본 발명의 일 실시예에서는, 상기 가압용기(3) 내의 액체의 양이, 용기의 용량의 20%에 도달하였을 때에, 개폐밸브(10)가 닫히도록 설정되어 있다. 또한, 가압용기(3) 내의 액체량의 측정은, 가압용기에 설치한 도시하지 않은 액면계에 의해 용기 내의 액면의 높이를 측정함으로써 실시한다. 또한, 가압용기(3)의 용량의 20%에 도달하였을 때에 개폐밸브(10)를 닫도록 설정한 이유는, 액체이동라인(L3), 열교환기(13)를 채울 만큼의 액체를 가압용기(3) 내에 남기도록 할 필요가 있기 때문이다.In one embodiment of the present invention, when the amount of the liquid in the pressure vessel 3 reaches 20% of the capacity of the container, the on-off valve 10 is set to close. In addition, the measurement of the amount of liquid in the pressurized container 3 is performed by measuring the height of the liquid level in a container with the liquid level meter which is not shown in figure installed in the pressurized container. In addition, the reason why the on-off valve 10 is set to be closed when 20% of the capacity of the pressurized container 3 is reached is that the liquid that fills the liquid transfer line L3 and the heat exchanger 13 is filled with the pressurized container ( 3) it needs to be left within.

다음으로 본 발명의 일 실시예에서 사용하는 정차압밸브(9)에 대하여 도 2를 이용하여 설명한다. 도 2는 본 발명의 일 실시예에서 사용하는 정차압밸브(9)의 구조를 나타내는 종단면도이다.Next, a stop pressure valve 9 used in an embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 2. Fig. 2 is a longitudinal sectional view showing the structure of a stop pressure valve 9 used in one embodiment of the present invention.

도 2에 나타내는 바와 같이, 상기 정차압밸브(9)는 하우징(27)을 구비하고 있고, 그 하부에는 밸브박스(28)의 삽입공(27a)이 상하방향으로 형성되어있다. 이 삽입공(27a)에는, 밸브체(31)와 밸브체 스프링(29)을 내장한 밸브박스(28)가 나사 결합된다. 또한, 하우징(27)의 내부에는, 가스도입통로(27c)와 가스통로(27b)의 사이에 밸브시트(37)를 구비하며, 밸브체(31)의 움직임으로 양 통로를 개폐시킨다. 밸브체 스프링(29)으로부터는 밸브체(31)를 닫는 방향으로 탄성력이 가해진다.As shown in FIG. 2, the said stop pressure valve 9 is provided with the housing | casing 27, The insertion hole 27a of the valve box 28 is formed in the lower part in the up-down direction. In this insertion hole 27a, the valve body 31 and the valve box 28 incorporating the valve body spring 29 are screwed together. In the housing 27, a valve seat 37 is provided between the gas introduction passage 27c and the gas passage 27b, and both passages are opened and closed by the movement of the valve body 31. As shown in FIG. An elastic force is applied from the valve body spring 29 in the direction of closing the valve body 31.

또한, 상기 하우징(27)에는, 열교환기(13)에서 발생한 높은 증기압의 액화가스를 도입하기 위한 가스통로(27c)가 형성되어 있다.In the housing 27, a gas passage 27c for introducing a high vapor pressure liquefied gas generated in the heat exchanger 13 is formed.

상기 하우징(27)의 내부에는 밸브샤프트(32)가 마련되어 있고, 이 밸브샤프트(32)는 밸브샤프트에 접속되어 있는 밸브체(31)를 하방으로 눌러서 개폐 가능하게 한다. 또한, 하우징(27)의 중심부에는 밸브샤프트(32)의 상하운동을 안내하는 가이드공(33)이 형성되어있다.A valve shaft 32 is provided inside the housing 27, and the valve shaft 32 is opened and closed by pressing downward the valve body 31 connected to the valve shaft. In addition, a guide hole 33 for guiding the vertical movement of the valve shaft 32 is formed in the center of the housing 27.

상기 다이아프램(34)은 하우징(27)의 상부에 마련되어 있고, 하우징(27)과 다이아프램 커버(35)의 사이에 나사(30)에 의해 끼워져서 고정되어 있다. 그리고, 하우징(27)의 상부를 오목하게 하여 이루어지는 다이아프램(34)의 하부압력실(34a)에는, 상기 가스통로(27b)로부터 분기된 가스통기공(36)을 통하여 가압용기(3)의 기상부에서의 가스압력이 가해진다.The diaphragm 34 is provided in the upper part of the housing 27, and is inserted and fixed by the screw 30 between the housing 27 and the diaphragm cover 35. As shown in FIG. The lower pressure chamber 34a of the diaphragm 34 formed by concave the upper portion of the housing 27 passes through the gas passage hole 36 branched from the gas passage 27b. The gas pressure at the part is applied.

한편, 상기 다이아프램 커버(35)에 형성된 다이아프램(34)의 상부압력실(34b)에는, 다이아프램 커버(35)의 측부에 형성된 가스도입구(35b)를 통하여 연료용기(2)의 기상부에서의 가스압이 가해진다.On the other hand, in the upper pressure chamber 34b of the diaphragm 34 formed on the diaphragm cover 35, the gas phase of the fuel container 2 is provided through the gas inlet 35b formed on the side of the diaphragm cover 35. Gas pressure at the negative is applied.

상기 다이아프램(34)에는 다이아프램 스템(38)을 통하여 상기 밸브샤프트(32)가 접속되어 있고, 이에 따라서, 밸브샤프트(32)는 다이아프램(34)의 변형과 연동하여 상하방향으로 이동할 수 있다. 또한, 다이아프램 플레이트(39)는 스 템(38)의 평판부와 함께 그 사이에 다이아프램(34)을 끼워서 지지하는 것이다. 다이아프램(34), 스템(38) 및 플레이트(39)는 다이아프램(34) 및 플레이트(39)를 관통하여 스템(38)에 나사 결합되는 너트(40)에 의해 서로 고정되어 있다. 따라서, 다이아프램(34)과 밸브샤프트(32)(밸브체(31))가 다이아프램(34)에 고정된 스템(38)을 통하여 연동 가능하게 되어 있다.The valve shaft 32 is connected to the diaphragm 34 via a diaphragm stem 38, whereby the valve shaft 32 can move in the up and down direction in conjunction with the deformation of the diaphragm 34. have. In addition, the diaphragm plate 39 supports the diaphragm 34 by sandwiching the flat portion of the stem 38 therebetween. The diaphragm 34, stem 38 and plate 39 are secured to each other by nuts 40 threaded through the diaphragm 34 and plate 39 to the stem 38. Therefore, the diaphragm 34 and the valve shaft 32 (valve body 31) are interlockable via the stem 38 fixed to the diaphragm 34.

상기 다이아프램 커버(35)의 상단부에는 삽입공(35a)이 형성되어 있고, 이 삽입공에는 센터샤프트(41)를 갖는 조정볼트(46)가 나사 결합된다. 또한, 센터샤프트(41)의 선단에는 스프링 스토퍼(44)가 고정되어 있다. 그리고, 스프링 스토퍼(44)와 다이아프램 플레이트(39)의 사이에는 다이아프램 스프링(45)이 개재되어있다.An insertion hole 35a is formed at an upper end of the diaphragm cover 35, and an adjustment bolt 46 having a center shaft 41 is screwed into the insertion hole. In addition, a spring stopper 44 is fixed to the tip of the center shaft 41. The diaphragm spring 45 is interposed between the spring stopper 44 and the diaphragm plate 39.

다음으로, 상기의 구성으로 이루어지는 정차압밸브(9)의 개폐동작을 설명한다.Next, the opening and closing operation of the stop pressure valve 9 having the above configuration will be described.

통상적으로는 센터샤프트(41)에 의해 가중된 스프링(45)의 탄성력에 의해 다이아프램(34)은 밀려 내려가 있다. 이 다이아프램(34)에 연동하여 밸브샤프트(32)도 밀려 내려가며, 이에 따라서 밸브체(31)도 밀려 내려가 있다. 이에 따라서, 정차압밸브(9)는 개방된 상태로 되어 있다.Usually, the diaphragm 34 is pushed down by the elastic force of the spring 45 weighted by the center shaft 41. In conjunction with the diaphragm 34, the valve shaft 32 is also pushed down, and the valve body 31 is pushed down accordingly. Accordingly, the stop pressure valve 9 is in an open state.

이와 같은 정차압밸브(9)가 개방된 상태에서는, 열교환기(13)에서 가열된 높은 증기압의 액화가스가 정차압밸브(9)를 통과하여 가압용기(3)에 유입된다. 따라서, 가압용기(3)의 내부압력은 점차 높은 상태로 된다.In such a state in which the stop pressure valve 9 is opened, the high vapor pressure liquefied gas heated in the heat exchanger 13 passes through the stop pressure valve 9 and flows into the pressure vessel 3. Therefore, the internal pressure of the pressurized container 3 becomes gradually high.

한편, 가압용기(3) 내의 압력이 높은 상태가 되면, 가스통로(27b)로부터 도 입되는 가압용기(3)의 기상부의 가스압력도 높아진다. 그 결과로 다이아프램(34)의 하부압력실(34a)에 가해지는 압력이 커지게 되므로, 이 압력에 의하여, 스프링(35)의 탄성력을 극복하여 다이아프램(34)이 밀려서 올라간다. 이 다이아프램(34)의 움직임과 연동하여, 또한 밸브체(31)도 밸브체 스프링(29)에 의해 닫히는 방향으로 가압되어 있기 때문에, 정차압밸브(9)는 폐쇄된 상태가 된다.On the other hand, when the pressure in the pressure vessel 3 becomes high, the gas pressure in the gas phase portion of the pressure vessel 3 introduced from the gas passage 27b also increases. As a result, since the pressure applied to the lower pressure chamber 34a of the diaphragm 34 becomes large, the diaphragm 34 is pushed up to overcome the elastic force of the spring 35 by this pressure. In conjunction with the movement of the diaphragm 34 and the valve body 31 is also pressurized in the closing direction by the valve body spring 29, the stop pressure valve 9 is in a closed state.

이와 같이 정차압밸브(9)가 닫혀진 상태에서는, 열교환기(13)에서 가열된 높은 증기압의 액화가스가 정차압밸브(9)를 통과할 수 없게 되기 때문에, 가압용기(3)로의 유입이 정지된다. 이에 따라서 가압용기(3)의 내부의 압력의 상승이 정지되며, 가압용기(3) 내의 압력은 항상 연료용기(2) 내의 압력과의 차이가 일정한 상태가 되도록 유지된다.In the state where the stop pressure valve 9 is closed in this way, since the high vapor pressure liquefied gas heated in the heat exchanger 13 cannot pass through the stop pressure valve 9, the inflow to the pressure vessel 3 is stopped. do. Accordingly, the increase in the pressure inside the pressure vessel 3 is stopped, and the pressure in the pressure vessel 3 is always maintained so that the difference from the pressure in the fuel vessel 2 is constant.

또한, 다이아프램(34)을 밀어올리기 위해서는, 하부압력실(34a)의 압력이 상기 스프링(45)에 의한 스프링의 하중보다도 커질 필요가 있다. 또한, 이 경우 상부압력실(34b)에 가해지고 있는 압력도 고려할 필요가 있다. 본 발명의 일 실시예에서는, 다이아프램(34)에 가해지는 스프링의 하중을 가스압력으로 환산하여 약 0.3MPa로 설정한다. 따라서, 하부압력실(34a)의 압력이 0.3MPa이상이 된 경우, 즉 연료용기(2)의 기상부의 가스압력과 가압용기(3)의 기상부의 가스압력의 차이가 0.3MPa이상이 된 경우에, 다이아프램(34)이 밀어 올려져서 정차압밸브(9)가 폐쇄되는 구성으로 되어 있다.In addition, in order to push up the diaphragm 34, the pressure of the lower pressure chamber 34a needs to be larger than the load of the spring by the said spring 45. As shown in FIG. In this case, it is also necessary to consider the pressure applied to the upper pressure chamber 34b. In one embodiment of the present invention, the load of the spring applied to the diaphragm 34 is set to about 0.3 MPa in terms of gas pressure. Therefore, when the pressure in the lower pressure chamber 34a becomes 0.3 MPa or more, that is, when the difference between the gas pressure in the gas phase part of the fuel container 2 and the gas pressure in the gas phase part of the pressurized container 3 becomes 0.3 MPa or more. The diaphragm 34 is pushed up, and the stop pressure valve 9 is closed.

또한, 본 발명의 일 실시예에서는, 연료용기(2) 내의 압력과 가압용기(3) 내의 압력의 차에 근거하여 가스이송라인(L3') 내의 가스유량을 제어하는 제어수단으 로서, 다이아프램(34)을 구비한 정차압밸브(9)를 이용하였지만, 이에 대신하여 차압 압력스위치로 연료용기 내의 압력 및 가압용기 내의 압력을 감지하고, 전동밸브에 의해 가스유량을 제어하는 구성을 이용하여도 무방하다.In addition, in one embodiment of the present invention, the diaphragm is a control means for controlling the gas flow rate in the gas transfer line (L3 ') based on the difference between the pressure in the fuel container (2) and the pressure in the pressure vessel (3). Although the differential pressure valve 9 provided with (34) was used, a configuration in which the pressure in the fuel container and the pressure in the pressurized container are sensed by the differential pressure switch, and the gas flow is controlled by the electric valve is used instead. It's okay.

다음으로, 본 발명의 일 실시예의 액화가스 충진장치(1)에서의 개폐밸브의 절환순서에 대하여, 도 3을 이용하여 설명한다. 또한, 도 3에서 도 1과 대응하는 부분에는 동일한 부호를 부여하고 그 설명을 생략한다.Next, the switching procedure of the opening / closing valve in the liquefied gas filling apparatus 1 according to the embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 3. In addition, in FIG. 3, the same code | symbol is attached | subjected to the part corresponding to FIG. 1, The description is abbreviate | omitted.

도 3(a)는 연료용기(2) 내의 액화가스를 가압용기(3)에 이송하는 상태를 나타내는 것이다. 도 3(a)에 나타내는 바와 같이, 액체송출라인(L1)의 개폐밸브(7) 및 가스복귀라인(L2)의 개폐밸브(8)는 열린 상태이며, 충진라인(L4)의 개폐밸브(10)는 닫힌 상태이다. 이에 따라서, 연료용기(2) 내의 액화가스가 액화가스의 자중에 의해 액체송출라인(L1)을 지나서 가압용기(3) 내에 이송된다.3 (a) shows a state in which the liquefied gas in the fuel container 2 is transferred to the pressurized container 3. As shown in Fig. 3 (a), the opening / closing valve 7 of the liquid delivery line L1 and the opening / closing valve 8 of the gas return line L2 are open, and the opening / closing valve 10 of the filling line L4 is open. ) Is closed. Accordingly, the liquefied gas in the fuel container 2 is transferred into the pressurized container 3 via the liquid delivery line L1 by the weight of the liquefied gas.

도 3(b)는 가압용기(3) 내의 액화가스를 가열수단(4)의 열교환기(13)에 의해 가열하여 가압용기(3) 내의 압력을 높이는 상태를 나타낸 것이다.3 (b) shows a state in which the liquefied gas in the pressure vessel 3 is heated by the heat exchanger 13 of the heating means 4 to increase the pressure in the pressure vessel 3.

도 3(b)에 나타내는 바와 같이, 액체송출라인(L1)의 개폐밸브(7) 및 가스복귀라인(L2)의 개폐밸브(8)는 닫힌 상태이고, 충진라인(L4)의 개폐밸브(10)도 닫힌 상태이다. 이에 따라서, 가압용기(3) 내의 액화가스가 가열수단(4)의 열교환기(13)를 통하여 가열되고, 가열에 의해 기화된 액화가스가 가압용기(3) 내에 도입된다.As shown in Fig. 3 (b), the on / off valve 7 of the liquid delivery line L1 and the on / off valve 8 of the gas return line L2 are in a closed state, and the on / off valve 10 of the filling line L4 is closed. ) Is also closed. Accordingly, the liquefied gas in the pressurized container 3 is heated through the heat exchanger 13 of the heating means 4, and the liquefied gas vaporized by the heating is introduced into the pressurized container 3.

도 3(c)는 가압용기(3) 내의 액화가스를 디스펜서(5)에 이송하는 상태를 나타낸 것이다.3 (c) shows a state in which the liquefied gas in the pressurized container 3 is transferred to the dispenser 5.

도 3(c)에 나타내는 바와 같이, 액체송출라인(L1)의 개폐밸브(7), 가스복귀 라인(L2)의 개폐밸브(8)는 닫힌 상태이고, 충진라인(L4)의 개폐밸브(10)는 열린 상태이다. 이에 따라서, 가압용기(3) 내의 액화가스가 충진라인(L4)을 지나서 디스펜서(5)에 충진된다.As shown in Fig. 3 (c), the on / off valve 7 of the liquid delivery line L1 and the on / off valve 8 of the gas return line L2 are in a closed state, and the on / off valve 10 of the filling line L4 is closed. ) Is open. Accordingly, the liquefied gas in the pressurized container 3 is filled in the dispenser 5 past the filling line L4.

본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 충진장치(1)에 의하면, 액체이동라인(L3')에 구비된 정차압밸브(9)에 의하여 가압용기(3) 내의 액화가스의 압력과 연료용기(2) 내의 압력의 차를 항시 일정한 값으로 유지하므로, 가압용기(3) 내의 최대압력을 소정의 압력치(예를 들어, 연료용기(2) 내의 압력에 0.3MPa를 가한 값) 이하로 제한할 수 있으며, 장치의 안전성을 향상시킬 수 있다.According to the liquefied gas filling device 1 according to an embodiment of the present invention, the pressure of the liquefied gas in the pressure vessel 3 and the fuel container by the stop pressure valve 9 provided in the liquid transfer line (L3 ') ( 2) The pressure difference in the pressure vessel is kept at a constant value at all times, so that the maximum pressure in the pressure vessel 3 is limited to a predetermined pressure value (for example, a value of 0.3 MPa added to the pressure in the fuel vessel 2). Can improve the safety of the device.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 충진장치(1)에 의하면, 항시 일정한 크기의 압력을 가압용기(3)에 가하므로, 겨울철에도 여름철에도 외부기온에 영향을 받는 일 없이 장치의 운전개시로부터 차량에 충진 가능하게 되는 시간까지의 기동시간을 짧게 할 수 있다. 즉, 외부기온이 저하하고 연료용기 내의 압력이 낮아지는 겨울철에는 연료용기의 압력과 충진가능압력과의 차이가 커지므로, 일반적으로 기동시간이 길어지지만, 본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 충진장치에 의하면, 연료용기와 가압용기의 압력차를 일정하게 하여 기동하므로, 겨울철에도 기동시간을 짧게 할 수 있다. 또한, 기동시간이 짧아짐에 따라서, 열원기 등에서 소비되는 에너지의 양을 적게 할 수 있다.In addition, according to the liquefied gas filling device 1 according to an embodiment of the present invention, since the pressure vessel 3 is always applied with a constant size, the operation of the device without being affected by the external temperature even in winter and summer. The starting time from the start to the time when the vehicle can be filled can be shortened. That is, in winter, when the external air temperature decreases and the pressure in the fuel container decreases, the difference between the pressure of the fuel container and the fillable pressure increases, so that the start time is generally longer, but the liquefied gas filling according to the embodiment of the present invention is increased. According to the device, since the pressure difference between the fuel container and the pressurized container is started, the starting time can be shortened even in winter. In addition, as the startup time is shortened, the amount of energy consumed by the heat source group or the like can be reduced.

게다가, 본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 충진장치(1)에 의하면, 액화가스를 이송할 때에 충진펌프를 이용할 필요가 없으므로, 보안감독자 등이 불필요하게 되며, 저비용으로 액화가스를 차량 등에 충진할 수 있다. 또한, 특별한 가압 용 가스를 이용하는 일이 없으므로, 차량 등에 충진되는 액화가스의 조성을 연료용기에 저장되어 있는 액화가스의 조성과 동일하게 유지할 수 있다.In addition, according to the liquefied gas filling device 1 according to an embodiment of the present invention, there is no need to use a filling pump to transfer the liquefied gas, so that a supervisor or the like is unnecessary, and the liquefied gas is filled in a vehicle at low cost. can do. In addition, since no special pressurized gas is used, the composition of the liquefied gas filled in a vehicle or the like can be kept the same as the composition of the liquefied gas stored in the fuel container.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 충진장치는, 상술한 각 형태에 한정되는 것은 아니고, 그 외의 재료, 구성 등에서 본 발명의 구성을 이탈하지 않는 범위 내에서 여러 가지 변형, 변경이 가능할 것은 말할 필요도 없다.In addition, the liquefied gas filling device according to an embodiment of the present invention is not limited to the above-described forms, and various modifications and changes may be made without departing from the configuration of the present invention in other materials and configurations. Needless to say.

본 발명의 액화가스 충진장치에 따르면, 가압용기 내의 압력과 연료용기 내의 압력의 차를 일정한 값으로 유지함으로써, 가압용기 내의 압력이 지나치게 높아지는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.According to the liquefied gas filling apparatus of the present invention, by maintaining the difference between the pressure in the pressure vessel and the pressure in the fuel vessel at a constant value, there is an effect that can prevent the pressure in the pressure vessel from being too high.

Claims (2)

액화가스를 저장하는 연료용기와;A fuel container for storing liquefied gas; 상기 연료용기보다도 낮은 위치에 설치되며, 가압하기 위한 액화가스를 저장하는 가압용기와;A pressurized container installed at a lower position than the fuel container and storing a liquefied gas for pressurizing; 상기 가압용기 내의 액화가스를 순환시키기 위한 이송관과;A transfer pipe for circulating liquefied gas in the pressurized container; 상기 이송관에 마련되며, 이송관 내의 액화가스를 가열하기 위한 가열수단과;Heating means provided in the transfer pipe, for heating the liquefied gas in the transfer pipe; 차량에 액화가스를 충진하는 디스펜서; 및A dispenser for filling liquefied gas into a vehicle; And 상기 연료용기 내의 압력과 상기 가압용기 내의 압력의 소정의 차에 근거하여 상기 이송관 내의 액화가스의 유량을 제어하는 제어수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 액화가스 충진장치.And control means for controlling the flow rate of the liquefied gas in the transfer pipe based on a predetermined difference between the pressure in the fuel container and the pressure in the pressurized container. 청구항 1에 있어서, 상기 제어수단은, 다이아프램을 구비한 정차압(定差壓)밸브인 것을 특징으로 하는 액화가스 충진장치.The liquefied gas filling apparatus according to claim 1, wherein the control means is a constant pressure valve having a diaphragm.
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