KR20060123942A

KR20060123942A - Pneumatic tire

Info

Publication number: KR20060123942A
Application number: KR1020050045614A
Authority: KR
Inventors: 주상탁
Original assignee: 한국타이어 주식회사
Priority date: 2005-05-30
Filing date: 2005-05-30
Publication date: 2006-12-05
Also published as: KR100664673B1

Abstract

A pneumatic tire is provided to improve the tire performance on the road surface and the grip efficiency of all directions by forming the same fine groove as the shape contacted with the road surface in the pattern. A pneumatic tire is composed of sipes(14) formed at a block(12) of a tread; and fine grooves(16) having the same shape as the contact radius in the tread pattern. The width of the groove is 0.1~2 mm. The depth is 0.1~1 mm. The distance between the grooves is 0.5~4 mm. The fine grooves are formed to have the same shape as the contact shape on the surface in the tread pattern to improve the traveling performance on the ice.

Description

Pneumatic tire

도 1은 본 발명에 따른 공기입 타이어에서 접지형상과 동일한 형상의 미세 홈이 형성되어 있는 타이어 트레드 패턴의 평면도이다. 1 is a plan view of a tire tread pattern in which fine grooves having the same shape as the ground shape are formed in a pneumatic tire according to the present invention.

도 2는 도 1의 단면도이다. 2 is a cross-sectional view of FIG. 1.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

10 ---- 트레드 12 ---- 블록10 ---- tread 12 ---- block

14 ---- 사이프 16 ---- 미세 홈14 ---- sipe 16 ---- fine groove

본 발명은 공기입 타이어에 관한 것이다. 더욱 상세하게, 방향성을 갖는 신품 타이어에서의 마모 초기 단계에서 빙설 주행 성능을 향상시키기 위하여 트레드 패턴의 표면에 노면에 접지되는 형상과 동일한 형상의 미세 홈(슬릿)을 형성한 공기입 타이어에 관한 것이다.The present invention relates to pneumatic tires. More specifically, the present invention relates to a pneumatic tire in which fine grooves (slits) having the same shape as grounded on the road surface are formed on the surface of the tread pattern in order to improve ice snow driving performance in the early stage of wear in new tires having directivity. .

종래의 스터드레스 타이어의 경우 빙설 노면 상에서의 주행 성능의 향상을 위해서 트레드 고무에 기포나 여러가지 물질을 첨가하여 트레드 표면에 미세한 요철을 형성하여 왔다. 그러나, 마모 초기에는 트레드 표면에 미세한 요철이 형성되 지 않아 본래의 주행성능을 발휘할 수 없다는 단점이 발견되었다.In the case of conventional studless tires, bubbles and various substances are added to the tread rubber to form fine concavities and convexities on the tread surface in order to improve driving performance on an ice snow road surface. However, in the early stage of the wear, it was found that the fine running surface was not formed on the tread surface so that the original running performance could not be exhibited.

이를 해결하기 위하여 신품 타이어에 슬릿과 같은 미세한 홈을 적용하여 이러한 문제를 해결하려고 하였다.In order to solve this problem, a small groove such as a slit is applied to a new tire to solve this problem.

예를 들어, 일본공개특허공보 평05-330319호에 의하면, 블록의 강성을 손상시킴이 없이 신품 타이어의 사용시 우수한 빙설 주행성능을 발휘하도록 하기 위하여 사이프를 형성하되 중앙에 형성한 주사이프와 블록 끝부분에 주사이프의 깊이 h1의 10% 내지 45%의 깊이 h2를 갖는 보조사이프를 평행하게 설치한 타이어에 대해 소개하고 있다. For example, according to Japanese Patent Application Laid-Open No. 05-330319, a scan pipe and a block end formed at the center of the sipe are formed in order to exert excellent ice snow driving performance when using a new tire without impairing the rigidity of the block. The tire part which introduce | transduced in parallel the auxiliary sipe which has a depth h2 of 10%-45% of the depth h1 of a scanning pipe is introduced.

일본공개특허공보 평07-186633호는 타성능을 악화시킴이 없이 빙설로, 젖은 노면에서 종래 보다 제동성능, 구동성능을 향상시킬 수 있는 타이어에 대해 소개하고 있으며, 이를 달성하기 위해서 블록에 미세 리브를 타이어의 폭방향을 따라서 설치하고 있다. 이러한 미세리브의 폭을 5㎛ ~ 2.0mm, 높이를 5㎛ ~ 1.0mm, 인접하는 원주방향의 미세리브와의 간격을 5㎛ ~ 1.5mm로 하고 있다. Japanese Patent Application Laid-Open No. 07-186633 introduces a tire that can improve braking performance and driving performance on ice roads and wet roads, without deteriorating other performances. Is installed along the width direction of the tire. The width of these microribbs is 5 µm to 2.0 mm, the height is 5 µm to 1.0 mm, and the interval between adjacent microribs in the circumferential direction is set to 5 µm to 1.5 mm.

일본공개특허공보 평09-323511호는 패턴 설계의 자유도를 손상시킴이 없이 사용 초기에서 설계시의 빙설 주행성능을 충분히 발휘함도록 하여 예를 들어 스터드레스타이어, 스노우타이어, 전천후 타이어에 적합하게 사용될 수 있는 타이어를 제공하기 위한 것으로, 주사이프와 이 주사이프를 횡절단하는 보조사이프를 구비하고 있는 바, 이 보조사이프의 깊이를 타이어 원주방향 블록 길이의 0.02배 ~ 0.03배로 하고, 보조 사이프 사이의 타이어 원주방향의 피칭 간격에 대한 블록 길이의 비를 10 이상에서 15이하로 하고 있으므로 한 블록 내에 10 ~ 15개의 미세 홈이 존 재하는 것으로 알 수 있다. Japanese Patent Application Laid-Open No. 09-323511 is designed to be suitable for stud tier tires, snow tires, and all-weather tires, for example, to sufficiently exhibit ice snow driving performance at the initial stage of use without compromising the degree of freedom in pattern design. In order to provide a tire which can be provided with a tire, an injection sipe and an auxiliary sipe which transversely cuts the injection pipe are provided, and the depth of the auxiliary sipe is 0.02 to 0.03 times the length of the tire circumferential block, and between the auxiliary sipes. Since the ratio of the block length to the pitching pitch in the circumferential direction of the tire is from 10 to 15 or less, it can be seen that there are 10 to 15 fine grooves in one block.

그 이외에도 일본공개특허공보 제2000-301914호, 제2004-034902호, 제2004-034903호에서도 타이어의 빙설 주행성능의 발휘를 위해서 슬릿의 폭, 깊이 및 그 사이의 거리 등을 제한하고 있고, 패턴 상의 형상 및 각도 등에 대해서도 한정을 하고 있다. In addition, Japanese Laid-Open Patent Publication Nos. 2000-301914, 2004-034902, and 2004-034903 also restrict the width, depth, distance between the slits, etc. in order to exhibit the ice snow running performance of the tire. The shape and angle of the image are also limited.

그러나, 앞에서 언급한 바와 같이, 종래에는 대부분 슬릿(Slit)에 앵글(Angle)을 부여하거나 크로스 슬릿(Cross slit)을 적용하는 등의 방법으로 종, 횡 방향의 접지력을 향상시키고자 하였으나, 실제 빙설 노면상에 있는 미세 수분이 좁은 슬릿을 관통하여 배수되기는 힘들었었다. However, as mentioned above, in the past, most attempts were made to improve the traction in the longitudinal and transverse directions by applying an angle to the slit or applying a cross slit. Fine moisture on the road surface was difficult to drain through narrow slits.

이에 따라 타이어가 노면에 접촉하자마자 미세 수분들이 슬릿으로 바로바로 밀려 들어가기 위해서는 노면에 타이어가 접촉되는 형상과 동일한 형태의 슬릿을 가지고 있어야 하는 바, 본 발명은 종래에 제한적인 방향성을 갖는 슬릿과는 다른 것으로, 방향성을 갖는 신품 타이어에서의 마모 초기 단계에서의 빙설 주행시 노면상에서의 성능을 향상시키기 위하여 트레드 패턴 내에 노면과 접지되는 형상과 동일한 형상의 미세 홈을 형성한 공기입 타이어로서, 최적화된 슬릿 형상을 제공하기 위한 것이다. Accordingly, in order for the fine moisture to be immediately pushed into the slit as soon as the tire comes into contact with the road surface, the tire must have a slit having the same shape as the tire contacted with the road surface. Pneumatic tires with fine grooves having the same shape as the shape of the ground and the ground in the tread pattern in order to improve the performance on the road surface in the early stages of wear in new tires having directionality. It is to provide.

본 발명의 공기입 타이어는 트레드 패턴 상에 접지 반경과 동일한 형상의 미세 홈이 다수 형성되어 있되, 그 홈의 폭은 0.1 내지 2mm이고, 깊이는 0.1 내지 1mm이며, 미세 홈과 홈 사이의 거리는 0.5 내지 4mm인 것을 특징으로 한다. The pneumatic tire of the present invention has a plurality of fine grooves having the same shape as the ground radius on the tread pattern, the width of the groove is 0.1 to 2mm, the depth is 0.1 to 1mm, the distance between the fine groove and the groove is 0.5 To 4mm.

이와 같은 본 발명을 첨부한 도면에 의거하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.When described in more detail based on the accompanying drawings of the present invention as follows.

첨부 도면 중 도 1은 본 발명에 따른 공기입 타이어의 트레드 패턴 내에 접지형상과 동일한 형상의 미세 홈을 다수 형상화한 트레드 패턴의 평면도이고, 도 2는 도1의 단면도이다. 1 is a plan view of a tread pattern in which a plurality of fine grooves having the same shape as the ground shape are formed in the tread pattern of a pneumatic tire according to the present invention, and FIG. 2 is a cross-sectional view of FIG.

도 1과 2에서 부호 10은 타이어의 트레드이고, 부호 12는 블록이며, 부호 14는 사이프이고, 부호 16은 미세 홈이다. 1 and 2, reference numeral 10 is a tread of a tire, 12 is a block, 14 is a sipe, and 16 is a fine groove.

본 발명의 공기입 타이어는 트레드(10)의 블록(12) 패턴 상에 사이프(14)와 추가로 접지형상과 동일한 형상의 다수의 미세 홈(16)이 형성되어 있되, 상기 미세 홈(16)의 폭은 0.1 내지 2mm이고, 깊이는 0.1 내지 1mm이며, 미세 홈(16)과 미세 홈(16) 사이의 거리는 0.5 내지 4mm인 것을 특징으로 한다. The pneumatic tire of the present invention has a sipe 14 and a plurality of fine grooves 16 having the same shape as the ground shape on the block 12 pattern of the tread 10, the fine groove 16 The width of is 0.1 to 2mm, the depth is 0.1 to 1mm, the distance between the fine groove 16 and the fine groove 16 is characterized in that 0.5 to 4mm.

상기 접지형상과 동일한 형상의 미세 홈(16)은 도 1에 나타낸 바와 같이 트레드 패턴 내에 접지반경과 동일한 형상, 즉 노면에 접지되는 형상과 동일한 형상으로 되어 있다. 도 1에서 화살표 방향은 타이어의 회전 방향을 나타낸 것이고, 중앙에 표시된 실선은 타이어가 노면에 동시 접촉되는 형상과 동일한 슬릿의 형상을 그린 것이다. As shown in Fig. 1, the fine grooves 16 having the same shape as the ground shape have the same shape as the ground radius in the tread pattern, that is, the same shape as the shape grounded on the road surface. In Fig. 1, the arrow direction indicates the rotation direction of the tire, and the solid line in the center shows the shape of the same slit as the shape in which the tire is in simultaneous contact with the road surface.

본 발명은 타이어의 마모 초기 단계에서 빙설 주행시 노면 상에서의 성능을 향상시키기 위해 트레드 패턴 내의 표면에 접지형상과 동일한 형상의 미세한 홈이 다수 형상화 되어 있는 바, 이러한 미세 홈은 빙설 주행시 노면 상의 수분을 흡수 하고, 빙설 노면 상에서의 성능을 향상시키며, 에지 효과로 노면 상의 접지력을 향상시키는 기능을 하게 된다.In the present invention, in order to improve the performance on the road surface during the ice snow driving in the initial stage of tire wear, a plurality of fine grooves having the same shape as the ground shape are formed on the surface of the tread pattern. In addition, it improves the performance on the snow road surface, and the edge effect to improve the grip on the road surface.

본 발명의 공기입 타이어는 종래와 달리 방향성을 갖는 신품 타이어에서의마모 초기 단게에서 빙설 노면 상에서의 성능을 향상시키기 위해 패턴 내에 노면과 접지되는 형상과 동일한 형상의 미세 홈(슬릿)을 형상화한 것으로 빙설 노면에서 미세 수분을 제거하여 제품 초기 빙설 노면에서의 타이어 성능을 향상시킬 수 있는 효과가 있으며, 이에 따라 타이어 직진 주행 및 코너링 시 모든 방향에서 그립 성능을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.The pneumatic tire of the present invention is formed by forming fine grooves (slits) having the same shape as that of the road surface in the pattern in order to improve the performance on the snow surface at the initial stage of wear in a new tire having a directionality unlike the conventional art. By removing fine moisture from the road surface, it is possible to improve the tire performance on the initial snow and snow road surface, thereby improving the grip performance in all directions during tire straight running and cornering.

Claims

In the pneumatic tire having the sipe 14 in the pattern of the block 12 of the tread 10, the tread 10 has a fine groove having the same shape as the ground radius in the tread 10 pattern, the groove width is 0.1 to 2mm, depth Is 0.1 to 1mm, the distance between the fine groove and the groove is pneumatic tire, characterized in that 0.5 to 4mm.