KR20070039651A - Cowl panel of automobile - Google Patents

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KR20070039651A
KR20070039651A KR1020050094765A KR20050094765A KR20070039651A KR 20070039651 A KR20070039651 A KR 20070039651A KR 1020050094765 A KR1020050094765 A KR 1020050094765A KR 20050094765 A KR20050094765 A KR 20050094765A KR 20070039651 A KR20070039651 A KR 20070039651A
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KR
South Korea
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cowl
reinforcing member
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cowl top
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KR1020050094765A
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Korean (ko)
Inventor
안효진
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 자동차의 카울 패널에 관한 것이며, 상세하게는 모노코크 차체를 구비한 자동차의 카울 패널의 강성 보강구조에 관한 것으로서, 카울 패널에 보강구조를 일체화하여 차체 강성을 양호하게 증대함과 동시에 엔진 룸의 기기배치의 자유도를 제고하며, 경량화하고 원가를 절감할 수 있도록한 것이다.The present invention relates to a cowl panel of an automobile, and more particularly, to a rigid reinforcement structure of a cowl panel of an automobile provided with a monocoque vehicle body. This will increase the degree of freedom of equipment placement, reduce weight and reduce costs.

본 발명은 카울 패널(10)의 카울 톱 패널(11)의 전방 상단을 절취하여 상기 절취부에 보강멤버(40)를 결합하여 즉 종래의 카울 톱 패널(11)을 2개로 분할하여 상부에 보강멤버(40)를 결합하고, 상기 보강멤버(40)의 상단 양측에 브라켓(41a) (41b)을 일체로 형성하여서 상기 브라켓(41a)(41b)을 양 전방 현가장치 하우징(17a)(17b)에 전방 현가장치를 결합하는 볼트(B)에 함께 결합한 것이다.The present invention cuts the front upper end of the cowl top panel 11 of the cowl panel 10 to couple the reinforcement member 40 to the cutout, that is, divides the conventional cowl top panel 11 into two and reinforces the upper part. The members 40 are coupled to each other, and the brackets 41a and 41b are integrally formed on both sides of the upper end of the reinforcing member 40 so that the brackets 41a and 41b are formed on both front suspension housings 17a and 17b. It is coupled together to the bolt (B) to couple the front suspension.

상기 보강멤버(40)는 상기 카울 톱 패널(11)보다 그 두께가 두꺼운 단일 강판으로 절곡하여 폐단면의 공동(C)을 형성함과 동시에 일측 패널(141)에 플랜지(142)를 일체로 형성하고, 상기 플랜지(142)의 양측에 상기 브라켓(41a)(41b)을 일체로 형성하며, 상기 보강멤버(40)의 하단을 상기 카울 톱 패널(11)에 일정간격으로 볼트(143)로 결합한 것이다.The reinforcing member 40 is bent into a single steel sheet thicker than the cowl top panel 11 to form a cavity C of the closed end surface, and at the same time, the flange 142 is integrally formed on one side panel 141. The brackets 41a and 41b are integrally formed on both sides of the flange 142, and the lower end of the reinforcing member 40 is coupled to the cowl top panel 11 with bolts 143 at regular intervals. will be.

카울 패널, 카울 톱 패널, 전방 현가장치 하우징, 보강멤버, 브라켓 Cowl Panel, Cowl Top Panel, Front Suspension Housing, Reinforcement Member, Bracket

Description

자동차의 카울 패널{COWL PANEL OF AUTOMOBILE}Cowl panel of car {COWL PANEL OF AUTOMOBILE}

도 1은 본 발명의 실시예의 평면도1 is a plan view of an embodiment of the present invention.

도 2는 도 1의 A-A 선 단면도2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 3은 종래의 것의 평면도3 is a plan view of a conventional one

도 4는 도 3의 B-B 선 단면도4 is a cross-sectional view taken along the line B-B of FIG.

< 도면의 주요부분에 대한 부호설명 >                <Explanation of Signs of Major Parts of Drawings>

10 : 카울 패널 11 : 카울 톱 패널 17a,17b : 전방 현가장치 하우징10: cowl panel 11: cowl top panel 17a, 17b: front suspension housing

40 : 보강멤버 41a,41b : 브라켓 141 : 일측 패널 142 : 플랜지40: reinforcing members 41a, 41b: bracket 141: one side panel 142: flange

본 발명은 자동차의 카울 패널에 관한 것이며, 상세하게는 모노코크 차체를 구비한 자동차의 카울 패널의 강성 보강구조에 관한 것이다.The present invention relates to a cowl panel of an automobile, and more particularly, to a rigid reinforcement structure of a cowl panel of an automobile provided with a monocoque car body.

주지하는 바와 같이, 모노코크 차체를 구비한 자동차는 그 차체를 구성할 때 통상적으로 0.7mm 내지 1.2mm의 강판을 용접 결합하여 형성하는 것임으로 자동차가 대형화될수록 차체의 강성(주행강성 포함) 보강 대책을 강구하고 있다.As is well known, automobiles equipped with monocoque bodies are usually formed by welding a steel sheet of 0.7 mm to 1.2 mm when constituting the vehicle body. As the size of an automobile increases, measures for reinforcing rigidity (including driving stiffness) of the vehicle body are taken. I am looking for it.

예컨대 본 출원인의 상표명 '에쿠스' 자동차의 경우에는 도 3 및 도 4에 도 시한 바와 같이, 엔진 룸(E)의 카울 패널(10)의 전방에, 상세하게는 카울 톱 패널(11)의 전방 하부에 가로로 스태빌라이져 바(20)를 그 양단에 브라켓(21a)(21b)을 결합하여 상기 브라켓(21a)(21b)을 양 전방 현가장치 하우징(17a)(17b)에 전방 현가장치를 결합하는 볼트(B)에 함께 결합한 것이다.For example, in the case of the applicant's brand name 'Equus' automobile, as shown in FIGS. 3 and 4, in front of the cowl panel 10 of the engine room E, in detail, the front lower part of the cowl top panel 11. The stabilizer bar 20 is coupled horizontally to both ends of the brackets 21a and 21b to couple the brackets 21a and 21b to the front suspension housings 17a and 17b. The bolt (B) is combined together.

미설명 부호 12는 카울 톱 어퍼 보강부재이고, 13은 카울 톱 로워 보강부재이며, 14는 대쉬 패널이다.Reference numeral 12 is a cowl top upper reinforcement member, 13 is a cowl top lower reinforcement member, and 14 is a dash panel.

그러나 상기한 스태빌라이져 바(20)는 첫째, 카울 톱 패널(11)의 전방에 설치함으로써 엔진 룸(E)을 점유하기 때문에 엔진 룸(E)에 배치하는 기기 등의 배치에 지장(제약)을 받고, 둘째, 별개의 완성 부품으로 형성되어 있음으로 중량이 무겁고, 원가가 상승되는 문제점 등이 있게 되는 것이다.However, since the stabilizer bar 20 occupies the engine room E by installing it in front of the cowl top panel 11, it is troubled with the arrangement of the equipment placed in the engine room E. Received, and second, because it is formed as a separate finished part, the weight is heavy, there is a problem that the cost is increased.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여, 카울 톱 패널에 보강구조를 일체화하여 차체 강성을 양호하게 증대함과 동시에 엔진 룸의 기기배치의 자유도를 제고하며, 경량화하고 원가를 절감할 수 있도록한 자동차의 카울 패널을 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention is to solve the above problems, by integrating the reinforcement structure on the cowl top panel to increase the rigidity of the vehicle body and increase the degree of freedom of the arrangement of equipment in the engine room, to reduce the weight and reduce the cost of the automobile It is an object to provide a cowl panel.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 카울 패널의 카울 톱 패널의 전방 상단을 절취하여 상기 절취부에 보강멤버를 결합하고, 상기 보강멤버의 상단 양측에 브라켓을 일체로 형성하여 양 전방 현가장치 하우징에 결합하여서 된 것이다.In order to achieve the above object, the present invention is to cut the front upper end of the cowl top panel of the cowl panel to combine the reinforcing member to the cutout, both front suspension by integrally forming a bracket on the upper side of the reinforcing member It is in combination with the housing.

본 발명은 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 본 발명은 카울 패널(10)의 카 울 톱 패널(11)의 전방 상단을 절취하여 상기 절취부에 보강멤버(40)를 결합하여 즉 종래의 카울 톱 패널(11)을 2개로 분할하여 상부에 보강멤버(40)를 결합하고, 상기 보강멤버(40)의 상단 양측에 브라켓(41a)(41b)을 일체로 형성하여서 상기 브라켓(41a)(41b)을 양 전방 현가장치 하우징(17a)(17b)에 전방 현가장치를 결합하는 볼트(B)에 함께 결합한 것이다.1 and 2, the present invention is to cut the front upper end of the cow top panel 11 of the cowl panel 10 to combine the reinforcing member 40 to the cut portion that is conventional The cowl top panel 11 is divided into two, the reinforcing member 40 is coupled to the upper portion, and the brackets 41a and 41b are integrally formed on both sides of the upper end of the reinforcing member 40. 41b is coupled together to the bolt B that couples the front suspension to both front suspension housings 17a and 17b.

상기 보강멤버(40)는 상기 카울 톱 패널(11)보다 그 두께가 두꺼운 단일 강판으로 절곡하여 폐단면의 공동(C)을 형성함과 동시에 일측 패널(141)에 플랜지(142)를 일체로 형성하며, 상기 플랜지(142)의 양측에 상기 브라켓(41a)(41b)을 일체로 형성하고 상기 보강멤버(40)의 하단을 상기 카울 톱 패널(11)에 일정간격으로 볼트(143)로 결합한 것이다.The reinforcing member 40 is bent into a single steel sheet thicker than the cowl top panel 11 to form a cavity C of the closed end surface, and at the same time, the flange 142 is integrally formed on one side panel 141. The brackets 41a and 41b are integrally formed on both sides of the flange 142 and the lower end of the reinforcing member 40 is coupled to the cowl top panel 11 with bolts 143 at regular intervals. .

미설명 부호 12는 카울 톱 어퍼 보강부재이고, 13은 카울 톱 로워 보강부재이며, 14는 대쉬 패널이다.Reference numeral 12 is a cowl top upper reinforcement member, 13 is a cowl top lower reinforcement member, and 14 is a dash panel.

본 발명은 상기와 같이 카울 패널(10)의 카울 톱 패널(11)의 전방 상단에 폐단면의 공동(C)을 형성한 보강멤버(40)를 결합하고, 상기 보강멤버(40)의 상단 양측에 브라켓(41a)(41b)을 형성하여 양 전방 현가장치 하우징(17a)(17b)에 결합함으로써 카울 패널(10)의 강성이 획기적으로 증대되고, 또한 결합 강성도 증대됨으로써 차체의 강성과 주행강성을 획기적으로 증대할 수 있는 것이다.The present invention is coupled to the reinforcing member 40 to form a cavity (C) of the closed cross-section to the front upper end of the cowl top panel 11 of the cowl panel 10 as described above, both sides of the upper end of the reinforcing member 40 The brackets 41a and 41b are formed on the two front suspension housings 17a and 17b to significantly increase the rigidity of the cowl panel 10 and increase the coupling rigidity. It can be increased dramatically.

그리고 본 발명은 보강멤버(40)를 카울 패널(10)에 일체로 형성함으로써 종래와 같이 엔진 룸(E)의 공간을 점유하지 않음으로써 엔진 룸(E)에 배치되는 기기의 배치 설계의 자유도를 제고할 수 있으며, 또한 보강멤버(40)는 단일 강판을 절 곡하여 형성함으로써 경량화하고 원가를 절감할 수 있으며, 상기 보강멤버(40)는 그 하단을 볼트(143)로 카울 톱 패널(11)에 결합하고 상단 양측은 전방 현가장치 하우징(17a)(17b)에 결합함으로 결합구조도 단순화한 것이다.In the present invention, since the reinforcing member 40 is integrally formed in the cowl panel 10, the degree of freedom in designing the arrangement of the devices arranged in the engine room E is reduced by not occupying the space of the engine room E as in the related art. The reinforcement member 40 may be lightened by forming a single steel plate by bending and reducing the cost, and the reinforcement member 40 may have a cowl top panel 11 with a bolt 143 at its lower end. The coupling structure is also simplified by coupling the upper sides to the front suspension housings 17a and 17b.

이상과 같이 본 발명은 카울 패널의 카울 톱 패널을 2개로 분할하여 상부에 폐단면의 공동을 형성한 보강멤버를 결합한 후 그 양단을 양 전방 현가장치 하우징에 전방 현가장치를 결합하는 볼트에 결합하였음으로 차체 강성을 간단한 구성으로 양호하게 증대하고, 보강멤버는 종래와 같이 엔진 룸을 점유하지 않음으로 엔진 룸에 배치하는 기기의 배치 설계의 자유도를 제고하며, 또한 보강멤버는 단일 강판을 절곡하여 형성함으로써 경량화함과 동시에 원가를 절감할 수 있는 것이다.As described above, the present invention divides the cowl top panel of the cowl panel into two and combines the reinforcement member that forms the cavity of the closed section at the top thereof, and then combines both ends thereof with bolts for coupling the front suspension to both front suspension housings. The rigidity of the body is increased with a simple configuration, and the reinforcement member does not occupy the engine room as in the prior art, thus increasing the degree of freedom in designing the arrangement of the device to be placed in the engine room, and the reinforcement member is formed by bending a single steel plate. By doing so, it is possible to reduce the weight and cost.

Claims (3)

카울 패널의 카울 톱 패널의 전방 상단을 절취하여 상기 절취부에 보강멤버를 결합하고, 상기 보강멤버의 상단 양측에 브라켓을 일체로 형성하여 양 전방 현가장치 하우징에 결합하여서 된 자동차의 카울 패널.A cowl panel of an automobile in which the front top of the cowl top panel of the cowl panel is cut to couple the reinforcing members to the cutout, and brackets are integrally formed on both sides of the top of the reinforcing member to be coupled to both front suspension housings. 제 1 항에 있어서, 보강멤버는 카울 톱 패널보다 그 두께가 두꺼운 단일 강판으로 절곡하여 폐단면의 공동을 형성함과 동시에 일측 패널에 플랜지를 일체로 형성하고, 상기 플랜지의 양측에 브라켓을 일체로 형성한 자동차의 카울 패널.2. The reinforcing member of claim 1, wherein the reinforcing member is bent into a single steel plate thicker than the cowl top panel to form a cavity of the closed section, and at the same time, a flange is integrally formed on one side panel, and brackets are integrally formed on both sides of the flange. The cowl panel of the car formed. 제 1 항에 있어서, 보강멤버의 하단을 카울 톱 패널에 볼트로 결합한 자동차의 카울 패널.The cowl panel of claim 1, wherein the lower end of the reinforcing member is bolted to the cowl top panel.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN110446650A (en) * 2017-03-29 2019-11-12 株式会社神户制钢所 Vehicle front body structure
CN110466620A (en) * 2018-05-11 2019-11-19 上汽通用五菱汽车股份有限公司 A kind of front baffle lower installation board transverse beam assembly

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