KR20070008889A - The control method and the cogeneration method of electric generation air condition system - Google Patents

The control method and the cogeneration method of electric generation air condition system Download PDF

Info

Publication number
KR20070008889A
KR20070008889A KR1020050062773A KR20050062773A KR20070008889A KR 20070008889 A KR20070008889 A KR 20070008889A KR 1020050062773 A KR1020050062773 A KR 1020050062773A KR 20050062773 A KR20050062773 A KR 20050062773A KR 20070008889 A KR20070008889 A KR 20070008889A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
waste heat
operation mode
mode
damper
driving source
Prior art date
Application number
KR1020050062773A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
최원재
최창민
최영섭
이재원
장세동
정백영
Original Assignee
엘지전자 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 엘지전자 주식회사 filed Critical 엘지전자 주식회사
Priority to KR1020050062773A priority Critical patent/KR20070008889A/en
Publication of KR20070008889A publication Critical patent/KR20070008889A/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B27/00—Machines, plants or systems, using particular sources of energy
    • F25B27/02—Machines, plants or systems, using particular sources of energy using waste heat, e.g. from internal-combustion engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F13/00—Details common to, or for air-conditioning, air-humidification, ventilation or use of air currents for screening
    • F24F13/08—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates
    • F24F13/10—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates movable, e.g. dampers
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
    • Y02A30/27—Relating to heating, ventilation or air conditioning [HVAC] technologies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02B—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO BUILDINGS, e.g. HOUSING, HOUSE APPLIANCES OR RELATED END-USER APPLICATIONS
    • Y02B30/00—Energy efficient heating, ventilation or air conditioning [HVAC]
    • Y02B30/62—Absorption based systems
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E20/00—Combustion technologies with mitigation potential
    • Y02E20/14—Combined heat and power generation [CHP]

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Air Conditioning Control Device (AREA)

Abstract

A control method and a waste heat recollecting method of a co-generation system is provided to reduce building and maintenance cost while making the entire system compact. A control method of a co-generation system includes the steps of selectively inputting an operation mode of an air conditioner, and determining an operation mode of a first damper installed at a waste heat recollecting passage and a second damper installed at a waste heat discharge passage such that at least some of waste heat of the drive source for driving a generator is recollected through the waste heat recollecting passage or not recollected through the waste heat discharge passage according to the operation mode of the air compressor. The waste heat recollecting determination step determines operation modes of the first and second dampers depending on whether the air conditioner receives any one of power of the generator and a general power.

Description

열병합 발전 시스템의 제어방법 및 그 폐열 회수방법{the Control method and the cogeneration method of Electric generation air condition system}Control method and cogeneration method of cogeneration system {the Control method and the cogeneration method of Electric generation air condition system}

도 1은 종래 기술에 따른 열병합 발전 시스템의 구성도,1 is a configuration diagram of a cogeneration system according to the prior art,

도 2는 본 발명의 제1실시 예에 따른 열병합 발전시스템이 발전 전력 출력이고, 공기 조화기가 냉방 운전 모드일 때 구성도, 2 is a configuration diagram when the cogeneration system according to the first embodiment of the present invention is a power generation power output, the air conditioner in the cooling operation mode,

도 3은 본 발명의 제1실시 예에 따른 열병합 발전시스템이 발전 전력 출력이고, 공기 조화기가 실외 고온 난방 운전 모드일 때 구성도, 3 is a configuration diagram when the cogeneration system according to the first embodiment of the present invention is a power generation output, the air conditioner is the outdoor high temperature heating operation mode,

도 4는 본 발명의 제1실시 예에 따른 열병합 발전시스템이 발전 전력 출력이고, 공기 조화기가 실외 저온 난방 운전 모드일 때 구성도, 4 is a configuration diagram when the cogeneration system according to the first embodiment of the present invention is a generated power output, and the air conditioner is an outdoor low temperature heating operation mode.

도 5는 본 발명의 제2실시 예에 따른 열병합 발전 시스템이 발전 전력 출력이고, 공기 조화기가 냉방 운전 모드일 때 구성도, 5 is a configuration diagram when the cogeneration system according to the second embodiment of the present invention is a generated power output, and the air conditioner is in a cooling operation mode.

도 6은 본 발명의 제2실시 예에 따른 열병합 발전 시스템이 발전 전력 출력이고, 공기 조화기가 실외 저온 난방 운전 모드일 때 구성도이다.6 is a block diagram when the cogeneration system according to the second embodiment of the present invention is a power generation output, the air conditioner in the outdoor low temperature heating operation mode.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>

50 : 발전기 51 : 전력절환장치50: generator 51: power switching device

52 : 구동원 55 : 엔진 냉각장치52: drive source 55: engine cooling device

60 : 폐열 회수장치 70 : 압축기60: waste heat recovery device 70: compressor

73 : 사방밸브 74 : 실내 열교환기73: four-way valve 74: indoor heat exchanger

75 : 실외 열교환기 76 : 실내 팽창밸브75: outdoor heat exchanger 76: indoor expansion valve

77 : 실외 팽창밸브 80 : 폐열 공급 열교환기77: outdoor expansion valve 80: waste heat supply heat exchanger

85 : 폐열 방열장치 94 : 삼방변85: waste heat radiator 94: three-way

100 : 제1댐퍼 104 : 제2댐퍼100: first damper 104: second damper

본 발명은 열병합 발전 시스템의 제어방법에 관한 것으로서, 특히 공기 조화기의 냉방 모드시 구동원의 배기가스 폐열을 회수하지 않고 바로 외부로 방출하는 열병합 발전 시스템이 제어방법에 관한 것이다.The present invention relates to a control method of a cogeneration system, and more particularly, to a cogeneration system that directly discharges the exhaust gas waste heat of a driving source to the outside in a cooling mode of an air conditioner.

일반적으로 열병합 발전시스템은 코제너레이션 시스템(Cogeneration system)이라고도 불리는 것으로, 하나의 에너지원으로부터 전력과 열을 동시에 생산하는 시스템이다. Cogeneration systems, commonly referred to as cogeneration systems, are systems that produce power and heat simultaneously from a single energy source.

이와 같은 열병합 발전 시스템은 엔진 또는 터빈을 구동하여 발전을 하면서 발생되는 배기가스 열 또는 냉각수의 폐열을 회수하여 종합열효율을 70~80%까지 높이는 것이 가능하여, 최근에는 건축물의 전력, 열원으로 주목받고 있으며, 특히 회수 폐열을 냉난방, 급탕 등에 많이 활용하고 있는 고효율 에너지 이용방식이다. Such a cogeneration system is capable of recovering waste heat from exhaust gas or cooling water generated by power generation by driving an engine or a turbine to increase the overall thermal efficiency by 70 to 80%. In particular, it is a high-efficiency energy utilization method that utilizes the recovered waste heat a lot in cooling, heating, and hot water supply.

도 1은 종래 기술에 따른 열병합 발전 시스템의 구성도이다.1 is a block diagram of a cogeneration system according to the prior art.

종래의 열병합 발전 시스템은 도 1에 도시된 바와 같이, 전력을 생산하는 발전기(2)와, 상기 발전기(2)를 구동시킴과 아울러 열이 발생되는 엔진 등의 구동원(10, 이하 ‘엔진’이라 칭함)과, 상기 엔진(10)에서 발생된 폐열을 회수하는 폐열 회수 장치(20)와, 상기 폐열 회수 장치(20)의 폐열을 급탕 등에 이용하거나 외부로 방열되게 하는 열수요처(30)를 포함하여 구성된다.In the conventional cogeneration system, as shown in FIG. 1, a generator 2 for generating electric power and a driving source 10 such as an engine for driving the generator 2 and generating heat, are referred to as “engine”. ), A waste heat recovery apparatus 20 for recovering waste heat generated by the engine 10, and a heat demand unit 30 for utilizing waste heat of the waste heat recovery apparatus 20 to supply hot water or the like to radiate heat to the outside. It is configured by.

상기 발전기(2)에서 생산된 발전 전력은 가정의 각종 조명기구나 공기조화기(4) 등의 전력 소비기기로 공급된다.The generated electric power generated by the generator 2 is supplied to a power consuming device such as various lighting fixtures or an air conditioner 4 in the home.

상기 발전기(2)와 엔진(10)은 상기 열수요처(30)와 별도로 이루어진 섀시(미도시)의 엔진룸(E) 내에 설치된다.The generator 2 and the engine 10 are installed in an engine room E of a chassis (not shown) formed separately from the heat demand 30.

상기 공기조화기(4)는 실내기(3)와 실외기(5)로 이루어진다.The air conditioner 4 includes an indoor unit 3 and an outdoor unit 5.

상기 폐열 회수장치(20)는 상기 엔진(10)에서 배출되는 배기가스의 열을 빼앗는 배기 가스 열교환기(22)와, 상기 엔진(10)을 냉각시킨 냉각수의 열을 빼앗는 냉각수 열교환기(24)로 구성된다.The waste heat recovery device 20 includes an exhaust gas heat exchanger 22 that takes heat of exhaust gas discharged from the engine 10, and a cooling water heat exchanger 24 that takes heat of cooling water cooling the engine 10. It consists of.

상기 배기 가스 열교환기(22)는 상기 열수요처(30)와 제 1 열 공급라인(23)으로 연결되고, 상기 엔진(10)의 배기가스로부터 빼앗은 폐열은 상기 제 1 열 공급라인(23)을 통해 열수요처(30)로 전달된다.The exhaust gas heat exchanger 22 is connected to the heat demand 30 and the first heat supply line 23, and the waste heat taken from the exhaust gas of the engine 10 is connected to the first heat supply line 23. It is delivered to the heat demand (30) through.

상기 냉각수 열교환기(24)는 상기 열수요처(30)와 제 2 열 공급라인(25)으 로 연결되고, 상기 엔진(10)을 냉각시킨 냉각수로부터 빼앗은 열은 상기 제 2 열 공급라인(25)을 통해 열수요처(30)에 전달된다. The cooling water heat exchanger 24 is connected to the heat demand 30 and the second heat supply line 25, and the heat taken from the cooling water cooling the engine 10 is transferred to the second heat supply line 25. It is transmitted to the heat demand 30 through.

그러나, 종래 기술에 따른 열병합 발전시스템은 운전시 상기 엔진(10)의 폐열 필요여부와 상관없이 무조건 상기 엔진(10)의 폐열이 상기 열수요처(30)에 전달되기 때문에 상기 대용량의 열수요처(30)가 요구되어 전체 시스템의 크기가 방대해지고, 시스템 구축 비용 및 유지 비용이 상승되는 문제점이 있다. However, in the cogeneration system according to the related art, since the waste heat of the engine 10 is unconditionally transmitted to the heat demand 30 regardless of whether the waste heat of the engine 10 is required during operation, the large capacity heat demand 30 ), There is a problem that the size of the entire system is enormous, and the system construction cost and maintenance costs are increased.

또한, 상기한 바와 같은 종래 기술에 따른 열병합 발전 시스템은, 상기 엔진(10)의 폐열이 상기 공기조화기(4)에서 이용되지 못하고 급탕 등에서만 사용되므로, 그 효율이 극대화되지 못하는 문제점이 있다.In addition, the cogeneration system according to the prior art as described above, the waste heat of the engine 10 is not used in the air conditioner 4 is used only in hot water supply, there is a problem that the efficiency is not maximized.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 구동원의 폐열 필요여부에 따라 구동원의 폐열을 회수 또는 외부로 바로 방출되게 함으로써, 전체 시스템를 컴팩트화할 수 있을 뿐만 아니라 시스템 구축비용 및 유지비용이 감소될 수 있는 열병합 발전 시스템의 제어방법을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-mentioned problems of the prior art, by recovering the waste heat of the drive source or immediately discharged to the outside depending on whether the waste heat of the drive source is required, not only compact the entire system but also the system construction cost and maintenance It is an object of the present invention to provide a control method of a cogeneration system in which cost can be reduced.

또한, 본 발명은 상기 공기조화기의 난방 운전 모드시 상기 구동원의 폐열이 상기 공기조화기의 난방 성능을 높이는데 활용되어 그 효율이 극대화되는 열병합 발전 시스템의 제어방법을 제공하는데 그 목적이 있다.In addition, an object of the present invention is to provide a control method of a cogeneration system in which waste heat of the driving source is utilized to increase the heating performance of the air conditioner in the heating operation mode of the air conditioner.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 열병합 발전 시스템의 제어방법은, 공기 조화기의 운전 모드가 선택 입력되는 운전모드 입력단계와; 상기 공기 조화기의 운전 모드에 따라, 발전기를 구동시키는 구동원의 적어도 일부 폐열이, 폐열회수통로를 통해 회수되거나 폐열방출통로를 통해 회수되지 않도록, 상기 폐열회수통로에 구비된 제1댐퍼와 상기 폐열방출통로에 구비된 제2댐퍼의 동작 모드를 결정하는 폐열회수여부 결정단계를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.The control method of the cogeneration system according to the present invention for solving the above problems is the operation mode input step of selecting the input operation mode of the air conditioner; According to the operation mode of the air conditioner, the first damper and the waste heat provided in the waste heat recovery passage so that at least some waste heat of the driving source for driving the generator is not recovered through the waste heat recovery passage or through the waste heat discharge passage. Characterized in that it comprises a waste heat recovery whether to determine the operation mode of the second damper provided in the discharge passage.

상기 폐열회수여부 결정단계는, 상기 공기 조화기가 상기 발전기의 발전 전력과 상용전력 중 어느 전력을 공급받는지 여부에 따라 상기 제1,2댐퍼의 동작 모드를 결정하는 것을 특징으로 한다.The determining whether the waste heat recovery is, characterized in that for determining the operating mode of the first and second dampers according to whether the air conditioner is supplied with the generated power or commercial power of the generator.

상기 폐열회수여부 결정단계는, 상기 공기 조화기의 운전 모드에 따라 상기 구동원의 배기가스 폐열이 회수 또는 회수되지 않게 하는 것을 특징으로 한다.The determining whether the waste heat recovery is, characterized in that the exhaust gas waste heat of the drive source is not recovered or recovered according to the operation mode of the air conditioner.

상기 폐열회수여부 결정단계는, 상기 공기 조화기의 운전 모드에 따라 상기 구동원의 배기가스 폐열 일부가 회수 또는 회수되지 않도록 하는 것을 특징으로 한다.The step of determining whether to recover waste heat is characterized in that part of the waste gas waste heat of the driving source is not recovered or recovered according to the operation mode of the air conditioner.

상기 폐열회수여부 결정단계는 냉방 운전 모드시 상기 구동원의 폐열이 회수되지 않고, 난방 운전 모드시 상기 구동원의 폐열이 회수되도록 상기 제1,2댐퍼의 동작 모드를 결정하는 것을 특징으로 한다.The step of determining whether to recover waste heat is characterized in that the operation mode of the first and second dampers is determined so that the waste heat of the drive source is not recovered in the cooling operation mode, but the waste heat of the drive source is recovered in the heating operation mode.

상기 폐열회수여부 결정단계는 냉방 운전 모드시 또는 상기 구동원의 폐열을 이용하지 않는 실외 고온 난방 운전 모드시 상기 구동원의 적어도 일부 폐열을 회수하지 않고, 상기 구동원의 폐열을 이용하는 실외 저온 난방 운전 모드시 상기 구동원의 폐열을 모두 회수하는 것을 특징으로 한다. The determining of the waste heat recovery may be performed in an outdoor low temperature heating operation mode using waste heat of the driving source without recovering at least some waste heat of the driving source in a cooling operation mode or an outdoor high temperature heating operation mode in which the waste heat of the driving source is not used. It is characterized in that to recover all the waste heat of the drive source.

상기 폐열회수여부 결정단계는, 상기 구동원의 운전 전에 상기 제1,2댐퍼가 세팅되게 하는 것을 특징으로 한다. The determining whether the waste heat recovery is, characterized in that the first and second dampers are set before the drive source operation.

상기 폐열회수여부 결정단계는, 상기 구동원의 운전요청신호가 입력되면, 상기 구동원의 운전 전에 상기 제1,2댐퍼가 세팅되게 하는 것을 특징으로 한다.In the determining whether the waste heat recovery is performed, when the driving request signal of the driving source is input, the first and second dampers are set before the driving of the driving source.

상기 폐열회수여부 결정단계는 냉방 운전 모드시 상기 구동원의 운전 전에 상기 제1댐퍼는 폐쇄 모드, 제2댐퍼는 개방모드로 세팅되게 하고; 난방 운전 모드시 상기 구동원의 운전 전에 상기 제1댐퍼는 개방 모드, 제2댐퍼는 폐쇄모드로 세팅되게 하는 것을 특징으로 한다. The determining whether the waste heat recovery is carried out in the cooling operation mode, the first damper is set to the closed mode, the second damper is set to the open mode before the driving source; In the heating operation mode, the first damper is set in the open mode and the second damper is set in the closed mode before the driving source is operated.

상기 폐열회수여부 결정단계는 냉방 운전 모드시 상기 구동원의 운전 전에, 상기 제1댐퍼는 폐쇄 모드, 제2댐퍼는 개방모드로 세팅되게 하고; 난방 운전 모드시 상기 구동원의 운전 전에 상기 제1댐퍼는 개방 모드, 제2댐퍼는 상기 제1댐퍼가 개방 모드로 세팅된 후 개방 모드에서 폐쇄 모드로 세팅되게 하는 것을 특징으로 한다.The step of determining whether to recover waste heat includes setting the first damper to the closed mode and the second damper to the open mode before the driving source is operated in the cooling operation mode; In the heating operation mode, the first damper is set in the open mode and the second damper is set in the open mode in the open mode after the first damper is set in the open mode before the driving of the driving source.

상기 폐열회수여부 결정단계는 냉방 운전 모드시 또는 상기 구동원의 폐열을 이용하지 않는 실외 고온 난방 운전 모드시 상기 구동원의 운전 전에 상기 제1댐퍼는 폐쇄 모드, 제2댐퍼는 개방모드로 세팅되게 하고; 상기 구동원의 폐열을 이용하는 실외 저온 난방 운전 모드시 상기 구동원의 운전 전에 상기 제1댐퍼는 개방 모드, 제2댐퍼는 폐쇄모드로 세팅되게 하는 것을 특징으로 한다.The step of determining whether to recover waste heat includes setting the first damper to the closed mode and the second damper to the open mode before the driving source in the cooling operation mode or the outdoor high temperature heating operation mode in which the waste heat of the driving source is not used; In the outdoor low temperature heating operation mode using waste heat of the driving source, the first damper may be set to an open mode and the second damper to a closed mode before the driving source is operated.

상기 열병합 발전 시스템의 제어방법은, 상기 구동원의 운전 정지시 상기 제1댐퍼는 폐쇄 모드, 제2댐퍼는 개방 모드로 세팅되는 것을 특징으로 한다.The control method of the cogeneration system is characterized in that the first damper is set to the closed mode, the second damper is set to the open mode when the driving source is stopped.

또한, 상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 열병합 발전 시스템의 폐열회수방법은, 공기 조화기의 운전 모드에 따라, 발전기를 구동시키는 구동원의 냉각수 폐열은 회수 후 방열하고, 상기 구동원의 배기가스 폐열은 회수하지 않고 바로 방출하는 제1모드단계와; 상기 구동원의 냉각수 폐열과 구동원의 배기가스 폐열을 회수 후, 상기 공기조화기에 공급하거나 방열하는 제2모드단계로 이루어진 것을 특징으로 한다.In addition, the waste heat recovery method of the cogeneration system according to the present invention for achieving the above object, the cooling water waste heat of the drive source for driving the generator according to the operation mode of the air conditioner, the heat recovery after recovery, the exhaust gas of the drive source A first mode step of immediately discharging waste heat without recovering it; After recovering the waste heat of the cooling water of the drive source and the waste heat of the exhaust gas of the drive source, characterized in that the second mode step of supplying or radiating heat to the air conditioner.

또한, 상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 열병합 발전 시스템의 폐열 회수 방법은, 공기 조화기의 운전 모드에 따라, 발전기를 구동시키는 구동원의 냉각수 폐열과 구동원의 배기가스 폐열 일부는 회수 후 방열하고, 상기 구동원의 나머지 배기가스 폐열은 회수하지 않고 바로 방출하는 제1모드단계와; 상기 구동원의 냉각수 폐열과 구동원의 배기가스 폐열을 회수 후, 상기 공기조화기에 공급하거나 방열하는 제2모드단계로 이루어진 것을 특징으로 한다.In addition, the waste heat recovery method of the cogeneration system according to the present invention for achieving the above object, according to the operating mode of the air conditioner, the heat of the cooling water waste heat of the drive source for driving the generator and the waste heat waste heat of the drive source is recovered after heat dissipation And a first mode step of directly discharging the remaining exhaust gas waste heat of the driving source without recovering it. After recovering the waste heat of the cooling water of the drive source and the waste heat of the exhaust gas of the drive source, characterized in that the second mode step of supplying or radiating heat to the air conditioner.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 제1실시 예에 따른 열병합 발전시스템이 발전 전력 출력이고, 공기 조화기가 냉방 운전 모드일 때 구성도이고, 도 3은 본 발명의 제1실시 예에 따른 열병합 발전시스템이 발전 전력 출력이고, 공기 조화기가 실외 고온 난방 운전 모드일 때 구성도이고, 도 4는 본 발명의 제1실시 예에 따른 열병합 발전시스템이 발전 전력 출력이고, 공기 조화기가 실외 저온 난방 운전 모드일 때 구성도이다. 2 is a schematic diagram when a cogeneration system according to a first embodiment of the present invention is a power generation output, and the air conditioner is in a cooling operation mode, and FIG. 3 is a cogeneration system according to a first embodiment of the present invention. It is a power output, and when the air conditioner in the outdoor high temperature heating operation mode, and Figure 4 is a configuration when the cogeneration system according to the first embodiment of the present invention is the generation power output, the air conditioner in the outdoor low temperature heating operation mode It is also.

도 2 내지 도 4에 도시된 본 발명의 제1실시 예에 따른 열병합 발전시스템은, 발전 전력을 생산하는 발전기(50)와, 상기 발전기(50)를 구동시키는 구동원(52)과, 상기 구동원(52)의 폐열을 회수하는 폐열 회수장치(60)와, 상기 발전기(50)에서 생산된 발전 전력 또는 상용전력(50')를 공급받아 운전되는 전력 소비기기인 공기조화기를 포함하여 구성된다.The cogeneration system according to the first embodiment of the present invention shown in FIGS. 2 to 4 includes a generator 50 for generating generated power, a drive source 52 for driving the generator 50, and the drive source ( A waste heat recovery device 60 for recovering the waste heat of 52) and an air conditioner, which is a power consuming device that is operated by being supplied with generated power or commercial power 50 'produced by the generator 50.

상기 발전기(50)는 교류 발전기와 직류 발전기 중 어느 하나로서, 상기 구동원(60)의 출력축에 회전자가 연결되어 상기 출력축의 회전시 전력을 생산한다.The generator 50 is any one of an alternator and a direct current generator, the rotor is connected to the output shaft of the drive source 60 to produce power when the output shaft rotates.

상기 발전기(50)의 발전 전력은, 상기 발전기(50)의 발전 전력과 상용 전력(50') 중 어느 하나가 상기 공기 조화기로 출력되도록 전력을 절환하는 전력절환장치(51)를 통해 상기 공기 조화기에 출력될 수 있다. The generated power of the generator 50 is the air conditioner through a power switching device 51 for switching the power so that any one of the generated power and commercial power (50 ') of the generator 50 is output to the air conditioner. Can be output to the device.

상기 전력절환장치(51)는 상기 발전기(50)의 발전 전력 출력을 단속하는 발전 전력 개폐기(GCB)(51a)와, 상용 전력(50') 출력을 단속하는 상용 전력 개폐기(MCB)(51b)로 구성된다.The power switching device 51 is a power generation switchgear (GCB) 51a that regulates the generated power output of the generator 50, and a commercial power switchgear (MCB) 51b that controls the output of the commercial power 50 '. It consists of.

상기 구동원(52)은 연료 전지 또는, 가스, 석유 등 연료를 이용하여 운전되는 엔진, 터빈 등 다양한 장치로 구현될 수 있으며, 이하 엔진으로 한정하여 설명함과 아울러 도면 부호 '50'은 엔진(52)을 지시한다.The driving source 52 may be implemented as a fuel cell or various devices such as an engine and a turbine that are operated by using fuel such as gas or oil. ).

상기 엔진(52)에는 내부에 구비된 연소실로 연료가 공급되는 연료공급통로 (53)와, 상기 연소실로부터 배기가스가 배기되는 폐열회수통로(54)가 구비된다.The engine 52 is provided with a fuel supply passage 53 through which fuel is supplied to a combustion chamber provided therein, and a waste heat recovery passage 54 through which exhaust gas is exhausted from the combustion chamber.

또한, 상기 엔진(52)에는 상기 엔진(52) 과열시 고장나기 쉽고 수명이 단축되며 엔진 출력이 저하되고, 상기 엔진(52) 과냉시 엔진 효율이 저하되는 등 상기 엔진(52)의 신뢰성이 저하되는 바, 상기 엔진(52)이 적정 온도 범위 내에서 운전되게 하는 엔진 냉각장치(55)가 구비된다.In addition, the engine 52 may be easily broken when the engine 52 is overheated, its life may be shortened, and the output of the engine may be reduced, and the reliability of the engine 52 may be degraded. The engine cooler 55 is provided to allow the engine 52 to operate within an appropriate temperature range.

상기 엔진 냉각장치(55)는 냉각수가 상기 엔진(52)과 상기 폐열 회수장치(60) 중 후술할 냉각수 열교환기(61) 사이에서 순환되도록 안내하는 냉각수 순환 유로(56)와, 상기 냉각수 순환 유로(56) 상에 설치되어 냉각수를 펌핑하는 냉각수 펌프(57)로 이루어진다.The engine cooler 55 includes a coolant circulation flow path 56 for guiding the coolant to circulate between the engine 52 and the coolant heat exchanger 61, which will be described later, among the waste heat recovery device 60, and the coolant circulation flow path. And a coolant pump 57 installed on the pump 56 to pump the coolant.

상기 폐열 회수장치(60)는 상기 냉각수 순환 유로(56)에 연결되어 상기 엔진(52) 냉각 후 고온이 된 냉각수의 열을 빼앗는 상기 냉각수 열교환기(61)와, 상기 엔진(52)의 폐열회수통로(54)에 연결되어 상기 엔진(52)에서 배기된 배기가스의 열을 회수하는 제 1,2배기가스 열교환기(62)(63)로 구성될 수 있다. The waste heat recovery device 60 is connected to the cooling water circulation passage 56 to extract the heat of the cooling water that has become a high temperature after cooling the engine 52 and the waste heat recovery of the engine 52. The first and second exhaust gas heat exchangers 62 and 63 may be connected to the passage 54 to recover the heat of the exhaust gas exhausted from the engine 52.

특히, 상기 폐열 회수장치(60)는 상기 공기조화기의 운전모드에 따라 엔진(52)의 배기가스 폐열을 선택적으로 회수토록 구비될 수 있다.In particular, the waste heat recovery device 60 may be provided to selectively recover the waste gas waste heat of the engine 52 according to the operation mode of the air conditioner.

즉, 상기 배기가스 열교환기(62)는 상기 엔진(52)의 배기가스 폐열을 회수토록 상기 폐열회수통로(54) 상에 구비되고, 상기 폐열회수통로(54) 상에는 상기 배기가스 열교환기(62) 입구 측에 상기 폐열회수통로(54)를 개폐하는 제1댐퍼(100)가 구비된다. That is, the exhaust gas heat exchanger 62 is provided on the waste heat recovery passage 54 to recover the waste gas waste heat of the engine 52, and the exhaust gas heat exchanger 62 is disposed on the waste heat recovery passage 54. The first damper 100 for opening and closing the waste heat recovery passage 54 is provided at the inlet side.

아울러, 상기 폐열회수통로(54)에는 상기 엔진(52)의 배기가스 폐열이 상기 제1,2배기가스 열교환기(62)(63)를 바이패스하여 외부로 바로 방출되게 하는 폐열방출통로(102)가 연결된다. In addition, in the waste heat recovery passage 54, the waste heat discharge passage 102 allows exhaust gas waste heat of the engine 52 to be directly discharged to the outside by bypassing the first and second exhaust gas heat exchangers 62 and 63. ) Is connected.

상기 폐열방출통로(102)는 상기 엔진(52)과 제1댐퍼(100) 사이에서 상기 폐열회수통로(54)와 연결됨이 바람직하다.The waste heat discharge passage 102 is preferably connected to the waste heat recovery passage 54 between the engine 52 and the first damper 100.

상기 폐열방출통로(102)에는 상기 폐열방출통로(102)를 개폐하는 제2댐퍼(104)가 구비된다. The waste heat discharge passage 102 is provided with a second damper 104 for opening and closing the waste heat discharge passage 102.

상기와 같이 구비된 제1,2댐퍼(100)(104)는 각각 상기 전력절환장치(51)를 통해 출력되는 전력과 상기 공기조화기의 운전 모드에 따라 개방 모드 또는 폐쇄 모드로 동작된다.The first and second dampers 100 and 104 provided as described above are operated in the open mode or the closed mode according to the power output through the power switching device 51 and the operation mode of the air conditioner, respectively.

상기 폐열 회수장치(60)에 회수된 폐열은 폐열 공급 열교환기(80)를 통해 상기 공기조화기에 공급되거나, 폐열 방열장치(85)를 통해 대기 중에 방열될 수 있다. The waste heat recovered by the waste heat recovery device 60 may be supplied to the air conditioner through the waste heat supply heat exchanger 80, or may be radiated in the air through the waste heat radiator 85.

상기 폐열 공급 열교환기(80)는 상기 냉각수 열교환기(61)와 제 1,2배기가스 열교환기(62)(63) 중 적어도 어느 하나에 회수된 열을 흡수토록, 상기 냉각수 열교환기(61) 및 제 1,2배기가스 열교환기(62)(63)와 폐열 회수를 위한 열매체를 안내하는 열매체 순환유로(64)를 통해 연결된다. 즉, 상기 열매체 순환유로(64)는 상기 열매체 순환유로(64) 내 열매체가 상기 냉각수 열교환기(61), 제2배기가스 열교환기(63), 제1배기가스 열교환기(62) 그리고, 상기 폐열 공급 열교환기(80)를 차례로 순환토록 구비될 수 있다. The waste heat supply heat exchanger (80) absorbs the heat recovered in at least one of the cooling water heat exchanger (61) and the first and second exhaust gas heat exchangers (62, 63), and the cooling water heat exchanger (61). And first and second exhaust gas heat exchangers 62 and 63 and a heat medium circulation passage 64 for guiding the heat medium for waste heat recovery. That is, the heat medium circulation passage 64 is a heat medium in the heat medium circulation passage 64 is the cooling water heat exchanger 61, the second exhaust gas heat exchanger 63, the first exhaust gas heat exchanger 62, and Waste heat supply heat exchanger 80 may be provided to circulate in turn.

상기한 열매체 순환유로(64)에는 상기 열매체 순환유로(64) 내 열매체가 순 환될 수 있도록 펌핑 작용을 행하는 열매체 순환펌프(65)가 설치된다. The heat medium circulation passage 64 is provided with a heat medium circulation pump 65 that performs a pumping function to circulate the heat medium in the heat medium circulation passage 64.

또한, 상기 열매체 순환유로(64)는 상기 열매체 순환펌프(65)의 입구 측에, 상기 열매체 순환유로(64) 상에 발생된 기체가 저장되는 팽창탱크(66)가 연결된다.In addition, the heat medium circulation passage 64 is connected to an expansion tank 66 in which gas generated on the heat medium circulation passage 64 is stored at an inlet side of the heat medium circulation pump 65.

상기 폐열 방열장치(85)는 상기 냉각수 열교환기(61), 제 1,2배기가스 열교환기(62)(63)에서 회수된 열이 대기중으로 방열되는 방열 열교환기(86)와, 상기 열매체 순환유로(64)와 연결되어 상기 열매체 순환유로(64) 내 열매체를 상기 방열 열교환기(68)로 안내하는 폐열 방열유로(87)로 이루어진다. 또한, 상기 폐열 방열장치(85)는 방열성 극대화를 위해 상기 방열 열교환기(86)로 외부 공기를 강제 송풍시키는 폐열 방열 송풍기(88)가 포함된다. The waste heat radiator 85 includes a heat radiating heat exchanger 86 in which heat recovered from the cooling water heat exchanger 61 and the first and second exhaust gas heat exchangers 62 and 63 is radiated to the atmosphere, and the heat medium circulates. The heat dissipation path 87 is connected to the flow path 64 to guide the heat medium in the heat medium circulation path 64 to the heat dissipation heat exchanger 68. In addition, the waste heat radiating device 85 includes a waste heat radiating blower 88 for forcibly blowing outside air to the heat radiating heat exchanger 86 in order to maximize heat radiation.

상기 폐열 방열유로(87)와 열매체 순환유로(64)가 상호 연결되는 2개의 합지점 중 점 중 어느 한 합지점에는 상기 열매체의 흐름을 절환하기 위한 삼방변(94)이 설치된다.The three-way side 94 for switching the flow of the heat medium is installed at any one of the two points of the junction where the waste heat radiation passage 87 and the heat medium circulation passage 64 are interconnected.

상기 공기조화기는 압축기(70)와 사방밸브(73), 실외 열교환기(75)와, 그리고 실외 팽창밸브(77)가 설치된 실외기(Oa)와, 상기 실내 열교환기(74)와, 실내 팽창밸브(76)가 설치된 실내기(Ia)로 이루어진다. The air conditioner includes a compressor (70), a four-way valve (73), an outdoor heat exchanger (75), an outdoor unit (Oa) provided with an outdoor expansion valve (77), the indoor heat exchanger (74), and an indoor expansion valve. The indoor unit Ia is provided with 76.

상기 압축기(70)는 각각의 실외기(Oa)에 하나 또는 둘 이상의 복수개로 구성될 수 있다. 이하, 각각의 실외기(Oa)에 두 개의 압축기(70)가 구성된 것으로 한정하여 설명한다.The compressor 70 may be composed of one or more than two plural to each outdoor unit Oa. Hereinafter, only two compressors 70 are configured for each outdoor unit Oa.

상기 각각의 실외기(Oa)에 설치된 2개의 압축기(70)는 공기조화기의 열매체인 냉매가 흡입되는 흡입 측에 설치된 공용 어큐뮬레이터(78)를 통해 연결된다. The two compressors 70 installed in the respective outdoor units Oa are connected through a common accumulator 78 installed at a suction side on which a refrigerant, which is a heat medium of the air conditioner, is sucked.

상기한 공기조화기는 하나의 실외기(Oa)와 하나의 실내기(Ia)로 구성되는 것도 가능하고, 하나의 실외기(Oa)와 복수개의 실내기(Ia)로 구성되는 것도 가능하며, 복수개의 실외기(Oa)와 복수개의 실내기(Ia)로 구성되는 것도 가능하다. 이하 본 실시 예에 따른 공기조화기는 복수개의 실외기(Oa)와 복수개의 실내기(Ia)로 구성된 것으로 한정하여 설명한다.The air conditioner may be composed of one outdoor unit Oa and one indoor unit Ia, may be composed of one outdoor unit Oa and a plurality of indoor units Ia, and a plurality of outdoor units Oa. ) And a plurality of indoor units Ia. Hereinafter, the air conditioner according to the present embodiment will be described as being limited to a plurality of outdoor units Oa and a plurality of indoor units Ia.

상기 복수개의 실외기(Oa)는 상기 전력 절환장치(51)를 통해 출력된 전력을 공급받고, 상기 복수개의 실내기(Ia)는 별도로 연결된 상용전력을 공급받을 수 있다. The plurality of outdoor units Oa may receive power output through the power switching device 51, and the plurality of indoor units Ia may receive commercial power connected separately.

그리고, 상기 복수개의 실외기(Oa)는 그 용량이 서로 다를 수 있고, 상기 복수개의 실내기(Ia) 또한 그 용량이 서로 다를 수 있다.The plurality of outdoor units Oa may have different capacities, and the plurality of indoor units Ia may also have different capacities.

한편, 상기 복수개의 실외기(Oa)와 실내기(Ia), 그리고 난방 운전시 상기 엔진(52)의 폐열을 공기조화기에 공급하기 위한 상기 폐열 공급 열교환기(80)는 공기조화기의 냉/난방을 위한 열매체인 냉매가 순환될 수 있도록 안내하는 냉매 순환유로(79)를 통해 연결된다. On the other hand, the plurality of outdoor unit (Oa) and the indoor unit (Ia), and the waste heat supply heat exchanger 80 for supplying the waste heat of the engine 52 to the air conditioner during the heating operation is the cooling / heating of the air conditioner It is connected through a refrigerant circulation passage 79 for guiding the refrigerant, which is a heat medium for circulation.

상기 냉매 순환유로(79)에는 상기 폐열 공급 열교환기(80)의 입구 측에, 냉매가 상기 폐열 공급 열교환기(80)로 유입되거나 차단될 수 있도록 제1개폐밸브(81)가 구비된다. The refrigerant circulation passage 79 is provided with a first opening / closing valve 81 at an inlet side of the waste heat supply heat exchanger 80 so that refrigerant may flow into or shut off the waste heat supply heat exchanger 80.

또한, 상기 냉매 순환유로(79)에는 상기 폐열 공급 열교환기(80)의 출구 측에, 냉매가 상기 폐열공급 열교환기(80)로 역류되는 것을 차단토록 제1체크밸브(91)가 구비된다. In addition, the refrigerant circulation passage 79 includes a first check valve 91 at the outlet side of the waste heat supply heat exchanger 80 to block the refrigerant from flowing back to the waste heat supply heat exchanger 80.

또한, 상기 냉매 순환유로(79)에는 냉매가 상기 폐열 공급 열교환기(80)를 바이패스할 수 있도록, 상기 폐열 공급 열교환기(80)의 입구 측과 출구 측을 연결하는 폐열 공급 열교환기 바이패스 유로(95)가 구비된다. In addition, a waste heat supply heat exchanger bypass connecting the inlet side and the outlet side of the waste heat supply heat exchanger 80 to allow the refrigerant to bypass the waste heat supply heat exchanger 80 in the refrigerant circulation passage 79. The flow path 95 is provided.

상기 폐열 공급 열교환기 바이패스 유로(95)에는 냉매가 상기 폐열 공급 열교환기(80)의 출구 측에서 상기 폐열 공급 열교환기(80)의 입구 측으로만 유동되도록 제2체크밸브(92)가 구비된다.The waste heat supply heat exchanger bypass passage 95 is provided with a second check valve 92 such that refrigerant flows only from the outlet side of the waste heat supply heat exchanger 80 to the inlet side of the waste heat supply heat exchanger 80. .

또한, 상기 냉매 순환유로(79)에는 상기 실외 열교환기(75)의 일측에, 냉매가 상기 실외 열교환기(75)로 유입되거나 차단될 수 있도록 제2개폐밸브(82)가 구비된다.In addition, the refrigerant circulation passage 79 includes a second opening / closing valve 82 at one side of the outdoor heat exchanger 75 so that the refrigerant may be introduced into or blocked by the outdoor heat exchanger 75.

또한, 상기 냉매 순환유로(79)에는 상기 실외 열교환기(75)의 타측에, 냉매가 실내기(Ia)에서 상기 실외 열교환기(75)로 역류되는 것을 차단토록 제3체크밸브(93)가 구비된다. In addition, the refrigerant circulation passage 79 includes a third check valve 93 at the other side of the outdoor heat exchanger 75 to block the refrigerant from flowing back from the indoor unit Ia to the outdoor heat exchanger 75. do.

아울러, 상기 냉매 순환유로(79)에는 냉매가 상기 실외 열교환기(75)를 바이패스하도록, 상기 실외 열교환기(75)의 일측과 타측을 연결하는 실외 열교환기 바이패스 유로(90)가 구비된다. In addition, the refrigerant circulation passage 79 is provided with an outdoor heat exchanger bypass passage 90 connecting one side and the other side of the outdoor heat exchanger 75 so that the refrigerant bypasses the outdoor heat exchanger 75. .

상기 실외 열교환기 바이패스 유로(90)의 입구 측에는, 상기 실외 팽창밸브(77)가 구비된다.At the inlet side of the outdoor heat exchanger bypass flow path 90, the outdoor expansion valve 77 is provided.

상기 실외 열교환기 바이패스 유로(90)의 출구 측에는, 상기 실외 열교환기 바이패스 유로(90)를 개폐할 수 있는 제3개폐밸브(83)가 구비된다. At the outlet side of the outdoor heat exchanger bypass flow path 90, a third open / close valve 83 capable of opening and closing the outdoor heat exchanger bypass flow path 90 is provided.

상기 실외 열교환기 바이패스 유로(90)는 상기 실외 열교환기(75)의 타측 과, 실외 열교환기 연결 유로(96)를 통해 연결될 수 있다.The outdoor heat exchanger bypass flow path 90 may be connected to the other side of the outdoor heat exchanger 75 through an outdoor heat exchanger connection flow path 96.

상기 실외 열교환기 연결 유로(96)에는 상기 실외 열교환기 연결 유로(96)를 개폐하는 제4개폐밸브(84)가 구비된다.The outdoor heat exchanger connection flow path 96 is provided with a fourth open / close valve 84 for opening and closing the outdoor heat exchanger connection flow path 96.

상기와 같이 구성된 공기 조화기의 운전 모드는, 상기 실내기(Ia)가 차가운 공기를 공급하는 냉방 운전모드와, 상기 실내기(Ia)가 따뜻한 공기를 공급하는 난방 운전모드가 있다.The operation mode of the air conditioner configured as described above includes a cooling operation mode in which the indoor unit Ia supplies cold air, and a heating operation mode in which the indoor unit Ia supplies warm air.

또한, 상기 공기 조화기의 난방 운전 모드는, 상기 실외기(Oa)가 설치된 실외 온도에 따라, 상기 폐열 공급 열교환기(80)를 통해 상기 엔진(52)의 폐열을 이용하지 않는 실외 고온 난방 운전 모드와, 상기 폐열 공급 열교환기(80)를 통해 상기 엔진(52)의 폐열을 이용하는 실외 저온 난방 운전 모드로 나뉠 수 있다.The heating operation mode of the air conditioner is an outdoor high temperature heating operation mode in which the waste heat of the engine 52 is not used through the waste heat supply heat exchanger 80 according to the outdoor temperature at which the outdoor unit Oa is installed. And, through the waste heat supply heat exchanger 80 may be divided into the outdoor low temperature heating operation mode using the waste heat of the engine (52).

한편, 상기한 열병합 발전 시스템은 상기 공기 조화기와, 상기 공기 조화기를 운전하기 위한 열병합 발전부로 나눌 수 있다.On the other hand, the cogeneration system may be divided into the air conditioner and the cogeneration unit for driving the air conditioner.

상기 열병합 발전부는 상기 발전기(50)와 구동원(50), 엔진 냉각장치(55), 그리고 폐열 회수장치(60) 등이 구비된 메인 유닛(110)과, 상기 폐열 공급 열교환기(80)와 폐열 방열장치(85) 등이 설치된 서브 유닛(120)으로 구분될 수 있다.The cogeneration unit includes a main unit 110 including the generator 50, a driving source 50, an engine cooling device 55, and a waste heat recovery device 60, the waste heat supply heat exchanger 80, and waste heat. The heat sink 85 may be divided into the sub unit 120 installed.

상기 메인 유닛(110)에는 메인 유닛 제어부(112)와, 상기 메인 유닛(110)의 환기를 위한 환기 송풍기(114)가 구비된다.The main unit 110 is provided with a main unit controller 112 and a ventilation blower 114 for ventilation of the main unit 110.

상기 서브 유닛(120)에는 상기 메인 유닛 제어부(112)와 연결된 서브 유닛 제어부(122)가 구비된다.The sub unit 120 includes a sub unit controller 122 connected to the main unit controller 112.

이하 기술될 상기 공기 조화기의 운전 모드에 따른 열병합 발전 시스템의 제어방법은, 상기 공기 조화기가 상기 발전기(50)의 발전 전력을 공급받는 정상 운전시에 한정하여 설명한다.The control method of the cogeneration system according to the operation mode of the air conditioner, which will be described below, will be described only in the normal operation when the air conditioner is supplied with the generated power of the generator 50.

상기와 같이 구성된 본 발명의 제1실시 예에 따른 공기 조화기의 냉방 운전 모드시 열병합 발전 시스템의 제어 방법을 도 2를 참조하여, 설명하면 다음과 같다.The control method of the cogeneration system in the cooling operation mode of the air conditioner according to the first embodiment of the present invention configured as described above will be described with reference to FIG. 2.

상기 엔진(52) 및 공기조화기가 정지된 상태에서, 냉방 운전 명령에 의해 상기 엔진(52)의 운전요청신호가 입력되면, 상기 제1~제3체크밸브(91~93)와, 삼방변(94), 그리고 제1~제4개폐밸브(81~84)가 냉방 운전 모드로 세팅된다.When the engine 52 and the air conditioner are stopped and the driving request signal of the engine 52 is input by a cooling operation command, the first to third check valves 91 to 93 and the three-way valve ( 94) and the first to fourth open / close valves 81 to 84 are set to the cooling operation mode.

아울러, 상기 제1,2댐퍼(100)(104)가 냉방 운전 모드로 세팅된다. 즉, 상기 제1댐퍼(100)는 상기 폐열회수통로(54)를 폐쇄토록 폐쇄모드(Close)로 세팅되고, 상기 제2댐퍼(104)는 상기 폐열방출통로(102)를 개방토록 개방모드(Open)로 세팅된 상태로 유지된다.In addition, the first and second dampers 100 and 104 are set to a cooling operation mode. That is, the first damper 100 is set in the closed mode to close the waste heat recovery passage 54, and the second damper 104 is opened in the open mode (to open the waste heat discharge passage 102). Is set to Open).

이 때, 상기 제1~제3체크밸브(91~93)와, 삼방변(94), 제1~제4개폐밸브(81~84)와, 그리고 상기 제1,2댐퍼(100)(104)는 상기 엔진(52)의 운전 전에 세팅되므로, 상용 전력을 공급받음이 바람직하다.At this time, the first to third check valves 91 to 93, the three-way valve 94, the first to fourth open / close valves 81 to 84, and the first and second dampers 100 and 104. ) Is set before operation of the engine 52, it is preferable to receive commercial power.

냉방 운전 모드 세팅단계가 끝나면, 상기 엔진(52)이 운전된다. 이 때, 상기 엔진(52)은 상기 제1,2댐퍼(100)(104)의 세팅 후 30초 정도 후에 운전됨이 바람직하다.When the cooling operation mode setting step is finished, the engine 52 is operated. At this time, the engine 52 is preferably operated about 30 seconds after the setting of the first and second dampers (100, 104).

그리고, 상기 엔진(52)의 구동력에 의해 상기 발전기(50)가 발전 전력을 생 산한다. In addition, the generator 50 generates power generated by the driving force of the engine 52.

상기 발전기(50)가 발전하게 되면, 상기 공기 조화기 뿐만 아니라 냉각수 펌프(57)와 열매체 순환 펌프(65), 폐열 방열 송풍기(88) 등이 상기 발전기(50)의 발전 전력에 의해 구동되면서 열병합 발전 시스템이 다음과 같이, 운전된다.When the generator 50 is generated, not only the air conditioner but also the cooling water pump 57, the heat medium circulation pump 65, the waste heat radiating blower 88, and the like are co-generated while being driven by the generated power of the generator 50. The power generation system is operated as follows.

상기 엔진(52)은 상기 엔진 냉각장치(55)에 의해 적정 온도로 운전된다. 즉, 상기 냉각수 순환유로(56) 상의 냉각수가 상기 냉각수 펌프(57)에 의해 펌핑됨에 따라, 상기 엔진(52)의 열이 냉각수에 흡수되고, 상기 엔진(52)의 열을 흡수한 냉각수가 상기 냉각수 열교환기(61)에서 열을 방출한 후 다시 상기 엔진(52)으로 순환된다.The engine 52 is operated at an appropriate temperature by the engine cooler 55. That is, as the coolant on the coolant circulation passage 56 is pumped by the coolant pump 57, the heat of the engine 52 is absorbed by the coolant, and the coolant that absorbs the heat of the engine 52 is After the heat is released from the coolant heat exchanger (61), it is circulated back to the engine (52).

상기 냉각수 열교환기(61)에 회수된 냉각수 폐열은, 상기 열매체 순환유로(64) 상의 열매체가 상기 열매체 순환 펌프(65)에 펌핑됨에 따라, 상기 냉각수 열교환기(61), 제2배기가스 열교환기(62), 제1배기가스 열교환기(63)를 차례로 거친 후, 상기 삼방변(94)을 통해 상기 폐열 방열장치(85)에 전달된다.The coolant waste heat recovered by the coolant heat exchanger 61 is pumped into the heat medium circulation pump 65 as the heat medium on the heat medium circulation path 64 is pumped to the coolant heat exchanger 61 and the second exhaust gas heat exchanger. And after passing through the first exhaust gas heat exchanger 63, the waste heat radiator 85 is transferred through the three-way side 94.

상기 폐열 방열장치(85)에 전달된 냉각수 폐열은 상기 폐열 방열장치(85)에 의해 전부 외부로 방열된다.The coolant waste heat transferred to the waste heat radiator 85 is radiated to the outside by the waste heat radiator 85.

상기 엔진(52)의 배기가스 폐열은, 상기 엔진(52)의 배기가스가 상기 폐열방출통로(102)를 통해 배기됨에 따라, 상기 제1,2배기가스 열교환기(62,63)를 통해 회수되지 않고, 상기 폐열방출통로(102)를 통해 바로 외부로 방출된다.The waste gas waste heat of the engine 52 is recovered through the first and second exhaust gas heat exchangers 62 and 63 as the exhaust gas of the engine 52 is exhausted through the waste heat discharge passage 102. Rather, it is immediately discharged to the outside through the waste heat discharge passageway 102.

그리고, 상기 공기 조화기에서는, 상기 압축기(70)에서 압축된 냉매가 사방밸브(73)와, 실외 열교환기(75), 실내 팽창밸브(76), 실내 열교환기(74)와 사방밸 브(73)를 차례로 통과한 후 상기 압축기(70)로 순환된다. In the air conditioner, the refrigerant compressed by the compressor 70 includes a four-way valve 73, an outdoor heat exchanger 75, an indoor expansion valve 76, an indoor heat exchanger 74, and a four-way valve ( 73 is passed in turn and then circulated to the compressor 70.

그러면, 상기 냉매 순환유로(79) 내 냉매가 상기 압축기(70)에서 압축되고, 상기 실외 열교환기(75)에서 실외 공기와 열교환되어 응축되며, 상기 실내 팽창밸브(76)에서 팽창된 후, 상기 실내 열교환기(74)에서 실내 공기와 열교환되어 증발됨으로써, 상기 실내기(Ia)가 차가운 공기를 공급하게 된다.Then, the refrigerant in the refrigerant circulation passage 79 is compressed by the compressor 70, is condensed by heat exchange with outdoor air in the outdoor heat exchanger 75, and is expanded by the indoor expansion valve 76. The indoor heat exchanger 74 exchanges heat with the indoor air and evaporates, whereby the indoor unit Ia supplies cold air.

한편, 열병합 발전 시스템의 운전 중에 상기 복수개의 실내기(Ia) 중 운전중인 실내기(Ia)가 하나도 없으면, 즉 상기 실내기(Ia)의 운전 용량이 0이 되면, 상기 공기 조화기의 운전이 정지된 후, 상기 엔진(52)이 정지된다(S19). On the other hand, if none of the indoor units Ia are operating among the plurality of indoor units Ia during the operation of the cogeneration system, that is, when the operating capacity of the indoor unit Ia becomes 0, after the operation of the air conditioner is stopped. The engine 52 is stopped (S19).

상기 엔진(52)이 정지되고 나면, 상기 제1댐퍼(100)가 상기 폐열회수통로(54)가 폐쇄되도록 폐쇄 모드(Close)로 세팅되고, 상기 제2댐퍼(104)가 상기 폐열방출통로(102)가 개방되도록 개방모드(Open)로 세팅된다.After the engine 52 is stopped, the first damper 100 is set to the closed mode (Close) so that the waste heat recovery passage 54 is closed, and the second damper 104 is the waste heat discharge passage ( 102 is set to open mode (Open) to open.

다음, 상기와 같이 구성된 본 발명의 제1실시 예에 따른 공기 조화기의 실외 고온 난방 운전 모드시 열병합 발전 시스템의 제어 방법을 도 3을 참조하여, 설명하면 다음과 같다.Next, a control method of the cogeneration system in the outdoor high temperature heating operation mode of the air conditioner according to the first embodiment of the present invention configured as described above will be described with reference to FIG. 3.

실외 고온 난방 운전 명령에 의해 상기 엔진(52)의 운전요청신호가 입력되면, 상기 제1~제3체크밸브(91~93)와, 삼방변(94), 제1~제4개폐밸브(81~84), 그리고 상기 제1,2댐퍼(100)(104)가 실외 고온 난방 운전 모드로 세팅된다. When the operation request signal of the engine 52 is input by an outdoor high temperature heating operation command, the first to third check valves 91 to 93, the three-way valve 94, and the first to fourth open / close valves 81. 84) and the first and second dampers 100 and 104 are set to the outdoor high temperature heating operation mode.

이 때, 상기 제1,2댐퍼(100)(104)는 냉방 운전 모드시와 동일하게 상기 제1 댐퍼(100)가 폐쇄모드(Close)로 세팅되고, 상기 제2댐퍼(104)가 개방모드(Open)로 세팅된다.At this time, the first damper 100 is set to the closed mode (Close), the second damper 104 is in the open mode as in the cooling operation mode, the first and second dampers (100, 104) It is set to (Open).

실외 고온 난방 운전 모드 세팅단계가 끝나면, 상기 엔진(52)과 발전기(50)가 차례로 운전된다.After the outdoor high temperature heating operation mode setting step is completed, the engine 52 and the generator 50 are sequentially operated.

그러면, 상기 엔진(52)이 상기 엔진 냉각장치(55)에 의해 적정 온도로 운전되고, 상기 냉각수 폐열이 냉방 운전 모드시와 동일하게 회수 후, 상기 폐열 방열장치(85)를 통해 방열되며, 상기 엔진(52)의 배기가스 폐열이 냉방 운전 모드시와 동일하게 상기 폐열방출통로(102)를 통해 바로 방출된다.Then, the engine 52 is operated at an appropriate temperature by the engine cooling device 55, and after the coolant waste heat is recovered as in the cooling operation mode, the heat is radiated through the waste heat radiator 85, and Exhaust gas waste heat of the engine 52 is discharged directly through the waste heat discharge passage 102 as in the cooling operation mode.

상기 공기 조화기에서는, 상기 압축기(70)에서 압축된 냉매가 사방 밸브(73)와 실내 열교환기(74), 실내 팽창밸브(76), 실외 팽창밸브(77), 실외 열교환기(75), 폐열 공급 열교환기(80), 그리고 사방 밸브(73)를 차례로 통과한 후 상기 압축기(70)로 순환된다. 여기서, 상기 폐열 회수 장치(60)에 회수된 폐열이 상기 폐열 공급 열교환기(80)에 전달되지 않기 때문에 냉매는 상기 냉매 순환 유로(79)의 설계 특성 상 상기 폐열 공급 열교환기(80)를 통과는 하되, 상기 폐열 공급 열교환기(80)에서 증발되지는 않는다.In the air conditioner, the refrigerant compressed by the compressor (70) is the four-way valve 73, the indoor heat exchanger (74), the indoor expansion valve (76), the outdoor expansion valve (77), the outdoor heat exchanger (75), After passing through the waste heat supply heat exchanger (80), and the four-way valve (73), it is circulated to the compressor (70). Here, since the waste heat recovered by the waste heat recovery device 60 is not transmitted to the waste heat supply heat exchanger 80, the refrigerant passes through the waste heat supply heat exchanger 80 due to the design characteristics of the refrigerant circulation flow path 79. However, it is not evaporated in the waste heat supply heat exchanger (80).

그러면, 상기 냉매 순환유로(79) 내 냉매가 냉방 운전 모드시와 반대로 상기 실외 열교환기(75)에서 증발되고, 상기 실내 열교환기(74)에서 실내 공기로 열을 방출하여 응축됨으로써, 상기 실내기(Ia)가 따뜻한 공기를 공급할 수 있다.Then, the refrigerant in the refrigerant circulation passage 79 is evaporated in the outdoor heat exchanger 75 as opposed to in the cooling operation mode, and heat is condensed by dissipating heat into the indoor air in the indoor heat exchanger 74, whereby the indoor unit ( Ia) can supply warm air.

한편, 상기 엔진(52)이 정지되면, 상기 제1댐퍼(100)는 폐쇄 모드(Close)로 세팅되고, 상기 제2댐퍼(104)는 개방모드(Open)로 세팅된다.On the other hand, when the engine 52 is stopped, the first damper 100 is set to the closed mode (Close), the second damper 104 is set to the open mode (Open).

다음, 상기와 같이 구성된 본 발명의 제1실시 예에 따른 공기 조화기의 실외 저온 난방 운전 모드시 열병합 발전 시스템의 제어 방법을 도 4를 참조하여, 설명하면 다음과 같다.Next, a control method of the cogeneration system in the outdoor low temperature heating operation mode of the air conditioner according to the first embodiment of the present invention configured as described above will be described with reference to FIG. 4.

실외 저온 난방 운전 명령에 의해 상기 엔진(52)의 운전요청신호가 입력되면, 상기 제1~제3체크밸브(91~93)와, 삼방변(94), 그리고 제1~제4개폐밸브(81~84)가 실외 저온 난방 운전 모드로 세팅된다. When the operation request signal of the engine 52 is input by an outdoor low temperature heating operation command, the first to third check valves 91 to 93, the three-way valve 94, and the first to fourth open / close valves ( 81 to 84 are set to the outdoor low temperature heating operation mode.

아울러, 상기 제1,2댐퍼(100)(104)는 실외 저온 난방 운전 모드를 위하여, 상기 제1댐퍼(100)가 상기 폐열회수통로(54)가 개방되도록 폐쇄모드(Close)에서 개방모드(Open)로 세팅되고, 상기 제2댐퍼(104)가 상기 폐열방출통로(102)가 폐쇄되도록 개방모드(Open)에서 폐쇄모드(Close)로 세팅된다. 이 때, 상기 제1댐퍼(100)는 상기 엔진(52) 운전 전 30초 정도전에 세팅되고, 상기 제2댐퍼(100)는 상기 엔진(52) 운전 전 15초 정도전에 세팅됨이 바람직하다.In addition, the first and second dampers 100 and 104 have an open mode (close) in the closed mode (Close) such that the first damper 100 opens the waste heat recovery passage 54 for an outdoor low temperature heating operation mode. Open), and the second damper 104 is set from the open mode (Open) to the closed mode (Close) to close the waste heat discharge passage (102). At this time, the first damper 100 is preferably set about 30 seconds before the engine 52 operation, the second damper 100 is preferably set about 15 seconds before the engine 52 operation.

실외 저온 난방 운전 모드 세팅단계가 끝나면, 상기 엔진(52)과 발전기(50)가 차례로 운전된다.After the step of setting the outdoor low temperature heating operation mode, the engine 52 and the generator 50 are sequentially operated.

그러면, 상기 엔진(52)이 상기 엔진 냉각장치(55)에 의해 적정 온도로 운전된다.Then, the engine 52 is operated at an appropriate temperature by the engine cooler 55.

그리고, 상기 엔진(52)의 냉각수 폐열과 상기 엔진(52)의 배기가스 폐열이 상기 폐열회수장치(60)를 통해 차례로 회수된다. The waste water waste heat of the engine 52 and the waste gas waste heat of the engine 52 are sequentially recovered through the waste heat recovery device 60.

상기 폐열회수장치(60)에 회수된 폐열은 적어도 일부가 상기 폐열 공급 열교환기(80)로 전달되고, 상기 폐열 공급 열교환기(80)로 전달되고 남은 잉여 폐열이 상기 폐열 방열장치(85)를 통해 방열된다.At least a part of the waste heat recovered by the waste heat recovery device 60 is transferred to the waste heat supply heat exchanger 80, and the surplus waste heat remaining after being transferred to the waste heat supply heat exchanger 80 passes through the waste heat radiator 85. Heat dissipation through.

상기 공기 조화기에서는, 상기 압축기(70)에서 압축된 냉매가 사방 밸브(73)와 실내 열교환기(74), 실내 팽창밸브(76), 실외 팽창밸브(77), 폐열 공급 열교환기(80), 그리고 사방 밸브(73)를 차례로 통과한 후 상기 압축기(70)로 순환된다.In the air conditioner, the refrigerant compressed by the compressor (70) is a four-way valve (73), an indoor heat exchanger (74), an indoor expansion valve (76), an outdoor expansion valve (77), a waste heat supply heat exchanger (80). Then, after passing through the four-way valve 73 in turn circulated to the compressor (70).

그러면, 상기 냉매 순환유로(79) 내 냉매가 상기 폐열 공급 열교환기(80)에서 증발되고, 상기 실내 열교환기(74)에서 실내 공기로 열을 방출하여 응축됨으로써, 실내가 난방된다. Then, the refrigerant in the refrigerant circulation passage 79 is evaporated in the waste heat supply heat exchanger 80, and heat is condensed by releasing heat into the indoor air in the indoor heat exchanger 74, thereby heating the room.

한편, 상기 엔진(52)이 정지되면, 상기 제1댐퍼(100)는 폐쇄 모드로 세팅되고, 상기 제2댐퍼(104)는 개방모드로 세팅된다.On the other hand, when the engine 52 is stopped, the first damper 100 is set in the closed mode, and the second damper 104 is set in the open mode.

상기와 같이 실외 저온 난방 운전 모드시에는 상기 실외 열교환기(75)가 아닌 상기 폐열공급 열교환기(80)가 증발기 역할을 수행하기 때문에, 실외 온도변화에 관계없이 항상 일정한 난방 능력을 제공할 수 있고, 상기 압축기(70)가 무리없이 작동될 수 있다.In the outdoor low temperature heating operation mode as described above, since the waste heat supply heat exchanger 80 instead of the outdoor heat exchanger 75 serves as an evaporator, it is possible to always provide a constant heating capacity regardless of the outdoor temperature change. The compressor 70 can be operated without difficulty.

또한, 상기 엔진(52)의 폐열을 이용하기 때문에 상기 압축기(70)의 운전 용량 감소시 소비 전력을 최소화할 수 있다.In addition, since the waste heat of the engine 52 is used, power consumption may be minimized when the operating capacity of the compressor 70 is reduced.

한편, 상기 공기 조화기에 상용 전력(50')에 출력될 경우에는 상기 엔진(52) 은 정지됨이 바람직하다.On the other hand, when the air conditioner is output to the commercial power (50 '), the engine 52 is preferably stopped.

따라서, 상기 공기 조화기는 냉방 운전 모드와 상기 폐열 공급 열교환기(80)를 이용하지 않는 실외 고온 난방 운전 모드와 구현 가능하다.Therefore, the air conditioner may be implemented with a cooling operation mode and an outdoor high temperature heating operation mode that does not use the waste heat supply heat exchanger 80.

그리고, 상기 제1댐퍼(100)는 폐쇄모드(Close)로 세팅되고, 상기 제2댐퍼(104)는 개방모드(Open)로 세팅된 상태로 유지된다. 아울러, 상기 엔진 냉각장치(55) 및 열매체 순환 펌프(65), 그리고 폐열 방열장치(85)는 작동되지 않는다.In addition, the first damper 100 is set in the closed mode (Close) and the second damper 104 is maintained in the set state in the open mode (Open). In addition, the engine cooling device 55, the heat medium circulation pump 65, and the waste heat radiator 85 are not operated.

이하, 본 발명의 제2실시 예를 실시함에 앞서, 본 발명의 제2실시 예는 공기 조화기의 운전 모드에 따라 구동원의 배기가스 폐열 중 일부만을 회수 또는 미 회수하는 것을 제외하고는, 도 2 내지 도 4를 참조하여 상술한 본 발명의 제1실시 예와 동일하므로, 중복 설명을 피하기 위해 일부 상세한 설명을 생략한다.Hereinafter, before implementing the second embodiment of the present invention, except for recovering or not recovering only part of the waste gas waste heat of the driving source according to the operating mode of the air conditioner, FIG. 2. The same as in the first embodiment of the present invention described above with reference to FIG. 4, some detailed descriptions are omitted in order to avoid redundant description.

도 5는 본 발명의 제2실시 예에 따른 열병합 발전 시스템이 발전 전력 출력이고, 공기 조화기가 냉방 운전 모드일 때 구성도이고, 도 6은 본 발명의 제2실시 예에 따른 열병합 발전 시스템이 발전 전력 출력이고, 공기 조화기가 실외 저온 난방 운전 모드일 때 구성도이다.5 is a schematic diagram when a cogeneration system according to a second embodiment of the present invention is generated power output, and the air conditioner is in a cooling operation mode, and FIG. 6 is a cogeneration system according to a second embodiment of the present invention. It is a power output and is a schematic diagram when the air conditioner is in the outdoor low temperature heating operation mode.

도 5,6에 도시된 열병합 발전 시스템은, 공기 조화기(200)의 운전 모드에 따라 엔진(210)의 배기가스 폐열 중 일부만 회수 또는 미 회수되도록, 폐열방출통로(220)의 입구가 제1,2배기가스 열교환기(212,214) 사이에서 폐열회수통로(222)와 연결된다.In the cogeneration system illustrated in FIGS. 5 and 6, the inlet of the waste heat discharge passage 220 is configured such that only part of the waste gas waste heat of the engine 210 is recovered or not recovered according to the operation mode of the air conditioner 200. The waste heat recovery passage 222 is connected between the exhaust gas heat exchangers 212 and 214.

상기 폐열회수통로(222)에는 상기 엔진(210)의 배기가스가 유입되는 제2배기 가스 열교환기(214) 입구 측과 상기 폐열방출통로(220)의 입구 측 사이에는 상기 폐열회수통로(222)를 개폐하는 제1댐퍼(213)가 구비된다.The waste heat recovery passage 222 is disposed between the inlet side of the second exhaust gas heat exchanger 214 through which the exhaust gas of the engine 210 flows into the waste heat recovery passage 222 and the inlet side of the waste heat discharge passage 220. The first damper 213 is provided to open and close the.

상기 폐열방출통로(220)에는 상기 폐열방출통로(220)를 개폐하는 제2댐퍼(221)가 구비된다. The waste heat discharge passage 220 is provided with a second damper 221 for opening and closing the waste heat discharge passage 220.

상기와 같이 구성된 본 발명의 제2실시 예에 따른 열병합 발전 시스템은, 도 5에 도시된 바와 같이 상기 공기 조화기의 냉방 운전 모드시 또는 실외 고온 난방 운전 모드시, 상기 엔진(210)의 배기가스 폐열 중 일부가 상기 폐열 방출통로(220)를 통해 외부로 바로 방출되고, 상기 엔진(210)의 나머지 배기가스 폐열이 제2배기가스 열교환기(214)를 통해 회수된 후 상기 엔진(210)의 냉각수 폐열과 함께 폐열 방열장치(230)를 통해 방열된다.In the cogeneration system according to the second embodiment of the present invention configured as described above, in the cooling operation mode or the outdoor high temperature heating operation mode of the air conditioner, as illustrated in FIG. Some of the waste heat is immediately discharged to the outside through the waste heat discharge passage 220, and the remaining exhaust gas waste heat of the engine 210 is recovered through the second exhaust gas heat exchanger 214, and then, The heat is radiated through the waste heat radiator 230 together with the coolant waste heat.

반면, 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 공기조화기의 실외 저온 난방 운전 모드시에는, 상기 엔진(210)의 배기가스 폐열이 모두 상기 제1,2배기가스 열교환기(212,214)를 통해 회수된 후, 상기 엔진(210)의 냉각수 폐열과 함께 폐열 공급 열교환기(240) 또는 폐열 방열장치(230)에 전달된다.On the other hand, as shown in FIG. 6, in the outdoor low temperature heating operation mode of the air conditioner, all waste gas waste heat of the engine 210 is recovered through the first and second exhaust gas heat exchangers 212 and 214. Thereafter, the waste water is transferred to the waste heat supply heat exchanger 240 or the waste heat radiator 230 together with the coolant waste heat of the engine 210.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 열병합 발전 시스템의 제어방법 및 그 폐열 회수방법은, 구동원의 구동력에 의해 발전기를 발전하여 상기 발전기의 발전 전력을 공기조화기에 공급함과 아울러, 상기 공기조화기의 난방 운전 모드시 상기 구동원의 폐열을 회수하여 상기 공기조화기에 공급하여 상기 공기조화기의 난방 성능이 일정하게 유지되게 함으로써, 그 효율이 극대화될 수 있는 이점이 있다.The control method and the waste heat recovery method of the cogeneration system according to the present invention configured as described above, by generating a generator by the driving force of the drive source to supply the generated power of the generator to the air conditioner, the heating of the air conditioner In the operation mode, the waste heat of the driving source is recovered and supplied to the air conditioner so that the heating performance of the air conditioner is kept constant, so that the efficiency can be maximized.

또한, 본 발명은 상기 공기조화기의 운전 모드에 따라 상기 공기 조화기가 구동원의 폐열을 필요로 하는 경우 상기 구동원의 폐열을 회수하여 상기 공기 조화기에 공급하고, 상기 공기 조화기가 구동원의 폐열을 필요로 하지 않는 경우 상기 구동원의 폐열을 회수하지 않고 바로 외부로 방출함으로써, 폐열 방열장치가 상기 공기조화기에 공급하고 남은 잉여 폐열만 방열하면 되므로, 상기 폐열 방열장치의 용량이 최소화될 수 있고, 그로 인해 시스템이 보다 더 컴팩트해질 수 있을 뿐만 아니라 시스템 구축 비용 및 유지 비용이 감소될 수 있는 이점이 있다.According to an embodiment of the present invention, when the air conditioner requires waste heat of a driving source according to the operation mode of the air conditioner, the waste heat of the driving source is recovered and supplied to the air conditioner, and the air conditioner needs waste heat of the driving source. If not, by releasing to the outside immediately without recovering the waste heat of the drive source, since the waste heat radiator is only to heat the excess waste heat remaining after supplying to the air conditioner, the capacity of the waste heat radiator can be minimized, thereby the system Not only can this be more compact, but the cost of building and maintaining the system can be reduced.

또한, 본 발명은 상기 구동원의 폐열 중 냉각수 폐열은 엔진 냉각장치의 사이클 구현을 위해 항상 회수하고, 상기 구동원의 폐열 중 배기가스 폐열만 상기 공기조화기의 운전 모드에 따라 선택적으로 회수함으로써, 상기 엔진 냉각장치의 냉각수 방열을 위한 별도의 장치를 구현할 필요가 없어 시스템이 보다 더 컴팩트해질 수 있는 이점이 있다.In addition, the present invention is to recover the coolant waste heat of the waste heat of the drive source always for the implementation of the cycle of the engine cooling device, by selectively recovering only the waste gas waste heat of the waste heat of the drive source in accordance with the operation mode of the air conditioner, the engine There is an advantage that the system can be made more compact since there is no need to implement a separate device for the heat dissipation of the cooling water.

또한, 엔진 운전 전에 구동원의 폐열 회수여부가 결정될 수 있도록 제1,2댐퍼 세팅되기 때문에 엔진 운전시 상기 구동원의 배기가스 폐열이 상기 제1,2댐퍼에 의해 저항받지 않고 원활하게 회수 또는 방출될 수 있는 이점이 있다.In addition, since the first and second dampers are set to determine whether the waste heat recovery of the driving source is determined before the engine operation, the waste gas waste heat of the driving source can be smoothly recovered or discharged without being resisted by the first and second dampers during engine operation. There is an advantage to that.

또한, 본 발명은 상기 구동원의 정지시 상기 제1,2댐퍼가 항상 상기 구동원의 배기가스 폐열을 회수하지 않은 상태로 세팅됨으로써, 폐열 회수장치 미 동작시 상기 구동원의 배기가스 폐열로 인해 상기 폐열 회수장치가 손상되는 것을 방지할 수 있는 이점이 있다.In addition, the present invention is set so that the first and second dampers do not always recover the waste gas waste heat of the drive source when the drive source is stopped, thereby recovering the waste heat due to the waste gas waste heat of the drive source when the waste heat recovery device is not operated. There is an advantage that can prevent the device from being damaged.

Claims (14)

공기 조화기의 운전 모드가 선택 입력되는 운전모드 입력단계와;An operation mode input step of selectively inputting an operation mode of the air conditioner; 상기 공기 조화기의 운전 모드에 따라, 발전기를 구동시키는 구동원의 적어도 일부 폐열이, 폐열회수통로를 통해 회수되거나 폐열방출통로를 통해 회수되지 않도록,According to the operation mode of the air conditioner, so that at least some waste heat of the driving source for driving the generator is not recovered through the waste heat recovery passage or through the waste heat discharge passage, 상기 폐열회수통로에 구비된 제1댐퍼와 상기 폐열방출통로에 구비된 제2댐퍼의 동작 모드를 결정하는 폐열회수여부 결정단계를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 열병합 발전 시스템의 제어방법.And a waste heat recovery unit determining step of determining an operation mode of the first damper provided in the waste heat recovery passage and the second damper provided in the waste heat discharge passage. 제 1 항에 있어서, The method of claim 1, 상기 폐열회수여부 결정단계는, 상기 공기 조화기가 상기 발전기의 발전 전력과 상용전력 중 어느 전력을 공급받는지 여부에 따라 상기 제1,2댐퍼의 동작 모드를 결정하는 것을 특징으로 하는 열병합 발전 시스템의 제어방법.In the step of determining whether to recover waste heat, the cogeneration system determines the operation mode of the first and second dampers according to whether the air conditioner is supplied with the generated power or the commercial power of the generator. Way. 제 1 항에 있어서, The method of claim 1, 상기 폐열회수여부 결정단계는, 상기 공기 조화기의 운전 모드에 따라 상기 구동원의 배기가스 폐열이 회수 또는 회수되지 않게 하는 것을 특징으로 하는 열병합 발전 시스템의 제어방법.In the determining whether the waste heat recovery is performed, the waste gas waste heat of the drive source is not recovered or recovered according to the operation mode of the air conditioner. 제 1 항에 있어서, The method of claim 1, 상기 폐열회수여부 결정단계는, 상기 공기 조화기의 운전 모드에 따라 상기 구동원의 배기가스 폐열 일부가 회수 또는 회수되지 않도록 하는 것을 특징으로 하는 열병합 발전 시스템의 제어방법.The determining method of whether or not waste heat recovery is performed, wherein a part of the waste gas waste heat of the driving source is not recovered or recovered according to the operation mode of the air conditioner. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, The method according to any one of claims 1 to 4, 상기 폐열회수여부 결정단계는 냉방 운전 모드시 상기 구동원의 폐열이 회수되지 않고, 난방 운전 모드시 상기 구동원의 폐열이 회수되도록 상기 제1,2댐퍼의 동작 모드를 결정하는 것을 특징으로 하는 열병합 발전 시스템의 제어방법.In the step of determining whether to recover waste heat, the cogeneration system is characterized in that the operation mode of the first and second dampers is determined so that the waste heat of the driving source is not recovered in the cooling operation mode, and the waste heat of the driving source is recovered in the heating operation mode. Control method. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, The method according to any one of claims 1 to 4, 상기 폐열회수여부 결정단계는 냉방 운전 모드시 또는 상기 구동원의 폐열을 이용하지 않는 실외 고온 난방 운전 모드시 상기 구동원의 적어도 일부 폐열을 회수하지 않고, The determining whether to recover the waste heat does not recover at least some waste heat of the driving source in the cooling operation mode or in the outdoor high temperature heating operation mode in which the waste heat of the driving source is not used. 상기 구동원의 폐열을 이용하는 실외 저온 난방 운전 모드시 상기 구동원의 폐열을 모두 회수하는 것을 특징으로 하는 열병합 발전 시스템의 제어방법.Control method for a cogeneration system characterized in that to recover all the waste heat of the drive source in the outdoor low temperature heating operation mode using the waste heat of the drive source. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, The method according to any one of claims 1 to 4, 상기 폐열회수여부 결정단계는, 상기 구동원의 운전 전에 상기 제1,2댐퍼가 세팅되게 하는 것을 특징으로 하는 열병합 발전 시스템의 제어방법.The determining of the waste heat recovery whether, the first and second dampers are set before the operation of the drive source control method of a cogeneration system. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, The method according to any one of claims 1 to 4, 상기 폐열회수여부 결정단계는, 상기 구동원의 운전요청신호가 입력되면, 상기 구동원의 운전 전에 상기 제1,2댐퍼가 세팅되게 하는 것을 특징으로 하는 열병합 발전 시스템의 제어방법.In the determining whether the waste heat recovery is performed, when the driving request signal of the driving source is input, the first and second dampers are set before the driving of the driving source. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, The method according to any one of claims 1 to 4, 상기 폐열회수여부 결정단계는 냉방 운전 모드시 상기 구동원의 운전 전에 상기 제1댐퍼는 폐쇄 모드, 제2댐퍼는 개방모드로 세팅되게 하고;The determining whether the waste heat recovery is carried out in the cooling operation mode, the first damper is set to the closed mode, the second damper is set to the open mode before the driving source; 난방 운전 모드시 상기 구동원의 운전 전에 상기 제1댐퍼는 개방 모드, 제2댐퍼는 폐쇄모드로 세팅되게 하는 것을 특징으로 하는 열병합 발전 시스템의 제어방법.And in the heating operation mode, the first damper is set to an open mode and the second damper is set to a closed mode before the driving source is operated. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, The method according to any one of claims 1 to 4, 상기 폐열회수여부 결정단계는 냉방 운전 모드시 상기 구동원의 운전 전에, 상기 제1댐퍼는 폐쇄 모드, 제2댐퍼는 개방모드로 세팅되게 하고;The step of determining whether to recover waste heat includes setting the first damper to the closed mode and the second damper to the open mode before the driving source is operated in the cooling operation mode; 난방 운전 모드시 상기 구동원의 운전 전에 상기 제1댐퍼는 개방 모드, 제2댐퍼는 상기 제1댐퍼가 개방 모드로 세팅된 후 개방 모드에서 폐쇄 모드로 세팅되게 하는 것을 특징으로 하는 열병합 발전 시스템의 제어방법. Control of the cogeneration system, characterized in that in the heating operation mode, the first damper is set to the open mode, the second damper is set from the open mode to the closed mode after the first damper is set to the open mode before the operation of the drive source. Way. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, The method according to any one of claims 1 to 4, 상기 폐열회수여부 결정단계는 냉방 운전 모드시 또는 상기 구동원의 폐열을 이용하지 않는 실외 고온 난방 운전 모드시 상기 구동원의 운전 전에 상기 제1댐퍼는 폐쇄 모드, 제2댐퍼는 개방모드로 세팅되게 하고;The step of determining whether to recover waste heat includes setting the first damper to the closed mode and the second damper to the open mode before the driving source in the cooling operation mode or the outdoor high temperature heating operation mode in which the waste heat of the driving source is not used; 상기 구동원의 폐열을 이용하는 실외 저온 난방 운전 모드시 상기 구동원의 운전 전에 상기 제1댐퍼는 개방 모드, 제2댐퍼는 폐쇄모드로 세팅되게 하는 것을 특징으로 하는 열병합 발전 시스템의 제어방법.And the first damper is set in the open mode and the second damper is set in the closed mode before the driving source is operated in the outdoor low temperature heating operation mode using the waste heat of the driving source. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, The method according to any one of claims 1 to 4, 상기 열병합 발전 시스템의 제어방법은, 상기 구동원의 운전 정지시 상기 제1댐퍼는 폐쇄 모드, 제2댐퍼는 개방 모드로 세팅되는 것을 특징으로 하는 열병합 발전 시스템의 제어방법. The control method of the cogeneration system according to claim 1, wherein the first damper is set in the closed mode and the second damper is set in the open mode when the driving source is stopped. 공기 조화기의 운전 모드에 따라, Depending on the mode of operation of the air conditioner, 발전기를 구동시키는 구동원의 냉각수 폐열은 회수 후 방열하고, 상기 구동원의 배기가스 폐열은 회수하지 않고 바로 방출하는 제1모드단계와;A first mode step in which the coolant waste heat of the drive source for driving the generator is radiated after recovery, and immediately discharged without exhaust gas waste heat of the drive source; 상기 구동원의 냉각수 폐열과 구동원의 배기가스 폐열을 회수 후, 상기 공기조화기에 공급하거나 방열하는 제2모드단계로 이루어진 것을 특징으로 하는 열병합 발전 시스템의 폐열 회수 방법.And a second mode step of supplying or radiating heat to the air conditioner after recovering the waste heat of the cooling water and the exhaust gas waste heat of the driving source. 공기 조화기의 운전 모드에 따라,Depending on the mode of operation of the air conditioner, 발전기를 구동시키는 구동원의 냉각수 폐열과 구동원의 배기가스 폐열 일부는 회수 후 방열하고, 상기 구동원의 나머지 배기가스 폐열은 회수하지 않고 바로 방출하는 제1모드단계와; A first mode step of discharging the waste water waste heat of the driving source for driving the generator and a part of the waste gas waste heat of the driving source and immediately discharging the remaining exhaust gas waste heat of the driving source without recovering it; 상기 구동원의 냉각수 폐열과 구동원의 배기가스 폐열을 회수 후, 상기 공기조화기에 공급하거나 방열하는 제2모드단계로 이루어진 것을 특징으로 하는 열병합 발전 시스템의 폐열 회수 방법.And a second mode step of supplying or radiating heat to the air conditioner after recovering the waste heat of the cooling water and the exhaust gas waste heat of the driving source.
KR1020050062773A 2005-07-12 2005-07-12 The control method and the cogeneration method of electric generation air condition system KR20070008889A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020050062773A KR20070008889A (en) 2005-07-12 2005-07-12 The control method and the cogeneration method of electric generation air condition system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020050062773A KR20070008889A (en) 2005-07-12 2005-07-12 The control method and the cogeneration method of electric generation air condition system

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20070008889A true KR20070008889A (en) 2007-01-18

Family

ID=38010800

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020050062773A KR20070008889A (en) 2005-07-12 2005-07-12 The control method and the cogeneration method of electric generation air condition system

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20070008889A (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101660801B (en) * 2008-08-26 2012-11-21 Lg电子株式会社 Combined heat and power generation system and control method thereof
KR101466195B1 (en) * 2012-10-23 2014-11-28 삼성중공업 주식회사 Exhaust gas recovery system of ship
KR20150106256A (en) * 2014-03-11 2015-09-21 디에이치엠(주) Cogeneration System using biogas

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002004945A (en) * 2000-06-23 2002-01-09 Takuma Co Ltd Thermo-electric ratio control method of gas turbine cogeneration system of small capacity
JP2003042006A (en) * 2001-07-30 2003-02-13 Seibu Giken Co Ltd Gas turbine cogeneration air-conditioner
KR20030019226A (en) * 2001-08-31 2003-03-06 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤 Gas heat pump type air conditioning device, engine-coolant-water heating device, and operating method for gas heat pump type air conditioning device
JP2005069087A (en) * 2003-08-22 2005-03-17 Takuma Co Ltd Cogeneration system

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002004945A (en) * 2000-06-23 2002-01-09 Takuma Co Ltd Thermo-electric ratio control method of gas turbine cogeneration system of small capacity
JP2003042006A (en) * 2001-07-30 2003-02-13 Seibu Giken Co Ltd Gas turbine cogeneration air-conditioner
KR20030019226A (en) * 2001-08-31 2003-03-06 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤 Gas heat pump type air conditioning device, engine-coolant-water heating device, and operating method for gas heat pump type air conditioning device
JP2005069087A (en) * 2003-08-22 2005-03-17 Takuma Co Ltd Cogeneration system

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101660801B (en) * 2008-08-26 2012-11-21 Lg电子株式会社 Combined heat and power generation system and control method thereof
KR101458511B1 (en) * 2008-08-26 2014-11-07 엘지전자 주식회사 Co-generation system and a method of the same
KR101466195B1 (en) * 2012-10-23 2014-11-28 삼성중공업 주식회사 Exhaust gas recovery system of ship
KR20150106256A (en) * 2014-03-11 2015-09-21 디에이치엠(주) Cogeneration System using biogas

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7305841B2 (en) Cogeneration system
KR101270616B1 (en) Co-generation
US7240505B2 (en) Cogeneration system
KR100634810B1 (en) Electric generation air condition system
KR100634809B1 (en) Cogeneration system
US20070012058A1 (en) Cogeneration system
KR100644828B1 (en) Steam supply and power generation system
KR20060112844A (en) Cogeneration system
KR100644829B1 (en) Cogeneration system
KR20070008889A (en) The control method and the cogeneration method of electric generation air condition system
KR100755324B1 (en) Electric generation air condition system and the Control method for the Same
KR100790829B1 (en) Electric generation air condition system and the Control method for the Same
KR101203574B1 (en) Electric generation air condition system and the Control method for the Same
KR100638225B1 (en) Cogeneration system and its control method
KR100755323B1 (en) Electric generation air condition system
KR100644832B1 (en) Cogeneration system
KR100634812B1 (en) Electric generation air condition system and the control method for the same
KR100634811B1 (en) Cogeneration system
KR100712858B1 (en) Control Method of Electric generation air condition system
KR100712856B1 (en) Electric generation air condition system and the Control method for the Same
KR100712854B1 (en) Electric generation air condition system and the Control method for the Same
KR20070050298A (en) Electric generation air condition system and the control method for the same
KR100790830B1 (en) Electric generation air condition system and the Control method for the Same
KR100653786B1 (en) Control method of electric generation air condition system
KR100653787B1 (en) Control method of electric generation air condition system

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application