KR20060106388A - 굴착용 공압해머와 그 구동방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 중·소형의 작업에 적합하도록 피스톤의 상단면이 공압과 접촉하는 면적을 가장 크게 갖도록 설계하여 타격력을 높이도록 하고, 이를 위한 공압의 원활한 공급과 배출을 위해 피스톤의 공압통로가 새롭게 설계되었으며, 따라서 신속하고도 많은량의 공압이 순간적으로 피스톤 상부에 공급되어져 피스톤의 하강력, 즉 비트의 타격력을 증대시키도록 하고, 다시 피스톤을 상승시키는 경우에도 소요된 공압이 신속하게 배출되어서 해머비트를 타격하기 위한 피스톤의 운동이 원활하도록 구성시킨 것이다.

이를 위해 백헤드와 조인트가 나사결합되고, 조인트는 케이싱과 나사결합되며,케이싱내 하부에는 척으로 마감되며, 상기한 백헤드 내의 공압통로가 체크밸브에 의해 선택적으로 개폐되도록 하고, 체크밸브가 스프링으로 탄지되는 가이드와 조인트 및 케이싱과의 사이에 공압통로를 형성시키며, 이 공압통로와 선택적으로 연통되는 공압통로를 피스톤에 관통형성 시키며,피스톤과 가이드간 및 피스톤과 비트간에 공압실을 형성시켜서 피스톤의 승강동작이 상기한 피스톤과 가이드간 및 피스톤과 비트간에 형성된 공압실 팽창과 수축에 의해 이루어지도록 구성시킨 특징을 갖는다.

공압, 굴착해머, 비트, 피스톤, 체크밸브

Description

굴착용 공압해머와 그 구동방법{An air-hammer for drilling earth and the operating method}

도1은 본 발명의 전체 조립구성 단면도,

도2는 본 발명의 분리사시도,

도3은 본 발명의 피스톤 구조단면도로,

(가)는 정면도,

(나)는 우측면도,

(다)는 (나)의 S-S선단면도,

도4는 본 발명의 백헤드(Back Head) 구성도로,

(가)는 정면도,

(나)는 우측면도,

(다)는 (나)의 S-S선단면도,

(라)는 (다)의 A부 확대도

도 5는 조인트의 구성도로,

(가)는 정면도,

(나)는 우측면도,

(다)는 (나)의 S-S선단면도,

도6은 본 발명의 구동방법을 도시한 도면으로,

(가)는 피스톤으로 타격된 비트가 굴착을 위해 돌출되어진 상태의 도면

으로, 굴착후 무부하 상태에서 본 비트와 피스톤이 조합된 상태도,

(나)는 비트가 굴착면에 닿아 케이싱내에 인입된 상태에서 공압이 공급되는 상태도면,

(다)는 피스톤의 상승 도면이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100-백헤드(Back Head) 110-공압통로

120-부품조립홀 130- O-링

150-바이패스(Bypass)홀

200-케이싱 230,232-내경홀

260-공압실 270-공압실

300-조인트 310- O-링

400-체크밸브

500-가이드 515-스프링

525-공압통로 530-공압구

550-나선부 560-공압실

600-피스톤 620-하강통로

630-배출통로 660-공압유도홀

700-비트 710-중앙통로

720-분사통로 730-밸브

800-척

900-비트 리테이너 링 910-피스톤스톱링

920- O-링

본 발명은 굴착용 공압해머의 구조에 관한 것으로, 특히 굴착작업의 특성상 중형이나 소형으로 제공되는 굴착용 공압해머로서, 해당 작업에 적합한 구조로 설계되고, 장비의 조립과 유지관리가 용이하면서 작업효율이 증대되도록 새롭게 고안된 굴착용 공압해머와 그 구동방법에 관한 것이다.

굴착용 공압해머는 땅속에 파일(Pile)을 설치하기 위하여 땅을 파내거나 땅 속의 암반을 분쇄한 후 배출시키는 장비로서, (굴착보다는 '천공'이나 '드릴'의 의미가 정확하지만 회전과 천공이 동시에 이루어지므로 '굴착'이라 하고 이하 같다.) 유럽 특허 EP-B1-0 336 010호나, 미국 특허 제 4,015,670호와 같이 구멍낙하식 해머(Hammer)에서 부터 본 발명의 출원인이 대용량의 굴착용 해머로 기 출원한 국내의 공개특허 특2001-52919호(2001.6.25)의 굴착용 해머를 비롯하여, 최근에 등록된 실용신안등록 제 0378163 호(2005.3.2)의 굴착용 공압해머의 구조등 다양한 기술들이 공지되어 있으나, 해머비트를 타격하기위한 피스톤구조가 너무 복잡하여 장비의 단가가 높고 고장이 잦아서 경제성이 낮은 단점이 있었으며, 잦은 고장은 작업효율을 저하시켜서 궁극적인 굴착작업의 소요기간과 비용이 증가하는 문제가 있었다.

특히, 복잡한 구조는 해머비트를 타격하기 위한 피스톤 하단면이 드릴비트를 타격할 때에 순간적인 압축현상에 의한 에어쿠션(Air Cushion)현상으로 타격력이 급격히 저하되거나 공압공급부가 차단되는 등의 문제가 있었다.

또한, 공압이 쉽게 공급되고 배출되는 점에 기술의 개발을 집약하므로서 피스톤 중앙의 공급로 형성을 전제한후 다른 구조를 개발하므로서 에어쿠션현상이 감소되기는 하였으나 이로인한 타격력저하로 작업효율이 저하되고 고가 장비의 수명을 단축시키는 결과가 되어왔다.

더구나, 작업환경에 따라 다르게 사용되는 공압해머의 용량과 그 구조도 경 제성과 작업의 효율성을 감안하여 각기 다르게 개발해야 했으나, 작업용량의 규모에 상관없이 단일의 기술구조를 적용시킨 장비를 그 외형적 크기만을 조절하여 사용하므로서 일반적으로 대형장비를 소형장비대용으로 사용하는 결과가 되어 작업상의 불이익과 작업특성의 결여, 더 나아가 작업환경에 맞지 않는 장비의 사용으로 인한 소요비용의 증가 등의 단점이 지속되어 왔었다.

본 발명은 상기한 바와 같이 작업환경에 맞는 새로운 공압해머를 제공하는데 그 안출목적을 두고, 지금 까지의 굴착용 공압해머가 대용량위주로 설계되어 사용하던것을 개선하여 중·소형의 굴착 작업에 사용하기 위한 공압해머를 제공하는 새로운 기술을 제공하고자 한다.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명에서는 피스톤의 상단면이 공압과 접촉하는 면적을 비율적으로 가장 크게 갖도록 설계하여 피스톤의 타격력을 높이도록 하고, 이를 위한 공압의 원활한 공급과 배출을 위해 피스톤의 공압통로가 새롭게 설계되었으며, 따라서 신속하고도 많은량의 공압이 순간적으로 피스톤 상부에 공급되어져 피스톤이 급격히 하강하여 비트의 타격력을 증대시키도록 하고, 다시 피스톤을 상승시키는 경우에도 소요된 공압이 신속하게 배출되어서 해머비트를 타격하기 위한 피스톤의 왕복운동이 원활하도록 구성시킨 것이다.

피스톤의 원활한 승강과 증대된 타격력을 이루기 위하여 다른 부분들과의 유기적 결합구조도 새롭게 창안되어져서 중·소형의 작업에 적합한 공압해머가 탄생하게 되었으며, 따라서 공압공급구조의 개선으로 피스톤의 타격력 증대와 중·소형 작업에 적합한 피스톤의 승강 운동이 이루어져 작업효율이 증대되며, 장비의 유지보수소요비용이 절감되는 효과를 얻게 되는 바, 이러한 효과는 상대적으로 종래의 굴착용 해머가 지닌 단점을 해소시킨 결과로 얻어 진 것이다.

이하, 첨부도면을 본 발명의 1실시예로 하여 본발명의 구성과 작용효과를 상술하면 다음과 같다.

본 발명은 외부로 부터 공압이 공급되는 백헤드(Back Head, 100)와, 이 백헤드(100)를 케이싱(200)과 결합시켜 주는 조인트(300)와,이 조인트(300) 내부에 설치되어 공압을 선택적으로 차단시키는 체크밸브(400) 지지용의 원통형 가이드(500)와, 상기 케이싱(200)과 가이드(500)내에서 승강하며 다수의 공압통로를 갖춘 피스톤(600)과, 이 피스톤(600)하부 위치의 상기 케이싱(200)내부에 승강되도록 설치되면서 피스톤(600)의 타격력과 케이싱(200)의 회전력으로 굴착작업을 행하는 비트(700)로 이루어지는 굴착용 공압해머드릴 이다.

도1은 본 발명의 전체 조립구성단면도로, 도2의 분리사시도와 함께 그 구성을 보다 상세히 살펴보면, 백헤드(100)는 조인트(300) 상부에서 서로 나사결합되 고, 조인트(300)하부는 케이싱(200)상부와 나사결합되며, 케이싱(200)하부에는 척(800)이 나사결합되어 외형을 구성하며, 비트(700)는 비트 리테이너 링(900)과 척(800)의 내경에 접촉되어 승강되게 설치되어 일정길이만큼 하단으로 출몰하도록 조립된다. 도면중 미설명 부호 120은 바이패스용 부품조립홀, 130은 O-링, 310은 O-링, 410은 핀, 910은 피스톤스톱링이다.

도3은 본 발명에 따른 피스톤(600)의 구조도로, (다)와 같이 피스톤(600)의 단면을 참고하면, 공압의 이동으로 피스톤(600)이 승가되도록 승강통로(610)와 하강통로(620)및 배출통로(630)가 내부에 관통 형성되어 있으며,승강통로(610)의 입구와 출구는 각각 공압유도홀(612,614)이 형성되어 있음을 확인 할 수 있다.

또한, 도1에서와 같이, 케이싱(200)의 상부와 조인트(300)의 결합내부에 배치되는 가이드(500)는 그 상부에 체크밸브가이드(510)가 원통형으로 형성되어서 스프링(515)으로 탄지되는 체크밸브(400)가 여기에 안착되고, 백헤드(100)의 공압통로(110)를 통해 공급되는 공압이 스프링(515)힘을 이기는 경우에 상기 체크밸브(400)가 밀어내려져 공압이 케이싱(200) 내로 공급되어지도록 구성되어 있으며, 따라서 케이싱(200)내부의 공압이 공압통로(110)상의 공급압보다크거나 공압이 스프링(515)힘보다 약하면 체크밸브(400)는 스프링(515)힘에 의해 상승되어져 공압통로(110)를 차단하게 된다.

또한, 상기 가이드(500)는 그 몸체가 원통형으로 하부가 개방된채 그 상부의 체크밸브 가이드(510)가 조인트(300) 내면과 이루는 공간이 공압통로(520)를 형성시키도록 탄두 형태로 제작되며, 하단부에는 공압구(530)가 형성되어 있다.

또한, 상기 피스톤(600)은 그 상부가 원통형의 가이드(500)내면에 밀착되어 공압의 누출없이 승강되는 구조로 조립되는데,그 내부에 관통형성시킨 공압통로(610,620,630)이외에도 길이를 달리하도록 외경(R1,R2,R3)을 형성시킴에 따라 이들 외경과 접촉하는 케이싱(200)내의 다른 부품들과의 사이에 공간을 형성시켜 공압실(260,270,560)이나 공압통로를 형성하게 된다.

이와 더불어, 케이싱(200)내부에도 상기 피스톤(600)이 승강할 때 공압통로나 공압실을 다수의 구성하는 내경홀(230,232)이 가변적으로 형성되어 진다.

한편, 상기한 피스톤(600)하부에 접촉되도록 설치되는 비트(700)는 그 중앙상부에 가이드(730)가 형성되어서 피스톤(600)의 배출통로(630)에 누압없이 끼워지도록 되어 있으며, 비트(700)의 구동시 척(800)에 의해 상승이 억제되고, 비트리테이너링(900)에 의해 하강이 제한되는 승강범위를 갖도록 설계된 구조로 이루어지며, 미설명 도면부호 710은 공압통로,720은 분사통로, 920은 O-링을 나타낸다.

도4는 백헤드(100)의 구성도로, (가)는 정면도, (나)는 그 우측면도, (다)는 (나)의 S-S선단면도, (라)는 (다)의 A부 확대도로, (다)와 (라)의 단면도에서와 같 이, 부품조립홀(120)과 바이패스홀(150)이 둘레에 관통형성되고, 이 부품조립홀(120)내에 스프링(130)으로 탄지되는 밸브(140)가 설치되어서 고심도 천공시 해머에서 소모되는 공압만으로 슬러지를 처리하는데 한계가 있을 경우 그 공압을 바이패스홀(150)로 방출시켜서 슬러지 처리를 용이하게 함은 물론 굴진력을 상승시키는 효과를 얻도록 하였다.

도5는 가이드(500)와 일체로 성형된 조인트(300)의 구성도면으로, 나선부(310)에는 백헤드(100)가 끼워져 결합되며, 가이드(500)의 상단부 외경에 형성시킨 나선부(550)는 케이싱(200)과 결합되는 구조를 이룬다.

다음으로, 상기한 구성의 본발명에 대한 작동과정을 도3을 참고하여 설명한다.

본 발명의 굴착용 공압해머가 회전하면서 공압에 의해 피스톤(600)이 비트(700)를 타격하여 굴착하는 과정은 종래와 다를 바 없다. 따라서, 굴착용 공압해머의 회전력은 공지의 방식으로 회전되어 얻어지므로 설명은 생략하며, 본 발명과 관련하여 굴착용 공압해머의 타격력이 백헤드(100)의 공압통로(110)를 통해 공급되는 공압에 의해 피스톤(200)이 하강되어져 궁극적인 비트(300)를 타격하는 과정을 공압흐름과 더불어 설명한다.

도6 (가)에서와 같이, 조립되어진 본 발명의 공압해머는 공압이 공급되지 아니한 무부하 상태라면 그 자중에 의해 피스톤(600)과 비트(700)는 하강된 상태가 된다.(혹은 천공 작업직후의 상태이기도 하다.) 이때, 공압은 굵은 화살표로 표시되는 것처럼 한방향의 배출통로를 형성하게 된다.

굴착작업이 시작되면 도5 (나)와 같이, 공압해머가 하강하면서 비트(700)의 하단면이 굴착면(도시않음)에 닿게 되어 비트(700)가 케이싱(200)내부로 인입되고, 외부로부터 공급되는 공압은 백헤드(100)의 공압통로(110)를 통해 체크밸브(400)를 누르면서 체크밸브 가이드(510)와 조인트(300)가 구성하는 공압통로(520)로 이동한다. 이때, 공압은 체크밸브(400)의 지지 스프링(515)의 탄성력보다 클때까지 공급되며, 체크밸브(400)가 닫히면 역방향으로의 공압흐름은 차단되어 체크밸브(400)는 일방향 공압공급의 기능을 수행하게 된다.

유입된 공압은 도6 (나)와 같이 공압통로(520)를 거쳐 케이싱(200)상부와 가이드(500) 외경사이의 공간이 구성하는 공압통로(525)를 지나 가이드(500)의 공압구(530)로 보내져서 피스톤(600)의 승강통로(610)→공압유도홀(660)→ 공압실(270)로 압송된다.

계속적인 공압의 증가는 공압실(270)의 면적을 넓히는 방향으로 힘을 발휘하는 반면, 다른 공압실(560,260)의 면적은 줄어들면서 그 안의 공압은 하강통로(620)와 배출통로(630)를 통해 비트(700)와 연통된 중앙통로(710)및 분사통로(720) 를 통해서 빠르게 배출되어져 잔류 공압에 의한 피스톤(600)의 상승억제작용은 발생하지 않게 된다.

이렇게 공압이 배출되는 것과 반비례하여 공압실(270)로 모여진 공압은 도3 (다)와 같이 피스톤(600)이 최고로 상승하여 공압통로(520)→공압구(530)→ 하강통로(620)와 연통 될 때까지 이어지고, 계속적인 공압의 공급으로 압력이 증가하면 가이드(500)내부의 공압실(560)의 면적을 증가시키게 되므로 이 압력이 피스톤(600)의 급격히 밀어 내리게 된다.

피스톤(600)의 급격한 하강력은 그 하단면이 비트(700)의 상단면을 타격하여 비트(700)를 케이싱(200)으로 부터 강제돌출시키는 이른바 굴착작업을 행하도록 작용하는 것으로, 피스톤(600)의 하단면과 비트(700)의 상단면이 이루는 공간, 즉 공압실(270)내에 남아있던 압력은 중앙통로(710)를 통해 급격히 배출되므로 이 공압실(270)에서 공기압축현상이 발생하지 아니함은 물론, 이로 인한 타격력 저하 현상도 발생하지 않게 된다.

타격이 실행된 후의 피스톤(600)의 배출통로(630)는 비트(700)의 가이드(730)와 연결되어서 외부로 부터의 공압은 백헤드의 공압통로(110)→가이드의 공압통로(520)→공압구(530)→공압실(560)→하강통로(620)→공압실(260)→배출통로(630)→중앙통로(710)→분사통로(720)를 거쳐 배출되어 소정의 무부하 상태를 만들게 되지만, 상기한 바와 같이 굴착작업을 위해 공압이 공급되면서 비트(700)가 굴착면 에 닿게 되어 케이싱(200)내부로 인입됨과 동시에 도6 (가)와 (나) 및 (다)의 순서대로 반복하여 피스톤(600)의 승강과 타격, 비트(700)의 굴착과 인입동작이 이루어져서 연속적인 굴착작업이 실행되는 것이다.

상기한 구조를 갖춘 본 발명의 구동방법은 다음 단계를 포함한다.

즉, 공압의 공급단계; 공급된 공압이 공압통로를 통해 상승 공압실을 팽창시킴과 동시에 배출 공압실의 공기를 배출시키는 단계; 상승 공압실의 팽창이 피스톤을 상승시키는 단계; 최고로 상승된 피스톤을 하강시키도록 하강공압실이 팽창되는 단계; 피스톤의 하강력으로 비트를 타격하여 비트의 돌출력으로 굴착이 이루어지도록 하는 단계를 포함한다.

또한, 상기한 공압공급의 원리를 성립시키기 위하여 백헤드와 조인트가 나사결합되고, 조인트는 케이싱과 나사결합되며,케이싱내 하부에는 척으로 마감되며, 상기한 백헤드 내의 공압통로가 체크밸브에 의해 선택적으로 개폐되도록 하고, 체크밸브가 스프링으로 탄지되는 가이드와 조인트 및 케이싱과의 사이에 공압통로를 형성시키며, 이 공압통로와 선택적으로 연통되는 공압통로(승강통로,하강통로,배출통로)를 피스톤에 관통형성 시키며,피스톤과 가이드간 및 피스톤과 비트간에 공압실을 형성시켜서 피스톤의 승강동작이 상기한 피스톤과 가이드간 및 피스톤과 비트간에 형성된 공압실 팽창과 수축에 의해 이루어지도록 한 구성방법을 더 포함하도 록 한다.

상기한 바와 같이, 본발명은 피스톤의 타격으로 비트가 하강하여 굴착작업이 이루어지도록 하는 원리를 적용하기 위하여 공압해머를 구성하는 부품간에 공압통로를 형성시키도록 했음은 물론, 주요부품인 피스톤에 공압통로를 형성시켜서 이 고압통로가 공압실에 선택적으로 연결되어짐에 따라 피스톤의 승강과 더불어 비트의 타격이 가해지도록 한것으로, 주로 대형 굴착공사보다는 중소형의 공사에서 적합한 공압해머비트를 제공한 것이다.

상기한 본발명에 따르면 공압통로의 변환과 공압실의 압력변화로 피스톤의 승강이 이루어 지도록 설계되어서 소요 부품수의 감소뿐만 아니라 구조의 간편성으로 인한 작업효율의 증대효과를 얻을 수 있고, 장비유지보수와 관리에도 시간과 경비가 크게 절약 될 수 있다.

한편, 상기한 구성과 작동의 본 발명이 상기한 실시예로 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술범위에 속하는 기술적 사상은 약간의 변형이 있다 해도 본발명의 권리 범위에 속하게 된다.

예를 들면, 백헤드와 조인트는 일체로 형성시켜도 무방하며, 조인트와 케이 싱이 가이드와의 사이에서 구성하는 공압통로도 원통의 단면구성이 아니라 방사형태에서 몇개의 작은 구멍으로 형성시켜도 좋은 것이 그 예이다.

Claims (8)

1. 외부로 부터 공압이 공급되는 백헤드(Back Head)와,

   이 백헤드를 케이싱과 결합시켜 주는 조인트와,

   이 조인트 내부에 설치되어 공압을 선택적으로 차단시키는 체크밸브 지지용의 원통형 가이드와,

   상기 케이싱과 결합된 가이드내에서 승강하며 다수의 공압통로가 형성된 피스톤과,

   상기 피스톤하부에 설치되어 회전력과 타격으로 굴착작업을 행하는 드릴비트로 이루어지되,

   상기 백헤드는 조인트 상부에서 서로 나사결합되고,

   조인트하부는 케이싱상부와 나사결합되며,

   케이싱하부에는 척을 나사결합시켜서 외형을 구성하고,

   상기 비트의 출몰범위를 한정하는 비트 리테이너 링과 척을 케이싱 하단내부에 설치하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 굴착용 공압 해머비트.
2. 제1항에 있어서, 피스톤은 승강통로와 하강통로및 배출통로로 구성되는 공압통로가 내부에 관통 형성되고, 상기 승강통로 의 입구와 출구는 각각 공압유도홀이 형성되며, 피스톤은 서로다른 직경(R1,R2,R3)을 갖추도록 설계되어서 다른 부품과 의 조합에 의해 다수의 공압통로와 공압실을 구성하도록 된 것을 특징으로 하는 굴착용 공압 해머비트.
3. 제1항에 있어서, 케이싱내부에는 서로 다른 외경(R1,R2,R3)을 갖춘 피스톤과의 공간에 공압통로나 공압실이 형성되어지는 것을 특징으로 하는 굴착용 공압 해머비트.
4. 제1항에 있어서, 드릴비트는 그 중앙상부에 피스톤의 배출통로에 끼워지는 가이드가 형성되는 것을 특징으로 하는 굴착용 공압 해머비트.
5. 제1항에 있어서, 가이드는 하부가 개방된 원통형상으로 구성되어 피스톤과 공압실을 구성하며, 그 상부의 체크밸브 가이드가 조인트 내면과의 사이에 공압통로를 형성시키도록 탄두 형상으로 제작되고, 하단부에는 공압구가 형성되는 것을 특징으로 하는 굴착용 공압해머비트.
6. 제1항에 있어서, 백헤드에는 바이패스용 부품조립홀과 바이패스홀이 형성되 어서 부품조립홀내의 스프링으로 탄지되는 밸브가 소정압력에 의해 개폐됨에 따라 선택적으로 공압을 방출시키도록 구성시킨 것을 특징으로 하는 굴착용 공압해머비트.
7. 외부로 부터 공압이 공급되는 백헤드(Back Head)와,

   이 백헤드를 케이싱과 결합시켜 주는 조인트와,

   이 조인트 내부에 설치되어 공압을 선택적으로 차단시키는 체크밸브 지지용의 원통형 가이드와,

   상기 케이싱과 결합된 가이드내에서 승강하며 다수의 공압통로가 형성된 피스톤과,

   상기 피스톤하부에 설치되어 회전력과 타격으로 굴착작업을 행하는 드릴비트로 이루어지되,

   상기 백헤드는 조인트 상부에서 서로 나사결합되고,

   조인트하부는 케이싱상부와 나사결합되며,

   케이싱하부에는 척을 나사결합시켜서 외형을 구성하고,

   상기 비트의 출몰범위를 한정하는 비트 리테이너 링과 척을 케이싱 하단내부에 설치하여 이루어지는 굴착용 공압해머에 있어서,

   공압의 공급단계;

   공급된 공압이 공압통로를 통해 상승 공압실을 팽창시킴과 동시에 배출 공압실의 공기를 배출시키는 단계;

   상승 공압실의 팽창이 피스톤을 상승시키는 단계;

   최고로 상승된 피스톤을 하강시키도록 하강공압실이 팽창되는 단계;

   피스톤의 하강력으로 비트를 타격하여 비트의 돌출력으로 굴착이 이루어지도록 하는 단계를 포함하는 공압에 의한 해머의 구동방법.
8. 제7항에 있어서, 공압공급에 의한 비트의 타격이 이루어 지도록 하기 위하여 백헤드와 조인트가 나사결합되고, 조인트는 케이싱과 나사결합되며, 케이싱내 하부에는 척으로 마감되며, 상기한 백헤드 내의 공압통로가 체크밸브에 의해 선택적으로 개폐되도록 하고, 체크밸브가 스프링으로 탄지되는 가이드와 조인트 및 케이싱과의 사이에 공압통로를 형성시키며, 이 공압통로와 선택적으로 연통되는 승강통로와 하강통로 및 배출통로를 피스톤에 관통형성 시키며, 피스톤과 가이드간 및 피스톤과 비트간에 공압실을 형성시켜서 상기한 피스톤과 가이드간 및 피스톤과 비트간에 형성된 공압실 팽창과 수축에 의해 피스톤의 승강동작이 이루어지도록 한 것을 특징으로 하는 공압에 의한 해머의 구동방법.

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