KR20060098465A - Deformation preventing reinforce member of a dash panel of a vehicle - Google Patents

Deformation preventing reinforce member of a dash panel of a vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR20060098465A
KR20060098465A KR1020050017559A KR20050017559A KR20060098465A KR 20060098465 A KR20060098465 A KR 20060098465A KR 1020050017559 A KR1020050017559 A KR 1020050017559A KR 20050017559 A KR20050017559 A KR 20050017559A KR 20060098465 A KR20060098465 A KR 20060098465A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
dash panel
filler
contact portion
vehicle
reinforcement member
Prior art date
Application number
KR1020050017559A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
김동석
홍철기
Original Assignee
지엠대우오토앤테크놀로지주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 지엠대우오토앤테크놀로지주식회사 filed Critical 지엠대우오토앤테크놀로지주식회사
Priority to KR1020050017559A priority Critical patent/KR20060098465A/en
Publication of KR20060098465A publication Critical patent/KR20060098465A/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21L—LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF, BEING PORTABLE OR SPECIALLY ADAPTED FOR TRANSPORTATION
    • F21L4/00—Electric lighting devices with self-contained electric batteries or cells
    • F21L4/08—Electric lighting devices with self-contained electric batteries or cells characterised by means for in situ recharging of the batteries or cells
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F21V21/00—Supporting, suspending, or attaching arrangements for lighting devices; Hand grips
    • F21V21/40—Hand grips
    • F21V21/406—Hand grips for portable lighting devices
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08B—SIGNALLING OR CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
    • G08B3/00—Audible signalling systems; Audible personal calling systems
    • G08B3/10—Audible signalling systems; Audible personal calling systems using electric transmission; using electromagnetic transmission

Abstract

본 발명은 차량의 충돌시 변형방지구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차체의 대시패널 밀림방지 보강부재에 관한 것이다. 이를 위해, 일면이 대시패널(30)에 접하는 대시패널 접촉부(45); 상기 대시패널 접촉부(45)로부터 연장절곡되어 필러(15)에 접하는 필러접촉부(47); 및 상기 대시패널 접촉부(45)를 상기 대시패널(30)에 고정하는 고정수단으로 이루어지고, 상기 대시패널(30)과 필러(15)의 경계영역에 설치되는 것을 특징으로 하는 차체의 대시패널 밀림방지 보강부재가 제공된다. The present invention relates to a deformation preventing structure during a collision of a vehicle, and more particularly to a dash panel anti-roll reinforcement member of the vehicle body. To this end, one side of the dash panel contact portion 45 in contact with the dash panel 30; A filler contact portion 47 extended from the dash panel contact portion 45 to be in contact with the filler 15; And a fixing means for fixing the dash panel contact portion 45 to the dash panel 30, wherein the dash panel slide of the vehicle body is installed at a boundary area between the dash panel 30 and the filler 15. An anti-reinforcement member is provided.

차량, 정면충돌, 보강부재, 대시패널, 필러, 변형, 운전자, 안전 Vehicle, frontal collision, reinforcement, dash panel, filler, deformation, driver, safety

Description

차체의 대시패널 밀림방지 보강부재{Deformation preventing reinforce member of a dash panel of a vehicle}Deformation preventing reinforce member of a dash panel of a vehicle}

도 1은 종래의 차량에서 충돌전의 필러(15)와 대시패널(30)의 사시도,1 is a perspective view of a filler 15 and a dash panel 30 before a collision in a conventional vehicle,

도 2는 도 1에 도시된 필러(15)와 대시패널(30)의 충돌후 사시도,2 is a perspective view after the collision of the filler 15 and the dash panel 30 shown in FIG.

도 3은 본 발명에 따른 밀림방지 보강부재가 설치된 충돌전 상태의 사시도,3 is a perspective view of a pre-collision state in which the anti-roll reinforcement member is installed according to the present invention;

도 4는 도 3에 도시된 보강부재(40)의 사시도,4 is a perspective view of the reinforcing member 40 shown in FIG.

도 5는 도 3의 설치상태에서 충돌후의 사시도이다. 5 is a perspective view after the collision in the installation state of FIG.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

10 : 도어,10: door,

15 : 필러,15: filler,

30 : 대시패널,30: dash panel,

35 : 프론트 사이드 레일,35: front side rail,

40 : 보강부재,40: reinforcing member,

42 : 볼트,42: bolts,

44 : 제 1 보강부,44: the first reinforcement,

45 : 대시패널 접촉부45: dash panel contact

47 : 필러접촉부,47: filler contact,

49 : 제 2 보강부.49: second reinforcement unit.

본 발명은 차량의 충돌시 변형방지구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차체의 대시패널 밀림방지 보강부재에 관한 것이다. The present invention relates to a deformation preventing structure during a collision of a vehicle, and more particularly to a dash panel anti-roll reinforcement member of the vehicle body.

도 1은 종래의 차량에서 충돌전의 필러(15)와 대시패널(30)의 사시도이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 운전석 하부에는 각종 패달(미도시)과 운전자의 발이 놓여지는 대시패널(30)이 위치하고, 측방으로는 대시패널(30)과 연결된 A-필러(15), 그리고 도어910)가 구비되어 있다.1 is a perspective view of a filler 15 and a dash panel 30 before a collision in a conventional vehicle. As shown in FIG. 1, under the driver's seat, various pedals (not shown) and a dash panel 30 on which a driver's foot is placed are positioned, and the A-pillar 15 connected to the dash panel 30 to the side and a door 910 is provided.

그리고, 도 1의 사시도에서는 대시패널(30)의 구멍을 통해 프론트 사이드 레일(35)의 일부가 보여진다. In addition, in the perspective view of FIG. 1, a part of the front side rail 35 is seen through the hole of the dash panel 30.

그런데, 이와 같은 구조에서 차량의 전방충돌(예를 들어, 정면충돌 또는 40% 오프셋 충돌)시 프론트 사이드 레일(35)이 운전자 측으로 밀리면서 대시패널(30)에 커다란 변형을 일으킨다.However, in such a structure, the front side rail 35 is pushed toward the driver side in the front collision (for example, front collision or 40% offset collision) of the vehicle, causing a large deformation in the dash panel 30.

도 2는 도 1에 도시된 필러(15)와 대시패널(30)의 충돌후 사시도이다. 도 2에 도시된 바와 같이, 프론트 사이드 레일(35)의 실내(승객실) 진입으로 인해 대시패널(30)이 심하게 변형되는 것을 알 수 있다. 이러한 변형은 운전자의 상해로 직접 이어지기 때문에 충돌안전설계상 매우 중요시하는 고려사항이 된다.2 is a perspective view after the collision of the filler 15 and the dash panel 30 shown in FIG. As shown in FIG. 2, it can be seen that the dash panel 30 is severely deformed due to entry of the front side rail 35 into the room (passenger room). This deformation is a very important consideration in crash safety design because it leads directly to the injury of the driver.

따라서, 충돌시 대시패널(30)의 변형을 최소화하거나 충격력을 분산하는 방 안에 대한 연구가 진행되고 있다.Therefore, research on minimizing the deformation of the dash panel 30 during the collision or dispersing the impact force is in progress.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 제 1 목적은, 차량의 정면충돌시 프론트 사이드 레일(35)의 실내 진입으로 인해 대시패널(30)의 변형을 최소화하는 차체의 대시패널 밀림방지 보강부재를 제공하는 것이다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, the first object of the present invention, minimizes the deformation of the dash panel 30 due to the entry of the front side rail 35 to the interior of the vehicle during a frontal collision of the vehicle. It is to provide a dash panel anti-roll reinforcement member of the vehicle body.

본 발명의 제 2 목적은 대시패널로 전달되는 충격력을 필러와 주변으로 효과적으로 분산시킴으로서 대시패널의 변형을 최소화할 수 있는 차체의 대시패널 밀림방지 보강부재를 제공하는 것이다.It is a second object of the present invention to provide a dash panel anti-roll reinforcement member of a vehicle body that can minimize the deformation of the dash panel by effectively dispersing the impact force transmitted to the dash panel to the filler and the surroundings.

상기와 같은 본 발명의 목적은 일면이 대시패널(30)에 접하는 대시패널 접촉부(45);An object of the present invention as described above is a dash panel contact portion 45 in contact with the dash panel 30;

상기 대시패널 접촉부(45)로부터 연장절곡되어 필러(15)에 접하는 필러접촉부(47); 및A filler contact portion 47 extended from the dash panel contact portion 45 to be in contact with the filler 15; And

상기 대시패널 접촉부(45)를 상기 대시패널(30)에 고정하는 고정수단으로 이루어지고,It is made of a fixing means for fixing the dash panel contact portion 45 to the dash panel 30,

상기 대시패널(30)과 필러(15)의 경계영역에 설치되는 것을 특징으로 하는 차체의 대시패널 밀림방지 보강부재에 의해 달성된다.The dash panel 30 is achieved by a dash panel anti-roll reinforcement member of the vehicle body, characterized in that installed in the boundary region of the filler (15).

그리고, 고정수단은 상기 대시패널(30)과 상기 대시패널 접촉부(45)를 공통적으로 연결하는 볼트(42) 또는 용접이 될 수 있다.In addition, the fixing means may be a bolt 42 or a welding connecting the dash panel 30 and the dash panel contact portion 45 in common.

또한, 대시패널 접촉부(45)와 상기 필러접촉부(47)에 공통적으로 절곡형성된 제 1 보강부(44)를 더 포함하는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable to further include a first reinforcing portion 44 bent in common to the dash panel contact portion 45 and the filler contact portion 47.

아울러, 필러접촉부(47)에 절곡형성된 제 2 보강부(49)를 더 포함하는 것도 가능하다.In addition, it is also possible to further include a second reinforcing portion 49 bent to the filler contact portion 47.

뿐만 아니라. 보강부재(40)는 금속재인 것이 가장 바람직하다.As well as. The reinforcing member 40 is most preferably a metal material.

본 발명의 그 밖의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부 도면들과 관련되어 설명되는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예들로부터 더욱 명확해질 것이다.Other objects, specific advantages and novel features of the invention will become more apparent from the following detailed description and the preferred embodiments described in conjunction with the accompanying drawings.

이하에서는 양호한 실시예를 도시한 첨부 도면과 관련하여 본 발명을 상세하게 설명한다.The invention will now be described in detail with reference to the accompanying drawings, in which preferred embodiments are shown.

도 3은 본 발명에 따른 밀림방지 보강부재가 설치된 충돌전 상태의 사시도이고, 도 4는 도 3에 도시된 보강부재(40)의 사시도이다. 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 보강부재(40)는 크게 대시패널 접촉부(45)와 필러접촉부(47)로 구성된다. 그리고, 대시패널 접촉부(45)와 필러접촉부(47)는 약 90°정도로 절곡되어 있으며, 굽힘강성을 높이기 위하여 필러접촉부(47)와 대시패널 접촉부(45)에 걸쳐 제 1 보강부(44)가 절곡 형성되어 있다. 이러한 제 1 보강부(44)는 프레스 가공시 단면에 함께 변형을 줌으로서 변형강도를 높이는 역할을 한다. 아울러, 필러접촉부(47)에도 제 2 보강부(49)를 절곡 형성한다. 3 is a perspective view of a pre-collision state in which the anti-roll reinforcement member is installed according to the present invention, and FIG. 4 is a perspective view of the reinforcement member 40 shown in FIG. 3. 3 and 4, the reinforcing member 40 is largely composed of a dash panel contact portion 45 and the filler contact portion 47. In addition, the dash panel contact portion 45 and the filler contact portion 47 are bent at about 90 °, and the first reinforcement portion 44 is disposed over the filler contact portion 47 and the dash panel contact portion 45 to increase bending rigidity. It is formed bending. The first reinforcing portion 44 serves to increase the deformation strength by providing deformation along the cross section during press working. In addition, the second reinforcement 49 is also bent to the filler contact 47.

대시패널 접촉부(45)는 볼트(42)에 의해 대시패널(30)에 단단히 밀착되도록 고정되고, 필러접촉부(47)는 단순히 필러(15)에 밀착 접촉된다. 그러나, 볼트(42) 를 필러접촉부(47)에 설치할 수도 있고, 대시패널 접촉부(45)와 필러접촉부(47) 양측에 모두 형성할 수도 있다. The dash panel contact portion 45 is fixed to be tightly attached to the dash panel 30 by the bolt 42, and the filler contact portion 47 is simply in close contact with the filler 15. However, the bolt 42 may be provided in the pillar contact portion 47, or may be formed on both sides of the dash panel contact portion 45 and the pillar contact portion 47.

본 발명의 실시예에서 개시하는 볼트, 너트(미도시)는 일예일 뿐이고, 용접가공 등으로 부착할 수도 있다. 이를 위해 보강부재(40)를 금속재로 제작하는 것이 바람직하다.Bolts and nuts (not shown) disclosed in the embodiment of the present invention is just one example, and may be attached by welding or the like. For this purpose, the reinforcing member 40 is preferably manufactured from a metal material.

도 5는 도 3의 설치상태에서 충돌후의 사시도이다. 도 5에 도시된 바와 같이 차량의 전면충돌시 프론트 사이들 레일(35)이 실내로 밀리면서 충격력을 대시패널(30)로 전달한다.5 is a perspective view after the collision in the installation state of FIG. As illustrated in FIG. 5, when the front collision of the vehicle is performed, the front side rail 35 is pushed into the interior to transmit an impact force to the dash panel 30.

그러면, 대시패널(30)은 일부 변형되면서, 대시패널 접촉부(45) 둘레에 전달되는 힘은 대시패널(30)의 변형에 사용되지 않고, 보강부재(40)를 통해 필러(15)측으로 전달된다. 즉, 필러(15)의 변형이나 도어(10)의 변형은 운전자의 상해에 직접적인 영향을 미치지 않기 때문이다. 따라서, 도 5에서는 보강부재(40) 주변의 대시패널(30)은 심하게 변형되지 않은 것을 확인할 수 있다. 이와 같은 충격력의 전달로 인해 운전자의 하부를 안전하게 보호할 수 있다. Then, while the dash panel 30 is partially deformed, the force transmitted around the dash panel contact portion 45 is not used to deform the dash panel 30, but is transmitted to the filler 15 through the reinforcing member 40. . That is, the deformation of the filler 15 and the deformation of the door 10 do not directly affect the driver's injury. Therefore, in FIG. 5, it can be seen that the dash panel 30 around the reinforcing member 40 is not severely deformed. This transmission of impact force can safely protect the lower part of the driver.

따라서, 상기 설명한 바와 같은 본 발명의 일실시예에 의하면, 차량의 정면충돌시 프론트 사이드 레일(35)의 실내 진입으로 인해 대시패널(30)의 변형을 최소화할 수 있다. 그리고, 대시패널로 전달되는 충격력을 필러와 주변으로 효과적으로 분산시킴으로서 대시패널의 변형을 최소화할 수 있다.Therefore, according to one embodiment of the present invention as described above, the deformation of the dash panel 30 can be minimized due to the entrance of the front side rail 35 to the interior of the vehicle during a frontal collision of the vehicle. In addition, it is possible to minimize the deformation of the dash panel by effectively dispersing the impact force transmitted to the dash panel to the filler and the surroundings.

이로 인해, 운전자의 상해를 방지하고, 차량의 충돌 안전성을 높이는 효과가 있다. As a result, the driver's injury is prevented and the collision safety of the vehicle is improved.

비록 본 발명이 상기에서 언급한 바람직한 실시예와 관련하여 설명되어졌지만, 본 발명의 요지와 범위로 부터 벗어남이 없이 다른 다양한 수정 및 변형이 가능한 것은 당업자라면 용이하게 인식할 수 있을 것이며, 이러한 변경 및 수정은 모두 첨부된 특허청구의 범위에 속함은 자명하다.Although the present invention has been described in connection with the above-mentioned preferred embodiments, it will be readily apparent to those skilled in the art that various other modifications and variations can be made without departing from the spirit and scope of the invention. It is obvious that all modifications fall within the scope of the appended claims.

Claims (5)

일면이 대시패널(30)에 접하는 대시패널 접촉부(45);A dash panel contact portion 45 of which one surface is in contact with the dash panel 30; 상기 대시패널 접촉부(45)로부터 연장절곡되어 필러(15)에 접하는 필러접촉부(47); 및A filler contact portion 47 extended from the dash panel contact portion 45 to be in contact with the filler 15; And 상기 대시패널 접촉부(45)를 상기 대시패널(30)에 고정하는 고정수단으로 이루어지고,It is made of a fixing means for fixing the dash panel contact portion 45 to the dash panel 30, 상기 대시패널(30)과 필러(15)의 경계영역에 설치되는 것을 특징으로 하는 차체의 대시패널 밀림방지 보강부재.Dash panel anti-roll reinforcement member of the vehicle body, characterized in that installed in the boundary area of the dash panel 30 and the filler (15). 제 1 항에 있어서, 상기 고정수단은 상기 대시패널(30)과 상기 대시패널 접촉부(45)를 공통적으로 연결하는 볼트(42)인 것을 특징으로 하는 차체의 대시패널 밀림방지 보강부재.2. The dash panel anti-roll reinforcement member according to claim 1, wherein the fixing means is a bolt (42) connecting the dash panel (30) and the dash panel contact portion (45) in common. 제 1 항에 있어서, 상기 대시패널 접촉부(45)와 상기 필러접촉부(47)에 공통적으로 절곡형성된 제 1 보강부(44)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차체의 대시패널 밀림방지 보강부재.2. The dash panel anti-roll reinforcement member according to claim 1, further comprising a first reinforcing part (44) bent in common to the dash panel contact part (45) and the filler contact part (47). 제 1 항에 있어서, 상기 필러접촉부(47)에 절곡형성된 제 2 보강부(49)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차체의 대시패널 밀림방지 보강부재.2. The dash panel anti-roll reinforcement member according to claim 1, further comprising a second reinforcing part (49) bent at the filler contact part (47). 제 1 항에 있어서, 상기 보강부재(40)는 금속재인 것을 특징으로 하는 차체의 대시패널 밀림방지 보강부재.2. The dash panel roll preventing reinforcement member of claim 1, wherein the reinforcement member is made of metal.
KR1020050017559A 2005-03-03 2005-03-03 Deformation preventing reinforce member of a dash panel of a vehicle KR20060098465A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020050017559A KR20060098465A (en) 2005-03-03 2005-03-03 Deformation preventing reinforce member of a dash panel of a vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020050017559A KR20060098465A (en) 2005-03-03 2005-03-03 Deformation preventing reinforce member of a dash panel of a vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20060098465A true KR20060098465A (en) 2006-09-19

Family

ID=37629870

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020050017559A KR20060098465A (en) 2005-03-03 2005-03-03 Deformation preventing reinforce member of a dash panel of a vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20060098465A (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20190007260A (en) * 2017-07-12 2019-01-22 현대자동차주식회사 Support structure of dash panel for vehicle

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20190007260A (en) * 2017-07-12 2019-01-22 현대자동차주식회사 Support structure of dash panel for vehicle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6129412A (en) Floor structure of vehicle body
US8602483B2 (en) Vehicle door reinforcement structure
JP5776207B2 (en) Vehicle front structure
EP1184265A3 (en) Front frame reinforcement structure of vehicle
US11084533B2 (en) Vehicle body structure of vehicle
KR20060098465A (en) Deformation preventing reinforce member of a dash panel of a vehicle
CN110418734B (en) Foot rest device with integrated structural reinforcement
JP4188141B2 (en) Vehicle door reinforcement structure
US20080088156A1 (en) Vehicle body structure
KR20090050306A (en) Bracket for vehicle&#39;s assist handle
KR100412351B1 (en) Combination structure of Front pillar
KR20020045848A (en) Structure for reinforcing joint of A pillar of automobiles
KR100231560B1 (en) Mounting structure of door reinforcement for a car
KR0126281Y1 (en) Attachment structure of aluminium frame
KR0133775B1 (en) The reinforcement structure of a front pilar
KR200205042Y1 (en) Torque box reinforcement structure for vehicle
CN114537527A (en) Automobile threshold reinforcing structure and automobile
KR100320821B1 (en) reinforcement structure of sill side portion for vehicle
KR20010005168A (en) Side frame reinforcement structure of car
JPH0348940Y2 (en)
KR100224262B1 (en) Device of door impact bar for a car
KR100339236B1 (en) A reducing apparatus of impact for vehicle
KR100402775B1 (en) Impact Reinforcement Structure of Front Body in Vehicles
KR100410924B1 (en) Door having a high stiffness in a motor vehicle
KR20070034223A (en) Assist handle fixing bracket reinforcement structure

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application