KR20070003319A - Canister structure of vehicle - Google Patents

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Abstract

A canister structure of a vehicle is provided to collect increased amount of evaporative gas by using relatively smaller amount of charcoal by increasing contact area between evaporative gas introduced in a canister and charcoal. A canister(100) has an internal space filled with charcoal, and permits evaporative gas generated from a fuel tank to flow into the canister and purifies the evaporative gas by collecting evaporative gas through contact with the charcoal. The internal space of the canister has both side surfaces formed into a mesh net. A plurality of unit separation walls(70) filled with charcoal are arranged at a constant interval in the canister. Each unit separation wall includes a side wall with both side surfaces formed into a mesh net, and charcoal filling the space formed between the side surfaces of the side wall. The mesh net has an outer rim inwardly extended into a predetermined length such that a space to be filled with charcoal is formed when both side surfaces are coupled with each other.

Description

차량의 캐니스터 구조{Canister structure of vehicle}Canister structure of vehicle

도 1 은 종래의 차량에 구비된 캐니스터의 구조를 도시한 단면도,1 is a cross-sectional view showing the structure of a canister provided in a conventional vehicle;

도 2 는 본 발명에 따른 차량의 캐니스터의 구조를 도시한 단면도,2 is a cross-sectional view showing the structure of a canister of a vehicle according to the present invention;

도 3a 는 상기 도 2 에 도시된 단위격벽의 구조를 도시한 사시도,3A is a perspective view showing the structure of a unit partition shown in FIG. 2;

도 3b 는 상기 도 3a 의 단위격벽의 분해도,3B is an exploded view of the unit partition of FIG. 3A,

도 4 는 상기 도 2 의 A 부 확대도임.4 is an enlarged view of a portion A of FIG. 2.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

1 : 증발가스 유입구 3 : 정화가스 배출구1: boil-off gas inlet 3: purge gas outlet

5 : 대기 유입구 7 : 상부필터5: air inlet port 7: top filter

9 : 수직격판 11 : 하부필터 9: vertical plate 11: lower filter

13 : 하부격판 20 : 차콜13: lower plate 20: charcoal

30,100 :캐니스터 50 : 측벽틀30,100: canister 50: side wall frame

70 : 단위격벽70: unit bulkhead

본 발명은 캐니스터 구조에 관한 것으로, 특히 캐니스터 하우징의 내측 공간 부에 양측면이 그물망으로 형성되고 그 내측에 차콜이 충진된 단위격벽을 설치하여 차콜의 충진량을 적게하면서도 유입되는 증발가스와의 접촉면적을 증가시켜 캐니스터의 사용효율을 증대시킬 수 있는 캐니스터 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a canister structure, and in particular, the inner space of the canister housing is formed on both sides of the mesh and the unit partition wall is filled with char is installed inside the charcoal to reduce the filling amount of the char, while reducing the contact area with the incoming evaporated gas It relates to a canister structure that can increase the use efficiency of the canister.

일반적으로 차량의 연료탱크에서 발생되는 가솔린 증기를 대기로 방출할 경우, 대기가 오염되므로 이를 방지하기 위해 발생된 증기를 포집한 후 연소실로 유도하여 연소시키기 위한 증발가스 배출억제장치가 설치된다.In general, when the gasoline vapor generated from the fuel tank of the vehicle is discharged to the atmosphere, the air is polluted to prevent this, an evaporation gas emission suppression apparatus is installed for capturing the generated steam and inducing combustion in the combustion chamber.

이 연료증발가스 배출억제장치로는 주로 증발가스를 차콜(활성탄)에 흡착시켜 저장하였다가 외기와 함께 기화기로 보내는 차콜 캐니스터 방식이 널리 이용되고 있으며, 연료탱크와 연소실의 사이에 설치된다.As the fuel evaporation gas emission suppression apparatus, a charcoal canister system, which mainly absorbs and stores evaporated gas in charcoal (activated carbon) and sends it to the vaporizer, is widely used between the fuel tank and the combustion chamber.

도 1 은 종래의 캐니스터의 구조를 도시한 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing the structure of a conventional canister.

상기한 종래의 캐니스터(30)는 내측에 차콜(20)을 수용하는 공간이 마련되고, 연료탱크로부터 증기를 유입시키는 가스 유입구(1)와, 정화된 가스를 다시 엔진의 연소실로 보내기위한 정화가스 배출구(3) 및 대기를 유입하는 대기 유입구(5)가 상측에 각각 형성된다. The conventional canister 30 has a space for accommodating the charcoal 20 therein, a gas inlet 1 for introducing steam from the fuel tank, and a purge gas for sending the purified gas back to the combustion chamber of the engine. A discharge opening 3 and an air inlet 5 for introducing the air are respectively formed on the upper side.

캐니스터(30)의 내부에는 종방향의 수직격판(9)이 설치되고, 캐니스터(30) 하우징의 상부와 저부에는 상부필터(7)와 하부필터(11)가 각각 설치되며, 하부필터(11)의 저부에는 하부격판(13)이 또한 위치해 있다.Vertical canisters 9 in the longitudinal direction are installed in the canister 30, and upper and lower filters 7 and 11 are respectively installed in the upper and lower portions of the housing of the canister 30, respectively. At the bottom of the bottom plate 13 is also located.

연료탱크에서 발생된 증발가스는 캐니스터(30) 상측의 가스 유입구(1)를 통해 캐니스터(30) 하우징 내부로 유입되어 충진된 상태의 차콜(20) 내부를 화살표 방향으로 통과하게 된다. 충진된 차콜(20)의 내부를 통과하는 과정을 통해서 증발 가스의 HC 가 차콜(20)에 흡착되고, HC 가 흡착된 이후의 나머지 정화된 공기는 대기 유입구(5)를 통해 나가게 된다.The boil-off gas generated from the fuel tank is introduced into the housing of the canister 30 through the gas inlet 1 above the canister 30 and passes inside the char 20 in the filled state in the direction of the arrow. The HC of the evaporated gas is adsorbed to the charcoal 20 through the inside of the filled charcoal 20, and the remaining purified air after the HC is adsorbed is discharged through the air inlet 5.

상기 수직격판(9)은 캐니스터(30)의 내측 공간부상에서 상측에서 하부로 길게 연장되어 나온 판으로서, 그 하측단부는 하부필터(11)와 밀착되지 않고 일정 간격 이격되도록 하여 증발가스의 흐름이 연속하여 이루어지도록 한다. 즉, 상기 수직격판(9)은 증발가스의 유로를 길게 하여 증발가스의 차콜(20)에 접촉하는 접촉면적이 커지도록 하는 역할을 한다.The vertical plate 9 is a plate extending from the upper side to the lower side on the inner space portion of the canister 30, the lower end thereof is not in close contact with the lower filter 11 so as to be spaced at a predetermined interval so that the flow of the boil-off gas It is done continuously. That is, the vertical plate 9 serves to increase the contact area of the evaporation gas charcoal 20 by increasing the flow path of the evaporation gas.

캐니스터(30)의 상,하측에 구비된 상부필터(7) 및 하부필터(11)는 차콜(20)이 상측 또는 하측으로 방출되어 나가는 것을 막는 역할을 하며, 하부격판(13)은 내부에 충진된 차콜(15)의 부피 변화 발생시 이를 조정할 수 있도록 한다.The upper filter 7 and the lower filter 11 provided at the upper and lower sides of the canister 30 serve to prevent the charcoal 20 from being discharged upward or downward, and the lower plate 13 is filled therein. When the volume change of the charcoal 15 is generated, it can be adjusted.

상기와 같은 종래의 캐니스터(30) 구조는 그 내측에 단일의 수직격판(9)이 설치되고, 그 내측 공간부에 차콜(20)을 상부에서 부어 충진시킨 구조로서, 이러한 형태는 차콜(20)이 캐니스터의 공간 내부에 그냥 담겨져 있는 형태로서, 차콜(20)과 증발가스가 닿는 접촉면적이 작아 가스의 최대 흡착효율이 40% 정도에 불과하여 증발가스의 흡착효율이 떨어지는 문제점이 있었다.The conventional canister 30 has a structure in which a single vertical plate 9 is installed in the inside thereof, and the char 20 is filled by filling the inside of the inner space in the upper space. As the form just contained in the space of the canister, the contact area between the charcoal 20 and the boil-off gas is small, the maximum adsorption efficiency of the gas is only about 40%, there is a problem that the adsorption efficiency of the boil-off gas falls.

따라서 본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 캐니스터 하우징의 내측 공간부에 양측면이 그물망으로 형성되고 그 내측에 차콜이 충진된 단위격벽을 설치하여 차콜의 충진량을 적게하면서도 증발가스와의 접촉면적을 증가시켜 캐니스터의 사용효율을 증대시킬 수 있는 캐니스터 구조를 제공하는 것을 목 적으로 한다.Therefore, the present invention is to solve the above-mentioned problems, the two sides are formed in the inner space portion of the canister housing and the unit partition wall is filled with charcoal filling the charcoal inside the inside of the charcoal filling amount while reducing the charcoal while It is an object of the present invention to provide a canister structure that can increase the use area of the canister by increasing the contact area.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 캐니스터 구조는 내부공간에 차콜을 수용하고, 연료탱크에서 발생된 증발가스를 내부로 유입하여 상기 차콜과의 접촉을 통한 증발가스의 포집으로 증발가스를 정화시키는 차량의 캐니스터 구조에 있어서,The canister structure of the present invention for achieving the above object is to receive the charcoal in the interior space, the vehicle for purifying the boil-off gas by collecting the boil-off gas through contact with the charcoal by introducing the boil-off gas generated in the fuel tank to the inside In the canister structure of

상기 캐니스터 내부 공간에 양측면이 그물망으로 형성되고, 그 내측에 차콜이 충진된 구조의 단위격벽을 일정간격으로 연속하여 배열하여, 유입된 증발가스의 차콜과의 접촉면적을 증대시킴으로써 종래의 경우에 비해 상대적으로 적은 양의 차콜로도 많은 양의 증발가스를 포획할 수 있고, 주유시의 통기저항을 개선할 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.Both sides are formed in a mesh in the inner space of the canister, and the unit partitions having the structure filled with charcoal are continuously arranged at regular intervals, thereby increasing the contact area with the char of the introduced boil-off gas compared with the conventional case. Relatively small amount of charcoal can capture a large amount of boil-off gas, it is characterized in that it is possible to improve the aeration resistance during refueling.

본 발명의 단위격벽은 양측면이 그물망으로 형성된 측벽과, 상기 양 측벽의 내측에 충진되는 차콜을 포함하며, 상기 그물망 외측 테두리부는 내측으로 일정길이 연장되어 나와 양측벽의 결착시 차콜이 충진될 수 있는 공간이 형성되도록 하는 것이 바람직하다.The unit partition wall of the present invention includes a side wall formed on both sides of the mesh and the char is filled in the inner side of the both side walls, the outer edge portion of the mesh is extended to a certain length inwardly when the char can be filled when the binding of both side walls It is desirable to allow space to be formed.

또한, 상기 그물망 외측 테두리부에서 내측으로 연장되어 나온 부위는 상부를 제외한 그물망 양측면 또는 양측면과 저부에 각각 형성할 수도 있다.In addition, the portion extending inward from the outer edge portion of the mesh may be formed on both sides or both sides and the bottom of the net except the upper, respectively.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 차량의 캐니스터 구조의 적합한 실시예에 대해 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, a preferred embodiment of the canister structure of a vehicle according to the present invention with reference to the accompanying drawings will be described in detail.

도 2 는 본 발명에 따른 캐니스터 구조를 도시한 단면도이고,2 is a cross-sectional view showing a canister structure according to the present invention;

도 3a 는 상기 도 2 에 도시된 단위격벽의 구조를 도시한 사시도이며,3A is a perspective view illustrating a structure of a unit partition shown in FIG. 2;

도 3b 는 상기 도 3a 의 단위격벽의 분해도이다.3B is an exploded view of the unit partition of FIG. 3A.

본 발명에 따른 캐니스터(100)는 캐니스터(100)의 내부 공간에 적어도 하나 이상의 단위격벽(70)이 일정간격으로 연속적으로 배열되어 채워진 구조이며, 상기 단위격벽(70)은 도 3a 및 도 3b 에 도시된 바와 같이, 양측면이 그물망(53)으로 형성된 측벽(50)과, 상기 양 측벽(50)의 내측에 충진되는 차콜(20)로 이루어지며, 상기 양 측벽(50)의 그물망(53)은 내구성이 좋은 재질, 예컨대 나일론과 같은 수지재를 이용하여 형성하는 것이 바람직하다. 그물망(53)에 있어서 망의 크기는 충진되는 차콜(20)의 알갱이들이 외부로 빠져나가지 않을 정도의 조밀성을 갖도록 한다. The canister 100 according to the present invention is a structure in which at least one or more unit partitions 70 are continuously arranged and filled in an inner space of the canister 100, and the unit partitions 70 are illustrated in FIGS. 3A and 3B. As shown, both sides are formed of a side wall 50 formed of a mesh 53, and the charcoal 20 is filled inside the both side walls 50, the mesh 53 of both side walls 50 It is preferable to form using a durable material, for example, a resin material such as nylon. In the mesh 53, the size of the mesh is such that the grains of the charcoal 20 to be filled have a dense enough not to escape to the outside.

본 발명의 단위격벽(70)의 양측벽(50)은 도 3b 에 도시된 바와 같이, 그물망 의 양측단부에 형성된 외측 테두리부(51)가 차콜(20)이 충진되는 내측 방향으로 일정길이 연장되어 나와 양측벽(50)이 결착될 시 일정량의 차콜(20)이 충진될 수 있는 공간이 형성되도록 하고, 양측벽(50)의 결착시에는 그물망 외측 테두리부(51)를 따라 열융착 등의 방법을 이용하여 결착한다. 이때 상기 그물망 외측 테두리부(51)는 측벽(50)의 상측을 제외하고, 양측면 또는 양측면과 하부면에 각각 형성하여 차콜(20)의 수용이 용이하게 이루어지도록 하고, 유입가스와의 접촉면적이 커지도록 한다.As shown in FIG. 3B, both side walls 50 of the unit bulkhead 70 of the present invention extend a predetermined length in an inner direction in which the outer edge portion 51 formed at both ends of the net is filled with char 20. When both sides of the wall 50 is bound, a space for filling a certain amount of char 20 is formed, and when the two walls 50 are bound, a method such as heat fusion along the outer edge of the mesh 51. Use to bind. At this time, the mesh outer edge portion 51 is formed on both sides or both sides and the lower surface, except for the upper side of the side wall 50 to facilitate the receipt of the charcoal 20, the contact area with the inlet gas Make it bigger.

본 발명의 단위격벽(70)을 캐니스터(100) 하우징 내부에 설치할 경우, 캐니스터(100) 하우징의 상,하측에 구비된 상부필터(7)와 하부필터(11)상에 단위격벽(70)의 상단 및 하단이 안착되는 홈(미도시)을 미리 형성하여 결착이 보다 안정적으로 이루어질 수 있도록 한다.When the unit bulkhead 70 of the present invention is installed in the canister 100 housing, the unit bulkhead 70 may be disposed on the upper filter 7 and the lower filter 11 provided on the upper and lower sides of the canister 100 housing. The grooves (not shown) on which the top and bottom are seated are formed in advance so that the binding can be made more stably.

도 4 는 상기 도 2 의 A 부 확대도로, 본 발명의 단위격벽(70) 사이의 공간 (60) 및 단위격벽(70) 내부를 통과하는 증발가스의 흐름 상태를 도시한 도면이다.FIG. 4 is an enlarged view of a portion A of FIG. 2 and illustrates a flow state of the boil-off gas passing through the interior of the space 60 and the unit partition 70 between the unit partitions 70 of the present invention.

도시된 바와 같이, 캐니스터(100) 하우징의 내부에 설치되는 단위격벽(70)은 일정간격 이격된 상태를 유지하므로 단위격벽(70)과 단위격벽(70) 사이에 공간(60)이 형성되고, 이 공간(60)이 바로 에어가 흐를 수 있는 통로가 된다. 따라서 이러한 에어의 유동경로의 형성은 증발가스가 측면의 그물망(53)을 통해 단위격벽(70) 내의 차콜(20)과 접촉하는 면적이 더욱 증대되도록 하고, 나아가 주유시의 통기저항도 개선할 수 있게 된다.As shown in the drawing, the unit bulkhead 70 installed inside the housing of the canister 100 maintains a predetermined distance, and thus a space 60 is formed between the unit bulkhead 70 and the unit bulkhead 70. This space 60 is a passage through which air can flow. Therefore, the formation of such a flow path of air allows the boil-off gas to further increase the area of contact with the charcoal 20 in the unit bulkhead 70 through the side mesh 53 and further improve the aeration resistance during refueling. Will be.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 캐니스터 구조는 양측면이 그물망으로 형성되고 그 내측에 차콜이 충진된 단위격벽을 캐니스터의 내부에 일정간격 으로 설치함으로써, 캐니스터 내부로 유입된 증발가스와 차콜간의 접촉면적을 증대되도록 하여, 종래의 경우에 비해 상대적으로 적은 양의 차콜로도 많은 양의 증발가스를 포집할 수 있으며, 나아가 주유시의 통기저항을 개선할 수 있는 효과를 얻는다.As described above, the canister structure according to the present invention is formed by a net at both sides and charcoal-filled unit bulkheads are installed at regular intervals inside the canister, thereby contacting the charcoal with the evaporated gas introduced into the canister. By increasing the area, a relatively small amount of charcoal can collect a large amount of evaporated gas as compared with the conventional case, and furthermore, the effect of improving the aeration resistance at the time of oiling is obtained.

Claims (4)

내부공간에 차콜을 수용하고, 연료탱크에서 발생된 증발가스를 내부로 유입하여 상기 차콜과의 접촉을 통한 증발가스의 포집으로 증발가스를 정화시키는 차량의 캐니스터 구조에 있어서,In the canister structure of the vehicle that accommodates the charcoal in the interior space, and purifies the boil-off gas by collecting the boil-off gas through contact with the charcoal by introducing the boil-off gas generated in the fuel tank, 상기 캐니스터 내부 공간에 양측면이 그물망으로 형성되고, 그 내측에 차콜이 충진된 구조의 단위격벽을 일정간격으로 연속하여 배열한 것을 특징으로 하는 차량의 캐니스터 구조.The canister structure of the vehicle, characterized in that both sides are formed in a net in the canister inner space, and the unit partition walls of the structure filled with charcoal are continuously arranged at regular intervals. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 단위격벽은 양측면이 그물망으로 형성된 측벽과, 상기 양 측벽의 내측에 충진되는 차콜을 포함하며, 상기 그물망 외측 테두리부는 내측으로 일정길이 연장되어 나와 양측벽의 결착시 차콜이 충진될 수 있는 공간이 형성되도록 한 것을 특징으로 하는 차량의 캐니스터 구조.The unit partition wall includes a side wall formed on both sides of the mesh, and the char is filled in the inner side of the both side walls, the outer edge portion of the mesh is extended to a predetermined length inward space when the charcoal is filled when the two side walls are bound Canister structure of the vehicle, characterized in that formed. 제 1항 또는 제 2 항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 그물망 외측 테두리부에서 내측으로 연장되어 나온 부위는 상부를 제외한 그물망 양측면 또는 양측면과 저부에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 캐니스터 구조.The canister structure of the vehicle, characterized in that the portion extending inward from the outer edge portion of the mesh is formed on both sides or both sides and the bottom of the network except the upper portion. 제 1항 또는 제 2 항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 그물망은 내구성이 좋은 나일론 등의 수지를 이용하여 형성하는 것을 특징으로 하는 차량의 캐니스터 구조.The canister structure of the vehicle, characterized in that formed using a resin such as nylon having a high durability.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101223450B1 (en) * 2010-09-29 2013-01-17 현대자동차주식회사 Method to unite canister with fuel-tank

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KR101223450B1 (en) * 2010-09-29 2013-01-17 현대자동차주식회사 Method to unite canister with fuel-tank

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