KR20070062209A - Knob & key interlock controller using pull type solenoid - Google Patents

Knob & key interlock controller using pull type solenoid Download PDF

Info

Publication number
KR20070062209A
KR20070062209A KR1020050122002A KR20050122002A KR20070062209A KR 20070062209 A KR20070062209 A KR 20070062209A KR 1020050122002 A KR1020050122002 A KR 1020050122002A KR 20050122002 A KR20050122002 A KR 20050122002A KR 20070062209 A KR20070062209 A KR 20070062209A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
knob
key
interlock
signal
key interlock
Prior art date
Application number
KR1020050122002A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
성지현
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020050122002A priority Critical patent/KR20070062209A/en
Publication of KR20070062209A publication Critical patent/KR20070062209A/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
    • B60R25/02—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism
    • B60R25/021—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch
    • B60R25/02142—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising externally controlled safety devices for preventing locking during vehicle running condition
    • B60R25/02144—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising externally controlled safety devices for preventing locking during vehicle running condition interlocked with gear box or gear lever
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
    • B60R25/02—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism
    • B60R25/021—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch
    • B60R25/0215—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch using electric means, e.g. electric motors or solenoids
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/20—Means to switch the anti-theft system on or off

Abstract

A knob and key interlock control device using a pull-type solenoid for a vehicle is provided to decrease a possibility of discharging a battery and to improve silence of the vehicle by reducing operation noise. A knob and key interlock control device using a pull-type solenoid(37) for a vehicle is composed of a wireless key(31) for outputting a smart key signal or an auto-shift P-stage signal; a key interlock switch(32) installed at an automatic shift lever(38); a knob push switch(34) installed in the rear side of a knob(33); a PIC ECU(Programmable Interrupter Controller Electronic Control Unit)(35) outputting a preliminary key interlock release command in receiving the smart key signal or the auto-shift P-stage signal and outputting the preliminary key interlock release command by receiving a signal from the key interlock switch, if the automatic shift lever is in a P-stage; an MSCL controller(36) unlocking the knob by releasing a key interlock state when the knob is pushed in a preliminary key interlock release state and locking the knob if the knob push switch is released from a push state after the knob moves from an ACC(Accessory) position to a lock position; and the pull-type solenoid performing interlock blocking or interlock releasing by the MSCL controller.

Description

풀타입 솔레노이드를 이용한 자동차용 노브 및 키인터록 제어장치{Knob ＆ key interlock controller using pull type solenoid}Knob & key interlock controller using pull type solenoid}

도 1은 종래의 양방향 솔레노이드를 이용한 자동차용 노브 및 키인터록 제어장치의 구성도이다.1 is a block diagram of a knob and key interlock control apparatus for a vehicle using a conventional two-way solenoid.

도 2는 종래의 양방향 솔레노이드를 이용한 자동차용 노브 및 키인터록 제어장치의 작동을 설명하기 위한 도면이다.2 is a view for explaining the operation of the knob and key interlock control device for a vehicle using a conventional two-way solenoid.

도 3은 종래의 푸시타입 솔레노이드를 이용한 자동차용 노브 및 키인터록 제어장치의 구성도이다.3 is a block diagram of a knob and key interlock control apparatus for a vehicle using a conventional push type solenoid.

도 4는 종래의 푸시타입 솔레노이드를 이용한 자동차용 노브 및 키인터록 제어장치의 작동을 설명하기 위한 도면이다.4 is a view for explaining the operation of the knob and key interlock control apparatus for a vehicle using a conventional push type solenoid.

도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 풀타입 솔레노이드를 이용한 자동차용 노브 및 키인터록 제어장치의 구성도이다.5 is a block diagram of a vehicle knob and key interlock control device using a full-type solenoid according to an embodiment of the present invention.

도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 풀타입 솔레노이드를 이용한 자동차용 노브 및 키인터록 제어장치의 작동을 설명하기 위한 도면이다.6 is a view for explaining the operation of the knob and key interlock control device for a vehicle using a full-type solenoid according to an embodiment of the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

31 : 무선키 32 : 키인터록 스위치31: Wireless Key 32: Key Interlock Switch

33 : 노브 34 : 노브 푸시 스위치33: Knob 34: Knob Push Switch

35 : PIC ECU 36 : MSCL 컨트롤러35: PIC ECU 36: MSCL controller

37 : 풀타입 솔레노이드 38 : 자동변속 레버37: full solenoid 38: automatic shift lever

본 발명은 키인터록 제어장치에 관한 것으로서, 좀더 구체적으로 말하자면 키인터록 블록시 전류가 흐르지 않으므로 배터리가 방전될 가능성이 적으며, 작동 소음이 적게 발생함으로써 차량의 정숙성 향상에 유용한, 풀타입 솔레노이드를 이용한 자동차용 노브 및 키인터록 제어장치에 관한 것이다.The present invention relates to a key interlock control device. More specifically, since a current does not flow in the key interlock block, the battery is less likely to be discharged, and operating noise is less generated, which is useful for improving vehicle quietness. An automobile knob and a key interlock control device.

일반적으로 자동 변속기 차량에는 노브 및 키인터록 제어장치가 설치된다.Typically, automatic transmission vehicles are equipped with knobs and key interlock controls.

상기한 키인터록 제어장치는 운전자가 엔진을 정지시키고 하차할 때 실렉터 레버를 주차위치(P)에 넣지 않으면 시동키를 록 위치까지 돌릴 수 없도록 하여 시동키를 뺄 수 없도록 함으로써 실렉터 레버가 반드시 주차위치(P)에 오도록 한다. 이와 같이 실렉터 레버가 주차위치(P)에 오게 되면 트랜스미션이 고정되어 주차 브레이크를 잠그지 않더라도 차량이 움직이지 않게 되므로, 운전자가 차량을 언덕길 등에 주차하여 주차브레이크를 작동시키는 것을 잊어도 실렉터 레버가 주차위치(P)에 있게 되면 자동차가 자유로이 이동하게 되는 것을 방지한다.When the driver stops the engine and stops the engine, the above key interlock control device does not allow the starter key to be turned to the locked position unless the selector lever is placed in the parking position P. Come to (P). When the selector lever is in the parking position (P), the transmission is fixed and the vehicle does not move even if the parking brake is not locked. Being in (P) prevents the car from moving freely.

도 1은 종래의 양방향 솔레노이드를 이용한 자동차용 노브 및 키인터록 제어장치의 구성도이다.1 is a block diagram of a knob and key interlock control apparatus for a vehicle using a conventional two-way solenoid.

도 1에 도시되어 있는 바와 같이 종래의 양방향 솔레노이드를 이용한 자동차 용 노브 및 키인터록 제어장치의 구성은, 스마트키(FOB) 신호 또는 자동변속 P단 신호를 출력하는 무선키(11)와, 자동변속 레버(17)에 설치되어 있는 키인터록 스위치(12)와, 노브(13)의 후면에 설치되어 있는 노브 스위치(16)와, 스마트키(FOB) 신호 또는 자동변속 P단 신호일 때 솔레노이드 작동 인터록이 릴리즈되도록 하고 노브(13)가 ACC, ON 위치에 있을때, 키인터록스위치신호를 분석하여 P단->R단으로 이동시 인터록을 블록시키고 R단->P단으로 이동시 인터록을 릴리즈시키며, 노브(13)가 ACC 위치에서 LOCK 위치로 이동한 후, 노브 스위치(16)가 푸시상태로부터 해방되면 노브잠금신호를 출력하는 PIC ECU(14)와, 상기한 PIC ECU(14)에 의해 인터록 블록 또는 인터록 릴리즈가 이루어지도록 하는 양방향 솔레노이드(15)를 포함하여 이루어진다.As shown in FIG. 1, a configuration of a knob and key interlock control device for a vehicle using a conventional bidirectional solenoid includes a wireless key 11 for outputting a smart key signal or an automatic shift P stage signal, and an automatic shift. The key interlock switch 12 provided on the lever 17, the knob switch 16 provided on the rear side of the knob 13, and the solenoid operation interlock when the smart key signal or the automatic transmission P-terminal signal are When the knob 13 is in the ACC, ON position, the key interlock switch signal is analyzed to block the interlock when moving from P to R, and to release the interlock when moving from R to P. ) Moves from the ACC position to the LOCK position, when the knob switch 16 is released from the push state, the PIC ECU 14 outputs a knob lock signal, and the interlock block or interlock release is performed by the PIC ECU 14 described above. To make It comprises a bidirectional solenoid 15.

상기한 구성에 의한 종래의 양방향 솔레노이드를 이용한 자동차용 노브 및 키인터록 제어장치의 작용은 다음과 같다.The operation of the knob and key interlock control device for a vehicle using the conventional bidirectional solenoid according to the above configuration is as follows.

도어닫힘이 되면 PIC ECU(14)는 안테나를 통하여 무선키(11)로부터 스마트키(FOB) 신호 또는 자동변속 P단 신호를 받아서 인증을 한다. 운전자가 노브(13)를 누름으로써 푸시상태가 되면 노브 스위치(16)는 이를 감지하여 PIC ECU(14)로 전송한다. 노브 스위치(16)로부터 신호를 받으면 PIC ECU(14)는 노브해제신호를 양방향 솔레노이드(15)로 보내고 양방향 솔레노이드(15)는 노브해제신호를 받아서 인터록을 릴리즈시킨다. 따라서 스마트키(FOB) 신호 또는 자동변속 P단 신호일 때 솔레노이드 작동 인터록이 릴리즈된다(도 2의 S11 참조).When the door is closed, the PIC ECU 14 receives and authenticates the smart key (FOB) signal or the automatic transmission P-terminal signal from the wireless key 11 through the antenna. When the driver enters the push state by pressing the knob 13, the knob switch 16 detects this and transmits it to the PIC ECU 14. Upon receiving a signal from the knob switch 16, the PIC ECU 14 sends a knob release signal to the bidirectional solenoid 15 and the bidirectional solenoid 15 receives the knob release signal to release the interlock. Therefore, the solenoid operation interlock is released when the smart key (FOB) signal or the automatic shift P stage signal (see S11 in FIG. 2).

노브(13)가 ACC, ON 위치에 있을때, PIC ECU(14)는 자동변속 레버(17)의 키 인터록 스위치(12)로부터 키인터록스위치신호를 받는다. PIC ECU(14)에서는 키인터록 스위치(12)로부터 받은 키인터록스위치신호를 분석하여 P단->R단으로 이동시 인터록을 블록시키고(도 2의 S12 참조), R단->P단으로 이동시 인터록을 릴리즈시킨다(도 2의 S13 참조).When the knob 13 is in the ACC, ON position, the PIC ECU 14 receives a key interlock switch signal from the key interlock switch 12 of the automatic shift lever 17. The PIC ECU 14 analyzes the key interlock switch signal received from the key interlock switch 12 and blocks the interlock when moving from the P stage to the R stage (see S12 in FIG. 2), and the interlock when moving from the R stage to the P stage. Release (see S13 in FIG. 2).

노브(13)가 ACC 위치에서 LOCK 위치로 이동한 후, 노브 스위치(16)가 푸시상태로부터 해방되면 PIC ECU(14)에서 노브잠금신호를 보내고 양방향 솔레노이드(15)가 노브잠금신호를 받아서 노브잠금을 시행한다(도 2의 S14 참조).After the knob 13 is moved from the ACC position to the LOCK position, when the knob switch 16 is released from the pushed state, the PIC ECU 14 sends a knob lock signal and the bidirectional solenoid 15 receives the knob lock signal to lock the knob. (See S14 in FIG. 2).

도 2는 종래의 푸시타입 솔레노이드를 이용한 자동차용 노브 및 키인터록 제어장치의 구성도이다.2 is a block diagram of a knob and key interlock control apparatus for a vehicle using a conventional push type solenoid.

도 2에 도시되어 있는 바와 같이 종래의 푸시타입 솔레노이드를 이용한 자동차용 노브 및 키인터록 제어장치의 구성은, 스마트키(FOB) 신호 또는 자동변속 P단 신호를 출력하는 무선키(21)와, 자동변속 레버(29)에 설치되어 있는 키인터록 스위치(22)와, 노브(23)의 후면에 설치되어 있는 노브 스위치(28)와, 스마트키(FOB) 신호 또는 자동변속 P단 신호일 때 솔레노이드 작동 인터록이 릴리즈되도록 하고 노브(23)가 ACC 위치에서 LOCK 위치로 이동한 후, 노브 스위치(16)가 푸시상태로부터 해방되면 노브잠금신호를 출력하는 PIC ECU(25)와, 상기한 PIC ECU(25)에 의해 인터록 블록 또는 인터록 릴리즈가 이루어지도록 하는 양방향 솔레노이드(15)와, 노브(13)가 ACC, ON 위치에 있을때, 키인터록스위치신호를 분석하여 P단->R단으로 이동시 인터록을 블록시키고 R단->P단으로 이동시 인터록을 릴리즈시키는 키인터록 콘트롤러(24)와, 상기한 키인터록 콘트롤러(24)에 의해 인터록 블록 또는 인터록 릴리즈가 이루어지도록 하는 푸시타입 솔레노이드(26)를 포함하여 이루어진다.As shown in FIG. 2, the configuration of a knob and key interlock control device for a vehicle using a conventional push type solenoid includes a wireless key 21 for outputting a smart key signal or an automatic shifting P stage signal, and an automatic key. Solenoid operation interlock when the key interlock switch 22 provided at the shift lever 29, the knob switch 28 provided at the rear of the knob 23, and the smart key (FOB) signal or the automatic shifting P stage signal are used. The PIC ECU 25 for outputting the knob lock signal when the knob switch 16 is released from the push state after the knob 23 is moved from the ACC position to the LOCK position, and the PIC ECU 25 described above. When the interlock block or interlock release is performed by means of the bidirectional solenoid 15 and the knob 13 is in the ACC and ON positions, the key interlock switch signal is analyzed to block the interlock when moving from P to R. Go to Step-> P Key interlock controller 24 for releasing time interlock and push type solenoid 26 for interlock block or interlock release by the key interlock controller 24.

상기한 구성에 의한 종래의 푸시타입 솔레노이드를 이용한 자동차용 노브 및 키인터록 제어장치의 작용은 다음과 같다.The operation of the knob and key interlock control device for a vehicle using a conventional push type solenoid according to the above configuration is as follows.

도어닫힘이 되면 PIC ECU(25)는 안테나를 통하여 무선키(21)로부터 스마트키(FOB) 신호 또는 자동변속 P단 신호를 받아서 인증을 한다. 운전자가 노브(23)를 누름으로써 푸시상태가 되면 노브 스위치(28)는 이를 감지하여 PIC ECU(25)로 전송하고 PIC ECU(25)는 그 신호를 받는다. 노브 스위치(16)로부터 신호를 받으면 PIC ECU(25)는 노브해제신호를 양방향 솔레노이드(27)로 보내고 양방향 솔레노이드(27)는 노브해제신호를 받아서 인터록을 릴리즈시킨다(도 4의 S21 참조).When the door is closed, the PIC ECU 25 receives and authenticates a smart key (FOB) signal or an automatic shifting P stage signal from the wireless key 21 through an antenna. When the driver is pushed by pressing the knob 23, the knob switch 28 detects this and transmits it to the PIC ECU 25, and the PIC ECU 25 receives the signal. Upon receiving a signal from the knob switch 16, the PIC ECU 25 sends a knob release signal to the bidirectional solenoid 27, and the bidirectional solenoid 27 receives the knob release signal to release the interlock (see S21 in FIG. 4).

노브(23)가 ACC, ON 위치에 있을때, 키인터록 컨트롤러(24)는 자동변속 레버(29)의 키인터록스위치(22)로부터 키인터록스위치신호를 받는다. 키인터록 컨트롤러(24)에서는 키인터록 스위치(22)로부터 받은 키인터록스위치신호를 분석하여 P단->R단으로 이동시 푸시타입 솔레노이드(26)를 블록시키고(도 4의 S22 참조), R단->P단으로 이동시 푸시타입 솔레노이드(26)를 릴리즈시킨다(도 4의 S23 참조).When the knob 23 is in the ACC, ON position, the key interlock controller 24 receives a key interlock switch signal from the key interlock switch 22 of the automatic shift lever 29. The key interlock controller 24 analyzes the key interlock switch signal received from the key interlock switch 22 to block the push type solenoid 26 when moving to the P stage-> R stage (see S22 of FIG. 4), and the R stage- To move to the P stage, the push type solenoid 26 is released (see S23 of FIG. 4).

노브(23)가 ACC 위치에서 LOCK 위치로 이동한 후 노브 스위치(28)가 푸시상태로부터 해방되면 PIC ECU(25)에서 노브잠금신호를 보내고 양방향 솔레노이드(27)가 노브잠금신호를 받아서 노브잠금을 시행한다(도 4의 S24 참조).After the knob 23 is moved from the ACC position to the LOCK position, when the knob switch 28 is released from the push state, the PIC ECU 25 sends a knob lock signal, and the bidirectional solenoid 27 receives the knob lock signal to release the knob lock. (See S24 in FIG. 4).

그러나, 이와 같은 종래의 푸시타입 솔레노이드를 이용한 자동차 도어록 시스템은 ACC, ON 위치에서 P단 외의 단에 위치할 때 솔레노이드가 계속 작동하므로 과열이 발생하게 되는 문제점이 있다.However, such a conventional door lock system using a push-type solenoid has a problem in that overheating occurs because the solenoid continues to operate when positioned at a stage other than the P stage in the ACC and ON positions.

또한, 종래의 푸시타입 솔레노이드를 이용한 자동차 도어록 시스템은 ACC, ON 위치에서 P단 외에 위치할 때 솔레노이드가 계속 작동하므로 배터리가 방전될 가능성이 많은 문제점이 있다.In addition, the conventional car door lock system using a push-type solenoid has a problem that the battery is discharged because the solenoid continues to operate when positioned outside the P stage in the ACC, ON position.

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 키인터록 블록시 전류가 흐르지 않으므로 배터리가 방전될 가능성이 적은, 풀타입 솔레노이드를 이용한 자동차용 노브 및 키인터록 제어장치를 제공하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to solve the conventional problems as described above, and provides a knob and key interlock control apparatus for a vehicle using a full-type solenoid, which is less likely to discharge the battery since no current flows during the key interlock. There is.

본 발명의 다른 목적은, 작동 소음이 적게 발생함으로써 차량의 정숙성 향상에 유용한, 풀타입 솔레노이드를 이용한 자동차용 노브 및 키인터록 제어장치를 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is to provide a knob and key interlock control apparatus for a vehicle using a full-type solenoid, which is useful for improving quietness of a vehicle due to less operation noise.

상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로서 본 발명의 구성은, 스마트키 신호 또는 자동변속 P단 신호를 출력하는 무선키와, 자동변속 레버에 설치되어 있는 키인터록 스위치와, 노브의 후면에 설치되어 있는 노브 푸시 스위치와, 스마트키 신호 또는 자동변속 P단 신호가 수신되면 예비 키인터록 릴리즈 명령을 출력하고 자동변속레버가 P단 위치에 오면 키인터록 스위치로부터 신호를 받아 예비 키인터록 릴리즈 명령을 출력하는 PIC ECU와, 예비 키인터록 릴리즈 상태에서 노브가 눌려지면 키인터록을 릴리즈시켜 노브를 풀어주고 노브가 ACC 위치에서 LOCK 위치로 이동한 후 노브 푸시 스위치가 푸시상태로부터 해방되면 노브를 잠그는 MSCL 컨트롤러 와, 상기한 MSCL 컨트롤러에 의해 인터록 블록 또는 인터록 릴리즈가 이루어지도록 하는 풀타입 솔레노이드를 포함하여 이루어진다. As a means for achieving the above object, the configuration of the present invention includes a wireless key for outputting a smart key signal or an automatic transmission P-stage signal, a key interlock switch provided in the automatic transmission lever, and a rear surface of the knob. PIC outputs a preliminary key interlock release command when a knob push switch and a smart key signal or automatic shift P stage signal are received, and receives a signal from the key interlock switch when the automatic shift lever is in the P stage position, and outputs a preliminary key interlock release command. ECU, MSCL controller to release the key interlock to release the key when the knob is pressed in the state of preliminary key interlock release and to lock the knob when the knob push switch is released from the push state after the knob is moved from the ACC position to the LOCK position, and Full type solenoid allowing interlock block or interlock release by one MSCL controller It comprise.

이하, 본 발명의 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명하기로 한다. Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 풀타입 솔레노이드를 이용한 자동차용 노브 및 키인터록 제어장치의 구성도이다.5 is a block diagram of a vehicle knob and key interlock control device using a full-type solenoid according to an embodiment of the present invention.

도 5에 도시되어 있는 바와 같이 본 발명의 일실시예에 따른 풀타입 솔레노이드를 이용한 자동차용 노브 및 키인터록 제어장치의 구성은, 스마트키(FOB) 신호 또는 자동변속 P단 신호를 출력하는 무선키(31)와, 자동변속 레버(38)에 설치되어 있는 키인터록 스위치(32)와, 노브(33)의 후면에 설치되어 있는 노브 푸시 스위치(34)와, 스마트키(FOB) 신호 또는 자동변속 P단 신호가 수신되면 예비 키인터록 릴리즈 명령을 출력하고 자동변속레버(38)가 P단 위치에 오면 키인터록스위치(32)로부터 신호를 받아 예비 키인터록 릴리즈 명령을 출력하는 PIC ECU(35)와, 예비 키인터록 릴리즈 상태에서 노브(33)가 눌려지면 키인터록을 릴리즈시켜 노브(33)를 풀어주고 노브(33)가 ACC 위치에서 LOCK 위치로 이동한 후 노브 푸시 스위치(34)가 푸시상태로부터 해방되면 노브를 잠그는 MSCL 컨트롤러(36)와, 상기한 MSCL 컨트롤러(36)에 의해 인터록 블록 또는 인터록 릴리즈가 이루어지도록 하는 풀타입 솔레노이드(37)를 포함하여 이루어진다. As shown in FIG. 5, the vehicle knob and key interlock control apparatus using a full solenoid according to an embodiment of the present invention includes a wireless key for outputting a smart key signal or an automatic shift P stage signal. 31, a key interlock switch 32 provided at the automatic shift lever 38, a knob push switch 34 provided at the rear of the knob 33, a smart key signal or an automatic shift. PIC ECU 35 which outputs a preliminary key interlock release command when the P stage signal is received and receives a signal from the key interlock switch 32 when the automatic shift lever 38 is in the P stage position; When the knob 33 is pressed in the preliminary key interlock release state, the key interlock is released to release the knob 33, the knob 33 moves from the ACC position to the LOCK position, and the knob push switch 34 is moved from the push state. MS to lock knob when released It includes a CL controller 36 and a full-type solenoid 37 for interlock block or interlock release by the MSCL controller 36 described above.

상기한 구성에 의한, 본 발명의 일실시예에 따른 풀타입 솔레노이드를 이용한 자동차용 노브 및 키인터록 제어장치의 작용은 다음과 같다.By the above configuration, the operation of the knob and key interlock control device for a vehicle using a full-type solenoid according to an embodiment of the present invention is as follows.

도어닫힘이 되면 PIC ECU(35)는 안테나를 통하여 무선키(31)로부터 스마트키(FOB) 신호 또는 자동변속 P단 신호를 받는다. 스마트키(FOB) 신호 또는 자동변속 P단 신호가 수신되면, PIC ECU(35)는 MSCL 컨트롤러(36)에게 예비 키인터록 릴리즈 명령을 출력한다. PIC ECU(35)로부터 예비 키인터록 릴리즈 명령을 수신한 MSCL 컨트롤러(36)는 노브 푸시 스위치(34)로부터 노브(33)가 눌려지는 것을 감지하는 신호가 입력되면 곧바로 키인터록을 해제시킬 수 있도록 대기한다. 이 상태에서, 운전자에 의해 노브(33)가 눌려지면 노브 푸시 스위치(34)에서 나오는 신호가 스위치 역할을 하며, 키인터록을 릴리즈시켜 노브(33)를 풀어준다(도 6의 S31 참조). When the door is closed, the PIC ECU 35 receives a smart key (FOB) signal or an automatic shift P stage signal from the wireless key 31 through the antenna. When the smart key (FOB) signal or the automatic shift P stage signal is received, the PIC ECU 35 outputs a preliminary key interlock release command to the MSCL controller 36. Receiving the preliminary key interlock release command from the PIC ECU 35, the MSCL controller 36 waits to release the key interlock as soon as a signal is sensed that the knob 33 is pressed from the knob push switch 34. do. In this state, when the knob 33 is pressed by the driver, the signal from the knob push switch 34 serves as a switch, and the key interlock is released to release the knob 33 (see S31 in FIG. 6).

이 경우에, 운전자가 일정시간 이상, 바람직하게는 3초 이상 노브(33)를 누르거나 LOCK 위치로부터 ACC 위치로 노브(33)를 위치시키면 키인터록의 과열방지를 위해서 풀타입 솔레노이드(37)가 오프되면서 키인터록이 블록된다. 상기한 바와 같이 키인터록은 노브(33)가 LOCK 위치에서 ACC 위치로 이동되면서 블록된 후, ACC, ON, START 위치에서는 키인터록 블록이 유지된다(도 6의 S32 참조). In this case, if the driver presses the knob 33 for a predetermined time or more, preferably 3 seconds or more, or positions the knob 33 from the LOCK position to the ACC position, the full-type solenoid 37 is prevented to prevent overheating of the key interlock. The key interlock is blocked while it is off. As described above, the key interlock is blocked while the knob 33 is moved from the LOCK position to the ACC position, and then the key interlock block is maintained at the ACC, ON, and START positions (see S32 of FIG. 6).

이때, 자동변속레버(38)가 P단 위치에 오면 PIC ECU(35)는 자동변속 레버(38)의 키인터록스위치(32)로부터 신호를 받아 MSCL 컨트롤러(36)에게 예비 키인터록 릴리즈 명령을 출력한다. 그리고, 노브(33)가 ACC 위치에서 LOCK 위치로 이동할 때 풀타입 솔레노이드(37)가 작동하게 되면서 인터록이 릴리즈된다(도 6의 S33 참조). At this time, when the automatic shift lever 38 is in the P position, the PIC ECU 35 receives a signal from the key interlock switch 32 of the automatic shift lever 38 and outputs a preliminary key interlock release command to the MSCL controller 36. do. Then, when the knob 33 moves from the ACC position to the LOCK position, the full solenoid 37 is operated to release the interlock (see S33 of FIG. 6).

노브(33)가 ACC 위치에서 LOCK 위치로 이동한 후 노브 푸시 스위치(34)가 푸시상태로부터 해방되면 MSCL 컨트롤러(36)에서 노브잠금신호를 보내고 풀타입 솔레 노이드(37)가 노브잠금신호를 받아서 노브잠금을 시행한다(도 6의 S34 참조).After the knob 33 is moved from the ACC position to the LOCK position, when the knob push switch 34 is released from the push state, the MSCL controller 36 sends a knob lock signal, and the pull-type solenoid 37 receives the knob lock signal. Knob lock is performed (see S34 of FIG. 6).

지금까지, 여기에서 개시되는 실시예는 여러가지 실시가능한 예중에서 당업자의 이해를 돕기 위하여 가장 바람직한 실시예를 선정하여 제시한 것일 뿐, 본 발명의 기술적 사상이 반드시 이 실시예에만 의해서 한정되거나 제한되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 다양한 변화와 부가 및 변경이 가능함은 물론, 균등한 타의 실시예가 가능함을 밝혀 둔다.Up to now, the embodiments disclosed herein are only selected and presented the most preferred embodiment in order to help those skilled in the art from the various possible examples, the technical spirit of the present invention is not necessarily limited or limited only by this embodiment Rather, various changes, additions, and changes are possible within the scope without departing from the spirit of the present invention, as well as other equivalent embodiments.

이상의 실시예에서 살펴 본 바와 같이 본 발명은, 키인터록 블록시 전류가 흐르지 않으므로 배터리가 방전될 가능성이 적으며, 작동 소음이 적게 발생함으로써 차량의 정숙성 향상에 유용한, 효과를 갖는다.As described in the above embodiment, the present invention is less likely to discharge the battery since no current flows during the key interlock, and the operation noise is less generated, which is useful for improving the quietness of the vehicle.

Claims (2)

스마트키 신호 또는 자동변속 P단 신호를 출력하는 무선키;A wireless key for outputting a smart key signal or an automatic transmission P-terminal signal; 자동변속 레버에 설치되어 있는 키인터록 스위치;A key interlock switch installed in the automatic shift lever; 노브의 후면에 설치되어 있는 노브 푸시 스위치;A knob push switch installed at the rear of the knob; 스마트키 신호 또는 자동변속 P단 신호가 수신되면 예비 키인터록 릴리즈 명령을 출력하고 자동변속레버가 P단 위치에 오면 키인터록 스위치로부터 신호를 받아 예비 키인터록 릴리즈 명령을 출력하는 PIC ECU;A PIC ECU for outputting a preliminary key interlock release command when a smart key signal or an automatic shift P stage signal is received and receiving a signal from a key interlock switch when the automatic shift lever is in the P stage position; 예비 키인터록 릴리즈 상태에서 노브가 눌려지면 키인터록을 릴리즈시켜 노브를 풀어주고 노브가 ACC 위치에서 LOCK 위치로 이동한 후 노브 푸시 스위치가 푸시상태로부터 해방되면 노브를 잠그는 MSCL 컨트롤러; 및An MSCL controller that releases the key interlock to release the knob when the knob is pressed in the preliminary key interlock release state and locks the knob when the knob push switch is released from the push state after the knob is moved from the ACC position to the LOCK position; And 상기한 MSCL 컨트롤러에 의해 인터록 블록 또는 인터록 릴리즈가 이루어지도록 하는 풀타입 솔레노이드를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 풀타입 솔레노이드를 이용한 자동차용 노브 및 키인터록 제어장치.Knob and key interlock control device for a vehicle using a full-type solenoid comprising a full-type solenoid to the interlock block or interlock release by the MSCL controller. 제 1항에 있어서, The method of claim 1, 상기한 키인터록은 노브가 LOCK 위치에서 ACC 위치로 이동되면서 블록된 후 ACC, ON, START 위치에서는 키인터록 블록이 유지되는 것을 특징으로 하는 풀타입 솔레노이드를 이용한 자동차용 노브 및 키인터록 제어장치. The key interlock is a vehicle knob and key interlock control device using a full-type solenoid, characterized in that the key block is maintained in the ACC, ON, START position after the knob is blocked moving from the LOCK position to the ACC position.
KR1020050122002A 2005-12-12 2005-12-12 Knob & key interlock controller using pull type solenoid KR20070062209A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020050122002A KR20070062209A (en) 2005-12-12 2005-12-12 Knob & key interlock controller using pull type solenoid

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020050122002A KR20070062209A (en) 2005-12-12 2005-12-12 Knob & key interlock controller using pull type solenoid

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20070062209A true KR20070062209A (en) 2007-06-15

Family

ID=38357724

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020050122002A KR20070062209A (en) 2005-12-12 2005-12-12 Knob & key interlock controller using pull type solenoid

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20070062209A (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101125324B1 (en) * 2010-05-27 2012-03-28 주식회사 신창전기 A apparatus for interlocking key
EP3707034A4 (en) * 2017-11-07 2021-09-15 Minda Corporation Limited A multi-function smart ignition lock for vehicles

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101125324B1 (en) * 2010-05-27 2012-03-28 주식회사 신창전기 A apparatus for interlocking key
EP3707034A4 (en) * 2017-11-07 2021-09-15 Minda Corporation Limited A multi-function smart ignition lock for vehicles

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100864033B1 (en) Apparatus for restricting activation of engine starting system
US8029409B2 (en) Method of preventing unauthorized movement of a transmission shift mechanism
KR100921048B1 (en) Shift Lever Locking Apparatus of Vehicle with Smart Key System
US8548695B2 (en) Method for unlocking an automatic transmission in an emergency
US8197388B2 (en) Method for automatically engaging a parking lock of an automatic or automated gearbox of a motor vehicle
US7694795B2 (en) Device for actuating a parking lock
US20120271488A1 (en) Apparatus and method for neutral-position parking in shift-by-wire system
CN104670212A (en) Engine ignition-transmission shift interlock
US20130090784A1 (en) System and method for preventing unauthorized driving of a land vehicle
US8801570B2 (en) Ignition control type auto lever device
US6533705B1 (en) Shifting device for the gearbox of a motor vehicle
KR20070062209A (en) Knob & key interlock controller using pull type solenoid
US20090298643A1 (en) Key Inter Lock Control System and Starting Device Having the Same
US6578655B2 (en) Start/drive system for a vehicle
KR100986462B1 (en) Key inter lock of automobile
CN109751408B (en) Vehicle parking system and method for controlling the same
JP4354847B2 (en) Key interlock circuit of slot type key device
KR20180076737A (en) Power control method and device for a car having push-button ignition system and sbw system
JP3908089B2 (en) Operation restriction device for engine starting system
KR20180062646A (en) Vehicle and methof of controlling the same
KR100461810B1 (en) Shift lock apparatus for AT lever
KR100412389B1 (en) The apparatus preventing miss-operation of AT lever for Automatic Transmission
KR100259649B1 (en) Locking device of a shift lever
KR100892473B1 (en) System of smart key for automobile
KR20030003492A (en) change lever assembly for automatic transmission

Legal Events

Date Code Title Description
WITN Withdrawal due to no request for examination