KR20070079393A - Heat shield of convert in vehicle - Google Patents

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Abstract

A heat shield of a converter in a vehicle is provided to reduce temperature between the converter and the heat shield by mixing inner and outer air of the heat shield. A heat shield of a converter in a vehicle includes a converter(10), suction and exhaust pipes(12,13), a filter(11), and a heat shield(30). The converter is installed between an exhaust manifold(3) and a muffler(5). The suction and exhaust pipes are connected to front and rear surfaces of the converter, respectively. The filter is mounted inside the converter, and collects particulate materials included in exhaust gas. The heat shield is installed at a peripheral portion of the converter and shields heat generated in the converter. At least one hole is radially formed on one side of the heat shield.

Description

자동차용 컨버터의 히트 실드{Heat Shield of convert in vehicle}Heat Shield of convert in vehicle

도 1은 종래기술에 따른 자동차용 컨버터를 개략적으로 나타내는 단면도,1 is a cross-sectional view schematically showing a converter for a vehicle according to the prior art,

도 2는 종래기술에 따른 자동차용 컨버터에 히트 실드가 설치된 모습을 개략적으로 나타내는 사시도,2 is a perspective view schematically illustrating a state in which a heat shield is installed in an automobile converter according to the prior art;

도 3은 본 발명에 의한 자동차용 컨버터에 히트 실드가 설치된 모습을 개략적으로 나타내는 사시도,3 is a perspective view schematically illustrating a state in which a heat shield is installed in an automobile converter according to the present invention;

도 4는 본 발명에 의한 자동차용 컨버터의 히트 실드가 엔진의 흡기구에 연결된 모습을 개략적으로 나타내는 도면.4 is a view schematically showing a state in which a heat shield of an automobile converter according to the present invention is connected to an intake port of an engine.

**** 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ******** Explanation of symbols for the main parts of the drawing ****

1 : 배기가스 저감장치, 3 : 배기 매니폴드,1: exhaust gas reducing device, 3: exhaust manifold,

5 : 머플러, 10 : 컨버터,5: muffler, 10: converter,

11 : 여과 필터, 12 : 흡기관,11: filtration filter, 12: intake pipe,

13 : 배기관, 30 : 히트 실드,13: exhaust pipe, 30: heat shield,

31 : 홀, 33 : 파이프.31: hole, 33: pipe.

본 발명은 자동차의 배기가스 저감장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 컨버터에서 발생되는 고온의 열로 인해 주변 제품의 열 손상을 방지하기 위하여 설치되는 히트 실드(Heat Shield)의 일측에 다수개의 홀(Hole)을 형성하고, 그 타측에 가는 직경의 파이프(pipe)를 방사상으로 다수개 설치하되, 엔진의 흡기구에 연결함으로써 컨버터와 히트 실드 내부에 강력한 유동을 형성시켜 히트 실드의 외측 공기와 내측 공기를 혼합하여 컨버터와 히트 실드 사이의 온도를 현저히 낮출 수 있을 뿐만 아니라, 열 차단 효과를 현저히 향상시킬 수 있으며, 이로 인해 절연 재료(Insulation Material)의 추가 보강을 피할 수 있는 자동차용 컨버터의 히트 실드에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle exhaust gas reducing device, more specifically, a plurality of holes (Hole) on one side of the heat shield (Heat Shield) is installed to prevent thermal damage of the surrounding products due to the high temperature heat generated by the converter ), And install a plurality of radial pipes on the other side radially, and connect the inlet of the engine to form a strong flow inside the converter and the heat shield to mix the outside air and the inside air of the heat shield. To significantly lower the temperature between the converter and the heat shield, as well as to significantly improve the thermal barrier effect, thereby avoiding further reinforcement of the insulation material. .

일반적으로, 가솔린 또는 디젤을 연료로 사용하는 가솔린 차량 또는 디젤 차량에는 배출되는 배기가스 중에서 일산화 탄소, 탄화 수소, 질소 산화물(NOx), 황산화물 및 입자상 물질(Particulate Matter, PM)이 포함된다.In general, gasoline vehicles or diesel vehicles that use gasoline or diesel as fuel include carbon monoxide, hydrocarbons, nitrogen oxides (NOx), sulfur oxides, and particulate matter (PM) among the exhaust gases emitted.

여기서, 차량에서 배출되는 일산화 탄소, 탄화 수소, 질소 산화물(NOx), 황산화물 및 입자상 물질(Particulate Matter, PM) 등의 배기가스 중 입자상 물질은 부유 분진의 발생을 가중시킴으로써 대기 오염의 주요 원인으로 알려져 있다.Here, particulate matter in exhaust gases such as carbon monoxide, hydrocarbons, nitrogen oxides (NOx), sulfur oxides, and particulate matter (Particulate Matter (PM)) emitted from vehicles increases the generation of suspended dust, which is a major cause of air pollution. Known.

상술한 바와 같은 대기 오염 물질에 따른 인간의 쾌적한 환경의 요구 및 각 국의 환경 규제에 의하여 배기가스에 포함되는 대기 오염 물질에 대한 규제가 점차 증가하고 있으며, 이에 대한 대책으로 다양한 배기가스 여과 방법이 연구되고 있다.Due to the demands of the human pleasant environment according to the air pollutants as described above and the environmental regulations of each country, regulations on air pollutants included in the exhaust gas are gradually increasing. Is being studied.

즉, 배기가스에 포함되는 대기 오염 물질을 감소시키기 위하여 차량의 엔진 내부에서 자체적으로 오염 물질을 저감시키는 기술로서, 엔진 기술 및 전처리 기술 등이 개발되고 있으나, 배기가스의 규제가 강화됨에 따라 엔진 내부에서의 유해 가스 저감 기술만으로는 규제를 만족시키는데 한계가 있었다.That is, in order to reduce air pollutants contained in exhaust gas, engine technology and pretreatment technology are being developed as a technology to reduce pollutants in the engine of the vehicle by itself, but as the regulation of exhaust gas is strengthened, Hazardous gas abatement techniques in U.S. alone have had limitations in meeting regulations.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 차량의 엔진에서 연소된 후 배출되는 배기가스를 처리하는 후처리 기술(Aftertreatment Technology)이 제안되었으며, 상술한 후처리 기술은 산화 촉매, 질소 산화물 촉매 및 매연 여과장치를 통한 배기가스 저감장치 등이 있다.In order to solve this problem, aftertreatment technology for treating exhaust gas emitted after combustion in an engine of a vehicle has been proposed, and the above-described aftertreatment technology is exhausted through an oxidation catalyst, a nitrogen oxide catalyst, and a soot filtration device. Gas reduction devices;

상술한 바와 같은 산화 촉매, 질소 산화물 촉매 및 매연 여과장치 중 입자성 물질을 저감시키는 가장 효율적이고 실용화에 접근되는 기술은 매연 여과장치(Diesel Particulate Filter Trap, DPF)를 이용한 배기가스 저감장치가다.Among the oxidation catalysts, nitrogen oxide catalysts, and soot filter devices described above, the most efficient and practical technique for reducing particulate matter is an exhaust gas reducing device using a diesel particulate filter trap (DPF).

이러한 배기가스 저감장치는 디젤 또는 가솔린 엔진에서 배출되는 입자성 물질을 필터로 포집한 후 이것을 태우고(이하, 재생이라함) 다시 입자성 물질을 포집하여 계속 사용하는 기술로서 매연을 80% 이상 저감할 수 있어 성능면에서는 아주 우수하나, 내구성과 경제성이 실용화의 장애요인으로 작용하고 있다.This exhaust gas reduction device is a technology that collects particulate matter discharged from a diesel or gasoline engine with a filter, burns it (hereinafter referred to as regeneration), and collects particulate matter and continues to use it. It is very good in terms of performance, but durability and economy are acting as obstacles to practical use.

한편, 차량에 장착되어 배기가스를 저감시키는 배기가스 저감장치는 도 1, 도 2에서 도시하고 있는 바와 같이, 엔진(E/G)에서 배출되는 배기가스가 유입되기 위한 배기 매니폴드(130)와 머플러(150) 사이에 설치되는 컨버터(120)와 상기 컨버터(120)의 전, 후면부에 연통되는 각각의 흡, 배기관(120a, 120b)과 상기 컨버터(120)의 내부에 장착되어 배기가스 중에 포함되는 입자상 물질을 포집하기 위한 여과 필터(121)를 포함하는 구성으로 이루어진다.Meanwhile, as illustrated in FIGS. 1 and 2, an exhaust gas reducing device mounted on a vehicle to reduce exhaust gas may include an exhaust manifold 130 for introducing exhaust gas discharged from an engine E / G. The converter 120 installed between the muffler 150 and each of the intake and exhaust pipes 120a and 120b communicated with the front and rear portions of the converter 120 and the converter 120 are included in the exhaust gas. It consists of a configuration including a filtration filter 121 for collecting the particulate matter to be.

여기서, 상기 배기가스 저감장치(100)의 컨버터(120) 외주연 적소에는 배기가스의 유입에 따라 컨버터(120)에서 발생되는 열에 의해 그 주변에 위치하는 주변 부품들이 손상되는 것을 방지하기 위하여 컨버터(120)를 감싸는 형상의 히트 실드(Heat Shield : 130)가 추가로 설치된다.Here, the converter 120 in order to prevent damage to the peripheral parts located in the periphery of the converter 120 of the exhaust gas reducing device 100 by the heat generated from the converter 120 in accordance with the inflow of the exhaust gas ( 120 is a heat shield (Heat Shield: 130) is additionally installed.

한편, 상기 히트 실드(130)는 컨버터(120)에 나사 결합으로 연결되며, 상기 컨버터(120)에서 발생되는 열을 차단하여 컨버터(120)의 표면 온도를 적정하게 유지시켜주는 역할을 담당한다.On the other hand, the heat shield 130 is screwed to the converter 120, and serves to keep the surface temperature of the converter 120 properly by blocking the heat generated by the converter 120.

이러한 히트 실드는 컨버터에서 발생되는 열을 차단하기 위하여 컨버터의 외주연에 설치되지만, 설치 위치가 협소하고, 이로 인해 설치 후에도 여전히 컨버터의 주변에 위치하는 주변 부품들에 대한 열 손상에 따른 우려가 남게된다.These heat shields are installed on the outer periphery of the converter to block the heat generated by the converter, but the installation location is narrow, which leaves concerns about thermal damage to peripheral components still located around the converter after installation. do.

한편, 이러한 문제점을 해결하기 위하여 히트 실드의 내주연, 즉 컨버터의 외주연과 히트 실드의 내측면에 별도의 단열재를 추가하거나, 컨버터의 내주연에 고가의 단열재를 설치하여 단열성을 향상시키는 방법이 제안되었으나, 별도의 단열재를 설치하여야 하기 때문에 컨버터의 제조 비용이 증대된다는 문제점이 있을 뿐만 아니라, 컨버터 내주연에 단열재를 설치할 경우, 컨버터에 수용되는 여과 필터의 크기 및 두께가 감소하여 배기가스를 정화하기 위한 컨버터가 제 기능을 수행하 기 어렵다는 문제점이 있었다.On the other hand, in order to solve this problem, a method of improving insulation by adding a separate insulation to the inner circumference of the heat shield, that is, the outer circumference of the converter and the inner surface of the heat shield, or by installing an expensive insulation on the inner circumference of the converter. Although it has been proposed, there is a problem that the manufacturing cost of the converter is increased because a separate insulating material must be installed, and when the insulating material is installed at the inner circumference of the converter, the size and thickness of the filtration filter accommodated in the converter are reduced to purify the exhaust gas. There was a problem that it was difficult for the converter to perform its function.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 컨버터에서 발생되는 고온의 열로 인해 주변 제품의 열 손상을 방지하기 위하여 설치되는 히트 실드(Heat Shield)의 일측에 다수개의 홀(Hole)을 형성하고, 그 타측에 가는 직경의 파이프(pipe)를 방사상으로 다수개 설치하되, 엔진의 흡기구에 연결함으로써 컨버터와 히트 실드 내부에 강력한 유동을 형성시켜 히트 실드의 외측 공기와 내측 공기를 혼합하여 컨버터와 히트 실드 사이의 온도를 현저히 낮출 수 있을 뿐만 아니라, 열 차단 효과를 현저히 향상시킬 수 있으며, 이로 인해 절연 재료(Insulation Material)의 추가 보강을 피할 수 있어 제품 단가를 저감시킬 수 있는 자동차용 컨버터의 히트 실드를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been made to solve the above problems, and forms a plurality of holes (Hole) on one side of the heat shield (Heat Shield) is installed to prevent thermal damage of the surrounding products due to the high temperature heat generated from the converter In addition, radially install a plurality of pipes having a thin diameter on the other side, and by connecting them to the intake port of the engine to form a strong flow inside the converter and the heat shield to mix the outside air and the inside air of the heat shield and the converter and Not only can the temperature between the heat shields be significantly lowered, but the thermal blocking effect can be significantly improved, thereby avoiding additional reinforcement of the insulation material, thereby reducing the unit cost of automotive converters. The purpose is to provide a shield.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 엔진에서 배출되는 배기가스가 유입되기 위한 배기 매니폴드와 머플러 사이에 설치되는 컨버터와, 상기 컨버터의 전, 후면부에 연통되는 각각의 흡, 배기관과, 상기 컨버터의 내부에 장착되어 배기가스 중에 포함되는 입자상 물질을 포집하기 위한 여과 필터와, 상기 컨버터의 외주연에 설치되되 컨버터에서 발생되는 열을 차단하기 위한 히트 실드를 포함하여 이루어지는 자동차용 배기가스 저감장치에 있어서, 상기 히트 실드의 길이 방향 일측 외주연 소정위치에 방사상으로 적어도 하나 이상의 홀이 관통형성되는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, the converter is provided between the exhaust manifold and the muffler for the exhaust gas discharged from the engine, and each intake, exhaust pipe communicating with the front, rear portion of the converter and And a filtration filter mounted inside the converter to collect particulate matter contained in the exhaust gas, and a heat shield installed at an outer periphery of the converter to block heat generated from the converter. In the abatement apparatus, at least one hole is radially penetrated at a predetermined position on an outer circumferential side of the heat shield in the longitudinal direction.

바람직하게는, 상기 히트 실드의 길이방향 타측 외주연 적소에 원주방향으로 봉상체 형상의 파이프가 다수개 연통설치되되, 상기 각 파이프가 엔진의 흡기구에 연결된다.Preferably, a plurality of pipe-shaped pipes are installed in the circumferential direction at the other outer circumferential edge of the heat shield in the circumferential direction, and each pipe is connected to the intake port of the engine.

대안적으로는, 상기 히트 실드에 연통설치되는 각 파이프의 적소가 소정각도로 절곡형성된다.Alternatively, the location of each pipe in communication with the heat shield is bent at a predetermined angle.

한편, 상기 각 파이프의 적소에 엔진 흡기구를 통하여 유입되는 공기를 차단하기 위한 밸브가 더 포함된다.On the other hand, the valve for blocking the air flowing through the engine inlet in place of each of the pipes is further included.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 의한 자동차용 컨버터에 히트 실드가 설치된 모습을 개략적으로 나타내는 사시도이다.3 is a perspective view schematically illustrating a state in which a heat shield is installed in an automobile converter according to the present invention.

여기서, 본 발명에 의한 자동차용 컨버터의 히트 실드에 있어서, 그 기본적인 구성은 종래 기술과 동일하므로, 이하에서는 상기한 구성에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.Here, in the heat shield of the automotive converter according to the present invention, since the basic configuration is the same as in the prior art, detailed description of the above configuration will be omitted.

다만, 컨버터에서 발생되는 열을 차단하기 위하여 컨버터의 외주연에 설치되는 본 발명에 의한 히트 실드의 구조에 차이가 있음을 나타내기로 한다.However, in order to cut off the heat generated by the converter, it will be shown that there is a difference in the structure of the heat shield according to the present invention installed on the outer periphery of the converter.

도면에서 도시하고 있는 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 배기가스 저감장치(1)는 엔진에서 배출되는 배기가스가 유입되기 위한 배기 매니폴드(3)와 머플 러(5) 사이에 설치되는 컨버터(10)와, 상기 컨버터(10)의 전, 후면부에 연통되는 각각의 흡, 배기관(11, 12)과, 상기 컨버터(10)의 내부에 장착되어 배기가스 중에 포함되는 입자상 물질을 포집하기 위한 여과 필터(11)를 포함하여 구성된다.As shown in the figure, the automobile exhaust gas reducing device 1 according to the present invention is a converter (installed between the exhaust manifold (3) and the muffler (5) for introducing the exhaust gas discharged from the engine ( 10), the respective intake and exhaust pipes 11 and 12 communicating with the front and rear portions of the converter 10, and the filtration for trapping particulate matter contained in the exhaust gas mounted inside the converter 10. The filter 11 is comprised.

여기서, 상기 컨버터(10)의 외주연에는 컨버터(10)에서 발생되는 열에 의하여 그 주변에 위치하는 주변 부품이 열 손상되는 것을 방지하기 위하여 히트 실드(Heat Shield : 30)가 구비되되, 상기 히트 실드(30)의 길이방향 일측 외주연 소정위치에 방사상으로 적어도 하나 이상의 홀(31)이 관통형성된다.Here, the outer periphery of the converter 10 is provided with a heat shield (Heat Shield: 30) to prevent the thermal damage to the peripheral parts located around it by the heat generated from the converter 10, the heat shield At least one hole 31 is radially penetrated at one side of the longitudinal direction of the outer circumference of the 30.

즉, 상기 컨버터(10)의 외주연을 감싸는 형상으로 설치되는 히트 실드(30)의 배기 매니폴드(3)측 외주연 소정위치에 방사상으로 다수개의 홀(31)이 관통형성된다.That is, a plurality of holes 31 are radially penetrated at a predetermined position on the outer circumference of the exhaust manifold 3 side of the heat shield 30 provided in a shape surrounding the outer circumference of the converter 10.

상기한 바와 같이, 상기 히트 실드(30)의 일측 외주연에 다수개의 홀(31)이 방사상으로 관통형성됨으로써 컨버터(10)를 통하여 발생되는 열과 상기 홀(31)을 통하여 유입되는 외부의 공기로 혼합되거나, 상기 홀(31)을 통하여 컨버터(10)에서 발생되는 열이 외부로 배출되도록 이루어짐으로써 컨버터(10)에서 발생되는 열을 차단하기 용이하다.As described above, a plurality of holes 31 are radially penetrated at one outer circumference of the heat shield 30 to heat generated through the converter 10 and to outside air introduced through the holes 31. The heat generated in the converter 10 may be easily discharged to the outside by being mixed with each other or through the hole 31.

한편, 상기 히트 실드(30)의 길이방향 타측 외주연 적소에 원주방향으로 봉상체형상의 파이프(33)가 다수개 연통설치된다. 즉, 상기 히트 실드(30)의 머플러(5)측 외주연 적소에 원주방향으로 다수개의 파이프(33)가 연통설치되되, 상기 히트 실드(30)에 연통설치되는 다수개의 파이프(33)는 엔진의 흡기구에 연결된다.On the other hand, a plurality of rod-shaped pipes 33 in the circumferential direction are provided in communication with each other in the longitudinal direction of the outer peripheral edge of the heat shield 30. That is, a plurality of pipes 33 are installed in the circumferential direction at the outer circumferential position of the muffler 5 side of the heat shield 30, and the plurality of pipes 33 communicating with the heat shield 30 are engines. Is connected to the intake port.

여기서, 상기 히트 실드(30)에 연통설치되는 각 파이프(33)의 적소가 소정각 도로 절곡형성된다.Here, the location of each pipe 33 communicated with the heat shield 30 is bent at a predetermined angle.

본 발명의 일 실시예에서는 상기 히트 실드(30)에 연통설치되는 각 파이프(33)의 적소가 소정각도로 절곡형성되어 있으나, 상기 각 파이프(33)가 절곡형성되지 않거나, 다수번 절곡형성되는 것도 가능하다.In an embodiment of the present invention, the places of the respective pipes 33 installed in communication with the heat shield 30 are bent at a predetermined angle, but the pipes 33 are not bent or multiple times formed. It is also possible.

한편, 엔진(E/G) 흡기구에 연결되는 상기 히트 실드(30)의 각 파이프(33)는 엔진 흡기구를 통하여 제공되는 외부의 공기가 히트 실드(30)의 내측면 및 컨버터(10)의 외주연에 유입된다.On the other hand, each pipe 33 of the heat shield 30 connected to the engine (E / G) inlet port is the outside air provided through the engine inlet port is the inner surface of the heat shield 30 and the outside of the converter 10 Flows into the lead.

상기한 바와 같은 구조에 의하여 컨버터(10)의 표면과 히트 실드(30)의 내측면에 발생되는 열은 엔진(E/G)의 흡기구에 연결되는 각 파이프(33)를 통하여 유입되는 외부의 공기와 혼합되고, 이로 인해 컨버터(10)와 히트 실드(30) 사이의 온도를 낮출 수 있다.The heat generated on the surface of the converter 10 and the inner surface of the heat shield 30 by the structure as described above is the outside air introduced through each pipe 33 connected to the inlet of the engine E / G. And the temperature between the converter 10 and the heat shield 30 can be lowered.

즉, 상기 히트 실드(30)에 연통설치되되, 엔진의 흡기구에 연결되는 각 파이프(33)를 통하여 외부의 공기가 유입되어 컨버터(10) 및 상기 컨버터(10)의 외주연에 설치되는 히트 실드(30) 사이에 발생되는 열과 혼합되어 컨버터(10)의 표면 온도를 낮추게 된다.That is, the heat shield is installed in communication with the heat shield 30, the outside air flows through each pipe 33 connected to the inlet of the engine, the heat shield installed on the outer periphery of the converter 10 and the converter 10 It is mixed with the heat generated between the 30 to lower the surface temperature of the converter (10).

본 발명의 일 실시예에서는 상기 히트 실드(30)의 각 파이프(33)가 엔진의 흡기구에 연결되도록 이루어짐으로써 엔진의 흡기구에서 제공되는 외부의 공기가 유입되도록 이루어져 있으나, 상기 히트 실드(30)의 각 파이프(33)가 도 4에 도시하고 있는 바와 같이, 엔진에 연결되는 터보 차지(Turbo Charge)에 연결되고, 상기 터보 차지를 통하여 외부의 공기, 즉 외부의 냉각된 공기가 유입되도록 이루어지는 것도 가능하다.In one embodiment of the present invention, each pipe 33 of the heat shield 30 is made to be connected to the intake port of the engine, so that the outside air provided from the intake port of the engine flows in, but the heat shield 30 As shown in FIG. 4, each pipe 33 is connected to a turbo charge connected to an engine, and external air, that is, externally cooled air, may be introduced through the turbo charge. Do.

이로 인해, 히트 실드(30)에 냉각된 공기를 공급하기 위한 별도의 추가 장치를 설치할 필요가 없으며, 상기 각 파이프(33)가 터보 차지에 연결됨으로써 많은 양의 냉각된 공기가 히트 실드(30)로 유입될 수 있다.Because of this, there is no need to install a separate additional device for supplying the cooled air to the heat shield 30, and each of the pipes 33 are connected to the turbo charge, so that a large amount of cooled air is transferred to the heat shield 30. Can be introduced into.

한편, 본 발명의 일 실시예에서는 상기 히트 실드(30)의 길이방향 일측 외주연 적소에 원주방향으로 봉상체형상의 파이프(33)이 각각 3개씩 연통설치되도록 이루어져 있으나, 엔진의 흡기구에 연결되되, 외부의 공기가 유입되기 용이하다면 상기 파이프(33)가 그 이상 또는 이하의 갯수로 이루어지는 것도 가능하다.On the other hand, in one embodiment of the present invention is configured to communicate with each of the rod-shaped pipe 33 in the circumferential direction in the longitudinal direction of one side outer peripheral position of the heat shield 30, but is connected to the intake port of the engine, If the outside air is easily introduced, it is also possible that the pipe 33 is more or less than the number.

여기서, 상기 히트 실드(30)의 각 파이프(33)의 적소에 엔진의 흡기구를 통하여 유입되는 외부의 공기를 차단 또는 공급하기 위한 밸브가 더 포함되는 것도 바람직하다. Here, it is also preferable that a valve for blocking or supplying the outside air introduced through the inlet of the engine in place of each pipe 33 of the heat shield 30 is further included.

즉, 엔진의 흡기구를 통하여 히트 실드(30)로 유입되는 외부의 냉각된 공기로 인해 배기가스 저감장치의 전체적인 효율이 저하되는 것을 방지하기 위해 엔지 흡기구를 통하여 유입되는 외부의 공기가 적정 온도에 도달할 때까지 히트 실드(30)로 유입되는 것을 방지하도록 상기 각 파이프(33)의 적소에 냉각된 공기의 유입을 차단하기 위한 밸브가 구비된다.That is, in order to prevent the overall efficiency of the exhaust gas reducing device from being lowered due to the externally cooled air flowing into the heat shield 30 through the engine intake port, the outside air introduced through the engine intake port reaches an appropriate temperature. In order to prevent the flow of the cooled air in place of each of the pipes 33 to prevent the flow into the heat shield 30 is provided.

한편, 상기 히트 실드(30)의 각 파이프(33)가 자동차 내의 전기 히터 등과 연결되어 초기 시동 시 컨버터에 가열된 공기를 제공함으로써 컨버터의 예열 기능을 더불어 수행하도록 이루어지는 것도 가능하다.Meanwhile, each pipe 33 of the heat shield 30 may be connected to an electric heater or the like in the vehicle to provide a heated air to the converter at the initial start-up to perform a preheating function of the converter.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이같은 특정 실시예에만 한정되지 않으며, 해당분야에서 통상의 지식을 가진자라면 본 발명의 특허청구범위내에 기재된 범주내에서 적절하게 변경이 가능할 것이다.Although the preferred embodiments of the present invention have been described above, the scope of the present invention is not limited to such specific embodiments, and those skilled in the art may appropriately change within the scope described in the claims of the present invention. This will be possible.

이상에서 설명한 바와 같이, 상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명은 컨버터에서 발생되는 고온의 열로 인해 주변 제품의 열 손상을 방지하기 위하여 설치되는 히트 실드(Heat Shield)의 일측에 다수개의 홀(Hole)을 형성하고, 그 타측에 가는 직경의 파이프(pipe)를 방사상으로 다수개 설치하되, 엔진의 흡기구에 연결함으로써 컨버터와 히트 실드 내부에 강력한 유동을 형성시켜 히트 실드의 외측 공기와 내측 공기를 혼합하여 컨버터와 히트 실드 사이의 온도를 현저히 낮출 수 있을 뿐만 아니라, 열 차단 효과를 현저히 향상시킬 수 있으며, 이로 인해 절연 재료(Insulation Material)의 추가 보강을 피할 수 있어 제품 단가를 저감시킬 수 있는 등의 효과를 거둘 수 있다.As described above, the present invention having the configuration as described above has a plurality of holes (Hole) on one side of the heat shield (Heat Shield) is installed to prevent thermal damage of the surrounding products due to the high temperature heat generated by the converter And radially install a plurality of diameter pipes on the other side thereof, and by connecting them to the intake port of the engine to form a strong flow inside the converter and the heat shield to mix the outside air and the inside air of the heat shield Not only can the temperature between the converter and the heat shield be significantly lowered, but also the thermal blocking effect can be significantly improved, thereby avoiding additional reinforcement of the insulation material, thereby reducing the cost of the product. Can be harvested.

Claims (4)

엔진에서 배출되는 배기가스가 유입되기 위한 배기 매니폴드(3)와 머플러(5) 사이에 설치되는 컨버터(10)와, 상기 컨버터(10)의 전, 후면부에 연통되는 각각의 흡, 배기관(11, 12)과, 상기 컨버터(10)의 내부에 장착되어 배기가스 중에 포함되는 입자상 물질을 포집하기 위한 여과 필터(11)와, 상기 컨버터(10)의 외주연에 설치되되 컨버터(10)에서 발생되는 열을 차단하기 위한 히트 실드(30)를 포함하여 이루어지는 자동차용 배기가스 저감장치(1)에 있어서,A converter 10 provided between the exhaust manifold 3 and the muffler 5 for introducing the exhaust gas discharged from the engine, and respective intake and exhaust pipes 11 communicating with the front and rear portions of the converter 10. , 12), a filtration filter 11 for collecting particulate matter contained in the exhaust gas inside the converter 10, and installed at an outer periphery of the converter 10, but generated in the converter 10. In the automobile exhaust gas reducing device 1 comprising a heat shield 30 for blocking the heat to be 상기 히트 실드(30)의 길이방향 일측 외주연 소정위치에 방사상으로 적어도 하나 이상의 홀(31)이 관통형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 컨버터의 히트 실드.Heat shield of the automobile converter, characterized in that the radially penetrating at least one hole (31) through a predetermined position on the outer peripheral side in the longitudinal direction of the heat shield (30). 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 히트 실드(30)의 길이방향 타측 외주연 적소에 원주방향으로 봉상체 형상의 파이프(33)가 다수개 연통설치되되, 상기 각 파이프(33)가 엔진의 흡기구에 연결되는 것을 특징으로 하는 자동차용 컨버터의 히트 실드.A plurality of rod-shaped pipes 33 are installed in the circumferential direction at the other outer circumferential edge of the heat shield 30 in the circumferential direction, and each of the pipes 33 is connected to the intake port of the engine. Converter heat shield. 제2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 히트 실드(30)에 연통설치되는 각 파이프(33)의 적소가 소정각도로 절곡형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 컨버터의 히트 실드.Heat shield of the automobile converter, characterized in that the location of each pipe (33) communicating with the heat shield 30 is bent at a predetermined angle. 제2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 각 파이프(33)의 적소에 엔진 흡기구를 통하여 유입되는 공기를 차단하기 위한 밸브가 더 포함되는 것을 특징으로 하는 자동차용 컨버터의 히트 실드.The heat shield of the automobile converter, characterized in that it further comprises a valve for blocking the air flowing through the engine inlet in place of each pipe (33).
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