KR20060101407A - The complete drainage method of engine oil and connector for the same - Google Patents

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KR20060101407A
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Abstract

본 발명은 엔진오일의 완전 배유 방법 및 이를 위한 연결구에 관한 것으로, 오일주유구와 오일배유구를 열어 놓은 상태에서 폐엔진오일을 자연 배유한 후 상기 오일주유구에 압축공기를 인가하여 엔진 내부에 잔존하는 폐엔진오일을 완전히 배유할 수 있게 됨으로써, 새로 주입되는 신엔진오일의 기능을 제대로 수행할 수 있게 되어 엔진의 성능도 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 엔진오일의 교환주기도 연장할 수 있는 엔진오일의 완전 배유 방법 및 이를 위한 연결구에 관한 것이다. The present invention relates to a complete drainage method of the engine oil and a connector for the same, the waste engine remaining inside the engine by applying compressed air to the oil filling hole after the natural oil draining the waste engine oil in the state in which the oil filling hole and the oil draining opening is opened. Since the oil can be completely drained, it is possible to properly perform the function of the newly-injected new engine oil, thereby improving the performance of the engine as well as extending the engine oil replacement cycle and It relates to a connector for this.

본 발명에 따르면, 오일주유구와 오일배유구를 열어 엔진 내부에 있는 폐엔진오일을 자연 배유에는 단계, 오일주유구에 압축공기를 인가하여 엔진 내부에 잔존하는 폐엔진오일을 완전 배유하는 단계를 포함하여 구성됨을 특징으로 한 엔진오일의 완전 배유 방법과; 압축기와 연결되는 공기유입노즐이 상부에 설치된 상부케이싱과, 상기 공기유입구와 연통하는 공기분사노즐이 중앙에 설치되고 상부케이싱의 하부에 나사결합되는 중간케이싱과, 상기 중간케이싱의 하부에 나사결합되어 엔진의 오일주입구에 설치되는 하부케이싱과, 상기 상부케이싱과 중간케이싱의 사이에 설치되어 압축공기의 이물질을 거르는 여과필터로 구성됨을 특징으로 한 엔진오일의 완전 배유를 위한 연결구가 제공된다. According to the present invention, the step of opening the oil filling port and the oil drainage port comprises a step of natural waste oil to the waste engine oil in the engine, the step of completely draining the waste engine oil remaining inside the engine by applying compressed air to the oil filling port. A method of completely draining the engine oil, characterized in that; An air inlet nozzle connected to the compressor is provided in the upper casing, an air spray nozzle communicating with the air inlet is installed in the center and screwed in the lower portion of the upper casing, and screwed in the lower portion of the intermediate casing. A connector for complete drainage of the engine oil is provided, comprising a lower casing installed at an oil inlet of the engine, and a filtration filter installed between the upper casing and the intermediate casing to filter foreign substances from the compressed air.

엔진오일, 완전배유, 압축공기, 완전배유, 연결구, 오일주유구 Engine Oil, Complete Oil, Compressed Air, Complete Oil, End Connection, Oil Filling Port

Description

엔진오일의 완전 배유 방법 및 이를 위한 연결구{The complete drainage method of engine oil and connector for the same}The complete drainage method of engine oil and connector for the same}

도 1은 본 발명의 엔진오일의 완전 배유를 위한 연결구의 분해 사시도 1 is an exploded perspective view of a connector for complete drainage of the engine oil of the present invention

도 2는 본 발명의 엔진오일의 완전 배유를 위한 연결구의 결합 단면도 Figure 2 is a cross-sectional view of the coupling of the connector for complete drainage of the engine oil of the present invention

도 3은 본 발명의 엔진오일의 완전 배유를 위한 연결구의 공기분사노즐의 수평 단면도 Figure 3 is a horizontal cross-sectional view of the air injection nozzle of the connector for complete drainage of the engine oil of the present invention

도 4는 본 발명의 엔진오일의 완전 배유 방법을 위한 연결구의 사용상태도Figure 4 is a state of use of the connector for a complete oil drainage method of the engine oil of the present invention

도 5는 본 발명의 엔진오일의 완전 배유 방법을 위한 연결구의 오일주유구에의 설치상태 단면도 Figure 5 is a cross-sectional view of the installation state in the oil filling port of the connector for the complete oil drainage method of the engine oil of the present invention

도 6은 본 발명의 엔진오일의 완전 배유 방법을 위한 연결구의 오일주유구에의 다른 설치상태 단면도 Figure 6 is a cross-sectional view of another installation state in the oil filling port of the connector for a complete oil drainage method of the engine oil of the present invention

도 7은 본 발명의 엔진오일의 완전 배유 방법을 위한 연결구의 오일주유구에의 또 다른 설치상태 단면도 Figure 7 is a cross-sectional view of another installation state of the oil inlet of the connector for the complete method of draining the engine oil of the present invention

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of code for main part of drawing

1: 공기유입노즐 2: 상부케이싱1: air inlet nozzle 2: upper casing

3: 공기분사노즐 4: 중간케이싱3: air spray nozzle 4: intermediate casing

5: 하부케이싱 6: 여과필터5: lower casing 6: filtration filter

7: 분사공 8: 결합돌기7: injection hole 8: engaging projection

100: 연결구 200: 엔진100: connector 200: engine

201: 오일주유구 202: 오일배유구201: oil filling hole 202: oil filling hole

203: 드레인콕 300: 압축기203: drain cock 300: compressor

301: 호스301: hose

본 발명은 엔진오일의 완전 배유 방법 및 이를 위한 연결구에 관한 것으로, 오일주유구와 오일배유구를 열어 놓은 상태에서 폐엔진오일을 자연 배유한 후 상기 오일주유구에 압축공기를 인가하여 엔진 내부에 잔존하는 폐엔진오일을 완전히 배유할 수 있게 됨으로써, 새로 주입되는 신엔진오일의 기능을 제대로 수행할 수 있게 되어 엔진의 성능도 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 엔진오일의 교환주기도 연장할 수 있는 엔진오일의 완전 배유 방법 및 이를 위한 연결구에 관한 것이다. The present invention relates to a complete drainage method of the engine oil and a connector for the same, the waste engine remaining inside the engine by applying compressed air to the oil filling hole after the natural oil draining the waste engine oil in the state in which the oil filling hole and the oil draining opening is opened. Since the oil can be completely drained, it is possible to properly perform the function of the newly-injected new engine oil, thereby improving the performance of the engine as well as extending the engine oil replacement cycle and It relates to a connector for this.

일반적으로 자동차의 엔진 내부는 고온이어서 공기에 의하여 쉽게 산화되기 쉬우므로 고도로 정제한 윤활유 유분에 산화 방지제와 청정 분산제 등을 섞어 만든엔진오일을 주입해야 한다. In general, the engine inside the car is hot, so it is easy to be oxidized by air, so it is necessary to inject an engine oil made of a mixture of an antioxidant and a clean dispersant in highly refined lubricant oil.

이러한 엔진오일은 윤활작용, 마모예방, 밀봉작용, 세정작용, 방청작용, 냉각작용, 소음방지 등의 역활을 하여 엔진이 원활하게 작동되도록 유도한다. These engine oils play a role of lubrication, abrasion prevention, sealing, cleaning, rust prevention, cooling, noise prevention, and the like to induce the engine to operate smoothly.

그러나 엔진오일은 엔진의 가열과 마모로 인해 발생하는 슬러지가 포함됨에 따라 통상적으로 5,000km~10,000km의 주행거리마다 새 것으로 교환해야 한다. However, engine oil typically contains sludge from the heating and abrasion of the engine, which usually requires replacement with a new one every 5,000 km to 10,000 km.

엔진오일의 교환은 먼저, 오일주입구를 열어 놓은 상태에서 오일배유구의 드레인콕을 풀어 폐엔진오일을 배유한다. 그런 다음 드레인콕을 닫은 상태에서 새로운 신엔진오일을 오일주입구로 주입함으로써 폐엔진오일을 신엔진오일로 교환할 수 있다. In order to replace the engine oil, the drain cock of the oil drain port is released and the waste engine oil is drained with the oil inlet open. Then, the waste engine oil can be replaced with the new engine oil by injecting a new new engine oil into the oil inlet with the drain cock closed.

그러나 폐엔진오일이 오일배유구로 배유될 때에는 자중에 의해 자연 배유됨에 따라 폐엔진오일이 실린더헤드와 오일라인과 오일펌프 및 오일스트레이너에 고여 완전히 배유되지 못하였다. However, when the waste engine oil was drained into the oil drain, the waste engine oil was naturally drained by its own weight and thus was not completely drained due to the accumulation of the waste engine oil in the cylinder head, the oil line, the oil pump and the oil strainer.

이에 따라 폐엔진오일을 신엔진오일로 교환하더라도 신엔진오일에는 배유되지 않은 폐엔진오일과 함께 슬러지가 자연스럽게 포함됨에 따라 신엔진오일의 기능을 제대로 수행할 수 있게 되고, 이로 인해 엔진오일의 교환주기도 단축시키게 되는 문제점이 있었다. Accordingly, even when the waste engine oil is replaced with the new engine oil, the sludge is naturally contained together with the waste engine oil that is not drained in the new engine oil, so that the function of the new engine oil can be properly performed. There was a problem shortened.

이러한 문제점을 해결하기 위해 오일배유구를 통해 엔진 내부에 흡입력을 인가하여 잔존하는 폐엔진오일을 완전히 배유하고자 하였는데, 이 또한 흡입력이 강하지 못하여 폐엔진오일을 흡입하여 배유하더라도 엔진 내부에는 폐엔진오일이 여전히 잔존하게 되었다. To solve this problem, we tried to completely drain the remaining waste engine oil by applying suction power to the engine through the oil drainage hole.In addition, the waste engine oil still remains inside the engine even if the waste engine oil is sucked and drained because the suction power is not strong. It remained.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 엔진 내부의 폐엔진오일을 완전히 배유시켜 신엔진오일의 기능을 제대로 발휘할 수 있게 하여 엔진의 성능을 향상시키고 엔진오일의 교환주기도 연장할 수 있도록 한 엔진오일의 완전 배유 방법과, 상기 엔진오일의 완전 배유 방법을 위한 연결구를 제공함에 그 목적이 있다. The present invention has been invented to solve the above problems, it is possible to fully drain the waste engine oil inside the engine to properly exhibit the function of the new engine oil to improve the performance of the engine and extend the engine oil replacement cycle It is an object of the present invention to provide a connector for completely draining the engine oil and a method for completely draining the engine oil.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, described in detail with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention.

도 1은 본 발명의 엔진오일의 완전 배유를 위한 연결구의 분해 사시도이고, 도 2는 본 발명의 엔진오일의 완전 배유를 위한 연결구의 결합 단면도이며, 도 3은 본 발명의 엔진오일의 완전 배유를 위한 연결구의 공기토출구의 수평 단면도이고, 도 4는 본 발명의 엔진오일의 완전 배유 방법을 위한 연결구의 사용상태도이며, 도 5는 본 발명의 엔진오일의 완전 배유 방법을 위한 연결구의 오일주유구에의 설치상태 단면도이고, 도 6은 본 발명의 엔진오일의 완전 배유 방법을 위한 연결구의 오일주유구에의 다른 설치상태 단면도이며, 도 7은 본 발명의 엔진오일의 완전 배유 방법을 위한 연결구의 오일주유구에의 또 다른 설치상태 단면도이다. 1 is an exploded perspective view of a connector for complete drainage of the engine oil of the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view of the coupling for the complete drainage of the engine oil of the present invention, Figure 3 is a complete drainage of the engine oil of the present invention Figure 4 is a horizontal cross-sectional view of the air discharge port of the connector for, Figure 4 is a state of use of the connector for the complete oil drainage method of the engine oil of the present invention, Figure 5 is an oil filling port of the connector for the complete oil drainage method of the present invention Fig. 6 is a sectional view showing an installation state, and Fig. 6 is a sectional view showing another installation state of the connector for oil drainage of the engine oil of the present invention. Another installation state of the cross section.

본 발명의 엔진오일의 완전 배유 방법은 오일주유구(201)와 오일배유구(202)를 열어 엔진(200) 내부에 있는 폐엔진오일을 자연 배유에는 단계와; 오일주유 구(201)에 압축공기를 인가하여 엔진(200) 내부에 잔존하는 폐엔진오일을 완전 배유하는 단계;를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다. The complete oil drainage method of the engine oil of the present invention comprises the steps of: opening the oil filling port 201 and the oil draining port 202 to naturally drain the waste engine oil in the engine 200; And completely draining the waste engine oil remaining in the engine 200 by applying compressed air to the oil filling hole 201.

이와 같이 구성된 본 발명의 엔진오일의 완전 배유 방법은 엔진오일의 교환시 폐엔진오일이 엔진(200)에서 완전히 배유되지 않아 새로 주입한 신엔진오일이 상기 폐엔진오일에 포함된 슬러지에 의해 제기능을 다하지 못하는 폐단을 막기 위한 것이다. In the method of completely draining the engine oil of the present invention configured as described above, when the engine oil is replaced, the waste engine oil is not completely drained from the engine 200, so that the newly injected new engine oil is functioned by the sludge contained in the waste engine oil. It is to prevent the closure of not being able to fulfill.

이는 도 4에 도시된 바와 같이 오일배유구(202)를 열어 놓은 상태에서 오일주유구(201)에 압축기(300)를 연결한 후 상기 압축기(300)를 가동하여 엔진(200)의 내부로 압축공기를 인가함으로써 가능하게 된다. As shown in FIG. 4, the compressor 300 is connected to the oil filling port 201 while the oil drain port 202 is opened, and then the compressor 300 is operated to compress the compressed air into the engine 200. It is possible by applying.

단, 압축공기를 엔진(200) 내부로 인가하여 배유하기 이전에 종래와 같이 폐엔진오일이 자중에 의해 자연 배유되게 함이 바람직하다. However, before applying compressed air to the inside of the engine 200, the waste engine oil is preferably naturally drained by its own weight as before.

따라서 오일주유구(201)로 인가된 압축공기는 자중에 의해 배유되지 않고 엔진(200) 내부의 실린더헤드와 오일라인과 오일펌프 및 오일스트레이너에 고여 있는 폐엔진오일과 함께 오일배유구(202)로 토출됨으로써 엔진(200) 내부에 잔존하는 폐엔진오일을 거의 완전히 배유할 수 있게 된다. Therefore, the compressed air applied to the oil filling hole 201 is discharged to the oil filling hole 202 together with the waste engine oil accumulated in the cylinder head, the oil line, the oil pump and the oil strainer inside the engine 200 without being drained by its own weight. As a result, the waste engine oil remaining inside the engine 200 can be almost completely drained.

상기와 같이 폐엔진오일을 모두 배유한 후에는 드레인콕(203)을 닫아 오일배유구(202)를 폐쇄한 후 오일주유구(201)로 신엔진오일을 주입하면 된다. After draining all of the waste engine oil as described above, the drain cock 203 may be closed to close the oil drain port 202, and then the new engine oil may be injected into the oil filling port 201.

이에 따라 신엔진오일이 폐엔진오일과 혼합되어 폐엔진오일 속에 포함되는 폐단을 막을 수 있게 됨으로써, 신엔진오일은 윤활작용, 마모예방, 밀봉작용, 세정작용, 방청작용, 냉각작용, 소음방지 등의 기능을 효과적으로 수행할 수 있게 된 다. Accordingly, the new engine oil is mixed with the waste engine oil to prevent the waste ends contained in the waste engine oil, so that the new engine oil is lubricated, abrasion prevented, sealed, washed, rust prevented, cooled, noise prevented, etc. It can effectively perform the function of.

그러므로 엔진오일의 교체주기도 보다 연장할 수 있게 되고, 엔진의 성능도 보다 향상시킬 수 있게 된다. Therefore, the replacement cycle of the engine oil can be further extended, and the performance of the engine can be further improved.

여기서, 엔진(200)의 오일주유구(201)와 압축기(300)의 호스(301)를 연결하기 위해서는 압축공기가 유출되지 않고 오일주유구(201)로 원활하게 인가되게 하는 본 발명의 연결구(100)가 필요한데, 이의 구성을 상세하게 설명하면 다음과 같다. Here, in order to connect the oil filling hole 201 of the engine 200 and the hose 301 of the compressor 300, the connector 100 of the present invention allows the compressed air to be smoothly applied to the oil filling hole 201 without flowing out. It is necessary to describe its configuration in detail as follows.

본 발명의 연결구(100)는 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 압축기(300)와 연결되는 공기유입노즐(1)이 상부에 설치된 상부케이싱(2)과; 상기 공기유입노즐(1)과 연통하는 공기분사노즐(3)이 중앙에 설치되고, 상부케이싱(2)의 하부에 나사결합되는 중간케이싱(4)과; 상기 중간케이싱(4)의 하부에 나사결합되어 엔진(200)의 오일주유구(201)에 설치되는 하부케이싱(5)과; 상기 상부케이싱(2)과 중간케이싱(4)의 사이에 설치되어 압축공기의 이물질을 거르는 여과필터(6);로 구성됨을 특징으로 한다. As shown in Figures 1 to 3, the connector 100 of the present invention, and the upper casing (2) is provided with an air inlet nozzle (1) connected to the compressor 300; An intermediate casing (4) having an air spray nozzle (3) communicating with the air inlet nozzle (1) at the center and screwed to a lower portion of the upper casing (2); A lower casing (5) screwed to the lower portion of the intermediate casing (4) and installed in the oil filling hole (201) of the engine (200); And a filtration filter 6 installed between the upper casing 2 and the intermediate casing 4 to filter foreign matters from the compressed air.

상기 공기분사노즐(3)에 압축공기가 엔진(200) 내부에 사방으로 넓게 분사될 수 있도록 하향 외측으로 경사진 복수의 분사공(7)이 나선형으로 천공되어 있다. A plurality of injection holes (7) inclined downwardly outward are spirally drilled in the air injection nozzle (3) so that compressed air can be widely injected in the engine 200 in all directions.

상기 중간케이싱(4)의 하부에 하부케이싱(5) 없이 오일주유구(201)에 설치할 수 있도록 오일주유구(201)의 주연부에 형성된 돌기홈으로 내입되는 결합돌기(8)가 돌설되어 있다. In the lower portion of the intermediate casing 4, there is a coupling protrusion 8 which is inserted into the projection groove formed in the periphery of the oil filling hole 201 so that it can be installed in the oil filling hole 201 without the lower casing 5.

이와 같이 구성된 본 발명의 연결구(100)를 사용하여 도 4에 도시된 바와 같이, 압축기(300)의 호스(301)와 엔진(200)의 오일주유구(201)를 기밀되게 연결할 수 있게 됨으로써 오일주유구(201)에 압축공기가 인가될 때 압축공기가 상기 호스(301)와 오일주유구(201)의 사이로 유출되지 않게 된다. As shown in FIG. 4 using the connector 100 of the present invention configured as described above, the oil lubrication port can be hermetically connected to the hose 301 of the compressor 300 and the oil lubrication port 201 of the engine 200. When compressed air is applied to the 201, the compressed air does not flow out between the hose 301 and the oil filling hole 201.

그리고 공기분사노즐(3)의 단부에는 하향 외측으로 경사진 복수의 분사공(7)이 나선형으로 천공됨에 따라 압축공기가 오일주유구(201)를 통해 엔진(200) 내부로 분사될 때 일직선으로 분사되지 않고 사방으로 넓게 분사되게 유도한다. As the plurality of injection holes 7 inclined downward downward are helically drilled at the end of the air injection nozzle 3, compressed air is injected in a straight line when the compressed air is injected into the engine 200 through the oil filling hole 201. Instead, it is induced to be widely sprayed in all directions.

또한, 상부케이싱(2)과 중간케이싱(4)의 사이에 설치된 여과필터(6)에 의해 엔진(200) 내부에 압축공기에 포함된 이물질이 유입되는 것을 방지한다. In addition, the foreign matter contained in the compressed air is prevented from flowing into the engine 200 by the filtration filter 6 installed between the upper casing 2 and the intermediate casing 4.

이에 따라 본 발명의 연결구(100)를 사용함으로써 폐엔진오일의 완전 배유 방법을 효과적으로 수행할 수 있게 되는데, 이를 오일주유구(201)에 설치하는 방법은 다음과 같다. Accordingly, by using the connector 100 of the present invention, it is possible to effectively perform a complete drainage method of the waste engine oil, which is installed in the oil filling hole 201 as follows.

먼저, 도 5에 도시된 바와 같이 연결구(100)를 오일주유구(201)의 상부에 올려 놓으면 된다. 이때 연결구(100)가 압축공기에 의해 요동하지 않도록 잡아주기만 하면 된다. First, as shown in FIG. 5, the connector 100 may be placed on the upper portion of the oil filling hole 201. At this time, the connector 100 only need to hold so as not to swing by the compressed air.

이는 오일주유구(201)가 주유구캡과 나사체결되는 방식이되 오일주유구(201)와 중간케이싱(4)이 지름이 맞지 않아 나사결합이 되지 않는 경우에 하는 것이다. This is a case where the oil filling hole 201 is screwed with the filling hole cap, but the oil filling hole 201 and the intermediate casing 4 do not match the diameter and are not screwed together.

그리고 도 6에 도시된 바와 같이, 중간케이싱(4)에서 상부케이싱(2)을 분리한 상태에서 중간케이싱(4)을 오일주유구(201)에 치합하여 오일주유구(201)에 설치하는 것도 가능하다. As shown in FIG. 6, the intermediate casing 4 may be fitted to the oil filling port 201 in the state where the upper casing 2 is separated from the intermediate casing 4 and installed at the oil filling port 201. .

이는 오일주유구(201)가 주유구캡과 나사체결되는 방식이되 오일주유구(201)와 중간케이싱(4) 간에 나사결합이 가능한 경우에 하는 것이다. This is the case where the oil filling hole 201 is screwed with the filling hole cap, but is screwed between the oil filling hole 201 and the intermediate casing 4.

또한, 도 7에 도시된 바와 같이, 중간케이싱(4)에서 상부케이싱(2)을 분리한 상태에서 중간케이싱(4)의 결합돌기(8)를 이용하여 오일주유구(201)에 설치하는 것도 가능하다. In addition, as shown in Figure 7, it is also possible to install in the oil filling hole 201 using the engaging projection 8 of the intermediate casing 4 in a state in which the upper casing (2) is separated from the intermediate casing (4). Do.

이는 오일주유구(201)와 주유구캡이 나사체결되는 방식이 아니라 오일주유구(201)의 주연부에 체결홈이 형성되고 주유구캡에는 체결돌기가 돌설되어 주유구캡의 체결돌기가 특정각도에서만 오일주유구(201)의 체결홈에 삽입되어 체결되는 경우에 하는 것이다. This is not a manner in which the oil filling hole 201 and the filling hole cap are screwed together, but a fastening groove is formed at the periphery of the oil filling hole 201, and a fastening protrusion is formed at the filling hole cap so that the fastening projection of the filling hole cap is only at a specific angle. The case is to be inserted into the fastening groove of the).

상기와 같이 구성된 본 발명은 자동차의 엔진오일을 교환할 때 엔진에 아무런 영향을 주지 아니하고 폐엔진오일을 완전히 배유할 수 있게 됨에 따라, 새로 주입되는 신엔진오일에 폐엔진오일이 포함되지 않아 그 기능을 제대로 수행할 수 있게 됨으로써, 엔진의 성능도 보다 향상시킬 수 있고, 엔진오일의 교환주기도 연장할 수 있는 효과가 있다. The present invention configured as described above is able to completely drain the waste engine oil without any influence on the engine when replacing the engine oil of the vehicle, so that the new engine oil does not contain the waste engine oil its function By being able to perform properly, the performance of the engine can be further improved, and the engine oil replacement cycle can be extended.

Claims (4)

오일주유구(201)와 오일배유구(202)를 열어 엔진(200) 내부에 있는 폐엔진오일을 자연 배유에는 단계와; 오일주유구(201)에 압축공기를 인가하여 엔진(200) 내부에 잔존하는 폐엔진오일을 완전 배유하는 단계;를 포함하여 구성됨을 특징으로 한 엔진오일의 완전 배유 방법. Opening the oil filling port 201 and the oil draining port 202 to natural waste oil of the waste engine oil inside the engine 200; Comprising the step of completely draining the waste engine oil remaining in the engine 200 by applying compressed air to the oil filling port (201). 압축기(300)와 연결되는 공기유입노즐(1)이 상부에 설치된 상부케이싱(2)과; 상기 공기유입노즐(1)과 연통하는 공기분사노즐(3)이 중앙에 설치되고, 상부케이싱(2)의 하부에 나사결합되는 중간케이싱(4)과; 상기 중간케이싱(4)의 하부에 나사결합되어 엔진(200)의 오일주유구(201)에 설치되는 하부케이싱(5)과; 상기 상부케이싱(2)과 중간케이싱(4)의 사이에 설치되어 압축공기의 이물질을 거르는 여과필터(6);로 구성됨을 특징으로 한 엔진오일의 완전 배유를 위한 연결구.An upper casing 2 having an air inlet nozzle 1 connected to the compressor 300 at an upper portion thereof; An intermediate casing (4) having an air spray nozzle (3) communicating with the air inlet nozzle (1) at the center and screwed to a lower portion of the upper casing (2); A lower casing (5) screwed to the lower portion of the intermediate casing (4) and installed in the oil filling hole (201) of the engine (200); And a filtration filter (6) installed between the upper casing (2) and the intermediate casing (4) to filter foreign matters from the compressed air; and a connector for complete drainage of the engine oil. 제2항에 있어서, 상기 공기분사노즐(3)의 단부에 압축공기가 엔진(200) 내부에 사방으로 넓게 분사될 수 있도록 하향 외측으로 경사진 복수의 분사공(7)이 나선형으로 천공된 엔진오일의 완전 배유를 위한 연결구. The engine of claim 2, wherein a plurality of injection holes (7) which are inclined downwardly outward are injected into the engine 200 to the end of the air injection nozzle (3) so that compressed air can be widely injected in all directions inside the engine 200. End connection for complete drainage of oil. 제2항에 있어서, 상기 중간케이싱(4)의 하부에 하부케이싱(5) 없이 오일주유구(201)에 설치할 수 있도록 오일주유구(201)의 주연부에 형성된 돌기홈으로 내입되는 결합돌기(8)가 돌설된 엔진오일의 완전 배유를 위한 연결구. According to claim 2, The coupling protrusions (8) which are inserted into the projection groove formed in the periphery of the oil filling hole 201 so that the lower portion of the intermediate casing (4) can be installed in the oil filling hole (201) without the lower casing (5) End connection for complete drainage of rushed engine oil.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR100877442B1 (en) * 2007-04-18 2009-01-09 박병섭 A removal apparatus of residual engine oil
KR101292437B1 (en) * 2012-04-17 2013-08-07 박병섭 A removal apparatus of residual oil for a car
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