KR20070060531A - Hone plate structure for air bag module - Google Patents

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KR20070060531A
KR20070060531A KR1020050120202A KR20050120202A KR20070060531A KR 20070060531 A KR20070060531 A KR 20070060531A KR 1020050120202 A KR1020050120202 A KR 1020050120202A KR 20050120202 A KR20050120202 A KR 20050120202A KR 20070060531 A KR20070060531 A KR 20070060531A
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조영균
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기아자동차주식회사
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Abstract

A horn plate structure of an air bag module for a driver's seat is provided to allow a horn plate to sufficiently support a torque generated by an assembling bolt when the air bag module is assembled. A horn plate structure of an air bag module for a driver's seat includes a base section(41), a right flange(42) and a left flange(43), and a front surface flange(44). The base section is engaged with the bottom of an air bag module. The right flange and the left flange are formed on the outer peripheral surface of the base section and are engaged with assembling bolts passing through a steering wheel. The front flange is formed in a pair of cutaway recesses cut away toward the inner peripheral surface and is engaged with the assembling bolt. Reinforcing beads are formed at a connection section of the base section and the right flange and a connection section of the base section and the left flange. The interval between the inner peripheral surface of the base section and an end of the cutaway recess is the same as the interval between an end of the front surface flange and an end of the cutaway recess.

Description

운전석 에어백모듈용 혼플레이트 구조{Hone plate structure for air bag module}Horn plate structure for driver's seat airbag module

도 1과 도 2는 운전석용 에어백모듈을 설명하기 위한 사시도 및 종단면도,1 and 2 are a perspective view and a longitudinal cross-sectional view for explaining the airbag module for the driver's seat,

도 3은 종래 구조에 따른 혼플레이트를 설명하기 위한 평면도,3 is a plan view for explaining a horn plate according to the conventional structure,

도 4는 종래의 혼플레이트를 이용해 에어백모듈이 결합된 스티어링휠의 정면도,Figure 4 is a front view of the steering wheel coupled airbag module using a conventional horn plate,

도 5는 본 발명에 따른 혼플레이트의 평면도이다.5 is a plan view of a horn plate according to the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

10 - 에어백모듈 20 - 스티어링휠10-Airbag Module 20-Steering Wheel

31,32,33 - 조립볼트 40 - 혼플레이트31,32,33-Assembled Bolts 40-Horn Plates

41 - 베이스부 41a - 외측 테두리면41-Base 41a-Outside Border

41b - 내측 테두리면 42 - 우측플랜지41b-inner edge 42-right flange

42a,43a - 보강비드 43 - 좌측플랜지42a, 43a-Reinforcement Bead 43-Left Flange

44 - 전면플랜지 45 - 절개홈44-front flange 45-incision groove

본 발명은 운전석 에어백모듈용 혼플레이트 구조에 관한 것으로, 특히 스티어링 휠과의 조립시 뒤틀어짐 발생을 최대한 방지하여 혼의 작동불량을 예방할 수 있도록 하는 운전석 에어백모듈용 혼플레이트 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a horn plate structure for a driver's seat airbag module, and more particularly, to a horn plate structure for a driver's seat airbag module, which prevents malfunction of the horn by maximally preventing distortion during assembly with the steering wheel.

일반적으로, 운전석용 에어백모듈(10)은 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 스티어링휠(20)의 허브(21)상에 위치하도록 장착되는 것으로서, 차량의 충돌 및 추돌사고시 운전자에게 부상을 입힐 수 있는 정도의 큰 충격력이 발생될 때 에어백튜브가 운전자의 상체쪽으로 전개됨으로써, 운전자의 안전을 보호하는 역할을 수행하게 된다.In general, the driver's seat airbag module 10 is mounted to be positioned on the hub 21 of the steering wheel 20 as shown in FIGS. 1 to 3, and may cause injury to the driver during a collision and collision of the vehicle. The airbag tube is deployed toward the upper body of the driver when a large amount of impact force is generated, thereby protecting the driver's safety.

상기 에어백모듈(10)은 스티어링휠(20)의 허브(21)상에 안착된 상태에서 다수의 조립볼트(31,32,33)를 매개로 스티어링휠(20)과 체결되는데, 상기한 조립볼트(31,32,33)는 스티어링휠(20)을 정면에서 바라보았을 때 스티어링휠(20)의 우측 하부를 관통하는 우측의 조립볼트(31)와, 좌측 하부를 관통하는 좌측의 조립볼트(32) 및, 전면 하부를 관통하는 전면의 조립볼트(33)이며, 각각의 조립볼트(31,32,33)는 일정한 경사를 가지면서 스티어링휠(20)을 관통하게 된다.The airbag module 10 is fastened to the steering wheel 20 via a plurality of assembly bolts 31, 32, and 33 in a state of being seated on the hub 21 of the steering wheel 20. 31, 32, and 33 are assembly bolts 31 on the right side passing through the lower right side of the steering wheel 20 when the steering wheel 20 is viewed from the front, and assembly bolts 32 on the left side passing through the lower left side. ), And the assembly bolt 33 of the front surface penetrating the front lower portion, each of the assembly bolts (31, 32, 33) has a constant inclination to pass through the steering wheel (20).

그리고, 상기 조립볼트(31,32,33)가 체결되는 부위는 상기 에어백모듈(10)에 일체로 결합된 혼플레이트(40)인데, 상기 혼플레이트(40)는 에어백모듈(10)의 저부에 결합되는 베이스부(41)와, 이 베이스부(41)로부터 절곡 형성된 우측플랜지(42)와 좌측플랜지(43) 및 전면플랜지(44)로 구성된다.The assembly bolts 31, 32, and 33 are fastened to the horn plate 40 integrally coupled to the airbag module 10, and the horn plate 40 is provided at the bottom of the airbag module 10. It is composed of a base portion 41 to be coupled, a right flange 42, a left flange 43 and a front flange 44 formed bent from the base portion 41.

여기서, 상기 우측플랜지(42)와 좌측플랜지(43)는 상기 베이스부(41)의 외측 테두리면(41a)에서 일체로 돌출 형성되면서 동일 방향으로 절곡 형성된 구조이고, 상기 전면플랜지(44)는 상기 외측 테두리면(41a)에서 내측 테두리면(41b)을 향해 절개된 한 쌍의 절개홈(45)에 의해 상기 베이스부(41)내에 존재하도록 형성되며 또 한 상기 우측플랜지(42) 및 좌측플랜지(43)와 동일 방향으로 절곡 형성된 구조이다.Here, the right flange 42 and the left flange 43 is a structure formed integrally protruding from the outer edge surface 41a of the base portion 41 while being bent in the same direction, the front flange 44 is It is formed to exist in the base portion 41 by a pair of incision grooves 45 cut from the outer edge surface 41a toward the inner edge surface 41b, and the right flange 42 and the left flange ( 43) is a structure formed bent in the same direction.

따라서, 상기 우측의 조립볼트(31)와 좌측의 조립볼트(32) 및 전면의 조립볼트(33)는 각각 스티어링휠(20)을 관통하여 혼플레이트(40)에 형성된 우측플랜지(42)와 좌측플랜지(43) 및 전면플랜지(44)에 각각 나사 체결되며, 이로 인해 상기 에어백모듈(10)은 스티어링휠(20)과 결합을 이루게 된다.Therefore, the right assembly bolt 31, the left assembly bolt 32 and the left assembly bolt 33 penetrate the steering wheel 20, respectively, to the right flange 42 and the left side formed on the horn plate 40. Screws are respectively fastened to the flange 43 and the front flange 44, thereby the airbag module 10 is coupled to the steering wheel (20).

한편, 에어백모듈(10)이 조립될 때 상기 에어백모듈(10)의 우측부는 도 4에 도시된 화살표 M1과 같이 우측 조립볼트(31)의 토크에 의해 하방으로 내려가는 힘을 받게 되고, 상기 에어백모듈(10)의 좌측부 및 전면부는 도시된 화살표 M2,M3과 같이 좌측 조립볼트(32)와 전면 조립볼트(33)의 토크에 의해 상방으로 들어올려지는 힘을 받게 된다.On the other hand, when the airbag module 10 is assembled, the right side of the airbag module 10 receives a downward force by the torque of the right assembly bolt 31 as shown by arrow M1 shown in FIG. The left part and the front part of 10 receive a force lifted upward by the torque of the left assembly bolt 32 and the front assembly bolt 33 as shown by arrows M2 and M3.

따라서, 스티어링휠(20)에 조립완료 된 에어백모듈(10)을 살펴보면 도 4에 도시된 바와 같이, 스티어링휠(20)의 스포크(22)와 에어백모듈(10)의 우측부와 좌측부 및 전면부사이의 간격이 일정하지 못한 상태를 갖게 되는데, 이와 같은 현상은 에어백모듈(10)이 조립볼트(31,32,33)의 토크를 전달받아 전체적으로 뒤틀어지기 때문에 발생하게 된다.Therefore, when looking at the airbag module 10 is assembled to the steering wheel 20, as shown in Figure 4, between the spoke 22 and the right side and the left side and the front portion of the steering wheel 20 The interval of the has a non-uniform state, such a phenomenon occurs because the airbag module 10 is twisted as a whole receives the torque of the assembly bolts (31, 32, 33).

상기와 같은 에어백모듈(10)의 뒤틀어짐을 예방하기 위해서는 조립볼트(31,32,33)가 체결되는 혼플레이트(40)의 우측플랜지(42)와 좌측플랜지(43) 및 전면플랜지(44)가 조립볼트(31,32,33)의 토크에 대해 충분한 지지력을 갖추고 있어야 하지만, 종래의 혼플레이트(40)는 우측플랜지(42)와 좌측플랜지(43) 및 전면플랜지 (44)가 충분한 지지력을 갖추고 있지 못한 구조이기 때문에, 상기와 같은 현상이 빈번하게 발생하는 문제점이 있었다.In order to prevent the twist of the airbag module 10 as described above, the right flange 42, the left flange 43, and the front flange 44 of the horn plate 40 to which the assembly bolts 31, 32, and 33 are fastened. Sufficient bearing capacity for the torque of the assembly bolts (31, 32, 33) should be provided, but the conventional horn plate (40) has a sufficient bearing capacity for the right flange (42), the left flange (43) and the front flange (44). Since there is no structure, such a phenomenon occurs frequently.

이와 같은, 에어백모듈(10)의 뒤틀어짐 현상은 혼의 작동불량을 초래하게 되고, 이로 인해 주행 중 사고의 원인이 되는 문제로 발전하게 된다.As such, the warp phenomenon of the airbag module 10 causes a malfunction of the horn, thereby developing into a problem that causes an accident while driving.

한편, 도 2에 도시된 미설명 부호 D는 조립볼트(31,32,33)의 체결시 사용하는 공구이고, 도 3에 도시된 미설명 부호 T는 조립볼트(31,32,33)의 체결시 발생하는 토크의 방향을 도시한 것이다.Meanwhile, reference numeral D shown in FIG. 2 is a tool used to fasten the assembling bolts 31, 32, and 33, and reference numeral T shown in FIG. 3 refers to the fastening of the assembly bolts 31, 32, and 33. It shows the direction of torque generated during

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 에어백모듈의 조립시 조립볼트의 토크에 대한 충분한 지지력을 확보할 수 있도록 우측플랜지와 좌측플랜지 및 전면플랜지의 형상을 개선하여, 에어백모듈의 뒤틀어짐 현상을 최대한 방지하고 아울러 혼의 작동불량을 예방할 수 있도록 하는 운전석 에어백모듈용 혼플레이트 구조를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, by improving the shape of the right flange, left flange and front flange to ensure sufficient support for the torque of the assembly bolt when assembling the airbag module, airbag module It is an object of the present invention to provide a horn plate structure for the driver's seat airbag module that can prevent the warping phenomenon of the maximal and prevent the malfunction of the horn.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 에어백모듈의 저부와 결합되는 베이스부와, 상기 베이스부의 외측 테두리면에 형성되어 스티어링휠을 관통한 조립볼트와 체결되는 우측플랜지 및 좌측플랜지와, 상기 외측 테두리면에서 내측 테두리면을 향해 절개된 한 쌍의 절개홈내에 형성되어 스티어링휠을 관통한 조립볼트와 체결되는 전면플랜지를 구비한 운전석 에어백모듈용 혼플레이트 구조에 있어서, 상기 베이스부와 우측플랜지의 연결부위 및 상기 베이스부와 좌측플랜지의 연결부위에 보강비드가 더 형성되고, 상기 베이스부의 내측 테두리면에서 절개홈 끝 단까지의 사이간격은 상기 전면플랜지의 끝단에서 절개홈 끝단까지의 간격과 동일한 치수를 갖도록 형성된 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, the base portion coupled to the bottom of the airbag module, the right flange and the left flange formed on the outer rim surface of the base portion and fastened to the assembly bolt through the steering wheel, and In the horn plate structure for the driver's seat airbag module having a front flange which is formed in a pair of incision grooves cut from the outer edge toward the inner edge surface and is fastened to the assembly bolt passing through the steering wheel, the base portion and the right flange A reinforcing bead is further formed at the connection portion of the base portion and the connection portion of the left flange, and the spacing between the inner edge of the base portion and the end of the incision groove is equal to the distance from the end of the front flange to the end of the incision groove. Characterized in that formed to have the same dimensions.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 5는 본 발명에 따른 혼플레이트의 평면도로서, 종래 구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.5 is a plan view of a horn plate according to the present invention, which will be described with the same reference numerals to the same parts as the conventional structure.

본 발명에 따른 운전석용 에어백모듈(10)은 도 1과 도 2를 참조로 전술하였던 바와 같이 스티어링휠(20)의 허브(21)상에 안착된 상태에서 다수의 조립볼트(31,32,33)를 매개로 스티어링휠(20)과 체결되는데, 상기한 조립볼트(31,32,33)는 스티어링휠(20)을 정면에서 바라보았을 때 스티어링휠(20)의 우측 하부를 관통하는 우측의 조립볼트(31)와, 좌측 하부를 관통하는 좌측의 조립볼트(32) 및, 전면 하부를 관통하는 전면의 조립볼트(33)이며, 각각의 조립볼트(31,32,33)는 일정한 경사를 가지면서 스티어링휠(20)을 관통하게 된다.The driver's seat airbag module 10 according to the present invention has a plurality of assembly bolts 31, 32, and 33 mounted on the hub 21 of the steering wheel 20 as described above with reference to FIGS. 1 and 2. The assembly bolts 31, 32, and 33 are assembled to the right through the right lower part of the steering wheel 20 when the steering wheel 20 is viewed from the front. The bolt 31, the assembly bolt 32 on the left side penetrating the lower left side, and the assembly bolt 33 on the front side penetrating the front lower portion, and each assembly bolt 31, 32, 33 have a constant inclination. While passing through the steering wheel (20).

그리고, 상기 조립볼트(31,32,33)가 체결되는 부위는 상기 에어백모듈(10)에 일체로 결합된 혼플레이트(40)인데, 상기 혼플레이트(40)는 에어백모듈(10)의 저부에 결합되는 베이스부(41)와, 이 베이스부(41)로부터 절곡 형성된 우측플랜지(42)와 좌측플랜지(43) 및 전면플랜지(44)로 구성된다.The assembly bolts 31, 32, and 33 are fastened to the horn plate 40 integrally coupled to the airbag module 10, and the horn plate 40 is provided at the bottom of the airbag module 10. It is composed of a base portion 41 to be coupled, a right flange 42, a left flange 43 and a front flange 44 formed bent from the base portion 41.

여기서, 상기 우측플랜지(42)와 좌측플랜지(43)는 상기 베이스부(41)의 외측 테두리면(41a)에서 일체로 돌출 형성되면서 동일 방향으로 절곡 형성된 구조이고, 상기 전면플랜지(44)는 상기 외측 테두리면(41a)에서 내측 테두리면(41b)을 향해 절개된 한 쌍의 절개홈(45)에 의해 상기 베이스부(41)내에 존재하도록 형성되며 또한 상기 우측플랜지(42) 및 좌측플랜지(43)와 동일 방향으로 절곡 형성된 구조이다.Here, the right flange 42 and the left flange 43 is a structure formed integrally protruding from the outer edge surface 41a of the base portion 41 while being bent in the same direction, the front flange 44 is The right flange 42 and the left flange 43 are formed to exist in the base portion 41 by a pair of incision grooves 45 cut from the outer edge surface 41a toward the inner edge surface 41b. ) Is a structure formed by bending in the same direction.

따라서, 상기 우측의 조립볼트(31)와 좌측의 조립볼트(32) 및 전면의 조립볼트(33)는 각각 스티어링휠(20)을 관통하여 혼플레이트(40)에 형성된 우측플랜지(42)와 좌측플랜지(43) 및 전면플랜지(44)에 각각 나사 체결되며, 이로 인해 상기 에어백모듈(10)은 스티어링휠(20)과 결합을 이루게 된다.Therefore, the right assembly bolt 31, the left assembly bolt 32 and the left assembly bolt 33 penetrate the steering wheel 20, respectively, to the right flange 42 and the left side formed on the horn plate 40. Screws are respectively fastened to the flange 43 and the front flange 44, thereby the airbag module 10 is coupled to the steering wheel (20).

한편, 에어백모듈(10)이 조립될 때 상기 에어백모듈(10)의 우측부는 도 4에 도시된 화살표 M1과 같이 우측 조립볼트(31)의 토크에 의해 하방으로 내려가는 힘을 받게 되고, 상기 에어백모듈(10)의 좌측부 및 전면부는 도시된 화살표 M2,M3과 같이 좌측 조립볼트(32)와 전면 조립볼트(33)의 토크에 의해 상방으로 들어올려지는 힘을 받게 된다.On the other hand, when the airbag module 10 is assembled, the right side of the airbag module 10 receives a downward force by the torque of the right assembly bolt 31 as shown by arrow M1 shown in FIG. The left part and the front part of 10 receive a force lifted upward by the torque of the left assembly bolt 32 and the front assembly bolt 33 as shown by arrows M2 and M3.

상기와 같은 조립볼트(31,32,33)의 토크는 에어백모듈(10)의 뒤틀어짐 현상을 유발하여 혼의 작동불량을 초래하게 된다.Torque of the assembly bolts 31, 32, 33 as described above may cause the airbag module 10 to be distorted, resulting in a malfunction of the horn.

본 발명은 상기와 같은 에어백모듈(10)의 뒤틀어짐 현상을 최대한 예방하기 위한 구조이며, 이는 조립볼트(31,32,33)가 체결되는 혼플레이트(40)의 우측플랜지(42)와 좌측플랜지(43) 및 전면플랜지(44)의 형상을 도 5에 도시된 바와 같이 개선함으로써 달성할 수 있게 된다.The present invention is a structure for preventing the warping phenomenon of the air bag module 10 as described above, which is the right flange 42 and the left flange of the horn plate 40 is fastened to the assembly bolts (31, 32, 33) It is possible to achieve by improving the shape of the 43 and the front flange 44 as shown in FIG.

즉, 상기 혼플레이트(40)의 베이스부(41)와 우측플랜지(42)가 연결되는 연결부위 및 상기 베이스부(41)와 좌측플랜지(43)가 연결되는 연결부위에 보강비드 (42a,43a)를 더 형성하고, 이와 함께 상기 베이스부(41)의 내측 테두리면(41a)에서 절개홈(45) 끝단까지의 사이간격(L3)은 상기 전면플랜지(44)의 끝단에서 절개홈(45) 끝단까지의 간격(L4)과 동일한 치수를 갖도록 형성하여, 에어백모듈(10)의 조립시 뒤틀어짐 현상을 예방하는 구조인 것이다.That is, the reinforcing beads 42a and 43a are connected to the connection portion where the base portion 41 and the right flange 42 of the horn plate 40 are connected, and the connection portion where the base portion 41 and the left flange 43 are connected to each other. ) Is formed, and the gap L3 between the inner edge surface 41a of the base portion 41 to the end of the cutout groove 45 is cut off at the end of the front flange 44. It is formed to have the same dimensions as the gap (L4) to the end, it is a structure to prevent the warping phenomenon during assembly of the airbag module 10.

다시 말해서, 우측 조립볼트(31)와 좌측 조립볼트(32)의 체결시 발생하는 토크의 방향은 상기 우측플랜지(42) 및 좌측플랜지(43)에서 베이스부(41)의 외측 테두리면(41a)이 형성된 방향과 동일한 방향(도시된 화살표 T방향)으로 작용하기 때문에, 상기 베이스부(41)와 우측플랜지(42)가 연결되는 연결부위 및 상기 베이스부(41)와 좌측플랜지(43)가 연결되는 연결부위에 보강비드(42a,43a)를 더 형성하여, 조립볼트(31,32)의 토크에 대해 충분한 지지력을 갖추도록 함으로써 에어백모듈(10)의 조립시 뒤틀어짐 현상을 예방할 수 있게 된다.In other words, the direction of torque generated when the right assembly bolt 31 and the left assembly bolt 32 are fastened is the outer edge surface 41a of the base portion 41 in the right flange 42 and the left flange 43. It acts in the same direction as the formed direction (arrow T direction shown), the connection portion is connected to the base portion 41 and the right flange 42 and the base portion 41 and the left flange 43 is connected Reinforcing beads (42a, 43a) is further formed on the connection portion to be equipped with sufficient support for the torque of the assembly bolts (31, 32) it is possible to prevent the warping phenomenon during assembly of the airbag module (10).

또한, 전면 조립볼트(33)의 체결시 발생하는 토크의 방향은 상기 전면플랜지(44)에서 좌,우측의 절개홈(45)을 향하는 방향(도시된 화살표 T방향)으로 작용하기 때문에, 상기 베이스부(41)의 내측 테두리면(41a)에서 절개홈(45) 끝단까지의 사이간격(L3)을 종래의 구조에 비해 더 넓혀, 조립볼트(33)의 토크에 대해 충분한 지지력을 갖추도록 함으로써 에어백모듈(10)의 조립시 뒤틀어짐 현상을 예방할 수 있게 된다.In addition, since the direction of torque generated when the front assembly bolt 33 is fastened acts in the direction toward the cutout groove 45 on the left and right sides of the front flange 44 (arrow T shown in the drawing), the base The distance between the inner edge surface 41a of the portion 41 to the end of the cutout groove 45 is wider than in the conventional structure, thereby providing sufficient support for the torque of the assembly bolt 33, thereby providing airbags. When assembling the module 10 it is possible to prevent the distortion phenomenon.

한편, 에어백모듈(10)의 조립시 뒤틀어짐 현상을 예방하기 위해 상기 베이스부(41)의 내측 테두리면(41a)에서 절개홈(45) 끝단까지의 사이간격(L3)을 상기 전면플랜지(44)의 끝단에서 절개홈(45) 끝단까지의 간격(L4)과 동일한 치수를 갖도록 형성한다고 하였으나, 이에 한정되는 것은 아니고 에어백모듈(10)의 뒤틀어짐 현상이 발생하지 않는 범위내에서 상기 간격(L3)이 상기 간격(L4)보다 약간 작은 치수를 갖도록 형성될 수도 있음은 물론이다.On the other hand, in order to prevent the warping phenomenon during assembly of the airbag module 10, the front flange 44 between the gap (L3) from the inner edge surface (41a) of the base portion 41 to the end of the incision groove (45). Although it is said to be formed to have the same dimensions as the interval (L4) from the end of the cutting groove 45 to the end of the), but not limited to the above-described interval (L3) within the range that does not cause the warping phenomenon of the airbag module 10 ) May be formed to have a dimension slightly smaller than the gap L4.

여기서, 상기 보강비드(42a,43a)에 대해 보다 상세하게 설명하면, 상기 보강비드(42a,43a)는 상기 베이스부(41)와 우측플랜지(42)가 연결되는 모서리부 및 좌측플랜지(43)가 연결되는 모서리부에서 각각 삼각형의 모양으로 형성되는 구조이다.Herein, the reinforcing beads 42a and 43a will be described in more detail. The reinforcing beads 42a and 43a may have edge portions and left flanges 43 to which the base portion 41 and the right flange 42 are connected. In the corner portion is connected to each other is formed in the shape of a triangle.

또한, 상기 보강비드(42a,43a)는, 상기 베이스부(41)와 우측플랜지(42) 및 좌측플랜지(43)가 연결되는 모서리(P1,P4)에서 상기 우측플랜지(42) 및 좌측플랜지(43)의 끝단 길이(L1,L2)에 대해 L1/4과 L2/4의 길이만큼 외측 테두리면(41a)을 따라 각각 더 이동한 지점(P2,P5)에서 상기 베이스부(41)로부터 우측플랜지(42) 및 좌측플랜지(43)가 돌출된 높이(H1,H2)에 대해 H1/2과 H2/2의 지점(P3,P6)까지를 대각선 방향으로 일직선 연결하여 형성되는 구조이다.In addition, the reinforcing beads 42a and 43a may have the right flange 42 and the left flange at corners P1 and P4 to which the base portion 41 and the right flange 42 and the left flange 43 are connected. Right flange from the base portion 41 at points P2 and P5 further moved along the outer rim surface 41a by the lengths of L1 / 4 and L2 / 4 with respect to the end lengths L1 and L2 of 43, respectively. The 42 and the left flange 43 are formed by connecting the H1 / 2 and the points P3 and P6 of H2 / 2 to the heights H1 and H2 protruding in a straight line in a diagonal direction.

따라서, 본 발명에 따른 혼플레이트(40)는 조립볼트(31,32,33)가 체결될 때 발생하는 토크에 대한 충분한 지지력을 발휘할 수 있게 됨으로써, 스티어링휠(20)에 조립되는 에어백모듈(10)의 뒤틀어짐 발생을 최대한 예방할 수 있게 된다.Therefore, the horn plate 40 according to the present invention is able to exhibit a sufficient support force for the torque generated when the assembly bolts (31, 32, 33) is fastened, thereby the airbag module 10 is assembled to the steering wheel (20) ), It is possible to prevent the occurrence of distortion as much as possible.

또한, 본 발명은 에어백모듈(10)의 뒤틀어짐 예방을 통해 혼의 작동불량을 예방할 수 있게 됨으로써, 안전운행에 도움을 줄 수 있게 된다.In addition, the present invention can prevent the malfunction of the horn through the prevention of twisting of the airbag module 10, it is possible to help the safe operation.

아울러, 에어백모듈(10)의 뒤틀어짐 발생이 없어지게 되면 스티어링휠(20)에 조립된 에어백모듈(10)의 상태가 안정성을 갖게 되어 외관미가 향상되는 잇점도 있 게 된다.In addition, when there is no distortion of the airbag module 10, there is also an advantage that the appearance of the airbag module 10 assembled to the steering wheel 20 is stable and the appearance is improved.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 에어백모듈의 조립시 조립볼트에 의해 발생하는 토크를 혼플레이트가 충분히 지지할 수 있게 됨으로써, 스티어링휠에 조립된 에어백모듈의 뒤틀어짐 발생을 예방할 수 있게 되고, 이에 따라 혼의 작동불량 예방 및 외관미가 향상되는 효과가 있게 된다.As described above, according to the present invention, the horn plate can sufficiently support the torque generated by the assembling bolt when the airbag module is assembled, thereby preventing warping of the airbag module assembled to the steering wheel. Therefore, there is an effect of preventing the malfunction of the horn and improving the appearance.

Claims (3)

에어백모듈(10)의 저부와 결합되는 베이스부(41)와, 상기 베이스부(41)의 외측 테두리면(41a)에 형성되어 스티어링휠(20)을 관통한 조립볼트(31,32)와 체결되는 우측플랜지(42) 및 좌측플랜지(43)와, 상기 외측 테두리면(41a)에서 내측 테두리면(41b)을 향해 절개된 한 쌍의 절개홈(45)내에 형성되어 스티어링휠(20)을 관통한 조립볼트(33)와 체결되는 전면플랜지(44)를 구비한 운전석 에어백모듈용 혼플레이트 구조에 있어서,The base portion 41 coupled to the bottom of the airbag module 10 and the assembly bolts 31 and 32 formed on the outer edge surface 41a of the base portion 41 and penetrating the steering wheel 20. The right flange 42 and the left flange 43 and a pair of cut grooves 45 cut from the outer edge surface 41a toward the inner edge surface 41b to penetrate the steering wheel 20. In the horn plate structure for the driver's seat airbag module having a front flange 44 that is fastened to one assembly bolt 33, 상기 베이스부(41)와 우측플랜지(42)의 연결부위 및 상기 베이스부(41)와 좌측플랜지(43)의 연결부위에 보강비드(42a,43a)가 더 형성되고,Reinforcing beads 42a and 43a are further formed at the connection portion between the base portion 41 and the right flange 42 and the connection portion between the base portion 41 and the left flange 43, 상기 베이스부(41)의 내측 테두리면(41a)에서 절개홈(45) 끝단까지의 사이간격(L3)은 상기 전면플랜지(44)의 끝단에서 절개홈(45) 끝단까지의 간격(L4)과 동일한 치수를 갖도록 형성된 것을 특징으로 하는 운전석 에어백모듈용 혼플레이트 구조.The interval L3 between the inner edge surface 41a of the base portion 41 to the end of the cutout 45 is a distance L4 from the end of the front flange 44 to the end of the cutout 45. Horn plate structure for a driver seat airbag module, characterized in that formed to have the same dimensions. 제 1항에 있어서, 상기 보강비드(42a,43a)는,The method of claim 1, wherein the reinforcing beads (42a, 43a), 상기 베이스부(41)와 우측플랜지(42)가 연결되는 모서리부 및 좌측플랜지(43)가 연결되는 모서리부에서 각각 삼각형의 모양으로 형성된 것을 특징으로 하는 운전석 에어백모듈용 혼플레이트 구조.The horn plate structure for the driver's seat airbag module, characterized in that the base portion 41 and the right flange 42 is connected to the corner portion and the left flange 43 is connected to each other in the shape of a triangle shape. 제 2항에 있어서, 상기 보강비드(42a,43a)는,The method of claim 2, wherein the reinforcing beads (42a, 43a), 상기 베이스부(41)와 우측플랜지(42) 및 좌측플랜지(43)가 연결되는 모서리(P1,P4)에서 상기 우측플랜지(42) 및 좌측플랜지(43)의 끝단 길이(L1,L2)에 대해 L1/4과 L2/4의 길이만큼 외측 테두리면(41a)을 따라 각각 더 이동한 지점(P2,P5)에서 End edges L1 and L2 of the right flange 42 and the left flange 43 at corners P1 and P4 to which the base portion 41 and the right flange 42 and the left flange 43 are connected. At points P2 and P5 further moved along the outer rim 41a by the length of L1 / 4 and L2 / 4, respectively 상기 베이스부(41)로부터 우측플랜지(42) 및 좌측플랜지(43)가 돌출된 높이(H1,H2)에 대해 H1/2과 H2/2의 지점(P3,P6)까지를From the base portion 41 to the points (P3, P6) of H1 / 2 and H2 / 2 with respect to the height (H1, H2) protruding the right flange 42 and the left flange 43 대각선 방향으로 일직선 연결하여 형성된 것을 특징으로 하는 운전석 에어백모듈용 혼플레이트 구조.Horn plate structure for the driver's seat airbag module, characterized in that formed in a straight line in the diagonal direction.
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KR200450748Y1 (en) * 2008-09-11 2010-10-26 주식회사 대유신소재 Installing structure of air bag of horn plate for vehicle
KR101406206B1 (en) * 2012-10-09 2014-06-13 주식회사 코모스 horn plate for driver's seat air bag module

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