KR20070040050A - Apparatus for reducing noise in the transmission - Google Patents

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KR20070040050A
KR20070040050A KR1020050095330A KR20050095330A KR20070040050A KR 20070040050 A KR20070040050 A KR 20070040050A KR 1020050095330 A KR1020050095330 A KR 1020050095330A KR 20050095330 A KR20050095330 A KR 20050095330A KR 20070040050 A KR20070040050 A KR 20070040050A
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이현구
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명의 목적은 변속기를 구성하는 기어들이 동력을 전달하지 않으면서도 같은 축상에 있는 인접한 기어와의 축방향 로드를 부여하여 엔진의 진동(fluctuation)등 외부적인 변화에 의한 동력 전달중 기어 자체의 움직임을 제어하여 소음을 감소시키는 변속기의 소음 저감 구조를 제공하는데 있다.It is an object of the present invention to provide an axial load with adjacent gears on the same axis without transmitting power to the gears constituting the transmission, so that the movement of the gear itself during power transmission due to external changes such as engine fluctuation. It provides a noise reduction structure of the transmission to control the noise to reduce the noise.

이를 위해 본 발명은 주행 상태에 따라 구동력을 변화시키도록 복수개의 기어가 복수단을 형성하여 다단으로 속도를 변속하는 변속기에 있어서, 동일 회전축상에 인접하여 설치되는 기어들중 어느 한쪽 기어의 접촉면 부위에 볼과, 그 볼을 타측 기어 측면에 밀착시키도록 탄발 지지하는 스프링으로 구성된 압압장치를 마련한 것을 특징으로 한다. To this end, the present invention, in the transmission in which a plurality of gears are formed in a plurality of stages to change the driving force according to the driving state to change the speed in multiple stages, the contact surface portion of any one of the gears adjacent to the same rotation axis And a pressing device composed of a ball and a spring supporting the ball so that the ball is in close contact with the other gear side.

변속기, 기어, 소음 Transmission, gear, noise

Description

변속기의 소음 저감 구조{Apparatus for reducing noise in the transmission} Apparatus for reducing noise in the transmission

도 1은 본 발명에 의한 변속기용 기어의 소음 저감 구조를 나타낸 도면1 is a view showing a noise reduction structure of a gear for a transmission according to the present invention.

도 2는 본 발명에 의한 변속기의 소음 저감 구조를 나타내기 위하여 인접한 기어와의 접촉 관계를 나타낸 측단면 도면이다.2 is a side cross-sectional view showing a contact relationship with adjacent gears in order to show a noise reduction structure of a transmission according to the present invention.

도 3은 종래기술 3 is a prior art

※ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ※ Explanation of codes for main parts of drawing

1 : 기어 2 : 기어1: gear 2: gear

3 : 기어측면 4 : 자리홈3: gear side 4: seat groove

5 : 스프링 수용홈 6 : 압축스프링5: spring receiving groove 6: compression spring

7 : 볼 8 : 고정 플레이트7: ball 8: fixed plate

9 : 볼트 10 : 구멍9: bolt 10: hole

11 : 회전축 12 : 기어측면11: shaft 12: gear side

본 발명은 변속기의 소음 저감 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a noise reduction structure of a transmission.

변속기, 특히 수동 변속기의 경우 도 3에 도시하는 것과 같이 동력을 전달하지 않는 상태하에 있는 각 단의 인접한 기어들(1,2)이 서로 부딪혀 간섭을 일으키게 되므로서 덜거덕거리는 소음(rattle noise)을 발생시키고 있다.In the case of a transmission, in particular a manual transmission, as shown in FIG. 3, adjacent gears 1 and 2 of each stage in the state of not transmitting power collide with each other, causing rattle noise. I'm making it.

이와같이 변속기에서 덜거덕거리는 소음을 발생시키는 원인은 회전축상에서 무부하 상태로 자유롭게 회전하는 기어들간의 상호 작동에 의한 것으로, 회전축상에 안착되어 있는 기어들(1,2)이 자체 관성력에 의해 거동의 움직임이 바뀌면 그 변화에 적응하지 못하고 자체 관성력에 의해 진행 방향으로 계속적인 움직임을 가지려는 문제로 인해 인접기어(1,2)간에 충격이 발생하여 소음이 생성되는 것이다.The cause of the rattling noise in the transmission is caused by the mutual operation of the gears freely rotating on the rotating shaft with no load, and the gears 1 and 2 seated on the rotating shaft are moved by their inertial force. If it changes, the noise is generated by the impact between adjacent gears (1, 2) due to the problem of not adapting to the change and having a continuous movement in the direction of progress by its own inertial force.

이와같은 래틀 소음은 기어의 백래쉬를 너무 크게 설계하였을 때나 기어가 회전할 때 헐거워짐으로 인한 것으로서, 종래 기어의 소음 문제 해결은 기어의 근본적인 제원을 변경하거나, 외부적인 요인들인 구동축과 클러치, 엔진 진동 들의 조절을 통하여 해결하고자 시도하고 있으나, 이러한 요인들에 의한 소음 방지 설계에는 상당한 시간과 노력이 필요하며, 변속기의 기어마다 발생하는 소음 문제를 외부 요인으로 튜닝하는 것에는 한계가 있을 수 밖에 없다.This rattle noise is caused by looseness when the backlash of the gear is designed too large or when the gear rotates. The conventional problem solving of the noise of the gear is to change the fundamental specification of the gear, or to the external factors such as drive shaft, clutch and engine vibration. While attempting to solve this problem, the noise prevention design by these factors requires considerable time and effort, and there is a limit to tuning the noise problem occurring in each gear of the transmission to external factors.

또 내부적인 방법으로 기어의 제원을 바꾸는 것은 기어 내구성 및 가공상의 문제 등으로 인해 해결 대안이 되기 어렵다는 문제가 있다.In addition, there is a problem that changing the specification of the gear in the internal method is difficult to solve the solution due to the problems of gear durability and processing.

이에 본 발명은 상기한 점을 감안하여 제안한 것으로서 그의 목적으로 하는 것은 변속기를 구성하는 기어들이 동력을 전달하지 않으면서도 같은 축상에 있는 인접한 기어와의 축방향 로드를 부여하여 엔진의 진동(fluctuation)등 외부적인 변 화에 의한 동력 전달중 기어 자체의 움직임을 제어하여 소음을 감소시키는 변속기의 소음 저감 구조를 제공하는데 있다.Accordingly, the present invention has been proposed in view of the above, and its object is to provide an axial load with adjacent gears on the same axis without transmitting power to the gears constituting the transmission, thereby providing engine vibration, and the like. It is to provide a noise reduction structure of a transmission that reduces the noise by controlling the movement of the gear itself during power transmission by external changes.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 주행 상태에 따라 구동력을 변화시키도록 복수개의 기어가 복수단을 형성하여 다단으로 속도를 변속하는 변속기에 있어서, 동일 회전축상에 인접하여 설치되는 기어들중 어느 한쪽 기어의 접촉면 부위에 볼과, 그 볼을 타측 기어 측면에 밀착시키도록 탄발 지지하는 스프링으로 구성된 압압장치를 마련한 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention is a transmission in which a plurality of gears are formed in a plurality of stages so as to change the driving force according to the driving state, the speed is shifted to multiple stages, any of the gears are provided adjacent to the same rotation axis A pressing device comprising a ball and a spring for elastically supporting the ball to be in close contact with the side of the other gear is provided at a contact surface portion of one gear.

본 발명의 종속항 기재에 의하면 상기 압압장치는 기어 측면에 복수개소에 형성되는 것을 특징으로 한다.According to the dependent claim of the present invention, the pressing device is characterized in that formed in a plurality of places on the side of the gear.

그리고 본 발명의 다른 청구항 기재에 의하면 상기 기어 측면에 링형상의 자리홈을 파고, 그 자리홈내에 전체 원주면에 걸쳐 일정 간격마다 스프링 수용홈을 형성하여 스프링을 삽입하여 볼을 지지토록 하며, 그 볼들의 표면으로 자리홈의 형상을 따라 고정 플레이트를 볼트로서 기어에 체결하고 고정 플레이트의 구멍을 통해 볼의 선단 일부가 밖으로 드러나도록 한 것을 특징으로 한다. And according to another claim of the present invention to dig a ring-shaped seat groove on the side of the gear, to form a spring receiving groove at regular intervals over the entire circumferential surface in the seat groove to insert the spring to support the ball, The fixing plate is fastened to the gear as a bolt along the shape of the seat groove to the surface of the balls, and a part of the tip of the ball is exposed through the hole of the fixing plate.

이하에 본 발명의 구성을 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.The configuration of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 의한 변속기용 기어의 소음 저감 구조를 나타내는 도면이며, 그리고 도 2는 본 발명에 의한 변속기의 소음 저감 구조를 나타내기 위하여 인접한 기어와의 접촉 관계를 나타낸 측단면도이다.1 is a view showing the noise reduction structure of the transmission gear according to the present invention, and Figure 2 is a side cross-sectional view showing a contact relationship with the adjacent gear to show the noise reduction structure of the transmission according to the present invention.

본 발명을 설명함에 있어서, 변속기의 일반적 구조에 대해서는 종래기술을 참조하는 것으로 하였다.In describing the present invention, the general structure of the transmission will be referred to in the prior art.

본 발명의 변속기용 기어(1)의 타측기어(2)와 접하는 측면(3)에는 타측기어(2)를 압압하기 위한 압압장치를 설치하기 위하여 링형상의 자리홈(4)을 파고, 그 자리홈(4)에 전체 원주면에 걸쳐 일정 간격마다 스프링 수용홈(5)이 복수개가 형성되어 있다.In the side surface 3 which is in contact with the other gear 2 of the transmission gear 1 of the present invention, a ring-shaped seat groove 4 is dug in order to install a pressing device for pressing the other gear 2, and the seat A plurality of spring receiving grooves 5 are formed in the grooves 4 at regular intervals over the entire circumferential surface.

이 스프링 수용홈(5)에는 압축스프링(6)이 수용되며, 이 압축스프링(6)의 선단에는 볼(7)이 위치하여 스프링(6)이 항시 볼(7)을 인접한 기어(2)쪽으로 밀어내도록 탄발지지하게 된다.A compression spring 6 is accommodated in the spring receiving groove 5, and a ball 7 is positioned at the tip of the compression spring 6 so that the spring 6 always moves the ball 7 toward the adjacent gear 2. It will be supported to push out.

그리고 상기 자리홈(4)에는 역시 같은 링형상의 고정 플레이트(8)가 볼트(9)에 의해 체결되며, 상기 볼(7)의 선단 몸체 일부가 고정 플레이트(8)에 형성된 구멍(10)을 통해 고정플레이트(8) 선단보다 돌출되어 있다.The same ring-shaped fixing plate 8 is also fastened by bolts 9 to the seat grooves 4, and a portion of the front end body of the ball 7 is formed in the fixing plate 8. It protrudes from the tip of the fixed plate 8 through.

이와같은 본 발명은 회전축(11)상에 기어들(1)(2)이 인접하여 설치하되, 일측기어(1)의 스프링(6)으로부터 탄발되는 볼(7)이 타측기어(2) 측면(12)을 가압하므로써 점접촉에 의해 힘을 가하여 양측기어(1)(2)가 서로 밀착하고 있어, 큰 마찰력에 의한 밀착은 아니므로 서로간에 동력을 전달하는 상태는 아니나 축방향의 스프링 작용력에 의해 어느정도 마찰력을 가지고 양측기어(1)(2)가 서로 붙어 있으므로 엔진의 진동등에 의해서 기어가 덜거덕거리게 되거나 관성력에 의한 일측기어만의 상대 슬립을 막아 충격력 작용을 방지하게 되는 것이다. In the present invention, the gears (1) (2) are installed adjacent to the rotating shaft (11), the ball (7) is shot from the spring (6) of one gear (1) side of the other gear (2) ( 12) Both sides of the gears (1) and (2) are in close contact with each other by applying force by point contact, and are not in close contact due to large frictional force. Since both sides of the gears (1) and (2) are attached to each other with a certain amount of friction, the gears are squeaked by the vibration of the engine, or the relative slip of only one side gear by the inertia force is prevented to prevent the impact force.

이상과 같은 본 발명은 변속기의 서로 인접하는 2개의 기어들을 스프링의 탄 발력에 의해 지지되는 볼을 통해 타측기어를 축 방향에서 힘을 가해 밀착시키게 되므로써, 엔진의 진동등이 전해지더라도 아이들 상태의 기어가 덜거덕거리게 되는 소음 발생을 야기 하지 아니하며, 관성력에 의해 일측기어만 회전하면서 인접기어 측면부와 충돌하는 일도 방지되어 회전축상에서 무부하 상태인 기어들로부터 발생하는 소음이 현저하게 줄어드는 효과가 있다.According to the present invention, the two gears adjacent to each other of the transmission are brought into close contact with each other by applying force in the axial direction through the ball supported by the spring force of the spring, so that the gears in the idle state are transmitted even when the engine vibration is transmitted. It does not cause the noise to be rattled, and also prevents collision with the adjacent gear side by rotating only one gear by the inertia force, thereby reducing the noise generated from the gears that are no-load on the rotating shaft.

Claims (3)

주행 상태에 따라 구동력을 변화시키도록 복수개의 기어(1)(2)가 복수단을 형성하여 다단으로 속도를 변속하는 변속기에 있어서, 동일 회전축상에 인접하여 설치되는 기어들(1)(2)중 어느 한쪽 기어(1)의 접촉면 부위(3)에 볼(7)과, 그 볼(7)을 타측 기어(2) 측면(12)에 밀착시키도록 탄발 지지하는 스프링(6)으로 구성된 압압장치를 마련한 것을 특징으로 하는 변속기의 소음 저감 구조.In a transmission in which a plurality of gears (1) (2) form a plurality of stages and shift speeds in multiple stages so as to change the driving force according to the driving state, the gears (1) (2) are provided adjacent to the same rotation axis. Pressing device composed of a ball (7) to the contact surface portion (3) of any one gear (1), and a spring (6) to support the ball 7 in close contact with the side surface 12 of the other gear (2) Noise reduction structure of the transmission, characterized in that provided. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 압압장치는 기어 측면에 복수개소에 형성되는 것을 특징으로 하는 변속기의 소음 저감 구조. The pressing device is a noise reduction structure of the transmission, characterized in that formed in a plurality of places on the side of the gear. 상기 기어 측면(3)에 링형상의 자리홈(4)을 파고, 그 자리홈(4)내에 전체 원주면에 걸쳐 일정 간격마다 스프링 수용홈(5)을 형성하여 스프링(6)을 삽입하여 볼(7)을 지지토록 하며, 그 볼(7)들의 표면으로 자리홈(4)의 형상을 따라 고정 플레이트(8)를 볼트(9)로서 기어(1)에 체결하고 고정 플레이트(8)의 구멍(10)을 통해 볼(7)의 선단 일부가 밖으로 드러나 타측기어(2)의 측면(12)을 가압하도록 한 것을 특징으로 하는 변속기의 소음 저감 구조. A ring-shaped seat groove 4 is dug into the gear side surface 3, and a spring receiving groove 5 is formed at regular intervals over the entire circumferential surface of the seat groove 4 to insert a spring 6 into the ball. To support (7), fastening the fixing plate (8) to the gear (1) as a bolt (9) along the shape of the seat groove (4) to the surface of the balls (7) and the hole of the fixing plate (8). A noise reduction structure of a transmission, characterized in that part of the front end of the ball (7) is exposed through the (10) to press the side surface 12 of the other gear (2).
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20200000600A (en) * 2018-06-25 2020-01-03 주식회사 에스 피 지 Apparatus for reducing gear noise

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