KR20070003027A - A brake control system for improving a heating efficiency in the early stage of starting and an operation method thereof - Google Patents

A brake control system for improving a heating efficiency in the early stage of starting and an operation method thereof Download PDF

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KR20070003027A
KR20070003027A KR1020050058751A KR20050058751A KR20070003027A KR 20070003027 A KR20070003027 A KR 20070003027A KR 1020050058751 A KR1020050058751 A KR 1020050058751A KR 20050058751 A KR20050058751 A KR 20050058751A KR 20070003027 A KR20070003027 A KR 20070003027A
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이승주
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Abstract

A brake control system for improving heating efficiency at an initiation stage and an operation method thereof are provided to drive a brake by a reference value without any relation with driver's manipulation to apply a proper load to an engine at the initial engine starting stage, thereby inducing low efficiency operation of the engine to rapidly raise a cooling water temperature for high speed heating. A brake control system for improving heating efficiency at an initiation stage includes a first brake element(100) for controlling driving of vehicle wheels. Front and rear wheel air lines(210,215) are respectively connected to front and rear brake lines(110,115) of the first brake element. Each electronic power control valve(220) is mounted to the front and rear wheel air lines to drive the brake according to a cooling water temperature. A second brake element(200) has an ECU(Electronic Control Unit) to control the operation of a brake, wherein the ECU controls the electronic power control valve by sensing switch manipulation, engine starting and running, the cooling water temperature, and a brake drum temperature.

Description

시동 초기 난방성능을 향상시키기 위한 브레이크 제어시스템 및 그의 작동방법{A brake control system for improving a heating efficiency in the early stage of starting and an operation method thereof}A brake control system for improving a heating efficiency in the early stage of starting and an operation method

도 1은 종래의 자동차용 순간히터를 나타낸 단면도.1 is a cross-sectional view showing a conventional automotive instant heater.

도 2는 본 발명에 따른 시동 초기 난방성능을 향상시키기 위한 브레이크 제어시스템을 나타낸 개략도.Figure 2 is a schematic diagram showing a brake control system for improving the starting initial heating performance according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 시동 초기 난방성능을 향상시키기 위한 브레이크 제어시스템의 작동방법을 나타낸 흐름도.Figure 3 is a flow chart showing a method of operating a brake control system for improving the starting initial heating performance according to the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Explanation of symbols for main parts of drawings *

10: 브레이크 100: 제1 브레이크 부재10: brake 100: first brake member

110: 전륜 브레이크 라인 115: 후륜 브레이크 라인110: front wheel brake line 115: rear wheel brake line

200: 제2 브레이크 부재 210: 전륜 에어라인200: second brake member 210: front wheel airline

215: 후륜 에어라인 220: 전자식 파워 콘트롤 밸브215: rear wheel airline 220: electronic power control valve

230: 전기 제어 유닛 230: electric control unit

본 발명은 시동 초기 난방성능을 향상시키기 위한 브레이크 제어시스템 및 그의 작동방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 운전자의 조작과는 별도로 기준치의 브레이크를 작동시켜 시동초기 주행시 엔진에 적정한 부하를 가하여 엔진에 저효율 거동을 유발시켜 냉각수 온도를 급상승시켜서 신속하게 차량 내부를 난방할 수 있는 시동 초기 난방성능을 향상시키기 위한 브레이크 제어시스템 및 그의 작동방법에 관한 것이다.The present invention relates to a brake control system for improving the initial heating performance and its operation method, and more particularly, to operate the brake of the reference value separately from the driver's operation to apply an appropriate load to the engine during the initial start-up to low efficiency to the engine. The present invention relates to a brake control system and a method of operating the same, which improves initial starting performance of heating a vehicle by rapidly raising a coolant temperature by causing a behavior.

겨울철 차량의 초기 시동시에 엔진의 냉각수는 온도가 저온이기 때문에 온도가 상승하기 전까지는 히터를 작동시킬 수 없는 불편함이 있었다. 이러한 불편함을 해소하기 위하여 종래에는 별도의 보일러를 가진 프리히터를 설치하거나, 전기식 히터 또는 전기자동차에서 활용되는 히트 펌프등이 제공되고 있는데, 이러한 장치들은 구조가 복잡하고 전류의 소비가 과다하다는 단점이 있었다.Since the engine coolant has a low temperature at the initial start-up of the winter vehicle, the heater cannot be operated until the temperature rises. In order to solve this inconvenience, conventionally, a preheater having a separate boiler is provided, or an electric heater or a heat pump utilized in an electric vehicle is provided. These devices have a disadvantage in that the structure is complicated and the current consumption is excessive. There was this.

이러한 문제점을 감안하여 종래 사용되는 자동차의 순간 가열식 히터장치는 연료라인으로부터 연료를 공급받아 버너에서 발생되는 연소열을 열교환기를 통해서 직접 실내공기를 순간적으로 가열하여 실내 덕트로 토출시키는 방식이다.In view of these problems, the conventional instantaneous heating heater of the vehicle is a method of receiving the fuel from the fuel line to heat the combustion air generated in the burner directly through the heat exchanger to instantaneously heat the indoor air to discharge to the indoor duct.

상기와 같은 자동차의 순간 가열식 히터장치로는, 도 1에 도시된 바와 같이, 내부가 냉각수가 통과하는 냉각수 흡입통로(4)로 되어 있고 이 냉각수 흡입통로(4) 내면 상에 다수개의 방열핀(3)이 형성되어 냉각수와의 열교환이 이루어지는 방열부(2)와, 상기 방열부(2) 주변을 감싸도록 설치되고 전원을 공급받으면 발열이 이루어져 상기 방열부(2)에 열을 공급하는 발열체부(5)와, 상기 발열체부(5)를 감싸는 단열케이스(6)와, 외부 전원을 상기 발열체부(5)로 공급하기 위하여 상기 단열케이 스(6) 상에 설치된 전원연결용 커넥터(7)로 구성되는 장치가 있으며, 이와 같은 구조는 간단하여 전기가열식으로서 정비성, 조작성, 및 순간 가열성이 좋은 것으로 하고 있다.As the instantaneous heating heater apparatus of the vehicle, as shown in Figure 1, the inside is a cooling water suction passage 4 through which the cooling water passes and a plurality of heat radiation fins (3) on the inner surface of the cooling water suction passage (4) Is formed to heat exchange with the cooling water and the heat generating unit (2) is installed to surround the heat dissipating unit (2) and generates heat when the power is supplied to supply heat to the heat dissipating unit ( 5), a heat insulating case 6 surrounding the heat generating unit 5, and a power supply connector 7 installed on the heat insulating case 6 to supply external power to the heat generating unit 5. There is an apparatus to be constructed, and such a structure is simple, and the electric heating type has good maintainability, operability, and instantaneous heating property.

그러나, 상기와 같은 자동차용 순간히터는, 프리히터 내부에 차량 전원에 의해서만 발열되는 발열체를 내장하여 축전지에 저장된 전류 또는 발전기에서 발생되는 전류를 이용함으로써 전기에너지를 열에너지로 냉각수를 가열하여 차량의 실내를 난방하는 장치로서 많은 전류가 소비됨과 동시에 축전지의 수명저하 및 방전 등으로 기타 전장품의 기능이 저하되는 문제점이 발생하였다.However, the automotive instant heater as described above, by using a current stored in the battery or a current generated in the generator by using a heating element that generates heat generated only by the vehicle power inside the preheater to heat the coolant with the thermal energy to heat the interior of the vehicle As a device for heating a large amount of current is consumed at the same time, the function of the other electrical equipment is deteriorated due to the reduction of life and discharge of the battery.

상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 운전자의 조작과는 별도로 기준치의 브레이크를 작동시켜 시동초기 주행시 엔진에 적정한 부하를 가하여 엔진에 저효율 거동을 유발시켜 냉각수 온도를 급상승시켜서 신속하게 차량 내부를 난방할 수 있을 뿐만 아니라 차량에 장착된 축전지 및 다른 전장품의 수명을 저하시키지 않는 시동 초기 난방성능을 향상시키기 위한 브레이크 제어시스템 및 그의 작동방법을 제공하는 데에 있다.An object of the present invention for solving the problems described above, by operating the brake of the reference value separately from the driver's operation to apply the appropriate load to the engine during the initial start-up to induce low efficiency behavior to the engine to increase the coolant temperature quickly The present invention provides a brake control system and a method of operating the same, which can not only heat the interior of a vehicle but also improve the initial heating performance of the vehicle which does not reduce the lifespan of the battery and other electrical appliances mounted on the vehicle.

상기한 바와 같은 목적을 성취하기 위한 본 발명에 따른 시동 초기 난방성능을 향상시키기 위한 브레이크 제어시스템은, 시동 후 엔진이 과열될 때까지 기다릴 필요 없이 초기 시동시 자동차 실내의 난방 효과를 얻을 수 있게 하는 시동 초기 난방성능을 향상시키기 위한 브레이크 제어시스템에 있어서, 차륜의 구동을 제어하 는 제1 브레이크 부재; 및 상기 제1 브레이크 부재의 전륜 및 후륜 브레이크 라인에 연결되는 전륜 및 후륜 에어라인과, 상기 전륜 및 후륜 에어라인의 각각에 연결되어서 냉각수 온도에 따라 브레이크를 작동시키는 전자식 파워 콘트롤 밸브와, 스위치 조작 감지, 시동과 주행 감지, 냉각수 온도 감지, 및 브레이크 드럼온도 감지를 통해서 상기 전자식 파워 콘트롤 밸브를 제어하는 전기 제어 유닛(ECU)을 구비하여서 브레이크의 작동을 제어하는 제2 브레이크 부재;로 구성된다. The brake control system for improving the starting initial heating performance according to the present invention for achieving the object as described above, it is possible to obtain the heating effect of the interior of the car at the initial start-up without having to wait for the engine to overheat after starting A brake control system for improving starting initial heating performance, comprising: a first brake member for controlling driving of a wheel; A front wheel and a rear wheel airline connected to the front wheel and the rear wheel line of the first brake member, an electronic power control valve connected to each of the front wheel and the rear wheel airline to operate the brake according to the coolant temperature, and switch operation detection. And a second brake member having an electric control unit (ECU) for controlling the electronic power control valve through starting and running detection, cooling water temperature detection, and brake drum temperature detection.

본 발명에 따른 시동 초기 난방성능을 향상시키기 위한 브레이크 제어시스템의 작동방법은, 시동 후 엔진이 과열될 때까지 기다릴 필요 없이 초기 시동시 자동차 실내의 난방 효과를 얻을 수 있게 하는 시동 초기 난방성능을 향상시키기 위한 브레이크 제어시스템의 작동방법에 있어서, 운전자가 시동을 켜기 위해 스위치를 온(on) 상태로 하는 단계; 수 분동안 초기 시동 및 주행이 이루어지는 단계; 냉각수 온도를 감지하여 규정치 이하의 온도일 경우 전자식 파워 콘트롤 밸브를 작동시키는 단계; 브레이크를 작동시키는 단계; 상기 브레이크 작동에 따라 부하가 가해진 엔진에 의해 과열된 냉각수 온도 또는 브레이크 드럼 온도를 감지하는 단계; 및 상기 냉각수 온도 또는 브레이크 드럼의 온도가 규정치 온도 이상일 경우 브레이크 작동을 오프(off) 상태로 하는 단계;로 이루어진다.The operating method of the brake control system for improving the initial starting performance according to the present invention improves the starting initial heating performance so that the heating effect of the vehicle interior can be obtained at the initial start without waiting for the engine to overheat after starting. CLAIMS 1. A method of operating a brake control system for driving a vehicle, the method comprising: a driver turning a switch on to turn on a start; Initial start-up and running for several minutes; Sensing the coolant temperature and operating the electronic power control valve when the temperature is lower than a predetermined value; Actuating the brake; Detecting a coolant temperature or a brake drum temperature that is overheated by an engine loaded with the brake operation; And turning off the brake operation when the coolant temperature or the temperature of the brake drum is equal to or higher than a prescribed temperature.

이하, 본 발명에 따른 시동 초기 난방성능을 향상시키기 위한 브레이크 제어시스템 및 그의 작동방법에 대한 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, a preferred embodiment of the brake control system and its operating method for improving the starting initial heating performance according to the present invention.

도 2는 본 발명에 따른 시동 초기 난방성능을 향상시키기 위한 브레이크 제 어시스템을 나타낸 개략도이며, 도 3은 본 발명에 따른 시동 초기 난방성능을 향상시키기 위한 브레이크 제어시스템의 작동방법을 나타낸 흐름도이다.Figure 2 is a schematic diagram showing a brake control system for improving the starting initial heating performance according to the present invention, Figure 3 is a flow chart showing an operating method of the brake control system for improving the starting initial heating performance according to the present invention.

도 2에 도시된 바와 같이, 대형 버스와 같은 차량의 난방장치로는 구조가 간단한 엔진 냉각수용의 온수를 이용하는 온수식을 많이 이용되고 있다.As illustrated in FIG. 2, a heating apparatus of a vehicle such as a large bus is frequently used in a hot water type system using hot water for engine coolant having a simple structure.

상기 차량의 실내를 난방하는 방법 중의 하나에 있어서는 상기와 같은 엔진 냉각수용의 냉각수를 규정치 온도 이상으로 올리기 위해 전륜 브레이크 라인(110)과 후륜 브레이크 라인(115)으로 이루어진 제1 브레이크 부재(100)를 작동시켜서 엔진에 부하를 가한다.In one of the methods of heating the interior of the vehicle, the first brake member (100) consisting of the front wheel brake line (110) and the rear wheel brake line (115) is used to raise the cooling water for the engine coolant as above. Activate to load the engine.

상기와 같이 엔진에 부하를 가하면 엔진과 연결되어 있는 냉각수가 가열되고, 송풍팬을 통해서 들어온 공기가 난방장치에 의해 열이 전도된 공기로 변화되어 차량의 실내로 불어 넣어져서 따뜻하게 해준다.When the load is applied to the engine as described above, the coolant connected to the engine is heated, and the air introduced through the blower fan is converted into air conducting heat by the heating device and blown into the interior of the vehicle to warm it.

본 발명은 상기 브레이크 시스템을 이용하여 엔진에 적정한 부하를 가하기 위한 방법을 운전자의 조작이 아닌 시동을 켠 후 냉각수의 온도에 따라서 자동적으로 브레이크가 작동되어 엔진에 부하를 가하는 방법을 제공하고자 한다. The present invention is to provide a method for applying a load to the engine by automatically operating the brake according to the temperature of the coolant after turning on the start instead of the driver's operation to apply the appropriate load to the engine using the brake system.

상기와 같은 방법을 위해서는 브레이크(10)를 제어하기 위한 다른 하나의 장치가 필요한 바, 본 발명에서는 도 2에 도시된 바와 같이, 제1 브레이크 부재(200) 이외에 냉각수의 온도에 따라 브레이크(10)를 제어하는 별도의 제2 브레이크 부재(200)를 구비한다.Another method for controlling the brake 10 is required for the method as described above. In the present invention, as shown in FIG. 2, the brake 10 may be applied according to the temperature of the cooling water in addition to the first brake member 200. It is provided with a separate second brake member 200 for controlling.

상기 제2 브레이크 부재(200)는 제1 브레이크 부재(100)의 전륜 브레이크 라인(110)에 연결된 전륜 에어라인(210)과, 제1 브레이크 부재(100)의 후륜 브레이크 라인(115)에 연결된 후륜 에어라인(215)과, 상기 전륜 및 후륜 에어라인(210, 215)의 사이에 개재된 전자식 파워 콘트롤 밸브(220)와, 상기 전자식 파워 콘트롤 밸브(220)를 제어하는 전기 제어 유닛(ECU, 230)으로 구성된다. The second brake member 200 may include a front wheel air line 210 connected to the front wheel brake line 110 of the first brake member 100, and a rear wheel connected to the rear wheel brake line 115 of the first brake member 100. Electrical control unit (ECU, 230) for controlling the electronic power control valve 220 interposed between the air line 215, the front wheel and rear wheel air line (210, 215), and the electronic power control valve 220 It is composed of

상기 전륜 에어라인(210)과 후륜 에어라인(215)은, 평상 시에는 단락되어 있다가 냉각수 온도가 차량 실내의 난방을 할 수 있는 규정치 이하일 경우 상기 냉각수 온도를 감지한 전기 제어 유닛(230)에 의해 전자식 파워 콘트롤 밸브(220)가 온(on) 상태가 되어 연결되어서 상기 제1 브레이크 부재(100)의 전륜 브레이크 라인(110)과 후륜 브레이크 라인(115)을 통해 브레이크(1)를 작동시키고 엔진에 부하를 가하게 하는 역할을 한다.The front wheel air line 210 and the rear wheel air line 215 are normally short-circuited, and when the coolant temperature is lower than a prescribed value for heating the vehicle interior, the electric control unit 230 that detects the coolant temperature is detected. The electronic power control valve 220 is turned on to be connected to operate the brake 1 through the front wheel brake line 110 and the rear wheel brake line 115 of the first brake member 100 and the engine. It acts to put a load on it.

상기 엔진에 부하가 가해지면 엔진은 적정치로 과열되며, 따라서 냉각수 온드를 상승시킨다. When a load is applied to the engine, the engine is overheated to an appropriate value, thus raising the coolant on.

상기 전자식 파워 콘트롤 밸브(220)는 냉각수의 온도 감지에 따라 제어하는 전기 제어 유닛(230)으로부터 신호를 받아 전륜 에어라인(210) 및 후륜 에어라인(215) 각각이 단절된 상태를 연결해주는 중계역할을 한다.The electronic power control valve 220 receives a signal from the electric control unit 230 to control the temperature of the coolant to relay the role of connecting each of the front wheel air line 210 and rear wheel air line 215 disconnected. do.

상기 전기 제어 유닛(230)은 운전자가 시동을 켰을 때 시동 온(on) 상태를 감지한 후 곧 바로 냉각수 온도, 스위치 조작 신호, 브레이크 드럼의 온도를 감지하여 연산하여서 전자식 파워 콘트롤 밸브(220)를 연통시켜 브레이크 시스템을 작동시켜주는 역할을 한다. The electric control unit 230 detects the start-up (on) state when the driver turns on and immediately detects and calculates the coolant temperature, the switch operation signal, and the temperature of the brake drum to operate the electronic power control valve 220. It is in communication with the brake system.

도 3에 도시된 흐름도에 의해서 알 수 있는 바와 같이, 상기 제2 브레이크(200)에 의한 브레이크 시스템의 작동방법은, 운전자가 시동을 켜기 위해 스위치를 온(on) 상태로 하였는가를 상기 전자 제어 유닛(30)에서 감지하는 단계와, 수 분 동안 시동 초기 주행이 이루어졌는가를 상기 전자 제어 유닛(30)에서 감지하는 단계와, 냉각수 온도를 감지하여 규정치 이하의 온도일 경우에 상기 전자식 파워 콘트롤 밸브(220)를 연결시키는 단계와, 상기 전자식 파워 밸브(22)의 연결에 따라 브레이크를 작동시켜 엔진에 부하를 가하여 적정치로 과열시키는 단계와, 상기 엔진의 과열에 따라 냉각수 온도가 규정치 이상의 온도로 상승하였는가를 결정하는 단계와, 상기 브레이크가 작동함에 따라서 브레이크 드럼(미도시)의 온도가 규정치 이상으로 과열되었는가를 감지하는 단계와, 상기 냉각수 온도와 브레이크 드럼의 온도가 규정치 이상의 온도가 되었으면 자동으로 브레이크의 작동을 오프(off) 상태로 하는 단계;로 이루어진다.As can be seen from the flowchart shown in FIG. 3, the method of operating the brake system by the second brake 200 includes whether the driver has turned on the switch to turn on the electronic control unit. The electronic power control valve (30), detecting whether the initial driving has been performed for several minutes by the electronic control unit (30), and detecting the coolant temperature so that the electric power control valve ( 220), operating the brake according to the connection of the electronic power valve 22 to apply a load to the engine to overheat to an appropriate value, and the coolant temperature rises above a prescribed value according to the overheating of the engine And determining whether the temperature of the brake drum (not shown) is overheated by a predetermined value as the brake is operated. It made of; the method comprising: a step, and the cooling water temperature and if the temperature is above a predetermined value the temperature of the brake drum automatically off the operation of the brake (off) state.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 또한 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않으며, 특허청구범위에서 청구된 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.Although the above has been shown and described with respect to the preferred embodiments of the present invention, the present invention is not limited to the above-described embodiment, in the technical field to which the present invention pertains without departing from the spirit of the invention as claimed in the claims. Various modifications can be made by those skilled in the art, and such changes will fall within the scope of the claims set forth.

상기한 바와 같은 본 발명에 따른 시동 초기 난방성능을 향상시키기 위한 브레이크 제어시스템 및 그의 작동방법을 이용하면, 운전자의 조작과는 별도로 기준치의 브레이크를 작동시켜 시동초기 주행시 엔진에 적정한 부하를 가하여 엔진에 저효율 거동을 유발시켜 냉각수 온도를 급상승시켜서 신속하게 차량 내부를 난방할 수 있기 때문에 냉각수 온도를 상승시키기 위해 많은 시간이 소요되지 않아 승객의 만족감을 증가시킬 수 있는 효과를 얻을 수 있다.By using the brake control system and its operation method for improving the initial starting performance according to the present invention as described above, by operating the brake of the reference value separately from the driver's operation by applying an appropriate load to the engine during the initial start-up driving Since it is possible to heat the inside of the vehicle quickly by raising the coolant temperature by causing the low efficiency behavior, it is possible to increase the satisfaction of passengers because it does not take much time to raise the coolant temperature.

Claims (4)

시동 후 엔진이 과열될 때까지 기다릴 필요 없이 초기 시동시 자동차 실내의 난방 효과를 얻을 수 있게 하는 시동 초기 난방성능을 향상시키기 위한 브레이크 제어시스템에 있어서 In the brake control system to improve the initial heating performance of the start-up that allows to obtain the heating effect of the interior of the car at the initial start-up without having to wait for the engine to overheat after starting 차륜의 구동을 제어하는 제1 브레이크 부재(100); 및A first brake member 100 for controlling driving of the wheel; And 상기 제1 브레이크 부재(100)에 연결되어서 브레이크(10)의 작동을 제어하는 제2 브레이크 부재(200);로 이루어진 것을 특징으로 하는 시동 초기 난방성능을 향상시키기 위한 브레이크 제어시스템. And a second brake member (200) connected to the first brake member (100) to control the operation of the brake (10). 제1항에 있어서, 상기 제2 브레이크 부재(200)는, The method of claim 1, wherein the second brake member 200, 상기 제1 브레이크 부재(100)의 전륜 및 후륜 브레이크 라인(110, 115)에 연결되는 전륜 및 후륜 에어라인(210, 215);Front and rear wheel air lines 210 and 215 connected to the front and rear wheel brake lines 110 and 115 of the first brake member 100; 상기 전륜 및 후륜 에어라인(210, 215)의 각각에 연결되어서 냉각수 온도에 따라 브레이크(10)를 작동시키는 전자식 파워 콘트롤 밸브(220); 및An electronic power control valve 220 connected to each of the front wheel and rear wheel air lines 210 and 215 to operate the brake 10 according to the coolant temperature; And 스위치 조작 감지, 시동과 주행 감지, 냉각수 온도 감지, 및 브레이크 드럼온도 감지를 통해서 상기 전자식 파워 콘트롤 밸브(220)를 제어하는 전기 제어 유닛(ECU, 230);을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 시동 초기 난방성능을 향상시키기 위한 브레이크 제어시스템. And an electric control unit (ECU) 230 for controlling the electronic power control valve 220 through switch operation detection, start and run detection, coolant temperature detection, and brake drum temperature detection. Brake control system to improve initial heating performance. 시동 후 엔진이 과열될 때까지 기다릴 필요 없이 초기 시동시 자동차 실내의 난방 효과를 얻을 수 있게 하는 시동 초기 난방성능을 향상시키기 위한 브레이크 제어시스템의 작동방법에 있어서,In the operating method of the brake control system to improve the initial heating performance of the start-up that allows to obtain the heating effect of the interior of the car at the initial start-up without having to wait for the engine to overheat after starting, 제2 브레이크 부재(200) 작동단계;Operating the second brake member 200; 제1 브레이크 부재(100) 작동단계; 및Operating the first brake member 100; And 브레이크(10) 작동단계;로 이루어지는 것을 특징으로 하는 시동 초기 난방성능을 향상시키기 위한 브레이크 제어시스템의 작동방법. Brake (10) operating step; operating method of the brake control system for improving the initial heating performance starting. 제3항에 있어서, 상기 제2 브레이크 부재(200)에 의한 브레이크(10) 작동방법은,The method of claim 3, wherein the brake 10 is operated by the second brake member 200. 운전자가 시동을 켜기 위해 스위치를 온(on) 상태로 하는 단계;The driver turning the switch on to turn the ignition on; 수 분동안 초기 시동 및 주행이 이루어지는 단계;Initial start-up and running for several minutes; 냉각수 온도를 감지하여 규정치 이하의 온도일 경우 전자식 파워 콘트롤 밸브(220)를 작동시키는 단계;Sensing the coolant temperature and operating the electronic power control valve 220 when the temperature is lower than a predetermined value; 브레이크(10)를 작동시키는 단계;Actuating the brake 10; 상기 브레이크(10) 작동에 따라 부하가 가해진 엔진에 의해 과열된 냉각수 온도 또는 브레이크 드럼 온도를 감지하는 단계; 및Detecting a coolant temperature or a brake drum temperature that is overheated by an engine loaded according to the operation of the brake 10; And 상기 냉각수 온도 또는 브레이크 드럼의 온도가 규정치 온도 이상일 경우 브레이크 작동을 오프(off) 상태로 하는 단계;로 이루어지는 것을 특징으로 하는 시동 초기 난방성능을 향상시키기 위한 브레이크 제어시스템의 작동방법.Turning off the brake operation when the coolant temperature or the temperature of the brake drum is equal to or higher than a prescribed temperature; operating method of a brake control system for improving initial heating performance of starting.
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