KR20070037200A - Fuel tank for vehicle - Google Patents

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김범준
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Abstract

기존의 연료탱크에 용량가변수단을 적용하여 보다 많은 양의 연료가 주입될 수 있도록 한 자동차의 연료탱크를 제공할 목적으로;To provide a fuel tank of an automobile in which a capacity variable stage is applied to an existing fuel tank so that a larger amount of fuel can be injected;

엔진에 공급되는 연료를 저장하는 자동차의 연료탱크에 있어서,In a fuel tank of an automobile storing fuel supplied to the engine,

레벨링 파이프의 내단부에 회전이 가능하고 기밀을 유지할 수 있도록 연결되어 연료탱크내에 위치하는 "L"형 파이프와; 상기 레벨링 파이프와 "L"형 파이프의 연결부에 개재되어 "L"형 파이프가 항시 한쪽 방향으로 회전할 수 있도록 탄성력을 발휘하는 탄성부재와; 상기 회동부의 하측에 위치하면서 주입되는 연료의 부력에 의해 가이드를 따라 승강하는 플로트를 포함하여 이루어지는 용량증대수단이 배치되는 자동차의 연료탱크를 제공한다.&Quot; L " pipes rotatably connected to the inner ends of the leveling pipes and located in the fuel tank so as to maintain airtightness; An elastic member interposed between the leveling pipe and the "L" pipe and exerts an elastic force so that the "L" pipe can always rotate in one direction; Provided is a fuel tank of a vehicle in which the capacity increasing means comprising a float which is moved below the guide by the buoyancy of the fuel injected while being located below the rotating part.

레벨링 파이프. 플로트 Leveling pipe. pontoon

Description

자동차의 연료탱크{Fuel Tank For Vehicle}Fuel Tank For Vehicle

도 1은 본 발명이 적용되는 연료탱크의 사시도.1 is a perspective view of a fuel tank to which the present invention is applied.

도 2는 본 발명에 적용되는 레벨링 파이프의 사시도.Figure 2 is a perspective view of a leveling pipe applied to the present invention.

도 3은 본 발명에 적용되는 레벨링 파이프의 단면도.3 is a cross-sectional view of a leveling pipe applied to the present invention.

도 4는 본 발명에 적용되는 용량 가변수단의 사시도.Figure 4 is a perspective view of the variable capacity means applied to the present invention.

도 5는 연료 주입전의 작동 단면도.Fig. 5 is an operation cross section before fuel injection;

도 6은 연료 주입후의 작동 단면도.6 is a cross sectional view of the operation after fuel injection;

도 7은 종래 연료탱크의 일부 발췌 단면도.7 is a partial cross-sectional view of a conventional fuel tank.

도 8은 종래 레벨링 파이프의 사시도이다.8 is a perspective view of a conventional leveling pipe.

본 발명은 용량 증대가 가능한 자동차의 연료탱크에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 기존의 연료탱크에 용량가변수단을 적용하여 보다 많은 양의 연료가 주입될 수 있도록 한 자동차의 연료탱크에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel tank of an automobile capable of increasing capacity, and more particularly, to a fuel tank of an automobile in which a larger amount of fuel can be injected by applying a variable capacity stage to an existing fuel tank.

자동차에 있어서의 연료탱크는 엔진으로 공급되는 연료를 저장하는 탱크로서, 용량이 커질수록 많은 양의 연료를 저장할 수 있다는 것은 지극히 당연한 일이 다.Fuel tanks in automobiles are tanks for storing fuel supplied to an engine, and it is only natural that a larger capacity can store a large amount of fuel.

그리고 최근에는 중형 승용차 및 RV, SUV등과 같은 차량의 판매가 증가하고 있는 추세이며, 이에따라 연료탱크의 용량이 큰 것이 요구되고 있다.In recent years, the sales of medium-sized passenger cars and vehicles such as RVs and SUVs are increasing, and accordingly, a large capacity of fuel tanks is required.

이러한 점을 고려하여 종래의 연료탱크의 구성을 살펴보면 도 7, 8에서와 연료탱크(100)의 상부 일측에 연료를 주입할 수 있는 연료 주입구(102)가 형성되고, 그 일측에는 레벨링 파이프(104)가 배치된다.In consideration of this point, a configuration of a conventional fuel tank is illustrated in FIGS. 7 and 8 and a fuel inlet 102 for injecting fuel into an upper side of the fuel tank 100, and a leveling pipe 104 on one side thereof. ) Is placed.

이에따라 연료 주입구(102)를 통해 연료를 주입하면 연료가 주입됨과 동시에 연료탱크내의 공기(가스)가 레벨링 파이프(104)를 통해 외부로 배출되는데, 이때 연료의 액상면이 레벨링 파이프(104)까지 채워지는 순간 압력차이로 연료 주입이 멈추게 되는 것이다.Accordingly, when fuel is injected through the fuel inlet 102, fuel is injected and air (gas) in the fuel tank is discharged to the outside through the leveling pipe 104, wherein the liquid surface of the fuel is filled up to the leveling pipe 104. Is to stop fuel injection due to pressure difference.

그리고 상기에서 레벨링 파이프(104)는 도 8에서와 같이 일정 길이를 갖는 파이프(106)의 일측에 플랜지(108)를 형성하여 플랜지(108)의 내측 부분은 연료탱크(100)내에 위치한 상태에서 플랜지(108)가 연료탱크(100)의 외측면에 긴밀하게 고착되는 구조를 가지며, 연료탱크(100)의 외부로 노출된 부분은 미도시한 관로를 통해 연료증발가스 제어시스템과 연결되는 구성을 갖는다. And the leveling pipe 104 is formed in the flange 108 on one side of the pipe 106 having a predetermined length as shown in Figure 8 so that the flange of the inner portion of the flange 108 is located in the fuel tank 100 108 has a structure that is tightly fixed to the outer surface of the fuel tank 100, the portion exposed to the outside of the fuel tank 100 has a configuration that is connected to the fuel evaporation gas control system through a pipe not shown. .

상기의 구성에 의하여 종래의 연료탱크는 연료를 상기 레벨링 파이프의 하측부분까지 주입할 수 있는 바, 연료 주입량이 극히 제한된다.According to the above configuration, the conventional fuel tank can inject fuel to the lower portion of the leveling pipe, and the fuel injection amount is extremely limited.

특히 소형 차량의 경우에는 연료 주입이 작음으로써, 주행거리가 짧아지기 때문에 소비자의 불만 사항이 되고 있다.In particular, in the case of small vehicles, the fuel injection is small, and the mileage is shortened, which is a complaint of the consumer.

또한 제조상에 있어서 플랫폼 단일화 측면에서 볼 때 고배기량 엔진의 탑재시 그에 따른 연료 용량 추가 확보에 어려움이 있는 바, 파생차 전개시 새로이 연료탱크를 개발해야 하는등의 많은 문제점을 내포하고 있다.In addition, in terms of platform unification in manufacturing, it is difficult to secure additional fuel capacity when a high-emission engine is mounted, and thus, there are many problems such as developing a new fuel tank when a derivative vehicle is deployed.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 기존의 연료탱크에 용량가변수단을 적용하여 보다 많은 양의 연료가 주입될 수 있도록 한 자동차의 연료탱크를 제공함에 있다.Therefore, the present invention has been invented to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a fuel tank of a vehicle that can be injected into a larger amount of fuel by applying a variable capacity stage to the existing fuel tank. have.

이를 실현하기 위하여 본 발명은, 엔진에 공급되는 연료를 저장하는 자동차의 연료탱크에 있어서,In order to realize this, the present invention provides a fuel tank for a vehicle for storing fuel supplied to an engine.

레벨링 파이프의 내단부에 회전이 가능하고 기밀을 유지할 수 있도록 연결되어 연료탱크내에 위치하는 "L"형 파이프와;&Quot; L " pipes rotatably connected to the inner ends of the leveling pipes and located in the fuel tank so as to maintain airtightness;

상기 레벨링 파이프와 "L"형 파이프의 연결부에 개재되어 "L"형 파이프가 항시 한쪽 방향으로 회전할 수 있도록 탄성력을 발휘하는 탄성부재와;An elastic member interposed between the leveling pipe and the "L" pipe and exerts an elastic force so that the "L" pipe can always rotate in one direction;

상기 회동부의 하측에 위치하면서 주입되는 연료의 부력에 의해 가이드를 따라 승강하는 플로트를 포함하여 이루어지는 용량증대수단이 배치되는 자동차의 연료탱크를 제공한다.Provided is a fuel tank of a vehicle in which the capacity increasing means comprising a float which is moved below the guide by the buoyancy of the fuel injected while being located below the rotating part.

이하, 상기의 목적을 실현할 수 있는 본 발명의 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, an embodiment of the present invention that can realize the above object is as follows.

도 1은 일반적인 연료탱크의 사시도로서, 부호 2는 연료탱크 전체를 지칭한다.1 is a perspective view of a general fuel tank, 2 denotes an entire fuel tank.

상기 연료탱크(2)는 외부에서 보았을 때, 전체적인 형상을 형성하는 보디(4)의 상부 일측에는 연료를 주입할 수 있는 연료 주입구(6)와, 연료탱크(2)내의 가스를 배출하는 레벨링 파이프(8)가 구성된다.When viewed from the outside, the fuel tank 2 has a fuel inlet 6 for injecting fuel into an upper side of the body 4 forming an overall shape, and a leveling pipe for discharging gas in the fuel tank 2. (8) is comprised.

그리고 중앙부에는 연료펌프와 연료 주입량을 검출하는 센더 게이지가 일체로 형성되는 센더 유닛(10)이 배치되는 구성을 갖는다.In addition, the center portion has a configuration in which the sender unit 10 in which the fuel pump and the sender gauge for detecting the fuel injection amount are integrally formed is disposed.

이러한 연료탱크(2)에 있어서, 본 발명은 도 2와 도 3에서와 같이 레벨링 파이프(8)의 내단부에 "L"형 파이프(12)를 회전 가능하게 연결하되, 기밀이 유지될 수 있도록 연결하였다.In this fuel tank (2), the present invention rotatably connects the "L" type pipe 12 to the inner end of the leveling pipe (8) as shown in Figures 2 and 3, so that airtightness can be maintained. Connected.

그리고 상기 레벨링 파이프(8)와 "L"형 파이프(12)의 연결부에는 상시 "L"형 파이프(12)를 일측으로 회전시켜 주는 탄성력을 발휘하는 탄성부재(14)를 배치하였으며, 상기 "L"형 파이프(12)가 연료탱크(2)의 보디(4)내에 위치할 수 있도록 레벨링 파이프(8)가 종래와 같이 보디(4)에 긴밀하게 고정된다.In addition, an elastic member 14 which exerts an elastic force for constantly rotating the "L" pipe 12 to one side is disposed at the connection portion of the leveling pipe 8 and the "L" pipe 12. The leveling pipe 8 is tightly fixed to the body 4 as conventionally so that the " shaped pipe 12 can be located within the body 4 of the fuel tank 2.

상기에서 탄성부재(14)는 비틀림 코일 스프링으로 형성되며, 일측단부가 상기 레벨링 파이프(8)에 연결되고, 타측단부가 상기 "L"형 파이프(12)에 고정되어 이의 탄성력에 의하여 고정체가 아닌 "L"형 파이프(12)가 회전하게 되는 것이며, 상기 "L"형 파이프(12)가 배치되는 부위는 종래 레벨링 파이프가 배치되었던 위치와 동일함은 물론이다.The elastic member 14 is formed of a torsion coil spring, one end is connected to the leveling pipe (8), the other end is fixed to the "L" type pipe 12 and the fixed body by its elastic force Not the "L" type pipe 12 is to be rotated, the site where the "L" type pipe 12 is disposed is the same as the position where the conventional leveling pipe is disposed.

그리고 연료탱크(2)의 내부에는 도 4에서와 같이 상기 "L"형 파이프(12)의 하부에 연료의 주입량에 따라 승강하는 플로트(16)를 배치하되, 이의 플로트(16)는 중앙에 세워지는 가이드(18)를 따라 승강할 수 있도록 하였다.And inside the fuel tank (2) as shown in Figure 4 is arranged in the lower portion of the "L" pipe 12, the floating float 16 in accordance with the injection amount of fuel, its float 16 is to be placed in the center Was able to move up and down along the guide (18).

상기 가이드(18)는 연료탱크(2)의 보디(4) 내부 상하면에 고정되며, 상기 플로트(16)는 본체(20)가 도우넛 형태로 이루어져 그 중앙부에 가이드(18)가 세워지는 것이다.The guide 18 is fixed to the upper and lower surfaces of the body 4 of the fuel tank 2, the float 16 is the main body 20 is made of a doughnut shape, the guide 18 is erected in the center thereof.

또한 상시 플로트(16)의 본체 일측에는 상기 "L"형 파이프(12)의 회동부(22)길이를 수용할 수 있는 크기의 돌출부(24)가 형성되어 연료가 주입되지 않은 상태에서는 상기 돌출부(24)위에 "L"형 파이프(12)의 회동부(22)가 올려져 있는 상태를 유지하게 된다.In addition, a protrusion 24 having a size that can accommodate the length of the pivoting portion 22 of the “L” -shaped pipe 12 is formed at one side of the main body of the float 16 so that the protrusion ( 24, the rotating part 22 of the "L" type pipe 12 is maintained.

상기의 구성에 의하여 연료가 주입되지 않은 상태에서는 도 5에서와 같이 "L"형 파이프(12)의 회동부(22)가 회전하여 수평의 상태를 유지하면서 플로트(16)의 돌출부(24) 위에 올려져 있게 된다.In the state where the fuel is not injected by the above configuration, as shown in FIG. 5, the rotating part 22 of the "L" pipe 12 is rotated to maintain a horizontal state on the protrusion part 24 of the float 16. It is raised.

이러한 상태에서 연료 주입구를 통해 연료를 주입하게 되면, 플로트(16)는 부력에 의하여 서서히 상승하게 되는데, 이때 플로트(16)가 가이드(18)를 타라 서서히 상승하면서 레벨링 파이프(8)에 연결되어 있는 "L"형 파이프(12)의 회동부(22)를 밀게 된다.In this state, when the fuel is injected through the fuel inlet, the float 16 gradually rises due to buoyancy, where the float 16 rides on the guide 18 and gradually rises to be connected to the leveling pipe 8. The rotating part 22 of the "L" type pipe 12 is pushed.

그러면 "L"형 파이프(12)의 회동부(22)가 플로트(16)의 상승되는 힘을 받으면서 서서히 회동하여 연료 완전히 주입되면 회동부(22)가 도6에서와 같이 수직의 상태로 세워지게 된다.Then, when the rotating part 22 of the "L" -shaped pipe 12 is slowly rotated while receiving the rising force of the float 16 and the fuel is completely injected, the rotating part 22 is erected in a vertical state as shown in FIG. do.

이와같이 회동부(22)가 세워지면, 회동부(22)의 높이 만큼 연료를 더욱 주입할 수 있게 되므로 그 만큼 연료 저장 용량이 증대되는 것이다.When the rotating part 22 is erected in this way, the fuel can be further injected as much as the height of the rotating part 22, thereby increasing the fuel storage capacity.

그리고 연료소모로 인하여 연료량이 줄어들게 되면, 플로트(16)는 가이드 (18)를 따라 하강하고, "L"형 파이프(12)는 탄성부재(14)의 탄성력에 의하여 원래의 상태로 복귀하게 되는 것이다.When the amount of fuel decreases due to fuel consumption, the float 16 descends along the guide 18, and the "L" type pipe 12 is returned to its original state by the elastic force of the elastic member 14. .

상기에서와 같이 레벨링 파이프(8)를 포함하는 "L"형 파이프(12)와 가이드(18)를 포함하는 플로트(16)가 용량증대수단을 구성하게 되는 것이다.As described above, the “L” type pipe 12 including the leveling pipe 8 and the float 16 including the guide 18 constitute a capacity increasing means.

그리고 연료 주입과정에서는 종래와 마찬가지로 연료탱크(2)내의 가스는 "L"형 파이프(12)와 레벨링 파이프(8)를 통해 배출되는 것이며, 연료의 액상면이 "L"형 파이프(12)의 회동부(22) 상측부까지 채워지는 순간 압력차이로 연료 주입이 멈추게 되는 것이다.In the fuel injection process, the gas in the fuel tank 2 is discharged through the "L" pipe 12 and the leveling pipe 8 as in the prior art, and the liquid surface of the fuel is the "L" pipe 12. The injection of fuel is stopped due to the pressure difference as soon as it is filled up to the upper part of the rotating part 22.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 동일 용량의 탱크에 간단한 구성의 용량가변수단을 배치함으로써, 연료의 주입 용량을 크게 증대시킬 수 있게 된다.As described above, according to the present invention, by disposing a variable volume stage having a simple configuration in a tank having the same capacity, the injection capacity of the fuel can be greatly increased.

이에따라 주행거리의 증대시킬 수 있으며, 동일한 플랫홈에서의 파생차 전개를 용이하게 할 수 있는 발명인 것이다.Accordingly, the invention can increase the mileage and facilitate the development of a derivative vehicle on the same platform.

Claims (2)

엔진에 공급되는 연료를 저장하는 자동차의 연료탱크에 있어서,In a fuel tank of an automobile storing fuel supplied to the engine, 레벨링 파이프의 내단부에 회전이 가능하고 기밀을 유지할 수 있도록 연결되어 연료탱크내에 위치하는 "L"형 파이프와;&Quot; L " pipes rotatably connected to the inner ends of the leveling pipes and located in the fuel tank so as to maintain airtightness; 상기 레벨링 파이프와 "L"형 파이프의 연결부에 개재되어 "L"형 파이프가 항시 한쪽 방향으로 회전할 수 있도록 탄성력을 발휘하는 탄성부재와;An elastic member interposed between the leveling pipe and the "L" pipe and exerts an elastic force so that the "L" pipe can always rotate in one direction; 상기 회동부의 하측에 위치하면서 주입되는 연료의 부력에 의해 가이드를 따라 승강하는 플로트를 포함하여 이루어지는 용량증대수단이 배치됨을 특징으로 하는 자동차의 연료탱크.The fuel tank of the vehicle, characterized in that the capacity increasing means comprising a float which is raised and lowered along the guide by the buoyancy of the fuel injected while being located below the rotating part. 제1항에 있어서, 플로트는 일측에 상기 "L"형 파이프의 회동부 길이를 수용할 수 있도록 상향 돌출되는 돌출부가 형성되고, 이의 돌출부 위에 "L"형 파이프의 회동부의 단부가 올려짐을 특징으로 하는 자동차의 연료탱크.The float of claim 1, wherein a float is formed on one side to protrude upwardly to accommodate the length of the pivot of the "L" pipe, and the end of the pivot of the "L" pipe is raised above the protrusion. Fuel tanks for cars.
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