KR20080000224U - Shock absorber for bike handle - Google Patents

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KR20080000224U
KR20080000224U KR2020060030850U KR20060030850U KR20080000224U KR 20080000224 U KR20080000224 U KR 20080000224U KR 2020060030850 U KR2020060030850 U KR 2020060030850U KR 20060030850 U KR20060030850 U KR 20060030850U KR 20080000224 U KR20080000224 U KR 20080000224U
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박선봉
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Abstract

본 고안은 자전거 핸들의 충격흡수장치에 관한 것으로, 자전거의 주행시 불규칙한 지면으로부터 오는 충격으로 인한 손목의 통증과 어깨결림 등을 완화시켜 줌으로써 장거리 또는 요철이 심한 길을 주행할 때 자전거 운전자에게 안락한 승차감을 제공할 수 있는 자전거 핸들의 충격흡수 장치에 관한 것이다. 이를 위해 본 고안은 자전거의 핸들 프레임에 결합 되며, 내부에 관통홀이 형성되는 충격흡수 조절기, 및 충격흡수 조절기의 외주면에 결합 되는 코일스프링을 포함한다.The present invention relates to a shock absorbing device of the handlebars, and to alleviate the pain and shoulder stiffness of the wrist caused by the impact from the irregular ground when the bike is running, comfortable ride for riders in long distances or bumpy roads A shock absorbing device for a bicycle handle that can be provided. To this end, the present invention is coupled to the handle frame of the bicycle, and includes a shock absorbing regulator having a through-hole formed therein, and a coil spring coupled to the outer circumferential surface of the shock absorbing regulator.

자전거 핸들, 핸들 프레임, 충격흡수 조절기, 충격흡수 조절핀, 코일스프링 Bicycle handlebar, steering wheel frame, shock absorber, shock absorber pin, coil spring

Description

자전거 핸들의 충격 흡수장치{Shock absorber for bike handle}Shock absorber for bike handle {Shock absorber for bike handle}

도 1은 본 고안에 의한 자전거 핸들의 충격 흡수장치의 사시도,1 is a perspective view of a shock absorber of a bicycle handle according to the present invention,

도 2는 본 고안에 의한 자전거 핸들의 충격 흡수장치의 분해 사시도,Figure 2 is an exploded perspective view of the shock absorber of the bicycle handle according to the present invention,

도 3 및 도 4는 본 고안에 의한 자전거 핸들의 충격 흡수장치의 작동 상태도,3 and 4 is an operating state of the shock absorber of the bicycle handle according to the present invention,

도 5는 본 고안의 다른 실시예에 의한 자전거 핸들의 충격 흡수장치의 사시도,5 is a perspective view of the shock absorber of the bicycle handle according to another embodiment of the present invention,

도 6은 도 5에 대한 자전거 핸들의 충격 흡수장치의 분해 사시도, 그리고6 is an exploded perspective view of the shock absorber of the bicycle handlebar of FIG. 5, and

도 7 및 도 8은 도 6에 도시된 실시예에 대한 작동 상태도를 나타낸다.7 and 8 show operating state diagrams for the embodiment shown in FIG. 6.

*도면의 주요 구성에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main components of the drawings *

100 : 자전거 핸들 101 : 핸들 프레임100: handlebar 101: handlebar frame

102 : 제1관통홀 103 : 제1나사홀102: first through hole 103: first screw hole

104 : 브레이크 레버 105 : 기어변속기104: brake lever 105: gear transmission

106 : 제1고정나사 107 : 핸들커버106: first fixing screw 107: handle cover

110 : 핸들 손잡이 201 : 충격흡수 조절기110: handle handle 201: shock absorber

202 : 제2관통홀 203 : 조절기 나사홈202: second through hole 203: adjuster screw groove

204 : 제1나사홈 205 : 충격흡수 조절핀204: first screw groove 205: shock absorption adjustment pin

206 : 고정너트 207 : 코일 스프링 206: fixing nut 207: coil spring

208 : 손잡이 덮개 210 : 충격흡수 조절부208: handle cover 210: shock absorption control unit

301 : 장착고리 302 : 체결홈 301: mounting ring 302: fastening groove

303 : 제1고리조임쇠 304 : 제2나사홀 303: first ring fastener 304: second screw hole

305 : 제2고리조임쇠 306 : 제2나사홈 305: second ring fastener 306: second thread groove

307 : 제2고정나사307: second fixing screw

본 고안은 자전거 핸들의 충격 흡수장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 핸들에 장착되며, 탄성을 갖는 코일스프링을 이용하여 불규칙한 지면으로부터 발생하거나, 심한 요철 및 비포장 도로로부터 전해오는 충격을 흡수함으로써 운전자가 편안하게 운전을 할 수 있도록 하는 자전거 핸들의 충격 흡수장치에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorber of a bicycle handle, more specifically, is mounted on the handle, and comfortable to the driver by absorbing the shock generated from irregular ground or from severe bumps and unpaved roads using an elastic coil spring The present invention relates to a shock absorber of a bicycle handlebar for driving a car.

일반적으로, 자전거는 앞바퀴와 핸들이 연동 되어 운전자가 가고자 하는 방향으로 이동이 용이하여, 운동용, 레저용 및 교통수단 등으로 널리 사용되고있다. 이로인해 자전거의 이용자는 점점 늘어나고 있으며, 따라서 사용 목적에 따라 다양한 형태의 자전거가 개발되고 있는 실정이다.In general, the bicycle is easy to move in the direction that the driver wants to go by interlocking the front wheel and the handle, it is widely used for exercise, leisure and transportation. Due to this, the number of users of bicycles is increasing, and accordingly, various types of bicycles are being developed according to the purpose of use.

포장이 잘 되어있는 자전거 전용도로 또는 시멘트 도로 등에서 자전거를 주행할 때에는 운전자는 지면으로부터 전해지는 충격이 없기 때문에 피로감 없이 손쉽게 주행할 수 있으나, 비포장 도로나 산악과 같이 요철부가 많은 곳에서 주행하 는 경우 도로의 여건상 많은 진동 및 충격이 발생하게 되고, 그 진동 및 충격이 바퀴와 연결되어 움직이는 핸들손잡이를 통해 운전자의 신체로 전달된다. 이는 운전자에게 많은 피로감을 유발시키는 원인이 되며, 충격으로 인한 불편함과 원활한 주행이 이루어 지지 않은 문제점이 있다.When riding a bicycle on a well-paved bicycle road or cement road, the driver can easily drive without fatigue because there is no shock from the ground, but when driving on a lot of uneven road such as unpaved road or mountain On the road, many vibrations and shocks are generated, and the vibrations and shocks are connected to the wheels and transmitted to the driver's body through the steering wheel handles. This causes a lot of fatigue to the driver, there is a problem that the inconvenience caused by the shock and smooth running is not made.

또한, 종래의 핸들은 금속제 또는 경질의 유연성이 없는 재질로 되어있으며, 앞바퀴에서 발생하는 진동 및 충격은 운전자에게 그대로 전해진다.In addition, the conventional handle is made of a metal or hard inflexible material, the vibration and shock generated from the front wheel is transmitted to the driver as it is.

그러므로, 벽면 및 장애물과의 충돌시 핸들을 파지하고 있는 운전자의 손으로 전달되어 상처가 발생할 수 있는 문제점이 있다.Therefore, there is a problem that the wound may be transmitted to the driver's hand holding the handle when colliding with the wall and the obstacle.

따라서, 본 고안은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 고안의 목적은 요철부가 많은 곳에서 주행시 지면으로부터 발생하는 충격을 흡수하여 자전거를 좀 더 편한 하고 안전하게 주행할 수 있는 것을 목적으로 한다.Therefore, the present invention is devised to solve the above problems of the prior art, the object of the present invention is to absorb the shock generated from the ground when driving in a place where the uneven portion is a lot more comfortable and safe to drive The purpose.

또한, 본 고안의 다른 목적은, 파손 또는 기타 필요 시 분리 및 장착이 용이하여 손쉽게 교체할 수 있는 자전거 핸들의 충격 흡수장치를 제공하는 데 있다.In addition, another object of the present invention is to provide a shock absorber of the bicycle handle that can be easily replaced by detachment and installation when broken or other needs.

전술한 바와 같은 본 고안의 목적은, 핸들 프레임의 내측으로 삽입되는 충격흡수 조절기, 및 상기 충격흡수 조절기의 외주면에 결합되는 코일 스프링에 의해 달성된다.The object of the present invention as described above is achieved by a shock absorber inserted into the handle frame, and a coil spring coupled to the outer circumferential surface of the shock absorber.

상기 충격흡수 조절기는, 원통형의 몸체, 상기 몸체의 외주면 일 측에 형성 되는 제1나사홈, 상기 몸체의 외주면 타 측에 형성되는 조절기 나사홈, 및 상기 몸체의 길이방향으로 형성되며, 상기 몸체의 내부를 관통하는 제2관통홀을 포함하며, 상기 제2관통홀에는 나사산이 형성되는 것이 바람직하다.The shock absorption regulator is formed in the longitudinal direction of the body, the cylindrical body, the first screw groove formed on one side of the outer peripheral surface of the body, the regulator screw groove formed on the other side of the outer peripheral surface of the body, It includes a second through hole penetrating the inside, it is preferable that the thread is formed in the second through hole.

외주면에는 나사산이 형성되며, 이를 통해 상기 제2관통홀에 결합 되는 충격흡수 조절핀, 및 상기 충격흡수 조절핀이 상기 제2관통홀에 결합 시, 상기 충격흡수 조절핀의 결합된 길이를 고정하는 고정 너트를 포함하는 것이 바람직하다.A thread is formed on the outer circumferential surface thereof, so that the shock absorption adjusting pin coupled to the second through hole and the shock absorption adjusting pin are coupled to the second through hole to fix the combined length of the shock absorption adjusting pin. It is preferable to include a fixing nut.

상기 핸들 프레임은, 외주면 일 측에 형성되며, 상기 제1나사홈과 대응하는 위치에 형성되는 제1나사홀을 포함하는 것이 바람직하다.The handle frame may include a first screw hole formed at one side of the outer circumferential surface and formed at a position corresponding to the first screw groove.

상기한 목적은 본 고안에 따라, 자전거 핸들의 충격흡수 장치에 있어서, 핸들 손잡이에 장착되며, 상기 핸들 손잡이의 외주면을 따라 체결홈이 형성된 장착고리, 외주면 일 측에 조절기 나사홈이 형성되고, 내주면으로 제2관통홀이 형성된 충격흡수 조절기, 상기 제2관통홀에 삽입되며, 상기 장착고리와 나사결합되는 충격흡수 조절핀, 및 상기 조절기 나사홈의 외주면에 결합되는 코일 스프링에 의해 달성된다.The above object is, according to the present invention, in the shock absorbing device of the bicycle handle, is mounted to the handle handle, mounting ring formed with a fastening groove is formed along the outer peripheral surface of the handle handle, regulator screw groove is formed on one side of the outer peripheral surface, the inner peripheral surface The second through-hole is formed by the shock absorber, the second through-hole is inserted into the second, the shock absorbing adjustment pin is screwed with the mounting ring, and the coil spring is coupled to the outer peripheral surface of the adjuster screw groove.

상기 장착고리는, 일 측은 개방되고, 상기 개방된 영역의 양단에는 상기 자전거 핸들을 조이기 위한 고리 조임쇠가 형성되며, 상기 고리조임쇠는, 상기 개방된 양 단부가 돌출되고, 상기 돌출된 영역에는 나사 체결을 위한 적어도 하나의 나사홈을 포함할 수 있다.The mounting ring, one side is open, both ends of the open area is formed with a ring fastener for tightening the bicycle handle, the ring fastener, the both ends of the open protruding, screwed in the protruding area It may include at least one screw groove for.

상기 고리조임쇠는, 상기 제1고리조임쇠에 형성되는 제2나사홀, 및 상기 제2고리조임쇠에 형성되는 제2나사홈, 및 상기 제2나사홀을 관통하여 상기 제2나사홈 에 체결되는 제2고정나사를 포함하는 것이 바람직하다.The ring fastener may include a second screw hole formed in the first ring fastener, a second screw groove formed in the second ring fastener, and a second screw hole penetrating the second screw hole. It is preferable to include two fixing screws.

이하 도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명하도록 한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 고안에 따른 자전거 핸들의 충격 흡수장치에 대한 사시도를 나타낸다.Figure 1 shows a perspective view of the shock absorber of the bicycle handle according to the present invention.

핸들 프레임(101)은 금속제로 되어있으며, 파이프 형상으로 내부가 비어있고, 속도의 제어를 위한 브레이크 레버(104) 및 기어 변속기(105)가 장착된다. 핸들 프레임(101)에 형성된 제1관통홀(102)에, 자전거 핸들로부터 전해오는 충격을 흡수해주는 충격흡수 조절부(210)가 장착되고, 충격흡수 조절부(210)의 외측으로 손잡이 덮개(208)가 끼워진다. 손잡이 덮개(208)는, 손에서 발생하는 땀으로 인한 미끄럼을 방지하기 위하여, 그립 감이 좋은 고무제 및 실리콘 등으로 제작될 수 있으며, 여기에는 어떠한 제한도 따르지 않는다.The handle frame 101 is made of metal, is hollow in a pipe shape, and is equipped with a brake lever 104 and a gear transmission 105 for controlling speed. The first through-hole 102 formed in the handle frame 101, the shock absorbing control unit 210 for absorbing the shock transmitted from the bicycle handle is mounted, the handle cover 208 to the outside of the shock absorbing control unit 210 Is fitted. The handle cover 208 may be made of rubber, silicone, or the like having a good grip, in order to prevent slippage due to sweat generated from the hand, and there is no limitation thereto.

도 2는 본 고안에 의한 자전거 핸들의 충격 흡수장치의 분해 사시도를 나타낸다.Figure 2 shows an exploded perspective view of the shock absorber of the bicycle handle according to the present invention.

도시된 핸들 프레임(101)은 제1관통홀(102), 제1나사홀(103), 제1고정나사(106), 기어 변속기(105) 및 브레이크 레버(104)로 구성되고, 핸들 프레임(101)에 결합 되는 충격흡수 조절기(201)는, 원통형의 몸체를 중심으로, 몸체의 내주면에 제2관통홀(202), 조절기 나사홈(203), 제1나사홈(204)과, 충격흡수 조절핀(205), 고정너트(206), 손잡이 덮개(208) 및 코일 스프링(207)를 구비한다.The illustrated handle frame 101 is composed of a first through hole 102, a first screw hole 103, a first fixing screw 106, a gear transmission 105, and a brake lever 104. The shock absorber 201 is coupled to the 101, the center of the cylindrical body, the second through-hole 202, the regulator screw groove 203, the first screw groove 204 and the shock absorption on the inner peripheral surface of the body The adjusting pin 205, the fixing nut 206, the handle cover 208, and the coil spring 207 are provided.

핸들 프레임(101)은 내부가 관통된 파이프 형상이며, 핸들 프레임은, 제1관통홀(102)과, 외주면에 제1나사홀(103)이 형성되고, 제1관통홀(102)의 내부로 충격 흡수 조절기(201)가 삽입된다. 충격흡수 조절기(201)의 외주면은 제1나사홀(103)과 대응하는 위치에 제1나사홈(204)이 형성되며, 제1나사홀(103)을 관통하여 제1나사홈(204)에 나사결합되는 제1고정나사(106)에 의해서 핸들 프레임(101)에 충격흡수 조절기(201)가 결합 된다.The handle frame 101 has a pipe shape through which the inside penetrates. The handle frame has a first through hole 102 and a first screw hole 103 formed on an outer circumferential surface thereof, and then into the inside of the first through hole 102. Shock absorbing regulator 201 is inserted. The outer circumferential surface of the shock absorber 201 is formed with a first screw groove 204 at a position corresponding to the first screw hole 103 and penetrates the first screw hole 103 to the first screw groove 204. The shock absorption regulator 201 is coupled to the handle frame 101 by the first fixing screw 106 that is screwed.

충격흡수 조절핀(205)은, 외주면에 나사산이 형성되며, 충격흡수 조절기(201)의 내부로 나사산이 형성된 제2관통홀(202)과 나사결합된다.The shock absorbing adjustment pin 205 has a screw thread formed on an outer circumferential surface thereof, and is screwed with the second through hole 202 having a thread formed inside the shock absorber 201.

손잡이 덮개(208)는, 코일 스프링(207)의 외주면에 결합 되며, 손에서 발생하는 땀으로 인한 미끄럼 등을 방지한다.The handle cover 208 is coupled to the outer circumferential surface of the coil spring 207, and prevents slippage due to sweat generated from the hand.

도 3 및 도 4는 본 고안에 의한 자전거 핸들의 충격 흡수장치의 작동 상태를 나타낸다.3 and 4 show the operating state of the shock absorber of the bicycle handle according to the present invention.

도면에서, 충격흡수 조절핀(205)이 "L"방향으로 회전시, 도 3에 도시된 바와 같이 충격흡수 조절핀(205)은 충격흡수 조절기(201)의 내부에 나사산이 형성된 제2관통홀(202)에 의해 "A"방향으로 사용자가 원하는 위치까지 이동하며, 고정너트(206)로 그 이상의 이동을 제한한다. 충격흡수 조절핀(205)의 외주면과 코일 스프링(207)의 내주면에 의한 마찰로 인하여 코일 스프링(207)은 "C" 또는 "D"방향으로의 회동을 제한할 수 있다.In the figure, when the shock absorbing adjustment pin 205 is rotated in the "L" direction, as shown in Figure 3, the shock absorbing adjustment pin 205 is a second through-hole threaded inside the shock absorbing regulator 201 202 moves to the position desired by the user in the "A" direction, and further restricts further movement to the fixing nut 206. Due to friction between the outer circumferential surface of the shock absorbing adjustment pin 205 and the inner circumferential surface of the coil spring 207, the coil spring 207 may limit rotation in the "C" or "D" direction.

또한, 충격흡수 조절핀(205)을 "R"방향으로 회전하게 되면, 도 4에 도시된 바와 같이 충격흡수 조절핀(205)은 충격흡수 조절기(201)의 내부에 나사산이 형성된 제2관통홀(202)에 의해 "B"방향으로 사용자가 원하는 위치까지 이동하며, 고정너트로 그 이상의 이동을 제한한다. 코일 스프링(207)은, 충격흡수 조절핀(205)과 마찰이 일어나지 않게 되며, 코일 스프링(207)의 탄성만큼 "C" 또는 "D"방향으로 회동하게 된다. 이때, 코일 스프링(207)은 "C" 또는 "D"방향으로 회동시 핸들 프레임(101)에 장착된 브레이크 레버(104)를 닫지 않는 범위 내에서만 충격흡수 조절핀(205)의 길이를 제한한다.In addition, when the shock absorbing adjustment pin 205 is rotated in the "R" direction, as shown in Figure 4, the shock absorbing adjustment pin 205 is a second through-hole formed with a thread in the shock absorbing regulator 201 202 moves to the position desired by the user in the " B " direction and restricts further movement to the fixed nut. The coil spring 207 does not cause friction with the shock absorbing adjustment pin 205 and rotates in the "C" or "D" direction as much as the elasticity of the coil spring 207. At this time, the coil spring 207 limits the length of the shock absorbing adjustment pin 205 only within the range of not closing the brake lever 104 mounted on the handle frame 101 when rotated in the "C" or "D" direction. .

도 5는 본 고안의 다른 실시예에 의한 자전거 핸들의 충격 흡수장치의 사시도 나타낸다.5 is a perspective view of a shock absorber of a bicycle handle according to another embodiment of the present invention.

도시된 바와 같이 충격흡수 조절부(210)는 고리형상을 갖는 장착고리(301)에 의해 핸들 손잡이(110)의 외주면에 수직 방향으로 결합 되며, 제2고정나사(307)에 의해 결합 된다. 이는 통상의 자전거 핸들 손잡이(110)에 별도의 보조 손잡이를 장착하는 형태를 갖는다.As shown, the shock absorbing control unit 210 is coupled to the outer peripheral surface of the handle handle 110 in a vertical direction by a mounting ring 301 having an annular shape, it is coupled by a second fixing screw 307. This has a form of mounting a separate auxiliary handle on a conventional handlebar handle 110.

도 6은 본 고안의 다른 실시예에 의한 자전거 핸들의 충격 흡수장치의 분해 사시도 나타낸다.Figure 6 is an exploded perspective view of the shock absorber of the bicycle handle according to another embodiment of the present invention.

핸들 손잡이(110)는 기어변속기(105), 브레이크 레버(104) 및 핸들커버(107)를 구비하며, 장착고리(301)는 핸들커버(107) 외주면의 수직방향에 결합 된다. 장착고리(301)의 외주면 수직방향으로 체결홈(302)이 형성되며, 장착고리(301)의 외주면 측방향으로 마주부는 한쌍의 제1고리조임쇠(303)와 제2고리조임쇠(305)가 형성된다. 제2나사홀(304)은 제1고리조임쇠(303)의 돌출된 면을 천공하여 형성되며, 제2나사홀(304)과 마주보는 위치에 제2고리조임쇠(305)에 형성된 제2나사홈(306)이 배치된다. 제2고정나사(307)는 제2나사홀(304)을 관통하여 제2나사홈(306)에 나사결합되는 제2고정나사(307)를 구비하며, 핸들 손잡이(110)와 장착고리(301)는 견고 히 결합 된다.The handle handle 110 includes a gear transmission 105, a brake lever 104, and a handle cover 107, and the mounting ring 301 is coupled to the vertical direction of the outer circumferential surface of the handle cover 107. A fastening groove 302 is formed in the vertical direction of the outer circumferential surface of the mounting ring 301, and a pair of first ring fasteners 303 and a second ring fastener 305 are formed to face each other in the circumferential direction of the mounting ring 301. do. The second screw hole 304 is formed by drilling the protruding surface of the first ring fastener 303, the second screw groove formed in the second ring fastener 305 in a position facing the second screw hole 304. 306 is disposed. The second fixing screw 307 has a second fixing screw 307 which is screwed into the second screw groove 306 through the second screw hole 304, the handle handle 110 and the mounting ring 301 ) Are firmly combined.

핸들 프레임(101)의 길이 방향과 수직하게 배치되는 충격흡수 조절기(201)는 채결홈(302)과 대응하는 위치에 형성된 제2관통홀(202)을 구비하며, 충격흡수 조절핀(205)은 제2관통홀(202)의 내주면을 지나 체결홈(302)과 나사결합된다. 충격흡수 조절기의 외주면에 형성된 조절기 나사홈(203)은 핸들 프레임(101)으로부터 전해오는 충격을 흡수하는 코일스프링(207)과 나사결합한다.The shock absorbing regulator 201 disposed perpendicular to the longitudinal direction of the handle frame 101 has a second through hole 202 formed at a position corresponding to the chamfering groove 302, and the shock absorbing adjusting pin 205 is The inner circumferential surface of the second through hole 202 is screwed into the fastening groove 302. The regulator screw groove 203 formed on the outer circumferential surface of the shock absorber is screwed with the coil spring 207 that absorbs the shock transmitted from the handle frame 101.

손잡이 덮개(208)는 코일 스프링(207)의 외주면에 결합 되며, 손에서 발생하는 땀으로 인한 미끄럼 등을 방지한다.The handle cover 208 is coupled to the outer circumferential surface of the coil spring 207, and prevents slippage due to sweat generated from the hand.

도 7 및 도 8은 본 고안의 다른 실시예에 자전거 핸들의 충격 흡수장치의 작동 상태도 를 나타낸다.7 and 8 show an operational state diagram of the shock absorber of the bicycle handle in another embodiment of the present invention.

도시된 바와 같이, 충격흡수 조절부(210)는, 핸들커버(107)의 외주면으로 "E" 또는 "F"의 방향으로 회전하여 사용자의 체형 및 원하는 위치에 맞추어 사용된다. 이때 충격흡수 조절부(210)는 브레이크 레버(104)의 사용에 지장을 주어서는 안 되므로 충격흡수 조절부(210)가 브레이크 레버(204)에 닫지않게 한다. 또한, 도 8과 같이 충격흡수 조절부(210)는, "G" 또는 "H"방향으로 회동하며, 충격흡수 조절부(210)의 회동은, 충격흡수 조절핀(205)의 외주면과 코일스프링(207)의 내주면의 마찰에 의해 충격흡수 조절부(210)는 회동 반경이 제한된다. 충격흡수 조절부(210)의 회동 되는 반경은, 충격흡수 조절핀(205)의 길이에 의해 정해지는 것이며, 충격흡수 조절핀(205)의 길이는 사용자에 체형 및 사용되는 용도에 맞추어 사용된다.As shown, the shock absorbing adjustment unit 210 is rotated in the direction of "E" or "F" to the outer peripheral surface of the handle cover 107 is used according to the user's body shape and the desired position. At this time, the shock absorption control unit 210 should not interfere with the use of the brake lever 104 so that the shock absorption control unit 210 does not close to the brake lever 204. In addition, the shock absorbing adjustment unit 210, as shown in Figure 8, rotates in the "G" or "H" direction, the rotation of the shock absorbing adjustment unit 210, the outer circumferential surface and the coil spring of the shock absorption adjusting pin 205 Due to the friction of the inner circumferential surface of 207, the impact absorption adjusting unit 210 has a limited turning radius. The radius of rotation of the shock absorbing adjustment unit 210 is determined by the length of the shock absorbing adjusting pin 205, the length of the shock absorbing adjusting pin 205 is used according to the body type and the use used.

위에서 설명한 바와 같이, 본 고안의 구성에 의하면 다음과 같은 효과를 기대할 수 있다.As described above, according to the configuration of the present invention can be expected the following effects.

자전거의 주행시 불규칙한 지면 또는 장애물과의 충돌에 의하여 손목의 통증과 어깨결림 등을 완화시켜 줌으로써, 장거리 또는 요철이 심한 길을 주행할 때 자전거 운전자에게 안락한 승차감을 제공한다. By alleviating the pain and shoulder stiffness of the wrist due to the collision of the irregular ground or obstacles when driving the bicycle, it provides a comfortable ride to the bicycle driver when driving on long distances or uneven roads.

또한, 본 고안의 자전거 핸들용 충격흡수 장치는 파손 또는 기타 필요 시 분리 및 장착이 용이하여 손쉽게 교체할 수 있다.In addition, the shock absorbing device for a bicycle handle of the present invention can be easily replaced because it is easy to remove and install when broken or other needs.

Claims (5)

지면으로부터 전해지는 충격을 흡수하는 자전거 핸들의 충격흡수장치에 있어서,In the shock absorber of the bicycle handlebar to absorb the shock transmitted from the ground, 핸들 프레임의 내측으로 삽입되는 충격흡수 조절기; 및An impact absorption regulator inserted into the handle frame; And 상기 충격흡수 조절기의 외주면에 결합되는 코일 스프링;을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자전거 핸들의 충격흡수장치.And a coil spring coupled to an outer circumferential surface of the shock absorber. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 충격흡수 조절기는,The shock absorption regulator, 원통형의 몸체;Cylindrical body; 상기 몸체의 외주면 일 측에 형성되는 제1나사홈;A first screw groove formed on one side of an outer circumferential surface of the body; 상기 몸체의 외주면 타 측에 형성되는 조절기 나사홈; 및Adjuster screw grooves formed on the other side of the outer peripheral surface of the body; And 상기 몸체의 길이방향으로 형성되며, 상기 몸체의 내부를 관통하는 제2관통홀;을 포함하며,It is formed in the longitudinal direction of the body, a second through hole penetrating the inside of the body; includes; 상기 제2관통홀에는 나사산이 형성되는 것을 특징으로 하는 자전거 핸들의 충격 흡수장치.Shock absorbing device of the handle of the bicycle, characterized in that the threaded thread is formed in the second through hole. 제2항에 있어서,The method of claim 2, 외주면에는 나사산이 형성되며, 이를 통해 상기 제2관통홀에 결합 되는 충격 흡수 조절핀; 및A thread is formed on an outer circumferential surface thereof, and an impact absorption adjusting pin coupled to the second through hole; And 상기 충격흡수 조절핀이 상기 제2관통홀에 결합 시, 상기 충격흡수 조절핀의 결합된 길이를 고정하는 고정 너트;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자전거 핸들의 충격 흡수장치.When the shock absorbing adjustment pin is coupled to the second through hole, the shock absorbing device of the bicycle handle further comprises a; fixing nut for fixing the combined length of the shock absorbing adjustment pin. 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 핸들 프레임은,The handle frame, 외주면 일 측에 형성되며, 상기 제1나사홈과 대응하는 위치에 형성되는 제1나사홀;을 포함하는 것을 특징으로 하는 자전거 핸들의 충격 흡수장치A shock absorber of the handle of the bicycle, comprising: a first screw hole formed on one side of the outer circumferential surface and formed at a position corresponding to the first screw groove. 지면으로부터 전해지는 충격을 흡수하는 자전거 핸들의 충격흡수장치에 있어서,In the shock absorber of the bicycle handlebar to absorb the shock transmitted from the ground, 핸들 손잡이에 장착되며, 상기 핸들 손잡이의 외주면을 따라 체결홈이 형성된 장착고리;A mounting ring mounted to the handle handle and formed with a locking groove along an outer circumferential surface of the handle handle; 외주면 일 측에 조절기 나사홈이 형성되고, 내주면으로 제2관통홀이 형성된 충격흡수 조절기;An adjuster screw groove is formed at one side of the outer circumferential surface, and a shock absorption regulator having a second through hole formed at the inner circumferential surface; 상기 제2관통홀에 삽입되며, 상기 장착고리와 나사결합되는 충격흡수 조절핀; 및An impact absorption adjusting pin inserted into the second through hole and screwed to the mounting ring; And 상기 조절기 나사홈의 외주면에 결합되는 코일 스프링;을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자전거 핸들의 충격 흡수장치.And a coil spring coupled to an outer circumferential surface of the adjuster screw groove.
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